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交通安全设施工程施工方案范文1
1引言
公路交通安全设施改扩建工程是一个非常复杂的工程，影响公路交通安全设施改扩建工程的因素很多，比如说，暴风雨、雷电或者路基路面等等。交通安全设施要与土建工程相互结合起来，施工的过程和施工管理也存在很多不确定的因素，施工技术也是要随着公路交通安全设施的增多而进步的，为现代化交通安全设施建设提供保障。本文分析了公路交通安全设施改扩建工程管理中存在的问题，并结合实际阐述了解决的措施。
2公路交通安全设施改扩建工程施工现场管理
2.1选择合理的施工驻地，做好规划建设
在选择施工驻地时，首先要符合交通便利的条件，然后在考虑选择施工路段的关键部位或是施工路段的中间位置。公路交通安全设施建设工程中材料问题是非常关键的，比如一些大件的材料，像：安全护栏、隔离带、防炫目设施等。这些大件材料在运到施工现场后要妥善保管。还有一些减速带、路标、标志反光膜、防撞物品等运送到施工时已经是生产完成的成品材料，码放整齐等待安装就可以了，如果是在冬季安装的话，类似反光膜之类的物品要先加热后在安装，可以粘贴的更牢固，还可以延长使用时间。改扩建工程中会拆除很多的旧材料，这些废旧的材料也要有专门的地方储存，禁止乱丢乱放。另外，在施工场地要配备宿舍、库房等，并尽量减少生活垃圾，消防设施也要配置齐全。
2.2配备专业的人员、设备，实施有效管理
在公路交通安全设施改扩建工程中，为了保障施工路段的行车安全和顺畅，要专门设置安全疏导和材料管理人员，在行车疏导过程中，安全员要穿着制定的疏导服、佩戴标志旗和安全员袖标。疏导员的工作就是在施工时减少行车不顺畅和行车控制，在车辆进入施工区域之前，疏导员对车辆尽量多次数和更明显的提醒，让车辆提早做好减速的准备。安全员的主要工作职责是负责施工区域内施工人员和施工工具的安全，并实时监控和定期检查，一旦发现有破损的情况，及时补救和维修。施工车辆在施工现场工作时，要保证车辆的手续齐全，并且在车后方张贴明显的施工标志，开启警示灯，严禁车辆违章，保证施工和行车安全。
2.3制定有序的作业区段，保证现场安全施工
公路交通安全设施改扩建工程的施工范围面积广，施工量大，而每一项施工项目却时间很短。为了更好的施工控制，施工作业区域的长度要尽量在两公里之间，与相近的施工作业区要在十公里以上，减少施工区域之间的交通拥堵。在施工现场有工人施工时，要在施工场地至少五米外放置施工公示牌和锥型交通标志等，夜间工作要多放置反光警示牌，穿反光作业服，以此保证施工和行车安全。在施工完后要注意施工场地的整洁，做到文明施工。
3公路交通安全设施改扩建工程质量管理措施
3.1严把工程质量关，做好材料检测工作
公路交通安全设施的材料很多都是由工厂加工好后在运送到施工场地的，这样就很难保证每个材料的质量。所以，为了保证材料的质量，我们要定期对材料抽样检测，检测出的样品要交给制定的材料检测机构并且出具详细的检验报告。抽检的样品要具有代表性，尽量选择同型号和同种类的材料进行检测并且抽样检测要符合科学和保持经济型。还有就是，公路交通安全设施改扩建工程的材料要尽可能的和图纸保持一致，减少和改扩建之前有很大区别的交通安全设施，尤其是护栏的颜色和防炫目施舍的型号等。在施工材料运抵施工作业现场后，施工现场材料管理人员要对每个材料进行认真检查，保证材料在施工前都是完好无损的状态，避免耽误工期。安装完后，要有专人对工程进行检测，保证施工质量。
3.2制定合理精确的施工方案
公路交通安全设施施工之前，施工设计人员要对交通安全设施改扩建工程施工工地进行反复的勘察，并且根据实际的交通情况设计出最合理的施工方案。施工中要严格按照施工图纸顺序施工，为了工程的美观，要先对标志基础和混凝土施工完成后再安装护栏和粘贴反光标志。如果在施工完成后发现有不符合施工标准的标志，需要先对此标志做好记号，等全部工程完工后再对此标志进行拆除或者改动，减少安全隐患。
3.3质量控制的同时，工程细节上不能忽视
在对公路交通安全设施施工时，要注意保护路基路面等已经完成的工程，比如，护栏刷漆时防止滴落污染路面，交通标志安装时要对机电工程注意保护，公路中央隔离带护栏打桩施工时要注意路面下电缆和管道的损坏等。交通标志立柱坑开挖时要把挖出的土方堆到制定的位置，施工完成后要恢复原本的样貌，不影响美观和排水。标志基础、防眩网基础、隔离栅基础浇筑过程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全设施拆除后应集中处理，可以回收的材料尽可能回收到材料厂家，减少资源的浪费。经过加工后也满足新材料的标准，检测合格后还可以再次使用，这样会在一定程度上降低工程造价成本。
