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厂区建设方案范文1
为进一步加强道路交通安全工作，努力维护良好的道路交通秩序，促进经济社会全面、协调、可持续发展，按照《县创建“平安畅通县”活动实施方案》的总体部署，结合街道实际，特制订本实施方案。
一、指导思想
坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，以开展创建“平安畅通街道”为载体，围绕“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的总体要求，全面落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施，通过源头管理、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法等方式，全面推进道路交通安全工作，努力维护良好的道路交通秩序，为构建和谐社会创造更加安全畅通的道路交通环境。
二、组织领导
为有力推进创建“平安畅通街道”活动的有序开展，使道路交通安全工作真正落到实处，经研究，决定成立柯桥街道创建“平安畅通街道”活动领导小组和道路交通安全工作领导小组，实行“一套班子、两块牌子”：
领导小组下设办公室，办公室设在街道综治工作中心，兼任办公室主任。
三、工作目标
以“降事故、保安全、保畅通”为目标，通过三年的努力，使全街道道路交通安全工作达到“工作机制健全、安全设施完善、交通有序畅通、管理水平提高、守法意识增强、交通事故减少”的总体目标。具体目标如下：
（一）工作机构有效运转。街道道路交通安全工作领导机构健全，道路交通安全工作纳入办事处重要议事日程，道路交通安全突出问题得到有效解决。
（二）基础设施更加完善。街道辖区国道、省道、县乡道路交通标志标线、安全防护设施得到进一步完善，信号灯设施齐全，事故多发路段得到有效治理，通行安全条件得到改善。
（三）道路交通畅通有序。道路交通违法行为发生率明显下降，车辆超速、无牌无证、货车超载超限以及客车超员控制在5％以内，公路严重交通堵塞明显减少，道路拥堵有效缓解，道路通行效率明显提高。
（四）管理执法水平提高。执法队伍建设得到加强，科技装备得到普遍应用，交通管理执法更加严格、公正、文明、规范，群众满意度明显提高。
（五）群众守法意识增强。交通安全“五进”普及率达到95％以上；本地居民交通安全法规和安全常识知晓率达到90％以上；交通守法率达到85％以上，形成全社会共同维护道路交通安全的浓厚氛围。
（六）交通安全状况改善。实现交通事故次数、死亡人数和直接经济损失三项指标“0”增长，力争不发生一次死亡3人以上的道路交通事故。
四、实施步骤
（一）宣传发动阶段。从4月中旬开始，由街道牵头，对街道辖区主要公路事故隐患进行调查摸底，全面掌握基础情况，建立基础台帐。发挥街道广电站等新闻媒体作用，大造舆论声势，扩大创建影响。各社（居）、企业、学校必须建立由主要领导牵头的创建工作领导小组，结合自身实际，制定具体的创建工作实施方案，做到职责明确，制度落实。
（二）具体实施阶段。从5月上旬开始，各项工作全面展开；至6月上旬，做好各项基础工作，建立详细台帐；至7月上旬，创建活动初见成效。
（三）巩固提高阶段。从7月上旬开始，在创建活动初见成效的基础上，继续开展各项工作，巩固提高前阶段的工作，不断完善各类基础台帐。
（四）迎接检查阶段。从8月份开始，街道创建工作领导班子组成专门的检查考评组，通过明查暗访、听取社会各界意见、群众反映等方式，对创建工作进行指导检查和情况通报，随时接受上级的检查验收。
五、工作措施
（一）建立和完善交通安全社会化管理工作机制。
1、各社区（居）、企业、学校要建立交通安全工作领导机制，社区（居）要配置交通安全员。实行单位主要领导负责制，由主要领导与街道签订责任状，明确相关责任。各单位相关部门要按照职责分工，齐抓共管，抓好落实。
2、各社区（居）、企业、学校要将道路交通安全工作纳入本单位的重要议事日程，定期召开会议，分析道路交通安全形势，针对本单位实际，作出相应对策。交通管理部门要加强调查研究，摸清真实情况，抓住交通秩序管理工作中存在的薄弱环节，通过公安提出、政府协调、部门配合整改的方式，解决存在问题。
3、强化街道交通安全工作领导小组会议制度，例会一季度一次，其他按照需要可以定期或不定期召开。例会由街道牵头召集，相关部门参加。公安交通管理部门要及时提出管理工作中存在的问题，分析道路交通安全管理工作形势，总结各部门开展交通安全治理工作的成效，督促落实创建工作领导小组会议中决定的各类工作事项。
