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国内电商研究现状范文1
摘 要：跨境电商作为一种基于互联网+的新型贸易方式，是推动外贸转型升级的重要模式。本文在对跨境电商及外贸转型升级文献进行研究的基础上，以珠海外贸转型升级为研究对象，分析了珠海外贸发展和跨境电商发展的现状，详细探讨了通过跨境电商珠海外贸转型升级的路径，并提出针对性的对策和建议。
关键词：跨境电商；出口转型；路径
跨境电商正成为外贸增长的新引擎，根据商务部的预测，2016年我国跨境电商交易额将达6.5万亿元人民币，将会达到我国进出口贸易总额的20%。因此，在传统贸易模式受阻，大批中小企业面临发展瓶颈的内忧外患形势下，通过跨境电子商务提升外贸转型将是我国实现经济发展方式转型的重要路径。
一、文献回顾
1.关于跨境电商的研究
跨境电商与传统的外贸电商是不同的，传统外贸电商主要是指通过互联网平台展示商品信息，真正的交易和支付环节并不在线上完成，如阿里巴巴B2B、环球资源、中国制造等；跨境电商是指位于不同关境的外贸主体，通过跨境电商平成商品展示、交易达成、货款结算，并通过跨境物流完成运输的外贸形式。
杨兆（2002）指出电子商务会通过变换外贸交易手段、改变外贸成本结构等途径影响国际贸易的发展。VanHoose（2003）通过绝对优势和比较优势原理研究了电子商务和国际贸易的关系。Terzia（2011）认为跨境电商会给所有国家带来收益，短期内，这种收益主要集中在发达国家，但长期来看，发展中国家受益程度更大。赵志田等（2012）构建了进口、出口与电商发展水平等因子之间的动态面板计量模型。刘娟（2012）指出通关、跨境物流、跨境支付仍是跨境电子商务交易的最大壁垒。吴哲等（2013）认为，跨境电商将彻底颠覆传统的贸易模式，重塑中小企业贸易价值链。温裙、王健（2013）指出跨境电商给政府相关部门的监管如海关监管、外汇监管、税费征收、消费者权益保护等带来一定挑战。
2.关于外贸转型的研究
Amsden（1994）通过对日本和韩国产业转移升级的研究中指出，外贸企业升级的路径可以从委托代工制造（OEM）、研发设计（ODM），到形成自主品牌（OBM）。Humphrey和Schmitz（2002）从全球价值链的角度出发，指出企业从低级到高级演变的四个层次：过程升级，产品升级，功能升级和产业链升级。刘志彪（2007）指出在由被领导关系所反映的价值链中，中国本土企业经历了快速的工艺和产品的升级。毛蕴诗（2009）利用案例分析法分析国内九个不同类型行业转型升级路径论证OEM―ODM―OBM的升级路径。徐洪涛、周辰（2011）以无锡市外贸企业为例分析了转型和升级的不同途径。辜胜阻（2011）提出外贸企业应注重品牌质量和创新、推进差异化、实施“归核化”和集约化发展等战略。
二、珠海外贸及跨境电商发展现状
1.珠海外贸发展现状
珠海市位于珠江口伶仃洋西侧，南临南海，东与深圳、香港隔海相望，西与台山、新会毗邻，北与中山接壤，南与澳门陆地相连。1980年成立经济特区，辖香洲、金湾、斗门三个行政区以及珠海国家高新技术产业开发区、珠海保税区、万山海洋经济开发试验区、横琴经济开发区和珠海临港工业区五个经济功能区。
2011年，实现外贸进出口总额516.39亿美元，比上年同期增长18.8 %，其中出口239.87亿美元，同比增长15.0%；进口276.52亿美元，同比增长22.3%。
2012年，实现外贸进出口总额456.69亿美元，同比下降11.56%，其中出口216.31亿美元，同比下降9.82%，进口240.38亿美元，同比下降13.07%。
2013年，实现外贸进出口总额541.69亿美元，增长18.58%，其中出口266.06亿美元，增长22.97%，进口275.63亿美元，增长14.64%。进出口、出口、进口增幅在珠三角九市中分列第1位、第2位和第3位。
2014年，实现外贸进出口总额550亿美元，同比增长1.3%，高于全省平均2.7%，其中出口增长9.3%，高于全国、全省平均3.3%、7.7%。
2015年，实现外贸进出口总值2962.2亿元人民币，与2014年比下降12.2%。其中出口1794.9亿元，增长0.7%；进口1167.3亿元，下降26.7%。目前，珠海正大力加强外贸转型升级示范基地建设，以提升出口产品质量、品牌影响和附加值。
2.珠海跨境电商发展现状
目前，珠海在“一带一路”建设、港珠澳大桥即将通车、横琴自贸试验区运作等多重机遇叠加下，将发展跨境电子商务作为加快产业结构调整、促进转型升级的新举措，珠海跨境电商企业数量不断增加。2015年，珠海已成立跨境电子商务专责小组，组织编制跨境电子商务发展规划和跨境电子商务零售进口试点工作方案，市财政已安排3000万专项资金支持跨境电商企业加快成长。珠海市成功引进阿里巴巴集团“全球货源”项目，成为阿里巴巴发展跨境电商的首批合作城市，重点将建设集“综合服务、统一标准、优化流程、孵化器”于一体的跨境电商集聚园区。同时，珠海电子口岸配合关检双方在全市各口岸实行“三个一”（“一次申报、一次查验、一次放行”）通关模式，可保障数据交换和信息共享。