4结束语
总之.交通安全设施改扩建工程是一项复杂的工程，在施工管理过程中不仅要合理的组织、细致的规划，在加强管理，重视质量的同时，更要重视安全，这样才能全力把交通安全设施改扩建工程做好，以改善交通环境、提高通行能力，给驾驶员提供安全、舒心的交通环境。
参考文献：
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交通安全设施工程施工方案范文2
关键词：高速公路，施工，安全管理
中图分类号：U412.36+6
一、高速公路施工安全管理存在问题与分析
1.施工安全管理工作薄弱
部分施工企业领导的思想认识不能适应科学发展观的要求，安全责任主体不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重经济效益、轻安全生产的倾向，施工作业安全规章制度普遍落实不到位，特别在安全投人、安全培训、建章立制等方面，差距很大。
2.施工安全规程不够健全
现有的公路工程施工安全标准或规范主要规定了一般公路施工安全的技术要求，无法适应高速公路车辆流量大、行驶速度高的新形势，以及在不中断高速公路交通的条件下进行施工作业的需要，施工安全规程尚不够健全。特别是国内部分高速公路进行的扩建工程，主要采用两侧拼接施工工艺，施工现场与运行车辆会相互干扰，从而给施工安全管理带来较大困难，有许多新的问题需要去研究和解决。
3.施工安全设施不够完善
在已有的施工安全设施中，静态安全设施多，动态安全设施少普通安全设施多，电子安全设施少图形显示安全设施多，声响警示安全设施少适用于一般公路的安全设施多，适用于高速公路的安全设施少。不能够很好地起到提醒、诱导、警示驾驶人并促使驾驶人提前采取相应措施的作用，远不能适应高速公路建设迅速发展的需要。
4.施工作业中存在较多的安全隐患
由于部分驾驶人疲劳开车，遵守道路交通规则的意识淡薄，以及施工安全规章制度不够健全，作业路段现场缺乏足够的诱导、警示和安全防护设施，施工人员安全观念及自我保护意识薄弱等原因，道路施工过程中尚存在着较多的安全隐患，人员伤亡、机械设备损坏甚至交通事故时有发生。
二、在高速公路施工实行安全管理的措施
1.安全管理机构和人员方面
《安全生产法》相关规定：矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。其他生产经营单位，从业人员超过300人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在300人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。施工企业的安全生产管理机构是施工生产过程中专门负责安全生产监督管理的部门，其部门工作人员是专职安全管理人员，其作用是落实国家有关安全生产的法律、法规，并根据国家法规政策制定本企业的安全生产规章制度和安全操作规程，组织施工企业内部各种安全检查活动，开展日常安全检查，及时整改各种事故隐患，监督安全生产责任制的落实等，它是生产经营单位安全生产的重要组织保证。
2.安全培训教育和考核方面
公路施工企业的安全教育、培训工作，是提高员工安全意识、安全技术素质、防止产生人的不安全行为、减少人的操作失误的霞要方法，尤其是对一线的操作人员(农民工)的教育，他们技术素质差，法律意识谈薄，因此加强安全教育使操作人员做到“三不伤害”即：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害，是做好安全工作的一项重要工作内容。
(1)安全教育主要抓好五个层面。首先，要做好单位主要负责人的安全培训教育。其次，抓好专职安全生产管理人员的安全培训教育。第三，从业人员的安全生产教育。重点培训的内容包括：了解作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，事故案例；掌握现场的急救方法，安全生产知识；熟悉有关安全生产管理规章制度和安全操作规程；掌握本岗位的安全操作技能。第四，特种作业人员的安全培训教育。由于其工作具有特殊的危险性，因此，企业应在定岗时选拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素质好的人员从事相关工作，并定期进行考察、考核、调整。第五，应急救援预案的培训教育。
