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城市服务发展前景范文1
关键词:新能源汽 SWOT 产业化
在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起，中国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机，从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后，于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市，有关部门表示，为迎接世博会，明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市，其新能源汽车的发展前景又是如何呢?
一、市场=购买规模+购买力+购买欲望
1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模
根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人，2008年12月31日，海口市机动车保有量28.7万辆，较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆，高峰期达380辆，年增长3万辆，截至目前，海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善，私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆，比上年增长18.6%，其中私人汽车拥有量10.48万辆，增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆，增长25.6%，其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解，在5年的机动车增长过程中，私家车占了46%，位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析，海口的汽车市场前景还是非常的广阔。
2. 海口的新能源汽车市场有没购买力
《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现443.18亿元(不含农垦，下同)，按可比价格计算，比上年增长10.4%，已连续11年保持两位数增长，经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看，第一产业实现增加值31.4亿元，增长8.6%;第二产业实现增加值113.28亿元，增长1.7%，第三产业实现增加值298.5亿元，增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算，人均生产总值达3573美元(按平均汇率)，比上年增长8.0%。2008年末，全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者)，比上年增长3.2%，其中，在岗职工人数28.9万人，增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人，其中下岗失业人员再就业12377人，职业技能培训11798人，其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人，创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看，它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价，但这一价格与传统汽车相比，仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车，附加成本是15万元-16万元，而如果是公交车，就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看，海口居民购买电动车的购买力还比较弱。
3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望
日前，新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示，仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车，超过七成以上的被访者态度不明朗，另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示，“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次，对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高，而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持，如果政府财力不能给予足够的补贴，或者无法建成完善的充电设施，相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言，消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足，所以从购买欲望来看，海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。
市场=购买规模+购买力+购买欲望，从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模，从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析，还是非常的广阔，但是从人均生产总值和就业情况来来看，海口居民购买电动车的购买力还比较弱，由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其购买欲望偏低。
二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析
1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析
国家信息中心预测，我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年，需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的1.5 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看，轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话，2020 年前后我国将超过美国，汽车需求量将达到2000 万辆，成为世界第一大汽车市场。
自1988年，海南建省并成为全国最大的经济特区，海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛，新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看，在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域，新能源汽车有很大的市场空间。
2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析
(1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长，给道路交通管理带来了空前的压力。据了解，海口现有城市道路859条，总长度1797公里，机动车拥有量为25万辆，且正以每日200辆的速度增长着，其中私家车占有量高达26%，以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次，城市中心区域道路改造速度缓慢，对原有道路改造还未形成系统工程，特殊是多颈路，断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次，还存在精态道路交通及建设滞后问题，如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆，导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海通发展落后，市民出行方式单一，摩托车、私家车等出行成为市民首选，使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁，挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客，阻碍了其他过往车辆的正常通行，轻易引起堵车。海通警力不足，路面管控点，盲区过多，人们的交通， 观念淡薄，公交车的线路重叠严重，站点安排不合理。有些路段的塞车严重，特别是节假日或上下班高峰时，交通是混乱不堪。
(2)车位供小于求。资料显示，目前，海口的汽车保有量已超过16万辆，并以每年2万多辆的速度递增。据了解，目前海口市平均每天有60多辆新车上路，而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内，不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。
交通混乱、堵塞、车位难求，不仅是海口汽车市场，也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。
3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析
(1)政府鼓励。今年2月5日，科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，宣布为鼓励节能汽车发展，中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定，中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中，长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。
(2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上，“十一五”期间，在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目，继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间，我国科技计划累计投入近20亿元，分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”，确立了“三纵三横”的研局，即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前，我国基本掌握了新能源汽车技术，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，形成了一个比较完整的关键零部件体系，开发出一批节能与新能源汽车的产品，实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研局中，纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关，我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面，我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，依据不同混合度方案，实际路况运行节油10%至40%，混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面，我国处于国际先进水平，使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用，代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势，已开始小批量出口欧美，国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面，我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000公里，燃料经济性优于国外燃料电池汽车，并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。
4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析
(1)技术问题。对于新能源汽车来说，电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强，并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外，如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配，是亟待解决的技术问题。
(2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地，或将导致更严重的地方保护主义，不利于新能源战略的推广。 另外，国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域，国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。
从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看，海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势，同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势，制约着海口新能源汽车市场的发展，但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持，各民族自主企业的发奋图强，攻破了新能源汽车的层层技术难关，海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。
三、发展前景建议
1. 引导消费者改变消费观念
多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见，例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者，让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识，让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念，使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。
2. 解决交通混乱、车位难求的现状
海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾，贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。
3. 政府加大鼓励和指导力度
新能源汽车除了混合动力之外，纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点，在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力，以顺利进入产业化阶段，降低企业生产成本，使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构，如充电站、新能源汽车检测与维修中心，联合生产厂家建立和完善售后服务体系。
4. “先公后私”引如新能源汽车
海口新能源汽车还属于产品的导入期，建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，逐步改变消费者，特别是私家车主的消费观念，在发展新能源汽车的私家车市场。
参考文献
[1]叶长谊等.海通运输状况.