与广州、深圳、杭州等跨境电商发达城市相比，珠海跨境电商存在着不少问题，一是发展水平不高，领军企业和知名电商平台较少；二是应用领域不广，传统企业线上运营业务有待拓展；三是政策环境不优，物流快递、专业人才、扶持政策等配套服务还不能适应新形势的发展需求。
三、以跨境电商助推珠海外贸出口转型的路径探析
1.跨境电商一体化服务模式
跨境电商一体化贸易服务模式是由跨国物流企业，整合国内外跨境电商企业和客户资源，利用广东自贸区横琴片区、珠海保税区、珠澳跨境工业园区的叠加优势，引入大型跨国物流公司，依托珠澳区域的海空港与陆路接驳物流资源、保税监管服务、通关服务、商检、金融、保险、国际商务服务等全系列配套资源，建设适合跨境电商运作的物流、通关和外贸商务服务平台，吸引和承接国内外跨境电商全产业链相关企业的运营。该模式的关键是将广东自贸区的发展定位、横琴片区发展规划、国内外跨境电商、跨国物流公司、各供应链企业的需求细化和整合，紧密对接全球供应链的最新趋势，联合世界级跨境电商、国际物流供应链企业，会同海关、商检、金融、保险、商务等部门，协同制定珠海跨境电商运营标准，构建具备核心竞争力的珠海跨境电商运营模式。
2015年8月，珠海港集团与大龙网、香港真宝物流（国际）有限公司在珠海签署跨境电商项目战略合作框架协议，共建珠海跨境电商综合服务平台和复合监管仓，其中前者主要是为中小电商企业和出口外贸企业等提供报关、报检、等增值服务；后者主要是为珠海跨境电商提供口岸清关及产业配套服务。
2.跨境电商自营模式
跨境电商自营模式是指引进国内、国际知名大型跨境电商企业，诸如阿里巴巴、Amazon、eBay、敦煌网、中国制造、环球资源等，给予优惠政策，使之认识到珠海作为珠江口西岸中心城市以及港珠澳大桥通车后的国际物流容量与效率，从而建立其珠海跨境电商运营平台与区域总部，承担粤西、广东省乃至华南各区域的跨境电商网络的运营，依托目前较为成熟的国内电商网络与客户资源、珠海的海空港与陆路接驳物流资源、保税监管服务、报关清关服务、国际商务服务等一系列配套资源，更好地为国内外的外贸企业与个人消费者服务。
2015年5月，珠海保税区与阿里巴巴达成合作协议，将充分发挥和利用好珠海保税区和珠澳跨境区特殊的“境内关外”政策、宽松的贸易管制政策、便利的保税监管政策、自由的外汇政策和优惠的税收政策，共同打通全链路的通道。2016年1月，敦煌网与珠海中电签约联手打造“中电-敦煌”电子商务平台，用三年时间，使该平台成为华南地区乃至全国传统外贸企业和互联网融合的B2B出口示范平台，短短一个月的线上贸易量已达到4000万美金，计划利用三年时间，将该平台打造为华南地区乃至全国的传统外贸企业和互联网融合的B2B出口示范平台。
3.跨境电商创业模式
这种模式是利用现有珠海创业园、横琴创意谷等资源或新建跨境电商创业园，通过吸引目前的国内外中小微跨境电商企业、以及拓展跨境电商业务的国内外中小微外贸企业入园开展创业孵化，可以依托目前较为成熟的外贸货源与市场渠道、珠海的海空港与陆路接驳物流资源、保税监管服务、报关清关服务、跨境供应链管理服务等一系列配套资源，通过B2B、B2C、F2C等模式将国内外贸型制造企业的商品销售给境外消费者。这种模式的关键是珠海市政府跨境电商创业政策的持续支持，以及重点建设跨境电商创业园以及跨境创业孵化基地，促进跨境电商产业集聚，吸引更多大学生跨境电商创业项目以及青年跨境电商创业项目。
四、对策建议
1.政府层面
一是充分利用横琴自贸区、珠海保税区、珠澳跨境工业园区等，聚集从事跨境电子商务企业。珠海横琴自贸片区作为“特区中的特区”，既有紧邻澳门之便，又离港口、机场不远，区位优势非常明显，要充分利用自贸区内海关特殊监管区域的通关便利，开展跨境贸易电子商务直购出口。
二是要加快出台相关跨境电商优惠政策，加大扶持力度。政府可以通过财政支持、税收优惠、资金补贴等措施，支持和鼓励企业开展跨境电商业务，吸引更多有实力的跨境电商龙头企业进驻珠海开展跨境电商业务。
三是积极转变政府职能，切实做到科学引导、创新服务。政府相关部门要按照跨境电商产业链发展要求，找准存在问题和制约瓶颈，简化办事流程，为跨境电商招商提供便利，探索更便捷的跨境电商运营模式。
四是以高校国际贸易和跨境电商专业为依托，加快跨境电子商务人才的建设。政府要支持建立校企合作实训基地，创新跨境电商人才培养机制，加大跨境电商高端人才和复合人才的引进力度，为珠海跨境电商发展提供坚实人才支撑。
2.企业层面
一是在政府政策引导下，企业要不断提升自身的信息化水平，加强自身应用各类跨境电商平台开拓海外市场的积极性，转变传统外贸经营模式，针对国外客户的消费行为选择合适产品，积极采用目前主流跨境电商平台如阿里巴巴国际站、敦煌网等，打造自己的跨境电商运营团队，快速转型跨境电商转型之路。
二是企业要强化从全球产业链的加工组装环节向研发设计环节转型。珠海的外贸类企业要不断提升企业创新能力和研发水平，依托珠海目前正在打造的“三高一特”产业战略，逐步树立自己的品牌，提升自身产品附加值和定价权。
参考文献：
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[2]来有为，王开前.中国跨境电子商务发展形态、障碍性因素及其下一步[J].改革，2014（5）.
[3]孟祥铭.中国跨境贸易电子商务发展现状与对策分析[J].沈阳工业大学学报（社会科学版），2014（3）.
