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停车场管理施工方案范文1
关键词：地下车库；建筑区域；优化方法；施工要点
在地下建筑车库设计活动中，设计师应该对建筑车库设计方面具体细节进行优化探究。在地下车库设计活动开展之前，做好深入的城市综合体周边交通状况的调查和分析工作。细考察建筑区域居民的总容量和车辆保有数量的情况，进行城市综合体地下车库设计资料的采集好分析工作。重视实地勘察工作的开展，根据城市综合体市政道路开口功能定位的情况，进行地下车库的设计要点布置工作。
一、建筑地下车库设计的重点管控环节分析。
在建筑地下车库设计活动中，技术人员应该做好图纸的设计工作，并且根据图纸中承重结构和功能分析的情况，搭建专业的地下停车建筑方案的模型。根据模型为设计细节分布的基础载体，进行系统管线的优化分布于设计工作。
考虑到入口排队时间和出口缴费排队的总时间，降低平均出车花费的时间。根据车库中心岛的范围大小，选择合适的连续墙施工控制距离，确保建筑地下车库的支撑效能达到最优水平。在建筑地下车库设计活动中，技术人员应该考虑到钢筋、混凝土和厚模板的使用情况。其中，井字梁结构的地下车库设计方案中，钢筋、厚模板和混凝土的使用量最省。十字梁结构的建筑地下车库设计方案的钢筋和混凝土材料耗费量最多，但是这种车库的设计方案结构稳定性最强。在建筑车库的顶板结构稳定性保障中，技术人员应该根据盖挖区顶板的面积，确定施工活动中骨架锲入设计的深度。地下车库的出入口选取应该以靠近交通最便利的位置为宜，出入口的设计不能与底层居民的正常出入通道相互影响。在建筑地下车库的设计活动中，技术人员应该积极与业主进行沟通和协调。根据城市综合体地下车库交通组织流线设计的标准，进行交通组织顺畅性的综合评估考量分析。
二、建筑地下车库设计的优化方法探讨
（一）地下车库消防系统和防烟分区设计
在建筑地下车库的设计活动中，设计师应该做好建筑区域止回阀系统斜流送风机的设计工作，保障地下停车场拥有良好的通风性能。在地下车库的设计工作中，设计师应该重点对建筑区域内的消防安全系统进行标准化的优化设计。
地下车库的排烟防火阀应该设计在上风向位置，在人员步行出入的通道中安装防烟防火阀门。安装诱导风机和1000x400mm规格的远程多叶片排烟机，满足大型地下停车场的空气质量保障需要。单层百叶送风口安装之后的功率，应该符合地下面积较大停车场充分空气流动的需要。在消防通道处必须要安装防烟卷帘作为灾害发生时的人员逃出通道，安装消防高温排烟抽风机和诱导风机箱，作为半封闭室内的空气净化辅助设备。当前建筑区域使用密度情况下，地下车库的辅助系统设计可以采用机械加压送风防烟的设计风格。设计师应该认真做好加压送风量的计算工作，并且根据加压送风系统的布置需要，合理确定管道与送风口的位置。在防排烟等关键消防设施的安装过程中，设计师应该认真计算空气阻力和选择功率适当加压风机。在低碳环保的设计理念要求下，采用自然排烟和机械排烟两种方式，进行建筑地下车库的设计优化。做好自然排烟通风口有效开口部位面积的校核工作，根据排烟量的大小，准确计算机械排烟作业区的大小。
（二）地下车库停车面积和管线照明系统设计
在建筑地下车库的设计活动中，设计师应该重点考察单车停车面积的指标分布情况。其中，无人防普通车库或者人防区面积小于1/4地下室总面积的车辆可供使用的面积不应超过32平方米。技术人员应该根据建筑地下车库的结构标准的情况，进行车辆可供停泊数量的最优化设计。
在有人防地下车库的建筑区域内人防区域的面积大于1/2地下室的总面积时，单车位可供使用的面积不应高于38平方米。在地下车库出入口的选择方面，设计师应该首先考虑交通的便捷性和安全性问题。在非机动车停车库中，预留出防火分区作为安全避难的场所。合理设计排风竖井和排风机房的位置，满足配电间的正常运转的需要。在地下停车场的设计活动中，重点做好照明系统的设计工作。设计师应该参与到后期的照明与排气系统的设计工作，配合工程监理人员做好质量管理工作。并且要对质量检测的情况进行详细记录，如果发现管线施工操作中出现施工质量问题，应该严格参照前期设计标准方案进行整改。
（三）地下车库层高优化和结构强度优化设计
在建筑材料使用最省的施工方案中，选择基础底板及外墙施工后浇缝抗水的做法，满足基础底板的稳定性增强需要。在基础底板后浇缝的连接处，根据配筋按水压确定且不小于10mm直径的标准，进行底板浇缝密实处理。而外墙后浇缝施工中应该按照配筋水压确定，且使用钢筋材料的直径不小于8mm的标准。
