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城市发展建议范文1
1.过分注重城市雕塑的商业性价值
城市雕塑首先是一件艺术品，在此基础上，文化属性和商业属性才能够得到体现，城市雕塑如果没有了艺术性，也就没有了文化价值和商业价值。但是现实中，城市雕塑的文化内涵越来越单薄，甚至消失，使我们不得不面对城市雕塑商业化的现实。雕塑的创作者，在这种商业化面前，失去了主体创造性精神，只是为了迎合投资者的兴趣，换来属于自己的经济收入。很多作品都是国外或其它地区的照抄照搬，大都是粗制滥造，经不起人们的仔细观赏，偶尔有作品能够精雕细琢，也是以一件工艺品的初衷来对待的，没有什么生命力可言。诚然，城市雕塑是有着巨大经济价值的，一个优秀的城市雕塑，甚至会成为这个城市的标志性景点，但是这种经济价值是建立在艺术价值之上的，倘若是在商言商，只求数量，不求质量，艺术价值甚微的话，经济价值也就无从谈起。不但没有起到城市雕塑本身的功用，反而破坏了环境的整体性与和谐性。
2.雕塑创作和公众审美意识之间存在矛盾
当问及一件雕塑作品给普通人民群众带来什么样的感受时，我们会经常听到“看不懂”的回答，这种“看不懂”是指对于雕塑审美意义的不理解。城市雕塑作为一门开放的公众艺术，这种特征决定了其在形式和内容上，需要贴近人民群众的生活，使人民群众产生一种无声的交流，也就是看的懂。这有两方面问题，一个是雕塑家创作的问题，另一个是观众审美水平较低的问题。中国人口众多，各个地区之间发展不平衡，对于普通民众的审美教育少之又少，所以整个国民审美水平几乎处于一个最初的阶段。且这种状况也是在短时间之内很难改变的。而作为雕塑创作者来说，在创作的时候过于主观，没有充分考虑到人民群众的欣赏和接受水平，有的时候，自己苦心创作的一些作品，也确实具有很高的审美价值，但是却没有被人民群众所充分认可，即他们没有以普通民众的身份对作品进行重新的审视，也没有进行换位思考。这样一来，雕塑家的作品没有得到充分的认可，反而被认为是“看不懂”，这种审美结果反馈到艺术家身上，难免会灰心丧气，甚至有可能放弃自己的艺术追求，走上一个媚俗和平庸的创作道路，由此产生了一种恶性循环。近年来，伴随着精神文明建设所取得的巨大成就，人民群众的审美水平也有了显著的提高，对于城市雕塑来说，这是一个解决创作者和接受者审美意识矛盾的契机，如何使雕塑作品在具有艺术性的同时，还能够为广大人民群众所喜闻乐见已经成为了一个亟待解决的重要课题。
3.抄袭照搬致使创意和内涵缺失
随着信息时代的来临，借助于网络可以方便快捷地查询到世界各地的雕塑原型，这本应是城市雕塑设计者重要的参考借鉴，但是很多设计师，在经济利益的驱使下，都出现了一定的抄袭现象。特别是一些西方作品，其文化环境和文化历史，与中国有着本质性差异，不考虑这种差异，直接照抄照搬，只会造成民族性和地方风格性的缺失。笔者就曾见过这样的情景：在一个中国主题的公园中，突然出现了一个西方风格的雕塑，而且还是身体的姿态，不但美感全无，还产生了不良的影响和误导。同时，在城市雕塑要求数量和速度的同时，很多雕塑家经常被限定要在多长时间之内完成作品的设计，同时还要体现出主管方的设计意志和要求，这对于创作者来说是一种极大的干扰，自己的思维和理念得不到充分的尊重和体现，而为了满足主管方这些“外行”的要求，就不得不对雕塑的创意和内涵做出妥协，有的雕塑家甚至还制成了模板，进行批量创作，相邻的两个城市中有着极其类似的作品，造成了一种十分尴尬的局面。
二、城市雕塑发展的思考和建议
1.明确城市雕塑的管理和创作责任
城市雕塑是一门公共艺术，所以涉及到的方面很多。有管理方、创作方、维护方等，涉及到谁来做、怎么做、做到什么程度、做完之后的后续工作等多个环节，这一个个环节得不到明确，城市雕塑建设就还是处于一个相对混乱的局面之中，数量和质量也得不到具体的保证。首先是管理方，谁负责创建，谁就有权利管理，所以管理方和创建方是一个角色。就中国的体制来看，很长时间里，关于城市雕塑的创作方和管理方还将是政府部门，为了能够在本质上提升城市雕塑的质量水平，建议可以由当地的园林部门、建筑设计部门、城市规划部门等，组成一个城市雕塑建设的委员会，该委员会要定期召开会议，紧密结合本地区城市建设发展，为城市雕塑建设做出相对长期的规划，并在此规划之下，按部就班推进。这个委员会的成立，能够让城市雕塑有了最具针对性的关注，为后期的创建和维护打下一个坚实的基础。