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汽车修理培训范文1
关键词：钳工技能；汽车修理；关系；作用
1.前言
随着汽车工业的飞速发展，与汽车修理相关的专业和服务越来越多。钳工技能作为一种重要的机械维护修理能力，在汽车的修理服务中也得到了广泛使用。特别是近些年来，越来越多的技校的汽修专业开设了与钳工技能培训相关的教学和实习。这表明钳工在汽车修理中的作用越来越突出。但是，基于传统的对钳工技能的偏见和认识的不全面，部分教师和同学对技校开展的钳工教学实习没有引起足够重视，钳工技能培训没有达到预期目标。因此，有必要对汽车修理中钳工技能的含义及内容进行简要论述。以便明确钳工技能与汽车修理的关系，进一步突出其在汽修工作中的重要作用。
2.钳工基本技能与汽车修理概述
2.1钳工基本技能
钳工作为一种从事机械装配、维修护理中手工作业的技术工种，已经成为许多机械行业的标准工种。钳工的主要任务是在钳工台上利用虎钳操作工件进行装配修理。与其它技术工种相比，钳工由于具有独特的设备维修方式，因而能够完成许多困难的工作。例如，在加工一些外形结构复杂且精度要求较高的零部件时，其它的机械加工方式加工起来比较困难，可能达不到加工要求。但是，利用钳工灵活的加工方式、专有的划量技术和精准的夹持，可以很好的完成任务。近些年来，随着机械加工技术的发展，钳工技术也得到了相应发展，出现了许多面向不同加工对象的钳工工种。例如：磨具钳工、装配钳工和机修钳工等。汽修钳工作为一种专门面向汽车修理维护的钳工工种，是近些年来随着汽车修理行业而兴起来的。其具有传统钳工的技术特点，同时又结合了汽车修理中独有的技能，是一种技术性很强的工种。目前在汽车修理行业已经得到广泛应用。
2.2汽车修理
汽车修理，顾名思义就是对汽车进行相关的维护修理。汽车在运行一段时间后可能会出现故障，这时就需要对汽车零部件进行相应的检查、维护、清洁、调整，严重的甚至要更换失效的部件。通过相关的技术手段，使汽车的零部件恢复到原有的尺寸形状、空间位置、力学性能和装配要求，最终汽车能正常运行的工作就是汽车修理。汽车修理不仅要考虑修理的内容，还要考虑修理的工艺和方法。如何快速高效的完成汽车的维护修理，主要是要找到一种适合汽车修理工作的技术工种。结合钳工的技术特点，目前已经兴起了汽修钳工这一新工种。通过在机修钳工和装配钳工的基础上引入汽车维护修理的相关知识，使钳工技能在汽修工作中得到使用和发展，汽车修理工作变得更加快捷高效。
3.钳工技能在汽车修理中的具体应用
3.1钳工工具的作用
在钳工技能中，经常会使用各种工具辅助修理。例如：常用的工具有钳子、扳手、锤子及螺丝刀等；此外还会用到很多尺具、量具如游标卡尺、千分尺、量尺、角尺等。这些钳工工具不仅极大的方便了一般钳工的修理装配工作，而且其在汽车修理方面也有重要的作用价值。特别是随着钳工技能在汽车修理行业中的广泛应用，钳工工具也逐渐成为汽修工作中所不可或缺的帮手。如果汽修工人能够熟练使用钳工工具，将极大地提高汽修工作的效率和质量，使自己汽修技术得到提高。
3.2基本钳工技能的具体应用
钳工中的许多基本技能都能够在汽修行业中得到有效应用。例如，在对零件进行修理加工前，首先要在零件上确定好加工尺寸位置。特别是当零部件的外形结构较复杂，如汽车气缸体、发动机曲轴等部件，当它们发生扭曲变形时，要找准加工修理位置比较困难。这时就可以运用钳工技能中的划线技术，通过使用V型架、平板、角尺等工量具快速确定修理加工尺寸。另外，钳工技能中的锯削和锉削，一定情况下在汽车修理中也能发挥重要作用。汽修中的零部件一般结构较复杂、外表沟槽较多。如凸轮轴体扭曲，表面阶梯、槽隙密布，当其表面出现不平整、端面平行度误差增大等情况时，就可以利用钳工中的锉削技术对其进行加工。由于锉刀尺寸可选，因而加工时不会对轴体其他重要表面、端面造成影响。除此之外，钳工中的许多技能如钻孔、攻螺纹、铰孔、刮削、研磨等在对具体的汽车部件进行修理时，都能达到意想不到的效果。总体而言，钳工技能在汽车修理中的作用还是非常大的。
