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中国式过马路范文1
【关键词】“中国式过马路” 闯红灯 忍耐限度 路权分配 对策。
1.“中国式过马路”及其现状。
“中国式过马路”是近期活跃在网络上的名词，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关［。1］而本文认为“中国式过马路”是指扰通秩序、给交通安全带来威胁的一系列行为，主要表现为行人闯红灯、越线、行人与机动车互不相让、不走斑马线、违规翻越马路中间的隔离栏等。其中，闯红灯作为“中国式过马路”最重要的表现更是受到社会关注。在刚刚过去的2012年里，据公安部统计数据显示：前10个月，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。［2］具体情况如下：
通过数据以及图表我们可以发现，“中国式过马路”现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。
2.“中国式过马路”的原因。
在中国，很多人都崇尚美国以及西欧发达国家公民的社会公德，认为他们很少存在闯红灯的行为。但是透过现象看本质，之所以称之为“中国式”过马路，其中的原因要复杂的多，本文认为主要有以下原因：
2.1行人素质。
“红灯停绿灯行”这是我们熟知的交通规则，所以更多的人把“中国式过马路”的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。就文化素质而言，虽然近年来我国国民受教育水平有明显提高，但是随着农村外出务工人员增多，每个城市里都有一定比例的农民工，这些人的文化素质相对较低，存在对交通法规认识不足的问题。就道德素质而言，我国社会整体道德素质在提高，但是总有一部分人为了自身的利益不顾交通法规铤而走险，给自己、社会和他人带来危害。就法律素质而言，整体来说我国公民法律意识不够，很多行人没有摆正心态，对于过马路的行为没有足够的重视，没有把遵守交通规则作为一种义务，导致“中国式过马路”的产生。
2.2心理因素。
到底是什么心理诱导行人不顾自己的生命安全选择闯红灯呢？为此，我在芜湖市步行街展开了简单的问卷调查，内容主要是围绕行人闯红灯时的心理状态。调查结果如下：
从表中可以明显看出闯红灯最主要的原因是大部分行人确实存在侥幸心理，认为不存在安全风险。这种心理引导行人闯红灯，认为自己发生事故的可能性极低，同时节省时间。另一方面，从众心理诱导大多数行人随大流，“中国式过马路”的人群因此而不断壮大。同时，法不责众，闯红灯的行人认为违反交通法规的又不是个人，群众共同违章也会消除自身的内疚感、罪责感。
2.3交通压力。
现如今城市化发展迅猛，人们生活水平提高，私家车数量与日俱增，交通压力较大。尤其对于一些一线城市来说，堵车成为大家每日不得不面对的事。12月7日，在首都北京一辆急救车因交通拥堵，车内病人错过了最佳治疗时机，遗憾丧生。在舆论的反思声中，社会车辆“不让道”领受了大部分指责，而“无道可让”，却是另一重无奈现实。［3］交通压力给行人带来的不仅仅是不便，更是危害到了人们的生命安全。
2.4对行人要求宽松，法律不完善。
面对巨大的人口压力，我国交通管理自然不易。我国城市化进程较快，公民的素质还没有得到相同比例的提高，交通管理部门对行人的要求也较为宽松。一直以来，我国都没有对行人制定专门的过马路的惩治标准，也没有针对“中国式过马路”
制定统一的治理措施。宣传上，交通法规的宣传流于形式，宣传形式过于单一；惩治量上，1986年制定的《治安管理处罚条例》规定对过马路闯红灯者罚款五元，这一规定一直实施至今，对行人基本上没有约束作用。
2.5红绿灯设计不合理。