其次是创作方。创作方是雕塑家，这一点是毋庸置疑的，这里强调的是雕塑家要坚持和维护自己对作品的发言权，很多失败的城市雕塑，并不是雕塑家本身的水平低下，而是他们在创作中受到了管理部门的干扰，很多时候不得不采用他们的建议，从而出现外行领导内行的现象，致使自己的创作理念得不到充分的表达，造成了作品质量的降低。最后是维护方，要组织有关部门，抽调专门力量，定期对城市雕塑进行清洁，及时制止破坏城市雕塑的行为，对于雕塑周围，要保持一定的空间，禁止随意依附。适当的时候还可以展开专题宣传活动，号召全体市民都来爱护我们的城市雕塑。所以说，一个优秀的城市雕塑建设，需要从筹划、创作到维护等环节的通力合作，明确各个环节的责任意识，这是搞好城市建设的基础。
2.城市雕塑要与自然环境相和谐
现存很多城市雕塑，之所以给我们以一种不舒服的感觉，就是没有和周围的自然环境实现有机的融合。这种融合包含三个方面。首先是雕塑的体积和环境空间比例关系的和谐。作为摆放在公众环境中的雕塑作品，第一要素就是它的体积，对于雕塑体积的设计，也是雕塑家首要考虑的问题。当前创作中的一个误区就是不考虑周围的环境，一味地求高求大，单一追求雕塑本身的视觉效果。结果很多时候，不但雕塑本身的艺术美感没有得到充分的表达，还起到了一种喧宾夺主的不良作用。所以雕塑体积设定的前提，就是和周围的环境相和谐。其次是形式结构和雕塑相呼应。在具体的创作中，要根据不同环境和不同空间，设计出与之相适应的造型，让雕塑能够和周围其它事物形成一种遥相呼应的关系，从而达到一种和谐统一的效果。比如在幼儿园周围，放置一个造型十分抽象的雕塑，显然就是不合适的。最后是色彩和材质与周围环境的统一。现代雕塑中，可以选择的材质越来越多，在给雕塑家带来了丰富选择面的同时，也在客观上造成了材料使用的混乱。再加之不同材料上不同的使用，很容易造成雕塑和周围环境的不和谐。所以还是要根据环境的具体需要进行有针对性的选择。比如纪念性的雕塑，多用石材，颜色上多使用材料的固有色，给人以庄重的感觉。而在一些休闲区域，则可以使用一些多变的材质，如玻璃钢等，采用红色、黄色等明亮的色彩，以突出一种轻松和活力的感觉。
3.城市雕塑要与人文环境相和谐
人文环境是指一个城市或地区所特有的历史文化和风土人情等。城市雕塑也是一种文化，两种文化相遇之后，应当是一种融合，而不是并行甚至对立。首先，要注重环境的历史背景。每一个城市都有自己的发展历史，有着不同于其它任何一个城市的历史传统。雕塑者在创作之前，要对这种历史有一个深刻的了解，同时通过自己的雕塑，与这种历史文化相契合。比如在黑龙江省的牡丹江市，在松花江边，有一座“八女投江”的塑像，是为了纪念在抗战中英勇牺牲的八位女英雄，这座雕塑是这段历史的见证和再现，同时也成为了这个城市的灵魂。这种通过跟历史环境相结合所创作出来的作品，与毫无目的的建设相比，有着本质的区别。其次是要注重和地域文化的融合。中国地大物博，地方文化丰富，所以在城市雕塑的创建中，要注意和地方文化的契合。在一开始创作和建设之前，就要进行通盘的考虑，尽量从地方文化中选材，使之反映出这个城市所特有的地域风情。例如河南省郑州市炎黄二帝塑像，建在五十多米高的山上。河南是中国文化的发源地，炎黄二帝又被认为是炎黄子孙的祖先，所以这个雕塑的创建是十分切题的，不但深受当地人民的喜爱，而且还吸引着大量的外地游客。
4.雕塑家个人创作责任的树立
艺术创作是一件神圣的事情，来不得半点轻浮和虚假，特别是作为城市雕塑来说，因为这是一门公共的艺术，所以创作者的责任尤为重大。首先，艺术家要保持独立的创作精神，不为名利和金钱所动，尽量避免外行人的干扰，全身心地投入到创作中来。创作者对于物质利益的追求是无可厚非的，也是必须的，但是这种物质追求是以对艺术底线的坚守为前提的。其次是创作者也要适当地调整自己的创作理念，城市雕塑不是艺术工作者的个人风格展示品，不应该让广大受众被动接受主观情感的表达，要充分考虑到一般群众的审美欣赏水平，力争创作出雅俗共赏的作品。
城市发展建议范文2
城市环境教育在中国所遇到的问题