使用预制抗水板和厚混凝土结构实现防裂缝设计要求。技术人员应该根据层高标准，选择合适的覆土厚度施工方案。当地下车库的层高设计为3.9米时，覆土的厚度以1000mm为标准，此时的地下车库含钢量应该控制在不小于80kg/m3为宜，混泥土砼含量不小于0.42m3/O。覆土厚度为1200mm时，主要为地下浅表层的市政系统供水管道和电光缆线体提供保护。此时的建筑地下车库的含钢量为85kg/O为宜，混凝土砼含量应控制在不小于0.45m3/O的标准为宜。在地下车库可供停车的使用面积较小时，应该将层高控制在较高的状态。覆土层的内部结构应该保有一定的含钢量和含砼量，满足地下车库跨年限长期使用的需要。此时，以地下车库的层高设计为4.2米时，覆土的厚度以1500mm为标准，此时的地下车库含钢量应该控制在不小于81.2kg/m3为宜，混泥土砼含量不小于0.43m3/O。覆土厚度为1800mm时，建筑地下车库的结构稳定性受到覆土密度的影响而发生改变。此时的建筑地下车库的含钢量控制在不低于106.2kg/O为宜，混凝土砼含量应控制在不小于0.52m3/O的标准为宜。
结束语：
在建筑地下车库方案实施之前，设计师应该做好工程总量的统计工作，并且要根据地下车库的质量要求，做好混凝土用量和钢筋用量原材料采购的方案设计工作。将前期的地下车库设计方案严格落实到实际质量监督中去，避免后期地下车库的使用中出现质量隐患问题。使用清晰的机动车引导标示及地面标示线设计方法，提升设计方案的合理性。在建筑地下停车场的过程中，选用不同的施工方案，重点考量混凝土用量与钢筋用量的比例标准。控制地下停车场的层高和模板使用数量，选择抗冲切钢筋方案提升地下车库的稳定性，使用含有柱帽结构的梁板设计风格，提升建筑地下车库的经济性。当前居民环境中使用的单层地下车库，重点考虑的是结构稳定性问题。
参考文献：
[1]唐英莺. 浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化[J]. 工业设计，2015，07：172+175.
[2]钟明俊. 小区地下车库建筑设计优化关键点探讨[J]. 建材与装饰，2016，08：69-70.
停车场管理施工方案范文2
一、建设概况：
某某项目一期由三栋砖混结构多层住宅楼、一栋框剪结构的高层住宅楼及一栋框架结构的两层商业用房组成，建筑面积45083.98平方米。小区内道路以石材铺装的人行景观道路为主，并配以部分车行水泥道路。区内设置了地下停车场用于区内车辆的停放，地面停车位作为辅助用停车位相对数量设置较少。区内绿化由灌木、苗木及草坪组成，并设置了花坛、构筑物等景观。区内管网设置有给排水系统（雨污分流制排水）、消防系统、供电系统（动力用电、照明用电）、电视、电话、宽带及安防系统。
各单位工程建设标准：
根据各单位工程结构特点，结合项目开发实际进程及招标阶段的标段划分，将一期各单位工程归类划分如下：
砖混结构的多层住宅楼：
砖混结构的多层住宅楼包括5#、6#、7#楼，其中6#、7#楼建设标准为砖混条形基础、外墙内保温、双色单玻或中空玻璃塑钢窗、步阳防盗门、外墙面砖、铁艺栏杆、铝塑复合给水管、铝塑复合采暖管、实壁螺旋消音排水管、铸铁散热器、燃气壁挂炉、室内电视、电话、网络系统预留到位、上人屋面、楼宇对讲系统，地下一层为储物间。5#楼建设标准将铸铁散热器变更为铜铝复合散热器，并将顶楼复式户型变更为平层，将原有的五层住宅变更为六层，其余建设标准均同6#、7#楼。
5#、7#楼部分户型进行了厨卫二次装修，主要包括卫生间、厨房间墙砖、地砖铺贴，卫生间防水工程，卫生间、厨房间水电线路改造及卫生间坐便器安装。
2、框剪结构高层住宅楼：
一期的框剪结构高层住宅楼指的是8#楼，其建筑结构为框剪结构灌注桩基础，地下室设有设备间及通风、安防、消防系统。其余建设标准同6#、7#楼。8#在原设计21层的基础上进行了变更，增加了22层。
3、二层框架及部分钢结构的商业用房-门面房：
小区现主要出入口东门两侧建有二层框架及部分钢结构的商业用房-门面房。门面房南侧局部为一层，其余均为两层。门面房的主体结构为框架，在西侧进深增加部分及跨越地下车库入口处采用了部分钢结构。其建设标准为框架独立柱基础、部分钢结构、东侧立面为明框玻璃幕墙、南北两侧为干挂石材、西侧为外墙面砖、外墙内保温、铝合金地弹玻璃门、玻璃橱窗、金属压型板屋面、地砖楼地面、水、电、气预留到位、卫生间洁具安装到位、简易装修。
4、1#、2#地下车库及部分土建变更
小区现主要停车处为1#、2#地下车库，其建筑结构为框剪结构天然地基，地下一层水泥压光路面，地下室防水，局部设有沉降伸缩带，配有消防、安防、通风及门禁系统，设置地下车库停车标识。土建变更主要包括地下车库坡道花架，一期零星土建工程，水电表加装、增加水表井，低区供水改造，售楼部安装空调等。
5、土方工程：
土方工程采用现场实际收方的方式进行计量，包括土方开挖、外运、外购回填及灰土回填工程。
燃气壁挂炉及电梯：