国内电商研究现状范文2
关键词：车载计算机 现状 发展趋势 战略分析
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）08-0094-03
本文主要从技术和潜力两个方面对车载计算机的现状及发展趋势进行研究，车载计算机的技术在相关科技发展的带动下日益成熟，而在潜力方面，车载计算机可挖掘的潜力巨大，前景十分广阔。以此为背景，再运用SWOT分析矩阵将国内与国外的发展状况进行对比，并对未来将由谁成为服务提供商进行分析预测，在此基础上对车载计算机的发展提出一些可行性建议。
本文的研究能够为车厂在车载计算机领域的发展提供一些可行性建议，为其指明方向。
1 绪论
1.1 车载计算机的简介
（1）车载计算机的概念。车载计算机是由Telematics引申出来的一个概念。它是由Telecommunication（无线通信）与Informatics（信息学）所组成的复合词。在国内，一般将车载信息通信系统、车载信息服务系统或无线通信服务系统等称为Telematics。而本文研究的Telematics主要是指车载telematics系统，车载Telematics系统通过全球卫星定位系统GPS，利用无线网络的语音、数据通信技术，使汽车驾乘者在车内随时随地与外部后台服务资源做双向的信息传递，享受实时化、位置化、个性化的各类应用服务。将车载Telematics系统与计算机结合在一起，就成了本文主要研究的对象车载计算机系统。（2）车载计算机的现状。车载计算机是近年来发展迅速的一种安装在汽车上提供多种信息服务的计算机。它融合了交通、汽车、通讯、计算机、系统科学等多领域的技术，是Telematics的一个具体应用，已成为了各大汽车厂商、研究机构的研究热点。西方发达国家对车载计算机的研究比较早，技术比较先进。美国、欧洲、日本这三大发展区域已经步入成熟期，主要系统稳定性，可靠性方面具有明显优势，处于领先水平。国内目前处于发展阶段，但是国内市场潜力巨大，各大厂商也纷纷踏入这一新领域，由此本文的研究具有十分明显的现实意义。（3）车载计算机的运作模式。由于Telematics系统运作模式极其复杂，就目前的发展模式观察而言，基本上可以分为汽车定位系统（GPS）与信息存取（Access）两部分进行探讨。在GPS系统运作模式方面，主要是通过卫星定位，为汽车驾驶员提供驾驶车辆行驶过程中车辆行进方向的导航指南。这个模式目前的运用也是越来越普及的。目前国内的私家车越来越普及，而道路又非常的错综复杂，因此汽车定位系统也是非常受欢迎的。另一个部分是信息接受运作模式，主要通过移动通信网络（GSM、GPRS、3G）与后台客户服务中心或者信息提供业者进行信息包括旅游、交通、气象、订票、娱乐等的双向接受与传送。这两种模式都是以为客户提供便利服务为导向，因此车载计算机的未来发展导向也是在此基础上开发更多的能够为客户提供便利的服务。（4）车载计算机的功能定位。车载计算机有待开发的潜力非常大，未来能够为客户提供较多的功能选择。Telematics的特点在于大部分的应用系统位于网络上如通信网络、卫星与广播，而非汽车内。驾驶者可以运用无线传输的方式，发送与接收信息，享受服务，以及下载应用系统与更新软件等。
车载计算机的功能主要分为以下四大类（如表1）。
（5）车载计算机的应用领域。车载计算机的应用领域就目前开发状态而言可以分为前座系统、后座系统与引擎机械系统三大子系统（如表2）。
1.2 车载计算机系统的产业链
车载计算机系统的产业链主要分为两种：一种是以车厂为主，另一种是以TSP（Telematics Service Provider，服务提供商）为主。就目前的情况而言，TSP占了绝大部分，因为TSP是Telematics系统中的核心环节。
以TSP为主的产业链可以分为五个部分：用户、内容提供商、网络提供商、设备提供商和服务提供商。这五个部分都有各自的地位（如图1）。
（1）内容提供商是支撑：内容提供商主要为服务提供商生产电子地图、文本、音像、视频、多媒体信息。随着产业的发展，提供的内容也会更加丰富，但还需要整合。（2）服务提供商TSP是核心：TSP居Telematics的核心地位，上接汽车制造商、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。它将各类CP及SP提供的资源进行整合，提供给最终用户。用户向TSP支付费用，并由TSP对产业链众环节进行利益分配。可以说，谁主导了TSP，谁就主导整个利益链，因此TSP成为各方争夺的角色。（3）网络提供商是基础：网络运营商包括移动运营商、固话运营商、卫星网络运营商、广电网络运营商。各大运营商提供不同的服务。（4）设备提供商是保障：设备提供商提供的服务包括软件和硬件的技术服务，硬件主要是终端的服务提供，软件主要为应用软件。（5）用户需求是动力：用户是Telematics产业发展的条件，没有用户一切都是空谈。只有用户有强烈的需求和对TSP服务的满意度，以及良好的应用体验，才能推动Telematics产业的发展。只有用户为所使用的服务支付费用，产业链上的其他产业的收益才能得到保障。
2 车载计算机产业的现状
2.1 目前主要三大发展区域
由于世界各地的区域市场特色、生活形态、政府角色、社会制度等的不同，它们呈现出不同侧重点的发展模式。主要分为美国、欧洲、日本三大发展区域。下面针对这三大发展区域的Telematics的特点进行分析。
（1）美国地广人稀、交通发达，Telematics强调的是安防功能，通常还包含车辆远程诊断服务。最具代表性的系统是通用公司的OnStar系统，从1996年推出至今，用户连年上涨，甚至有许多人因此改变了生活方式，像OnStar咨询成为生活中不可或缺的一部分。OnStar系统的代表功能有车辆及乘客安全系统、碰撞自动求救。这些功能主要是为了保障车辆及车内人员的安全，防范事故的发生。（2）在欧洲telematics服务主要解决道路狭窄、路况复杂等问题，所以服务的内容主要是导航和交通信息。通常是通过电话与呼叫中心联系服务，作为传递信息的方式，以及实时传送遥控驾驶的辅助系统等讯息。例如奔驰公司推出的C-class，它通过Comand系统和GSM网络提供各种服务。Comand系统的代表功能通过有效的运用GPS的定位数据，实现“Dynamic Auto Pilot Navigation”服务，为驾驶员提供最准确的导航及最及时的路况信息。（3）日本在telematics方面，其发展模式不同于欧美，重点发展了道路交通实时信息系统，其主要原因是日本的路况很复杂，以及市中心的交通非常繁忙。丰田公司的G-book系统也是目前应用非常广泛的一个系统。G-book系统的代表功能是交通阻塞回避路线导航，它能够及时根据实时路况信息及设定的目的地，避开阻塞路段，最快到达目的地。