4.总结
通过以上对钳工基本技能及其在汽车修理行业中的一些具体应用的简要介绍分析，可以看出钳工技能在汽车修理中的作用还是非常大的。如果汽修技工能够将钳工的技能熟练运用于汽车零部件的修理中，将会极大地提高汽修工作的质量和效率。特别是近些年来，随着社会对汽车维修服务的需要越来越大，汽修技术也迫切需要得到提高和发展。因而钳工技能与汽修结合，将有广阔的发展前景，其在汽车修理中的作用也将更加凸显。
参考文献
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一、汽车修理厂消防安全现状
（一）在三级耐火等级建筑物内设置修理车间，喷漆车间和蓄电池充电室等，有的车间甚至毗邻居民房（老城区现象严重），其主要原因。大部分修理厂都民营化，为降低成本，经营业主往往租赁一些三级耐火等级和危房内设置各类车间，有的修理厂各类车间设置同一建筑物内，没有独立设置防火分隔措施，假设某一部位发生火灾，就有火烧连营的危险，不仅能烧毁车间还能殃及四周毗邻居房屋。
（二）电气设备不符合防爆要求，电器线路敷设不规范。如喷漆等车间安装不防爆的开关，熔断器，插座等可能产生火花的电器，电气线路未加耐酸的套管保护，蓄电池充电室没有按照甲类场所设置电气设备和敷设电气线路，通过交通运管部门安全治理整顿发现绝大部分修理厂经营业主都没有按《建筑设计防火规范》要求敷设电器线路和配置不防爆设置，甚至有的修理厂配电盘设置在存放汽油、香胶水仓库内，库房内连接压缩机、电焊机的电线都是临时拉接，几乎80%的厂家配电盘没有设置电器保护装置，设置普通电闸刀，图方便省事都没盖上闸刀盖。
（三）有部分修理车车间内设置有职工宿舍和厨房，是典型“三合一”场所。这些修理厂耐火等级低、无防火间距、电气线路陈旧老化和乱拉、乱接现象突出等，一旦发生火灾，火势蔓延快，人员难以逃生，物质疏散困难，可见其火灾危险性之大。
（四）、没有配置灭火器材或已配置但已失效，从业人员未经消防知识培训。从武进区20__年上半年统计数字看二级汽车修理厂基本上配置灭火器，其他小型修理厂都没有配置灭火器，但这类场所经营业主都没有落实好消防器材保养，维修制度，大部分配置灭火器失效或达到灭火器报废年限。
（五）业主和从业人员安全素质参差不齐，个别业主的文化层次较低，安全意识淡薄，对于一些基本的消防法律、法规、消防基本常识知之甚少，不知道配备相应的消防器材，不知道最基本建筑、电气防火常识。
二、汽车修理厂主要防火对策
（一）认真落实防火安全责任制。要按照《消防法》第14条的规定，督促落实汽车维修企业，认真履行单位的消防安全职责，加强自身消防监督管理，抓紧制定规章制度，明确、细化和规范具体责任，建立和完善消防安全责任制度，严格落实消防安全责任制和岗位防火责任制，把消防安全工作纳入单位的经营管理之中，提高自身预防火灾能力。
（二）各类车间设置宜设置应不低于一、二级耐火等级的建筑物内，严格按照《汽车库、修车库、停车厂设计防火规范》要求进行防火设计、施工到竣工消防验收，保留必要的防火间距，根据需要设置门、防火墙、窗通风孔、机械排风系统和采取防火分隔措施等，严格消防审核、消防验收，把好源头关。
（三）按行业标准配置防爆电气设备，规范敷设室内电线，特别是甲、乙类物品运输车修理车间以及修理厂内的喷漆间、电瓶间、乙炔间等室内的电气设备均应按国家标准《爆炸和危险环境电力装置设计规范》的规定执行。根据场所配置的灭火器材和消防设施，落实从业人员安全知识培训制度，具体应参照修车库灭火器配备数量标准配置，修理厂从业人员应建立培训制度，经考试合格后方可持证上岗，否则用人单位不得采用。
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关键词：汽车修理；电子燃油技术；问题；发展