[2]世界及中国新能源汽车现状及发展前景深度分析报告.
城市服务发展前景范文2
关键词：机械式 立体停车库 居住建筑 应用
随着市场经济的飞速发展，城市建设问题成为当今热议的话题。城市建设的好，不仅是一个地区市容市貌的集中体现，也是当地人民物质文化生活的需要。现在市民的收入照以往有了很大的提高，作为代步工具的小汽车在城市里也是越来越多。这是经济发展的良好体现，但是随之而来的一系列问题也应当引起我们的思考。由于城市用地空间有限，“停车难”现象已成为令众多车主头疼的问题。因此，机械式立体停车库的出现很快引起了大家的关注。这种车库多与住宅建筑相结合，不同于以往传统的停车楼，以往的停车楼总给人一种孤立的、突兀的感觉，不仅不会带来美感，还会遮挡周围其他建筑的光线。机械式立体停车库与住宅相结合，倡导的是一种科学的环保理念，不仅能最大程度提高土地的利用率，还能保护城市的环境质量，是城市建设的最佳选择。
1.机械式立体停车库在居住建筑中的两种应用模式
1.1.PCS塔库
PCS塔库是一种垂直升降的车库，是车库中运用技术含量最高、节约土地面积最大的一种模式。在国外已经出现了十年，目前，这种车库已经广泛被世界所认可，是机械式立体停车库应用于居住建筑的优秀典范。它的最大优点就是成本很低。因为它的工作模式和电梯一样，也就是说机房所占用的土地面积和车子数量的多少不发生冲突。简单来讲，就是修一个塔库，可以不受时间、空间限制停多辆车。这种停车模式在很大程度上缓解了车主在居民建筑中停车困难的问题。
这种车库主要有以下几点优势：第一，非常安全。安全性主要体现在它能自动识别所要停入的车辆类型，只有符合要求的车辆才能进入塔库，不符合要求的车辆会有报警系统限制。另外，这个塔库还有实时监控功能，车库里发生的一切事情都有专职工作人员密切监控，如果车库内发生意外，会立刻启动安全措施，如关闭电源，自动灭火等等，总之，它的安全性在立体车库领域内处于领先地位。第二，它的设计风格非常人性化，符合当今社会方便、快捷的设计理念。在车库内，可以实现很多人性化的服务，如车辆自动转移方向，自动选择出口，如果车主有额外的需要，还可以通过塔库内的语音服务系统与外界工作人员联系，也可使用语音自助系统全面、快捷地对塔库的基本情况作整体了解。
1.2.PPY仓库
如果说PCS塔库是垂直上下移动车辆，那么PPY仓库就是水平左右移动车辆。这种停车模式的原理也很简单，就是利用一个横向移动装置，将车辆移动到需要的位置，相比于PCS塔库，它的操作更便捷，安全性更高，可选用的车辆也更多，对于一些大型车也很适用。它的车辆移动装置，不但可以平面左右移动，也可以根据需要上下垂直移动，是一种多功能立体式的现代化装置，也符合人性化的服务理念。它最早在美国开始投入使用，受到了广泛的关注和好评，近年来，逐渐成为我国机械式立体停车库应用于居住建筑的主力军，占我国车库总数的百分之八十，拥有广阔的发展前景。
综上两种车库的模式可以看出，我国停车库的发展趋势逐渐趋于功能化和立体化，随着我国居住建筑的不断增多，这两种科学化、人性化的当代车库必然会在今后成为广大车主选择的主流车库。但是，在我国这两种立体化停车库的专业技术水平还有待提高，许多装备设施还存在不完善之处，安全系统也没有国外的先进。这些都需要引起国家有关部门的足够重视，在资金上给予扶持，在技术上给予指导，在质量上严格把关。