2.2 目前中国的发展
我国的Telematics产业经过几年的酝酿，已经进入高速发展阶段。许多Telematics项目正在各大主流车厂进行，此外也有一些服务提供商参与其中。国内的发展主要分为几个方面：（1）国外厂商进军中国市场。国外的汽车品牌早已盯上了中国这一个具有巨大发展潜力的市场，与国内的车厂进行合作，将其技术及丰富的运用经验引入国内，比如丰田公司的G-book系统，通用公司的OnStar系统。（2）国内厂商自主研发。一些意识超前、紧随国外厂商的国内车厂，也较早进行了积极的准备和测试，相继推出Telematics的产品。比如荣威公司推出inka Net 3G智能行车系统。（3）国内服务商推出产品。一些国内的服务提供商自主研发推出Telematics产品，比如车音网、好帮手、赛格等。这些产品功能没有车厂推出的产品功能丰富，但是其提供的基本功能受到消费者的推崇。
国内的发展日益迅速，不断有新的Telematics产品推出，此外网络运营商，如中国移动也开始和车厂或者服务提供商合作，提供服务。
3 车载计算机的未来发展趋势
3.1 未来发展的促进因素
由于Telematics的发展除与汽车业者有关外，还需与TSP、数字广播、数字电视、信息与通信等行业相配合，才能驱动其成长，因此未来要成功地驱动Telematics成长，除汽车大厂已改变传统汽车厂商能主导其发展的传统思考窠臼外，Telematics相关软硬件技术发展程度、政府政策与相关法规的制订与服务提供商提供的信息内容是否能满足使用者需求等三项驱动因素成熟与否高度相关，发展至今，各项因素已经趋于成熟。
（1）基础技术水平。国际汽车大厂将采用以计算机为基础的数字式控制系统，已为加速汽车在应用装置方面的数字化、信息强化实基础；无线网络的急速发展，感应装置，以计算机为基础的智能型系统通过与内容服务的整合，将对数字化汽车产生多重影响。（2）政府在政策支持程度和相关法规修订。各国政府对推动此项产业的发展不余遗力，推出各项政策为产业的发展提供更加广阔的天地。（3）服务商提供的内容方面。在目前现有的服务基础上，越来越多的服务商开始提供定制化的服务，比如车音网目前主推的语音类产品，这有利于提高利用率，增加用户数。（4）日益增长的用户需求。车音网2010年到2011年一年增加百万用户数量这个情况，清楚地表明了传统的车载计算机行业与我国现阶段的用户的需求之间没有很好地契合，目前行业的情况并很好地没有满足用户与日俱增的需求，车音网的超常人气也表明了用户需求是车载计算机未来发展的动力之一。
3.2 未来发展趋势的战略分析
对于Telematics未来的发展，究竟前景如何，各大厂商、服务提供商应该运用怎样的战略去应对更加激烈的竞争，我们运用了SWOT矩阵对国外三大发展区域和国内发展区域进行了战略分析，分别列出其优势、劣势、机会及威胁。
（1）国外三大发展区域（如表3）。
因此，国外三大发展区域的汽车厂商应该采取增长型战略（SO：Superiority Opportunity），依靠现有的强大的内部优势去抓住外部机会。
（2）国内汽车厂商（如表4）。
因此，国内厂商可以采取扭转战略，利用外部机会来弥补企业内部劣势。
3.3 对未来谁主导TSP的分析预测
在以TSP为主的产业链中，核心环节是服务提供商，那么谁会成为最有价值的TSP？我们同样运用SWOT分析法对汽车厂商、移动运营商、GPS运营商、设备供应商的优势劣势以及面临的机会和威胁进行分析。
（1）汽车厂商（如表5）。
（2）移动运营商（如表6）。
（3）GPS运营商（如表7）。
（4）设备供应商（如表8）。
综合上述分析，我们认为发展前景最好的是汽车厂商与移动运营商合作的模式，通过合作，融合了Telematics产业链的关键资源。从业务上，能够满足客户的安全需求及舒适度需求，从利润上，由于业务的多样化，使得盈利呈现多样化。
4 结语
4.1 本文的研究内容
本文主要从技术和潜力两个方面对车载计算机的现状及发展趋势进行研究，首先介绍了车载计算机的现状，功能定位，应用领域以及产业链，其次分析了目前世界上三大发展区域发展现状以及中国目前的发展现状，接着根据现状，归纳总结推动车载计算机行业发展的几大因素，最后根据三大发展区域的自身特点以及宏观环境，对它们的发展趋势进行SWOT分析。根据上述的分析，我们可以得出以下的结论：（1）国际汽车大厂已跳出传统策略思考方式，积极通过与TSP结盟，以提供满足使用者个性化需求为导向的信息服务策略，将加速推升Telematics成长空间与产生综效。（2）国际科技大厂致力于telematics硬件构架、软件系统、语音驱动缺口与新一代服务平台等方面的科技发展。（3）各国政府在相关政策及法令修正表现极度支持的态度。（4）消费者的接受度已逐渐提高，对telematics系统表现出越来越浓厚的兴趣。（5）Telematics产业将进入成熟期，未来发展的发展空间巨大，特别是在中国。
4.2 对各大厂商的建议
（1）中国的车载计算机行业已经进入高速发展期，各大厂商应该抓住机会加大自主研发的力度，推出更多自主创新研发的车载计算机产品，满足消费者日益增长的需求。（2）车载计算机产业链中的各个组成部分紧密合作，各自发挥自己的功能，将telematics从单纯的制造业变成综合服务行业，促进产业链的日益成熟，商业模式的不断完善。（3）目前世界三大发展区域各有特色，中国的发展也必然要符合中国消费者的需求，具有中国特色。从目前的发展状况而已，基于互联网的发展是必然的导向，未来中国的telematics是在互联网的基础上高速发展。此外，在功能方面，根据我们对消费者偏好的调查，智能倒车和多媒体信息接收是消费者相对较为偏好的功能，这也给厂商在开发功能时提供了指向。
参考文献
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[2]约瑟夫.telematics引领汽车数字信息化革命[J].电子产品世界，2005（23）.
