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专项施工工程施工方案范文1
一．安全文明施工目标
安全施工目标：不发生人身死亡事故（零死亡率），不发生重大施工机械设备损坏事故，不发生一般或重大火灾事故，不发生一般或重大垮（坍）塌事故。
文明施工目标：深圳市安全生产文明施工优良样板工地为确保现场周围公共区域正常工作环境不受干扰，我公司将编制一整套严格的施工作业管理措施。
1. 为加强现场管理，我司将全面负责现场的安全、保卫、消防、噪音、卫生环保、建筑垃圾清理、施工废水处理、暂住人口管理、计划生育等工作；并设有专职安全员、治安员、消防员，且落实到位；
2. 我司施工人员将持证上岗，管理人员和操作人员均挂牌施工，并严格遵守总包的各种管理制度，做到文明施工；
3. 项目部实行周度检查、月度检查，所有安全控制资料保证齐全；
4. 安全文明施工、环保措施符合市政府有关部门颁发的法令及法规。
二．安全生产保证措施
安全文明施工是工程按计划施工的前提条件，也是政府对施工企业的强制性要求。我公司将按文件要求及总包的安全管理制度规定做好安全文明施工工作，并对容易发生施工安全事故的环节采取有力措施，保证施工安全一直处于受控状态。具体措施如下：
1. 安全技术交底和安全技术教育：根据ISO9001国际质量体系、ISO14001环境保障体系及OHSAS18001职业健康体系文件，所有施工人员必须通过安全培训，考核合格才有资格上岗操作。所有操作者在开工前必须进行安全技术交底和安全技术教育。安全技术交底及安全技术教育应有相关的质量记录；特种作业人员需持证上岗，如架工、焊工、电工、机操工等。无相应证件作业者，一经发现，立即清除出施工现场，并对有关责任人员进行重罚；
针对工程的特点，对进行较易发生安全问题的施工作业人员进行上岗前特别安全、技术交底，确保施工过程零事故率。
2. 安全检查：切实落实施工安全规范，按照规范要求设置安全检查员，安全检查员跟班作业，发现违章行为及时纠正。凡未通过安全检查员认可的电源线箱、活动插座、高空作业平台或脚手架，坚决不准使用，并立即整改至符合安全规范要求；违章作业者一律停止作业，按安全规范要求进行操作；成立施工、生活用电管理小组，专司施工、生活用电管理，并对电动设备线路及有危及安全可能的因素进行定期检查，发现隐患即刻排除。对违规用电者，除责令其改正外，根据违规情节轻重，进行必要的惩处；电工组对施工设备应定期检查，对不符合规范要求的施工器具，坚决不准使用。
3. 个人防护措施：安装玻璃时应戴手套，同时采用先进工具和设备搬运、安装玻璃；坚持使用“安全三宝”。所有进入施工现场的施工人员必须戴安全帽，高空作业时，还必须佩带安全带，必须穿防滑胶鞋，严禁穿拖鞋或赤脚作业。油漆、喷漆等有毒物质施工的施工人员应戴口罩，并在空气流动时作业，以防中毒。
4. 安全标志及标牌：明确划分施工区域和通道，按业主要求规划施工现场，并设置醒目的标识牌对各不同区域进行标识，标识牌应醒目、规范。
5. 针对重大危险源的防护措施：对楼梯口、通道口等容易造成人员安全事故的场所按规范要求加设防护，保证施工人员的绝对安全；脚手架搭设，应进行检查验收，验收合格后，才准上架操作，施工中严禁超荷，也不得有集中荷载。使用吊蓝，应经过荷载计算，制定操作规程，按规程操作。
三．文明施工保证措施
为了确保安全文明施工，我们编制文明施工方案，从以下方面做起：
1. 成立文明施工领导小组：以项目经理牵头，由主要施工工长及材料负责人、质安员、保卫组长组成项目文明施工领导小组，全面负责工地现场的文明施工工作。
2. 文明施工规划及管理制度：
2.1?现场组织管理制度：装饰施工现场有规范和科学的施工组织设计，合理的装饰施工平面布置，现场施工管理制度健全，文明施工措施落实，领导挂帅，责任明确，定人定岗，检查考核项目明确；装饰工程施工现场临时水电要有专人管理。
2.2?施工现场文明管理：工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒在施工现场的沙浆混凝土要及时清除；严禁损害污染成品；装饰工程现场不准乱堆垃圾及余物，应在适当位置设临时堆放点；施工现场施工设备整洁，电气开关柜（箱）按规定制作，完整戴锁。
2.3?现场材料管理制度：仓库材料须按专业，类别整齐堆放，并挂牌标示牌，对易燃易爆物品，须设独立库房，仓库要配置足够的防火设施；工地内所有未用完材料，必须当天归库，不得随意丢弃；工地各种电缆、电线必须按临电施工方案布置，不得乱拉乱搭；经常保持现场的整洁卫生，做到“工完场清”，所有垃圾及废料不得随意丢弃，必须统一集中运走；装修现场装饰材料、机具按平面布置定点整齐堆放，施工场地平整干净；运输各种材料、成品、垃圾等应有盖和防护措施，严禁泥沙随车轮带出场外，不得将垃圾洒漏在道路上，影响市容环境卫生。
2.4?现场封闭管理：施工人员进入现场必须佩带安全帽和胸卡，着装统一整齐，严禁施工人员穿背心、拖鞋进入现场；工地现场除保安员外，严禁住人；对外来人员和车辆必须登记后，才能进入施工现场；施工现场管理人员和工人应戴分色或有区别的安全帽，现场指挥、质量、安全等检查人员应佩带明显的袖章或标志，遵章管理，危险施工区域应派人佩章值班，并悬挂警示牌和警示灯。
2.5?生活区、办公区文明管理：为减少噪音，切割工作宜集中管理；工地现场严禁吸烟、打架斗殴，不得随地大小便；员工住宿区不得进行黄、赌、毒等非法活动。
2.6?减少对周围环境影响：严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周围的公共关系，争取有关单位和群众的谅解和支持，控制施工噪声，尽量做到施工不扰民。
3. CI管理要点：
3.1?现场办公室:外观的色彩、门牌／项目经理部名牌、内部装饰材质、色彩、室内布置、墙上图牌符合公司CI要求。
3.2?现场图牌: 五牌一图（施工总平面布置图、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌）及施工导向牌材质、尺寸、色彩符合公司CI要求。
3.3?施工机械设备: 配电箱和机械设备的标志与名称组合符合公司CI要求。
3.4?人员形象: 安全帽、胸卡、服装的色彩、标志、规格符合公司CI要求。
四．降低噪音的技术措施
1. 首先注意施工现场的位置，工程周围主要是居民小区，精心安排施工进度计划及优化施工方案，以对工程临近房屋或道路引起最少的损害、噪音或任何其它的干扰和不便；
2. 项目经理部需精心组织、科学管理，合理安排施工流程，将噪音大的施工安排在白天，并将噪声大的设备进行防噪处理；
3. 治安保卫方面。由于工地周围人员较杂，盗窃或由施工人员引发的治安纠纷是非常可能的。为防止此类事情发生，我公司拟采取如下措施：