（二）强化交通安全知识普及。
1、组织开展“五进”宣传。制定交通安全宣传教育计划，落实各相关部门宣传教育职责，确定专门负责人，组织有关部门和新闻媒体开展交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭活动。
2、建立基层宣传网络。各社区（居）、企业、学校和公共场所要普遍设立交通安全宣传橱窗或板报，50人以上单位要明确负责交通安全宣传教育的专（兼）职人员。学校要按照县教育局的规定，将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入学生个人操行评定。
3、街道广电站等部门要充分发挥职能优势，依法履行交通安全宣传义务，有针对性地加强交通安全宣传，特别要为公民交通安全常识的普及发挥主导作用。
（三）加强车辆和驾驶人管理。
1、加强低速货车和拖拉机安全管理。要加强三轮汽车、低速载货汽车的管理，严格车辆、驾驶人的定期检验、审验；要切实把好上路行驶拖拉机登记、检验关，加强对拖拉机驾驶人的安全监管。
2、规范学校校车管理。要加强对中小学幼儿园校车和承租车辆的监管，在建立校车承租车辆及驾驶人管理制度的基础上，进一步落实职责，确保不发生校车交通安全事故。
3、规范车辆和驾驶人管理。各单位要对本单位工作人员的车辆、驾驶人进行登记造册，建立基本台帐，及时掌握车辆、驾驶证定期检验、审验情况。
（四）完善道路安全设施。
1、加强对辖区道路交通事故多发路段进行排查。列出事故隐患路段，向社会公布，挂牌整改。要加强事故原因的调查和分析，加大对交通事故多发路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行条件。
2、加强新建、改建公路交通安全管理。新建、改建道路要按照道路设计和施工规范，健全交通安全设施建设，做到与道路建设同时设计、同时施工、同时验收。对无交通安全设施或者交通安全设施达不到标准的道路，不得投入使用。
3、深入开展公路路口专项治理工作。以国道和主干公路为重点，按照公路技术标准及有关养护要求，坚决封闭不合理的口子。对不符合公路建设标准的路口建筑物及严重影响安全视距的绿篱、广告牌（灯箱）等障碍物，应予以清除，以保持路口的良好视线。要保证事故多发路段路口夜晚的照明用电。
4、加大学校周边和城郊交通秩序整治力度。积极配合工商、城管等部门坚决取缔马路市场、占道经商以及道路堆放、设摊、打晒粮谷等占道行为和破坏道路设施的违法行为。
六、工作要求
（一）加强思想重视。各有关单位要把道路交通安全工作作为精神文明、社会治安综合治理和安全生产达标的重要内容，统筹安排，整体推进，加强分类指导，及时研究解决创建活动遇到的困难和难题，推动道路交通安全工作的协调发展。
（二）加强组织协调。街道道路交通安全工作领导小组负责街道道路交通安全工作，明确任务，落实责任，组织实施、监督指导日常工作。
厂区建设方案范文2
【关键词】浅谈；碰撞；方案；管线；铺设
0 前言
随着城市化进程的加快，地上、地下的建设增多，新建管线难免会遇到要在原有建（构）筑物上、下、附近穿过，为了争取最好的线路运营方案，避免对原有建（构）筑物产生不利影响，防止地表及周边已有建（构）筑物产生过量变形与破坏是现今正逐渐面临的重大的技术难题，与此同时，这给许多建设者们提出了更高的技术要求。下面以某污水厂的管线铺设项目为背景，通过对不同方案的比较和分析，最终得出更为适宜的铺设方案。希望能给予相关从业者以启迪和参考。
1 工程背景
芜湖朱家桥污水厂区雨水管道在施工中发现，厂区雨水管道在接入市政道路（疏港路）雨水管网（井）时，新建雨水管道标高与绿化带内已敷设完毕的污水厂区尾水排放管（市政相关单位管网）标高相碰，详见图1。图中标高均为绝对标高。
2 解决方案
针对现场实际情况，解决方案有两种：
方案一：污水厂区尾水排放管（市政相关单位管网）从厂区雨水管道上部绕行，满足设计要求，详见图2：
该方案开挖深度小，不影响现有管线以及其他构筑物，相对施工难度小，工程量少，施工质量容易保证且满足设计最大排水量[3]。
方案二：厂区雨水管倒虹接入市政道路（疏港路）雨水管网（井）内，满足设计要求，详见图3。
该方案需增设一根雨水倒虹管（采用物理学中的联通原理），埋深约4m，并在污水厂区尾水排放管（市政相关单位管网）两侧增设两座雨水检查井，尺寸为1000×1000×4000。溢水排入市政道路（疏港路）管网。该方案开挖深度为4.50～5.00m并且局部需人工修挖费工费时，才能下穿现有污水厂区尾水排放管（市政相关单位管网），且管道两端新建的1000×1000检查井距市政道路（疏港路）雨水管（井）距离较近，针对现场土质情况，有些部位还需采用钢板桩维护，且施工时还需注意对现有污水厂区DN1000尾水排放管（市政相关单位管网）及现有市政道路（疏港路）雨水井和雨水管道的保护。