前言
通常来讲汽修行业不仅是当前运输业重要构成要素，而且也是运输技术的关键后勤保障，我国早在1987年就已经将汽车行业实际纳入到政府管理工作中，发展至今汽修行业呈现出有序健康的发展态势，但是从整体上讲相较于发达国家差距依然较为明显，这就需要我国汽修行业在现今以及未来不断强化技术创新。
1 初探汽车修理内涵及作用
1.1 内涵
所谓汽车修理将修理以及维护两方面内容包含在内，维护可以促使汽车保持较好工作能力以及技术状态，主要是建立在汽车零件紧固以及和相应的清洁、更换检查等方面，旨在对车容整洁予以良好保证并能够及时发现汽车潜在故障隐患，通过维护将汽车修频率以及相应的故障率大大降低。一般来讲维护遵循预防为主防患未然的重要原则；相较于维护而言修理则可以将汽车工作能力以及相应技术状态有效恢复，不仅是延长汽车寿命的一种活动，而且也是汽车磨损快速有效的技术补偿，主要是建立在故障诊断以及涂装作业和相应的磨合，装配以及实验和鉴定拆卸等等基础上，旨在能够将汽车故障通过良好维修排除，并促使汽车将运行消耗大大节约。一般来讲修理遵循定期检测以及视情况修理重要原则。从总体上讲对于汽车展开的修理作业以及维护作业有着本质上的不同，但是无论是修理作业还是维护作业均能够为企业运输成本的良好降低以及安全运行的良好保障和相应运输效率的大大提高保驾护航。简单来讲维护与修理两者缺一不可相互辅助同时又不可替代[1]。
1.2 特点
现今汽车修理的主要作用集中在以下几方面：其一是对汽车正常安全行驶予以良好保证。无论是哪一种机械在长期的使用过程中均会受到人为因素或者是外部环境等方面因素影响进而出现腐蚀以及磨损老化等等状况，针对该种状况实施有效修理维护就显得至关重要；其二是对汽车寿命予以延长，汽车该种机械一旦处于规定修理以及规定维护阶段就需要予以良好检查保养，这是由汽车在实际生产过车中生产零件的物理特性所决定，只有予以其良好保养修理才能将其寿命良好延长下去；其三是对汽车具体运行成本有效降低，汽车该种机械长时间使用之后如果没有依据规定时间展开修理活动，则其各个零部件就会加速老化，后期更换则需要耗费更多的成本，而显然定期保养修理更有利于节约维修成本[2]。
2 探析汽车修理现状
2.1 维修工具与资讯
在汽车行业发展的过程之中，维修现代汽车的技术也不断进步，并且已经取得了质的突破。在如今的汽车维修中，工作的设备等都在减少，也不再用传统的机械器具等，而是引进了更为先进的计算机网络的技术。从改革开放以后，国内外的交流在不断加强，那么国外有很多先进的技术流通到我国中，虽然其中很多技术和设备等使用频率不高，但却起着重要的现实作用，为技术日后的发展和完善有重要的正面影响。但在新技术运用的同时，很多问题也凸显出来，那就是维修人员并不了解技术的理论与使用方法，运用起来规范性差，要使这些先进的维修工具得到有效的使用，必须要维修人员学好相关的技术，掌握基本的使用方法，才更加有利于维修工具功能的发挥。
在计算机网络的技术不断的发展促使各个行业实现了较快发展，汽修行业也需要在该种环境背景之下从控制技术以及结构等方面予以较大化发展，逐渐形成高利一技化，同时更加将汽车赋予更多的新功能以及新装备。此外维修人员也面临更大挑战，维修人员即使拥有高超的技术，也不可能将所有的品牌、数据等记入脑海中，维修人员的专业知识和相关技术都显示出了自身的局限性。而Internet互联网的发展和应用，很好的解决了这一问题[3]。
2.2 维修人才实际培训
从目前来看，我国很多汽车维修企业中的维修人员专业素质、文化水平整体较低，尤其是在传统的维修企业中，大多都是采用的跟随师傅学习的方式。这种方式有一定的好处，就是一对一的学习可以使学徒学到更多技术，提高实践能力，但这种方式只适合传统的汽车维修。如果是新型的汽车维修方式，需要使用计算机，懂得电脑的熟练操作，这就对汽修人员提出了很高的要求，其必须具有坚实的汽车维修知识，能够熟练的操作各类相关的软件，还要具备较高的文化素质，且掌握外语等。只有具备了这些特点和要求，才能做到准确的判断出汽车的故障，并及时的解决。以低成本、高质量的服务解决汽车中出现的问题，满足车主的要求[4]。