目前，环境教育在中国大陆地区仍旧处于起步阶段。从事环境教育的专业学者和业余工作者的数量和质量都远远低于发达国家和地区。造成这种局面不仅是由于我国在该领域发展较晚，也是因为对环境教育的重视还有待加强。随着近年来中国对环境事业投入大量资源，与环境教育相关的一系列学科也开始得到了更多的发展机会。环境教育和环境解说也逐渐受到环境领域从业人员和学校教师的强调和追捧。在此难得的契机下，环境教育从业者更应该学习参考发达国家的专业标准和经验，并与我国的具体实际情况相结合，设计出专业性的环境教育计划。一是没有专业性的主题。国内的大多数环境教育还没有形成一个专业且普遍认同的范式。主持环境教育活动的人员大多来自于广泛的学科背景。因此，往往容易忽视主题对于环境教育的重要性。甚至很多从业人员无法区分“话题”（Topic）、“标题”（Title）和“主题”（Theme）这三个概念，在实际的教案撰写过程中将这三者混为一谈。但在美国，一个正式且合格的解说项目是必须有明确标准的主题。这个主题是贯穿始终的完整的一句话，是解说活动的核心和灵魂。在解说活动的开始、中间和结尾处，解说员都需要直接告诉观众该次解说活动的主题是什么。主题最好是别出心裁，并且鲜活有生命力，在解说活动结束之后都能给参与者留下永久难忘的印象。在美国，构思环境教育计划的最开始，学生们就通过头脑风暴和广泛收集资料来拟定主题。在美国的环境教育活动中，业内人士一致把主题看作整个环境教育活动的核心和灵魂。这一点在环境教育活动中一直都没有得以重视，但是在专业的环境解说活动中，对主题的建构和修改都有着严格的标准。例如，美国国家解说协会（NationalAssociationforInterpretation,NAI）为合理的主题设置了三个必备的标准，即①主题必须为完整的一句话，是对所选话题的扩展；②主题必须能告诉观众前因后果；③主题必须能够帮助观众建立知识和情感连接。二是缺乏标准规范的写法。在城市环境教育的教案评审中，笔者讶异地发现大部分的学员都没有掌握关于教案中几个重要组成部分的规范写法，甚至对教案的基本逻辑没有根本概念。例如对于教学目标的标准写法，几乎所有学员都忽略了“目标主语应为活动参与者”这一基本要求和共识。“目标主语应为活动参与者”的具体意思是指：动作的发出者应为该活动参与者，而不是活动策划人。举两个例子：①通过这次活动，让学生建立起与自然的联结。②通过这次活动，学生可以建立起与自然的联结。例子①中，句子的主语是活动策划人（或教师）；例子②中，句子的主语才是活动参与者（或学生）。所以，在撰写教案中的教学目标时，切记不能出现“让学生”“使学生”“为了学生”“帮助学生掌握”等字眼。虽然一字之差，但其在教育学领域中的专业性则相去甚远。其次，很多人在撰写教学目标时，大而空泛，没有具体细化教学目标，更没有注意目标的可测量性。目标的可测量性意味着需要教案撰写者对自己的活动有一个合理可量化的预期，并且展示在目标中。例如，可以把目标写成“在活动结束后，80％的学生会在地方感问卷中给予正向反馈。”或者“在活动结束后的问卷调查中，50％的学生愿意参与下一次的社区服务。”这样的标准教案写法，不仅让活动策划者可以提前设定教学预期成果，而且让评价者有标准依据来评分。最后缺少评价标准体系。由于在国内从事环境教育的工作人员有很大部分的学科背景是环境科学等自然科学领域，很少有从业人员拥有教育学的学科背景，所以环境教育的开展往往强调了环境领域的专业知识而忽视了教育学的基本原理。在教案中，几乎所有学员都在着力设计教学目标、教学方法及教学过程，但是却从不提及教学评价指标的设计。说白了就是，教案撰写者只研究怎么教，而不管事后如何评价自己的教学成果，以及如何让其他工作人员评估自己的教学。出现这样情况的原因很多，但是主要是因为我国目前在环境教育领域，缺少针对特定活动的评价标准体系。
对城市环境教育未来发展的建议
城市发展建议范文3
【关键词】发达城市 经济开发区 规划布局 区域协作 启东
继1574年意大利设立了世界上第一个经济特区后,世界各地不断涌现出各式各样的经济开发区。我国自20世纪80年代初设立深圳、珠海、汕头和厦门经济特区以来,经济开发区已经发展至全国各地,并逐渐从初步探索阶段走入了规范化全面发展阶段。开发区在中国改革开放的大潮中逐步发展壮大,是地方经济发展的排头兵,也是城市空间结构演化过程的重要动力,与其所处城市协同发展。
特征与优势
启东经济开发区地处国际大都市上海的北岸,与上海隔江相望。以启东经济开发区为代表的这一类经济开发区有着自身的特征和得天独厚的优势。
战略优势。2010年5月,《长江三角洲地区区域规划》获得国务院正式批准,江苏沿海城市开发战略已然上升为国家战略,启东成为两大国家战略交汇点。同时上海用地趋于饱和,外高桥模式的产业转移,使得启东的发展潜力日益凸显。