3 方案比较
通过对两种方案的比对，现将两种方案的优缺点进行归纳，如表1所示：
考虑到雨水倒虹的方案管道和检查井埋置较深，操作面大，施工难度大，造价高等不合理情况，故推荐方案一，即局部修改污水厂区尾水排放管道（市政相关单位管网）从厂区雨水管道上部绕行。该方案看是牵涉到污水厂区尾水排放管道（市政相关单位管网）局部返工，各管线单位协调等一系列问题较为繁琐，可最为合理。辩证的相反遇到得不是污水厂区尾水排放管道（市政相关单位管网）是建筑物，可采用方案二拓展增加四座井室，拐弯绕过建（构）筑物是最为合理。
4 结束语
上述方案的成功运用虽有一定的局限性，但相连到天然气管道、自来水管道、电信、联通等其它管道工程的施工，由地下转入地面，由深到浅、由小到大，避免了地下施工产生的大量场地占用，消除了对城市交通的影响[5]，施工产生的振动、危害也得到了最大限度的降低，工程成本也得到了节约，并且工程建设时，周围的居民及企事业单位也能正常生活及工作[6]。为以后城市地下工程在类似情况下的规划建设提供了可靠的决策依据和技术参考、借鉴，同时也促进了地下工程施工技术的逆向思维进步，拓展到其它相关行业和旧城改造等方面，避免线路绕行和居民临时迁移，节约了大量工程拆迁、地面场地占用和增加建设费用，真可谓利国利民。
【参考文献】
[1]王树林，陈贺添.东莞市截污管网三期工程设计[J].给水排水，2009，35（3）.
[2]蔡欣，江强，等.老城区污水截流工程施工技术方案比选[J].给水排水，2009，35（9）.
[3]尹忠华，赵建芳.浅析某污水厂尾水排放管与厂区雨水管标高相碰问题[J].城市建设理论研（电子版），2012，32.
[4]陈帅.临港经济区（中区）雨水系统优化研究[D].天津：天津大学，2013.
厂区建设方案范文3
Abstract： In view of the complex and diversified characteristics of fossil fuel power plants in the mountains， combined with engineering examples for plant vertical design of the main factors for analysis， the article proposed the optimal design of the vertical thinking， providing references for similar projects.
关键词： 山区火电厂；竖向设计；因素
Key words： fossil fuel power plants in the mountainous area；vertical design；factor
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）33-0063-02
1 概述
火力发电厂厂区竖向设计是厂区总平面布置设计中一个重要的组成部分。厂区总平面布置主要是处理好建（构）筑物在平面上的相互关系，而竖向布置是要根据自然地形处理好建（构）筑物与建设场地在高程上的相互关系。山区火电厂厂址位于山区，相对平原电厂地形复杂，地势起伏较大，竖向设计合理与否，对工程投资和今后运行将带来极大影响。本文主要对山区电厂竖向设计的主要因素进行探讨，以期对同类电厂设计工作提供参考和借鉴。
2 山区电厂竖向设计主要考虑因素
山区电厂竖向设计受很多因素影响，各要素的影响程度根据不同地形条件也有较大差异。其中主要影响因素有如下几点：①满足生产工艺流程、和交通运输要求。②满足电厂防排洪要求，使厂区不被洪水、潮水及内涝水淹没。③合理利用自然地形，避免深挖高填。尽量减少土（石）方、建筑物和构筑物基础、护坡和挡土墙等处理工程量；应使土（石）方工程填、挖方平衡，运距短。当厂区自然地形坡度较大，为减少工程土石方量，宜采用阶梯式布置，台阶数量不宜过多，以利于纵横向生产运输联系和管线敷设。④场地平整工程，应合理利用地形，边坡开挖应防止产生滑坡、塌方，另外还需注意保护山坡植被，避免水土流失。⑤充分利用和保护现有排水系统。当必须改变现有排水系统时，应保证新的排水系统水流顺畅。⑥分期建设的工程，在场地标高、运输线路坡度、排水系统等方面，应使近期与远期工程相协调。⑦场地自然地形坡度较大时，建构筑物应尽量平行等高线布置，以减少土石方量和基础埋深，并改善交通运输条件。⑧当燃煤采用铁路运输时，应充分考虑铁路厂内企业站轨顶标高与厂外铁路专用线的衔接。