3 探析EFT技术
电子燃油喷射系统与传统的化油器式发动机相比，更能准确的控制好气的质量，保证燃料的安全燃烧，降低废弃的徘放量级燃油的消耗量，还能够提高发动机的充气效率。但同时电子燃油也有一些缺点，它的成本相对较高，且一旦损坏，就很难修复。但整体来说，它的环保性与运行的效率都是很好的，这些缺点也就显得微不足道。汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它能够将发动机中所采集到的信号和分电器的信号汇集起来，计算出所需要的油量，并向燃油喷射器发出指令，燃油和空气进行混合后，就会形成一种适合汽车的理想状态的气体，并进人到气缸内燃烧，从而产生动力[5]。
4 总结
综上分析可知，现今科技水平逐年提高，在该种环境背景之下传统汽修方式已经无法满足当前社会大众需求，尤其是传统汽车耗费大量人力以及物力更加重了汽修行业经营压力，针对该种状况建立在电子信息基础上的EFT技术应运而生，通过在日常汽车实践中引入先进的EFT技术大大的便捷了汽修工作，同时还能够将修理效率有效提升，最重要的是保障了汽修质量。
参考文献
[1]孟凡刚.汽车燃油喷射系统制造技术国内外对比[J].金属加工（冷加工），2014，23：25-26.
[2]王彬彬.电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨[J].科技资讯，2014，34：65.
[3]郑智勇，郑忠，赵云，郑洋.汽车发动机电子控制技术应用浅析[J].电子世界，2014，09：34.
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一、案件的特点
第一、犯罪事实具有鲜明的行业特点。从查处的犯罪事实来看，每一起犯罪都与交通运输行业管理特征有着密不可分的联系，作案手段大多是利用职权或者职务的影响力。如交通局副局长陈某、运输管理所副所长张某、运输管理所驾培股工作人员王某、林某，利用各自职务之便，在A驾校规模扩建、教练车违规被查扣及日常各项检查等方面提供帮助和便利。运输管理所所长黄某、运管所维修股股长王某，利用各自担任的职务便利，收受汽车修配厂老板送的现金、购物卡等，对汽车修配厂的日常人员、设备检查中发现不符合要求给予通过检查验收，在其办理“一类道路运输机动车维修许可证”中发现不符合办理条件给予办理等方面提供便利。
第二、利用“权力部门”犯罪突出。立案查处的6人中有4人为“分管领导”或重点部门主要负责人，手握一定权力，独霸一方，监督缺失，为贪污受贿提供滋生犯罪的土壤。连续作案，作案时间长，形成上行下效的恶性循环。如陈某利用其担任交通局副局长分管驾驶员培训学校的的职便，收受驾校干股分红；黄某利用其担任运输管理所所长的职便，收受多家汽车修理厂送予的现金和购物卡；张某利用其担任运输管理所副所长的职便，收受驾校干股分红，并收受维修企业送予的烟酒及购物卡和现金；王某利用其担任运管所维修股股长的职便，非法收受多家汽车修理厂送予的现金和购物卡。
第三、受贿发生频率高，时间跨度长。窝案中受贿时间最长达9年。受贿交易形式多种多样，以送干股、现金、购物卡等为主，金额每次少则3千元，多则15万元。行贿受贿双方通过权钱交易，形成一种长期“合作关系”，案件中行受贿都保持在5年以上。如陈某、张某、王阿清、林坚等人，都是从2005年至2014年期间陆续从A驾校多领取场地股份分红和理论股份分红。王某、黄某从2009年至2014年期间，收受多家汽车修理厂送予的现金和购物卡，并在这些汽车修理厂日常安全检查验收等方面给予关照。