很多人行道上的红绿灯存在着红灯时间过长绿灯时间过短的状况，没有考虑到人流量在增多、道路过宽、人的步伐频率问题，更没有考虑到道路日后的变迁问题。此前同济大学课题组曾对中国人的忍耐限度做过调研，得出中国人最长忍耐时间为90秒的结论，也就是说中国人在红灯面前最多坚持等待90秒，超过这个限度就会出现闯红灯的倾向。而与国外的相关数据比较，我们发现我国行人忍耐限度则与其有着明显的差异。
如图四所示，德国、英国、美国的忍耐限度分别为60秒、45秒、40秒，［4］与国外相比，中国的行人是耐心有余的，而信号灯的设置不合理才是更多的中国人选择闯红灯的重要原因。
2.6中国式路权分配，过分偏向机动车。
在机动车与行人冲突的背景下，中国往往将权力更多的下放给机动车，而行人则处于相对被动的状态。机动车右转不受到限制，肆意穿越人行道，给行人带来不便，同时也为行人带来了很多的安全隐患。但是，同等背景下国外法律则更多的是更加维护行人的利益，保护行人的生命安全，如美国在人流量大时采用禁止机动车在红灯时右拐的方案，而德国则利用最小时间间隔的方法避免右拐的机动车与行人发生冲突。
3. 实施对策缓解甚至杜绝“中国式过马路”。
3.1提高国民素质和安全意识。
一是从小对孩子加强交通法规常识的普及，小学安排相关的课程，以正规的课堂教育为学生树立正确的社会观。成年人更要以身作则，为孩子树立榜样，家长遵守交通规则并正确指导孩子。二是加强宣传教育，将交通法规的基本内容、公民遵守交通法规的职责、我国交通事故带来的危害传递到群众中去，以宣传册、社区黑板报等形式落实到每一个居民区，让每一个人真正意识到遵守交通法规的重要性，并且做到遵守交通规则。
3.2加大惩罚力度。
我国的交通法规惩罚方式应当多样化，包括增加罚款费用、记录在案、情节严重者刑事拘留等，摒弃以往的小惩小戒，使之有较强的威慑作用，让大家把遵守交通的决心放在一定的高度。近日以来各地陆续出台了新的交通法规细则集中整治行人过马路闯红灯等交通违法行为。以东部发达城市为表率带动中部以及西部地区，将严惩作为一种手段，久而久之，“中国式过马路”的现象必将有所改善。
3.3调整交通信号灯红灯时间。
机动车红灯右拐的法规也应该做出相应的改变。各地区有关部门应该通过对本地交通路口市场调查获得相关可靠地数据，了解当地主要交通路口的人流量、高峰期、行人过马路的行走速度以及对于等待红灯的忍耐限度，以调查结果为依据，制定恰当的方案，合理的延长或缩短红灯的时间。
3.4调整交通压力过大的路段。
对于长期处于交通拥挤状态的路段，有关部门应该在条件许可的情况下拓宽马路，提供更大的空间用于通行。同时也可以通过建设地下通道、天桥等其他交通设施分散人流量。
3.5加大文明执法，将规劝与严惩相结合交通信号灯应该设置自动提示系统，红灯提示行人等一等，绿灯提醒行人安全通行。对于不懂法的行人，交通警察应该耐心的讲解交通法规，规劝行人文明通行。对于规劝不听，任意闯红灯者，交警应该给予严厉的惩罚。
总结。
目前“中国式过马路”的治理在各大城市已经陆续展开，也初见成效。但是，仅仅从加大惩罚力度方面入手是不够的，我们必须依据行人闯红灯的心理以及红绿灯设计、路权分配因素等制定全民行动的方案，只有多管齐下才能从根本上改善闯红灯行为。
通过对“中国式过马路”初步的了解与研究，发现“中国式过马路”严峻的形势已经给社会带来了严重的损失，改善方案的制定与实施势在必行。虽然本人的看法还比较浅显，但是希望通过对于“中国式过马路”的分析以及制定的相应的对策能够真正对中国的交通的治理有所帮助。本人也深刻意识到作为社会的个体对于遵守交通法规的重要性，在以后的生活中严于律己，做知法、懂法、守法的好公民。
参考文献。
[1] 陆超，姚萍。如何改变“中国式过马路”［N］。道路交通管理，2013-01.
[2] 综合。今年前十月798人死于闯红灯［N］。 南方周末，2012-12-03.