区位优势。启东位于长江三角洲洲头,长江、东海、黄海交汇处,与上海市区直线距离仅50公里。新建成通车的崇启大桥更是将启东驾车至上海市中心的时间缩短为一小时,启东与上海的同城效应、交通枢纽效应和投资洼地效应将更加突显。2010年5月9日,宁启铁路南通至启东段项目批准立项,标志着一条连通东南沿海与西部地区的快捷通道即将全线贯通。
资源优势。江海资源是启东最大的开发潜力。其中,吕四港是我国为数不多的天然深水大港,年渔副产品产量30万吨,同时常年平均水深16米,10万吨级海轮可自由出入,进出口贸易路径畅通。年滩涂围填海面积大于一万余亩(2012年预计新增围填海面积28500亩),为启东提供了充足的土地储备。滨海工业园1.4万亩和恒大海上威尼斯1万亩土地已规划建成,为招商引资提供了配套硬件设施。
发展中的问题
区域开发无序。我国自2009年集中出台了30多个区域发展规划。如此众多的区域规划在短时间内的迅速增加不仅导致了区域发展定位重复、区位特征减弱等问题,并造成区域经济政策失灵、地方经济恶性竞争等负面效应,而且造成开发区与城市的区别相混淆,使开发区规划建设无章可循。开发区是城市经济发展的核心部分,但又有别于城市。开发区的用地规模、用地结构与城市有着较大的差异。目前,由于经济开发区的规划建设缺乏统筹管理,规划特点不够明确,规划管理人才不足,开发区建设问题盲目性较大,加之地方保护主义和盲目追求GDP增长等诸多问题,容易诱发开发区重复建设和低水平竞争。另外,由于城市规划缺乏长远目光,很容易导致“短寿建筑”的现象产生。比如,启东文峰大世界作为启东规模最大的集购物、娱乐、休闲为一体的综合性商场建成于1999年12月19日,运营不足13年已然不能承受市民日益提高的物质文化需求,于2012年4月拆除并在原址重建。造成高楼“短寿”的最重要的原因就是政府规划部门缺乏长远的目光以及节约意识。
优势产业薄弱。我国在经济开发区发展之初就当时的社会经济条件提出了以吸引外资为主的发展方式。然而,随着世界经济和国际形势剧烈波动,以吸引外资为主的发展方式导致区域经济将承担更大的风险,这也是开放主导型增长方式不可避免的风险成本。国内一些产业虽然发展势头不断加速,优势明显,但是总归基础薄弱,继续发展存在较大困难,而且产业总体规模较小、实力较弱,与国际同行业比较毫无竞争力。自主产业企业规模小,缺乏龙头骨干企业,知名品牌企业匮乏也是问题焦点。各产业缺少相应的自主知识产权和核心竞争力,多数企业处于外来技术的消化、应用期。例如,钢铁产业依旧是竞争力和利润低下的粗加工重工业,缺少高技术产品。另外,经济区内各企业产品缺乏关联,没有配套生产,相对优势产品产业链有待拓宽。
投资成本提高。许多经济开发区属于“注入式”发展模式,经济增长基本倚靠外商投资,这就造成经济结构过于单一,开发区发展与区域经济主体脱离。同时,开发区的带动功能大多是靠政府的优惠政策,这种封闭的管理体制不可能一直延续。这就使得政策一旦转移,开发区投资成本就会急剧上升,大中型企业便会向其他区域转移。经济发展越快,土地资源、劳动力资源乃至水电资源就越容易进入到资源紧缺状态。以启东市区房屋均价为例,2008年崇启大桥立项修建前,房屋均价稳定在3000元/平米左右,而崇启大桥所带动的区域经济导致市区房屋均价三年翻了一翻,涨至6000元/平米,同时物价也与上海市全面接轨。加之国际金融危机的爆发也进一步削弱了中国一贯低成本竞争在国际市场中的竞争力,部分企业投资已经出现南下和西进的转移趋势。
城市发展建议范文4
【关键词】城市轨道 区域环境 交通体系 区域发展
一、引言
随着国家经济实力的增强与社会体系的不断壮大，人们对于交通工具需求也在不断增大。城市轨道交通以其快速、安全、经济和环保的运输服务，逐渐满足了日益增长的乘客移动。如今世界上已有33个国家90座城市有城市轨道运输系统。城市轨道交通具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点。本文将结合最新的观点和数据，从正反两个方面入手分析，侧重分析人们鲜为关注的负面影响，并且给出相应的改善性建议。
二、城市轨道交通建设对沿线区域发展的正面影响
（一）交通的便利与环境的保护
城市轨道的建设可减少空气污染，减少交通拥堵，使得更多百姓方便出行，从整体改善和优化交通体系，改善沿线区域的环境。据研究数据表明，广州市城市居民的平均外出活动时间在十年内增长了近67.1%，而其空气污染指数PM10十年内却下降了0.03 mg/m2。因为地铁的建设与通行线路的不断增加，使得人们越来越多的可以在旅途中享受着城市交通的快捷与环保。
