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物流专业范文1
作为物流人才的培养对象，我便自信满满的填上了应聘信息。在经过了初试复试之后，顺利的进入了xx物流（上海）有限公司其
下属单位上海港程储运有限公司进行实习。
1.实习内容
1.1实习单位简介
上海港程国际储运有限公司，该公司成立于1998年5月31日，是中国船舶行业协会会员单位暨 NVOCC 专业委员会委员单位，
公司物流操作部任单证员一职。
1.2实习岗位和培训
我实习的岗位是物流操作部任单证员一职。主要从事的工作是对仓储部的进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审
单。对这个环节有所了解后，我被调到了外仓库，进行了实地的收发货。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货
单数量，入库，按客户的要求请将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。之后又深入了ZP11项目开发组工程师一职，和
上汽公司参与了ZP11项目前期试装的工作。主要收货，做报表，准确准时，清楚无误的将货物信息发给我们的客户。由于我们是
第三方物流所以主要的还是收发货的事宜。
岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大大的收获，我的带教师傅个个都是资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验
，在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践知识，收发货，调配人员，配送等一系列的知识，还有怎样与人相处
的方法，做人的道理等等。
1.3实习工作内容
培训结束之后，便是正式的实习工作。现在我主要从事ZP11项目前期试装的工作。首先，在收货环节上我们严格把关，按收货标
准对供应商进行货物清点验收。其次，在货物入库时将零件归类，堆放秩序，最后基于前期工作的充分准备，做到顺利进行发货
，使得配送做到准确，准时。
2.实习的收获和体会
2.1了解工作流程
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，也对自己所学的关于物流方面的专业知识有了更深一步的了解。
在物流操作部任单证员岗位上实习工作的主要流程分为：制单，整理，分类，归纳，分箱，打印箱单，配箱，预录，审单等。制
单就是对每一份入仓的货物制作一份专属的货物证明，单子上主要显示的信息有：进仓编号，业务编号，日期，数量，尺码，货
物名称，库位，唛头等。整理即对已经入仓的货物的入仓单进行核对，核对其进仓通知书上及进仓单上信息是否一致。分类归纳
这两项工作就是针对相同或者不同进仓编号的进仓单进行整理，为下一步分箱做简单的铺垫。在对货物的详细分类后，根据尺码
大小，和客户的要求，对需要分一起或者必须分开的货物，按照要求做出分箱，然后将信息核对后打印出需要的装箱单。打完箱
单以后变是将货物信息一份份的详细列出装箱要求表，以便理货员进行装箱操作。而接下来将要处理的便是装箱单的预录，也就
是将箱子的信息，以电子装箱单的形式反馈到港区的网络上。再第二次审核没问题的情况下发送至港区网络，等货物报关完成后
就可以让车队安排将集装箱进港等一系列运输工作了。
第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是
面对职场上的人员 ，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她
如何进行一系列的操作。看似简单到不能简单的步骤，到了自己的手里，却如一匹未训的马，非常难驾驭。一周的时间也只会了
点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是
一门值得深入学习的“课程”。 随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个
流程。
2.2仓库收发货
仓库实地的收发货，接货并且负责发货配送，所谓发货配送，对于我来说由于配送的是汽车零件，零件的诸多，对于最后的发货
造成了相当大的困难，所以每当接到订单的时候，提前根据客户要求，对货物进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按
时送达指定地点的物流活动。所以仓库是要保证零库存的，不然会导致生产线停线，所谓零库存就是以仓库储存形式的某种或某
些种物品的储存数量很低的一个概念完成每一阶段的生产，甚至可以为“零”，即不保持库存。
发货的工作是相当辛苦的，首先是接收货物，因为所有的零件来自不同供应商，对于货物接收的要求也有所不同，对于零件的体
积，件数，归类便于进行分拣，对于忙了一天、累了一天的我来说，考验了一个人意志力，每天做到精神饱满的开始每一天的工
作，当然在实习中最值得骄傲的也就是这点，每天对工作充满了热情，因此没有耽误过公司的发货工作。接货的同时需要签收和
点货，对于从来没有点货的我来说，吃了不少的亏，供应商的无理，货物盘点不清楚，给自己造成了不小的麻烦，因为当签单确
认货物无误后送货人员就开车离开了，自己在分拣时发现少货是不能追究送货人员的责任的，因此有时候也会因为自己的疏忽而
付出代价。送货的过程是物流中最讲究速度的，一开始因为生产线不急，因此还能应付一下，但是也碰到不少的意外，有时候一
个零件缺货，就要迅速补上，要是仓库还有库存，那好办，只要及时配送。如果库存缺货，造成供应不良，使生产线停线，那就
免不了一定的损失，这时就要及时和供应商商讨了，要求马上补货入库。有时候甚至自责自己的应变能力很差，不过通过经验的