中国式过马路范文2
市民朋友们:
凑够一拨人就走，不管红绿灯。这种被称为中国式过马路的行人与非机动车交通违法行为在我市市区屡见不鲜。这一行为不仅存在极大的交通安全隐患，引发了不少伤亡惨重的交通事故，还极大影响了我市的文明形象。
为改变市区非机动车、行人中国式过马路现状，促使市区交通秩序进一步好转，减少涉及非机动车、行人的交通事故，提升城市文明程度，河源市公安局交警部门决定自5月20日起至8月31日在市区开展为期100天的中国式过马路交通秩序整治行动。行动前期，交警部门将联合市文明办和团市委，组织青年志愿者、网友参与此次整治行动，对非机动车、行人交通违法行为采取纠正、教育、批评及警告等措施。对交通违法行为人，要求其在路口参与宣传交通文明10分钟。
从6月1日起，交警部门将对中国式过马路行为依法进行处罚，对行人违反交通信号通行的、行人不在人行道内行走的、行人跨越道路隔离设施等交通违法行为，现场处以10元罚款。对非机动车不按照交通信号规定通行的，现场处以20元罚款。非机动车逆向行驶的，现场处以50元罚款。非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，暂扣非机动车。今后，交警部门将把市区非机动车和行人交通文明行为管理纳入到日常常态化管理当中，做到常抓不懈。
市民朋友们，让我们共同努力，告别中国式过马路的不文明交通行为，珍爱生命，携手平安，文明出行，为创建全国文明城市，打造广东绿谷，建设幸福河源作出应有的贡献。
拒绝中国式过马路倡议书【二】
珍爱生命，热爱生活，爱你的家人和亲朋好友，请全体同学过马路务必遵守交通规则，走人行隧道或走斑马线。
或许大家很赶时间，只为少走几步路节约几分钟，但马路上飞驰而过的车辆，即便你可以保证自己做到足够的快捷，避开一切车辆闯关成功，但你是否能够保证每一个司机都精力充沛、不打瞌睡吗?可能因为有障碍物遮挡，司机没有及时发现你，这个时候，你就相当于把生死大权交给了别人，你能指望别人像对待自己的生命一样对待你吗?
不珍爱自己就是不珍爱家人，你的意外或大意会对关心你的家人和亲友造成巨大的悲痛。安全第一，预防为主，这句话我们再熟悉不过，但是请时刻铭记于心!
为了你、我、他免受意外伤害，请你过马路一定要遵守交通规则，往返我校东校区与南校区请务必走人行隧道，从科技中心过对面马路请按交通灯指示走人行道斑马线。就算拥挤一点浪费一点时间，哪又怎样?起码确保了生命安全!
为此，我们发出安全过马路的倡议，请全体同学过马路务必遵守交通规则，走人行隧道或走斑马线，拒绝凑够一撮人就走，与红绿灯无关的中国式过马路的不文明行为。对不文明行为自觉抵制，并带动身边的同学、亲戚朋友自觉规范日常交通行为，争做文明交通的倡导者、争当文明守纪的大学生。
文明礼让从我做起，文明校园你我共建!为了给生命足够的尊重和敬畏，为了生命安全和家庭幸福，请文明出行!
拒绝中国式过马路倡议书【三】
尊敬的市民朋友们:
为改变当前我市在交通出行方面存在的不文明行为，增强广大市民安全文明出行的交通意识，走在文明时代的前列，拒绝中国式过马路，用实际行动告别交通陋习。为此，我们倡议:
当你看到红灯闪烁，请自觉站立。
当你看到红灯闪烁，请对身旁的行人说红灯停，绿灯行。
当你要过马路，请走斑马线或人行天桥。
当你驾车遇前方交通堵塞，请依次排队等候。
当你行经路口，请服从交警、交通协管员指挥，配合文明交通志愿者的引导。
当亲人朋友出行的时候，请提醒他们红灯停，绿灯行。
中国式过马路范文3
中国式过马路英语作文一：中国式过马路
Rules are made for people to follow, however, not to break them. When people cross roads, they might be in a rush for an appointment, so they neglect the rule of crossing the road when green light, as the picture is shown. From this picture we could also see that a horde of people are going across the road. Th disadvantage for these points is that the car would not expect the people walking across the street while red light, and may even cause a big disaster. Additionally, if a disaster really happens, a lad of people would be affected.
So, from this picture we could learn that we must spot the right light to cross the road, and do not follow the ones who lead themselves to danger.