3.1?与业主紧密配合做好各种治安保卫工作，出入登记，施工人员要佩戴出入证。
3.2?挑选整体素质好的队伍，并经常教育施工人员严格遵守业主的工地管理制度和我公司的有关制度，对违规者予重罚。
3.3?与当地政府治安管理部门联系，联防联治，取得他们的支持。
3.4?加强材料和物资的管理，做到材料堆放合理，保管得当。
3.5?协调好各施工单位、各工种的关系，文明施工以大局为重，争创团结合作的良好气氛，杜绝不良纷争和打闹事件。
4. 工程中，材料和垃圾的运输要与该区域的交通管理部门或总包协调，按有关部门规定的时间、线路进行运输。提前作好材料的进场计划，以便与相关管理部门协调。运输垃圾时要装载妥当，防止运输过程中散落，散落在道路上的垃圾要及时清理，材料运输前要绑扎牢固，防止在运输途中碰坏、坠落；
5. 与材料商经济纠纷和拖欠工人工资引发的民扰问题；
我司还未有一起因与材料商发生经济纠纷，进而影响工程施工的事件，原因是我公司恪守信誉，与材料供应商保持良好的合作关系。对工人的工资每月结清，防止拖欠工资引发事端，这样也能有效的调动工人的工作积极性，员工的生产奖励制度更能提高工人的生产质量和效率；
6. 在室内装饰施工中，容易扰民的原因首先是噪音污染，如开锯石材，木料加工产生的噪音，甚至超过了80分贝，对周围居民的生活和工作造成很大的干扰。为避免或减少因噪音引发的扰民问题，我公司拟将石材规格材料委托周围的专业石材加工厂家切割，并按公司质量体系文件有关规定，对加工质量、产品编号、装箱、运输、成品保护等环节进行控制。这样，一方面大大减少了噪音污染，同时减少了施工现场的占地空间，又提高了石材切割精确度；对用量较大的木饰面规格板也拟将委托专业家具厂加工，以保证其质量和减少环境噪音污染。其次是环境污染和交通问题，要处理好垃圾、材料的堆放问题，切实按总包的规定，指定的区域堆放，派专人、专车处理垃圾问题；
7. 现场工程指挥部要认真对待人为噪声的发生，制定相关的施工管理制度，现场严禁出现人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等现象；
8. 现场工程指挥部要充分认识到环保方面出现的扰民问题。在施工中所使用的加工设备要设置除尘装置，清运垃圾必须喷洒后方可运输，严禁从窗口倾倒垃圾。细散颗粒材料的装卸运输必须要遮盖，现场专用道路要经常洒水，从而把粉尘污染扰民降低到最小限度；
9. 工程指挥部要认真研究有关行为扰民的问题。不允许在施工入口处进餐、交接班，接送人的车辆要在现场内停放，严禁工人衣冠不整，严禁穿拖鞋、高跟鞋、短裤进入施工现场，教育员工要时刻注意企业形象；
10. 在施工时间段施工机械噪音控制、施工垃圾的处理等方面，严格遵守文明施工管理要求，确保工程达到文明施工优良样板工地标准。
总之，项目经理部均严格遵守执行市有关维护市容、市貌的文件规定，在安全生产、文明施工等方面，严格按照国家建筑工程施工现场标准化管理规定，按行业规范组织现场文明施工。
五．施工现场环保措施
1. 降低环境污染技术措施：我司将严格实施ISO14001环境管理体系，保证所使用的装饰材料达到国家国家环保标准，工程完工后保证室内环境空气质量达标；严格执行国家《环境空气质量标准》和《城市区域环境噪声标准》等两个标准，确定各种目标。
2. 各种目标：环境目标——噪声排放达标 施工现场场界噪声：装修施工，昼间
3. 国家建筑工程室内环境污染的有关规定：施工单位应按设计要求及《民用建筑工程室内环境污染控制规范》的有关规定，对所用建筑材料和装饰材料进行进场检验；当建筑材料和装饰材料进场检验，发现不符合设计要求及规范的有关规定时，严禁使用；单位将按设计要求及规范的有关规定进行施工，不擅自更改设计文件要求。当需要更改时，必须经原设计单位同意；施工前宜先做样板间，并对其室内环境污染浓度进行检测；样板间室内环境污染物浓度的检测方法，应符合规范的有关规定。当检测结果不符合规范的规定时，应查找原因并采取相应的措施进行处理。
专项施工工程施工方案范文2
【关键词】：建筑节能、材料选择；施工技术、屋面作业、现场安装等
一、引言
建筑节能主要是指建筑工程在设计和建造中根据国家有关的法律、法规，采用节能型的建筑材料、设备，提高建筑物维护结构的保温隔热性能和采暖设备的能效比，减少建筑使用过程中的采暖、制冷、照明能耗，合理有效地利用能源。建筑节能工程是整个建筑工程的重要部分，为了达到建筑节能的标准，故在建筑工程施工各个阶段的作业都要严格按照建筑节能相关的规范、标准、规程来执行，故将对以下环节来作为建筑节能工程的质量控制点。
二、建筑节能工程的施工部署
(1)，建筑节能材料在建设单位及施工单位需对材料生产厂家进行考察，确保材料的规格、型号、性能都能达到合格的要求。且材料的包装中必须要有说明书、检验报告、合格证,并且对材料进行抽样检验。材料进入施工现场后材料员需进行外观验收，检查外形、容重、厚度是否合格，还要根据材料的体积，计算容重是否超标。其中保温材料要注意防潮、防止破坏和污染。
(2)，在建筑节能工程施工前要认真审查图纸，将技术关口尽量往前移，认真编好施工作业的指导的文本，做好技术交底。在施工阶段中要反复测试技术，整理好相应的资料，要记录主要材料的运用和施工操作技术。还有对工程的关键及特殊工序的操作要把责任落实到个人。从“人、机、料、法、环”五个方面进行控制节能工程质量。对各专业接口处理及预埋阶段的工作在施工前都要请专业技术人员进行检查。
三、建筑节能项目主要施工方法
第一，屋面作业施工
屋面工程分为上人屋面与不上人屋面。其中上人屋面主要采用钢筋混凝土屋面板，表面要清扫干净。而不上人屋面主要采用钢结构做法，使用膨胀防火涂料。在水泥砂浆找平层施工前需在底层先刷一道素水泥浆，使找平层牢固，没有松动、起皮的现象。而具体施工过程中需严格控制水泥砂浆的配合比例且做好防水基层的处理工作，板面善的垃圾、杂物都必须清理干净。对屋面防水层的施工在基层处理剂的涂刷要薄且均匀，不得有空白、气泡出现。
涂刷应在铺贴油毡前一到两小时进行，使油层干燥不会粘有灰尘。基层处理剂涂刷后应尽量当天铺完防水层。卷材铺贴可以采用搭接法，应错开上下层及相邻两幅卷材的搭接缝。平整屋面的卷材搭接应顺着水流动的方向进行搭接。天沟与屋面的连接处可采用叉搭接法，错开搭接缝。屋面的特殊部位如天沟、檐沟、水落口铺设卷材前，水落口要先进行密封处理，水落口杯与水落口管的搭接处要用密封材料进行嵌填，水落口的周围需用防水材料及密封材料涂封，厚度不小于2mm。而天沟及檐沟应从沟底进行铺贴卷材，顺天沟从水落口向分水岭铺贴，铺的时候同时用刮板从沟底中心向两侧刮压，确保铺贴卷材的平整、密实。当沟底过宽时，采用纵向搭接缝，同样也需密封材料封口。天沟、檐沟的节点处理必须按照设计要求找平层，转角处按规定抹成圆角，且找平层用水泥砂浆进行抹面，当厚度超度20mm时，改用细石混凝土，表面抹平压光。大面积的防水施工，应严格按照设计要求铺设附加增强层。