第四、涉案金额巨大，内外相勾结。由于交通系统的权力存在，致使驾校、汽车修理厂等暴利行业，利用各种途径和手段，与交通系统的工作人员搞好人情关系，为驾校违法违规等行为提供便利。该窝案犯罪人员多，案情复杂，均是与驾校、汽车修理厂等人员相互勾结，受贿金额均在10万元人民币以上，在社会上造成了恶劣影响，极大地破坏了交通部门的权威性，严重地损害了交通部门的单位形象。
三、发案原因
第一、法制观念淡薄，人员素质参差不齐。该窝案的犯罪人员文化程度从高中到硕士不等，文化水平和素质有所差异，但法制纪律观念普遍不强，法律意识淡薄，对法律缺乏敬畏感。自身改造不足，不注重政治学习，不注重世界观的改造，在关键时刻把握不住自己，最终放松自我，走上犯罪的道路。
第二，个人贪欲主导，特权思想严重。该系列窝案的涉案人员中有4名“分管领导”和重要部门负责人，由于他们“互利互惠”的错误观念，不仅没有发挥本身的监督管理职能，反而“出卖”自己手中的权力，为驾校、汽车修理厂“摆平”违法违规事项，认为“你给我钱，我给你办事”是天经地义，收点干股分红、烟酒、现金理所当然。
第三，重点岗位缺少交流，人员良性循环不够。该交通系统长期以来，对一些权力大、风险高的重点岗位领导、工作人员，缺乏良性循环，使一些干部长期在实权部门任职，容易产生懈怠和自满情绪，不断放松对自己的要求，经受不住利益诱惑。该窝案的犯罪人员在其岗位任职时间均为5年以上，最长达12年。他们都是从收受一点好处费开始，直至与管理对象结成利益共同体，大肆进行“权钱交易”等腐败行为，最终走上违法犯罪的道路。
第四、权力过分集中，监督制约机制缺失。一是有法不依，有制度不执行。由于部分人员守法、守规的意识淡薄，少数守法者不守法，执法者不执法，致使法律、制度形同虚设。二是权利过度集中，单位的“分管领导”和重要部门的负责人权力高度集中，而单位其它领导缺乏相互监督意识和责任意识，造成监管机制落实不到位，管理监督无法跟进，缺乏有效的监督和制约，为受贿案件的发生提供了有力的条件。
四、预防对策建议
针对交通运输局系统存在的问题，要从制度、监督上入手，注重形成网络化、系统化、制度化的预防体系，以全面开展廉政风险防控体系建设为抓手，不断探索建立权力运行的监督制约机制，有效预防和减少职务犯罪的发生。
第一，加强廉政教育，从源头上筑牢思想道德防线。加强法制教育和廉政教育，普及惩治职务犯罪的法律政策规定。利用交通系统系列职务犯罪案件为反面教材，有计划地开展以案释法的专项活动，用身边鲜活的案例教育干部职工。定期组织学习法律、法规和各种规章制度，增强广大干部职工的法制观念、强化依法行政意识、提高腐败风险抵御能力，切实增强干部职工遵纪守法意识。
第二，建全制度，加强管理，促进源头防治。结合廉政风险排查活动，进一步完善规章制度，建立科学合理、制约适度的权力运行机制，制定和严格执行好重点部门、关键岗位人员轮岗交流制度。加大对重点岗位的干部和职工的监督管理，经常进行廉政谈话和调任轮岗，防止长期处在一个岗位而形成的懈怠情绪。
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关键词：汽车维修 市场现状 监督管理
随着我国汽车工业的不断发展，汽车维修业面临着极好的机遇和挑战。目前在汽车维修保养行业中，维修操作人员大部分文化素质较低，上岗前没有经过必要、正规、系统的学习和培训，维修设备、设施简陋，远远落后与汽车工业发展的速度。针对维修行业存在的问题，政府行业主管部门应该严格执行国家针对道路运输市场实际而的各项法律法规和规定，通过实施经营许可证制度、投诉、仲裁制度、从业人员上岗培训制度、维修企业质量信誉考核制度等来规范维修经营业主的经营行为，加强监管力度，提高服务质量，促进汽车维修行业健康、有序发展。下面简要分析行业管理在汽车维修中的作用：
一、汽车维修概念