小区采暖为燃气壁挂炉采暖系统，燃气壁挂炉及散热器安装调试到位。6#、7#、8#楼为24W及30W的迪维娅燃气壁挂炉，5号楼为30KW的多米娜燃气壁挂炉。小区8号楼为两单元共配置四部上海“ 永大”牌电梯，其中两部22层，两部23层。
楼宇对讲及智能防范：
一期楼宇对讲及智能防范工程主要包括以下内容：小区监控及周边防界，楼宇对讲系统，小区停车场设备，地下车库增加监控设备，5#楼安防加固监控报警。
8#楼及地下车库消防：
主要包括8#楼消防工程、泵房工程；1#、2#地下车库消防及火灾报警控制室工程。
室外道路工程：
室外道路工程主要包括土方、混凝土路面、给排水系统、电力电缆、消防水池工程。
10、景观绿化工程
区内绿化由灌木、苗木及草坪组成，并设置了花坛、构筑物等景观。灌木主要有小叶女贞、紫叶小、金叶女贞、大叶女贞；苗木主要有五角枫、木槿、石楠、红叶李、樱花、广玉兰、紫薇、银杏、八角金盘、紫荆、海桐、美人蕉、合欢、紫玉兰、七叶树、芭蕉、连翘、腊梅、红枫、海桐球、棕榈、桂花、毛竹及箬竹；草坪为三叶草。
各单位工程合同价（预算价）与结算价对比分析：
砖混结构的多层住宅楼：
5、土方工程：
土方工程包括5#、6#、7#及一期零星土方工程，施工单位报审价2859101.57元，审定造价2780840.57元，审减78261.00元，审减比率2.74%。土方工程量按照现场实际收方结算，华达与红庙坡土方队签订单价协议，单价如下：土方开挖、外运:21元/m3；土方开挖、二次倒运：13元/m3；外购黄土：23元/m3；灰土回填：25元/m3（其中灰土12元/m3,倒运13元/m3）。
6、燃气壁挂炉及电梯：
经验总结：
通过以上的数据汇总可以得出，一期工程的建安成本为1859.22元/M2，其中多层砖混结构占40.67%，高层框剪结构占59.33%。以平均开发时间段2005年作为衡量点，西安市场同期类似结构的工程建安造价指标多层砖混结构1450元/M2，高层框剪结构1950元/M2进行计算，平均建安成本约为：
1450*40.67%+1950*59.33%=1746.65元/M2。
所以某某项目一期工程建安成本1859.22元/M2高出同期平均建安成本1746.65元/M2的百分点为：
（1859.22-1746.65）/1746.65=6.44%
可见某某项目一期的建安成本还是高于市场平均水平，分析项目建安成本增加的原因可以发现，在项目的建设过程中既有可以继续加以利用的好的方式和经验，又有需要克服的缺点和避免地错误。总体可分为以下几类：
1、土方工程单价基本低于市场平均价格，但是土方工程的结算方式采用了现场数车发票的形式，没有原始的土方实际开挖图、方格网等相关资料，存在计量上的误差，从而使土方造价的单方指标并没有低于市场平均水平。今后宜结合土方开挖图，进行现场放线测定点位绘制实际土方开挖图，进行三方（建设方、监理方、施工方）签认后严格按照土方计量规则及图纸计算结算工程量。
2、总包工程主要是5#、6#、7#、8#楼的建安工程（不包含消防、燃气壁挂炉、安防）和1#、2#地下车库工程。
5#、6#、8#三个单位工程结算价均高于合同价约24%左右，5#调增的大项为原复式结构户型调整为平层户型；散热器材质的变更；部分厨房、卫生间二次装修；混凝土由现场搅拌变更为商砼，部分材料价差增补。6#楼调增大项为加入7#楼部分厨房、卫生间二次装修；混凝土由现场搅拌变更为商砼，部分材料价差增补；6#楼原招标文件存在清单漏项及工程量误差。8#楼调增大项为顶楼的加层由原21层变更为22层；2008年元月1日后施工的工程人工调整；混凝土由现场搅拌变更为商砼，部分材料价差增补。
1#、2#地下车库工程结算价高于合同价14.57个百分点，调增的主要原因是地下车库车道变更。
由此可见为了尽可能的降低结算造价高于合同（预算）价比率，应在方案确定时尽可能的充分考虑各方面因素，减少后期的变更设计；在施工图设计阶段尽可能的使设计更符合实际需要，在各项参数设计上做到既能满足设计要求，又能采用相对性价比高的建筑材料。在招投标阶段要更好的结合市场及项目的实际需要确定合理的材料品牌、质量和切合市场实际的价格，同时要尽可能避免清单漏项和工程量误差，对项目施工时期可能出现的风险因素进行必要的分析并采取相应的措施。
3、分包工程主要有门面房、楼宇对讲及智能防范、8#楼及地下车库消防、燃气壁挂炉、电梯、室外道路、景观绿化工程 。
其中燃气壁挂炉及电梯属于设备安装，工程内容相对较少，造价控制较好。在此基础上还应在合同签订前结合现场实际情况将工作内容进一步细化，充分考虑施工过程中可能存在的问题，尽量做到结算价与合同价不存在差额。
楼宇对讲及智能防范、8#楼及地下车库消防工程结算价超过合同价约23个百分点，造价增加的主要原因是签订合同时的施工方案和实际施工方案有较大出入，如：智能防范系统原方案有盲点，需要增加线路及设备；消防工程由于现场实际情况需要增加工作内容，产生现场签证等。