3 实例分析
下面将结合某2X1000MW滨海山区火电厂工程对上述问题进行分析、探讨。
该工程厂址处于丘陵高地，高差在13m左右，厂址北侧和西侧靠近渤海海边。电厂基本平行于地形等高线布置，厂区方位为正南正北向，三列式布置格局。铁路专用线南北方向自厂区东侧进入厂区。
3.1 厂区竖向设计原则及影响因素分析如下：①竖向布置形式：厂区地势高差较大，岩石出露，厂址地形中部高四周低，地面高程为3.4～16.3m，场地坡度在4%左右，宜采用阶梯式布置。②厂区洪水：厂址主要受其东侧约3km处的河流洪水及当地区域暴雨积水的影响。经计算，厂址处百年一遇洪水位对应厂区主厂房及附属设施区域洪水标高为5.0m，对应煤场区域为5.44m。当厂区场地设计标高低于对应区域洪水标高时考虑设置防洪墙。③主要建构筑物基础地质条件：从厂区总平面布置看，主厂房及主要建、构筑物均落于工程地质条件好的I区，持力层的岩层顶标高在4.0m～15.0m之间，主厂房基础埋深6m，因此，只要厂区标高在4+6=10m以下时，主要建、构筑物基础均能实现天然地基方案。④场地排水：场地采用有组织排水。厂区各种道路均设有雨水口，地面及道路雨水经雨水口排入雨水管道。直接排出厂外流入渤海。⑤土石方工程量。全厂土石方应进行综合平衡，尽量做到全厂土石方平衡。根据建筑物基础形式及地基处理方案（部分附属建筑物考虑消除地震液化局部换填）、管沟余土等，经过初步估算厂区基槽余土约为15万方。厂区竖向标高的确定应力争做到厂区土石方填挖方量最小，并考虑全厂包括施工场地。⑥铁路标高衔接。根据电厂铁路专用线可研报告：接轨站路肩标高为11.4m，铁路技术标准限制坡度4.0‰，推算至厂内站标高在6.00m～17.25m范围内技术上均可行。此项对场地竖向设计制约不大。⑦公路标高衔接。距厂址约4km的省级公路标高约6.9m，厂址周围自然地形标高3.4～16.3m，道路引接不是决定因素。⑧循环水系统（取水泵房）的运行费用。根据海滨电厂一次循环直流冷却的特点，减少主厂房室与取水口的高差，即降低主厂房区域场地设计标高能够大大的减少取水泵房的年运行费用，经估算每减少1m每台机每年可以节约用电160万度电，按0.2元/度计算、20年回收期折现。经济效益可观。从降低循环水系统（取水泵房）的运行费用的角度考虑，应尽可能降低主厂房区域场地设计标高。⑨施工要求。本工程施工生产及生活用地22公顷。为满足汽机、锅炉的组合安装需要，在主厂房扩建端至少保证有120m宽，结合二期扩建，此区域平整标高与主厂房高差不超过1m。其它施工场地根据自然地形进行粗平。
3.2 厂区竖向布置设计。综合上述竖向布置原则及各影响因素，初步确定如下：①厂区东侧铁路专用线标高不低于6.00m，从其接轨条件及场地自然地形分析，确定铁路专用线及煤场部分在一个台阶上。②主厂房区域场地设计标高兼顾两百年一遇位、循环水系统运行费用、土石方量、工艺运行要求等确定，主厂房区域及其固定端的附属辅助建筑在同一台阶上。就厂址地形考虑，降低循环水系统运行费用即降低场地设计标高与场地挖方量是相互矛盾的。因此，把厂区场地标高拟按以下是个方案进行比较，以确定最佳厂区竖向设计方案。
方案一：全厂共设2个台阶，主厂房及附属设施3.5m，煤场铁路10m。由于主厂房及附属设施对应洪水位标高为5m，该区域低于平整标高低于洪水位要求，防洪措施采用将厂区围墙按防洪墙结构形式设置，以满足防洪要求。方案二：全厂共设2个台阶，主厂房及附属设施4.5m，煤场铁路10m。厂区防洪同方案一。方案三：全厂共设2个台阶，主厂房及附属设施5.5m，煤场铁路10m。方案四：全厂不设台阶，采用平坡式布置，场地平整标高为6m。四个方案比较结果见表1。
从表1比较可以看出，不同的竖向设计方案，引起的投资差异是很大的，尤其是方案四在此种复杂地势条件下，没有很好的结合地形，造成土方填挖方相差较大，且电厂运行费用增加较高，该方案较方案一增加投资1386万元，此方案是很不可取的。方案一与其它两方案相比厂区土方平整出现多余土方相对增加，但结合本工程特点，厂外道路及铁路专用线恰好需要约30万方土方，此方案厂区余方可用于此部分填方，从而实现全厂土方平衡，方案一不仅实现土方平衡，而且投资最省经济效益最佳，因此为最佳方案。通过以上工程实例分析可知，火力发电厂的竖向设计是多样化的，但总的设计原则应根据厂址区域地形、坡度、坡向、地址条件、洪涝水位、场地排水、土石方工程量、交通运输及工艺和施工要求等综合考虑，通过多方案技术经济综合分析比较，确立在技术上可行，经济上合理的最佳方案。
参考文献：
[1]D L/T5032-2005，火力发电厂总图运输设计技术规程[S].
