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煤炭运输方案范文1
关键词:邯郸;煤炭;煤炭物流
中图分类号:F259.22文献标识码:A
煤炭是散堆装货物,具有占地面积较大、库存质量标准要求较低、运输方式简单、装卸作业易污染环境等特点。煤炭物流存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中,是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程,是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统。
一、邯郸地区煤炭物流发展现状
邯郸地区矿产资源丰富,已探明矿物资源多达40多种,其中煤炭和铁矿石储量分别达到40亿吨和4.8亿吨,被誉为现代“钢城”、“煤都”。钢铁和煤炭是邯郸当地两大支柱性产业,邯郸地区的煤炭物流主要围绕着当地的煤炭生产和煤炭需求进行,一方面解决煤炭生产企业相关的物流问题;另一方面将附近省份生产的煤运入当地工业企业以解决需求问题。由于既有煤炭的生产又有对外大量的需求,邯郸当地的大中型物流企业多数都经营煤炭物流业务,具有多年的服务经验并能提供专业化的综合服务。如,邯郸当地最大的物流企业――邯运集团旗下就有四家子公司,多年来主要经营煤炭物流业务。
二、邯郸地区煤炭物流存在的问题
邯郸地区的煤炭物流业务较河北其他省份发展较快,但在供应、生产、销售等各环节仍然存在问题:
(一)多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足。据统计,煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流,煤炭物流80%左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。由于市场体制和现代企业制度改革不完善,企业内部各种物流装备、各类物流从业人员等还不能合理社会化。
(二)煤炭物流市场混乱。邯郸当地煤炭物流市场中,煤炭经营单位过多过滥,中介机构很多,煤价层层加码,层层盘剥,交易成本过高。
(三)煤炭物流市场产品差异程度低,功能雷同。调查表明,邯郸当地煤炭物流服务企业现有的主要服务内容仅局限于货运、仓储、运输等基本的低层次物流作业层面,很少有物流服务企业提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务。
三、邯郸物流企业发展煤炭物流的机遇
就河北当地来看,邯郸市在河北“一线两厢”发展布局中承担着河北南厢经济增长的重要任务。邯郸市在《邯郸市“十一五”规划》中明确提出要加快发展现代商贸物流业,围绕建设区域物流中心,强化商业和现代物流基础设施建设,建立方便、快捷、高效物流通道,形成以商贸为基础,以仓储、配送、运输和电子商务为支撑的现代物流业。目前,邯郸市已开始建设钢铁物流中心,并规划建设一个国际内陆港物流园区,这两个物流中心项目的建设对邯郸当地提供煤炭物流服务的企业具有重大意义。首先,随着邯郸市两大物流中心的建设,邯郸将发展成为晋冀鲁豫四省货物集散枢纽,为周边省市货物中转提供仓储、运输、配送、加工等全程物流服务的物流枢纽城市,这是政策上的机遇;其次,邯郸煤炭物流业务所依靠的大型钢铁企业――邯钢,将与河北省的唐钢、宣钢、承钢等钢铁企业合并成为河北钢铁集团,组建后的河北钢铁集团将会实现煤炭铁精粉的集中统一采购,这是商业上的机遇;最后,邯郸当地大中型物流企业通过多年煤炭物流业务的发展,已经形成了贯穿煤炭物流各环节的专业化综合性物流服务,能为大型的钢铁企业和电力企业提供高质量、低价格的原料运输业务。
四、邯郸物流企业发展煤炭物流的措施
邯郸在煤炭物流方面应利用各种便利条件,加快调整和创新,使煤炭物流服务业务快速发展,有利于进一步优化邯郸当地的产业结构,加快支柱产业的发展,加快当地经济发展步伐。
(一)利用原有优势,提高服务质量。邯郸当地从事煤炭物流服务的企业可依托原有的煤炭物流业务专业化综合性的优点,规范货物运输流程,增加便利,吸引更多的原料需求企业,同时以合同、契约的方式与煤炭企业及用煤企业约定运量、价格、质量,保证原料运输业务稳定发展。在经营中,以物流理念为核心,以双赢为目的,通过对运输路径、运输方式进行统筹安排,以降低物流成本。同时,推广煤炭物流供应链式管理,实行专业化运作。从市场需求预测到采购寻源,从煤炭生产到运输交付形成一个完整信息化管理过程,使原料经营业务的购销双方在运输成本、库存和订单的管理方面实现及时信息跟踪和沟通,提高双方的运作效率。(图1)
(二)建立配送中心,进行统一配送。在邯郸市以及煤炭需求量较大地区的铁路枢纽位置建立大型原料配送中心,对各地的煤炭需求进行统一配送。由于铁路附近场地开阔,便于大规模化作业形成规模效应,又由于铁路运输具有运输成本低、运量大的特点,可大幅度降低运输价格,通过铁路与其他运输方式结合形成的多式联运,就可以较低的价格、较快的速度配送给煤炭需求企业。原料配送中心还可以选择在“邯郸国际陆港物流园区”内,这样既利用了邯郸市物流发展政策的优势,同时又享有了物流园区交通便利的位置。
1、各原料配送中心可以通过包销或买断的方式建立稳固的煤炭资源基地。建立稳固的煤炭资源基地是煤炭物流配送中心运作的重要基础,同时对煤炭质量进行监控,做好验质付款工作。
2、确定最佳的煤炭库存方案。即使原料配送中心有迅速的反应机制和出色的运输组织能力,但是为了消除物流过程中的偶然因素影响,维护邯运集团原料经营业务的信誉,适量的库存还是必要的。物流配送中心应掌握各大客户的实际库存量和在途存量,并对其实施动态跟踪,建立合理的应急储备。因而,物流配送中心在制定配送方案时,必须同时运用有关的库存等理论,制订最佳库存方案和应急储备方案。制订方案时,应注意按市场需求和煤炭资源品质的情况,将煤炭按品质划分并归类为若干个系列,尽可能使每个品质系列既能直接配送,又能参配煤种,形成多家客户共有的应急储备。
3、确定最佳运输方案。最佳运输方案包括最佳运输路线、最佳运输批量及最佳运输时间等。原料配送中心应根据煤炭需求企业的具体需求情况,制定出最佳运输方案,以在用户规定的时间内将煤炭高效、高质地送到用户手中。(图2)
(三)实现信息化管理。加快物流信息系统的建设。与其他系统信息相比,煤炭物流系统信息具有以下特殊性:首先,信息源点多、信息量大;其次,信息动态性强,信息的价值衰减很快;第三,信息种类繁多,信息相关性大。因此,根据煤炭物流系统信息的特点和邯运集团自身发展的要求,建立一个有效的信息沟通平台是非常重要的。信息平台应该包括原料需求商库存、现有原料库存、原料运输在途情况以及销售量等数据信息,这样便实现了物流、资金流、数据流和信息流的统一。