积累，让我知道了在发货的时候，要想到可能发生的情况，那样在发生紧急情况的时候就不会束手无措了。收发货让我学会了做
事情要细心，不可以马马虎虎的，遇事情还是要冷静。然而当慢慢熟悉了这些工作流程时，似乎觉得自己已经熟练了，开始有些
松懈没有耐力，不像以前那么认真谨慎了，只是追求速度，而忽略了质量。经过审核后，发现我们自己有些是因为马虎而做错的
报表，并且改一张报表比做一张报表还要繁琐。我才深深才体会到，质量才是真正重要的。作为仓储人员，需要认真耐心工作态
度。虽然工作上的实践会不断的接触到新的知识，但是结合已有的知识学习更为重要。当然发货配送是我所学的专业知识，进一
步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，充分运用了自己所学到的专业知识，把从学校学到的理论知识与实际工作中的
实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，对今后从事物流工作也有一定的好处。
2.3实习体会
通过这几个月的实习，我检验了自己所学的知识，因为任何知识都来自于实践，这两个月的实习将学校所学理论知识付诸实
践，让其来检验所学。通过这次实习，我深刻明白了“一分一毫都是汗”这个道理，在学校可能平时会乱花钱，但是通过这两个
月的实习，知道了上班的辛苦，明白了父母每个月赚钱的辛苦和不容易，懂得了要节约的道理，也锻炼了自己的意志，增强了自
己的责任心，做事情也比以前更加细心，也让我明白了现实社会的残酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也觉得成熟了许多，为
以后如何更好的工作打下坚实的基础。
3.对未来的展望
3.1企业规划
我对现在的实习单位有一些改进的设想，对于这个物流配送上存在的问题了以下问题：一、各部门之间的协调能力差，物流
仓储储存区域布局不合理；二、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；三、野蛮装卸导致货损、货差率过高；四、供
货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费；五、配送中心各部门和各配送区间没有
得到更大程度的有效利用。
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
一、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、
人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程;缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的
工作环境。二、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息
管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第
三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。三、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为
准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。四、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到
信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。五、应该有效的利用配送中心的各种资源优势
和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源
。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
3.2总结教训
实习生活还在继续，每天吸收的新知识在不断的积累，我深知该学的东西还很多，不仅仅是理论知识，实践知识。针对ZP11
项目上通过首次的操作失误，首先，在收货环节上我们没有严格把关，对供应商的要求降低，导致事后诸多琐碎的事情在业务工
作上带来不便。其次，在货物入库时没有将零件归类，堆放没用秩序，导致库区凌乱。最后由于前期工作没有做好充分准备，使
最后发货程序混乱，大大加大了发货。深刻反思此次事件给予我们的提示。为了能使第二阶段送样全面、顺利的进行及规范管理
上更加精益求精，就以上问题，我司总结出一系列针对性整改方案。方案的具体内容包括：一、库区内划分为三个区域：储存区
域，隔离品区域和待发货区域。其中，储存区域又以车身车间和总装车间分成两块，每个区域在按料架，料箱和纸箱包装分类储
存。二、在每块储物托盘上贴上标识，注明该托盘所储存货物的清单，供应商名称和相关数量。三、对入库的零件做好相应的系
统记录。此外，我司也会在收货环节继续加强管理，严格按照收货制度进行操作以确保零件入库数量的准确性 同时在录入数据
的时候 避免对系统可靠性的质疑。并且将在发货后及时更新库存报表，以免在操作过程中出现不必要的失误，确切落实，为下
一阶段工作顺利开展努力。
3.3自我提升
在实习工作中，我发现了自身的一些不足，比如在做一些事情时，可能会有一些疏忽，不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次
，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再次，觉得自己在遇到困难的时候
，应变能力很差，遇到困难不知如何是好，这些问题在今后的工作中是需要改进的。在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神
饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心
学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来
说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才。
感谢学校、老师、单位对我的培养和指导，在学校，老师们渊博的物流专业知识，严谨的治学态度，诲人不倦的高尚师德，
严以律己、宽以待人的崇高风范对我影响深远，不仅使我学会了物流方面的专业知识，还使我明白了许多待人接物与为人处世的
道理。在单位，带教师傅的谆谆教导，爱岗敬业的精神，精益求精的工作作风，以及在同事对我的照顾，使我不仅在理论的基础
物流专业范文2
两年以上工作经验 | 男| 25岁（1986年1月15日）
居住地：上海
电 话：139********（手机）
E-mail：
最近工作 [1 年9个月]
公 司：XX贸易有限公司
行 业：原材料和加工
职 位：仓管员
最高学历
学 历：本科
专 业：物流管理
学 校：上海同济大学
自我评价
在跨国公司工作多年，积累了丰富的物流工作经验，熟悉出口业务的操作流程对ISO管理体系有一定的理解，熟悉ERP,SAP等系统。在物资流通，仓库规范化管理，采购管理，供应商管理等方面，具有自己独到的行之有效的方法。应变能力强，对于突发事件能够妥善处理；沟通能力强，能够协调各部门运作。拥有积极的工作态度，崇尚人性化的科学管理。
求职意向
到岗时间： 一个月内
工作性质： 全职
希望行业： 交通/运输/物流
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 物流专员/助理
工作经验
2010/4—至今：XX贸易有限公司[ 1年9个月]
所属行业：原材料和加工
仓储部仓管员
1.物料管理和收发，控制进、出库单据（采购、送货、入库、验收、领料、出 库等）；
2.确保货物收发及时准确，避免差错，开据承运单据；
3.负责各种单据的打印、核对、装订和保管；
4.负责协调主库商品在规定的发运时间内完成业务部门的发运需求；
5.对收发货进行SAP ERP库存数据的录入及维护，确保系统库存数据准确，为企业经营提供数据支持；
6.负责货物在途信息跟踪，汇总相关物流信息至业务部门，提升业务部门的服务满意度。
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2009/3—2010/3：XX交通公司[ 1年]
所属行业：交通/运输/物流
货代部 物流专员/助理
1.负责打印发货单；
2.统计公司各种产品每月出货量并制订每月各种产品安全库存；
3.专门负责联络货物出口，货物调配，并联络船运公司，仓库管理等，多方面进行协调；
4.负责海运，空运，进境备案单证的处理；
5.负责发放货物的跟踪落实，及时反馈、解决在跟踪落实过程中存在的各类问题；
6.协助经理处理物流部的日常工作事务。
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2008/7--2009 /2：XX物流有限公司[ 8个月]
所属行业：交通/运输/物流
展会部 物流专员/助理
1.负责公司部门ISO9000的审核；
2.负责进出库账务处理及盘点工作，确保数据的一致性；
3.根据生产计划安排出货计划，进行运力的计划与协调；
4.负责月出货计划的安排与跟踪；
5.对客户端各项指标的达成情况进行每日监控和管理，及时预见问题，对已经出现的问题及时采取措施；
6.协助上级经理完成各项任务，包括及时调整管理策略，以保证整体服务表现的持续达成。
教育经历
2004/9 --2008 /7 上海同济大学 物流管理 本科
证 书
2007/4 中国物流职业经理中级资格证书
2006/12 大学英语六级
2006/5 报关员资格证书
2005/12 大学英语四级
物流专业范文3
【关键词】高职 物流专业 教师
专业发展
【中图分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2013）05C-
0105-02
教师是教学的主体，促进教师的专业发展对于提高教学质量具有重大意义。柳州铁道职业技术学院物流专业自2004年设置，修业年限3年，至今累计毕业生602人，现有在校生187人。该校物流专业教师团队于2008年被确定为院级教学团队。目前该专业教学团队共12人，其中学校专任教师9人，占75%。在职称结构方面，现有副教授（高工）2名，占22%；讲师4名，占44%；初级职称（助教、助理实验师）3名，占34%。在团队学历结构方面，具有硕士学位的教师3人，占22.2%，具有学士学位的7人，占77.8%。在年龄结构方面，50岁以上1人，占8.3%，40～49岁4人，占33.3%，30～39岁1人，占8.3%，30岁以下6人，占50%，团队平均年龄36岁。在“双师”结构方面，教学团队专任教师中“双师型”教师7人，占77.8%，初步建成了一支结构优化、素质精良、专兼结合的“双师”结构的物流管理专业教学团队。本文拟以柳州铁道职业技术学院为例，探讨高职物流专业教师的专业发展问题。
一、教师专业发展内涵
布朗博士关于专业的指标体系的描述如下：专业是一个正式职业；以智能为特质作为必要的岗前训练，包含知识和某些扩充的学问，但不同于纯粹的技能；衡量教师职业成功的主要标准是为他人服务。美国NEA关于专业的标准为：专业属于一种高度的心智活动；要求拥有一套特殊的知识技能体系，需要经过较长时间的专门职业训练；要求不断进行在职进修；提供一种可终身从事的职业；制订专业自身的标准；倡导服务社会高于个人私利的精神；拥有强有力、紧密联系的专业组织。到目前为止，理论界比较一致的看法是把教师职业看成“非完全专业”、“形成中的专业”、“准专业”，地位略高于“半专业”，接近“完全专业”。