（二）第三产业的发展与城市文明的加快
随着人流量的增大，轨道交通沿线的第三产业得到了促进并使得沿线区域的文明得到了加速发展。在仅拥有37.8万平方千米的日本，城市化程度市区人口密度大，目前已在9个城市建有地铁。其中东京地铁承担了全市90%的客流运输任务。无独有偶，中国中信建设有限公司投资建设在圣地哥的500个公寓楼建筑群的选址工作结束，地址被选在了一个地铁站附近。
（三）商业结构的日趋合理
轨道交通的发展对一个城市商业结构的影响很大，整个城市的商业结构也因轨道线路的发展而变化。大量的商业资源因轨道而延伸，并在沿线形成了新的商业中心，从而使整个城市的商业资源从单中心向多中心的趋势发展。例如，上海曾经的商业主要以南京路为主，现已出现陆家嘴、中山路等以地铁换乘站为核心的商业区。
三、城市轨道交通建设对沿线区域发展的负面影响
（一）就业压力
在城市轨道时代飞速发展的模式下，城市轨道的建设也不免会为沿线区域带来一些负面影响。城市轨道的快速建设，会使得周边地区人口剧增，带来就业压力。但是，在轨道交通节点附近新兴的商圈也会为整个城市带来更多的就业机会。因为轨道将城市从点连成片，城市轨道交通促使人员流动性增加，带动城市服务业发展。城市轨道交通对整个城市的就业市场无疑起到了十分巨大的促进作用，形成的就业效应也是不可替代的。
（二）频繁施工
由于地铁建设过多，以至短时间内城市应接不暇，造成沿线区域的困扰。这在南京地铁施工中得到了充分的体现。2013年～2014年南京在建地铁4条，因同时建设站数过多，造成地面的大面积开挖，给整个城市带来了交通拥堵和巨大的环境污染，据南京市气象台的数据，南京2013年雾霾天数竟高达242天，成为历史上最多的一年。
（三）财政负担
城轨的快速发展加速了周边经济和产业的发展同时，也增加了地方财政部门的负担。据统计，南京市在青奥会期间共累计投资1282亿用于城市轨道交通建设，而地铁单纯依靠票务收入的单一收入模式很难弥补运营成本和维系系统运行，这无疑给地方财政带来了巨大压力。
四、城市轨道交通建设的改善性建议
城市轨道交通对一个城市的可持续发展和城市的新结构变迁起着十分重要的作用。但是我国开始修建并运用城市轨道交通的年头并不久远，经营也不丰富，同时轨道交通技术复杂，造价昂贵，耗时较长。为了将城市轨道交通建设中可能会带来的一系列负面影响降到最低，特提出一些改善性建议。
（一）城市规划的建议
城市规划的实质是城市交通的规划和城市其余用地的规划。我国幅员辽阔，地形复杂，各个城市均各具特色。为了更好适应城市未来的发展，在规划城市交通建设，特别是城市轨道交通建设时应考虑到该城市的地理地质特点、人文历史景观、人口分布规模等，使其城市轨道建设可以避免或减少对城市带来的负面影响。例如，地面高架轻轨的建设需考虑到城市的用地规划，以免影响都市景观；分析建设轨道交通时的噪音，会对某些精度要求较高的工厂或企事业单位造成一定的影响。
（二）方式的选择及建设标准
轨道交通方式的选择依赖于人口密集度、城市经济水平等多种因素。例如，地下铁道较适用于人口和建筑物较密集的城镇地区；高价轨道适用于人口和建筑物相对稀疏的城郊结合部；而地面铁道则适用于与铁路、高速公路等封闭式道路。至于建设标准，从技术与经济角度来考虑，只要达到安全、实用、经久耐用和造价低廉的要求，就是建设控制的基本要求。
（三）发展政策建议
政策对轨道交通对城市的经济发展有着重要的影响，特别是交通沿线区域。例如，法国南特市的地铁建设与城市发展方向紧密相连，其规定没有建地铁的地方，就不允许建大型住宅区。这种人为的发展政策既可以保障轨道交通的客流量，同时，又可以促进轨道交通的迅速发展。因此在发展轨道交通的同时，应以长远的目光制定相应的政策。
五、结论
城市轨道交通的建设对于城市的可持续发展与城市建构的变迁还是起着十分重要的作用的，在对沿线区域城市的交通、环境、经济、文化等方面都有着不少正面的影响。但城市轨道交通的建设必然会给城市带来一些负面影响。不过，地铁时代刚刚来临，相信各个城市一定可以不断吸取各方经验，取长补短，为我们城市建造出最适合城市居民使用的优良城市轨道交通。
参考文献
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[2]蒋志祥，刘心萍.南京地铁对江宁区域经济发展的影响研究.现代经济信息，2011.