汽车维修是为机动车辆提供维护和修理服务，以维持车辆良好的技术性能和延长车辆使用寿命所采用的各种技术措施的总称。是保障车辆正常运营，提高车辆使用效益的有效手段。它包括汽车维护和汽车修理。
1.汽车维护：就是对原有状态的维持和护理。汽车维护是一种养护性作业项目，其目的是保持车辆外观的整洁、降低汽车零部件的磨损速度，防止不应有的损坏以及预先查明故障和事故隐患并予以消除和恢复。
2.汽车修理：是为了完好的技术状况或工作能力进行的恢复性技术作业。通过对超过允许工作极限、失去工作能力的部件、总成进行必要的技术处理或更换，以恢复汽车的良好技术性能。
二、汽车维修业的现状
近几年来我市机动车数量剧增，由此大量的机动车维修厂点应运而生，形成了较大的汽车维修队伍，对解决修车难和安置部分待业人员、促进社会和谐稳定起到了积极地作用。但是维修市场还存在着很多问题。
1.缺乏统一规划和合理布局
汽车维修业是技术密集型行业，是需要比较先进的维修设备，宽敞明亮的厂房场地设施、技术娴熟的维修工人，但是现在是三五个人凑起来就干，有的利用马路边一两间棚、屋，雇佣几名待业青年，凭着简陋工具就挂牌搞汽车修理业，有些个体经营者甚至既无固定厂址又无必要固定设备，就一个工具箱，背到哪里就在那里设点维修。还有不进行营业登记的少数“黑”修理厂等等，在布局方面，没有统一规划，有的地段厂点过于集中，有的地段严重不足，利用街面的店铺开设汽车修理点较多，占道修车，车辆随意停放，严重影响城市交通安全，也影响城市整体环境。
2.修车质量差
很多维修厂点不按汽车维修操作规范的修车工艺进行作业，修理工人没有经过正规职业学校系统学习和培训，全靠师傅带徒弟的方法学到修车技术，对汽车各个部位、部件、各个系统不甚了解，对先进车辆的运行过程和性能不掌握，只凭修理工人的经验修车，全过程没有质量检验制度。许多厂点甚至不知道什么是质量检验标准，因而修车质量差，常常发生经济纠纷。另外，由于汽车修理厂点技术力量差，修理设备、检测手段等达不到现代车型的要求，造成维修质量差，车辆技术性能下降，汽车排气污染加重，事故隐患增加，给社会带来诸多不利。
3.收费不合理，修车价格不稳定
一些厂点不顾政府有关部门的规定，自定收费标准，结算无标准，随意降低或提高工时单价，巧立名目增加或减少收费项目，许多厂点只以双方“协议”议价，形成恶性竞争。虚收多算，偷工减料，该修的不修，该换的不换，以旧充新、以差充好等现象屡见不鲜。
汽车维修的社会化，解决了长期存在的修车难问题，为汽车安全运行提高运行效率起到了后勤保障作用。但是在发展过程中，因为管理跟不上，没有统一规划，相继出现了一些混乱现象，如盲目发展，维修质量差，收费不合理，发票管理不完善等。这些问题的存在，在一定程度上影响了汽车运输业和维修业的健康发展。
三、加强汽车维修行业的管理
1.从源头管理抓起
根据国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部公布的《机动车维修管理规定》的要求，严格按照《汽车维修业开业条件》对申请从事汽车维修业务予以审核，认真履行审批程序，实行道路运输经营许可证制度，做到行业部门资格审查在先，协调工商、税务部门办照、税收在后。坚决取缔无照经营，打击越级经营和超范围经营行为；对于经营规模小、经营条件和资格不健全的业户实行限期整改；扶持大中型维修企业，实行政策倾斜，促其上规模，上档次，走集约化、专业化的道路。
2.合理布局
维修厂点的地理位置选择的是否合理，将直接关系到维修企业的经济效益和社会效益以及汽车运输的成本费用支出。政府要统一规划汽车维修站点的布局，根据市区格局规划出市区几个方位的个别街道建立“修理一条街”、“配件一条街”格局，只有形成点多、面广、规范、集约化的维修网络，才能达到经济、合理、顺达。在调整结构的基础上，保持维修能力与汽车运力间的合理比例，即通过宏观控制，使维修能力稍大于汽车维修的负荷量，适当的保持剩余能力，造成一个良好的竞争环境，迫使维修企业提高提高效益和维修质量，获得较好的经济效益。