(四)开展国际采购业务和国际货代业务。经过较长时期在国内煤炭物流业的发展,相信邯运集团已经具有有效整合业务资源、重组业务网络、强化业务质量的基础,而且已经完善了物流相关的硬件和软件设施,这就为发展国际采购业务和国际货代业务提供了条件。所以,开展国际物流业务将是势在必行的业务发展趋势。
(作者单位:西安外事学院经济管理一院)
主要参考文献:
煤炭运输方案范文2
关键词：采区出煤系统；优化；经济效益
中图分类号：TD822 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）06－0023－02
1 概述
潘二矿西四采区是矿井现阶段的主力采区，2011年西四采区产量占矿井总产量的一半以上。原西四采区出煤共有两套皮带运输系统，运输路线长，系统复杂，占用大量人员及设备，不符合矿井生产技术经济一体化原则。同时，运输环节越多，皮带系统可靠性越低，直接影响矿井生产。我们对西四采区皮带运输系统进行了优化，减少一条运输线路，有效的降低了煤炭运输成本，提高了运输效率。
2 原出煤系统介绍
原西四采区出煤系统分两条：①综采、掘进工作面出煤90 kW电滚筒皮带机55 kW电滚筒皮带机西翼第8部皮带机西翼第7部皮带机西翼第6部皮带机－530 m主运皮带机；②综采、掘进工作面出煤630 kW下山皮带机－530 m主运皮带机。2条皮带运输线路总长度共3 040 m。
3 优化思路及优化方案
3.1 优化思路
3.1.1 减少运输环节，缩短运输距离
众所周知，运输环节越多，相应的人员也越多。以潘二矿为例，每一部皮带机每小班需要2～3人，每天就是6～9人，加上休班，每部皮带机至少需要10～12人的队伍才能满足需求，这是很大一块人力成本投入。同时投入的设备越多，设备故障点相应增加，系统可靠性就越低。因此，在新的运输系统中，应尽量减少运输距离短的皮带机，运输巷道尽量少转折，多利用现有的出煤立眼。
3.1.2 减少施工工程量，降低施工难度
减少工程量相当于减少了人力、材料、设备投入，经济效益明显。在新系统中应尽量对现有的皮带运输巷道进行改造，使其满足运输需要，而不是开掘新的运输巷。在改造过程中，对一些施工难度大的地点，应多利用原巷道空间，少进行巷道扩刷作业，或者通过更改皮带机头位置来降低施工难度。
3.1.3 兼顾未来煤炭运输
新的煤炭运输系统同样为矿井生产服务，不能因为这次优化造成未来煤炭运输困难，从而投入更大的人力、物力来满足将来的运输，这样就得不偿失了。
3.2 优化方案
通过巷道调查，我们先对西四B7皮带机巷（铺设有90 kW电滚筒皮带机和630 kW下山皮带机）进行局部巷修，使其断面达到要求，再将630 kW下山皮带机尾向上延伸约160 m，代替90 kW电滚筒皮带机。采煤工作面出煤直接通过630 kW下山皮带至西四－530 m主运皮带机。同时拆除原55 kW皮带机，西翼第7、第8部皮带机暂停使用。同时，为满足西四南翼采区（18516工作面，18117工作面）出煤需要，新铺设1部皮带机，机头搭接在630 kW下山皮带机机尾，机尾在18516出煤联巷。
4 实施中遇到的问题及解决方案
4.1 皮带机跨巷方式选择
西四－370 m进风石门是西四采区主要的轨道运输巷，担负着西四采区绝大部分物料及综采支架运输任务，新铺设的皮带需横跨西四－370 m进风石门，同时不能影响该巷道的运输。皮带机跨巷有从上方和从下方穿过两种方案，我们从施工难度、资金投入、巷道维护加固等方面进行比较后，选择了皮带机从上方穿越大巷的方案。此方案虽然在初期资金投入略高，但施工工程量较小，施工难度不大，巷道后期维护容易。
4.2 跨巷皮带机的铺设及巷道设计
由于西四B7皮带机巷与18516出煤联巷存在1.5 m左右的错差，如果跨巷皮带机按照与630 kW下山皮带机同样方位布置的话，18516出煤联巷最大宽度需要扩刷至7 m才能满足皮带机铺设要求，而且无预留轨道空间。巷道断面过大造成施工难度大，对顶板支护强度要求高，后期维护困难。18516出煤联巷无轨道也不能满足生产需求。
因此，我们创新性的采用皮带机与巷道存在一定角度的方法铺设皮带。根据实际测量，计算得出新皮带中线与630 kW皮带中线夹角为1.029°，当新皮带延伸至18117下顺槽转载点后，皮带机尾偏移约2 300 mm。再考虑到下一步18318工作面，作出架对巷道宽度及高度要求，计算确定巷道断面为宽5 900 mm，高4 100 mm（跨巷段15 m高度4 800 mm）的直墙半圆拱巷道。扩刷严格按照新皮带机中线施工，其中18516出煤联巷段皮带机里帮距中线2 000 mm，外帮（轨道侧）距中线3 900 mm，西四B7皮带机巷段皮带机里帮距中线2 500 mm，外帮距中线3 400 mm。
5 实施效果分析及总结
通过对出煤系统的优化，西四采区皮带运输系统长度由原来的3 040 m缩短为1 940 m，提高了煤炭运输效率，考虑到未来出煤需要，还需要逐步增加810 m。皮带机由原来的6部减为现在的4部，并且有1部暂时停用，极大减少了设备投入及维护工作量、电力消耗，节约了人力成本。
参考文献：
［1］朱稳乐.大海则矿南胶运斜井贯通优化设计［J］.矿山测量，2004（4）.
［2］梁亚辉.千秋煤矿精煤运输系统优化设计［J］.煤炭技术，2008（2）.
［3］安文东.采区下运皮带机设计应用［J］.山东煤炭科技，2002.
The Coal System Optimization of West Fourth Mining Area, Panji Second Ore
He Lei
煤炭运输方案范文3
关键词:大直径;斜煤仓;设计;反井施工技术
随着煤炭开采和装备技术的发展，国内煤矿井型越来越大，陆续建成多个千万吨级以上的井工矿井。而大型矿井一般具有井田面积大、煤炭运输线路长的特点，一般矿井投产初期，运输问题并不明显，随着矿井各采区的开采，后期采区往往远离主井，需增加带式输送机及其搭接次数，运输线路上带式输送机及机电设备增多，设备故障率也随之增加［1］。运输系统中往往一个设备发生故障后，会引起一个或者多个工作面停产。由此可见，煤炭运输系统的可靠性是大型矿井保证产量的关键因素。一般大型矿井通过加强运输系统设备的维护或增加缓冲煤仓来解决该问题，增加缓冲煤仓可为设备检修争取时间，是解决该问题的最佳方法［2］。国内很多学者对大断面、大垂高或复杂地质条件下直煤仓设计和反井施工多有研究［3－6］，而对大直径斜煤仓设计及其反井施工技术却鲜有研究。本文以同煤集团塔山煤矿为工程背景，研究了大直径斜煤仓设计和反井施工的技术问题［7－11］，为大型矿井煤仓缓冲系统提供了切实可行的设计和施工方案，提高了煤炭运输的可靠性。
1工程概况