教师专业发展内涵有两种理解：一是教师的专业成长过程；二是促进教师专业成长的过程，即教师教育。因此，教师作为一个教学专业人员，要经历一个由不成熟到相对成熟的专业人员发展历程。
对于高职物流专业教师来说，其专业发展内涵有两层含义：一是高职物流专业教师的专业成长过程；二是促进高职物流专业教师专业成长的过程，即物流专业教师教育。
二、高职物流专业教师专业发展的结构
根据教师个体专业发展标准的立体模型理论，高职物流专业教师专业发展可从以下三个方面着手：专业身份的获得、专业意识的形成、专业素养的提升。具体来说，高职物流专业教师专业发展结构包括以下四个方面：
（一）获得物流专业理想
1.培养教育信念。培养高职物流专业教师自己选择、认可并确信的教育观念或教育理念，从宏观上包括教育观、学生观、教育活动观；从微观上包括教育的信念、教学的信念、学习的信念、学科的信念、自我发展的信念等。培养教育信念可以参加高校教师岗前（高校教师资格教育理论）培训，学习高等教育学、高等教育心理学、教育法规、高校教师职业道德等课程。
2.培养物流专业精神。培养高职物流专业教师的物流专业精神是基于物流专业教师的自我期许而表现出的内在驱动力，具体表现为对物流专业教育事业的服务性、专门性、长期性、创新性、自律性，包括对物流专业教育事业的无私奉献、敬业乐业、勤学进取、开拓创新、以身作则等。培养物流专业精神，需要高职物流专业教师对自己的职业发展有正确的认识，能从自我评估、环境分析、制定目标、实践反思与调整、实现目标五个方面做好自己的职业规划，并在平常的教育教学工作中一点一点培养积累、实施。
（二）获得物流专业知识
1.获得物流学科知识。物流学科知识是高职物流专业教师胜任物流专业教学工作必须具备的基础性知识，也称本体性知识，包括物流专业内容知识、实质知识、章法知识、学科信念等。通常高职物流专业教师在入职前便要具备相应的物流学科知识与技能。
2.获得教育学科知识。教育学科知识是帮助物流专业教师开展教育活动的专门性知识，也称为条件性知识，包括教育目的与教育价值的知识、课程与教学的知识、心理教育与辅导知识、班级管理知识等。通常高职物流专业教师参加高校教师岗前培训便可获得教育学科知识。
3.获得物流实践性知识。物流实践性知识是物流专业教师在教育教学活动中形成的个人缄默知识，也称为情境性知识。通常高职物流专业教师在入职前的教育教学经验或入职后在物流专业教育教学工作中获得，包括校内物流专业理论教学实践性知识和校外物流专业实践性教学经验与技能及在校企合作过程的物流服务活动中所获得的知识与技能。
（三）形成物流专业能力
1.形成物流专业教育教学交往能力。教育教学交往能力即物流专业教师在物流专业教育教学活动过程中理解他人和与他人交往的能力，在与学生的教育活动中要建立起“我―你”的对话关系，这需要良好的交往。
2.形成物流专业教育教学管理能力。高职物流专业教师具备物流专业教育教学管理能力，可以使物流专业教育教学管理成为一种教育力量，形成有利于每一个学生生动活泼发展的氛围。教育教学管理能力主要体现于物流专业教师在校内教学过程中对课堂的管理能力、在校外教学过程中对实践过程及环境的管理能力。
3.形成物流专业教育研究能力。高职物流专业教师具备物流专业教育研究能力，可以对自己的教育教学实践和周围的教育现象进行反思，善于发现问题，对日常工作保持敏感和探索的习惯。
（四）培养教师伦理
1.培养善。要求高职物流专业教师加强道德修养、依法从教，遵循物流专业教师责任与义务、遵守高职教师行为规范，通过正当途径为学生谋求合理的利益，尊重学生人格，对学生在物流专业上的发展负责。
2.培养公正。要求高职物流专业教师学高身正，对待学生一视同仁、满腔热忱，在从教生涯中表现出正大光明、质朴公道的品质。
3.培养责任感。要求高职物流专业教师关注每一位学生的专业发展，努力开发学生的潜能，尽力为学生作出榜样，在为社会、行业、企业提供物流服务活动，以及在校内外的物流专业教育教学实践过程中，获得教师职业角色期望的认同与承担。
三、促进高职物流专业教师专业发展的路径
（一）促进物流专业合格教师向骨干教师发展，骨干教师向专家教师发展
2006年，我国教育学家李晶以“素质”和“工作成绩”来判断，将教师的成长过程分为四个阶段：准备期、适应期、发展期、创造期。在每个阶段结束时，教师可以分别称为新任教师、合格教师、骨干教师、专家教师。
一般来说，合格的物流专业教师已经能够根据自己对教学对象、教学内容、教学方法、自身优势的理解与认识独立设计自己的教学过程。但物流教学还不稳定不成熟，还未能确立自己的教学个性。可以通过一系列教学教研活动和学术交流活动，帮助物流专业教师提高教学过程的设计能力、对教育对象的行为影响能力和课堂实时掌控与管理能力，逐步形成自己的教学风格，使得课堂充满激情与活力、班级充满蓬勃的朝气，使物流专业教师上课有显著个性、教学有独特韵味，能从教学的成功中感受到愉悦，并对自己的教师职业发展充满信心。
物流专家教师应该是物流行业专家，是教学名师，一般已经评上高级职称，获得学生的认可，也得到了物流行业的认可，在物流服务层面与科研技术层面有较高的成就。可以创造条件，让物流专业骨干教师参加各种教师培养项目，参加各层面的物流行业学术交流活动，促进物流专业骨干教师在日常物流专业教育教学实践活动中形成独到见解和稳定一贯的教学风格，找到适合自己个性特征和审美要求的一整套教育教学方法体系，形成符合科学规律与审美规律的教育智慧和较强的科研与物流服务能力。
（二）形成物流专业教师专业发展的氛围