（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4个层面。入场教育：新工人进场都应该经过公司、项目和班组的三级教育，三级安全教育的时间不得少于40小时，通过三级教育，使作业人员深入了解自己所在岗位的工作任务、内容和特点，存在的危险因素和防范措施、劳动防护用品的正确使用，预防职业危害的主要措施及事故应急处理措施。日常教育：利用各种形式经常对职工进行思想、技术和遵章守纪的教育，提高职工的安全意识和法制观念，采用安全例会、班组班前活动教育等形式。特殊教育：对特种作业人员的培训属于特殊培训的一种，采用新工艺、新技术、新设备、新材料时应及时对本岗位作业人员进行专门的安全教育培训，掌握新的安全操作规程和方法；当发生重大事故和恶性未遂事故，安全主管部门应组织有关人员进行现场安全教育，吸取教训，防止重大事故发生；当颁布新的安全生产法律、法规时，应及时组织职工进行学习，深刻领会和理解立法的目的和宗旨。继续教育：所有职工每年都要接受相应的安全生产教育和培训。培训时间应遵照国家有关规定。
3.施工安全管理方面
施工安全管理应坚决贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的指导方针。高速公路扩建项目应严格按照锹项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投人生产和使用”的要求进行建设与管理。”施工作业单位应按国家规定建立安全管理部门，配备专职安全员，重点解决本施工路段的施工安全问题、临时交通安全设施的完好问题等在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报有关部门批准。针对高速公路扩建工程中存在的部分安全设施已被拆除、临时标志和标牌增多，需要傍晚和夜间施工、车辆借道行驶、施工现场作业人员和设备与行驶车辆干扰等问题，应制定详细的施工安全对策和管理规章制度，加强路政巡查和现场安全督导，及时制止施工中的不安全因素。同时，应严格安全奖惩制度，以保证扩建工程的顺利实施和施工安全。
4.施工安全作业措施方面
为保证高速公路施工时的交通安全，应始终坚持执行“三不准”制度即没有批准施工安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时，要做到“三个落实”到位即按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员安全标志、着装落实到位。应实行施工单位的施工现场安全责任奖惩制度，做到奖惩分明，同时应明确规定在施工成本中必须有一定比例的安全生产经费计划，用于购置施工用临时安全标志、标牌以及先进安全班组和安全员的奖励等。
5.机械化施工设备方面
近年来，许多地区高速公路推行快速养护方法，采用高效率、技术含量高的机械化施工．设备，提高了道路施工的效率和质量，减少了高速公路上施工作业人员，降低了发生交通事故的概率。
6.施工信息方面
应按照相关技术标准和规程的要求，针对具体的施工路段情况制定完善的交通诱导方案和作业路段诱导、警示标志，以及醒目的施工管示灯、临时标线带、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。还应针对扩建工程的施工方案和施工特点，对交通安全设施以及施工信息的显示与应进行专项设计，并将静态和动态安全设施、普通和电子安全设施、图形显示和声响警示安全设施有机结合、合理布设，使得驾驶人及时掌握施工、天气等交通异常信息。
三、结语
在高速公路上进行路面施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。高速公路路面施工安全管理是—项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。有关各个部门都要认清其特殊性，加强认识，做好各项安全生产的工作。
参考文献
[1]王炜.《公路工程施工安全生产》.北京人民交通出版社，2003.