2.机械式立体停车库应用于居住建筑的发展前景
机械式立体停车库应用于居住建筑除了上述所说的两种模式以外，还有很多种类。如垂直循环类、多层次循环类、平面交叉类、街道堆垛类等等。但是万变不离其宗，基本上都是对上述两种停车模式的改进和发展。它们的总体设计理念都是提高土地和空间的利用效率，用最小的空间解决最大的问题。举个例子，要停40辆车，如果使用传统的停车场，需要400平方米的土地，而且还只是保守估计。但是要使用一座垂直或者水平的机械式立体化循环停车场，用地面积不会超过70平方米，而且还非常便捷，这两者之间的用地差异一目了然，所以说，机械式立体停车库不但能节省很多城市土地，也符合当今城市方便、快捷、美观的总体布局思路，符合人们的停车需求。
随着改革开放的不断深入，社会主义市场经济的不断发展，我们国家的城市汽车数量逐年增多，已经远远高出城市基础设施建设的发展速度。有关专家预计，到2014年，我们国家的汽车总量和汽车生产量将居于世界第一位。如果把私人停车库和公共停车位都算上的话，我国需要再增加上千万个停车位才能满足广大车主的需要，这对城市建筑，尤其对居住建筑来说，是一个几乎不可能完成的任务。在当今城市用地紧张的局势下，居民住宅楼不可能满足每一个业主的车库需求，这就更加需要机械式立体停车库在居住建筑中的广泛应用。而且，这种停车模式也必然会在未来社会发展中成为主流。机械式立体停车库科技含量很高，安全性能强，成本也相对很低，使用起来方便快捷、还不会污染环境，尤其是人性化的智能服务很受人们的欢迎，已成为城市规划师和居民住宅设计师设计停车建筑的最佳选择。
结语：
目前，这种机械式立体化的停车库主要出现在北京、广州、深圳、上海、武汉、成都等经济发达城市，还有许多中小型城市的居民住宅并没有使用这种停车模式。但是，纵观我国现在车辆激增的事实，以及城市用地紧张的现状，机械式立体停车库应用于居住建筑的发展前景一定会非常美好，可以断言，五十年后，它也必将成为居民住宅楼停车的唯一选择。
城市服务发展前景范文3
中图分类号：TN86 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2012）04-0000-00
通信工程就是在信息的科学技术化快速发展中一个重要的领域，这其中主要是网络通信、光纤通信以及移动通信，光纤运用到宽带通讯中，走进千家万户，移动电话人人享用。信息资源共享堆进社会发展，人类进步，发挥了巨大的经济效益。同时，这些通信工程的出现使得人们在进行信息的传递与获取信息两个方面都得到了空前的方便与快捷。通信工程具有广阔的发展前景但同时又缺乏这方面的人才，因此我们要努力的培养这方面的创新人才，通过科学的先进的技术指导，不断的开拓通信工程新的局面。
1、通信工程的特点
对于通信工程这门专业来说，它是一个服务面比较广、宽口径、跨学科和实用性较强的一门专业，它通常包括了数字通信、光纤通信、和移动通信以及IT行业。
在对这方面人才的培养上，我们应该加强人们对于通信技术的学习和掌握，以及充分的学习通信网和通信系统，在培养这些人才的同时还应该注重加强他们在从事研究和设计以及制造到最后运营整个过程中的技术有段和方法，使他们能够在今后国防工业以及国民经济中的各个部门中从事开发和应用通信的设备和有关的技术。这个新型服务行业的出现与发展，直接的带动了我国国民经济的快速发展，同时也带动了我国高校事业的发展，全国的很多所高校的本科学生都陆续的选择了通信工程这门专业。