首先，应明确高职物流专业教师的专业发展是物流专业教师扩展自己的生活情趣和整体修养的一部分。教师专业发展首先不是为了学生和学校的发展，而是为了教师本人拥有更充实、更有意义、更幸福的新生活。教师专业发展的基本前提是“教师发展”或“教师成长”。它的直接目的不在教师个人生活外部，而在教师日常生活之中。为了改善和增进教师的日常生活幸福，教师需要扩展自己的生活情趣和整体修养。这才是教师专业发展的原始动力，也可以视为教师专业发展的第一推动力。其次，应鼓励高职物流专业教师多阅读一些与高职物流教育教学有关的书籍。正如苏霍姆林斯基所说的：“如果你想让教师的劳动能够给教师带来乐趣，使天天上课不至于变成一种单调乏味的义务，那你就应当引导每一位教师走上从事研究的这条幸福的道路上来。”再次，应鼓励物流专业教师养成教学反思的习惯，经常思考物流教育教学过程的成功、精彩或失败的实践行为。最后，应鼓励物流专业教师参与交流，经常与学生、同行教师、物流行业人士交流，倾听他人的智慧、表达自己的思想；形成自己的教学风格，并在物流教育教学的行动中实现自己的职业成长。
（三）在服务物流行业的过程中促进物流专业教师的专业发展
以柳州铁道职业技术学院为例。广西北部湾经济区，特别是作为广西工业中心的柳州市有强大的重型工业产业优势，三大支柱产业汽车、机械、冶金迅猛发展。柳州铁道职业技术学院物流专业教师应依托区域物流行业，以地方物流企业和政府不同层次的物流协会为支点，推进并加速柳州铁道职业技术学院与物流企业、物流行业协会的合作。督促物流专业教师提高行业服务意识，结合自身专业特点，找准研究方向，为地方企业提供物流技术支持服务，改进地方企业生产技术工艺以及在生产中遇到的各种物流技术难题，同时带领学生参与地方企业的生产实践和课题研究，提高学生就业竞争力，促进自身的专业发展。
【参考文献】
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[2]杨桂兰，崔耀辉.教师专业化与教师教育专业标准的构建[J].东北农业大学学报，2005（2）
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物流专业范文4
一、物流成本管理的意义
物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成：
1.伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用;
2.完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施费用;
3.物流综合管理所发生的费用。
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低制造成本和扩大销售获取利润之后，企业获取利润的第三个源泉。“物流成本冰山说”告诉我们，通常我们所能明确掌握的物流成本，只占企业物流总成本的一小部分，大部分物流成本并没有为管理者所认识。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，因此物流被看作是经济的黑暗大陆，物流问题也引起了企业经营管理者的高度重视，可见企业物流管理开始于对物流成本的关心。
物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
物流成本管理的前提是物流成本计算，只有搞清物流成本的大小，才能够实施物流成本分析，编制物流成本预算，控制物流成本支出。物流成本的内涵在概念上是明确的，问题的关键是，在实践中如何正确规定和划分物流成本的范围，如何将物流成本准确计算出来。在物流成本计算方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，认识物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围，计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面掌握，这也是我们的企业在物流成本管理中急需要解决好的问题。
二、降低物流成本与经济效益的关系
(一)从微观的角度观察
从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面：
1、由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。
由经济学的基本原理可知，在充分竞争的市场环境下，产品的价格由市场的供求关系所决定，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流费用低于所属行业平均物流费用水平的时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”;反之，企业的利润水平就会下降。正是由于这种与降低物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，导致企业积极关注物流领域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。
2、物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。
(二)从宏观的角度观察
从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面：
1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力。
2、全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。
3、物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，节省资源消耗的目的。
三、物流成本水平的衡量指标
1、企业物流费用占销售收入的比重
物流费用占销售收入的比重是用来衡量微观物流成本水平高低的基本指标，与企业物流管理水平的高低密切相关。