[3]曹炳坤.游走地下百年的蛟龙.科学24小时，2012（9）.
城市发展建议范文5
关键词：现代林业；城市林业；可持续发展；生态文明建设
收稿日期：20160121
基金项目：国家自然科学基金项目（编号：31560218）；江西省科技支撑计划重大项目（编号：20152ACF60014）
作者简介：王新新（1992―），女，硕士，主要从事林业工作。
通讯作者：胡冬南（1971―），女，博士，教授，主要从事经济林栽培工作。
中图分类号：S7
文献标识码：A
文章编号：16749944（2016）03011102
1引言
现代林业的发展与建设，依赖于理论的指导。梳理与总结现代林业建设所依托的理论，对我国现代林业的可持续和健康发展有极大的推动作用。我国林业的开发利用在传统粗放型的基础上，实现了人和自然、环境协调发展的转变。现代林业的内涵在超越传统林业的范畴基础上，已经扩展到城市。
2现代林业的概念
现代林业，是林业现代化发展而提出的概念，其有别于传统林业的发展模式。现代林业的发展前提是全社会共同参与，其发展动力为现代产业化，其重点要符合生态文明建设的要求，可持续化发展是其行业标准。现代林业的趋势将逐步向全球化和科技化发展，深化交流合作，实现林业资源、环境以及产能的和谐发展，形成社会、经济和生态效益相协调的现代化林业。
森林的主体是陆地生态系统，林业的重要任务是承担着林产品供给与生态建设，是一项重要的基础产业与公益事业，具有巨大的社会功能和生态功能。我国林业发展战略布局是坚持以生态建设为主、全面落实科学发展观的现代化林业，当前林业是处于一个由传统林业向现代林业的转变的重要时期，然而加快发展现代林业，是以后林业工作的方向、主题与旗帜，是贯穿于当今现代化建设的一项长期的艰巨任务。
3现代林业建设的基本理论与应用
3.1可持续发展理论
现代林业发展的首要前提就应当是林业的可持续发展，我们在发展现代林业过程中，首先要遵循的就是可持续化发展的基本原则和理念。要在不损害后代人的利益的基础上，保障和促进森林生物多样性与生态经济生产力友好发展，满足经济社会当前和长远发展的需求。在现代林业建设中，应该科学处理产业发展和生态建设的关系，实现经济生态协调发展，实现保护发展林业产业和改善生态环境的共赢。
3.2景观生态学理论
注重保护森林与湿地两大基质，按照景观生态学基本理论，是现代林业建设的依据。我们应当尽可能的去保护和发挥湿地、森林两大基质的生态核心能效，利用斑块的特点和优势，发展商品林和园林花卉苗木，注意保护斑块和基质之间的协调性。我们通过防护林、水域河流和道路营造绿色廊道。绿色廊道在满足其通道功能的同时，也应当注重其文化价值和美学价值。
3.3环境科学理论
现代林业的建设，离不开科学数据作为支撑，对环境的功能核结构进行详细的调查和研究很有必要，然后再根据社会经济发展对现代林业环境建设和生态文明建设的要求，来确定规模、结构布局、建设时间和方式方法。创造出一个以森林为主体，安全、适宜、清洁和优美的自然生态环境。
4[JP3]完成可持续发展的现代林业的几个方面[JP]
4.1科技兴林，增大森林资源储量
我们一直以来都是在大力提倡植树造林，这样能够有效的增加森林资源的后备储量。可持续发展的观念应用于林业，需要做好保护好经济发展对环境和资源发展的再发展。科学发展经济，改变过去的发展模式，不以资源和环境作为代价，在发展林业生产的同时，留给子孙后代青山绿水。林业工程技术的革新，尽可能的提高了有限的木材资源、林产资源带来的经济价值，增加林业行业的市场核心竞争力。