室外道路工程结算价超过合同价的百分比为92.60，主要有以下四个因素：1、实际工程量增加；2、2008年施工工程量执行陕建发(2007)232号文人工调整；3、设计变更管道埋深增加，重新组价；4、现场签证。
门面房工程结算价超过合同价的百分比为222.05，主要原因是原合同价工程内容是两层框架结构门面房所包括的土建、安装及装饰工程。实际施工追加了钢结构、过街楼及一层门面房，并且外墙装饰工程也进行了调整，东侧立面为明框玻璃幕墙、南北两侧为干挂石材、铝合金地弹玻璃门、玻璃橱窗，提高了装饰标准。
为了避免以上这些问题的发生，在合同签订前的施工方案审定及相应造价的核算阶段要结合现场实际进行，合同签订中明确乙方在方案设计中的责任，避免实际施工方案和合同约定的施工方案有较大出入。在方案审核中不但要结合现场实际情况还要综合考虑项目的其他单位工程可能与之发生关联的各种因素，尽可能的避免合同外工作内容的增加。
景观绿化工程审核过程中发现和门面房工程都存在主材价格没有在工程施工同期进行认质认价，这样就造成了一些主材价格结算数据和实际发生额的误差，这在今后项目的管理中也是要避免的一个缺陷。
停车场管理施工方案范文3
一、工程概况
关角隧道全长32645m，设计为双线（Ⅰ、Ⅱ线）分离式的特长铁路隧道，是世界高原第一长隧；地处青藏高原南隅，地质构造复杂，整座隧道穿越多个区域大断层，围岩情况多变，且渗水量大。全隧共设11座斜井，设计单车道断面，无轨运输，钻爆法开挖辅助正洞施工。斜井是进料出渣的唯一通道，尤其在斜井与正洞交叉口处，交通繁忙，成为制约施工的关键，怎样合理斜井井底施工组织，成为加快施工进度、提高效率和效益的关键。本文以斜井在Ⅱ线一侧长1613m，坡度10%的8号斜井为例，浅谈主副联斜井施工技术。
二、斜井主副联施工技术
1.主副联施工方案
原设计为单斜井施工至正洞Ⅱ线，再通过施工横通道进入正洞Ⅰ线的施工方案。为充分落实“长隧短打”的理念，加快正洞施工进度，汲取以往长大隧道的施工经验和教训，采用双联进洞的施工方案：在斜井底增设副联，使斜井主副联与正洞有两个交叉口，使斜井底部两交叉口形成环形通道，增加运输通道，减少错车和拥堵时间，提高洞内运输能力，加快运输通行速度，便于施工组织，提高生产效率，打破一个口制约施工运输的瓶颈。
2.主副联斜井与施工横通道优化布置
在主联斜井井底60m内加宽为双车道，并在主联斜井底0+45m位置增设副联斜井，主副联夹角大于560（使主副联斜井与正洞两交叉口间净距大于38m，满足正洞衬砌台车安装空间），斜井主副联与正洞贯通后形成环形通道。单车道斜井断面宽5.2m、高6.6m，主联斜井底60m，加宽为双车道断面，宽7.3m、高6.95m，满足车辆分流、上下错车需求，副联斜井采用单车道断面，仅为单行通道。
为尽早进入Ⅰ线施工及方便Ⅰ线交通运输，将距主副联斜井交叉口最近的两个施工横通道移至距主副联斜井交叉口两侧各40m处；同时，为便于车辆转弯和出入，将原施工横通道与正洞的交角调整为520，详见主副联及井底横通道布置图。
3．主副联斜井及三岔口施工顺序
由于主副联间距较近，须交错施工，先施工主联斜井，将副联斜井口开挖位置留出，待主联斜井向前开挖长达20米后，再返回进行副联斜井开挖。主副联与正洞都是斜交，施工需加强安全质量管理，同时做好工程技术管理。主要包括以下工序：异型断面开挖支护锁口段开挖支护上断面挑顶、棚架支护正洞上半断面初期支护正洞上半断面超前支护拆除棚架支腿脚架立正洞拱架。
4. 斜井进正洞施工顺序
斜井、横通道与正洞交叉口处临空面大，围岩容易失稳坍塌，必须进行加强支护，斜井进入正洞施工前须先对斜井口进行加固，然后进入正洞施工。斜井以小导洞进入正洞上断面，小导洞宽度3m，高度2.5~4.5m，沿正洞线路垂直方向，从正洞大跨处向拱顶开挖，将正洞上台阶开挖出来，边开挖、边支护；待正洞上台阶形成后，进行正洞拱架、喷锚支护施工。正洞初期支护达到强度后，先向正洞一个方向进行上台阶开挖，开挖长度达10m后，再向另一个方向开挖，待上台阶开挖长度达到20m后，进行正洞交叉口落底；落底完成及时进行仰拱施工，尽早形封闭成环，确保三岔口稳定和安全。
三、正洞施工交通组织
1.斜井段交通组织：斜井每400m设一处缓坡段错车道，错车道长30m，坡度2%，减少重车上坡对设备的损伤，同时保证上下车辆错车，保持车辆运输能力；在错车道下行方向端头设防撞墙，预防车辆溜车。并每200m设一调头洞，满足车辆调头需要。
2.斜井井底段交通组织：向格尔木方向的车辆进入斜井副联然后右转向前即可，若还需向Ⅰ线，则通过附近施工横通道进入；向西宁方向的车辆直接由斜井主联左转向前，还需进入Ⅰ线，通过附近的施工横通道驶入。斜井主副联之间的正洞段落少有车辆通过则成为井底停车场，副联通繁忙时，出洞车辆驶进该区域错车；主联为双车道可以双向行驶。当一个方向无交通流量时，还可将主副联及之间的正洞组成环形单向通道，减少错车时间，提高运输能力。