交通安全设施工程施工方案范文3
关键词：路桥工程；施工技术方案；重要性
引 言：随着国民经济的迅速发展，路桥、公路等基础设施建设数量持续增加。路桥工程原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作。路桥工程施工技术方案是建筑企业的重要技术性资源。路桥工程施工技术方案是施工单位工程分项工程、分部工程的施工方法、施工难点的分析方案，施工技术方案可以加快工期、降低成本、提高质量，促进项目工程施工的经济效益与社会效益的协调统一。
1 路桥工程施工技术管理
路桥工程按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、环保工程、机电工程、互通立交工程、交通安全设施等。本文着重分析路基工程、路面工程、桥梁工程这三个单位工程的施工技术管理。
1.1 路基工程施工技术管理
严格管理路基工程施工过程中的各项管理工作。做好预防桥头跳车工作；在路基压实方面，严格按施工规范进行碾压，严格按定额配备压路机，做好路基压实工作，对帮宽路段采用大吨位压路机压实；在基底处治方面，基地夯实要均匀，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况，做好基底处治工作。
1.2 路面工程施工技术管理
路面工程施工技术管理工作，要从施工材料、施工方法以及施工质量这几个方面来展开。在施工材料方面，严控材料质量，分批试验严格检测，坚持不合格材料不准进场；在施工方法上要集中人力和设备，打开作业面，严格按照施工工序进行，杜绝偷工减料现象；在施工质量上，抓施工全过程质量，严格制约标高，保证路面基层厚度，严抓基层整体质量水平。
1.3 桥梁施工技术管理。
桥梁工程施工技术管理工作，派有经验的监理工程师深入工地，要加大监理力度，把控质量，发现不足及时解决。成品混凝土构件有严重质量缺陷的，坚决弃之不用，构造物混凝土做到内实外光，表面密实，品质优良；不符合标准的模板坚决不准使用，模板及支架安装必须保证坚固、稳定，使模板尺寸合格、不变形；处理模板支立前必须校正、除锈，支立后涂脱模剂。
2 路桥施工技术方案对是施工的重要性
2.1 控制施工成本
合理有效地控制施工成本，用有限的资金创造出更多、更大的效益，最大限度地发挥资金的使用效益，使得有限的资金能够创造更大的价值和利益。是施工管理的一个重要目标。路桥工程施工技术方案有利于建筑企业有效地控制工程造价，是路桥工程施工经济效益实现的重要手段。施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径，路桥工程施工技术方案中施工方法的确定、施工顺序的安排、施工机器的选择都是在长期的施工实践经验，而且联系具体工程项目的现场规模、性质、复杂程度形成的，具有科学性、合理性，是最合理、最经济的方案，有利于对各个生产要素的支出控制。对施工技术方案的落实实施是节约成本的关键，工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工、形成落实技术组织措施的方案。
2.2 加强施工技术管理工作
施工技术方案的确定有利于形成系统化的管理体系，有利于加强施工技术管理工作。施工技术方案的确定要组织参建各方主体编制冬期施工方案和质量安全技术措施；结合工程自身实际情况，合理安排施工工序；根据气候条件的变化，作好施工组织设计；作好冬期施工的材料、能源、专用设备、生活设施等资金保障及施工准备工作。方案中应具体规定，施工单位要组织质量责任主体认真学习和熟悉冬期施工规程及验收规范。特别是针对冬期施工易出现的“缺陷”和“质量通病”。管理人员要依据实际情况，编制好冬期施工方案并进行交底，做到懂施工、会管理，切实抓好施工现场操作人员业务素质和技术水平，使冬期施工方案落实到人、到物。使得施工技术方案能够较好的服务于施工现场技术管理工作，共同促使路桥工程达到高的质量水准。
2.3 指导路桥工程施工
路桥施工技术方案是用来指导路桥工程建设项目施工过程中的施工方法、技术、经济和组织的文件。可以指导施工质量水准，高水平、科学性、合理性的施工技术方案是保证路桥工程建设施工质量的前提。按既定的施工技术方案依据施工程序与顺序、施工起点、流向和施工方法进行施工。安排进行施工机械、施工劳力的合理、科学、严密安排实施。为更好地发挥施工方案的指导作用，要做好施工准备工作，开工前对各级组织进行技术交底、生产、技术会议，把施工质量同员工物质利益有机结合。对关键部位的操作工艺、规程与保证措施，做到有计划、有组织、有步骤的实施，从而提高施工方案技术水平更加有效地保证施工质量。
2.4 保证工程施工质量
项目施工的质量控制应遵循五个具体原则。坚持质量第一、以人为本的宗旨，人是质量的创造者，质量控制必须以人为本，以人为出发点；坚持主动控制、安全为根的原则调动人的积极性、创造性，增强人的责任感、安全意识，全方位控制质量，保障安全；贯彻执行科学、公正、守法的职业规范与道德观念； 坚持预防为主、防治结合的原则，事前控制、事中控制、事后控制全方位结合，严格检验对工作质量的检查，确保施工项目的质量。