【参考译文】
规则是为人们遵循，但是，不要打破他们。当人们过马路时，他们可能急于赴约，所以当绿灯亮的时候，他们忽略了绿灯时穿过马路的规则。从这幅图中我们也可以看到一大群人正在过马路。这些缺点的一个缺点是，汽车不指望人们在红灯时横穿马路，甚至可能造成大灾难。此外，如果真的发生了灾难，一个小伙子就会受到影响。
因此，从这张照片，我们可以知道，我们必须找到正确的光过马路，不要跟随的人，使自己的危险。
中国式过马路英语作文二：Crossing road in Chinese way
With the rapid development of the city,There are more and more junctions with the traffic signal appeared.Then follow the traffic rules is behoove.But the way Chinese cross road is thoughtful. In some Chinese cities,when there are not many cars,the pedestrian would cross the road regardless of the signal is red or green.
In my opinion,this phenomenon is so dangerous that should be banned.Following the traffic rules not only is law,but also is as proof of conscious. There may have different reason in different people.Probably they would be late.So next day,we should get out early.Some people say since there is no car,so they cross out.For our safety,please wait a minute!
All in all,I believe this phenomenon will be less and less in the future.Let us work together to create a more harmonious society.
【参考译文】
随着城市的快速发展，越来越多的路通信号出现。然后，遵守交通规则是理所当然的。但是中国十字路的深思。在中国的一些城市里，当没有太多的汽车时，行人会穿过马路，不管信号是红色还是绿色。
在我看来，这种现象是非常危险的，应该禁止。遵守交通规则不仅是法律，而且是意识的证明。不同的人可能有不同的原因。可能他们会迟到。所以第二天，我们应该早出去。有些人说因为没有车，所以他们就出来了。为了我们的安全，请等一分钟!
总之，我相信这种现象在未来会越来越少，让我们共同努力，创造一个更加和谐的社会。
中国式过马路英语作文三：Chinese style of crossing road
The picture shows what the Chinese style of crossing the street is. It is clear that some pedestrians tend to run the red light in groups when crossing the street. This phenomenon has attracted widespread concern in China.
There are two main reasons behind this phenomenon. Some people are always in a hurry, so they ignore the traffic signal to save time. Others lack safety awareness,thinking drivers have to stop because so many people cross the street together.
Actually running the red light is very dangerous because it may lead to more traffic jams and accidents. I hope immediate measures should be taken to prevent this bad behavior. First, the public should beeducated to follow the traffic rules. Second, more overpasses should be builtto make it easy to cross the street. Besides, whoever breaks the traffic rules shouldbe severely punished. By doing so, we will be able to get around safely.
【参考译文】
这幅画展示了中国人过马路的风格。显然，有些行人过街时往往闯红灯。这一现象引起了广泛关注，在中国。
这种现象背后有两个主要原因。有些人总是匆匆忙忙，所以他们忽略了交通信号以节省时间。其他人缺乏安全意识，思考司机必须停止，因为有太多的人一起过马路。
实际上闯红灯是非常危险的，因为它可能会导致更多的交通堵塞和事故。我希望立即采取措施来防止这种不良行为。首先，公众应该被教育要遵守交通规则。其次，应建立更多的立交桥，可以很容易地穿过街道。此外，任何违反交通规则的人都应该受到严惩。这样做，我们就可以安全地四处走动了。
中国式过马路英语作文四：Chinese style of crossing streets
Chinese style of crossing streets has been a hot topic on the internet recently.
Nowadays, many people cross streets without looking at the traffic lights. Why? I think there are two main reasons. Some people lack traffic safety awareness. Besides, some people are so hurry that they don't want to wait for the green light.
However, it has brought danger to themselves as well as to others. So I hope something must be done to avoid traffic accidents. For example, whoever breaks the traffic rules should be punished.
As middle school students, we should obey the traffic rules. What's more, I will try my best to advise people to obey the rules. Only in this way can we cross streets safely.
【参考译文】
近来，中国式的过马路一直是互联网上的热门话题。
如今，许多人在不看交通灯的情况下过马路。为什么?我认为主要有两个原因。有些人缺乏交通安全意识。另外，有些人太匆忙了，他们不想等到绿灯亮了。
然而，它给自己和他人带来了危险。所以我希望能采取措施避免交通事故。例如，任何违反交通规则的人都应该受到惩罚。
作为中学生，我们应该遵守交通规则。更重要的是，我会尽力劝告人们遵守规则。只有这样我们才能安全地过马路。
中国式过马路英语作文五：中国式过马路
Not only does Running Red Light disturb traffic order, but also it became one of the causes of traffic accidents. According to the Chinese Center for Disease Control and Prevention, 62,387 people died in 210,812 road traffic accidents in 20XX, with 237,421 injured, whose deaths top the list of deaths from non-natural causes in China.