3.正洞段交通组织：单线铁路隧道断面宽度较小，开挖出渣时，在掌子面最多同时停2～3辆运渣车辆，多余的需在横通道位置错车通行；衬砌后净空缩小，不能形成双车道运输，可将水沟、电缆槽安排在开挖、衬砌完后施工，在两侧排水沟上铺钢板拓宽路面，用于大车与小车或小型车辆间错车。正洞掘进超过两个横通道后，可利用横通道与正洞将线路形成环岛，保持交通单向通行，减少拥堵错车的时间，提高运输能力，提高施工效率。
四、井底其余设备布设
1. 井底设备布设
将正洞Ⅰ线的两个施工横通道口之间空余场地作为变压器、空压机安放位置，正洞向前掘进长度超过2个横通道后，将变压器、空压机移至前方横通道内，以满足施工电力和风压需求，并扩大井底停车场面积。
2.井底水仓设置
井底水仓设置在正洞Ⅱ线下游方向的侧墙内，距副联斜井口15m，水仓尺寸5m×5m×2m（a×b×h），容积50m3。顺坡地段利用水沟将水排至水仓内，反坡地段采用水泵将水抽至水仓内。
通风管线布设
关角隧道7-10号斜井都采用斜井分隔式通风。分隔板一直分隔到正洞，副联顶全封闭、无分割，在主副联之间的正洞段顶进行分割密封，形成储气室，两个方向各架设轴流通风机两台，再接风管通向各施工面。
停车场管理施工方案范文4
【关键词】 土方开挖；水冲法；节约成本；节能环保
【中图分类号】 TU745.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2011）04-040-01
通常情况下建构筑物工程基坑土方开挖施工采用人工、机械或人工配合机械进行开挖作业，但是如果所开挖的基坑土质为淤泥质土、粉土、砂性土的情况，基坑周边有开阔闲置的场地可做为开挖土方的弃土场且附近有沟塘时，可以利用河水进行水冲法开挖施工。结合本市开发区某工程地下室工程土方开挖实例，工程基础采用PHC桩基基础形式，结构形式为框架―剪力墙，地上19层，地下一层，建筑总高度85.4米，框架结构裙房两层，高度10.0米，地下室人防工程平时作为停车场、战时为二等人员掩蔽部。本工程的+0.000相当于黄海工程5.900米，地下一层基础标高为-6.200米，挖土深度在4米左右，局部在7米，挖土量约为4.5万立方米（其中本次水冲法施工的土方量约为8000立方米）。
1 水冲法概述
水冲法是模拟自然界水流冲刷原理，利用水力的作用进行挖土、输送土、填土施工的方法。水经过高压清水泵产生压力水，通过水枪的喷嘴射出高速水流，将泥（砂）土切割、粉碎，湿化形成泥浆液体。利用泥浆泵的压力将泥浆通过输送管道运送到指定的弃土场。水力挖土冲填机组能同时完成挖、装、运、填、夯等工序施工，具有功效高、成本低、工程质量好、施工不受气候影响等优点。水冲法只对表层土形成冲击，工作面范围可控制、可分层开挖，能有效避免对原土的扰动。
2 周边环境以及地质环境分析
本工程基坑所处位置相对较为空旷，周边无建筑物分布。东侧距基坑开挖面在30米左右有一条排洪沟、水深在2.0米左右。根据地质报告提供的资料显示，拟建场地地基表层1.8米左右为填土及可塑的粘土，大致在埋深1.8~11.7米为海积淤泥（淤泥层含水量在80%左右），其下未性质较好的硬塑粘性土。
3 水冲法施工工艺
3.1 工艺流程。确定施工方案（施工准备）―潜水泵抽水―送水入高压泵―喷枪冲刷土体―形成泥浆―泥浆泵吸泥水外排―泥水堆砌淅水―人工修挖。
3.2 施工准备。
3.2.1 确定施工方案。水冲法施工方案可以根据现场一次开挖的平面大小、深度，工期的长短以及弃土场的大小来确定具体的施工方案，本工程的工期比较紧张、主要考虑在雨季来临前完成基础工程施工确定施工方案。
3.2.2 确定弃土场的范围。在距基坑边一定的安全距离（一般为6H）外25米的空地上用土围砌出约1万平方米的弃土堆场。在弃土堆周边开挖一条环形的排水沟将泥水沉淀后析出的水汇集并回流到河中。
3.2.3 机械设备。高压水枪头4个（HP100），最大工作压力100bar，增压泵4台（MD～380V～15KW/台）；泥浆泵4台（ISG～380V～15Kw/台）；清水泵4台泵（IB～380～5.5Kw/台）；耐压软管（管径2寸）200m；普通塑料软管（管径4寸）800m；铁丝过滤网片8块（孔径2×2mm）。
3.2.4 人员配备。为了满足工期要求，本工程采用24小时全天候不间断作业，准备了三班人员轮流作业。每班6人，4名工人操纵水枪负责冲土，另外1名工人负责管道疏通、清除障碍，另有电工1人负责线路及机械维护，施工管理人员1人。
3.3 施工工艺。
3.3.1 潜水泵抽水。本工程采用的潜水泵抽水的取水口必须距河底大于30cm以上，水泵的扬程为75米，河水比较清澈，要求水泵置于编织筐内。