企业物流成本从物流活动的领域角度可以划分为，采购物流费、工厂内物流费、销售物流费、返品物流费和废弃物回收物流费等。
按照商业习惯，采购商品(制造企业的原材料、零部件，商业企业的采购商品)一般由供应商支付运输费用，并不计算在采购物流费用中。但是，这部分费用最终也会在产品的价格中反映出来，从而影响到物流费用的水平，对于这部分物流费用应加以特别关注。
要准确反应企业物流费用占销售额的比重，并且使不同企业之间该项指标具有可比性，首先必须明确企业物流成本的核算范围，制定出统一的计算标准;其次，要有一套行之有效的物流成本计算方法。
2、行业物流成本占行业销售收入的比重
同一行业所有企业物流成本的平均值，即行业总物流费用占销售总收入的比重，反映的是某行业平均物流成本水平。不同行业的物流费用占销售收入的比重是有一定差距的。一般说来，制造业的物流费用占销售收入的比重要高于非制造业，其中，运输费用所占的比重居于所有物流费用的首位，其次是保管费用。
3、社会物流成本占GDP的比重
社会物流成本占GDP的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。
运输费用包括企业使用专业运输服务，支付给各种专业运输业者(包括物流子公司)的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。
库存持有费用包括用于存货的保管费用(人工费、设施折旧、材料费、水电费等)和存货所占用资金的成本。前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用;后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例，乘以存货金额。
管理费用包括用于物流管理，物流信息系统及其运营方面支出的费用。管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例，乘以运输费用和库存持有费用的总和;或确定一个固定比例，乘以制造业和流通业的GDP贡献值。
由于各个国家的经济结构，产业发展水平和物流活动效率等方面存在着差距，因此，反映在社会物流成本占GDP的比重上也有所不同。社会物流成本的统计，离不开企业物流成本的统计，只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，才有可能从宏观上准确把握物流成本的水平。
现行的社会物流成本的统计方法，是站在货主企业，也就是物流需求方的角度去计算汇总物流费用的支出。社会物流成本占GDP的比重，从国际范围来看，呈现下降的趋势。这种现象首先说明，随着企业物流活动的合理化和效率化水平的提高，在创造同等规模社会财富的情况下，在物流活动领域耗费的资源得到降低，资源配置的合理化程度得到提高。
导致社会物流成本占GDP的比重降低的因素主要来自以下几个方面：
(1)企业物流管理水平的提高
正如前面所讲的那样，企业物流管理的一个重要内容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。尽管从物流管理发展的角度来看，已经进入了物流战略管理的阶段，但是，对于物流成本管理的任务并没有完结。从某种意义上讲，物流成本管理是物流管理的永恒课题，只是在不同的时期，对于不同的企业，物流成本管理的方式、手段以及范围有所不同而已。在PD(PhysicalDistribution)阶段，物流成本管理局限在销售物流领域，进入Logistics阶段，物流成本管理扩展到供应物流、生产物流领域，物流总成本的意识得到增强。而到了供应链物流阶段(SupplyChainLogisticsManagement)，对物流成本最小化的追求，已经超过个别企业的边界，追求的是整个供应链，整个流通过程的物流成本最小化。因此，可以说，物流管理到了高级阶段，同样离不开成本这个主题。只要价格还是构成企业竞争力的重要因素，物流成本就仍然是企业物流管理不可忽视的一个因素。
正是企业物流管理不断向纵深发展，管理水平不断提高，降低物流成本的潜力被陆续挖掘出来，企业物流成本水平的降低直接导致社会物流成本的降低。
(2)现代物流业的发展
现代物流业作为专门从事物流服务经营的新兴产业，它的出现是社会分工进一步细化的结果，是企业物流合理化的要求。现代物流业凭借其专业化的运作方式，在整合物流资源，实现物流活动规模化方面表现出强大的优势。现代物流业的发展，为企业采用外包方式推动物流合理化和效率化，继而降低物流成本、提高物流服务水平提供了外部条件。
(3)产业结构的高度化
不同的产业、不同的产品对于物流服务的需求内容和数量是不一样的。随着经济的发展，一个国家的产业结构也在发生着变化。总体的趋势是，第一产业的比重明显降低，以服务业为主要标志的第三产业的比重明显提高。同一产业内部的结构同样也在发生变化，如第二产业中的电子产业、生物产业等高新技术产业的比重逐渐加大。这种变化，导致物流量与GDP之间的关系，由过去那种同步、同力度增长，转向物流量的增长幅度相对放缓，甚至出现与GDP增长相乖离的趋势。换言之，由于产业结构的高度化，社会经济增长对物流量的拉动作用在减小。
体现在物流成本方面，同样会出现类似的现象。即社会物流成本占GDP的比重，随着产业结构的高度化，呈现出下降的趋势。
因此，在对不同国家的社会物流成本水平，即社会物流成本占GDP的比重进行比较的时候，不能够忽略产业结构变化对其产生的影响，注意来自不同主体的指标的可比性问题，避免简单比较和轻易下结论。