目前，同煤集团塔山煤矿年产近3000万t，矿井的一、二、三盘区可采资源量日益减少，亟需对西翼盘区进行开拓部署。根据矿井大巷布置，后期西翼盘区所有采掘工作面的煤炭均经+1070m水平西翼运输大巷运至已有的+1070m水平运输大巷之后出井。+1070m水平西翼运输大巷全长达13km，主运输系统需多部带式输送机搭接才能完成煤炭运输任务，运输线路长、环节多导致运输系统的可靠性降低。本次设计在新旧运输系统搭接处布置一套缓冲煤仓系统，即设计在+1070m水平运输大巷西侧布置5个斜煤仓，斜煤仓采用反井钻机施工。本系统作为煤炭运输系统出现故障后需检修时的缓冲系统，可使西翼采区工作面在不停产的情况下完成设备检修，待检修完成后可将斜煤仓内煤炭清空。
2煤仓设计
本缓冲煤仓系统设计的关键是煤仓的容量，矿井生产后期所有采掘工作面均在西翼盘区，本缓冲煤仓系统实际作用为井底煤仓，根据《采矿工程设计手册》［12，13］，缓冲煤仓的有效容量可按式(1)进行计算:式中，Qmc为缓冲煤仓有效容积，t;Amc为矿井日产量，t。塔山煤矿日产量为9万t，由式(1)可计算缓冲煤仓的有效容量至少需要达到13500t。大容量煤仓宜选用圆形直立式或倾斜式。由于煤仓容量要求高，需考虑煤仓高度、巷道层位等多方面因素，结合+1070m水平运输大巷布置情况，本缓冲煤仓选择大直径斜煤仓，可降低煤仓高度、减少煤炭对煤仓内壁的冲击力。具体参数为:倾角60°，净直径10.0m，高度46m，容量约为3000t，缓冲煤仓系统共布置5个斜煤仓，总有效容量为15000t。煤仓上口正下方布置一处缓冲平台，平台堆煤后可缓冲煤块对煤仓仓壁的冲击力。岩层柱状图及煤仓剖面如图1所示，由岩层柱状图可知，煤仓下部为3－5煤，较难施工和支护，煤仓中部为稳定岩层，有利于煤仓施工，煤仓上部为泥岩和变质煤互层，较难支护。针对煤仓所处位置的岩层特点，本工程应采用先钻反井，后自上而下刷大断面的施工方式，可尽量减少围岩对施工的影响，也可减少施工对现有生产系统的影响。
3煤仓的反井施工方法
3.1施工准备
施工准备工作是保证矿井井巷工程施工的前提条件，直接影响井巷工程的建设工期。施工前需做大量准备工作，才能确保建设队伍正常开展建设任务。结合塔山煤矿特点，需科学地安排斜煤仓施工的准备工作，可缩短本系统的建设工期。本工程的施工准备工作的重点是+1070m水平运输大巷内的带式输送机的封闭工作，需布置钢结构和钢板对5个煤仓下口处进行封闭，以减少本工程施工对现有运输系统的干扰［14］。
3.2反井施工方案
3.2.1给煤机硐室和措施硐室施工1)在给煤机硐室位置对胶带设防护隔断，然后刷帮、挑顶，先墙后拱。采用YT－28凿岩机打眼，静态破碎剂破岩或普通火药控制松动爆破，挖掘式装载机倒渣至带式输送机，锚网喷临时支护［15］。2)支护:先支护两墙，按设计要求架设钢支架、绑钢筋、立模、浇筑混凝土。墙体完成之后，架设顶板钢梁，钢梁上部铺设10mm厚钢板，对给煤机硐室顶板密封，暂不浇筑混凝土，待煤仓掘完之后，与煤仓下口一同浇筑。3)煤仓下口排矸措施硐室施工。在煤仓中心线与给煤机硐室顶板交接部位向里施工一个措施硐室，深度(斜长)不小于7m，满足反井钻机更换钻头和排矸需要。3.2.2煤仓施工1)在煤仓中心线上部与中心线相切施工一个直径3m的反井作为煤仓施工溜矸、通风孔。2)煤仓刷大:①上半圆施工，自上而下施工仓体上半圆，分层台阶式掘进，上台阶120°，下台阶两侧各30°，台阶步距3～5m，YT－28凿岩机打眼，普通爆破法破岩，矸石通过反井溜至下部排矸措施硐室，挖掘式装载机装矸至皮带，锚网喷临时支护;煤仓上半圆施工方案如图2所示;②下半圆施工，自下而上施工煤仓下半圆，根据岩石稳定性现场确定分层厚度，可分2至3个分层。矸石自溜至排矸硐室，锚网喷临时支护，煤仓下半圆施工方案如图3所示。3)煤仓支护:煤仓支护采用自下而上方式，以锚网喷为临时支护，支护厚度为50mm，永久支护为钢筋混凝土砌碹，支护厚度为500mm。整个煤仓掘进完成后，将措施硐室用片石混泥土充填密实，撤出给煤机硐室顶板钢结构和钢板，绑扎钢筋，立模浇筑。
3.3建设工期
煤仓施工的各项工程进度指标和工期见表1。根据矿井生产衔接情况，本煤仓系统的建设需在较短时间内完成，减少对运行中的生产系统的影响，由此，5个煤仓可同时进行施工。由于每个反井均需采用YT－28凿岩机打眼施工，一般需一台YT－28凿岩机，5个煤仓反井施工需依次进行，之后煤仓施工可同时进行，由此可计算缓冲煤仓系统建设工期至少需14.46月，结合西翼盘区开拓部署可调整施工进度和计划。
煤炭运输方案范文4
【关键词】 府兴；重载铁路；综合选线
【中图分类号】 TU723 【文献标识码】 D 【文章编号】 1727-5123（2013）01-080-02
1 引言
重载运输始于 20世纪60年代，由于重载铁路其运能大、效率高、运输成本低而受到世界很多国家铁路运输行业的特别重视，特别是在一些幅员辽阔，资源丰富，煤炭和矿石等大宗货物运输比较频繁的国家（中、美、加、俄、巴西、南非、澳大利亚等）发展尤为迅速。
重载运输的定义：2005年国际重载运输协会（IH HA）的巴西年会上已对重载运输的定义作了新的修订：重载列车牵引重量至少达到8000t（以前为5000t）；轴重（或计划轴重）为27t及以上（以前为25t）；在至少150km线路区段上年运量超过4000万t（以前为2000万t）。
重载运输的主要模式：单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集中，在装卸地之间循环往返运行，以北美铁路为代表。
组合列车：两列或两列以上的普通列车连挂合并，使几列普通列车的运行时间间隔压缩为零，俄罗斯为代表。
整列重载列车：单机或多机牵引，由不同形式和载重的货车混合编组，我国多开行这种重载列车。
府谷（银子湾）至兴县（瓦塘）铁路专用线项目（以下简称府兴线）主要位于陕北榆林市府谷县境内。线路北起在建府谷煤炭专用线设于庙哈孤矿区西部的银子湾站，南接山西兴县在建山西中南部铁路起点瓦塘站，本线向北通过府谷煤炭专用线连接朔准铁路、通达大秦线；向南连接山西中南部铁路通达日照港，并通过京广线等沟通中南、华东地区；向西通过规划神瓦线连接包西、准神、神延铁路。
府兴铁路是一条牵引质量为10000吨，单线电气化铁路，最大货流密度为7530万吨/年，是一条以货物运输为主的国土开发型铁路支线。
我国目前主要的重载铁路有大秦线、朔黄线及神华集团和各大企业所建设的铁路专用线（如巴准线、新海线等）。
2 府兴重载铁路选线原则
2.1 矿区及规划工业园区选线。府谷境内分布多个煤矿和工业园区，煤矿主要有：包括三道沟矿区、新民矿区、庙哈孤矿区等，由于区域内以中小型煤矿为主，线路不宜穿越矿区，这样对煤矿切割严重。工业园区主要有：庙沟门工业园区、野芦沟现代物流园区。所以线路走向尽量少切割煤矿，与区域内的城镇和工业园区紧密结合。
2.2 路网选线。沿线与多条既有和规划的高速公路、国省道并行或交叉，自北向南公路主要有拟建新河高速公路、在建庙沟门至石马川一级公路、老高川至新庙一级公路、省道301、在建神府高速公路等。受曲线半径、限坡及工程投资等控制，线路宜尽量减少跨越公路次数，并在跨越时争取较大的交叉角度。在方案研究过程中，铁路场站设置尽可能靠近公路，以充分利用公路煤炭集运功能，同时考虑共用交通走廊，以减少对土地的分割。