3.3.2 冲刷土体。喷枪冲水压力一般要求达到0.6MPa以上，冲击水流与所开挖土面呈30~60度角方向冲向土体，连续均匀冲刷，泥水流向冲刷点向泥浆泵部位行进，使冲刷下来的泥水向泥浆泵部位呈锅底状集中外排，要避免同一部位冲刷时间过长使高差过大。土方冲挖基底标高可用打入式钢管纵横向拉线量侧控制。
3.3.3 泥水外排。一般每m3土用水量约3~4m3，泥水含泥量（按体积）20%左右，泥水吸取用11~22KW泥浆泵，泥浆泵距冲刷点5~10m为宜，在坑内“锅底”部位放置，为使泥浆顺利外排，应用浮筒法固定泥浆泵，即用两只?准600铁皮筒2?准48钢管焊接成井字格构架，泥浆泵放置在井字架上，使吸泥口距基底30cm以上。
3.3.4 泥水堆砌析水。抽排出的泥水用DN150水管由泥浆泵排出到弃土堆场内，泥水经沉淀后析出清水，清水经开挖的沟槽回流到河中再重复利用。堆土高度控制在2米以内，放坡坡度（高宽比）不宜大于1:0.33。
4 施工过程中的安全、环保措施
4.1 安全注意事项。
4.1.1 水冲法施工的机械较多而且操作人员离不开水，因此如何保证作业人员的安全的重点控制集中到用电设备上，要求必须保证一机一闸一漏保并保持良好的状态。同时要求施工单位申报应急救援预案。
4.1.2 当施工到开挖基坑边缘以及基底土体时应严格注意，确保预留30cm以上土体用于人工开挖、修边，修边完成后及时安排人员进行混凝土喷浆护坡等施工。
4.1.3 高压水流冲刷土体时，要控制被冲刷部位，土体高差不宜大于2米，施工人员要与潜在的坍落土体保持一定安全距离。
4.1.4 施工前已将基坑周边用砖砌筑挡水墙并在上部安装护栏，在基坑安全距离外置设置警示标志，在基坑周围设置三处上下人的坡道。
4.2 环保措施。水冲法土方开挖本身是一项节能环保的施工工艺，水冲法施工工艺噪音小、无污染。主要确保泥浆的流动以及析出的水控制在施工方案确定的范围内。
5 水冲法与机械、人工挖土比较
5.1.1 人工挖土。根据工作面，宜安排140人，8000÷100×38.4÷140≈22天。根据江苏省04定额，每100立方米基价为1479元，则8000÷100×1479≈118320元。
5.1.2 机械挖土。假设采用两台挖掘机（履带式液压反铲挖掘机，斗容量1立方米），运距为1公里，自卸式汽车（8t）为八辆，对地下室实施挖运土。总方量为8000立方米，需时为8000÷1000÷2×2.264≈9天。根据江苏省04定额，每1000立方米基价为9778元，则需8000÷1000×9778≈78224元。
5.1.3 水冲法施工。计算工期为20天。据现场了解情况，每天按24小时分三班工作，每班6人，20天，共耗电为24×20×2×1.2×(15+15+5.5)=40896千瓦。
工日为：20×6×3=360工日
则人工费：360×75=27000元
电费：40896×1.3=53165元
材料费：塑料水管2500元
总计：27000+53165+2500=82665 元
三种方法经过比较，水冲土法经济、安全，施工方便，而且
施工过程中噪音小，基本不受天气和时间限制，工期较短。
停车场管理施工方案范文5
关键词：深基坑工程；监理要点；安全监理措施；应急方案
中图分类号： U415 文献标识码： A 文章编号：
随着我国城市化进程的加快，城市高层建筑数量日益增加，许多建筑的空间开始向地下开发，基坑开挖深度越来越深，对深基坑工程施工技术和质量提出了更高的要求。深基坑工程是高层建筑重要的施工项目，主要包括停车场。设备间和地下室等项目建设。但深基坑是一项危险性极大的工程，特别是在台风、雨季较多的沿海地区。因此，在工程施工过程中，不仅要保证工程支护结构的质量安全，而且要控制支护结构及其周围土体的变化，确保周边环境、建筑物及地下管道不受工程施工的影响。如何确保深基坑支护结构的安全也就成为了监理人员面临的难题之一。本文通过分析深基坑工程安全监理措施，提出有效的应急救援方案，希望对工程监理工作有所帮助。
1 工程专项施工方案的编制概况
首先，要健全危险性较大工程安全专项施工方案编制工作。建筑工程所在的水文地质状况各不相同，基坑支护就不同，施工企业应根据工程地质条件，合理编制方案，在开挖基坑时才能正确指导现场的施工。
某项目4#、5#基坑项目情况，施工单位编制了此项目的基坑支护专项施工方案。基坑采用排桩加预应力锚杆单层支点支护体系，围护桩采用直径800冲孔灌注桩，围护桩间土防护采用砖砌支档处理办法的支护方式。因本基坑坑底最深处为13m，因此要求施工单位编制基坑支护专项施工方案，由施工单位施工技术负责人审定签章，并请不少于5人的专家组对本专项施工方案进行论证审查，根据专家论证方案完善施工方案，交由总监理工程师审查后实施。
2 基坑工程的监理监测要求