施工方案的确定，关系着施工过程的工程质量，正确的技术手段是施工质量的保证。依据施工技术方案采取的一系列检测监控措施、手段与方法，是施工质量的重要保证。 在工程施工过程中，施工方案是直接影响施工质量的关键。做好质量控制管理，是保证施工方案实施与目的的保障和手段。作为建设工程项目施工质量管理的指南，高水平的施工技术方案可以突出施工重点，以便于科学、具体、详细合理地组织切实可行的方法和有效措施；科学、合理地组织人力与物力、生产与储存、供应与消耗、专业与协作、使用与维修施工的程序、步骤、施工方法实行质量控制管理。
2.4 加强了对技术重点的控制
路桥工程施工技术方案中对技术重点控制的加强，主要体现在以下方面：
一方面是关于施工方案的编制依据。在设计人员通过对施工现场进行了勘查和分析，结合限施工图样以及施工组织设计，总结出有效的数据信息和资料，然后进行施工方案编制。完善了工程施工管理及其相关规章制度，建立了工程施工规范，创新工程施工工艺及其设备，规范了工程施工验收标准，使得工程质量得到全面提高。
另一方面关于工程施工整体工序的确定。在工程施工的过程中，路桥工程施工技术方案确立了工程施工的原则，对工程各项工程之间的关系进行了统筹安排，确定了工程的施工工序、施工方法、施工设备的使用等，保证了工程的施工的有序性，使得施工效率提高。将施工机械与施工方法进行了高度的统一和协调，既保证了经济节约，保证了工程的质量。
2.6 质检及其标准是施工方案的依据和质量目标
为了使施工质量有可靠的保证，施工方案的实施和效果与质量检查及标准相关，其标准是施工方案确立的依据与结果，是施工质量的最终目标。在施工方案中，要求每分部分项工程都必须根据国家现行颁发的建设工程施工技术操作规程、施工及验收规范、质量检验及评定标准进行检查、验评。建立检查制度，对每分部分项工程技能型开工前检查、工序交接检查、隐藏工程检查、办理验收签证手续。根据工程项目内容采取不同方式进行检查。验评质量以期达到预定标准。
参考文献：
交通安全设施工程施工方案范文4
中图分类号：U491文献标识码：A 文章编号：41-1413（2012）01-0000-01
摘要：交通工程是公路建设中的重要环节，其以现代化信息技术及管理技术，不断完善公路的各类交通设施的功能，使各类交通设施的作用得到充分发挥，进而促使公路安全、舒适、畅通、高效地运行。文中结合交通工程施工质量的特点，探讨交通工程实施过程中的质量控制进行探讨，以供参与工程建设的单位及个人参考。
关键词：公路；交通工程；质量控制
1前言
交通设施工程的质量对公路的整体工程质量有直接影响，关系到公路开通营运后舒适、高效、快速、安全的运行以及整体的功能发挥。因而，在交通工程建设中，重视对其的质量控制是非常必要的。
2交通工程施工的质量特点
交通工程所涉及到的项目广泛、影响因素较多、建设周期较长。其具有固定性、复合性、协作性、群体性、单一性、预约性以及露天性等特性，这就决定了交通工程项目具有如下特点:①项目建议书、项目工程的可行性、项目工程的设计、建设前期准备、施工过程、过程验收等方面的因素均会直接影响过程的质量。②项目工程设计错误、设备故障、施工方法不合理、施工材料质量伪劣等均会影响质量。③由于交通过程建设以露天为主，因而受到地质、气候等因素的影响较大，容易造成质量波动。④交通工程建设中，有较多的隐蔽工程，在检查前道工序及后道工序方面，若不及时做好两道工序的交接时的质量检查，将会导致后道工序覆盖前道工序，有可能使质量不合格的前道工序被误判成合格。⑤由于在进行质量检查时，无法进行解体拆卸，导致部分局部的质量问题难以解决。
3交通工程中的质量控制措施
质量作为工程的命脉，是施工技术规范的最佳体现，因而，在交通工程中，要特别注重对技术规范的学习及掌握，对《质量评定》中的相关规定及各类检验参数必须要通透，项目工程部应该提供充足的检验及实验工具。最重要的一点，就是要狠抓交通工程的施工质量，要切实加强工程内部的自检，善于发现问题并加以改正，对于违章施工的行为，应严肃处理，以保证工程项目的安全有效进行。
3.1 工程施工的准备阶段
交通工程的施工准备阶段主要是做好正式施工前的准备改正，如对管理人员的组织、施工设备及原材料的准备、施工技术要求、施工现场的测量放线等工作。在交通工程施工的准备阶段，一般采取的质量控制如下:①工程承包商拟好工程开工报告、施工方案、施工进度计划、施工图纸以及施工方法、工艺等流程，监理单位对各类流程进行审查，提出意见，最后上报业主审批。②承包商提供施工的资质证明文件、参与施工的组织机构及主要人员、现场管理人员等相关准备信息，监理单位做好复查、审查，最后报业主审批。③承包商提供相关自检人员和实验人员的配备、质量自检的表格、质量自检系统以及质量保证的措施等信息，建立单位进行审查，进而报业主审批。④监理单位对工程建设安全管理制度及相关机械设备的施工安全进行审查，并就相关的检查情况提出开工的注意事项。⑤监理单位向业主提供承包商具体的施工地点及内容，施工执行情况等，还应做好备份送达驻地监理。
3.2 工程施工材料的质量控制