国内电商研究现状范文3
[关键词]智能手机 营销 渠道建设
近几年智能手机无论是在性能上，还是特色上都取得了长足的发展。加之我国国民人均收入的提高，大众的实际购买力的增加，当智能手机的价格下降到合理的价位，智能手机的销售量和销售额出现了井喷式的增长。厂商之间的竞争愈加激烈，如何在激烈的竞争取得一席之地，本文从智能手机的营销渠道建设角度提出了几点解决的办法。
一、 智能手机市场和销售的现状
（1）我国智能手机市场现状
现在国内智能手机的竞争已经达到白热化。纵观国内智能手机市场，苹果一枝独秀，紧跟其后的是三星，HTC，而国内老牌厂商联想，中兴，华为也不甘落后，新兴的厂商如小米，魅族等也气势汹汹。现在智能手机已经成为手机销售的主力，占据了新售手机的大部分份额。同时，个性化是智能手机的现代战争主要卖点，各个厂家在操作系统，外形上，还是服务上都主打个性化服务。虽然很激烈，但市场仍没有饱和。厂商的销售排名由于受到技术，价格等诸多因素的影响，也时刻变化。现在智能需求多种多样，从高端到低端，多商务式到个性化，价格从高到低，对产品需求时时更新。
（2）智能手机销售渠道现状
现在智能手机的销售渠道多种多样，在传统的电子市场的基础上，又出现了以苹果为标杆的体验式销售，苏宁、国美的大型连锁销售，与中国移动，中国联通此类的移动通信商的捆绑式增值服务销售，网上销售等多种销售模式。在其中，以捆绑式销售和网上销售火爆。前者以非常的初始投入和质量保证记得客户，后者则以低价格打开市场。虽然传统家电商场受到了冲击，销量大不如前，但仍然占据了相当一部分销售比例。体验式销售是新型的销售模式，苹果是这种模式的创始和代表。它以客户的感受为中心，让客户可以先使用后购买，极大的提高了厂商的知名度和产品的销量。
二、智能手机营销渠道的建设具体办法
智能手机的营销渠道建设，在原有传统手机的基础上，还有着自己的特点，具体如下。
（1）传统的家电商场
受到固有消费理念和信任度等诸多因素的影响，传统的家电商场仍然是国内智能手机销售的一大重要场所。根据有关机构的估计，传统家电商场出货量仍占据前列。因此，必须保有甚至要加强在传统家电商场的营销力度。从产品的价格，档次和售后服务，都必须及时更新，力证到位。由于传统家电商场的提价和人工等原因影响，智能手机的利润获得相对较低。厂商仍然应该保证一定的店面数和出货量，在保证利润的前提，与商场进行协商，可以适当降低销售价格。
（2）建立体验店
现在智能手机的操作系统相对比较复杂，更新快，上手比较难，让购买者一时不易上手，难以体验到手机的优势和特色。而体验店的建立则可以让客户短时间产生兴趣，增加对产品的印象，提高厂商的好感度，提升了购买的可能性。
（3）与移动运营商捆绑
与传统手机不同，智能手机的一大盈利点就是增值服务，这也就提高了与运营商合作销售的可能性。因此，厂商必须加强与移动运营商的协调与沟通，根据运营商的需求，按照反馈来的意见，为移动运营商提供不同档次和价位的产品。并且在保证自己赢利点的前提，提高移动运营商的利润空间。这样，既可以增加运营商的合作意向，保证能够进行长久的合作，又可以提高产品的销量，扩大销售量和实际销售额。
（4）网上商城
网上销售是现在一个非常流行而且销售量非常大的新型销售模式，从淘宝和京东的火爆就可以看出。网上商城的建设，要突出特色，尤其是产品的展示上尽可能的增加产品的亮点曝光度。网上销售的要点就是更低的价格，良好的客服服务和快捷的配送。因此，在网上商城的建设时，要搭配好与实体销售的价格差，培训出一批有着耐心和熟知产品的客服人员。
虽然现在国内的智能手机市场竞争激烈，而且不时会有新的且有实力的厂商加入，但相信通过以上几种销售渠道的建设，智能手机的厂商必将在激烈中的竞争中突出自己的特色，获得企业的发展，赢得企业应有的一席之地。
参考文献：
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国内电商研究现状范文4
【关键词】3G 市场营销战略 用户预测 产品组 价格策略
一、研究背景和意义
经过10年左右的高速发展，国内的电信业开始进入了一个相对渐进平稳的增长期。这一阶段的电信运营业呈现出了鲜明的特点：一是移动电话对固定电话的替代作用逐渐增强；二是增值业务，尤其是移动增值业务得到迅猛发展，开始成为拉动电信运营商业务收入增长的主要动力。
在当前的市场背景下，固网运营商如要经营移动通信业务，除了要建设一个高质量的移动通信网络外，更重要的是要对竞争下的市场环境提前进行研究，提出有针对性的市场营销策略，在竞争中获得生存及进一步的发展。
本文将深入分析我国移动通信市场的竞争现状，总结分析中国移动、中国联通等竞争对手的市场发展情况及发展策略，并通过分析中国电信既有的资源状况以及各方面优势，探讨在市场竞争环境下发展移动业务的市场策略，包括营销、价格，服务策略等，以期在3G业务发展中迅速打开市场，形成一定竞争实力。
二、国内移动发展现状与特点
近年来，国内移动通信业务发展迅速，呈现出以下特点：
（1）移动电话发展迅猛，对固定电话的替代作用越来越明显。近年来，随着人民生活水平的提高、移动终端以及移动通信资费的不断下降，移动电话用户保持了迅猛的增长势头。
（2）中低端用户构成了新增移动用户的主体，ARPU呈平稳趋势虽然移动通信业务在近几年来发展迅猛，无论是用户总量还是新增用户数都远远超过固定电话业务。
（3）移动增值业务成为拉动业务收入的重要力量。经过几年的培育期，移动增值业务在近两年来取得了突破性的发展，短信、彩铃、WAP、手机报纸等新业务不断出现并逐步进入了增长期，己初步形成了一定的市场规模，成为了拉动业务收入增长的重要力量。
三、中国电信3G业务营销选择建议
中国电信直接面对中国移动和中国联通的激烈市场竞争。尤其是中国移动必然会依仗其品牌、网络、用户、服务、资金等各方面的优势，全力扩张用户市场，挤压中国电信的发展空间。因此中国电信只有发挥自身全业务的优势，采用差异化的竞争战略，通过在产品、服务、技术、管理、营销等多方面的创新，逐步培育核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中取得一席之地，并逐步发展壮大。激烈的市场竞争使得营销的难度更大。面对挑战，中国电信应采取有效的产品、价格、促销、渠道营销组合策略，实现公司的整体战略目标。