2、通信工程的发展现状
通信工程作为一个新型的服务行业，它逐步的发展与壮大，对整个通信的行业发展以及其内部的组织管理部分也表现出了与之相应的一些特点。
(1)通信行业主要包含两个大部分，就是通信设备的制造开发以及通信的服务行业，在我国，通信的服务行业实现的方式就是通过网络的通信技术运营进而实现的。
(2)电信行业的发展是通信工程在发展的过程中最重要的支柱之一。我国电信行业的不断发展主要是靠3G时代的发展，为此我们要为能够更好的发展3G时代而做更多的努力从而扩大和普及通信工程。但是在当今的企业发展中仍然存在着技术以及资金相对来说不足的现象。
(3)通信工程中另外一个最重要的组成部分之一就是通信制造业的发展，因此在我们大力的对3G时代进行推广和普及的过程中，对于通信的制造业也会带来更为广阔的发展市场以及市场的有关需求。要对通信的制造业不断的进行修改和完善，将一些跨国际的通信产品引入到中国的通信制造业当中。
(4)通信工程在发展壮大的过程当中，对人的有关要求也出现了比较缺乏的现象。因为通信工程中所包含的内容相对比较复杂，因此，在整个发展的过程当中我们就需要大量的专业的骨干型的管理方面的人才。在进行通信的制造过程当中又需要大量的一线的和有技术含量的员工，从而保证通信工程的正常发展。
3、浅析通信工程的发展前景
随着通信产业的健康、快速、持续的发展，整个的通信行业在我国的国民经济当中已经成为了新的经济增长点，那么通信工程也同时占有着很重要的市场份额。因此在新时期的发展过程当中我们要努力的朝着创新的技术发展，要跟得上时代的步伐。
(1)通信工程在未来的发展过程当中，运用高速的无线宽带网络技术，云电技术实现了无线的城市发展战略。这就在充分的利用了通信工程技术发展的基础上，实现了人们对网络通信服务的要求。比如人们在日常的生活中通过手机来看电视节目、或者玩儿互动的手机游戏以及参加及时的临时手机视频会议等等，这些通信技术引入到生活中，有效的提高了广大人民的生活质量水准，从而提高了整个城市的信息化程度，同时也提升了我国信息现代化的发展水平。
(2)在通信工程的发展前景当中，我们要逐渐的实现利用光进行通讯的技术，那么这主要运用在未来的网络技术之上，我们要不断的提高相关的业务水平和实现信息能够快速传输的功能，从而能够更加科学的更加规范的对网络通信进行管理，提高通信工程的质量与服务的范围。那么对于光通信的发展，就是要实现通过节点的转换以及光的高速传播和宽带光的接入等自动化的网络技术在今后通信工程中的应用，从而更快的提高运行的速度，更好的服务于人和社会。
(3)利用通信工程对IT行业进行相关的完善。我们在日常的生活当中可以通过IT在网络上进行有关的服务和交易，从而实现通信工程的较为全面的运行和推广，发挥出自身的效果。
4、结语
综上所述，在通信工程不断发展的今天，我们不仅仅要对通信工程这个专业从全方位和全方面着手学习，而且要从市场的需求以及自身的实际发展状况出发，不断的推陈出新，勇于挑战和冒险，更重要的是我们要把握好未来通信工程的发展方向，不断的对其服务的质量和技术水平进行完善。
参考文献
[1]杨迁迁,孙芳芳.浅析通信工程发展的前景[J].科技资讯,2011(12).
