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护士长日记范文1
关键词：施工机械使用维护保养
一、加强施工机械使用
设备的价值主要体现在使用。任何设备都有规定的使用范围、条件及操作程序，只有最大限度地发挥施工机械使用性能，才能用最低的成本获得最大的经济效益。
1、提高操作人员的技术水平
随着科学技术的不断发展和新技术、新材料、新工艺的广泛应用，施工机械的种类更加齐全，结构更加复杂，对施工机械操作人员的要求也有新的提高。管理人员和操作人员只有加强继续教育、业务培训，才能适应新设备的要求，才能提高管理水平和操作技能。必须建立一支具有专业技术知识，会操作，懂保养，善修理，能改造的技术力量。引导机械操作人员的主动创新思维，精益求精的做好设备驾驶操作、维护保养工作，在机械操作人员中形成一种团结和谐，积极向上、蓬勃发展的团队精神，从而使设备管理上一个新台阶，满足现代公路养护的需要。
2、提高操作人员的道德修养
操作人员的工作态度和工作积极性、责任感对施工机械的使用性能有很大的影响，一个合格的操作人员应该具有高度的责任感和职业荣誉感，能够摆正自己的位置，热爱自己的本职工作，服从领导的管理和指派，严格遵守各项规章制度，认真执行施工机械安全操作规程，安全生产，并出色完成领导交给的各项任务。
3、施工机械的维护保养
施工机械的维护保养质量是施工机械使用的前提和基础，施工机械在长期的使用过程中，机械内部零部件磨损，间隙增大，配 合改变，施工机械应有的静平衡和动平衡被破坏，工作稳定性、可靠性和机械的工作效率都显著下降，甚至会造成某些总成和零部件的永久性伤害。各企业要建立有效的管理机制，加强对施工机械的维护保养的管理力度，严格落实各项规章制度，根据工程机 械近几年来的使用情况和完好状况，制定施工机械的年度维修计划、季度维修计划和当月维修计划，有专人负责和检查，按时按级 做好施工机械的维护保养工作，定期进行维护保养情况检测，并认真做好施工机械的维护保养记录。
4、加强施工机械成本核算
机械管理的核心问题就是成本效益，为实现低成本、高效益的目的，必须加强成本核算。鉴于公路养护部门的现状，对于从事公路养护的机械，建议采用选项核算，将原有的机械里程表、台班表恢复并进行铅封起来，每月按上个月公路里程表或台班表减去本月公路里程表或台班表进行燃润料、修理材料费及轮胎的核算；对于对外租赁及从事大中修工程的机械，建议采用全项核算，建立奖罚制度，做到有奖即奖，有罚必罚。
5、加强机械使用管理
建立严格的机械使用岗位责任制，实行定机、定人、定岗位的三定制度，使机械设备的管理、使用、保养、修理、安全等方面从始至终有人负责落实，真正做到事事有人抓，人人有专职，台台机械有人管的工作机制。
二、加强施工机械的维护
如期、高质量完成施工生产任务的前提和基础是机械设备的完好运行，而设备保养就是要按照机械设备本身的客观规律，科学地进行维护和保养，以降低机械零部件的磨损速度，预防故障的发生，从而保持机械设备处于完好的状态，充分发挥机械效能，最大限度地延长机械设备使用寿命。
1、施工机械设备维护保养的经济效益。
在目前市场经济规律下，企业之间竞争日益加剧，而现代化设备又是资金密集性装备，设备投资和使用费用十分昂贵，施工企业讲究经营效果，迫切要求提高设备管理的经济效益。只有搞好机械设备的维护保养工作，提高设备完好率、利用率和生产率，减少设备寿命周期内的维修费用和其他非正常开支，降低使用成本，延长使用寿命，才能进一步提高投资效益。
2、加强实施机械设备维护保养的措施。
针对施工机械设备保养的现状以及施工企业的新特点、新情况，我国提出了机械设备强制保养制度。对于施工企业来说，要在市场经济条件下提高企业的市场竞争力，就必须要有高的施工效率和较高的经济效益。机械的维修保养可以提高效率，但如何在保证使用效率的前提下使维修保养的费用达到最低，最终达到企业的经济效益最优，这是所有隧道施工必须面对的现实问题，笔者经过长期的实践和探索总结出几条建议，希望能得到同行的指正。
（1）提高认识，明确强制保养的原则 所谓强制保养，是对保养的硬性规定，必须按时进行，决不能因为施工紧张而不安排时间、人员进行保养。要开展现代化设备管理教育，使各级领导和广大设备管理者明白机械设备的完好率和使用寿命，很大程度上决定于保养工作的好坏。如忽视机械技术保养，只顾眼前，直到机械设备不能运转时才停用，则必然会导致设备的早期磨损、寿命缩短，各种材料消耗增加，甚至会危及安全生产。
（2）要建立健全保养制度并合理确定维护保养周期。施工企业应该采取定期维护、保养、检查(点检)制，执行“养修并重，预防为主”的方针，严格执行定班保养、定期保养、巡回保养制度，并按各级保养规程执行，低级保养由操作人员进行，高级保养由维修人员会同机械操作上进行。只有保养做好了，机械出现故障的几率下降了，才能降低维修费用，提高经济效益。同时，维护保养周期应根据机械设备使用维修的实际情况，收集使用维修的各种数据，分析机械设备各子系统的使用标准，故障出现的规律等多种因素综合确定，其方法有概率统计法、技术一经济分析法和维护作业统计法等。