Beijing traffic chiefs have vowed to crack down on jaywalkers who go against traffic lights after making sure there are no cars coming. From this week, people who do not wait for the "green man" signal to cross at intersections will receive on-the-spot fines of 10 yuan. The traffic management bureau said it will not only focus on punishment but also upgrade road safety facilities, such as arranging traffic lights more scientifically, and building overpasses.
People talked about widespread violation of traffic laws and raised concerns about pedestrians disregarding traffic lights, which will be a continuous action to improve road safety, making pedestrians follow the traffic laws.
【参考译文】
闯红灯不仅扰乱了交通秩序，而且成为交通事故的原因之一。据中国疾病预防控制中心，62387人在210812道路交通事故在20xx年死亡，237421人受伤，死亡前在中国的非自然原因死亡名单。
北京交通局长发誓要打击那些反对过马路交通灯后确定没有车来。从本周起，不在十字路口等绿灯的人将得到10元的现场罚款。交通管理局说，它将不仅注重惩罚也提升道路安全设施，如安排交通灯更科学，建设立交桥。
人们谈论普遍违反交通法规，并对行人无视交通灯表示关切，这将是一项持续的行动，以改善道路安全，使行人遵守交通法规。
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中国式过马路范文4
微博上最近流行一个段子，调侃国人集体闯红灯的陋习：“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”并美其名曰：“中国式过马路。”转发此段子的人不少，有网友还加上自己的感慨：“嚯！这是过马路啊，还是过景阳冈啊？靠人多硬拦汽车，太不文明！”
感慨归感慨，仔细一想，还真让这段子说准了。平常我们过马路时，这样的过法确实不鲜见。有一两个身影老老实实等变灯，还被同伴责骂：“快点儿，别傻等了！”许多时候，我们自己下意识也就随大流走了，一抬头：哎，这不红灯吗？我怎么过来了？
怎么会建立起这种“集体无意识”呢？说大一点儿，这跟我们的抉择偏好有关系。
为人们的抉择提供参考的尺子，大致有两把：一把叫后果论，一把叫原则论。后果论，简单说，就是预判行为的后果，有利则行，有害则止，趋利避害。好比说躺着看书有害视力，老低头坐着对颈椎不好，那就别这么干；适当的锻炼有利健康，那就坚持。原则论，则是做事情前先对照某种原则——或是社会的某种约定，或是心中的道德律令，合则为，不合则不为，不管行为会产生什么具体后果。孔子说“不义而富且贵，于我如浮云”，不合准则，不干。按照现代话说，违反程序正义，即便会取得好的实际效果，也不对。
这两把尺子，各有其适用领域，并无优劣之分。有时候，人们是两把尺子一起用，融合并济，利义兼得。我们需要警惕的是僵死的原则论和庸俗的后果论。庸俗的后果论，就是压根儿不问是非，不讲规矩，只言利害，甚至只看到眼前的蝇头小利，或者自己的小方便，就毫无顾忌，抛弃规则。