除了以上因素导至社会物流成本下降外，物流服务质量的提高，则会引发物流成本的提高。物流服务水平与物流成本二者之间不能割裂开来考虑，物流成本是指在一定的物流服务水准之下的物流费用支出。物流服务水准越高，支出的物流费用自然也就越高。高度化的物流需求，需要高水准的物流服务做基础才可以得到满足。随着消费需求的多样化、个性化和高度化，以及由此导致的企业生产运作方式的变化，对于物流服务的质量提出了越来越高的要求。订货周期在缩短，物流的批量在减小、物流作业频率上升，物流成本也会随之加大。根据资料显示，美、日两国的社会物流成本占GDP的比重大约在10%左右，在近一、二十年中，呈现出下降趋势。其主要原因，是企业库存规模下降带来存货持有费用的节约。但是，运输费用的下降幅度缓慢，其主要原因是，随着运输频率的加大，及时配送、小批量订货比重的加大，运输费用支出明显提高。
四、企业降低物流成本的途径
(1)树立现代物流理念，健全企业物流管理体制
企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的切入点。
(2)树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识
现代物流的一个显著特征是，追求物流总成本的最小化。这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加;二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
(3)加强物流成本的核算，建立成本考核制度
物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
(4)优化企业物流系统，寻找降低成本的有效途径
对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。
物流专业范文5
一、努力学习，弥补在校学习知识上的不足
我在大学的专业是物流管理，也通过了助理物流师资格并且掌握了供应链管理，物流配送等物流方面知识。当得知自己即将进入的公司为上海外高桥物流中心有限公司时，我对自己所学的知识能派上用场，感到十分欣慰。可是理论和实践的差别比我想象的大得多，书本所说的完美的供应链在实际工作中是不可能存在的，这也促使我努力地学习实践知识，以弥补学校理论知识上的欠缺。
我在公司所属部门是服务贸易部，这个部门经营着公司的自营仓库，虽然只有6300平方米，但这应了一句古话，麻雀虽小五脏俱全，仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员，这三个部门组成了一个有机的整体，我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的，因为在这个部门你能清晰地看到整个供应链的过程，而不是对每个部分片面的掌握。
考虑到部门发展的需要，我也参加了一些单证方面的考试，一方面能使得自己对单证有更深入、更具体的了解，另一方面，由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制，也希望自己的证书能在企业注册时，尽自己的绵薄之力。
二、细节决定成败
由于自己的工作性质，平时经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾参加的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同，考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已，但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件，我都会仔细地检查几遍再交给领导。
这就是人们常说的细节决定成败，就拿物流管理链中著名的“丰田管理链”来说，丰田创造的“精细生产方式”一直是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式，就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。丰田汽车社长认为，其公司最为难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种细节的力量，使得丰田汽车在销售价格，油耗指标等各方面超越美系车、德系车，在汽车行业独占鏊头。
三、把握机会，提高自己
在我平时的工作中，也会涉及到客户服务工作，在对报价和合同的制作过程中，使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部及时收取应收帐款的工作中，锻炼了自己的口才，同时也积累了一点和形形的人沟通的经验。在与客户的协调和沟通的工作中，不但使我对部门的业务有更深入地了解，也加强自己在紧急情况下的应变能力。忙碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。
20__年的钟声即将响起，回顾这过去的一年，我认为自己在工作上还有太多的不足之处，毕竟刚从学校毕业的我，在很多方面还很不成熟，希望自己能更快地融入这个集体，在今后的工作中虚心地向同事学习，与服务贸易部共同成长。
此致敬礼
物流专业范文6
部分学校将教学评价简单地视为一种管理手段，通过教学评价评定教师的教学实绩与学生学业成绩
教学评价是推动物流管理专业专业课建设的有效手段，只有客观正视物流管理专业专业课教学评价存在的问题，遵循职业教育教学评价的一般原则，不断完善教学评价，才能真正发挥教学评价的作用。
物流管理专业专业课教学评价存在的问题