屋面防水施工完成后，应进行48小时的试水测验，确保无渗漏现象在进行下一步的工序。
第二，门窗节能工程施工
安装作业人员在收到设计图纸时，应仔细、认真的了解施工图纸的设计要求，找出设计的主导尺寸，不可调节尺寸和可调节尺寸。且对土建建筑结构图也需有一定的了解，弄清里面变化的位置、标高变化的特点。上墙安装之前，需检查洞口表面平整度、垂直度是否符合相应的规范。复核土建提供的基准线的位置是否正确。和土建技术人员进行技术交流，坐到技术配合，以确保门窗的安装质量。门窗安装时要测出门窗洞口的平面位置、标高、及洞口尺寸等偏差，并进行数理统计，按照统计的结果最终确定每个门窗安装的平面位置及标高。其中门窗框的安装要在墙体保温及室内抹灰前进行，施工过程中要注意对其表面进行保护，按照设计图纸上的安装要求及门窗的开启方向来确定门窗框的安装位置并装入洞口，安装时要注意上下框中线与洞口中线应对齐且需要防止门窗变形的措施。而门窗扇的安装要在墙体涂料施工前进行安装，上墙安装前要仔细检查门窗，发现有不合格的要及时加以处理。要严格按照设计图纸的要求来安装门窗扇，确保框与门窗扇之间要紧密、间隙均匀。门窗的其他附件要安装齐全，位置要准确，牢固不松动。开启与旋转的方向要正确、灵活、没有噪声。对于玻璃的安装，却要在门窗框抹灰后才进行，安装前合页要调整好，玻璃两侧的预留间隙要基本一致，在安装扣条。玻璃上下需用塑料垫块塞紧来预防门窗变形。
第三，墙体节能工程施工
在墙的砌体阶段，施工前要根据建筑图纸和楼层轴线位置，放出隔墙及门洞的位置线，构造柱、门洞抱柱的位置线，运用吊线的方式，将位置线从地板引致顶板，沿墙置线的外侧弹出墙体施工50控制线。要按线调整好构造柱、门口抱柱的位置，提前估计箍筋的数量，然后将箍筋逃入构造柱，并将竖向钢筋与顶部的预埋钢筋绑扎牢固，再绑扎箍筋。而圈梁下部的砌筑要根据砌块的高度，砂浆的厚度来设置皮数杆。砌筑前，要根据砌块的尺寸和墙体的长度来进行排砖，来确定砖的数量及半砖的位置。砌体时要注意砌块不应该和其他砌块材料混砌，墙灰缝的厚度、宽度的填充要符合规范，也要避免错缝搭砌。而对于墙体的保湿阶段的施工，在注意在抹灰前的一天进行前面浇水，也要使墙体足够湿润。在需注意的是在抹保温浆料前，要充分做好基层处理，界面的砂浆要涂刷均匀且保温浆料一次不能抹的太厚，要分多次进行模压，对每次抹灰间的时间要有良好的控制，防止抹灰层掉落。对于门窗安装处的四角斜角出要进行加强层的施工，防止四角产生裂缝且在洞口、阳角等部位要采用聚合物水泥砂浆做护角，防止棱角损坏。
4 结语
我们国家的建筑节能工程项目相对发达国家来说还存在一点的差距，我国节能工程起步较晚，技术人员的节能意识还不是很强烈，思想观念叫落后，对节能工程的必要性和重要性的认识还有所欠缺，对于建筑节能工程应引起各级领导和工程技术人员的高度重视，采取有效措施来提高我们的建筑节能工程技术水平。
参考文献
[1]《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003）
[2]《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
专项施工工程施工方案范文3
关键词：深基坑； 基坑支护；专项施工技术方案
中图分类号：TV551文献标识码： A
1工程概况及水文地质情况
1.1工程概况
新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程（DZ2标段），设计为双线客货共线铁路，设计速度目标值200km/h，高阳跨城庄铁路特大桥上铁道线间距4.4m～5m。铺设有碴轨道无缝线路，钢轨60kg/m。轨底至梁顶计算高度为0.7m。
本桥位于高阳镇南部丘陵地带，主要为跨越三岔河（高阳河）、既有城庄线，一条沥青路及多条土路而设。在DK145+567.80跨越既有城庄铁路，第81～82号桥墩基础施工时涉及既有铁路路基安全，为一联（32+48+32）m三跨连续梁桥。桥墩为园端形桥墩、双层矩形承台。最下层承台高2及2.5m、顺桥长7.6及9.1m、横桥向宽为10.4及12.5m；上层承台高均为1m、顺桥长4.2及4.5m、横桥向宽8.9及9.1m。高阳跨城庄铁路特大桥第80号～第83号桥墩侧面布置示意图如图1.1所示。
图1.1、高阳跨城庄铁路特大桥第80号～第83号桥墩侧面布置示意图
1.2地质水文情况
桥址区内地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，第四系孔隙潜水主要含水层为砂类土层，水量较大；基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙中，水量不大。勘测期间地下水埋深0.00～12.00m（高程为0.04～4.62 m），主要由大气降水和地下水径流所补给，地下水季节性变化幅度为2.00～3.00m。
高阳跨城庄铁路特大桥的第81号～第82号桥墩处的地址柱状结构为：表层为粉土深约2～3m，地基承载力σo=100kPa；次表层为1～1.5m深粉砂；承台底以下约2.5m深淤积粉质黏土，基本承载力σo=60kPa；再下层为约1m厚中砂，基本承载力为σo=370kPa；再以下为砾砂，基本承载力为σo=430kPa。高阳跨城庄铁路特大桥的第81号～第82号桥墩处地质柱状图如图1.1所示。
高阳跨城庄铁路特大桥的第81号～第82号桥墩处有代表性的各层岩土物理力学指标如表1.1所示。
表1.1第81号桥墩地质各土层物理力学参数表
土层 重度
(kN/m3) 粘聚力
(kPa) 摩擦角
(°) 基本承载力
（kpa） 平均埋深层厚（m）
表层：粘土 18 40 19 100 2.4
次下层：粉砂 19 0 25 1.8
下层：淤泥质粉质黏土 19 30 18 60 2
再下层：粉 砂 20 0 29 370 1
底层：砾砂 21 0 33 430 5
2、专项施工方案总体概况
根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文的要求，针对本工程深基坑开挖支护具有较大危险性，按深基坑开挖支护分项工程编制专项施工方案。
本专项方案编制的主要内容包括基坑护壁桩、护壁桩支撑、基坑开挖等工作内容。
根据本标段地质条件情况，以及基坑支护尺寸条件，选择有代表性的高阳跨城庄铁路特大桥第81～82号桥墩基坑支护方案作为设计对象，其余桥梁基坑均参照此方案施工。
高阳跨城庄铁路特大桥第81号桥墩承台底层尺寸9.1m×12.5m，自然地面以下基坑最大埋深约4.2m。为满足基坑底明排水需要，以及模板安装工作空间需要，每侧工作边预留1.5m宽。基坑护壁桩围护尺寸为12.1m宽×15.5m长。桥墩承台基坑支护结构平面布置示意图如图2.1所示。