中国电力出版社，2005.
厂区建设方案范文4
安全保卫工作方案
为了维护公司治安秩序，保障公司业务正常开展，做好企业的安全保卫工作，消除企业各种不安全隐患，坚决遏制不安全事故发生，保全公司员工的人身安全和公司财产不受损失，为企业生产创造一个安全稳定的环境，特制定以下方案：
一、工作思路：
安全保卫工作要始终坚持“预防为主，有效控制”的原则，落实安全保卫工作责任制，根据公司安全保卫工作要求，确立单位保卫负责人，建立值班工作日志，对当班的安全情况进行如实登记，对各个要害部位进行巡逻监管排查，负责安全，从而使自己责任更加明确。
二、工作目标和任务：
㈠坚持预防为主、群防结合的工作思路，做好员工的安全教育和法制教育，杜绝违法、违纪行为。
㈡完善厂区安全防范体系，强化人防、物防和技防的有机结合，实现全年厂区无事故发生。
㈢进一步加强厂区社会治安综合治理工作，落实好各项治理防范措施，确保厂区及周边良好治安环境。
三、警卫室从人防、物防、技防、制防“四个角度”入手，全方位抓好内部治安防范防火工作。
加强公司生产保卫工作力度，认真贯彻落实“预防为主，管理从严，消除隐患，确保安全”的方针和坚持“谁主管、谁负责”的原则，依法加强公司要害保卫工作。
㈠加强保卫人员队伍建设，积极开展安全思想教育，重点做好纪律作风建设，积极开展岗位练兵和业务培训，切实提高保卫人员素质，逐步建立健全教育培训、监督制约和考核激励机制。加强对保卫人员及其他门卫人员的督查，促使他们文明执勤，严格管理，热情服务，切实履行岗位职责。
㈡积极配合公安机关开展各种专项整治活动，严厉打击一切危害人身安全和单位安全稳定的违法犯罪行为。
㈢加强厂内治安环境建设：
⑴抓好厂内的治安防范工作，开展经常性的安全大检查，消除不安全隐患，确保稳定。
⑵落实好安全工作的各项管理制度和安全技术防范措施，加强厂区巡逻检查值班制度，隐患整改和事故汇报制度。保卫人员做到，有警必接，闻警必行，防止盗窃，破坏和治安灾害事故发生。
⑶加强门卫管理，强化门卫值班制度，加强对外来人员和车辆管理，做到管理和服务相结合。做好厂区出入厂门制度和携物出门查验制度，确保资产和员工个人财务不发生丢失、被盗。
⑷调解处理好厂区内部发生的治安纠纷，维护好厂区的整体安全。加强员工管理，登记造册，做到情况明，底数清。
⑸加强对员工的饮食管理，把好食品卫生进货关，就餐环境卫生关。
⑹做好厂区安全防火工作，消除火灾隐患。
厂区建设方案范文5
关键词：水泥混凝土;路面修复;厂区道路
1 概述
考虑到重载车辆，大型厂区内道路一般采用水泥混凝土路面。随着今年经济迅猛发展，大货、特大货车实际载重量以快速增长。与此同时，由于各方面（设计理念、设计规范、施工材料、技术、施工现场管理、质量控制及自然灾害的破坏等等）影响，很大混凝土路面较早地出现了不同程度的损坏，尤其突出体现在交叉口路段，严重影响行车安全。
考虑到厂区道路不能中断交通的特殊性，对旧水泥路面修补时，长时间封闭交通不现实，尤其在出入厂区大门的必经之路上。现在常规的修补技术，一般需要7d的养生时间才能开发交通，这将极大影响厂区的生产，造成巨大的经济损失。因此，在厂区不容许中断交通路段采用预制拼装或快通材料就能12h（一夜间）以内通车，就可以最大限度地降低对厂区日常交通的影响。
2 工程概况
南京钢铁集团有限公司前身为南京钢铁厂，始建于1958年，是当时国务院批准建设的我国冶金行业18家地方骨干企业之一（称为十八罗汉）。作为大型钢铁企业均有的通病，厂区道路（一般均采用水泥混凝土路面）由于收到特大型、特重型车辆的不断冲击、碾压，较早出现角隅断裂、断板、板体破碎等严重影响行车安全的破坏。同时为不影响钢铁企业正常作息，一般均不容许封闭道路进行施工，尤其是主干厂区道路。本次选取典型厂区主干路水泥混凝土路面破损路段进行分析研究。
破损板块位于门口转弯处（板块易碎，加减速剪切、转弯侧向剪切加速破坏），无分流道路可用，由于道路为双向两车道10m宽，T字型路口，半幅通车半幅施工不能满足大型车辆转弯半径要求（载重一般60吨以上，车长10m以上），这就对板块修补提出了时间不能长于12h的要求。