2.3 安全选线。对于长大隧道、高桥等重点工程，要进行详细的工程比较，确保工程的安全。府兴铁路跨越黄河，对跨越黄河的位置及梁型都进行了详细的比较。
2.4 环保选线。力求铁路建设与自然环境的和谐，实现可持续发展。重点关注国家级自然保护区、长城等环境敏感点，线路附近主要环境敏感保护目标有：中峰寺、明长城（国家级）、郝家梁遗址、杜松市级自然保护区、李家梁烽火台、杜新庄烽火台、房塔烽火台、朱家峁烽火台。本次选线尽可能绕避上述环境敏感点，本线在穿越明长城时采用隧道形式以减少影响。
2.5 地质选线。沿线主要不良地质现象有人为坑洞、滑坡、危岩落石、泥石流、岩堆、有害气体等；特殊岩土有膨胀岩及湿陷性黄土等。线路选线过程中应尽量予以绕避，若无条件绕避时，应加强工程处理措施。
3 府兴重载铁路选线方法
3.1 分段研究方法。结合沿线矿区的分布和开采情况以及城镇、产业园区规划，并统筹考虑神瓦线、山西省保德地方铁路规划，本次走向方案主要分银子湾至武家庄、石马川至瓦塘两段来进行研究。
3.2 选线之前初步确定车站分布。山区铁路车站布置困难，选线中根据高程的计算和城镇工业园区的规划，初步确定车站位置。车站位置的选择要尽量结合经济据点的分布。
3.3 坡度标准与线路走向的相互协调。限制坡度与线路的走向往往相互影响，本线考虑到煤炭双方向运输，本线银子湾至石马段没有采用均衡坡而采用6‰。
4 案例：银子湾至武家庄段线路走向选择
本段主要影响因素有：庙沟门工业园区、野芦沟物流园区、在建庙石一级公路、杜松自然保护区、三道沟矿区、沙沟岔井田等。从兼顾地方主要工业园区、矿区，与地方交通设施更加紧密结合等方面考虑，本段主要研究3个走向方案：沿庙石一级公路方案（AK）、穿矿区方案（AIK）、沿矿区边界方案（AIIK）（详见图1银子湾至武家庄段线路走向方案示意图）。
沿庙石一级公路方案新建正线长度53.400km，桥梁21.74km/38座，隧道10.365km/11座，桥隧总长32.105km，桥隧比例60.12%，工程投资431891.54万元。
穿矿区方案新建正线长度59.76km，桥梁21.22km/25座，隧道18.66km/16座，桥隧总长39.88km，桥隧比例66.7%，工程投资473251.66万元。
沿矿区边界方案新建正线长度54.534km，桥梁16.2km/25座，隧道21.755km/17座，桥隧总长37.955km，桥隧比例69.6%，工程投资444339.67万元。
根据前面所述原则对影响线路走向的因素进行综合分析
综合分析比较，由于本地区各矿区井田规模较小，铁路直接穿越矿区难度较大；结合本地区公路现状和规划以及沿线地形特征，沿庙石一级公路方案线路短直、投资节省，可充分发挥公路网集运的优势，符合地方交通规划，且兼顾地方工业园布置，同时线路与一级公路共通道，有利于工程的实施，整个方案可实施性较强。
5 结论
我国重载铁路现在处于高速发展的阶段，重载铁路已成为煤炭运输的主要方式，重载铁路的货流密度大，运输的方向较多，本文给出了重载铁路的选线的原则和方法，对于其他铁路项目有一定的借鉴作用，但是具体到不同的项目，要根据项目的自身特点和影响线路走向的各种因素来确定选线的基本原则和方法，使线路的走向方案更加的科学合理。
参考文献
煤炭运输方案范文5
关键词：纳税筹划；煤炭企业；税种筹划法；经营活动筹划法
一、问题的提出
企业必须依法纳税。税收具有强制性，其构成了企业的必要成本，是企业必须无偿支付的一种净支出，它直接影响到税后利润的大小，不能为企业带来任何直接收益。随着我国税制改革的深入和税收法律、法规的完善。企业被推向全面税收约束的市场竞争环境中，因而税收决策已逐渐成为企业经营决策中的重要部分。将企业财务活动的筹资、投资、利润分配及其他生产经营环节同减轻税负结合起来，谋求最大的经济利益就成为企业理财的基本出发点。纳税筹划作为对经营事项的事先筹划、选择和管理，追求税收负担最小化的经济管理活动而引起人们的关注，也越来越受到人们的重视。
煤炭企业作为我国的支柱产业，对国民经济高速增长作出了巨大贡献，税制改革使煤炭企业纳税数额大幅增加，主要税种纳税增长过快，总体税收负担加重。对煤炭企业产生了不利影响。面对这种情况，我国煤炭行业有了危机感，面对国内市场的竞争压力和国外市场的冲击，许多煤炭企业开始认识到，唯有加强财务管理。才能在激烈的市场竞争中谋求发展。许多企业把纳税筹划作为加强财务管理的有效手段。
纳税筹划对于煤炭企业尤为重要，一方面，煤炭企业的经济总量较大，纳税筹划的效果比较明显；另一方面。煤炭企业的业务复杂。纳税筹划的空间较大。但是，目前国内外针对煤炭企业纳税筹划展开的研究几乎没有。因此将纳税筹划与煤炭企业的实际情况结合起来，从企业全局出发，降低企业总体的纳税成本，增加企业的税后利润，提高煤炭企业的竞争力具有非常重要的意义。
二、煤炭企业的行业特征和纳税特征
(一)煤炭企业的行业特征
我国是世界上生产和消费煤炭的大国，煤炭产量占世界的37％。分别占一次煤炭生产和消费总量的76％和69％。在未来相当长的时期内，我国仍将是以煤为主的煤炭工业结构。随着煤炭工业经济增长方式的转变，煤炭用途的扩展，煤炭的战略地位愈显重要。
1、煤炭资源的有限性。
煤炭是不可再生的资源。为了有效地开发、利用煤炭资源，国家根据煤炭资源的分布情况，建设了若干煤炭生产企业，每一个企业拥有一定数量的煤炭资源，从几千万吨到几十亿吨不等。单从每一个企业拥有的煤炭资源的数量来看，尚是一个不小的数字。但是随着开发、利用的不断进行。煤炭资源的储量会越来越小，直到枯竭。因此。一个大型煤炭生产企业的寿命也就是100年左右的时间，这一点与非开发资源企业有着一定的区别。
2、投资建设规模庞大。
大型煤炭生产企业的建设投资一般都在几十亿元以上。需要建设十几年。一旦建设起来便可以解决相当一部分人员的就业问题。从目前国有煤炭生产企业拥有的职工来看，每个企业都有几万到几十万职工，加上附属企业职工和煤炭企业职工家属。一个煤炭工业企业的所在地一般都有十几万到几十万以上的人口，相当于一个中型城镇的规模。
3、产品单一。
煤炭生产企业长期以来向社会提供的产品就是煤炭。在计划经济条件下，由于煤炭的销售、运输都由国家统一调拨，这种单一产品的生产方式对企业没有什么影响。然而，进入市场经济后。尤其随着社会的发展进步，煤炭生产企业的产品必须考虑满足社会市场的各种需求。由于受传统计划经济影响很深。现在国有生产企业也只是为生产忙碌，产品单一的状况没有改变，距离社会对煤炭产品质量的需求标准还有不小的差距。
(二)煤炭企业的纳税特征
煤炭是我国重要的基础能源和原料，在国民经济中具有重要的战略地位。税收政策是政府对煤炭行业进行干预的一种重要手段，一个稳定的、有吸引力的煤炭税制是煤炭业得以健康稳定发展的关键。但现行税制还不完善，尚未体现公平税负，对煤炭企业来说主要体现在增值税负担过重。煤炭是典型的资源开采型行业，税前抵扣项目少，导致实际税负过高。比全国平均水平高出一倍多。煤炭资源税征收标准的制定缺乏科学依据，造成各地区、各企业间税负不公平。企业所得税扣除范围争议多，对国有煤炭企业改制、资源枯竭、可持续发展等方面没有优惠政策。