图2.1、承台基坑支护结构平面布置示意图
基坑护壁桩采用国产拉森Ⅳ型钢板桩，单根长度大约12m，基坑底以下打入深度不少于6.5m，外露大约1.3m。
护壁钢板桩只在上口做一道水平支撑。横支撑采用直径φ350mm、壁厚12mm钢管柱，长边、短边各布置2根支撑柱，均匀对称布置。钢板桩与支撑柱间设置腰梁（或称围檩）。腰梁采用2根I40a工字钢梁、水平并置，纵横腰梁拐角交接处采用钢板搭接焊-形成刚性焊接，拐角再使用2I28b增设三角形支撑。
3、基坑支护施工方案设计
3.1施工方案设计依据及参数
3.1.1新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程（DZ2标段）改高阳跨城庄铁路特大桥施工设计文件；
3.1.2高阳跨城庄铁路路特大桥施工组织设计；
3.1.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
3.1.4《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB-10303-2009、J946-2009）；
3.1.5《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002、J162-2002）；
3.1.6《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2001、J127-2001）；
3.1.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）；
3.1.8《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
3.1.9《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（Q/ZTG21300-2006）。
3.1.10基坑侧壁安全等级及重要性系数=1.1；参考《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）取值，考虑既有路基的安全。
3.1.11临时支护结构强度安全系数K=1.3。
3.2承台基坑支护结构设计
3.2.1第81号桥墩承台基坑护壁桩外侧土压力
1）基坑深度范围内各土层内摩擦角加权平均值=21.6o；
2）基坑深度范围内各土层内重度加权平均值=18.4 (kN/m3)；
3）基坑深度范围内侧向朗金主动土压力系数：
=0.462
4）基坑侧壁土压力：
考虑坑顶有挖掘机、吊车、汽车、输送泵等车辆作业，地面活荷载记取q=20kN/m2。根据本桥桥墩埋置深度及地质条件，绘制81号基坑护壁桩外侧土压力分析简图如图3.1所示。
①顶面水平侧压力：=10.2(kN/m2)；
②坑底水平侧压力：=49.4(kN/m2)，其中基坑深度h1=420cm。
图3.1、81号基坑护壁桩外侧土压力示意图
3.2.2计算81号墩基坑护壁钢板桩的上端悬臂抗弯能力
先检算钢板桩无横支撑的最大悬臂支撑能力。再根据此最大悬臂能力考虑是否设置横支撑。
基坑护壁支撑结构拟采用国产拉森Ⅳ型钢板桩，材质为Q235钢材。其物理技术规格如表3.1所示。
表3.1国产拉森钢板桩技术规格
型 号 尺 寸（mm） 截面 面积 重量 惯性矩
b ha t1 单 根（cm2） 每米宽
（cm2/m） 单 根
（kN/m） 每米宽
（kN/m） 每 根
（cm4） 每米宽
（cm4/m）
拉森Ⅳ型 400 155 15.5 94.4 236 0.75 1.90 3690 31900
拉森Ⅴ型 420 180 20.5 127.2 303 1.0 2.38 5950 55200
假设钢板桩最大抗弯位置在距离坑顶以下hi处。则最大钢板桩上端悬臂最大弯矩：；
取1m宽护壁桩，按允许应力法计算。则钢板桩的最大弯曲应力为：
；
经计算，钢板桩的最大悬臂5.0m，其最大弯矩：Mmax=322kN-m，最大弯曲应力：σmax=156MPa，刚好满足Q235钢材的允许抗弯能力需要。
公式中：f-为Q235钢材的弯曲应力设计控制强度，取f=210MPa；
h―基坑深度，4.2m；
ha――钢板桩厚度155mm；
Ix――钢板桩每米宽惯性矩。
K――钢板桩强度安全系数，取1.3.
3.2．3、计算护壁钢板桩结构内力
本段桥梁基坑深度最大4.2m，钢板桩的最大悬臂抗弯能力不超过5.0m。从理论计算上研究，在基坑深度4.2m范围内没有必要增设水平支撑。
为减少基坑外的变形、增大基坑的施工安全度，决定在顶口处设置一道水平横支撑，以满足全部承台施工需要。钢板桩受力分析简图如图3.2所示。取1m宽作为计算对象。
图3.2、钢板桩受力分析简图
根据图3.2所示，使用位移法求得：M2=-170.4kN-m（每1m宽）；
利用力矩平衡法求得：R=49.3kN（每1m宽）。
3.2．4设计钢板桩横支撑及围檩结构
1、横支撑水平布置间距的设定
（1）、计算横支撑的允许支撑能力
横支撑柱拟采用直径φ350mm、壁厚12mm钢管支撑柱，材质Q235钢材。其几何特征指标：横截面积A=127.4cm2，截面惯性矩I=18220cm4，回转半径i=11.96cm。
基坑长边宽度15.5m，支撑杆的受压长度不会超过L=1470cm，两端按铰接形式结构计算，长细比λ=123，属于受压长杆形式。长细比折减系数查表，得ψ=0.421。
单根钢管支撑柱的允许支撑力：[R]=ψ=698（KN/根）。
为简化计算，水平支撑挠曲折减依据经验取=0.95。未计算支撑管上临时堆放物品的工况。
（2）、计算钢管支撑柱水平方向布置间距a
支撑柱承压安全系数取K=1.3。
L=15.5m长边基坑水平根数n:=1.3根；取n=2根
L=12.1m的短边基坑水平根数n:=1.02根；取n=2根
长边及短边各布置2根水平钢管支撑柱，对称布置，腰梁（或称围檩）转角处焊接斜撑。
横支撑的水平布置结构如图2.1所示。
2、腰梁（围檩）强度、刚度验算
围檩采用2根I40a工字钢梁并置，I40a工字钢材质Q235钢材。其物理特征：横截面惯性矩Ix=21720（cm4），横截面积A=86.1cm2。
2I40a工字钢焊接成整体，形成连续梁。腰梁按三跨超静定连续梁结构验算。取支撑荷载较大的长边为计算对象。
腰梁弯曲挠度不大于L/350,且不超过30mm。腰梁承担的桩墙背后土压力取平均线性荷载。腰梁承担的桩墙背后土压力荷载分布图如图3.3所示。
图3.3、横支撑腰梁受力分析简图
（1）、腰梁（围檩）弯曲应力检算
腰梁是四点支撑三跨连续梁、两次超静定结构。其最大负弯矩为：Mmin=-0.11=-135.6（kN-m）；最大正弯矩：Mmax=99（kN-m）。