3 设计方案
目前西部交通建设科技项目《水泥混凝土路面养护技术研究》中对水泥混凝土路面碎板6h预制拼装和12h现浇快通修复技术进行了详细研究。本次设计利用其中成果进行实际应用试验。
3.1 预制拼装方案
试验段落采用5m×4m大板块，板厚24cm，混凝土弹性模量E=35000MPa，泊松比υ=0.15，板体弯拉应力为1.2539MPa，虽然大板块力学性质较小板差，但小板接缝多，处理工作量大，行驶质量差，相对而言，大板的整体性较好，接缝少，行驶舒适性较好，不足之处是自重大，施工时需要大吨位的吊车，吊装成本较高。
施工顺序：板块预制（双层钢筋，弯拉强度5.0MPa）―坡板清除（严禁接触基层和扰动相邻完好的混凝土面板）―基层检测（压实度>95%，否则清除松散部分，现浇C20砼）―吊装就位（采用自流平砂浆对基层调平）―接缝处理。
基层调平材料的选择是吊装混凝土预制板成败之关键控制，从施工技术、施工成本及施工质量控制角度出发，基层调平材料需具备施工简便、平整度便于控制、成本低廉、流动度大及早期强度高（快速通车，需尽早具有强度）的特点，为此，采用自流平砂浆（最大特点：自流平性）作为基层调平材料，将其搅拌均匀，形成浆体，浇筑与板底，自流平砂浆能在自身重力作用下自由流动，最终形成一水平面。而普通水泥砂浆在施工时平整度一般难以控制，容易形成质量通病。从实质上来讲，通过调整普通水泥砂浆的配合比，掺加特定外加剂，及辅助材料，达到最终改善其性能、满足施工要求的目的。
表1 早强自流平砂浆技术指标
项目 抗压强度（MPa） 凝结时间（h） 密度（g/cm3） 最终膨胀率（‰）
3h 24h 初凝 终凝
要求 ≥3-5 ≥15 ≥1 ≤2.5 ≥1.8 ≥0.1
对于预制方案来说，接缝处理时重中之重，设计采用《水泥混凝土路面养护技术研究》接缝处理方案：板间接缝通过集料嵌锁实现荷载传递，为了提高荷载传荷能力，在吊装前，应对预制板的四个侧面进行凿毛处理。吊装就位后，在接缝下半部贯入尽可能粗的单一粒径碎石，并配以钢纤插捣，保证密实填充，接着将配置好的环氧砂浆灌入填充密实的缝隙内。用同样的方法贯入第二层石子，然后用双组分聚氨酯、硅酮或加热至170℃左右的熔融TST改性沥青粘结料封住接缝表面，使其与路面平齐。静置2h以后即可开放交通。这种接缝处理方法，可能满足缝隙的密封防水要求，又能实现良好的荷载传递能力，实测表面，其平均传荷系数可达到0.85以上，使用效果相当理想。
3.2 现浇12h快速修复方案
在混凝土中加入快速修补剂SBT-K10可大幅提高其12h强度，用42.5级硅酸盐水泥配置的混凝土在标准养护条件下12h弯拉强度超过4.0MPa，弯拉强度7d后基本稳定，且后期不倒缩，抗压强度直至90d龄期仍能继续增长。快速修补混凝土的坍落度应维持在30-35mm，初凝时间≥1h，能够满足施工要求。
4 经济性分析
下面以5m（宽）×4m（长）×0.24cm（厚）的水泥混凝土板作为经济分析对象，综合考虑施工材料（混凝土、钢筋）、施工（吊装、预制）及接缝处理三方面费用进行总体经济性比较。
表2 预制拼装与现浇混凝土板经济比较
方案 预制拼装方案 现浇混凝土板 增加费用
吊装费用（元） 800/4*2=40 40
单板混凝土（元） 5*4*0.24*400=1920 1920 0
单板预制费用（元） 50 50
配筋（元） 92m*0.392kg/m*3.6元/kg=129.8 129.8
接缝处理（元） 800 216kg*3.6元/kg=777.6 22.4
合计（元） 2939.8 2697.6 242.2
从表2中可以看出预制拼装方案较现浇混凝土板（假设具备施工条件）单板费用高9.0%，但预制拼装方案可在6h内通车，节约社会成本不可估量。 （下转第165页）
（上接第162页）
表3 现浇12h快通与现浇混凝土板经济比较
方案 现浇12h快通 现浇混凝土板 增加费用
SBT-K10快速修补剂（元） 400kg/m3*16%*2元/kg=128元 128