1、煤炭企业增值税税赋情况。
在煤炭税费体制改革以来，21个应税税种中变化最大的是产品税改为增值税。尽管国家对煤炭产品实行了13％的低档税率，但对于作为初级产品的煤炭来说，税率仍然很高，高于全国工业平均水平。根据《中国统计年鉴》数据分析，煤炭工业是目前税负最重的行业之一。以增值税和营业税为例，1993年，煤炭全行业在22个行业中，税负列为第16位。当年的22个行业的平均税负率为6.10个百分点。煤炭采选业为3.63个百分点；2003年，煤炭采选业的排序列为第2位，仅次于石油和天然气开采业，高出平均税负95.97％。在全国税率降低1.88个百分点的情况下，煤炭行业反而提高了4.64个百分点，相当于高出全国平均税率6.52个百分点。2007年1月至11月，规模以上煤炭企业增值税实际税率为8.1％。比1993年增长了4.8个百分点。较全国工业领域企业增值税平均水平高出一倍。
煤炭是典型的资源开采型行业，除过高的税率因素之外，税前抵扣项目少是煤炭行业增值税税赋偏高的另一个主要原因。煤矿井下用于生产的专用设备和工具、电动机、风镐、煤电钻、变压器、水泵等，购进时不能抵扣进项税额。1998年，国家将煤炭运费的抵扣比例由原来的10％下调到7％，由于我国主要煤炭生产基地集中在西部，这对煤炭企业进项抵扣的影响很大。另外，从小规模和个体业主处购进的煤矿生产用材料因不能取得合法的进项发票，也不能抵扣。
2、固定资产进项税额不允许抵扣问题的分析。
我国目前不允许扣除购入的固定资产的进项税额，对于煤炭企业来说，允许抵扣的外购材料、电力等费用只占总成本费用的1/3左右，而其他行业原材料和电力等可以抵扣进项税的项目在成本支出中占2/3左右。行业差别导致煤炭行业税赋严重偏高。由于固定资产进项税额不允许抵扣。严重抑制了企业添置新设备或更新改造设备，不利于产业结构的调整和资源的优化配置。这种现状扭曲了投资决策，抑制了企业资本技术构成的前提，制约了投资规模和高新技术产业的发展。同时。也造成了越来越严重的企业短期化行为。生产性投资的减少制约了产业的集成化发展，落后的
机器设备与劳动力密集型相结合的经营方式降低了煤炭企业的竞争能力，尤其是在国际上的竞争力。
3、其他税费存在的问题。
资源类税费项目多。税、费重复征收。负担沉重。新增涉及煤炭资源类的税费项目总额占煤炭销售收入的比重累计达到27.5％至29.5％。计划经济时期形成的铁路建设基金仍难以取消。据统计测算，1995年至2006年。煤炭企业累计支付铁路建设基金1700多亿元。目前，煤炭铁路运输量占全国货物运输总量的45％以上，煤炭行业承担了全国铁路建设基金的一半左右。
三、煤炭企业纳税筹划策略
1994年新税制改革以来，煤炭企业涉及的税种主要包括增值税、营业税、资源税、所得税、土地使用税、印花税、耕地占用税。煤炭企业可以在充分了解国家针对该行业的所有税收基本政策和优惠政策的基础上。针对行业特点，围绕经营活动的不同方式，选择节税空间大的税种作为切入点进行筹划。节税空间有两点不能忽略：一是经济活动与税收相互影响的因素，也就是某个特定税种在经济活动中的地位和作用。对决策有重大影响的税种通常就是筹划的重点，因此，纳税人在进行纳税筹划之前首先要分析哪些税种有纳税筹划价值。二是税种自身的因素，这主要看税种的税负弹性，税负弹性大，纳税筹划的潜力也越大。一般说来，税源大的税种，其税负伸缩的弹性也大。另外。税负弹性还取决于税种的要素构成，主要包括税基、扣除、税率和税收优惠。税基越宽，税率越高，税负就越重；或者说税收扣除越大，税收优惠越多，税负就越轻。煤炭企业纳税筹划方法的选择，应该立足行业特点，按经营活动发展所涉及的税种，进行整体规划、逐一设计。
(一)煤炭企业设立阶段的纳税筹划
1、选择组织形式的筹划
煤炭企业的经营一般都是跨地区经营，其在对外投资时，面临着建立子公司或设立分公司的选择。子公司与分公司是现代大公司企业经营组织的重要形式。一家企业在什么情况下安排它的某些附属单位作为子公司，而另一些附属单位又作为分公司?这就要从纳税筹划的角度来分析。因为在市场竞争日趋激烈的条件下。一切合法的有利于提高企业经济效益的措施均是企业考虑的重点，而选择有利于纳税优惠的组织形式，正是达到这一目标的重要途径之一。
子公司是指一定比例以上的股份被另一公司所拥有或通过协议方式受到另一公司实际控制的公司。子公司具有法人资格，可以独立承担民事责任。分公司是总公司下属的直接从事业务经营活动的分支机构或附属机构。虽然分公司有公司字样，但它不是真正意义上的公司。因为分公司不具有企业法人资格，不具有独立的法律地位，不独立承担民事责任。
[例1]一煤炭企业在2007年新成立A、B两家分公司。2007年公司本部实现利润5000万元，其分公司A实现利润600万元，分公司B损失400万元，该企业所得税率为25％。
该公司在2007年度应纳税额=(5000+600－400)×25％=1300(万元)
如果上述A、B两家公司换成子公司，总体税收就发生了变化。假设A、B两家子公司的所得税率仍为25％。
公司本部应纳企业所得税=5 000×25％=1250(万元)
A公司应纳企业所得税=600×25％=150(万元)
B公司由于2007年度发生亏损，则该年度不应交纳企业所得税。
这一煤炭企业设立子公司2007年度应纳企业所得税为：1250+150=1400(万元)，高出总分公司整体税收：1400－1300=100(万元)。如果总公司与子公司所得税适用率不同，则上述情况又会发生变化。
[例2]北京一大型煤炭总公司在内蒙古和甘肃各设一家子公司，其中，北京地区企业所得税率为25％，内蒙古和甘肃为西部地区，企业所得税均为15％。2007年度公司本部实现利润5000万元；内蒙古和甘肃两家子公司分别实现利润600万元和400万元。总公司规定，子公司税后利润的60％汇回总公司，40％自己留用。则2007年度：
公司本部应纳企业所得税=5000×25％=1250(万元)
内蒙古子公司应纳企业所得税=600×15％=90(万元)
甘肃子公司应纳企业所得税=400×15％=60(万元)
总公司总体税收=1250+90+60=1400(万元)
若将上述两家子公司改成分公司：
总公司整体税收=(5000+600+400)×25％=1500(万元)
这样设立子公司比设立分公司减轻投资者税收1500－1400=100(万元)。
从以上分析得出，不同的情况下公司适宜设立的组织形式不同。当企业扩大生产经营需要到国外或外地设立分支机构时，在开办的初期，针对当地情况不熟、生产经营处于起步阶段、发生亏损的可能性较大的情况下，可考虑设立分公司，从而使外地发生的亏损在总公司冲减。以减轻总公司的负担。而当生产经营走向正轨，所有的项目分公司都盈利后，再将各项目分公司注册为项目子公司，这样便可以在盈利时保证能享受当地的税收优惠政策。除了在开办初期要对下属企业的组织形式精心选择外，在企业的经营、运作过程中，随着整个集团或下属企业的业务发展、盈亏情况的变化，总公司仍有必要通过资产的转移、兼并等方式，对下属分支机构进行调整，以获得更多的税收利益。