城市服务发展前景范文4
关键词：经济市场；电力营销；发展前景
随着我国社会主义电力市场经济体制的不断改革，电力企业之间的竞争压力也越来越大，因此大多数电力企业为了促进自身的经济发展，就将开始对其自身的经济发展模式进行改进，从而提高电力企业在市场经济发展过程中的社会效益和经济效益。不过，由于当前我国的经济发展方式在不断的转变，因此也使得我国电力企业在电力影响工作中面临着许多新的挑战和新的发展前景。下面我国就对当前我国经济发展方式转变中的电力营销工作的相关内容进行简要的技术。
一、新的经济发展方式对电力企业发展要求的转变
目前，我国政府相关部门为了促进社会经济的可持续发展，就开始对当前的社会主义市场经济体制进行深化改革，不仅将先进的科学关于经济发展方式转变中的电力营销探讨
马玉静
（黑龙江省电力有限公司黑河供电公司）
摘要：在我国社会经济发展的过程中，电力企业的发展有着十分重要的意义，它不仅为人们提供大量的电力资源，还促进了我国国民经济的增长。不过随着我国市场经济体制的不断转变，电力营销行业也出现了一定的变化，这就使得人们在电力营销工作中有着新的挑战求和新的发展前景，因此为了有效的促进我国电力行业的经济发展，我们就要对当前我国电力企业发展要求转变的内容进行分析，进而提高电力营销工作的经济效益。本文通过对当前我国电力营销工作在经济发展工程中的现状进行简要的介绍，讨论了电力生产营销工作的未来发展前景，以供相关人士参考。
关键词：经济市场；电力营销；发展前景关于经济发展方式转变中的电力营销探讨
马玉静
（黑龙江省电力有限公司黑河供电公司）
摘要：在我国社会经济发展的过程中，电力企业的发展有着十分重要的意义，它不仅为人们提供大量的电力资源，还促进了我国国民经济的增长。不过随着我国市场经济体制的不断转变，电力营销行业也出现了一定的变化，这就使得人们在电力营销工作中有着新的挑战求和新的发展前景，因此为了有效的促进我国电力行业的经济发展，我们就要对当前我国电力企业发展要求转变的内容进行分析，进而提高电力营销工作的经济效益。本文通过对当前我国电力营销工作在经济发展工程中的现状进行简要的介绍，讨论了电力生产营销工作的未来发展前景，以供相关人士参考。
关键词：经济市场；电力营销；发展前景技术和科学理念应用到其中，还为了企业的经济发展提供了许多的发展前景。因此，就在这样的社会环境下，我国电力企业的发展也面临着许多机遇和挑战，为此电力企业在电力营销工作中就要求电力市场的世界情况紧密的结合在一起，从而实现电力市场营销利益的最大化。
当前在我国电力企业经济发展的过程中，电力营销工作所包含的内容有很多，其中主要包含了电力市场运营的不断变化和用电客户的基本需求。可见，电力企业如果想要有效的提高电力营销企业在市场经济发展过程中的经济效益和社会效益，就必须要在当前经济市场的基础之上，根据用电客户的消费需求，来对现实市场进行开拓，从而实现电力企业盈利的最大化，这样不仅可以有效的促进我国电力企业的可持续发展，还给人们的日常生活和工作带来极大的便利，进一步的经济了在传统电力影响工作中存在的问题。
近年来，我们的市场经济体制也逐渐的由社会主义计划经济体制向着社会主义自由竞争市场体制方向发展，这不仅促进了我国国民经济的增长，还为我国电力营销工作带来了许多新的机遇。不过，这也使得电力企业之间的市场竞争压力逐渐的提高，因此企业管理人员为了进一步的提高自身的市场竞争能力，就要对其电力营销工作进行适当的改进，加大电力企业对经济市场和客户的开发力度。
二、我国电力企业营销的现状
随着市场经济的不断发展，经济结构的改革不断深化。电力市场中卖方市场向买方市场的转变也越来越明显。电力企业的主要市场仍然在第二产业，但是在改革开放的不断发展的环境下，沿海城市的经济发展与内陆渐渐存在差距，产业发展的程度不同也就决定了不同区域的用电量差距过大。经济发展大环境的转变为电力资源的分配整合提出了更高的要求，也就使电力企业的营销能力面临严峻的挑战。然而长时间处于计划经济市场垄断性质之下的电力行业经营体制不能与新经济体制相适应，在企业营销、经营方面面临着考验。
（一）营销概念与电力企业经营不能完全契合