单板混凝土（元） 5*4*0.24*400=1920 1920 0
接缝处理（元） 777.6 216kg*3.6元/kg=777.6 0
合计（元） 2825.6 2697.6 128
从表3中可以看出现浇12h快通方案较现浇混凝土板（假设具备施工条件）单板费用高4.7%，但预制拼装方案可在12h内通车，节约社会成本不可估量。
综上所述，预制吊装6h快速换板需增加9%费用，12h快通现浇混凝土使用SBT-K10型快速修补剂需增加4.7%费用，快通现浇混凝土技术更具有优越的经济性。
因为厂区道路修补工程量较少，以上两项技术经济上均能为业主单位承受，均值得大力推广，同时要求厂区道路业主单位改变观念，建立预制拼装和快通现浇混凝土的施工体系。
5 总结
（1）在厂区不容许中断交通路段采用预制拼装或快通材料可以实现12h（一夜间）以内通车，对生产影响小，尤其是6h预制拼装技术可以认为是真正意义上的无障碍交通快速修复技术。
（2）预制板块间传荷系数可以通过碎石+环氧砂浆处理满足规范要求。
（3）在混凝土中掺入快速修补剂也可以达到快速通车的目的，但时间要求相对要长。
（4）预制吊装6h快速换板需增加9%费用，12h快通现浇混凝土使用SBT-K10型快速修补剂需增加4.7%费用，快通现浇混凝土技术更具有优越的经济性。
参考文献：
[1]李华.水泥混凝土路面修补技术[M].北京：人民交通出版社，1999.
[2]黄仰贤.路面分析与设计[M].余定选，齐诚译，北京：人民交通出版社，1999.
[3]罗翥，傅智，范小响.水泥混凝土路面12小时内通车快速修复技术研究[J].西部交通科技，2006（03）：11-16.
厂区建设方案范文6
关键词：火力发电厂总体设计
中图分类号： TM621 文献标识码： A 文章编号：
一、厂址选择
发电厂的厂址选择，应结合电力系统规划及地区建设规划进行，对供热电厂应综合热力和电力负荷、燃料供应、水源、交通运输、除灰、出线、供热管道、地形、地质、地震、水文气象、环境保护和综合利用等因素，经技术经济比较后确定。企业自备发电厂的厂址，宜靠近企业的热力和电力负荷中心，并应与企业的各分厂厂址同时选定。区域供热式发电厂的厂址宜靠近用户的热力负荷中心。总之发电厂的厂址选择应做多方案综合比较，从中做出优化设计。
在珲春电厂设计过程中，在电源、厂址、大件运输、取水等方面做了优化。首先是电源点优化，吉林省“七五”规划要建设延边地区的电源点，首先要考虑的问题是接近负荷中心，还要考虑煤源、水源、交通运输、贮灰场等条件。设计做了大量分析调研工作，在延吉、图们与珲春三处经过综合经济比较后确定了电源点建在珲春。
其次是厂址的多方案比较，电厂厂址在珲春矿区周围共选出了七个方案，从电源、水源、灰场、厂址条件等方面进行了综合技术经济比较，最后推荐了英安厂址方案。具有靠近煤矿，燃料运输方便，厂址地形平坦开阔，不压煤且厂区标高高于百年一遇洪水位，不受洪水侵害，临近图们江，取水方便，距贮灰场近，灰场条件好，靠近县城，生活便于安排，地震烈度为VI度，地质条件稳定等。
第三是合理的解决了交通运输问题，这是当时珲春建厂的关键问题之一，建设期间的大型发电设备材料、施工机具都要经过铁路运至图们，在由图们经65公里公路转运至现场。如大件设备主变压器通过日伪时期建设的尺寸较小的隧洞，采取了降轨措施，设备突出部分距洞壁仅有2—3厘米，沿途桥梁采取了枕垫措施等。
第四是认真对待、慎重处理国界河流取水问题，图们江是中朝界河，从图们江取水得到两国政府同意，以防引起国际争议，经与朝方代表团历时20余天的会谈，达成关于珲春发电厂引用图们江水问题的协议，并为电厂以后扩建水源留有余地。（目前该电厂规模已由最初2×100MW机组，扩建到2×300MW，近期还要扩2×600MW或1000MW机组）
二、总体规划