最大弯曲应力：= 62.4（MPa），小于Q235钢材弯曲能力，安全储备系数K=3.36，大于1.3，结构强度满足要求。
（2）腰梁（围檩）的挠曲变形核算
钢腰梁的变形，支撑点负弯矩处受到钢板桩约束限制，无变形空间。只能在无约束的正弯矩处自由变形。因此核算正弯矩的挠曲变形。
假设在最大正弯矩区域作用一单位荷载q=1。则单位荷载作用下的最大弯矩：=31250；单位荷载下的最大位移：=0.0089。
根据结构力学力法理论，由位移相似比例求得实际最大挠曲变形值：
=2.8mm。
小于腰梁最大支撑跨度的允许挠度=14.3mm，且小于30mm，挠曲变形满足要求。
4.1施工工艺流程
施工准备测量定位安装导向桩、架打钢板桩基坑挖机0.5m深架设腰梁及横支撑（加预顶力10吨）接续基坑开挖到标高铺筑混凝土垫层承台施工回填承台背后土方拆除横支撑桥墩施工拆除钢板桩。
4.2主要工序施工方法
为满足钻孔桩水头差以及施工作业需要，基坑范围应先平整场地，填土筑岛――满足钻孔水头差至少2m需要。填土筑岛围堰尺寸，一般每边大出基坑边2～5m，以满足施工机械坑边作业需要。岛面碾压渗水性土壤，满足施工机械走行需要。
1）插打钢板桩围堰
对应承台基坑场地平整后，对照基坑开挖线安设钢板桩插打的导向定位墙。导向定位墙可采用工字钢横梁+钢管桩制作。导向墙结构如图4.1所示。利用工字钢梁夹持钢板桩，控制钢板桩的下沉方向。
图4.1、导向墙结构示意图
钢板桩可采用锤击、震动、或辅助射水等方法下沉。但在黏土中不宜使用射水法。砾石及岩石层打入钢板桩摩擦阻力很大。施工现场应备有大锤和小锤。小锤一般激振力900kN及以下，岩石层和砾石层应使用激振力需要至少1200kN（120吨）的振动锤或打桩机。软基时使用小振动锤，遇到砾石、风化岩层打桩阻力较大时，应更换大锤打桩。
打桩应使用坚固夹具夹牢或佩戴特桩打桩帽。锤击时必须佩带桩帽。特制打桩帽制作钢板厚度不应小于t=20mm后。
2)基坑开挖
基坑开挖前，应在坑口外设置好排水、截水沟渠等措施，防止地表水渗漏到坑内。
基坑开挖应全坑面分层进行。每层开挖深度0.5m~1m，最深不得大于0.5m，同时设置汇水坑。
基底处理：基坑开挖到设计深度后，由于围堰渗漏水，坑内泥泞。可超挖20cm深，回填大片石或凿桩的混凝土碎块铺垫，再浇筑混凝土垫层。
3)安装横支撑
钢板桩的横向支撑，应在表层先开挖沟槽，将腰梁和横支撑的位置开挖出来，先安装横支撑结构。安装时，钢管柱预加不小于10吨的预顶力，以使得横支撑有效支撑。同时，所有钢板桩与腰梁之间的空隙处，均使用大方木楔塞紧密。以减小基坑开挖引起的钢板桩变形量，避免钢板桩侧弯变形过大而折断。
安装横支撑时，应先架设长边基坑的横支撑，后架设短边基坑的横支撑。先安装基坑长边腰梁――架设基坑长边横支撑钢管柱，利用两台20吨手动千斤顶将将长腰梁施加顶力顶进，顶力不小于10吨，两台千斤顶在钢管柱左右对称安放；再使用钢板凳垫将钢管柱顶牢固，再卸下千斤顶；然后依次安装基坑短边腰梁，架设短边横支撑。
4)横支撑拆除
横支撑的拆除时间：待承台全部完成后，及时回填承台外基坑、并夯实，确认承台外回填土已经具备支撑能力，方可拆除横支撑及腰梁。
横支撑拆除前，应将纵横钢管柱及腰梁竖向增设临时稳定设施，以防支撑卸落后突然坠落伤人。拆除时，基坑严禁有人作业。
横支撑拆除方法：使用千斤顶将支撑柱松开，再卸掉钢板凳――松开千斤顶――卸落钢管柱。最后使用乙炔切割，将长短腰梁连接处切割断开，吊出腰梁。
5)钢板桩围堰拆除
待墩身施工完毕后，依次拔出钢板桩。为防止钢板桩侧向弯曲损坏，基坑内回填土方活灌满水平衡，再逐根拔出钢板桩。
5、各项施工安全保障措施及注意事项
（1）拉森钢板桩进场后，新板桩应验收出厂合格证、机械性能和尺寸是否符合要求；经修正或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。存放时应分类、平整摆放，锁口内不得有积水。
（2）基坑支护过程中，对支撑应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。基坑顶边缘严禁堆载。支护结构发生异常情况时，应立即停止挖土，不应立即查清原因和采取措施，方可继续挖土。
（3）本桥基坑开挖，为确保施工安全，应做到边监测边施工，根据监测信息对可能发生的问题提前采取措施，基础施工完成后要及时恢复，基坑回填时按施工规范要求夯填密实。
（4）挖基出土的吊斗应有防护措施，严禁碰撞支撑结构。
（5）开挖至坑底标高后坑底应及时进行浇筑垫层满封闭，尽快进行承台施工。承台底设计采用C15混凝土垫层进行地基处理。施工中应采用快速、早强快凝混凝土，形成垫层早支撑作用。
（6）位于河堤的桥墩，基础施工破坏沟岸时，应采用必要的防护措施对大堤进行防护，施工完成后按河道部门要求恢复沟岸。
（7）施工弃土、废料要及时妥善处理，运土车应加盖篷布，以防尘土扬洒。淤泥残渣外运到指定排土场，严禁乱丢乱弃。
（8）基坑的横向钢管支撑柱上严禁堆物加载，避免钢管支撑柱挠曲折断――支撑失效。
专项施工工程施工方案范文4
关键词：转换梁高大模板；支撑系统；设计验算；方案设计；审核论证;结构复核
1 工程概况
某工程地下两层，地上结构1～28层，两层以下为商铺和车库，两层以上为住宅。商铺和车库需要较大柱网空间，住宅则只需要小开间剪力墙轴线布置，设计为满足功能需求在两层结构平面位置设置转换梁。两层建筑面积约30000m2，楼层高度为8～10m，梁高以1～2m居多，转换梁最大截面高度为2．8m。
2 施工方案选择
转换梁是上下层不同结构传递内力和变形的复杂部位，如果混凝土分多次浇筑对梁结构的整体工作不利，本工程转换梁施工采用一次性支模浇筑混凝土。这种情况下，一般常用的模板支撑系统有钢管排架支撑和钢桁架支撑两种形式，根据本工程转换梁截面大、梁高、楼层较高的特点，模板支撑稳定性最为关键，经过综合对比分析，钢管排架支撑无论从工期还是费用上均明显优于钢桁架支撑，故选用钢管排架支撑系统。由于一次性浇筑转换梁自重太大，施工时对下部已浇筑的楼层影响大，对模板支撑要求高，并且转换梁侧模支撑稳定性差，易发生安全事故。
下面从以往高大模板施工安全事故案例进行危险源识别(见表1)，找到危险源引发的主要伤害类型，以便在转换梁施工时采取对策解决。
表1高大模板施工危险源识别
从表1可以看出，高大模板施工容易发生坍塌事故，事故一旦发生，后果严重，危害性极大，必须严加管理。为此，须探讨杜绝高大模板坍塌的关键环节，如表2所示。
从表2可以看出，要预防高大模板支撑系统发生坍塌事故，保证施工质量安全，转换梁高大模板施工应重点抓好模板支撑系统的方案设计与施工过程控制。
表2 杜绝高大模板坍塌的关键环节
3 模板支撑系统的初步设计
3．1 施工流程
排架布线钢管排架安装铺设梁底模钢筋支架搭设及梁面层钢筋绑扎浇捣柱及剪力墙混凝土梁钢筋绑扎梁侧模板安装。