工程施工材料的质量好坏对整个交通工程的影响是非常巨大的。因而，在对施工材料的质量控制方面，应该整理好材料的供应档案，对所有施工材料做好相关的登记手续。要加强对施工原材料的质量检查，人员配备要合理，组织的管理工作要切实到位，严格按照程序及要求，对钢筋、水泥、砖、沙等进场的所有材料严格监测，必须遵守先检后用的原则。如①钢筋的质量要求:钢筋要非常笔直，表面无裂纹及结疤，不可沾有油污。若钢筋的表面有凸块，则不可高过横肋;在施工时，要彻底清除钢筋表面生锈粉末，促使钢筋和混凝土有效粘结;随机抽取钢筋进行焊接试件，确保钢筋整体的质量;若发现钢筋颜色有变化且表面有片状物分离的，说明钢筋质量不达标，应立即停用。②水泥的质量要求:对于要进场的水泥，首先要对水泥出厂的质量资料进行检验，水泥的安定性、氧化镁、三氧化硫、初终凝的时间等各项指标要合乎要求，这些基本的指标若不合格，则不予进场;得以进场的水泥，还要进行批量的复检，合格后方可用作混凝土;此外，水泥的量也要保证，不可出现同一种工程运用多种水泥，禁止使用过期和受潮了的结块水泥。
3.3 交通工程安全设施建设的现场质量控制
交通工程安全设施建设的现场质量控制，控制重点在于隔离栅、防撞护栏、标线、标志以及周围各种环境安全等方面。对于这些具体的控制因素，应该采取行之有效的措施，这样才能切实保证交通安全设施的总体质量。具体的措施如下:
3.3.1 隔离栅
在交通工程施工过程中，总有一些与施工工程无关的人与物进入或靠近，为了防止他人非法占用施工土地，保证车辆的交通安全，设置隔离栅是当前交通工程建设现场常用的一种的安全防护。隔离栅的设置存在的问题是，其的强度较差，容易与被他人盗卖，导致经济受损，且不利于交通行车安全，因此，必须要做好隔离栅的安装质量控制。首先，要严格按照工程设计图进行施工的放样，在保证交通用地的充足的情况下，从道路两侧的边线引出一条中心线，进而把立柱的准确位置定在中心线上，每个定桩位均要做好标识。其次，放样及定位工作完成后，以设计图的要求为准进行挖坑，炕的平面尺寸以及深度不可小于设计的要求，坑底要保证清理干净。最后，进行拉网线，这是设置隔离栅的最后一道工序，用立柱将网线连接起来，进而按照每一个基坑的位置将立柱树立起来，暂时依靠临时的支架。后面对现场进行调整，保证线型的美观、合格，在此基础上浇筑混凝土，保证混凝土的高强度，最后拆除临时支架，拧紧螺栓，保证隔离栅的稳固性。
3.3.2 标线
交通标线的设置对车流的分道行驶以及渠化、倒流等均有很高的促进作用，还能起到美化交通道路的效果。因而，在涂画标线的过程中，要保证线型的流畅，且与道路的线型互相一致，确保昼夜视线诱导作用得以充分地发挥。标线的几何尺寸要规范，与路面的附着力要强。
3.3.3 标志
交通标志在整个安全设施中，有很重大的作用。其为交通道路上的人们提供明确且及时的方向、车速等信息，引导及组织着交通流。交通标志直接关系到道路使用者对交通运行的认识及理解，直接反应每时每刻的交通运行状况。设置标志时，首先要在按照设计图的要求。进行标志的基础放样，确保标志的净高、里程位置。其次，标志基础的尺寸及深度须符合设计图的要求，确保标志基础的稳固性。控制标志背面的结构加固，可以保证标志版面的平整度，使整个标志的整体性得以增强。安装标志方面，必须要准确地控制好安装标志的基准面，平行度及垂直度要精确，只有这样才能为交通标志安装后的合格作技术保证。
3.4 做好工程现场的检查工作
通常，交通工程中的质量问题都是通过对现场的检查而及时发现的。因此，必须做好工程现场的检查工作。质量管理小组的人员必须做到手勤、眼勤、腿勤，就是要做到勤监测、勤观察、勤跑工地，只有这样，才能在施工现场及时地发现问题并解决问题，消除安全隐患，预防质量事故的发生。施工单位要对工程的施工进展做定期地检查，对突出问题应多进行交流，以寻求良好的解决对策，要把工程安全、质量放在首位，及时采取有效的预防控制措施，避免安全事故发生。
交通安全设施工程施工方案范文5
摘要：公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。 关键词：公路工程 施工管理 问题
Abstract: Highway engineering construction site management is a complex and systematic engineering. For different projects,the management measures should be different. Therefore, according to the characteristics of the highway construction, it has become the focus for highway builders to strengthen the construction site management, scientifically and reasonble arrange the various construction elements, carry out the construction with fully organization, plan and order in certain time and space to realize the high speed, high quality and low consumption of the projects.