（一）品牌策略
将企业品牌的传播贯穿于各种品牌的宣传之中，以强化消费者感知，更好地区别于其他运营商；在不同的时期推出不同细分市场的业务品牌和客户品牌，相应弱化技术品牌对普通大众造成的难以理解的印象（除某些特定的专业技术服务外）；将技术品牌转化为业务品牌或者客户品牌，而将技术要素在具体的业务宣传中加以强调。在这个策略指引下，中国电信以原有的业务品牌为依托，实施客户品牌策略，根据不同客户消费行为特征，将客户划分为“企业”、“家庭”及“个人”三大类。通过客户品牌统领业务的方式，整合了企业内部的资源，给客户以更大的价值感受，既体现了中国电信以客户为中心的经营理念，同时也树立了中国电信综合信息服务提供商的新形象。
（二）产品策略
第三代移动通信系统的特点就是能够保证在高速移动环境下的高速业务接入，这也使3G成为目前唯一能满足公众用户对通信移动性、宽带化及多媒体服务需求的成熟技术。也正是因为这个技术特点，使3G能提供给用户的产品比第二代移动通信系统要丰富许多。运营商的成功与否与业务的开展状况密切相关，只有为用户提供了丰富的业务内容，才能吸引并挽留住用户，确保运营商的健康成长。
（三）价格策略
在近几年的通信市场竞争中，最常见的竞争手段就是低价竞争。在采用组合产品定价时要注意产品包应具备多种组合及资费以适应不同群体，且产品包的价格与其他运营商相比具备一定优势。同时，针对新客户还可以配以赠送通话时间、新产品免费体验和试用、新入移动网奖励固话或宽带服务、新入网给予实物奖励、产品单价打折、费用减免等手段来进行促销，最终实现市场开拓的目的。
（四）促销策略
现代营销不仅要求企业开发优良的产品，制定有吸引力的价格，还要通过各种手段让相关各方及用户了解及熟悉企业及产品。这就要求企业应以客户为核心整合营销传播工具，以统一的目标和统一的传播形象、传播一致的公司形象信息和产品信息，实施与客户的双向沟通，迅速树立公司品牌和产品品牌在客户心目中的地位，建立公司与客户长期密切的关系。
（五）渠道策略
目前，中国电信已建立了以自有营业厅为中心，辅以联合营业厅、专营店及社会代办点为放号主渠道的营销网络模式。自有营业厅数量已达15000多个，覆盖了全国所有市、县、乡镇。同时，利用合作及代办等方式，在全国范围内推行了“一村一网点"营销服务，乡村服务点已达4万多个。中国电信现有渠道网络已基本能满足业务开展的需要，但在开始经营移动业务后，还应进一步完善原有营销渠道体系。
四、结束语
本文总结了当前国内移动通信市场发展的现状、特点和竞争格局，分析了中国电信的内部资源能力及竞争优劣势，提出了中国电信在获得3G牌照后在经营移动通信业务时应采取的总体战略以及市场发展前景预测。在此基础上，重点分析了中国电信在经营移动通信业务时应实施的品牌、产品、定价、促销、渠道等策略。
国内电商研究现状范文5
关键词：跨境电商；现状；监管
一、我国跨境电商发展的现状
跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。在我国，跨境电商起步晚但增速快，已日益成为我国企业扩大海外营销渠道，提升品牌竞争力，实现外贸转型升级的有效途径。从规模上看，跨境电商市场交易规模迅速扩张，跨境电子商务在我国进出口贸易中的比重从2008年的4.4% 提高到2012年的8.2%，达到2万亿元，2013年超过3万亿元，2014年达到4.2万亿元，2015年提升至5.4万亿元，同比增长28.6%，2016年有望达到6.5万亿元。按照运营模式，我国跨境电子商务可分为跨境B2B贸易和跨境B2C贸易，而且跨境B2C业务近年来也发展迅速。从市场格局来看，跨境B2B贸易在我国跨境电子商务中一直占主导地位，阿里巴巴国际站、环球资源、环球市场、中国制造网等直接搭建起国内生产商与国外大批量采购者进行交易的平台，为双方提供增值服务。
二、我国跨境电商监管现状及问题
（一）跨境电商监管立法现状及不足
跨境电商的发展需要健全的法律体系提供保障，近年来跨境电商虽然发展迅速，由于其具有全球性、无形性、匿名性、快速演进性等特点，其所衍生的许多问题，如电商模式下经营者的市场准入、通关商检、税收、消费者权益、支付安全、知识产权等方面的新问题都需要法律法规予以保障。我国相继也制定了一些法规来规范跨境电商活动，比较典型的如：2013年8月，国务院办公厅转发由商务部会同发展改革委、财政部、人民银行、海关总署等9个部门共同研究制定的《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，推出建立电子商务出口新型海关监管模式等六大支持政策。2014 年7月，海关总署出台《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》和《关于增列海关监管方式代码的公告》，认可了业内通行的保税进口模式。2015年6月16日，国务院印发《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，支持国内企业更好地利用电子商务开展对外贸易。
虽然我国制定了一些调整跨境电商发展的法规政策，但目前我国在跨境电商领域还没有专门的法律出台，现行以传统商业模式运行需要而制定的法律体系和执法模式，已不能满足跨境电商发展的需要。已有的政策支持、监管制度大多体现在商务部、财政部、海关总署、国家工商总局、国家税务总局等制定的部门规章和一些地方政府规章以及其他规范性文件中，其效力层次低，由于政出多门，甚至出现相互矛盾冲突的现象。法律法规的不健全导致跨境电商交易中逃税收、避商检、缺乏诚信，网络欺诈、不正当竞争、侵犯知识产权等行为缺乏相应的法律规制。
（二）跨境电商行政监管现状及不足