3．2 材料选用
本工程采用48mm×3．5mm钢管扣件式脚手架支撑体系，48mm×3．5mm双钢管作主龙骨，40mm×90mm木方作次龙骨，18mm木胶合板为转换梁的底模和侧模。
3．3 模板支撑系统技术参数的初步设计
以楼层高度8m，截面为1m×2m的转换梁为例进行模板工程支撑系统的设计，沿梁横截面方向每排设5根承重立杆，沿梁跨方向的纵距为0．5m。
4 模板支撑系统的设计验算
4．1 计算参数
模板支架搭设高度为8．0m，梁截面1000mm×2000mm，立杆的纵距(跨度方向)l=0．50m，立杆的步距h=1．50m。面板厚度18mm，剪切强度1．4N/mm2，抗弯强度15．0N/mm2，弹性模量6000N/mm4；木方40mm×90mm，剪切强度1．3N/mm2，抗弯强度13．0N/mm2，弹性模量9000N/mm4。模板自重0．50kN/m2，混凝土钢筋自重25．00kN/m3，施工活荷载5．00kN/m2。梁两侧的楼板厚度0．18m，梁两侧的楼板计算长度0．50m。扣件计算折减系数取0．80。计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。经计算，集中力F=0．486kN。
4．2 模板面板计算
面板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度，按照三跨连续梁计算。经计算，模板面板抗弯抗剪强度，挠度均满足要求。梁底支撑大方抗弯、抗剪强度及挠度满足要求。梁底钢管及立杆也满足要求。
5 模板支撑系统设计方案的确定
5．1 搭设技术参数
经设计验算模板支撑系统初步设计选用的技术参数满足《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162―2008要求，并确定模板支撑系统步距≤1．5m，钢管立杆顶部采用支撑托节点。
5．2对拉螺栓
采用对拉螺栓加强侧模的刚度、强度和整体稳定性，螺栓14，水平间距500mm，垂直间距≤400mm，固定模板所用螺帽均采用双螺帽，以防螺栓丝口滑丝。由于对拉螺栓比较密集，螺栓质量的好坏对结构受力会造成一定影响，应在使用前检查螺栓的质量，对磨损螺栓及时剔除更换。
6 承受转换梁模板支撑的下部结构复核
转换梁结构施工荷载较大，不但要保证模板支撑系统自身安全牢靠，也要确保已施工结构的安全。转换梁结构复杂，施工工期在1个月以上，在转换梁混凝土浇筑时，1层结构理论上已达到设计强度。经验算，转换梁施工时最大荷载81kN/m2，1层结构虽然达到设计强度但不足以承担上部转换梁传递的施工荷载，需要与地下两层结构来共同承担，为确保转换梁的施工荷载能有效地传递至地下室底板，地下两层相应部位采用与转换梁同样的支撑体系，并弹线使上下层立杆位置相对应。这两层立杆支撑在转换梁混凝土施工完成前不得拆除，转换梁下支撑立杆应对顶至地下室底板，保证施工荷载由上下支撑安全有效地传递分摊到下部各层结构。
7 模板支撑系统设计方案的审核与论证
模板支撑系统设计方案编制完成后，应对设计方案进行审核，必要时还要论证。本工程对设计方案审核按如下9方面进行:①工程情况和现场条件的符合性；②安全施工基本条件的符合性；③法规和标准规定的符合性；④方案完整性；⑤设计完整性；⑥计算完整性；⑦技术设计可靠和可行性；⑧安全控制规定可靠和可行性；⑨施工管理措施可靠和可行性等。本工程转换梁支撑系统属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程，按规定设计方案应通过深圳建筑业协会专家组的论证。在转换梁模板支撑系统方案设计的审核过程中，还对方案设计的薄弱环节进行重点审查。通过审核与论证两个环节，对模板支撑系统设计方案作进一步完善。
8 施工过程控制要点
8．1 做好技术交底
施工单位项目技术负责人在施工前组织高大模板支撑架专项方案的技术交底工作，交底内容要有针对性和可操作性，模板支撑系统工作安全的限控规定和保证措施要在技术交底中予以汇总列出、细化明确。交底要落实到位，不但要留书面资料，还要口头讲解清楚，让工人提前熟知施工操作的具体要求，做到施工时心中有底。
8．2 抓好材料质量控制
扣件和钢管是模板支撑系统的关键材料，应对其材料质量重点把关。扣件进入现场前按规定进行抽检试验，合格后方可投入使用。新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831―1995的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
钢管在使用前必须严格检查，并按规定进行抽检试验，合格后方可投入使用。由于钢管壁厚对承载力有直接影响，应重点检查钢管的壁厚。
8．3 设置质量控制点
为保证施工过程质量、安全始终处于受控状态，根据本工程模板支撑系统的结构特点设置以下质量控制点:①立杆支承的楼面要能满足承载力要求；②控制好立杆间距、水平杆的步距，扫地杆与拉接点的设置；③立杆的接头方式、位置；④垂直纵、横向及水平剪刀撑的设置；⑤扣件螺栓拧紧扭矩在40～65N・m；⑥钢管扣件与结构的连接。
8．4 加强巡视检查
在施工过程中安排专职人员，定期或不定期地对施工过程进行巡视检查。主要检查如下内容:①脚手架搭设人员是否持证(特种作业操作资格证)上岗；②支撑搭设工艺是否符合规范及方案要求；③施工过程是否违章作业；④配备力矩扳手，对螺栓紧固力矩进行检验。
工人为了操作方便经常省略扫地杆和剪刀撑，应作为日常检查的一个重点，不得遗漏。
8．5 及时进行模板支撑系统验收
承重支撑系统搭设完成后混凝土浇筑前，及时进行模板支撑体统的验收，验收内容主要包括以下两方面:①查资料核查施工方案的完备性、有效性，核查安全技术措施的针对性；②查现场现场检查项目为立杆的稳定性、水平拉杆与剪刀撑、附着支承机构、作业环境4个方面。
在模板支撑系统验收时容易忽视附着支承机构的验收，如泵送混凝土垂直和水平荷载、混凝土输送泵的振动力、施工人员及施工设备荷载、振捣和倾倒混凝土时产生的荷载、新浇混凝土结构对模板侧面产生的压力、模板上物料堆放产生的压力。如果模板上的荷载叠加超过设计规定值，支撑系统就会发生危险，在验收时应引起足够的重视，必须检查现场各种限载措施。
8．6 强调混凝土浇筑阶段的安全监控
在浇捣过程中，安排专人观察模板支撑有无异常变化，如发现支架松动、变形等情况，应立即停止浇筑，撤离作业人员，按照应急预案的要求及时采取相应的加固措施。严格控制泵管布料高度不超过板面200mm，合理安排浇捣顺序，分层浇捣，控制模板层上的施工荷载不得超载。
在转换梁混凝土浇筑前必须完成柱和剪力墙的混凝土浇筑，最好是在转换梁钢筋安装就位前完成柱墙的混凝土浇筑，以便在转换梁施工阶段柱墙混凝土结构有一定的强度，起到临时支撑作用，辅助增强模板支撑系统的安全稳定性。