基坑工程的监测管理基坑监测是基坑开挖及地下工程施工过程中，对基坑岩土性状、支护结构变形和周围环境条件的变化进行监测和分析，并将其结果及时反馈。该道路景观改造项目的监测作业任务包括如下：①围护结构顶部(支护桩)水平位移监测。②土体侧向变形(测斜管)。③坡顶地面沉降监测。④围护桩身钢筋应力变形监测。⑤邻近建筑物沉降监测。
根据监测方案的要求，监理部要求监测单位的监测数据应每周向监理部以书面形式汇报一次。如果出现特殊情况，应每天报送一次。在雨季的情况下，应加强薄弱环节和主要管线及建筑物等项目的测量频率，加强不利区域的监测，保证整个工程始终处于监控状态。最后从基坑监测监理过程观察，监测单位均按要求对监测内容，监测频率，按监理要求进行监测，保证了基坑监测数据的准确性，连续性和可控性。
3 安全监理措施
根据监理的道路景观改造项目4#、5#基坑项目情况，和各专业监理工程师讨论制定了基坑支护项目的监理实施细则，严防基坑事故的产生。质量安全监理工作应达到事前控制，事中控制，事后控制三个步骤连续到位。
3.1 事前控制，对施工程序的执行进行严格监管
基坑工程是一项风险性工程，是一门综合性很强的学科。基坑工程的施工既要保证整个支护结构在施工过程中的安全，又要控制支护结构及其周围土体的变形，保证周围环境(相邻建筑物及地下公共设施等)的安全。基坑工程参与各方有建设单位(业主)、施工总包单位、勘察设计单位、基坑围护设计单位、基坑围护施工单位、土方开挖单位、降水单位、基坑监测单位、监理单位等，专业分包方有建设方指定分包，使总承包方难以管理进而疏于管理。基坑工程是临时性工程，作为工地总监，要求监理工程师严防死钉，充分认识基坑开挖中的各种风险，协助业主进行现场协调，严格进行基坑工程监督管理。
监理组在施工前严格审核分包单位资质及基坑围护、降水等专项施工方案；要求施工方必须待坑安全性、基坑围护设计及施工方案等专家评审意见(论证通过)出来，并按专家论证补充意见完善专项施工方案后方可落实围护施工方案。本工程场地内因拆迁开挖，建筑垃圾较多，且场地内有一定的起伏，根据勘察揭示，局部有4.0m左右的厚填土，主要为素填土及建筑垃圾，较松散，对打桩施工和基坑围护施工有一定影响；施工前监理和施工方一起进一步查明围护边界范围不良地质条件和地下障碍物分布情况，审核、督促施工方制定并落实清理力案，确保围护墙施工质量。
工程基坑周边大部分区段围墙距离基坑很近，局部区域冲孔桩已贴近围墙，包括北侧直接搭建在围墙上的简易房屋；在土方开挖期间，围墙出现裂缝，监理督促施工单位及时拆除砖砌围墙，改用轻质围挡，避免倒塌伤人。西邻建筑干休所的早期建筑，基础为天然地基，对基坑施工反应较为敏感。监理和施工方一起一一排摸，其中干休所4号楼为3层砖混结构，基础很差，将其作为监测重点，基坑施工前对其结构质量，原有裂缝、沉降、倾斜等情况作详细调查、取证，以免日后发生矛盾或纠纷，影响工程进度。在4，5号楼基坑开挖时，4号楼均出现新增较大裂缝现象，督促施工方及时主动与对方沟通，及时修补。
3.2 事中控制，加强巡视，及时发现问题，及时进行协调
4号楼基坑西北角挖至底部时，基坑西北角旁边所设监测点垂直沉降和水平位移变形值明显变大(第78次)，监理随即签发监理联系单，要求增大监测频率，上、下午都须监测；2010年5月8日(第90次)J12监测点出现异常突变情况，1d水平位移达到30mm，累计位移达到40mm；垂直沉降14mm，累计25mm；J13监测点1d水平位移达到4mm，累计位移达到21mm；坑外路面与围墙出现较大裂缝，局部支护有渗水、漏水现象。监理立即要求总包按专项施工方案启动应急预案；停止邻近区域土方开挖；此区域基坑外侧严禁车辆行驶；拆除开裂围墙；监理同时报告业主，请设计到现场召开专题会议；会议决定：鉴于J12变形较大，累计达到50mm(第96次)，基坑开挖后，基坑外土体有裂缝，支护结构变形已经较大，并且每日还有约3mm的日变化量，应该引起各相关方的重视。加大监测次数，监测__数据及时上报有关各方，发现问题及时商议解决；此区域施工完成前，现场随时准备好各项应急抢险措施；继续实施总包采取的应急措施，并且采取以下措施：加快底板施工速度，尽快浇筑已开挖至底的地下车库底板；对围护桩壁进行加固；如基坑变形得不到有效控制，基坑外挖土卸载，回填至基坑内侧。会后，总包制定了围护桩壁加固方案，相关方会签后即实施；经过各项措施的落实，控制了坑底、坑壁渗水等现象发生。至2010年5月15日(第102次)，J12监测点1d水平位移0，累计位移达到50mm；垂直沉降0，累计30mm；J13监测点1d水平位移0，累计位移达到25mm；垂直沉降0，累计25mm；基坑位移监测点已趋于稳定。监理组总结经验认为4号楼基坑东侧与总院相邻，边上有一条排水沟，土壤含水量高，基坑易渗水，使位移和沉降值连续报警，只要各方重视，及时采取有效措施，就可避免事故发生。