3.加强质量管理
首先完成汽车修理档案，是进出厂的每辆汽车都有详细、精确地技术数据。要严格自检、互检、专职检验制度。主修人对车辆零部件、总成、整车修理后，先由检验技术员进行自检，然后汽车通过综合性能检测线检验合格出厂时，车主应当填写“车主意见登记卡”，对修理质量、服务态度进行评议，并随车发给“信息反馈单”，对修车质量跟踪检查。在维修市场激烈竞争的情况下，不断提升和完善质量管理，以优取胜，取得客户的信赖。提高汽车维修质量，保证运输车辆技术状况良好，为公路运输提供安全可靠、低耗高效的运力，是汽车维修的中心任务。对维修企业进行质量信誉考核是加强企业行业管理、提高企业维修和服务质量、保证汽车维修业健康发展的重要手段。
四、提高企业守法意识和维修人员素质
1.认真贯彻落实《道路运输从业人员管理规定》，抓好汽车维修行业修理工人的培训、考核、评定、聘任工作，实行持证上岗制度。
2.对现有设备的操作人员和维修人员进行设备使用、操作规程、清洗、保养维修等方面进行系统教育、培训和考核。
3.认真贯彻执行维修企业质量信誉考核制度，建立投诉检查机制，严厉打击无证经营、擅自降价扰乱维修市场行为。
4.对从业人员进行守法经营光荣、违法经营可耻的职业道德教育和法制教育。
道路运输行业包括道路旅客运输（旅游客运）和道路货物运输（危险品货物运输）以及道路运输相关业务包括站(场)、机动车维修、机动车驾驶员培训。
总之，随着汽车工业的迅速发展，汽车维修企业必将面临着巨大的商机，也将面临着巨大的挑战，只有抓好维修企业的自身建设，才能迎接挑战；只有规范维修企业管理，才能使这一产业健康发展。因此，加强汽车维修业的管理势在必行。
参考文献：
[1]道路运输管理条例[J].中华人民共和国国务院令.2004年第406号.2004年7月1日起施行.
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【关键词】汽车维修；技能训练；方法
0.引言
随着我国经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们最重要的交通工具了，加之汽车行业新技术、新材料的运用使得汽车的成本进一步降低，其质优价廉得到更多人的亲睐。据统计，现阶段我国汽车总量已经排在世界前三位，各种进口车的比重也达到了新高。但是，随之而来的汽车维修问题也困扰着人们，维修市场急需高素质的汽修人才以应对竞争日益激烈的汽车维修市场。所以，在总结前人技能训练的经验上，积极参考其他工种的教授方法，找出现代汽修的培养方向和技能训练是提升整个汽修行业质量和声誉的必由之路。
1.汽车维修技能的培养方向
1.1把准汽车市场的脉搏
中国加入世界世贸组织之前，中国的汽车主要以国产汽车品牌为主，例如长春一汽、武汉二汽、天津夏利、一汽大众和广州本田，这些汽车品牌占据了中国百分之八十的市场。中国加入世界贸易组织之后，贯彻“引进来，走出去”的方针政策，大量的进口汽车涌入了中国市场，一方面给中国市场带来了活力，另一方面也给汽车修理行业带来了巨大的挑战和压力。我国在进行汽车维修技能培训时，首先需要冷静的面对汽车市场，以主导产品为导向，针对性的制定培训计划，及时把维修的感性认识进行实践并升华为理性认识，制定主要车型的维修培训教材。与此同时，要及时把握时代脉搏，购进现代化的培训器材和检测维修设备，把眼光放长远，瞄准国际先进的汽车维修技术，做到张弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽车发展的脉搏