不论是电力企业还是员工对于企业经营盈利都没有有一个对于自身情况的准确定位，长期处于垄断经营的模式下会给电力企业及员工不同程度的优越感，但是，他们并没有认识到，随着经济发展方式的不断转变，经济结构的不断调整，科学技术的不断发展。全国电力市场将有供大于求逐渐向供不应求转变，所以电力企业只是保证基本的供电安全与电力资源即将不能满足客户的要求。既要保证技术上的创新也要保证思想上的创新。如果企业仍然不积极的把电力营销的概念引进企业的经营中去将会面临市场的淘汰。
（二）电力营销体制的建设不完善
电力企业中的营销部门建设不完善，营销人员的比例与素质偏低是普遍存在的问题。因为对于营销体系建设不完善，技术、资金和人员等方面的投入不够。导致企业无法有一支专业的营销团队对于目标客户和潜在客户进行准确的掌握，对需求市场也无法进行准确地估测。营销体制的不完善将成为企业盈利的最大牵绊。
（三）电力企业营销从业人员整体素质不高
如今的电力企业从业人员论是技术能力、思想创新还是心理状态都不能与当今电力企业发展趋势相适应。可以的发展为电力企业带来的新的技术和设备，但是电力企业从业人员的年龄偏大，接受能力不高且没有积极的进取心。因为电力行业的工资制度不够平等，从业人员在某方面对于企业无法做到全身心地投入。为企业带来的贡献有限。
三、电力营销发展问题的解决方案
（一）创新经营思想，完善营销理念
电力企业要从垄断经营不切实际的幻想中清醒过来，明确自己未来在市场中的经营方式，企业要在市场中主动出击，将服务客户转化为企业经营的核心，通过了解客户的需求与心理调节更新企业自身的经营策略与模式，在经营过程中融合营销技巧：市场调研，运用科学的方法，有目的、有计划的收集和整理客户市场的相关信息，获得符合客观规律的见解。让营销人员了解客观的营销环境。市场细分，要区分不同的客户群体，了解不同层次的客户对于电力产品的不同需求。完善营销服务理念，电力产品的经销质量取决去电力资源的供给服务质量，创新管理、创新技术为客户提供优质的电力资源服务。是客户满意也就实现了企业自身的营销。
（二）建立完善的营销体系
企业应在营销体系的建设上投入人力物力，做好技术设备的及时更新，是本企业的营销团队能够及时的把握市场动向，目标市场、目标客户及潜在市场和客户。把握了最新的市场动向和客户资源，才能有建立客户资源档案的基础，有利于企业的长期经营。通过目前的计算机、网络通信的高新技术可以实现营销体系的系统化。在营销体系系统化的支持下可以实现通过对于售电、用电、客户分布等数据进行分析，从而为客户提供优质的服务，实现企业经营利益的最大化。
（三）增加对电力营销从业人员的培训
通过及时对营销从业人员的培训，更新从业人员的思想观念，提高营销技巧。使营销人员可以更好的发挥专业技能，通过科学的营销学来提高电力企业的销售量。使电力企业的经营利益化。
四、总结
由此可见，随着我国社会主义市场经济体制的不断改变，许多电力企业为了促进自身的经济效益，增强其市场竞争能力，就加大了对电力营销工作的管理力度，使得电力企业在经济发展的过程中，有良好的市场开拓能力，从而使得电力企业可以健康的发展。■
参考文献
[1] 宋玉坤.探讨如何把握电力营销的战略与战术[J]. 黑龙江科技信息. 2010（36）
城市服务发展前景范文5
据美国CNET NEWS报道，Earthlink公司将于5月12日终止在费城的全市性Wi-Fi网络建设。费城市长迈克尔・纳特对CNET NEWS表示，他对Earthlink的决定非常“失望”。纳特的话暗示了Wi-Fi网络在发展中遇到诸多问题和麻烦。
Wi-Fi (wireless fidelity) 即无线保真度，是一种无线电技术。它不需要网线就能够实现计算机之间，计算机与因特网之间的连接，具有很强的自由性。Wi-Fi网络让每个人都可以将桌面电脑、PC机以及PDA连接起来，共享服务器和打印机等设备。Wi-Fi网络的这些特点曾让它备受客户的欢迎，很多城市争相建立Wi-Fi虚拟社区。但现在，这种情况发生了微妙的变化。