3.3 事后控制
(1)基坑开挖完成经验收合格后，督促施工单位及时进行地下结构施工和基坑回填工作，避免基坑长期暴露。
停车场管理施工方案范文6
地址：
承租方： （简称乙方）
住址：
身份证号：
合同签订地点：洪湖市城关
为了促进****饭店的发展，将该饭店升级为洪湖市一流宾馆，甲乙双方就****饭店的租赁事项，经自愿协商，达成如下协议（甲方经民主决策通过）。
第一条 ****饭店坐落于洪湖市 号，本合同租赁标的物范围为****饭店主体楼、停车场和门面。
第二条 租赁期从 年 月 日至 年
月 日。
第三条 租金前十年为壹拾贰万元/年；后五年为壹拾叁点贰 万元/年。
第四条 租金的支付期限和方式：合同签字当日，乙方支付 两年的租金，计人民币贰拾肆万元；从第三年度起，每年8月21日前支付甲方本年度租金。XX年甲方不收取乙方租金。
第五条 乙方租赁饭店后，承租期间的水、电费，电视收视费，卫生费，工商管理费，税款等与租赁标的有关的税费由乙方承担。
但甲方要为乙方提供好各项服务，协作乙方抵制乱收费。与甲方村民有关的纠纷，甲方有义务调解。协助落实本市政府招商引资的各项优惠条件。
第六条 乙方租赁****饭店后，只能将全部租赁标的用于旅店业，不能用于其他用途。
第七条 乙方在租赁期间可以给租赁标的物重新命名。
第八条 租赁期间乙方自主经营，自负盈亏。自主开展经营活动，独立承担各项法律责任。甲方协助乙方另行办理工商登记。
第九条 承租期间租赁标的物的维修、管理由乙方负责，费用、风险也由乙方承担。
第十条 乙方承诺在合同签订后壹年内完成对租赁标的物的大型装修，将饭店改建成洪湖市一流宾馆。
有关主楼、停车场、锅炉房等等施工方案、平面图效果图，都是本合同的组成部分，乙方承诺完全按设计改建。
装修增添完成后，乙方应进行日常维护，保持各项设施的可使用性，禁止人为损坏。
租赁期满或因非双方的原因及因乙方的违约解除本合同后，对装修、改善添置物的处理是，除 可由乙方处理外，其他一律留下所有权转移甲方，甲方对乙方也不予任何补偿。
第十一条 双方约定，乙方投资在租赁物中的各项设施、装修、设备的折旧使用年限为15年，同时约定实行每年6.67%的等额折旧率，即投资的价值每年减少率。
对租赁期间其他时间乙方的添置物的折旧年限与剩余的租赁时间等同。
本条的约定仅在甲方违约时作为计算乙方损失即剩余投资价值时适用。
第十一条 乙方不得转租。
第十二条 甲方承诺在乙方承租后，对锅炉房、洗涤房、职工餐厅的房屋封顶，墙外、墙内、地面抹平的土建工程部分负责施工，500平方米工程部分的费用自己承担，超出500平方米部分的工程款由乙方承担。
第十三条 甲方若承建乙方装修工程的施工事项，双方另订合同，不属本合同约定事项。
第十四条 乙方租赁期内发生的安全事故、工伤事故、意外损失等人为及自然灾害所造成的损失均由乙方承担。
乙方的过错造成租赁标的物损坏、灭失的，乙方负责赔偿。
第十五条 乙方不得将租赁标的物及装修改善添置物用于担保抵押。
第十六条 合同解除条件
有下列情形之一的，甲方有权解除合同，由乙方承担违约责任。
1、乙方不按本合同第九条的约定对租赁物进行装修改建的；
2、乙方改变租赁物用途的；
3、乙方转租的；
4、乙方拖欠租金达三个月的；
5、乙方拖欠职工工资达二个月的；
6、乙方拖欠税费达二个月的；
7、乙方已连续二个月没有正常开展经营活动的；
8、乙方违反本合同第十五条规定的；
9、乙方利用租赁物进行涉嫌犯罪行为的。
有下列情形之一的，乙方有权解除合同：
1、甲方迟延交付租赁标的物达三个月以上的；
2、甲方有针对乙方的故意侵权行为的；
第十七条 租赁期满，乙方返还租赁标的物的时间是 年
月 日。
乙方返还租赁物时应做到相关设备、设施能正常运行。
第十八条 因非甲乙双方的原因导致本合同不能履行的，互不承担责任。
第十九条 违约责任：乙方被甲方依法解除合同后的乙方的违约责任是，给付甲方贰拾万元违约金；乙方对其投资的剩余价值的所有权丧失，对装修及增添物，按本合同第九条第四款的规定办理。乙方拖欠租金的另按日3‰承担违约责任。违反第十七条第一款约定的，另按日500元赔偿甲方损失；违反第二款约定的，承担修缮责任。
甲方被乙方依法解除合同的违约责任是，赔付乙方贰拾万元违约金；除此之外，还应按本合同第十条的约定赔偿乙方投资剩余价值的损失。
第二十条 本合同在履行过程中发生争议的，双方可以协商解决，也可以直接向法院提出诉讼。
第二十一条 本合同一式四份，具同等效力。本合同未尽事宜，双方可以另行商定。对本合同的变更必须以书面形式为据，否则为越权无效行为。
以上协议双方共同遵照执行。
甲方：洪湖市********公司 乙方：
法定代表人：
甲方联系电话： 乙方联系电话：
（乙方联系地址为****饭店）