这种抉择偏好，在我们日常生活的细节方面，体现得尤为突出。高空抛物、践踏花草、无视红灯过马路……种种陋习，背后都有庸俗后果论的影子。其实质都是：明知违反公共约定，这么干是不对的，但心里“冻结”了原则，只看后果——逮着了，后果也不严重嘛。为了消解心中的不安，还常用“人家都这么干的”来做挡箭牌。
中国式过马路范文5
【关键词】iPhoneAT&TO2网络拥塞/瘫痪演进路线HSPALTE
1前言
中国联通引入苹果iPhone,力图在移动互联网时代取得有力之势。但国际上的推广应用实践证明,iPhone在带来用户增长和市场繁荣的同时,也会对网络容量造成巨大冲击。对此,中国联通需要重新审视WCDMA网络循序渐进的演进路线,以应对iPhone引起的数据流量大爆发,提前布局网络升级的新策略。
2引入iPhone的负面效应分析
勿庸置疑,引入iPhone一定会为运营商带来市场、用户乃至向移动互联网转型的诸多利益。以美国AT&T为例,2007年6月引入iPhone仅半年,新增iPhone用户就超过200万,占所有新增移动用户的22%;2008年3G iPhone后,仅仅半年时间就激活了430万iPhone 3G用户,其中40%是首次使用AT&T业务的用户;2008年,其iPhone用户群的数据消费增长了4000%,ARPU值达到96美元,是普通用户的1.6倍。
运营商在获得iPhone带来的诸多正面效应时,也必然要付出巨大的代价。AT&T自2007年6月推出iPhone后,网内数据流量3年内激增了5000%,网络多次出现拥塞或是局部瘫痪。美国消费者组织进行的调查显示,到2009年12月,AT&T已从首推iPhone时的被热捧,变为手机用户最不满意的移动运营商。而在圣诞节后几天,由于网络拥塞AT&T甚至一度在纽约地区停售iPhone手机,遭到用户强烈反对后,又不得不恢复纽约地区的销售,AT&T由此陷入前所未有的品牌低潮。而遭遇数据流量激增难题的并非只有AT&T,几乎是在去年年底同一时间,西班牙电信旗下的英国O2也遭遇了同样的尴尬:在过去6个月,iPhone手机用户所产生的数据流量令其伦敦通信网络备感压力,导致一些用户周期性无法拨打、接听电话或传输数据,而去年O2网络中的数据流量增长了18倍。由于用户数据流量猛增导致网络崩溃的最新例证是新西兰电信,从去年12月至今年2月的短短三个月时间,该公司的WCDMA/HSPA网络因为流量激增而四度瘫痪,首席技术官被辞退,公司恶评如潮。这不仅给新西兰电信公司带来了难以弥补的损失,更引发了业界的深度思考。
从新西兰电信、AT&T、英国O2等公司的遭遇来看,尽管苹果iPhone手机去年的全球市场份额仅为18%,移动流量份额却占到了50%,从这一趋势来看,引入iPhone等智能手机,在促进数据业务大发展的同时,随之而来的是庞大数据流量使运营商遭遇严重的网络瓶颈问题,就连超级电信巨头也不能幸免。
如何解决引入iPhone手机后数据流量暴增而引起的网络瓶颈问题?业界指出两条路径:一是更好地调控网络流量,即考虑取消移动宽带包月形式,而改用以流量计费的方式。网络数据量激增的一大原因是iPhone用户享受的都是单一费率的包月套餐,在使用数据业务时无所顾忌,无形中增加了网络的压力。但业界也担心,在崇尚简单消费习惯的趋势下,越来越多的用户更为欢迎包天、包月、包年的单一费率政策,这样就不必战战兢兢地算计流量有没有超额。二是尽快完善和升级网络,这是治本之策。
作为开展iPhone运营的后来者,中国联通应借鉴先行者的经验,不能仅看到iPhone拉动用户和数据市场的正面效应,也要作好充分准备,以应对爆发的数据流量对网络造成的巨大冲击。
3数据流量爆发的“时间窗口”和“用户比窗口”
从iPhone手机引入运营,到爆发网络拥塞/瘫痪的“时间窗口”,各运营商不尽相同。美国AT&T自2007年6月推出iPhone,软件下载次数迅速达到10亿次,2008年突破30亿次,同时,网内的数据流量与日激增,多次出现网络拥堵和局部瘫痪现象,到2009年末数据流量激增了5000%,终于发生了大规模网络拥塞。从2007年6月至2009年12月的两年半时间,可以视为AT&T数据流量爆发致使网络拥塞/瘫痪的“时间窗口”。新西兰电信公司在2009年5月末才开始WCDMA/HSPA网络的运营,至今不足一年,而它第一次网络瘫痪的时间是2009年12月,至今年2月连续发生四次网络瘫痪,网络拥塞或瘫痪的“时间窗口”为半年。无独有偶,英国O2网络拥塞或瘫痪的“时间窗口”也为半年。