开发商一再谋求修改规则。当EarthLink公司与MetroFi公司等开发商首次角逐市政Wi-Fi项目时，均表示愿意承担从网络建设到运营、维护、升级在内的各项相关费用。开发商之所以愿意接受这类明显“一边倒”的优惠条款，原因在于过于乐观的估计了市政Wi-Fi业务的发展前景。当时，业内预计市政Wi-Fi网络将能够争取到城市人口总数的15%到30%，但事实上，目前大多数市政Wi-Fi网络用户仅占当地人口总数的1%到2%，远远低于当初的预期。因此，为了获取更多的广告收入，通过降低资费等途径争取更多用户，将成为市政Wi-Fi网络运营商的当务之急，甚至许多市政Wi-Fi网络服务供应商正谋求将相关费用转嫁给市政当局，否则他们将退出这类网络的运营。另外，市政当局在Wi-Fi网络推广中的尴尬境地，以及Wi-Fi技术难题始终无法攻克，这些都限制了Wi-Fi网络的进一步升级和发展。
目前，美国有许多个城市正着手或计划构建市政Wi-Fi网络，但与去年的情形相比，已不可同日而语。正如市政Wi-Fi网络咨询机构公司创始人Esme Vos所说，“市政Wi-Fi网络部署已呈明显下滑之势。” 像EarthLink公司与AT&T公司，这些曾积极参与市政Wi-Fi网络项目建设的运营商大多已开始萌生退意。EarthLink公司CEO Rolla Huff曾在公司的消息会上表示，现行市政Wi-Fi业务模式很难带来理想的回报。
众所周知，Wi-Fi亏损除了其漫游性、安全性和如何计费等问题没有妥善解决外，更在于其赢利模式不明确，从而影响了运营商的积极性。有分析师指出：“Wi-Fi网络难以盈利乃至亏损几乎是国际性的现象。”所以，早日找到适合于Wi-Fi良性发展的模式，是整个Wi-Fi网络建设和发展极其重要的一环。由于Wi-Fi是建设“无线城市”重要的技术手段，所以这个问题已经引起多方的关注，我们有理由相信，突破这个难题只是时间的问题。
城市服务发展前景范文6
关键词：城市配送；前景；模式；效益
中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）06-31 -02
2009年，国务院印发《物流业调整和振兴规划》，为继续完善配套政策措施，促进物流业健康发展，又在2011年6月出台了物流“国八条”，江苏省和南京市“十二五”规划也继续明确了服务业的发展领域，现代物流产业首当其冲。可见，国家、江苏省、南京市都将发展现代服务业提到了战略的高度，这必将给作为现代服务业重要组成部分的物流产业带来重大历史发展机遇。
20世纪下半叶，随着科学技术的进步和经济的发展，零售业的多店铺化、连锁化以及多业态化，如百货商场、超级市场、专卖店等，对物流作业的效率提出了更高的要求，原来相互分割、缺乏协作的仓储、运输、批发等传统物流企业难以适应现代物流业的发展要求；此外，用户小批量多样化的需求与企业大批量专业化的生产之间的矛盾日益激烈，因此，物流配送经营实体——物流配送中心便营运而生。配送中心就是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施，它是用户小批量、多样化需求与厂商大批量、专业化生产矛盾的产物之一，它更关注末端物流。
一、城市配送项目投资的必要性
通过对南京城市配送市场的分析发现，城市配送市场空白，即专业化的、社会化的城市配送中心缺乏。
（一）城市配送中心存在规模小、现代化程度低、功能不健全等问题
配送的优越性在于形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制、地域分割的影响，小、散、差的分散状态普遍存在，造成物流的不合理布局，在此基础上建造的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度。此外，以企业集团内部为对象的专业化配送发展较快，而面向社会的区域性配送发展比较滞后，这就形成了社会配送资源的闲置与重复配置的突出矛盾。
同时，现代化程度利用率低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。此外，整体物流技术水平比较落后，具体体现在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、包装技术、流通加工技术以及物流各环节都密切相关的信息处理技术，与国外先进技术相比，差距也不小。