4.2优化林业结构产业，促进可持续发展林业
优化林业产业主要有三条途径：①加大培育短轮伐期工业原料林的力度，加大竹林、名特优经济林和丰产速生用材林的建设；②大力度开发新产品，以加工低层次原料向综合高层次精深加工转变的步伐；③加大花卉业、森林旅游业的发展。调整林业布局，改造传统产业，培育新兴的产业，推动产业重组，改良林业产业的结构，提高林产品的市场竞争力，创造最有价值的经济效益。
5现代林业的城市发展分析
5.1城市发展林业的必要性分析
随着中国经济快速发展，现代化建设的推进，特别是自然资源的开发利用，众多资源型城市，都面临居民生活环境恶化、生态系统破坏严重等一系列问题。生态环境承载力成为城市发展的主要瓶颈，因此，把发展林业作为解决城市生态环境问题的方式是极为必要的，为城市的可持续发展和城市居民的舒适环境提供保障。
森林城市是国家为宜居生态环境城市所封的称号，城市森林的主要内容是城市环境建设，其中植树造林作为重要部分。传统的形式是城市植树造林，但这种单一的绿化建设不能够满足现代城市居民的生活要求。只有多功能立体式建设，把城市森林建设成森林绿肺，以建设森林城市为标准，梳理成城市与森林相协调的模式，互相促进，才能够建设成为可持续发展的绿色生态营生。“生态化城市”建设是世界城市发展的新潮流，城市森林建设是生态化城市的象征。
5.2现代城市中发展林业的建议与对策
城市林业着重于发展其生态能效，改善和维护城市生态环境，美化我们的家园。城市林业作为林业的一个分支，其作用不容小视。通过开展广泛的教育宣传工作，让人们了解城市森林和城市生态环境的重要性，建立起相应的城市公共教育制度，提高人们对城市林发展的认知，鼓励全社会人们去建设和参与城市林业。
城市林业发展的总目标：改善城市生态环境，维护城市生态安全，创建城市生态文明，为城市的可持续发展提供必要的生态保障，为城市居民创造良好的的生活环境。通过科学方法建设城市林业，提高城市森林资源、绿地及树木的质量和数量，实现“森林进入城市，城市建立于森林中”。
6结语
林业作为国家发展的基本保障，是自然环境的重要组成部分。现代林业，作为林业发展的新篇章，是广大林业人共同努力的新方向。通过现代林业的概念、基本理论和城市林业的建设等多个方面对现代林业进行简要的说明和梳理，对现代林业和城市林业的发展提出了几点小建议。现代林业作为我国经济社会可持续发展的根本，是一项复杂的系统工程。因而，必须以现代林业的基础理论为指导，并将科学理论合理的在生产实践中运用，用理论指导我国现代林业的发展，其目标是实现现代林业的建设。现代林业基础理论只能灵活运用，不能去死搬硬套，在生产实践中不断的提高总结，慢慢探索出一套适合于现代林业发展的体系理论，保证现代林业与时俱进的发展。
参考文献：
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曹兰芳.现代林业的城市发展分析[J].湖南农机，2010（3）.
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[4] 莫喜忱.浅谈现代林业可持续发展思路[J].内蒙古林业调查设计，2010（2）.