六十年代的汽车主要着重于动力性研究，七十年代的汽车主要着重于经济型研究，八十年代只要侧重于安全性研究，九十年代重点关注汽车的环保、舒适度以及美观性，到了二十一世纪的今天，汽车已经成为高科技和高智慧的结合体，侧重于科技性的研究，汽车进入了智能化的高级阶段。动力系统通常采用电控点火系统、电控尾气排放、电控故障诊断等；汽车的通信系统通常靠车在计算机、卫星定位系统等先进手段；采用空气悬挂、自动座椅、中央控制门锁等技术来加强汽车的舒适度；采用先进的自动防抱死系统、轮胎监控以及安全气囊等手段提高汽车的安全性；采用双燃料、电力为主要能源供给的方式来提升汽车的环保性。所以，我们可以看出汽车行业是在快速发展的，并且电子控制技术已经成为汽车技术的主要发展方向，这就要求我们的汽修人员不仅要具备传统的汽车维修技能，而且还需要拥有过硬的电子、电工技术。在对汽修人员进行培训时，应加大对学员电子元件的维修技能的传授。
1.3适应汽车维修市场的需求
1.3.1维修方式的改变
传统的汽车维修方式主要为修车师傅“手艺修车”，所谓的“手艺修车”，就是以修车师傅的修车经验，靠“耳听、手摸、眼看”的方式来进行手工作业，通常使用大拆大解的解体方法去寻找故障原因，这种方法只适用于传统的车辆维修，随着汽车质量的提升和内部结构的优化，这种方式已经不能解决车辆的故障，并逐渐被先进的汽修工艺所淘汰。
1.3.2维修观念的改变
传统的维修观念是“通过经验来诊断故障”，以零部件的修复为主要手段，是总成拆装调整工艺与零件修理工艺的总和，这种方式通常耗时长，效率低下，不能适应现代汽修。而现代汽修则是在科学仪器的帮助下，更换总成及零部件已达到恢复汽车各项性能的目的，在这种维修方式下，耗时短、效率高，质量也高。
1.3.3汽修技术人才的变化
传统的汽修人员只需凭借好手艺和丰富的经验便可以适应市场需要，但是现代汽修需要两个层次的人才：汽车维修工程师和普通修理人员。首先，汽车维修工程师必须具备过硬的汽车离乱基础知识，需要懂得计算机和电子技术，能操作新型的设备和仪器，是机电一体化的综合型人才；其次，普通修理工，能够熟练地更换和拆卸零件。只有这两个层次的人才进行组合才能适应现代汽修行业的竞争，才能成为现代汽修维修企业中的中流砥柱。
2.汽车维修技能训练方法
2.1基本功训练
汽车维修的最重要的训练阶段就是基本功的训练。首先，可将学生分成五人一组，将课题分解成相对独立的训练课题，再在教师的指导下进行反复操练，一个课题全组成员都达标之后再进行下个课题，如此反复完成这一阶段的内容。在这个过程中，教师必须边讲边做，讲做结合，将技术要领、技术要求教授给学生，对易犯的错误多花时间讲解，同时注意因材施教，针对不同基础的学生给予不同的进度和不同的方法，争取做到使每个学生都能学到真技术。在这一阶段的训练完成之后，老师应及时进行考查，了解学生的实际操作水平，做到心中有数。
2.2技巧性训练
在这一阶段的学习中，将第一阶段的课题扩展到不同的车型，使学生针对不同的车型、不同的车种使用不同的检测仪器和维修工具以达到最佳的维修效果，既经济又环保；同时，针对学生容易发生的各种问题进行深入讲解和实际训练，努力培养学生的自我训练意识。
2.3综合性训练
这个阶段的训练主要侧重于学生的综合能力的提升。根据汽车通常的故障表现，运用理论知识分析其产生的原因，并在老师的指导下对该故障进行诊断和维修。这种训练方法不仅能够使学生掌握更多的理论知识和检测手法，同时还有机会提升实践和创新能力，可谓是一举两得。
2.4强化训练
这个阶段是对前面几个阶段的重复和延伸，学生重新将前面的课题操作几次，及时发现问题，并在老师和同学的帮助下解决问题，并进行重点训练；老师总结学生普遍出现的问题，多花时间进行详细讲解和操作，如果学生出现个别的问题时，应给与该生私下辅导，进行重点照顾；最后，加强考查力度和实践操作能力的考核，使学生不敢懈怠。
3.总结
技能训练是一项系统的工程，需要老师和同学的共同努力才能更好地完成。只有具有理论知识和实践能力相结合的人才才能被日益激烈的汽车维修行业所接纳，才能实现自身的价值，获得更大的成功。
【参考文献】