另外，配送中心的功能不健全。配送是集诸多流通功能于一体的现代化流通中心，尤其强调各功能的协调和一体化。其基本功能远超出了仓储和运输。我国当前的配送中心多数则充当了仓库和运输中转站的角色。
（二）城市配送发展前景广阔
物流成本/GDP高、第三方物流渗透率低、工业企业物流配送外包程度低均表明作为物流重要一环的城市配送具有良好的发展前景。
其一是物流成本/GDP比重高。发达国家比例通常在10%或10%以下，而国内的比重近5年维持在20％左右。统计显示，2010年我国全社会物流总费用为125.4万亿元，约占GDP的17.8%。
其二是第三方物流渗透率低。在美国，第三方物流的市场渗透率是8%，在欧洲则是10%，而中国只有2%。预计未来10年中国第三方物流年增长率将在16%和25%之间。
（三）工业企业物流配送外包程度低
国内工业企业的原材料物流配送只有18%是通过第三方来进行的，而制成品的物流配送由第三方来进行只有16%。
以上反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。虽然与国外的差距很大，但差距本身也是空间，表明我国对专业化物流设施的需求。在当前市场环境中，在生产、销售成本控制已比较充分的情况下，实行科学的物流管理已成为降低成本、提高效益的最重要途径之一，成为继制造业和商业利润之后的“第三利润源泉”。
二、城市配送项目的投资盈利模式
当前的城市配送项目和城市配送中心的启用，不应单纯的强调社会服务功能和社会管理职能，也要分析项目的盈利方向和模式来符合市场化运作的要求。
（一） 盈利模式
通过新阶段城市配送项目的运营思路，不拘泥于传统运作模式，项目的盈利主要可分为三个方面，基础收益、增值收益和模式复制收益。基础收益是传统的收费项目，利润率较低；增值收益包括个性化增值服务收益等，利润率较高；模式复制收益主要是将成熟的模式进行复制获得的收益。
（二） 业务模式
在定位于城市配送中心的基础上，从配送主体来看，配送模式将定位于第三方配送模式；从配送中心数量来看，配送模式将根据业务发展状况由单中心配送模式向准多中心配送模式再向多中心配送模式发展；从社会化程度来看，配送模式同样将根据业务发展情况由专业化配送模式向社会化配送模式发展。
（三）投资运营模式
城市配送中心并不单纯进行基础设施建设和相关资产购置等。而是通过对社会各类闲散资源，包括仓库、车辆、装卸设备等进行资源整合和利用，由相关企业进行资本金的合作投入，进行社会化运作。从项目的投资运营来说，主要收入来源于配送收入、仓库租金收入、粗加工收入、信息费收入、广告收入等，主要支出包括人员费用、维修费、折旧及摊销等。
三、城市配送项目投资需要进行的分析
城市配送项目作为市场化或准公益性项目，除考虑各类运营模式或运作方向外，对项目的各类财务评价要完备进行，以确保项目的顺利实施。
（一）企业投资效益
企业要以投资回收期、投资利润率、现金流量来考察该项目在财务上的投资回收能力。如回收期较短、投资利润率高，项目投资回收较快，抗风险能力强，则适合投资。以城市配送项目来说，规模化运营以后，除直接受益外，联系其他增值性受益，拥有稳定的各类收入，现金流效应显著，并且以整合资源作为项目运营的主要手段，相关折旧等支出有限，不失为投资受益较高的项目。
（二）社会效益
城市配送项目一方面提升城市形象，通过企业识别系统,统一企业视觉形象,风格一致、美观别致、管理规范来展示南京有序管理的城市形象。一方面是降低物流成本、提高企业利润；一方面是促进现代服务业发展，迎合江苏省和南京市提出了大力发展现代服务业的长期战略，城市配送作为现代服务业的重要组成部分，将极大促进现代服务业的发展。
综上所述，现代物流作为国家经济的重要组成部分，必将在今后的经济发展中得到日益重视，而城市配送项目作为现代物流的末端物流，适时发展也将成为社会经济快速发展的重要支撑。
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