2、选择注册地点的筹划。
我国对于在西部地区设立企业有一定的税收优惠政策，根据财政部、国家税务总局、海关总署《关于西部大开发税收优惠政策问题的通知》(财税[2001]202号)，对设在西部地区国家鼓励类产业的内资企业和外商投资企业，在2001年至2010年期间，减按15％的税率征收企业所得税。
自2006年起，依据《产业结构调整指导目录》(2005年本)规定的鼓励类产业中的第三项即是煤炭业。
此外，根据财税[2001]202号文件的规定，在西部地区新办交通、电力、水利、邮政、广播电视企业，上述项目业务收入占总收入70％以上的，可以享受企业所得税如下优惠政策：内资企业自开始生产经营之日起“两免三减半”；即第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税。
有时。国家为支持地方发展也会有一些政策倾斜，因此煤炭企业在新注册或对外投资时要密切关注国家的税收动态。充分利用国家的税收优惠政策。
(二)煤炭企业经营阶段的纳税筹划
在企业生产经营的不同阶段，企业可以对较大的几个主要税种进行筹划，本节将对煤炭企业如何节约增值税、营业税、企业所得税、资源税进行研究。
1、增值税与营业税的筹划。
(1)混合销售的筹划。
煤炭企业在煤炭销售过程中要涉及混合销售行为。所谓混合销售，是指一项销售行为既涉及增值税应
税货物。又涉及营业税的应税劳务。这种可选择性为纳税筹划提供了空间。如，煤炭企业在销售煤炭过程中提供运输服务，可以选择将从购货方收取的运费作为价外费用并入销售额一并计算销项税，也可以选择将运输处设立为运输子公司而缴纳营业税。
[例3]某煤炭销售公司年销售煤炭60万吨，销售单价300元/吨，购进单价200元/吨，全部采用公路运输，运费为50元/吨。因运费支出金额较大，该公司又出资成立了一家独立核算的运输公司，两家公司所得税税率一样。2006年运输公司全年运费收入为3 100万元，其中运输销售公司煤炭收入占到了3 000万元，其他运输收入仅为100万元，全年油耗和修理费用高达1200万元，占到了整个运输收入的近40％。
若成立独立运输公司：由于A=1200＞30.77％，B=3100×30.77％=953.87，故企业应该设立运输处。具体比较计算如下：
合并前：煤炭销售公司每年应缴纳增值税：60×300×13％－60×200×13％－60×50×7％=570(万元)
运输公司应缴纳营业税：3100×3％=93(万元)
两公司合计应缴增值税和营业税663万元。
合并后：公司运销煤炭为混合销售行为，只缴纳增值税而不缴纳营业税，其他运输收入为兼营业务收入。仍然缴纳营业税，但其应分摊的进项税额应该转出。油耗和修理支出的进项税额可以抵扣。
公司进项税额为：1200÷(1+17％)×17％=174.4(万元)
兼营收入应转出的进项税额为：174.4×100÷3100=5.6(万元)
其销售煤炭应纳增值税为：600000×300×13％－600000×200×13％－(1744000－56000)=611.2(万元)
兼营业务收入应缴纳营业税：100×3％=3(万元)
合计应缴纳增值税和营业税为：614.2万元。
两公司合并后年节省流转税663－614.2=48.8(万元)，节省城建税和教育费附加48.8×(7％+3％)=4.88(万元)，合计可节税53.68万元。
另外，煤炭企业在实际操作过程中除考虑税负大小外，还应该综合考虑设立子公司的注册费、人员费等开支和节税相比后的结果是否降低了企业的成本。因此，在对企业进行纳税筹划时应综合考虑：是否以企业整体税负降低为目标；是否以成本效益为原则，考虑企业合并与分设后对生产经营的影响。
(2)利用税收优惠进行产业链条延伸的筹划。
《财政部、国家税务总局关于部分资源综合利用及其他产品增值税政策问题的通知》(财税[2001]198号)规定：对企业利用煤矸石、煤泥、油母页岩和风力生产的电力，实行按增值税应纳税额减半征收的政策。后又做出补充，《财政部、国家税务总局关于部分资源综合利用及其他产品增值税政策的补充规定》(财税[2004]25号)规定：利用煤矸石、煤泥、石煤、油母页岩生产电力，煤矸石、煤泥、石煤、油母页岩用量(重量)占发电燃料的比重必须达到60％以上(含60％)，才能享受财税[2001]198号文件和本通知第一条规定的增值税政策。
若煤炭企业在产业链延伸过程中投资新建一个以煤矿在建井、采煤和煤炭洗选过程中排出的废弃物煤矸石和煤泥为主要燃料的电厂。不仅可以消化矿区大量堆积的废弃物、改善生态环境，还可以享受国家对于增值税减半征收和两免三减半的税收优惠政策，为企业带来利润的同时，还可以为企业降低税负。
2、企业所得税的筹划。
(1)利用所得税的税收优惠政策进行筹划。
新《企业所得税法》第三十四条规定，企业购置并实际使用《环境保护专用设备企业所得税优惠目录》、《节能节水专用设备企业所得税优惠目录》和《安全生产专用设备企业所得税优惠目录》中规定的环境保护、节能节水、安全生产等专用设备的，该专用设备的投资额的10％可以从企业当年的应纳税额中抵免；当年不足抵免的，可以在以后5个纳税年度结转抵免。享受企业所得税优惠的企业，应当实际购置并自身实际投入使用专用设备；企业购置上述专用设备在5年内转让、出租的，应当停止享受企业所得税优惠。并补缴已经抵免的企业所得税税款。国家出台的这项重大企业所得税优惠政策，对企业技术改造、经济结构调整提供了巨大的政策支持，年投资几个亿的大型煤炭企业更应用足这一优惠政策。
[例4]某煤炭企业2008年度新批环保设备投资项目，投资期两年。允许抵免的设备购置金额8000万元，其中2008年购买国产设备金额3000万元。2009年度购买的国产设备金额5000万元。按规定，2008年购买的设备3000万元允许在2008年－2012年的五年时间内抵免企业所得税300万元(3000×10％)。2009年购买的设备5000万元允许在2009年－2013年的五年时间内抵免企业所得税500万元(5000×10％)。若2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年该企业实现的企业所得税额分别为60万元、85万元、95万元、120万元、150万元、175万元。现将该企业2008年－2014年各年应纳企业所得税额计算如表1：
如果企业能够合理安排各期收支。筹划后的优惠政策就可以充分享受，避免优惠政策享受不足。
由此可以看出，企业通过合理筹划，投资抵免的所得税得到全额抵免，使企业在连续7年内实际缴纳的所得税节约115万元。另外，由于考虑到货币的时间价值，设备投资抵免额越早确认，企业节约资金越大。