8．7 规范模板支撑拆除控制
为保证转换梁能与上部楼层混凝土构件协同工作，注意延期转换梁的模板拆除时间，要求必须在上部4层结构施工完毕且转换层梁混凝土达到设计强度后，转换梁的模板支撑系统才能拆除。承重支撑架拆除时，检查是否按拆除方案要求自上而下逐层逐步拆除，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高度不应大于两层。设有附墙连接的模板支撑系统，附墙连接必须随支撑架体逐层拆除，严禁先将附墙连接全部或数层拆除后再拆支撑架体。
9 结束语
综上所述，转换梁高大模板工程支撑系统施工方法简单，结构安全可靠，降低了施工成本。通过对高大模板支撑系统施工技术的专题研究，顺利完成了本工程转换梁结构的施工任务，在施工过程中模板支撑体系稳定可靠，施工质量安全处于良好的受控状态。
参考文献
专项施工工程施工方案范文5
为保证G70福银高速、G22青兰高速道路隐患治理工程项目的安全顺利进行，“坚持安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证作业期间人员、机械与广大司乘人员安全，特制订本方案。
一、作业内容和作业段落
作业内容：标线、护栏、线形诱导标、混凝土拦水带及路肩。
施工单位：河南豫通盛鼎工程建设有限公司。
作业区间：
G70 福银高速（K2022+200-K2049+212）G22青兰高速（K1582+150-K1649+900）
作业时间：每日早7:00-19:00。
二、作业投入
1.安全设施
封闭应急车道作业
编号
名称
结构/尺寸/样式
数量
1
锥形桶
90cm高
500
2
80限速牌
移动架/F架
1
3
60及40限速牌
移动架/F架
1
4
便携式遥控灯光警报箱
1
5
解除限速40牌
移动架/F架
1
6
前方2km施工
移动架/F架
1
7
前方1Km施工
移动架/F架
1
8
前方500m施工
移动架/F架
1
9
前方300m施工
移动架/F架
1
10
施工作业长度
移动架/F架
1
11
爆闪警示设施
1
12
交通指挥机器人
1
13
智慧锥桶
2
封闭行车道作业
编号
名称
结构形式
数量
1
锥形桶
90cm高
500
2
80限速牌
移动架/F架
1
3
60及40限速牌
移动架/F架
1
4
便携式遥控灯光警报箱
1
5
解除限速40牌
移动架/F架
1
6
警示频闪灯
1
7
前方施工/车辆慢行
移动架/F架
1
8
向左改道牌
移动架/F架
1
9
诱导标识
移动架/F架
1
10
前方2km施工
移动架/F架
2
11
前方1Km施工
移动架/F架
1
12
前方500m施工
移动架/F架
1
13
前方300m施工
移动架/F架
1
14
附着警示灯的路栏
移动架/F架
1
15
交通指挥机器人
1
16
智慧锥桶
2
17
防撞报警器
2
封闭超车道作业
编号
名称
结构形式
数量
1
禁止超车
移动架/F架
1
2
锥形桶
90cm高
500
3
80限速牌
移动架/F架
1
4
60及40限速牌
移动架/F架
1
5
便携式遥控灯光警报箱
1
6
解除限速40牌
移动架/F架
1
7
解除禁止超车牌
移动架/F架
1
8
警示频闪灯
1
9
左侧变窄
移动架/F架
1
10
诱导标识
移动架/F架
1
11
前方施工/车辆慢行
移动架/F架
1
12
前方2km施工
移动架/F架
2
13
前方1Km施工
移动架/F架
1
14
前方500m施工
移动架/F架
1
15
前方300m施工
移动架/F架
1
16
附着警示灯的路栏
移动架/F架
1
17
交通指挥机器人
1
18
智慧锥桶
2
19
防撞报警器
2
2.拟投入的车辆（保险齐全、驾驶人员持证上岗）
投入车辆以上报的证件齐全、保险齐全、行驶状况正常的车辆为准，不准车辆带病作业，具体车辆数量及型号见施工车辆行驶证、驾驶证、车辆保险单、车辆审验单复印件。
3.拟投入的人员（保险齐全、现场管理到位）
投入人员中管理人员为项目部安全管理小组成员，现场具体负责人为各工点施工负责人和现场基层管理人员，具体人员要求为身体健康、保险齐全、具备施工现场安全管理能力，能及时发现安全隐患点，并能及时上报、及时处治。
三、执行的标准和规范
本安全方案施工中严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等有关法律法规规定。参照《道路交通标志标线》【GB5768—2017】, 《公路养护安全作业规程》【JTGH30-2015】相关规定设置标志，此布设要求为最低要求，现场需根据施工情况自行增加相应交通安全保障设施。
四、各类安全作业区布控方案适用范围
1、封闭行车道作业区
封闭行车道作业区的适用范围为：标线补划工程、波形护栏、线形诱导标、混凝土路肩及拦水带。
2、封闭应急车道作业区
封闭应急车道作业区的适用范围为：标线补划工程、波形护栏、线形诱导标、混凝土路肩及拦水带。
专项施工工程施工方案范文6
关键词：项目课程；教学模式；改革；方案
中图分类号： C41 文献标识码： A
一、项目课程教学模式改革实施背景及意义
1、实施背景
（1）国务院关于《中国教育改革和发展纲要》中指出“我国职业教育的培养目标应以培养社会大量需要的具有一定专业技能的熟练劳动者和各种实用人才为主。”
（2）《国务院关于大力发展职业教育的决定》提出了“坚持以就业为导向，深化职业教育教学改革”的要求，教育部部长周济也指出：“职业教育就是就业教育，培养生产和服务一线的高素质劳动者。”
（3）随着现代科技和生产组织形式的不断发展，传统课程的教学模式已不能适应职业教育的要求，改革现有的中等职业教育教学方法和教学模式，以适应职业教育改革发展形势，彰显“做中学、做中教”的职业教育教学特色，突出专业教学从学科本位向能力本位转变，提高教学效益，提升培养质量，已成为当前职业教育教学改革的当务之急。现阶段各地探索的项目教学法强调按职业活动实际的工作任务、工作过程和工作情景组织课程，形成围绕工作任务完成为目的的新型教学与训练项目。
（4）通过在实践中对项目课程任务教学模式的具体运用，探讨职业学校如何构建培养学生学习兴趣、创新精神、创新能力为目标的新的教学模式，力求在教师转变角色、技能培养模式、教学方法和教学评价上有所创新，为我校的教学工作提供指导，以提高学校的教学水平，培养更多的经济建设需要的、合格的技能型人才。
2、实施项目课程任务教学模式的意义
（1）“做中学、学中做”是职业教育区别于普通教育的根本特征所在，也是学生形成自己职业经验的根本途径。
（2）通过由教师设置的虚拟情景或任务项目，在教师指导下学习实际操作训练，在发现问题、解决问题的过程中获得经验。
（3）新的教学模式突出兼顾生产性经验和学习性经验的获得，这正是职业教育追求的基本目标.