1、监管模式落后。跨境电商的经营模式与传统贸易模式显著不同，对监管模式和措施提出了新的挑战，目前，海关、工商、税务、检验检疫等部门对跨境电商贸易监管的方法和手段还比较落后，现有的以口岸检疫为主的、分块式的检验检疫监管模式不能满足跨境电商的监管工作需求。2、监管协调机制尚未健立。跨境电商涵盖涵盖了营销、交易、支付、服务等各项商务活动，需要多部门多环节共同监管，目前，海关、商检、工商等部门对跨境电商进行监管时未能建立起有效的协调协作机制，监测系统、监管体系间缺乏沟通，多头管理、重复申报等问题时有发生，监管效率低下。
三、完善跨境电商监管的对策建议
（一）完善跨境电商法律政策体系
1、提高跨境电商监管的立法层次。加强跨境电商监管，应当提高跨境电商的立法层次，制定《电子商务法》，负责统―指导其他相关法律法规，弥补现有立法层次低、法出多门，相互矛盾的等缺陷。在《电子商务法》中对跨境电商监管体系、市场准入与退出、数据电文和电子合同、知识产权保护、电子支付、税收、消费者权益保护、争端解决机制等内容作出明确的规定，为跨境电商的发展及监管提供具体的法律依据。2、强化跨境电商市场主体规范制度。加强对跨境电商主体的管理，是避免网络欺诈、保护消费者利益、防范偷逃税收、实施跨境电商有效监管的基础。关于跨境电商经营主体的制度设计，既要营造宽松平等的跨境电商准入环境，又要对其进行必要的监管，可对跨境电商经营主体采取登记制度，特别是应出台相应的法律规范对相关小企业和个人的登记注册制度，突出对经营主体的责任要求。
（二）加强对跨境电商行政监管
1、创新监管模式。建议以政府为主导，开发跨境贸易电子商务平台为公共平台，根据“追溯源头、监控过程、追踪流向”的原则建立质量安全信息流，根据“前端放开、中间控制、后续抽检”原则建立质量安全监管流，构建并完善以风险管理为基础的全国性的跨境电商监管模式，提高跨境电商监管的效率。2、加强部门协作，提升跨境电商监管合力。推动创建“单一窗口”平台，依托电子口岸平台，加强与海关、商检、邮政、银行等部门的联系，积极推动建立“单一窗口”平台。建立多部门联合惩戒机制，强化跨境电商综合监管。完善社会组织共治机制，鼓励电商企业、行业协会、非营利性组织、第三方评价机构等社会组织参与监管活动。
参考资料：
[1].麦文伟.跨境电商监管模式亟待创新[J].中国纺织报，2015（2）：001.
国内电商研究现状范文6
摘要：自由空间光通信（Free-SpaceOpticalColumniation，简称FSO）是一种通过激光在大气信道中实现点对点、点对多点或多点对多点间语音、数据、图像信息的双向通信技术，介绍了自由空间光通信的国内外研究现状，分析了应用现状和未来发展趋势。
关键词：自由空间；光通信技术；现状；趋势
1自由空间光通信的研究现状
1.1基于光电探测器直接耦合的FSO系统
早在30多年前，自由空间光通信曾掀起了研究的热潮，但当时的器件技术、系统技术和大气信道光传输特性本身的不稳定性等诸多客观因素却阻碍了它的进一步发展。与此同时，随着光纤制作技术、半导体器件技术、光通信系统技术的不断完善和成熟，光纤通信在20世纪80年代掀起了热潮，自由空间光通信一度陷入低谷。然而，随着骨干网的基本建成以及最后一公里问题的出现，以及近年来大功率半导体激光器技术、自适应变焦技术、光学天线的设计制作及安装校准技术的发展和成熟，自由空间光通信的研究重新得到重视。
在国外，FSO系统主要在美英等经济和技术发达的国家生产和使用。到目前为止，FSO己被多家电信运营商应用于商业服务网络，比较典型的有Terabeam和Airfiber公司。在悉尼奥运会上，Terabeam公司成功地使用FSO设备进行图像传送，并在西雅图的四季饭店成功地实现了利用FSO设备向客户提供10OMb/s的数据连接。该公司还计划4年内在全美建设100个FSO城市网络。而Airfiber公司则在美国波士顿地区将FSO通信网与光纤网（SONET）通过光节点连接在一起，完成了该地区整个光网络的建设。
目前商用的FSO系统（见图1）通常采用光源直接输出、光电探测器直接耦合的方式，这种系统有以下几点缺点：
（l）半导体激光器出射光束在水平方向和垂直方向的发散角不同，且出射光斑较粗，因此我们需要先将出射光束整形为圆高斯光束再准直扩束后发射，这样发射端的光学系统就较为复杂，体积也会相应增大。
（2）在接收端，光斑经光学天线会聚之后直接送入PD转化为电信号。通常，我们需要提供点到点的，双向的通信系统，这样，FSO系统的每个终端都包括了激光器，探测器，光学系统，电子元器件和其中有源器件所需要的电源。这种系统的体积通常比较大，重量大，成本也比较高。从FSO系统终端的内部结构图中可以看出，完成一个简单的点到点的链路需要6个OE转换单元。随着人们对带宽的需求越来越高，PD的成本也越来越高，6个OE转换单元大大增加了成本闭。
（3）FSO终端设备一般安装于楼顶，如果终端中含有大量的有源设备，会给我们的安装带来了很多不方便。
（4）系统的可扩展性很小。如果用户所需要的带宽增加，那么封装在一起的整个FSO系统终端都需要被新的终端取代，安装新设备的过程需要再次对准，整个升级过程所需要的时间很长，给人们带来巨大的损失。
1.2基于光纤耦合技术的FSO系统
光纤输出、光纤输入的自由空间光通信系统（见图2），激光器输出的高斯光束耦合至光纤再经准直出射，传输一定距离后，光束通过合适的聚焦光学系统聚焦在光纤纤芯上，沿着光纤传输后经PD接收还原信号。这样我们通过在发射和接收端都采用光纤连接的方式，只需要在楼顶放置光学天线系统，而将其他的控制系统通过光纤放置于室内就可以实现点到点的连接，整个系统结构简单，易于安装。
这种新型的FSO系统具有以下优点：①减少了不必要的E一O转换，一条链路现在只需要2个OE接口即可，大大降低了成本。②光学系统较为简单，光纤出射的光束一般为圆高斯光，不需要整形，简化了光学系统，减小了体积，易于安装。③易于升级及维护，当用户的带宽增加时，我们只需要对放置在室内的系统进行升级即可，免去了复杂繁琐的对准过程。④基于光纤耦合的空间光通信系统能够很好的与现有的光纤通信网络结合，利用现有的比较成熟的光纤通信系统中的器件如发射接收模块，EDFA和WDM中所用到的复用器和解复用器。⑤可以与光码分多址复用技术（OCDMA）相结合，构成自由空间OCDMA系统，进一步扩大系统的带宽。