在实际操作中，企业要注意三点筹划：
第一，正确选择购置年份，也就是要正确选择基年。根据政策规定，专用设备投资总额的10％是从购置设备当年的所得税中抵免的。我们可以从购买年度的所得税入手，如果购买年度的所得税很小或是零，那么可以考虑次年购置设备，因为次年的所得税可以完全或部分由购置国产设备的价值中抵免。另外，由于货币的时间价值，设备抵免额越早确认，企业节约的资金越大。
第二，合法、合理地转移利润。即尽量增加抵减期限内利润。将利润通过合法的手段转移到抵扣年度。就是想方设法使企业购置设备当年以及以后年度的利润增加，每年可抵扣的所得税款增多。比如，企业可将某些收入提前实现，将某些费用推迟列支。当然，这种筹划应该在税法允许的范围内进行。如税法规定，企业在纳税年度内应计未计扣除项目，包括各类应计未计费用、应提未提折旧等，不得转移以后年度补扣。如果筹划不当，税务机关要求调整，就可能会给企业带来损失。
第三，正确确定设备投资额。如果可能，可以将设备的购置额合理地分配在各年。根据税法规定，允许抵免的设备抵免额期限最长不得超过五年，如果从设备投入年度起五年内，企业没有足够的所得税，那么就会
有一部分抵免额不能获得抵免。
3、资源税的筹划。
资源税是煤炭企业应纳的一个重要税种，现行资源税税法中有关煤的规定主要有：
(1)煤炭是资源税的应税项目，只对原煤征税，洗煤、选煤和其他煤炭制品不征税。
(2)原煤应税数量是外销或自用的数量。
(3)煤炭，对于连续加工前无法正确计算原煤移送使用量的。可按加工产品的综合回收率，将加工产品实际销量和自用量折算为原煤数量作为课税数量。
由此可见，只有原煤才征收资源税，对于洗煤、选煤以及其他煤炭制品。要根据加工的综合回收率折算为原煤后计缴资源税。
在计算资源税时，应注意以下三点：
(1)分清哪些资源征税，哪些资源不征税。
目前，资源税只对矿产品和盐征收，特别应注意的是。煤矿生产的天然气不征资源税。
(2)注意征收资源税的产品一定是指原矿或初级产品，对于精矿、选矿需根据综合回收率或选矿比换算为原矿再计征资源税。
(3)资源税纳税人生产或开采应税产品销售或自用视同销售时不仅要交资源税，同时符合增值税的征税范围，为增值税的纳税人，所以该纳税人既要交资源税。又要交增值税。
[例5]某煤矿10月份对外销售原煤450万吨，使用本矿生产的原煤加工洗煤90万吨，已知该矿加工产品的综合回收率为80％，税务机关确定的同行业综合回收率为60％。原煤适用单位税额为每吨2元。该煤矿应纳资源税计算如下：
根据现行税法规定，对洗煤、选煤和其他煤炭制品不征税。但对加工洗煤、选煤和其他煤炭制品的原煤照章征收资源税。对于连续加工前无法正确计算原煤移送使用量的煤炭，可按加工产品的综合回收率，将加工产品实际销量和自用量折算成原煤数量，以此作为课税数量。
(1)按实际综合回收率计算：
应纳资源税=450×2+90÷80％×2=1125(万元)
(2)按税务机关确定的综合回收率计算：
应纳资源税=450×2+90÷60％×2=1200(万元)
比较计算结果可以发现，按实际综合回收率计算可节省税款75万元。因此，当企业实际综合回收率高于税务机关确定的综合回收率时，应当加强财务核算，准确提供应税产品销售数量或移送数量，方可免除不必要的税收负担。
(三)煤炭企业重组的纳税筹划
企业重组是对企业本身的生产力诸要素进行分析、整合以及内部优化组合的活动。一般分为业务重组、资产重组、债务重组、股权重组、人员重组、管理体制重组等模式。
业务重组是企业重组的基础，是其重组的前提；资产重组是指对重组企业一定范围内的资产进行分析、整合和优化组合的活动。是企业重组的核心。随着企业自主意识的增强，市场竞争环境的变化，企业追求自身规模和提升核心竞争力的要求也越来越迫切。出于自身的发展，竞争需要的实质性战略重组将逐渐成为主流。资产重组也将更加注重提升企业的核心竞争力，重组模式的各种创新将层出不穷。
国家发改委于2008年3月31日了《煤矿企业兼并重组调研报告》，鼓励大型煤炭企业充分发挥优势，积极整合重组矿区范围内所有列入规划的合法煤矿，积极支持大型煤企兼并重组，并对企业重组中小煤矿提供政策支持；对国有重点煤炭企业整合地方煤矿进行的产业升级、技术改造。要在补助或贴息资金、项目核准等方面给予重点支持；探索实行消费型增值税，对资源整合矿井技改期间国有企业以资源、技术、管理入股评估增值部分免缴或缓缴企业所得税。要尊重市场规律，取消价格调节基金。减少不合理的税负和收费。减轻参与兼并重组煤矿企业的负担。这一政策为煤炭企业并购重组进行纳税筹划提供了政策依据和契机。
四、煤炭企业纳税筹划应注意的问题
为了充分发挥纳税筹划在现代企业财务管理中的作用，促进现代企业财务管理目标的实现。煤炭企业决策者在选择纳税筹划方案时，应注意以下几点：
(一)纳税筹划必须遵守税收法律、法规和政策
煤炭企业应注意培养正确的纳税意识。建立合法的纳税筹划观念，以合法的筹划方式合理安排经营活动。只有在这个前提下，才能保证所设计的经济活动、纳税方案被税务主管部门认可。否则会受到相应的惩罚。并承担法律责任，给企业带来更大的损失。
由于我国煤炭资源分布不均衡。技术密集程度在各地区也不同，国家会出台一些照顾性和鼓励性的税收政策。随着经济的不断发展，我国为了和国际接轨。税收政策也在不断地进行调整和完善。因此，煤炭企业纳税筹划方案也不是一成不变的，会随着各种因素的变化而发展变化。一个在法律调整前是合法的方案可能在调整后就成为违法的，因此企业的会计人员应密切关注国家相关的法律法规，相应地调整筹划方案。
(二)全面了解与投资、经营、理财活动相关的税收法规和处理惯例
纳税筹划方案主要来自对不同的投资、经营、理财方式下的税收规定的比较。因此。对与投资、经营、理财活动相关的税收法律、法规以及处理惯例的全面了解就成为纳税筹划的基础环节。有了这种全面了解，才能预测出不同的纳税方案，并进行比较，优化选择，进而作出对纳税人最有利的投资决策、经营决策或筹资决策。
(三)应注意事前筹划与事后筹划相结合
事前筹划包括在组建过程中对企业组织形式、注册地点、投资行业、投资方式、投资时间的选择，在经济合同签订前对交货数量、时间、地点、结算方式的选择，集团企业内部转移价格的确定，销售方式的选择等；事后筹划是指在企业经营行为发生之后进行的筹划。在税收活动中，经营行为的发生是企业纳税义务产生的前提。纳税义务通常具有滞后性。存货计价方法的选择、固定资产折旧方法的选择、费用分摊期限的选择、利润分配方案的选择等属于事后筹划范畴。事前筹划与事后筹划都能为企业带来好处。因此应结合使用。
(四)注意税收与非税收因素，综合衡量纳税筹划方案，处理好局部利益与整体利益的关系
影响企业纳税筹划的因素很多，其中有税收与非税收因素。直观上看，纳税筹划是为了节约税收支付。但企业进行纳税筹划的根本目的不能仅仅停留在节约税收支付这一点上。而是要通过节税达到增加收益、有助于企业发展的目的。因此，综合衡量纳税筹划方案。处理好局部利益与整体利益的关系就成为纳税筹划的核心问题。这就要求进行纳税筹划时，要由上而下、由粗到细，逐渐达到所期望的最优的总体效益。