Key words: highway project; construction; management; problem
中图分类号：U615.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。 下面是本人在公路工程施工现场管理中的一些心的体会。 一、施工前进行充分的准备 施工管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： 1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。 2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。 二、合理配置施工资源 合理配置施工资源是保证施工动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。 在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。 实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工期的工程和投入不足致使进度缓慢的工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。 三、认真做好试验段 开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。 试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。 四、适时调整机械组合 机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意： 1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。 2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。 3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。 五、切实做好防洪排水 施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。 1、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。 2、路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。 3、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。 4、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。 六、重点控制质量通病 工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为控制点，重点抓好以下工作。 1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。 2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。 3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。 4、确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。 七、加强进度控制 进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到： 1、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。 2、调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。 3、合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。 八、搞好成本管理 成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。 1、完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。 2、根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。 3、分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。 4、单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。 5、工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。 九、做好施工保通 施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。 1、便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。 2、地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。 3、边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。 十、加强初期养护，配合交工验收 为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。 1、全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。 2、清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。 3、按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。 综上所述，公路工程施工的管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
交通安全设施工程施工方案范文6
【关键词】路桥；工程；施工技术；措施
引言
当前我国在路桥建设管理中主抓的三大关键要素是质量、成本以及施工进度。作为一项系统性的工程，路桥建设的具体施工需要经过规划、工程可行性研究以及勘测设计和施工等多道阶段。为此所有的路桥工程在实施前都应当根据自身的实际情况，在遵循相应原则的前提下制定出符合自身特点的施工方案。通过科学的方案制定以及对施工质量的掌控来提升我国路桥建设水平。
一、路桥建设工程的主要内容
路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程。而路桥工程质量管理的主要内容就是对这些相应施工主体的质量予以把控，保证其质量能够达到相应的要求和标准，能够充分发挥出应有的功效。通常情况下，对于路桥建设工程项目实行的管理是指对该项目整体的完工考评、执行以及计划等阶段的管理和控制，具体划分的话可以分为初始阶段、执行阶段以及结束阶段三部分。在初始阶段中，需要根据自身实际情况做好相关的准备工作，制定好相应的施工方案。执行阶段则是对具体的路桥施工过程予以指导和管理，保证施工过程的质量，对于施工过程中出现的意外状况和问题予以及时解决，促成路桥建设的顺利进行并达成最终的目标。而结束阶段则是对路桥工程进行后续的善后、评价以及总结工作，确保路桥建设的质量能够得到相应的规范和标准。简而言之，路桥建设项目管理属于一个动态的过程，各环节之间紧密相连，只有做好各细节上的工作，才能确保工程的最终质量。
二、当前我国路桥工程施工技术方面存在的问题
通常情况下，具体的路桥建设工程实施过程中，各项目经理及部门必须就工程的相关信息进行横向或纵向的传递和沟通，横线沟通主要是指部门与部门之间的沟通，如项目经理可以根据工程的具体情况向技术科提出有关进度和质量方面的要求，并且技术科还应当向预算科抄送相关的技术方案等。而纵向沟通主要是指上下级之间的沟通，但是鉴于理解上的偏差以及在沟通过程中有可能出现信息延误状况，极有可能造成信息的遗漏，致使工程信息在流通过程中失真。例如在技术科向相关的劳务分包队伍进行技术交底时，很有可能与初衷产生一定的偏差。并且在横向沟通上，限于部门之间的专业水平和组织性壁垒的问题等问题，也有可能造成信息通道不畅通。
对于路桥建设项目管理来说，拥有一支好的团队能够在很大程度上提升路桥建设的质量。在良好团队机制下，能够为项目管理人员之间的沟通和冲突的解决提供良好的环境，在内部形成一种良好的人际关系和工作氛围，进而提升项目管理人员的工作效率。但我国目前的情况而言，在项目管理方面人员的组织调配上并没有形成一个有机的整体，缺少针对于团队建设方面的具体措施，团队合作的能力没有得到充分施展和发挥。
三、关于强化我国路桥工程施工技术的措施
（一）强化项目管理中施工前的准备工作
要想切实强化我国路桥工程施工技术水平必须从项目管理中的各项步骤和任务入手，首先应当加强项目管理中施工前的准备工作。确定路桥建设工程项目之后，相关的管理人员一定要根据工程的具体规模采取招标的形式，选择合适的施工队伍，然后按照相关的法律签订正规的承包合同。如果路桥建设的规模较大，那么对于施工方的资质审查一定要尤为慎重，详细了解企业法人的相关信息，诸如银行的保证、隶属关系以及所有制性质和营业执照等。此外，还包含该企业的人员配置、规模以及具体的企业性质等内容。一定要全面考量施工方的社会信誉度，确保其能够在保证施工质量的前提下，如时完成施工任务。
（二）强化路桥建设工程的施工管理
对路桥建设施工项目进行施工管理，也就是要求相关人员要坚实安全生产和文明施工。所以要整齐合理地布局生活区的各种设施和建设，分类存放施工现场中的材料、物品和设备，而且要严格的划清界限，放置规整，对于那些特殊的材料和设备一定要采取相应的防火、防潮、防晒、防雨工作。此外，对于大宗的材料还应设置相应的标示牌，注明材料的数量、规格以及产地和品名等。严格落实贯彻安全生产的方针，保障施工现场具有充足的安全设备和器材，于施工现场内设立明显的交通标志牌。组织相应的人员专门负责施工过程中的安全保障问题，确保路桥建设能够得以安全进行。
（三）强化路桥建设工程的质量管理水平
路桥建设质量关乎到广大人民的生命财产安全，为此一定要注重施工质量，强化路桥建设工程项目的质量管理水平。在具体的施工过程中要渗透质量意识，最大限度上做到精心管理、精心组织和精心施工。与此同时，还要健全路桥建设的质量监督体系，按照相应的质量标准实行全程监理，便于发现施工过程中的各类质量问题并予以及时解决。另外，还应当严格执行质量控制的相关程序，科学的掌握质量控制方法，针对于施工过程中存在的质量问题能够给予有效解决。建筑材料是路桥建设中的基础部分，为此应当不断提升检测试验工作的能力和水平，严格控制材料的质量检测工作，根据材料的相关性能进行有针对性的检测和试验，待检测合格后方可运用到具体的施工建设中。对于那些检测不合格的原材料要予以严格肃清和剔除，切实做好施工质量的保障工作。
（四）强化对路桥建设工程的检验管理水平
最后，还应当强化对路桥建设工程的检验管理水平。对相关路桥建设工程项目进行质量检验，可以明确施工质量是否达到了相关标准和要求，根据检验的结果可以辨析工程质量的好坏。要想保证检验工作的有效性，相关的工作人员应当充分把握质量检验的内容、标准和方法，严格遵循相应的质量检验评价标准、操作规程和技术规范。一般情况下，质量检验的主体包括成品、半成品以及原材料性能方面的检验。并且对于质量检验工作的有效开展来说，应当从重点抽验和日常检验两部分来进行。
结束语：
伴随着我国社会的日益发展，基础设施的建设将会得到极大地发展，路桥建设的规模和数量也将日益增加。作为关乎到社会稳定和繁荣的重要工程，路桥建设的质量保障是一个值得探讨和研究的课题。针对于我国当前路桥建设中存在的问题，一定要予以认真对待，努力通过对整个施工技术水平的加强和提升来促进我国路桥建设事业的发展。
参考文献：
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[2]夏建满，胡畏. 路桥工程施工项目成本控制措施分析探讨[J]. 中外建筑，2008，10：163-165.