部分学校将教学评价简单地视为一种管理手段，通过教学评价评定教师的教学实绩与学生学业成绩。在实际教学过程中，教师过于关注学校教学评价指标，一味追求在教学绩效考核中取得较高积分，教学投入不足。这种利益定位使部分教师丧失了专业成长意识，工作缺乏事业心，自身教学专业素质得不到提升；部分学校还存在“轻教学、重理论”的现象，教师教学理论在教师教学评价中占据很大权重，导致部分教师盲目地追求数量，教师的理论水平与教学实际严重脱节；学生则根据学校的评价方式，一味地应付考试，一切学习活动只是为了应付考试，学生的思维与创造力得不到全面发展，导致部分学生毕业后适应不了岗位需求。这些问题迫切需要我们明确物流管理专业专业课教学评价的价值导向，明确教学评价不是最终目的，而是一种手段，它最终的目的在于促进学生的专业成长，同时使教师在成就学生的同时，获得自身发展，收获事业成就感，并以此为动力，不断提升自身教学水平与教学能力，努力实现高校人才培养目标。
大多学校教学评价本质上还处于传统水平，评价手段简单，操作缺乏科学性。教师的评价大多停留在备课、作业布置与批改、教学实绩等方面，不能充分体现现代物流管理专业对学生专业技能培养的要求，操作方法简单，评价主观化痕迹严重，量化程度不够；学生评价也主要围绕学生作业完成情况、出勤、文化考试等层面。尽管部分学校加强了对学生物流管理实践能力考查，但是形式化现象严重。教学评价主体也较为单一，教师评价主要是学校领导与教育主管部门，学生的评价结果基本来自于教师，因而不能得出客观的评价，迫切需要采取多元化评价方法。
职业教育具有自身的办学特色，因此教学评价也应当体现出“职业教育”特色。职业教育培养的人才毕业后直接走向工作岗位，它需要学生具有较强的实践能力。目前职业教育教学评价过于重视学生文化素质，轻视学生的“职业技能”。教师层面重视文化课程教学，实践教学流于形式；学生大多是“高分低能”，以致走向岗位后出现顶不了岗位的情况。这一切都需要我们突出物流管理专业专业课教学评价的“职业教育”特色。
物流管理专业专业课教学评价基本原则
教学评价是一种手段，最终是用来执行的。所以教学评价的相关理论必须要具有可操作性。它既要符合职业教育的一般规律，又要有助于实现评价的目的；既要具有理论的高度与深度，从宏观上指导教学评价实践，又要便于微观的具体实施。
教学评价应当是一个完整的体系，在一定时期内教学评价方案具有相对的稳定性。但是教学是一个动态过程，它不是一成不变的。我们强调教学评价的稳定性并不意味着教学评价是绝对稳定的，它还要有一定的发展性，我们要根据物流管理专业专业课教学自身特点与外部因素不断调整与完善教学评价。
教学评价最终的目的是为了促进物流管理专业专业课教学，实现学校人才培养目标。因此，教学评价无论如何实施，必须要紧紧扣住实效性原则，要有利于提升物流管理专业专业课教学效率，否则教学评价则是无效的。因此无论是教学评价方案的制定，还是教学评价具体实施都要遵循实效性原则。
教学评价最终是为了实现学校人才培养的目标，为社会输送高素质物流管理人才。教学评价着力点在于“人”，在于激发教师教的主动性与学生学习主动性。教学评价要通过评价手段激发教师教学主动性，真正发挥教师的“主导”作用；要有效激发学生学习的主体意识，学生能够积极主动地参与学习。因此教学评价必须要遵循激励性原则。
物流管理专业专业课教学评价
教师评价与学生评价是物流管理专业专业课教学评价体系中最重要的两个层面，下面着重从教师评价与学生评价两个层面来论述。
教师层面。 “高等教育质量的保证和提高，虽然是一个复杂的系统工程，但教师作为教书育人的主体，毫无疑义是提高教育教学质量最为关键的因素。”只有建立较为完善的教师评价体系，才能充分激发教师教学潜能，提升教学效率。概括来说，教师的评价体系构建应当着力于教师的管理能力、团队意识、教研能力、项目开发、服务能力等五个方面。
教师要具有较强的管理能力，这样才能有效掌控课堂教学与组织实施教学；团队意识是发挥教师团体力量的保障，教师的教育教学、教学研究、项目开发等工作必须要依赖集体智慧，只有充分发挥集体智慧才能有效提升教师队伍的教学能力、教研能力等；教研能力是教师有效实施课堂教学的重要保证，教师只有具备了一定的教研能力，才能用教学理论指导教学实践；项目研发改变了传统教师撰写论文的考评方式，项目研发不仅体现出教师对物流管理专业课理论的理解深度，同时也能反映出一个教师理论联系实际的能力，一个教师如果不能将教学理论与实践结合起来是难以进行项目研发的；服务能力不仅仅体现了教师服务能力，更为重要的是它体现了教师的教学理念。素质教育理念下，教师的教学理念直接影响着教师的教学效率。教师树立服务意识既是构建新型教学课堂的需要，在自由学习状态下，学生的创造力最强，只有构建平等和谐的课堂，才能充分调动学生学习的主动性，同时也是凸显学生学习主体地位的需要。教师要意识到学生是学习的真正主人，教师的一切工作要围绕学生的学习为中心，服务于学生的需要。教师教学评价体系构建只有牢牢抓住以上几个方面才能真正发挥教师的指导作用。
学生层面。“构建一套科学、准确、可操作、符合高职学生发展特点的综合素质评价体系，是我国高职教育发展到今天必须要面对的现实问题。”职业生涯背景下，学生评价体系构建主要包括专业基础知识、专业理论、专业技能、情感态度等四个方面。在学生评价中，我们要继续加强对学生基础知识与专业理论等评价，这是提升学生专业技能的理论基础；专业技能是学生评价中需要重点突出的评价内容，我们要改变传统“一专全能”的评价观，将学生首先打造成专业精品。对于学生专业技能评价，需要将之渗透在各项实践活动中，突出学生实践过程评价，不能简单地一概而论，需要具体量化。
只有形成全面客观的教学评价，才能做到以评促教、以评促学。因此，我们要不断丰富教学评价方式，采取多元评价方式，确保全面客观地评价每一位教师、学生。
量化与定性结合。师生的教学活动既是相对稳定又是处于动态变化之中，如果单单采取量化或一概而论的评价方式是不科学的，因此，要将量化与定性评价相结合。
理性与人性相结合。在对师生进行教学评价时，一方面要严格对照制度方案进行客观评价，体现制度理性的一面。另一方面，我们要认识到评价的主体是人，是鲜活的生命，评价要有利于激励师生的主观能动性。因此，教学评价要体现人性关怀， “人文关怀是关注人的生存与发展，就是关心人、爱护人、尊重人，它是社会文明进步的标志，也是人类自觉意识提高的反映。”它能更好地激励教学主体。