发电厂的总体规划应根据电厂的生产、施工和生活需要，结合厂址及其附近的自然条件和建设规划，对厂区、施工区、生活区、水源地、供排水设施、污水处理设施、除灰场及管线、灰渣综合利用、交通运输、出线走廊、热电厂的供热管网等，立足本期，考虑发展，统筹规划。还应贯彻节约用地的原则，通过优化，控制生产用地、生活区和施工场地的用地。用地范围应根据建设和施工需要按规划容量，分期分批征用。风电场的总体规划应符合：1、工艺流程合理；2、交通运输方便；3、处理好厂内与厂外，生产与生活，生产与施工之间的关系；4、与城镇工业区规划相协调；5、方便施工，有利扩建；6、合理利用地形、地质条件，尽量减少场地的开挖工程量；7、符合环境保护、劳动安全和工业卫生要求；8、按功能分区，如主厂房区、配电装置区、燃料设施、辅助生产设施、生活区、施工区等。各区内建筑物的布置应考虑日照方位和风向，力求合理紧凑。还有辅助附属建筑和行政管理、公共福利建筑宜采用联合布置。
注意建筑物空间组织及建筑群体的协调，从整体出发，美化环境。要因地制宜的进行绿化规划，利用厂区、生活区的空闲场地植树种草，但不是绿化而任意扩大占地。
三、厂区规划
电厂的厂区规划应根据生产工艺、运输、防火、防爆、环境保护、卫生施工生活等方面的要求，结合厂区地貌、地质、地震和气象等自然条件，按规划容量，以近期为主，对厂区的将建筑物和构筑物，管线及运输线路等进行统筹安排，合理布置，使其工艺流程顺畅，检修维护方便，有利施工，便于扩建。
对企业自备电厂的厂区规划，应与企业的总体布置相协调。发电厂的厂区规划设计应符合：1、应按规划容量设计、分期建设时，总体规划应正确处理近期与远期的关系。近期集中布置，远期预留发展，分期征地。2、对扩建发电厂的厂区规划，应结合老长的生产系统和布置特点进行统筹安排、改造，合理利用现有设施，减少拆迁、避免扩建施工对生产的影响。3、厂区建筑物、构筑物的平面布置和空间组合，应紧凑合理，功能分区明确，做到厂区简洁协调，建筑造型新颖美观，满足安全的运行，方便检修。4、企业自备发电厂的建筑形式和布置应与所在企业和建筑风格相协调。5、区域发电厂应与所在城镇的建筑风格相协调。
发电厂的厂区规划，应以工艺流程合理为原则，以主厂房为中心，结合各生产设施及系统功能，分区集中，紧紧配合，因地制宜的进行布置。行政管理和公共福利等建筑宜集中布置在主厂房固定端。做到与生产区联系方便，生活便利，厂容美观。
发电厂厂区建构筑物的布置，应符合现行的国家有关防火标准和规范规定及有关环境保护的原则，还应符合：1、主厂房应布置在厂区的适中位置，当采用直流供水时宜靠近水源。主厂房和烟囱宜布置在土质均匀、地基承载力较高的地区。主厂房固定端宜朝向城镇方向。
对采用直接空冷系统的空冷机组，确定主厂房的朝向时，应考虑到夏季盛行风向对空气冷凝汽散热的影响。
屋内外配电装置的布置，应考虑进出线的方便，尽量避免线路交叉。
冷却塔的布置应根据地形、地质、相邻设施的布置条件及常与风向等因素综合考虑。在工程初期，冷却塔不宜布置在扩建端。
贮煤场宜布置在厂区主要建筑物全年最少频率风向的上风侧。
供氧站和供油、卸油泵房以及点火油罐应与其他辅助生产建筑物分开，并单独布置成形成独立的区域。
生产废水及生活污水处理合格后的排水口应远离生活用水取水口，并在其下游集中排放，未经监测，不应将排水接入下水道总干管。
发电厂厂区宜有两个出入口，其位置应使厂内外联系方便，并使人流与货流分开。在施工期间，宜有施工专用的出入口。厂区的主要出入口宜设在厂区的固定端一侧。
四、扩改建发电厂厂区总平面布置
1、扩建电厂的几种类型
过去我国建设的发电厂常采用分期建设、分期投产的办法，为加速能源建设，大多对老厂进行扩建，其类型有以下几种：
（1）电厂在预定的规划容量内进行扩建
由于前期工程公用系统已按规划容量考虑，总平面布置只需结合实际条件处理。对局部进行一些调查，大多数建（构）筑物和地下设施均可按原来的安排进行延续或扩建。所以在总布置上较易做到厂区规整、紧凑、经济合理。
例如，某电厂1973年设计，初设时按一期工程2×12.5万千瓦机组，预留扩建到总容量50万千瓦。在施工图设计中将规划容量调整到75万千瓦，并考虑了有发展到百万千瓦以上的可能，目前该厂已发展到百万千瓦电厂。由于事先规划容量考虑的比较合理，虽连续扩建五期，厂区布置仍较规整紧凑。