（4）根据工作实践中真实任务设计所形成的项目课程，有利于学生对工作岗位任务的真实性、整体性的理解，有利于实现理论教学和实践教学的一体化，有利于实现职业技能训练和职业行为养成的一体化，有利于促进学生独立工作和合作学习的一体化，有利于促进教学相长、师生互动，使教师成为学生学习过程的策划者、组织者和咨询者，真正突出学生学习的主体地位，提高学生的综合职业能力。
（5）贯彻国家课程改革精神“工学结合、校企合作”，“项目引领、任务驱动”，“学中做、做中学”“理实一体化”等基本理念的现实需要。
本改革实施方案分可为三个阶段进行即：准备阶段、实施阶段、总结阶段。
二、准备阶段
1、工作目标
本阶段做好课程教学改革研究的前期准备工作，抓好对教学改革的理论基础学习、资料的收集。制定实施新的教学模式的实施方案。
2、主要工作
（1）成立实施新的教学模式改革研究小组，加强教学改革实施研究。
在学校教务处的直接领导下，成立课程教学改革研究小组，小组成员为课改核心课程责任教师。
（2）做好教改小组成员教学理论和教学方法的探讨研究。认真组织教改责任教师学习与本教学改革有关的教学理论。如：《项目驱动教学法的实践探索》、《项目教学法在中职教育中的作用》《项目教学法在中职专业课教学中的实践研究》等材料。学习行动研究法、个案分析法等研究方法，掌握其特点和具体应用。请有关单位的专家来学校作关于教学方法、创新教育等方面的报告。通过学习，进一步提高教改小组成员的理论水平和教科研能力。
（3）收集、研究相关教改资料
搜集与教改有关的资料，为教改实施研究做好准备。
（4）多次召开教改小组成员会议，探讨核心课程教学改革的目标、思路、内容、方法、步骤。
（5）确定实施方案
教改小组成员根据学校施工专业人才培养方案定位的人才培养目标确定课程目标，完成课程的模块名称、内容、项目情景、工作任务等的设计。以及依据阶段重点写出切实可行的教学改革实施方案。
（6）完成学校实验班级学生学习情况调查及确定的实验对比班的摸底调查。
三、实施阶段
1、工作目标
在前一阶段探索的项目任务驱动教学理论和项目任务驱动教学方法模式的基础上，对项目驱动教学模式开展全面实践研究；编写基于项目工作过程对应工作任务完成学习所必需的核心课程校本教材；构建项目任务驱动教学在专业课教学中的课堂教学模式；改进考核评价机制。加强学生创新思维、创新方法培养的研究；促进教师向“双师”型转变。通过实施、检测、分析、推理形成结论，撰写实施新教学模式的教改研究论文、案例。
2、主要工作
（1）确定研究班级，专业及课程
选择确定的实验就业班级首先在《建筑识图》、《建筑工程测量》两门核心课程进行新教学模式实践，同时把各年级高职方向的班级确定为对比班。第二学期将新教改模式扩大到其他核心课程的教学。
（2）项目教学设计原则
以学生职业生涯发展为目标；以建设项目工作过程所对应的工作任务为中心组织课程内容，按照施工先后顺序编排课程（为学生提供体验完整工作过程的学习机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换）。以典型产品或服务为载体设计教学活动。
（3）选取教学项目的标准
该项目可用于学习特定的教学内容，具有一定的实用价值，具有一个轮廓清晰的任务说明。理论知识和实践技能相结合。与建筑企业实际生产过程或管理活动有直接的关系。学生有独立进行计划工作的机会，在一定时间范围内可以自行组织、安排自己的学习行为，有利于培养创造能力。有明确而具体的成果展示。
（4）编写项目学习任务书
核心课程责任教师应提前根据课程标准和教学内容有针对性的编写项目任务书，其主要包括项目的任务情景描述、具体的工作任务和自学过程、成果等三个部分组成。它是学生完成项目工作任务的指导性文件，在编写时必须结合课程标准、课程内容的教学要求和学生的知识、能力水平。
（5）完善考核标准和学生能力评价标准
研究探讨项目教学的考核评价在评价方式、在评价标准、在评价主体的实施以及在评定时教师需要注意的问题。从而进一步完善考核标准和学生能力评价标准。
（6）研究项目教学中师生关系
教师要重新审视项目教学中师生的主客体地位。首先在项目教学中教师与学生同是解决问题的探究者，面对工程情景，师生双方同是学习者、探索者，地位是平等的。然而在项目教学中，尽管教师与学生是共处于问题情景中的主体，但师生的互动作用并不是对等的。教师是项目教学的组织者和引导者，教师的能动性、创造性都要高于学生，探究、解决问题的过程是向学生展示自己的认识过程，以引导学生探究与尝试，共同完成教学工作任务。
（7）适时鼓励学生创新的思维火花
新的教学模式要求教师十分关注学生的新发现、新想法，鼓励他们说出来，指导他们去探索、去尝试，通过学生自己查资料，论证，找出答案。
（8）对研究成果和教学过程及时与传统的教学模式进行比较研究
（9）探讨实施项目任务驱动教学法的保障问题
实施项目任务驱动教学所必需的实训场地、实训设备，师资队伍，校本实训教材以及实训教学课堂化，实训室既是生产工地，又是教学课堂。
（10）积累典型示范录相课、案例及阶段教改论文，做好有关资料的存档工作
（11）、做好阶段总结工作
组织教学改革小组成员全面收集整理资料，并做客观的分析。对本阶段的工作进行总结，把教改的中的经验和成果在学校内进行推广。
四、总结阶段
1、工作目标
在前两阶段实践研究的基础上，各方面取得了初步的成果，已初步具备教改推广的条件。本阶段精心收集、整理教学改革过程中各种资料，做好教改实施资料数据的定量、定性分析，保证科研效果的严谨性。通过进行研究成果的归类和总结，形成可推广应用的课堂教学模式，以及对于学生创新能力培养有促进作用的考评机制，把项目教学在全学校范围内进行整体推进，提高学校的教学水平达到新的水平。
2、主要工作
（1）召开教学改革小组成员会议，对上阶段工作进行全面的总结和布置本阶段工作
在上阶段研究的基础上，总结已经取得的成果，找出存在的问题，切实安排好本阶段的重点工作。
（2）精心收集、整理、分析实验过程中各种资料
收集整理教改实验中的各中材料和数据，进行分类、归档，充分利用课堂记录、个案分析、问卷调查等数据，对教学改革效果、教师的转变、学生能力的提高，进行对比分析，对教改的实施得出科学的结论。
（3）总结研究成果，形成可推广的教学模式
各核心课程负责人根据教改实践的积累，整理出课堂教学新模式、学生评价体系、教师转变等方面的经验，以总结、论文等形式体现出来。
（4）聘请专家对教改实施效果进行总结性指导，相关成果的出版、展示等
通过、讲座、座谈会等形式，聘请专家对教改的总结进行阶段性的指导，加强成果的系统化和专业化以及可推广性。
（5）优秀论文，教师研究个案、项目设计、项目成果、教学实录等资料结集
收集教改小组成员在教改实践中发表的论文、研究个案，项目设计、项目成果、教学实录等资料进行分类整理，进行结集推广学习。