尽管我国电信业的用户和市场结构与国外存在差别,但使用iPhone的情况相同,正如中国联通董事长常小兵所言:“虽然联通iPhone用户套餐的使用量对少数‘粉丝’来说犹显不够,但大多数消费者都没有消费掉套餐使用量,这和全世界运营商同行碰到的情况是一模一样,即不到5%的用户消费掉运营商60%、70%的带宽。”所以,按AT&T等运营商出现网络拥塞的“时间窗口”推算,当中国联通3G步入正轨后的6个月至3年内,将到达数据量爆发致使网络拥塞/瘫痪的“时间窗口”。
另外,数据量爆发还存在“用户比窗口”。以新西兰电信为例,在发生网络瘫痪事故时其移动用户总数为231万,WCDMA/HSPA用户为46.7万,占移动用户总数的20.2%。AT&T在2009年底移动用户总数约为8700万,激活的iPhone用户为430万,那么AT&T网络感到巨大压力时,其iPhone用户占移动用户总数的4.94%。据报道,自2007年与苹果签署iPhone英国O2公司独家销售协议以来,O2已售出超过100万部iPhone手机,而其移动用户总数达2100万,iPhone用户占移动用户总数的4.76%。
综上分析,因新西兰电信导致网络瘫痪事故的并非iPhone手机的应用,可作为特例。AT&T和英国O2公司因iPhone手机应用而导致网络拥塞/瘫痪的“用户比窗口”为iPhone用户占移动用户总数的4.76%～4.94%。
至2009年底,中国联通GSM用户数达1.025亿户,另有3G用户230万户,至今共销售iPhone手机约40万部,还有近100万部的水货iPhone手机可能入网运行。据此计算,到2009年底iPhone用户数占中国联通移动用户总数的比例为1.34%,距离AT&T和英国O2公司网络拥塞/瘫痪的“用户比窗口”还有一段距离。但是,如果按照中国联通目前月均销售iPhone手机10万部的速度,预计在今年底iPhone用户将达到130万,再加上100万部的水货iPhone手机,总数达到320万。到今年底预计中国联通移动用户总数将达到1.3亿户,则iPhone用户数占中国联通移动用户总数的比例上升至2.46%。依此判断,中国联通在2012年中至年末就可能到达如AT&T和英国O2公司的网络拥塞/瘫痪的“用户比窗口”。
综上,以引入iPhone致使网络拥塞/瘫痪的“时间窗口”和“用户比窗口”为依据,可以判断如果中国联通运营iPhone获得成功,则在引入后的三年左右将遭遇网络瓶颈。
4HSPA向LTE直接演进的选择
iPhone以及其他智能手机的引入,必然在一段时间之后形成爆发式的数据流量,从而对网络形成巨大的冲击。那么,中国联通现在就需要未雨绸缪考虑应对之策,其中在2至3年内实现网络演进升级是主要对策之一。
在WCDMA演进路线上,中国联通似乎早有定论,即按照WCDMAHSPAHSPA+LTEIMT-Advanced(4G)的循序渐进的演进路线。正如中国联通高层在2009年末表示的,“目前,中国联通已在全国268个城市开通3G业务并己实现HSPA,其理论最高速率为下行14Mbps,上行7.2 Mbps,是国内3G网络最高速率。之后,WCDMA网络后续演进的第一阶段是支持MBMS和HSPA+(64QAM),下行最高速率为21Mbps;第二阶段支持HSPA+(MIMO),下行最高速率28Mbps;后续向LTE进一步演进,实现最高速率下行100Mbps,上行50Mbps”。
这种稳妥的演进路线主要考虑的是,以HSPA+的后向兼容保护运营商的前期投资,同时又能满足移动宽带用户对流量的需求。但是,华为相关人士预测,未来10年整个网络的流量将增加75倍,其中移动宽带的流量增长将超过2000倍。同时,AT&T等运营商的遭遇也显示,按传统思维方式去看待iPhone用户非理性的数据业务应用,必将酿成网络拥堵甚至瘫痪的严重后果。因为,HSPA+(MIMO)的下行最高速率虽然达到了28Mbps,但也仅比HSPA最高下行速率提高一倍,而AT&T的iPhone数据流量3年内激增了5000%;另外,虽然iPhone用户仅占AT&T手机用户总数的4.94%,却占用了AT&T的40%网络流量。因此,采用HSPA+仅高出一倍的网络速率绝对难以疏导巨大的数据流量。