首先，不能仅仅盯住个别税种的税负高低，要着眼于整体税负的轻重。从更大的范围来看，如果某种方案的资本收益率最高，但并非应纳税金最少，那么这个方案仍然是最理想的方案。因此。资本收益率的最大化也是纳税筹划的目的，即要以最小的代价换得最大的收益。
其次。要用长远的眼光来选择纳税筹划方案。有的纳税筹划方案可能会使纳税人在某一时期税负最低，但却不利于其长远的发展，因此，在进行纳税筹划方案选择时，不能仅把眼光盯在某一时期纳税最少的方案上。而是要考虑企业的发展目标，选择有助于企业发展、能增加企业整体收益的纳税筹划方案。
再次，企业还应该考虑企业所处外部环境条件的变迁、未来经济环境的发展趋势、国家规定的非税收的奖励等非税收因素对企业经营活动的影响，综合衡量纳税筹划方案，处理好局部利益与整体利益的关系。为企业增加效益。
煤炭运输方案范文6
关键词：大采高；支架拆除；方案选择；解体方法
中图分类号：S605文献标识码： A
1 概述
淮北矿区煤层赋存多以中厚煤层为主，ZY6800―28/14和ZY6800―36/17型液压支架为主力回采液压支架，大采高液压支架使用很少。
许疃煤矿7229工作面，回采的是71煤和72煤的合并煤层，平均煤厚5.5m。我矿采用了YY11000―63/28型的液压支架进行回采，该液压支架最大支撑高度为6.3m，最低支撑高度为2.8m，总重量42.6t。工作面回采结束后，对于如何把液压支架运出工作面，以及怎样解体装车，这是我矿面临的新课题和难题。在此，本文系统介绍了大采高液压支架的回撤方法及运输和解体的便利途径，这也是对我矿成功拆除大采高液压支架的经验总结和探索。
2 液压支架撤出方法的选择
对于开采结束后的综采区，液压支架需要拆解后装车运到地面进行维修，然后才能进入下一轮的采区生产。为了安全施工、快捷方便的运出液压支架这个大件，根据不同的地质条件与巷道布置情况，可选择不同的撤出方案供选择。经过论证后，选择最佳方案实施之。
方案一：在煤壁距底版500mm处打双锚杆、用直径26mm的链条捆绑，然后与液压支架的推移顶连接，通过液压支架推移顶收缩，从而把液压支架拉出。
方案二：用两颗DZ25―40/100的单体支柱，抵住液压支架前梁，靠单体支柱的推力把液压支架推出。同时，用扒架绞车拉紧支架推移顶，帮助支架调向和回撤。
方案比较：方案一的优点是：靠液压支架推移顶的收缩自身把自身拉出，而且液压支架受力方向和液压支架被拉出的方向也完全一致，这就便于了液压支架的撤出。但是，需要在煤壁打锚杆，必须消耗材料，增加成本和人力投入，而且部分煤壁松软还打不进去锚杆。同时，考虑用锚杆拉40多t的液压支架，容易把锚杆拉断，存在安全隐患。而方案二是我们撤出液压支架时常用的方法，职工也操作熟练，且施工中不确定因素相对较少，安全保障性高。因此，经过方案论证、比较，最终选择了方案二的方法进行撤出液压支架。
3 运输整体液压支架的方案选择
针对YY11000―63/28型大采高液压支架，降低到最低高度仅为3m左右，宽度为1.75m，总重量约为43t。如何把支架整体从回撤地点经过工作面运至拆除峒室，当时就拟定了多种方案，重点讨论了其中的两种方案。
方案一：混泥土浇灌法。把工作面清理足够高，整平后并铺设轨道。而轨道铺设五股，其中中间三股用22kg/m的规道，外侧两股用30kg/m的轨道，除中间两股轨道内侧间距为600mm（为方便600mm轨距矿车运输）以外，其余轨道中对中间距均为500mm。要求用2.4m四面见线的方木作道木，道木中对中间距不大于700mm，轨道接头处必须铺设道木，每根轨道另加一根铁道板。轨道铺设完成后，用混凝土进行浇灌。浇灌时，混凝土要搅拌均匀，浇灌需不留间隙，浇灌高度与22kg/m轨道的上沿保持一个水平。
方案二：用900mm轨距平板车整体运输法。把工作面清理足够高，整平后铺设轨道，使用两股30kg/m的轨道，轨道内侧间距为900mm。要求用2m四面见线的方木作道木，道木中对中间距不大于700mm，轨道接头处必须铺设道木。每根轨道另加一根铁道板和一根轨距拉杆，轨道外延400mm处，距液压支架最低点高度不小于3.5m。
方案比较：方案一的优点：液压支架在铺设有轨道的混凝土路面上运行比较平稳，两股30kg/m的轨道略高于22kg/m的轨道，对液压支架有限位作用，不存在有脱轨的隐患。缺点：轨道铺设的难度及工作量较大，混凝土浇灌后轨道及其附件均不能回收，材料成本高。方案二的优点：液压支架装在量身定做的专用平板车上，在运输过程中不存在调架、导向等问题，文明环境容易保持。缺点：增加了卧底工作量，又由于增加了一个高度400mm的平板车，就必须从液压支架底脚前到煤壁之间再多卧底400mm，以保证支架在运输过程中的空间高度；液压支架在运输过程中要上装车平台，到拆除峒室后又要下卸车平台，从而增加了工作环节和运输时间；对于重达43t的液压支架，在轨道上运行如何防止绞车断绳造成“放大滑”事故，是必须要采取慎重措施的；再者，液压支架一旦脱轨或者倒架，处理非常困难，容易给安全生产带来威胁。所以，最终选择了方案一。
通过我矿对7229工作面液压支架的回撤和运输的实践也证明，用混凝土浇灌的道床运输大采高液压支架的环节少、便于操作、安全可靠，直到该工作面收作完毕，其水泥道床仍保持完好，这也是一项行之有效、值得推广应用的技术方法。
4 支架的拆除、解体
由于受我矿井筒及罐笼选型的制约，需要在拆除峒室把液压支架解体成七个部分，装成四车，然后才能运输升井。具体做法是：先把液压支架伸缩梁拉出和顶梁装一车，掩梁解体后装一车，尾梁和两个立柱装一车，四连杆结构和底座装一车。这就要求把液压支架顶梁和掩梁、掩梁和尾梁及四连杆、尾梁和底座之间连接的8个组装销全部拔出。YY11000―63/28型液压支架的连接销多用规格为Φ150×600mm的。若要拔出如此规格的销子，不用专用工具是非常困难的。鉴于此，我矿研制了专门的拔销工具，即拔销器。拔销器的主要构件是内径75mm，行程700mm的千斤顶，顶端和7t的锁具卸甲连接。锁具卸甲的顶端焊接和组装销丝孔相匹配的螺丝。千斤顶中部焊接支撑框架，支撑框架两端用厚30mm切割成圆环形的钢板、中间用Φ30mm的圆钢制成，圆环形钢板的内径和千斤顶的缸体外径相匹配，外径视支架架型而定。操作时先把焊有螺丝的锁具卸甲拧进组装销的丝孔，然后把拔销器放在支架组装销的中央，并把千斤顶的活塞伸到合适的位置和锁具卸甲连接，远程操作高压截止阀，即可拉出组装销。
5 结论
撤出、运出综采面结束后的液压支架，必须根据具体的巷道布置方式，选择安全可靠、投入成本低且回收周期短的方案。多拟几个方案，综合多项影响因素，选择最优方案来实施。这样，最终才能达到最好的拆解、运输效果，不至于影响安全及生产接替，且能有效降低拆运成本。
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