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城市发展建议范文6
【关键词】高校商业街；城市化；对策
一、高校周边商业街的特点
1.商品价格普遍较低
因为学生的可支配支出全部来自家长给的生活费，所以消费水平有限，因此，高校周围的商业街往往以物美价廉著称。
2.餐饮行业特别兴盛
虽然商业街也会有各种小商品，但总的来说，餐饮行业是最为兴盛繁荣的。无论哪个高校周围的商业街，餐饮行业永远都是最兴旺的。
3.经营者日益年轻化，营销活动也更迎合学生
随着80后成为社会中流砥柱，商家也越来越年轻化。各种网络红人如“烧饼帅哥”、“豆浆西施”也层出不穷。年轻人往往头脑更加灵活，更容易从学生消费者的角度思考营销活动。
二、高校周边商业街存在的必要性讨论
关于高校周边是否需要存在一条小吃街，目前争议很大。笔者认为，高校周边的商业街还是有存在的必要的，原因如下：
1.需求决定市场
高校学生数目庞大，少则数千人，多则数万人，从数量上来看无疑是一个庞大的消费市场。从需求构成来看，高校学生不能在宿舍做饭，吃饭必须在外解决，而食堂种类味道往往比较单一，时间久了容易腻烦。这一切都使得高校周围商业街的出现成为必然。
2.商业街也可以成为高校的一大特色，甚至吸引游客
户部巷曾经也只是一条卖过早的小巷子，而如今，却成为了武汉的名片，游客来武汉观光的必到之处。高校周围的商业街一旦形成规模，也可以成为第二个户部巷，成为高校自我宣传的一个很好的切入点，甚至可以吸引游客，形成旅游经济。
3.商业街可以成为学生创业锻炼的好平台
随着商业街的形成，夜市成为了其中一条亮丽的风景线，而其中不乏学生卖家。大学里学生往往比较自由，空闲时间较多，夜市成本较低，使得学生有这个机会可以提前体会社会，积累经验。
三、商业街存在的主要问题
1.占道经营严重，流动性大
很多商家看中了高校的市场，但店铺租金成本太高且不够贴近顾客，如校门口附近往往店铺很少，但这个位置极佳，于是很多都只是推个小推车，占了路边一块地方就开始了买卖。这样使得道路变得异常狭窄，特别是放学高峰期，行走都特别困难。另外，路边摊的安全性没有保障。假如某个商家销售变质的食物，有同学去讨说法，商家大可以一走了之。这就造成了安全隐患。
2.没有统一的规划，商品种类繁多但非常杂乱
高校周围的商铺往往是各房东自己出租，对于租户销售的产品从来没有要求，所以使得一条街上经常出现一家奶茶店旁边就是一家服装店再接着一家火锅店的情况。如果可以统一规划，将同种类型的商品放在同一个区域，这样就显得整齐许多，而且容易形成规模，更吸引消费者。
3.卫生意识差，垃圾随处可见
在商业街，因为本身环境就比较差，在这个环境中，大学生也开始随大流乱扔垃圾。因为高校周围寸土寸金，人流量比较大的地方往往被各种小摊小贩占据得密密麻麻，垃圾桶设置得比较少，所以即使有学生想扔到垃圾桶，也很难找到。
四、对发展与管理高校周边商业街的对策建议
以上问题对商业街的发展是很不利的，长此下去，商业街无法形成高校名片，甚至会导致负面效果。因此，必须对商业街进行管理。在此，针对以上所提出的问题，对发展与管理高校周边商业街提出了一些对策建议。
1.成立专门的管理部门
无规矩不成方圆，所以首先应该成立专门的管理部门。专门的管理部门应切实对商户进行统一集中的管理。同时公正处理商户纠纷，成为商户与消费者之间的沟通桥梁，保障消费者利益，同时也保障商户利益。
另外，管理部门也可以不定期组织商户举办商业活动，如某个商业区联合起来实行送券接券的活动，让商户意识到，他们是一个整体，而不是恶性竞争对手，有助于商户团结。
2.取缔占道经营，重塑商业街形象
占道经营，一是影响市容，二是造成交通不变，容易引起安全问题。因为没有固定商铺，对管理部门来说，管理起来也非常不便。所以，管理部门必须痛下决心，坚决取缔占道经营，营造干净整洁的环境。以武汉杨家湾商业街为例，杨家湾地处闹市，但商业街占道现象严重，显得拥挤混乱，与周围非常不协调。经整顿后，原先占道经营的商家退入到店铺中，路面宽敞许多，原先车挤人的现象也不复存在了。
在取缔的过程中，要注意文明整顿。不要使用暴力，而采取以理服人的方式，并为这些占道商家的去向进行安排，比如可以让两个小商家一并租下一个商铺，这样价格方面也可以承受。
3.统一规划，分区开发
管理部门应该对商业区整体有所规划，如某一个区域专做餐饮，某一个区域专做小饰品，这样的话无论对消费者还是商家来说都是有益的，对消费者来说所需要的产品更集中，更方便比较选择，对商家来说，可以集聚人气。
4.实行卫生承包到户，保证金制度
要彻底解决卫生问题，光靠增加环卫工人的工作强度是远远不够的。可以实行卫生承包到户，并定期进行检查，采取保证金制度，即要求商户事先交纳一定的保证金，如果检查不合格，那么就从保证金中扣除。如果没有问题，卫生状况保持良好，到年底则退回保证金。
五、结论
如果能将高校周边商业街发展好，不仅可以服务师生，更可以成为城市特色。因此，需要对商户进行管理与引导，这样才能将商业街发展好，成为高校的名片甚至成为城市的名片。
【参考文献】