笔者认为,中国联通若想取得移动互联网和引入iPhone的成功,须有超前布局的勇气和谋略,放弃稳妥的循序渐进的演进路线,从HSPA直接演进至LTE,才能应对今后3年可能爆发的巨大数据流量的冲击,而不致出现AT&T等运营商面对的网络拥塞/瘫痪的局面。
当然,中国联通如若放弃循序渐进的演进路线,改为从HSPA向LTE FDD直接演进,尚存在较大难度。除了引入iPhone不一定会出现网络拥塞/瘫痪结论的因素以外,最主要的是中国联通缺乏演进的主导权。WCDMA网络演进标准制定的话语权仍掌握在国外运营商和主要制造商手中,目前,既见不到中国联通参与主导标准以及技术验证的身影,也未见中国联通主导HSPA+以及LTE FDD进行室内和外场测试的举措,仍沿用静待技术成熟后“拿来我用”的被动路线。因此,中国联通对从HSPA直接向LTE FDD演进当然缺少话语权。但是,面临可能在三年左右就要发生的网络危机,中国联通不能重走如AT&T“亡羊补牢”的老路,而应遵循“预则立”的原则,在WCDMA网络演进战略上有所突破。
5结束语
引入并运营苹果iPhone,是中国联通在3G及移动互联网时代取得成功的战略部署,正如中国联通董事长常小兵评价的,“与iPhone的合作对中国联通的发展还是起到了积极的推动作用,包括提升联通的品牌影响力,促进用户对联通业务的广泛认知,促进联通3G业务发展的作用都是非常明显的”。但是,AT&T等运营商的前车之鉴必须引起中国联通的充分重视,将WCDMA网络演进路线调整为从HSPA向LTE FDD直接演进,不失为解决上述问题的战略性选择。
参考文献
[1]AT&T 2009年第四季度财报[NB/OL]. 新浪科技,2010年1月29日.
[2]冯频. 2010年中国3G用户发展和行业市场整体走向分析[J]. 艾瑞咨询,2010年1月9日.
[3]王振莹/Frost&Sullivan咨询顾问. 2009年运营商战略战术点评[NB/OL].通信世界网,2010年3月2日.
中国式过马路范文6
从“中国式过马路”开始，各类“中国式……”开始批量产生。“中国式旅游”“中国式相亲”“中国式坐飞机”等等。众多“中国式……”的推出，把和每个人日常生活息息相关的话题推到了大家面前。关于道德、形象和社会环境的讨论也在各个领域展开。
人民网曾经做过一项有1.2万余人参加的调查。在“中国人身上普遍存在的陋习”选项上，有超过一万人选择了“随地吐痰”和“乱扔垃圾”，这两者和“不排队”位居陋习“前三甲”。在参与这项调查的人中，认为自己存在1到3种陋习的人占了51%，认为自己有4到9项的人占了30%。而当被问到“是否为自己的陋习感到苦恼”时，有一半以上的人承认“偶尔苦恼”，感到“非常苦恼”的人接近10%。
“中国式陋习”之所以普遍存在，从个人角度来说，道德意识不强、文化教育水平低、不良习惯根深蒂固、卫生知识欠缺等，都被认为是诸多陋习的根源所在。而从外部环境来说，缺乏道德素质教育、周围的人相互传染影响、社会监督力量薄弱等则是公认的导致陋习产生的客观因素。其中最主要的原因是“周围的人相互传染影响”，而这也是“中国式过马路”的根本原因：大家都在闯红灯，那就无所谓了。这也是“罚不责众”与“随大流”思想的表现。
当然，“中国式……”产生的原因是多方面的，但有一个共性，那就是目前中国正处在一个高速发展的阶段，所有的陋习几乎都是对这种高速发展的“不适应”。一个成熟的现代化社会是完备的规章制度、高度的公民素质与发达的物质水平的统一。现在我们的物质水平发展很快，而公序良俗的建立与公民素质的发展则相对滞后，这种不协调造成了“中国式过马路”等种种“不适应”的出现。
既然是陋习，那就要改正。山东大学哲学与社会发展学院副院长马广海教授认为，在中国，根除陋习应该主要依靠五个方面的措施：公众之间互相影响监督、个人洁身自好、媒体的舆论宣传、家长教育和政府引导。