对于一个基于光纤耦合技术的FSO系统而言，以下2个因素必不可少：①体积小，重量轻的光学天线系统一个最佳的光学天线的设计首先必须使尽可能多的光耦合进单模光纤，获得最大的耦合效率；其次要能通过粗跟踪系统测出入射光的角度；另外，必须满足尽可能高的通信速率和稳定性。②性能良好的跟踪系统要使光学接收天线接收到的光能够有效的耦合进纤芯和数值孔径都极小的单模光纤，我们必须为系统加上双向的跟踪系统。
2国内空间光通信系统研究现状和进展
我国卫星间光通信研究与欧、美、日相比起步较晚。国内开展卫星光通信的单位主要有哈尔滨工业大学（系统模拟和关键技术研究）、清华大学（精密结构终端和小卫星研究）、北京大学（重点研究超窄带滤波技术）和电子科技大学（侧重于APT技术研究）。目前已完成了对国外研究情况的调研分析，进行了星间光通信系统的计算机模拟分析及初步的实验室模拟实验研究，大量的关键技术研究正在进行，与国外相比虽有一定的差距，但近些年来在光通信领域也取得了一些显著的成就。
2002年哈尔滨工业大学成功地研制了国内首套综合功能完善的激光星间链路模拟实验系统，该系统可模拟卫星间激光链路瞄准、捕获、跟踪、通信及其性能指标的测试。所研制的激光星间链路模拟实验系统的综合功能、卫星平台振动对光通信系统性能的影响及对光通信关键单元技术的攻关研究有创新性，其技术水平为国内领先，达到国际先进水平，目前该项研究已进入工程化研究阶段。上海光机所研制出了点对点155M大气激光通信机样机，该所承担的“无线激光通信系统”项目也在2003年1月份通过了验收，该系统具有双向高速传输和自动跟踪功能，其传输速率可达622Mb/s，通信距离可以达到2km，自动跟踪系统的跟踪精度为0.1mrad，响应时间为0.2s。中科院成都光电所于2004年在国内率先推出了10M码率、通信距离300m的点对点国产激光无线通信机商品。桂林激光通信研究所也在2003年正式推出FSO商品，最远通信距离可达8km，速率为10~155M。武汉大学于2006年在国内首先完成42M多业务大气激光通信试验，2007年3月又在国内率先完成全空域FSO自动跟踪伺服系统试验，这为开发机载、星载激光通信系统和地面带自动目标捕获功能的FSO系统创造了条件。另外在光无线通信系统设计、以太网光无线通信、USB接口光无线通信、大气激光传输、大气光通信收发模块和信号复接/分接技术等方面都取得了多项成果。
3自由空间光通信技术的应用与未来发展趋势
自由空间光通信和其他无线通信相比，具有不需要频率许可证、频率宽、成本低廉、保密性好，低误码率、安装快速、抗电磁干扰，组网方便灵活等优点。正是由于这些特点，FSO系统正受到电信运营商越来越多的关注与青睐。对于有线运营商，FSO可以在城域光网之外提供高带宽连接，而其成本只有地下埋设光缆的五分之一，而且不需要等6个月才能拿到施工许可证。对于无线运营商，在昂贵的E1/T1租用线路和带宽较低的微波解决方案之外，FSO在流量回输方面提供了一个经济的替代选择。在目前这个竞争激烈的环境中，FSO无疑为电信运营商以较低的成本加速网络部署，提高“服务速度”并降低网络操作费用提供了可能。而且FSO技术结合了光纤技术的高带宽和无线技术的灵活、快速部署的特性，可以在接入层等近距离高速网的建设中大有用武之地，在目前许多企业和机构都不具备光纤线路，但又需要较高速率（如STM-1或更高）的情况下，FSO不失为一种解决“最后一公里”瓶颈问题的有效途径。
FSO产品目前最高速率可达2.5G，最远可传送4km，在本地网和边缘网等近距离高速网的建设中大有用武之地，主要应用于一些不宜布线或是布线成本高、施工难度大、经市政部门审批困难的地方，如市区高层建筑物之间、公路（铁路）两侧的建筑物之间、不易架桥的河流两岸之间、古建筑、高山、岛屿以及沙漠地带等。另外，FSO设备也可用于移动基站的环路建设、场所比较分散的企业局域网子网之间的连接和应急通信。对于银行、证券、政府机关等需要稳定服务的商业应用来说，FSO产品可以作为预防服务中断的光纤备份设备。
当然，FSO在应用过程中也存在一定的瓶颈，主要是会受到大气状况或物理障碍的影响，比如其光束在传输中极易受大雾等恶劣天气，物理阻隔或建筑物的晃动/地震的影响。在恶劣的天气下，光束传输的距离会下降，从而降低通信的可靠性，严重的甚至会造成通信中断。
尽管存在不少问题，但自由空间光通信的技术优势更为明显，其自身的特点决定了在一定的环境下，它可以最大发挥自身优势，比如可以用于不便铺设光纤的地方和不适宜使用微波的地方；又由于光纤成本过高，用户无法在短期内实现光纤接入，而他们却渴望享受宽带接入带来的便利，结合我国现阶段宽带网络的实际情况许多企业和机构都不具备光纤线路，但又需要较高速率（如STM-1或更高），FSO不失为一种解决“最后一公里”瓶颈问题的有效途径。FSO系统解决了宽带网络的“最后一公里”的接入，实现了光纤到桌面，完成语音、数据、图像的高速传输，拉动了声讯服务业和互动影视传播，实现了“三网融合”，有利于电子政务、电子商务、远程教育及远程医疗的发展，并产生了巨大的效益，具有广阔的应用领域和市场前景。新晨
参考文献：
［1］ZHUX，KAHNJM.Freespaceopticalcommunicationthroughatmo-sphericturbulencechannels［J］.IEEETransactionsonCommunications，2002，50（8）：1293-1300.
［2］蒋丽娟.无线光通信技术及其应用［C］.全国第十二次光纤通信学术会议论文集.2004，10.
［3］张英海，霍泽人，王宏锋等.自由空间光通信的现状与发展趋势［J］.中国数据通信，2004，6，（12）.