（3）强化机械设备保养的技术管理。建设工程施工的特点是工程量大、任务重、投资高、工期紧且具有较强的季节性。隧道机械设备具有施工工期较强的季节性、施工作业的分散流动性和作业环境的恶劣。针对建设工程施工机械设备的这些特点，加强机械设备的保养，和及时维修是强化其技术管理工作的主要内容。
三、加强施工机械的维修
施工机械在使用过程中必然会出现各种各样的故障。在这些故障中，有些故障对机械设备的影响可能是很微小的，有些是比较严重的，甚至会造成机毁人亡的大事故。经验表明，严重机械故障往往是由一些较小的故障引发的。究其原因，就在于忽视了对小故障的及时处置。
1、重视小故障的及时处理，做到防患于未然。切不可小故障不影响使用，为了赶任务让设备带故障作业，最后小毛病拖成了大故障，不但延误工期，影响正常使用，还有可能造成设备突然报废。从某种意义上来说，对出现的故障及时进行处理，就是减少和防止故障的一种有效措施。
2、采取“计划维修”与“预防性维修”两种制度的相结合的维修制度，科学合理的安排设备维修工作。计划维修坚持“养修并重，预防为主”的指导思想，在使用中，根据机械损坏和零件磨损规律，按照工作时间，定期对设备实施强制保修项目；预防性维修坚持“定期检查，按需修理”，它是按照维修对象的实际计划状况，而不是按照实际使用时间来控制的维修方式，避免了强制维修造成的浪费，同时通过定期检查，避免了漏拆漏检导致的失保失修。
四、结束语
施工机械的管理和维护是一个系统工程，我们要充分认识到机械设备管理工作的重要性。机械设备管理水平的好坏，将直接影响企业的经济效益。因此，要切实加强机械设备的有效管理，相互协调，以科学为指导，积极去研究、探索和采用先进的管理维护方法，逐步使机械设备的管理和维护工作，走上科学化、规范化、制度化的轨道。
护士长日记范文2
关键词：自动气象站；日常维护；故障；对策
酒泉市金塔县的地理气候与地理环境是比较特殊的，随着自动气象站自动观测系统的广泛应用，不仅有利于提高观测气象的准确性与精确度，其应用也有利于减轻气象工作人员的工作负担，提高工作效率也有非常大的帮助。但是这种帮助必须要建立在自动气象站造成运行的基础上。因此为了保证自动气象站的造成运作，必须要对其进行日常维护。但是由于金塔县的大风、沙尘暴等气象灾害的频繁发生，从而对农业生产特别是棉花的种植带来严重的损害。因此为了给农业生产营造良好的生长环境，降低经济损失，气象站除了要加强对气象勘测设备的建设外，还要加强气象站的日常维护工作，保证气象设备的正常运行。
1 自动气象站运行过程中常见的问题与故障
在自动气象站运作的过程中，比较常见的问题与故障有以下几点。第一点，雨量传感器出现故障。如果雨量是正常的，通常都是翻斗或者是雨量器的漏斗出现堵塞。否则就必须要对无雨量数据进行排查，才可以确定何处出现问题。第二点，温湿传感器出现故障。如果在对其他数据检测时只是发现温度分钟数据不准确，那必然是防雷的接地装置出现了问题。第三点，风向风速与温度的检测出现问题。通常是因为风向风速的传感器与采集器出现问题，或者是温度传感器与采集器之间的连接信号线出现了问题。第四点，供电系统出现问题。通常是因为供电电池出现漏液现象或者是电源控制板的安装方向发生错误。第五点，自动气象站的软件与应急传输软件出现问题。主要是监控软件与预测业务软件的参数设置或者升级上出现问题。
2 自动气象站的日常维护工作
2.1 雨量传感器的维护
在对雨量传感器进行维护时，大多数是定期对其承水桶的内部的阻塞物与过滤网进行清理。但是如果发现雨量传感器中过滤网的污渍很难可以完全清理掉，必要时我们可以使用一些中性的洗涤剂进行清洗，而对于那些难以清除的阻塞物，可以采用比较细的铁丝把阻塞物给清除掉。除此之外，如果是在没雨的季节，必须要把承水口的盖子给盖上，避免承水口因为受到碰撞而发生形变。并且还要定期采用水平尺与游标尺对承水口进行检测。最重要的两点是，一必须要严厉禁止工作人员用手去触摸雨量传感器的翻斗；二在对其进行清理是必须要断开信号连接线。
2.2 温湿度传感器的维护
在对温度湿传感器进行维护工作时，主要是看看其传感器是否受到损害，是否影响到温湿度测量的准确性。主要的维护工作：对百叶箱的内部定期进行清洁，对传感器的护罩进行清洁与及时对传感器的滤纸进行更换。温度传感器主要是由两部分组成的，分别为由金属外壳密封包裹的PT100铂电阻与传感器线。虽然传感器中的测温杆头部感应在外面拥有一层过滤膜，但是在对其进行维护时，必须要注意不能够让让温度传感器受到磕碰，否则就会破坏温度传感器的稳定性，从而导致温度测量的不准确。
2.3 风向风速传感器与防雷系统的维护
在对风向风速传感器进行维护时，主要是对其在运作过程中是否会出现卡滞的现象，对风向杯与风向指标转动的灵活性进行检测。不单单只是这样，还要对风向杆的垂直性与固定拉线的牢固性等进行检测，看看是否符合风向测量的要求，如果发现拉线出现松弛，就必须要把拉线给拉紧。除此之外，每一年都要对防雷设备进行检测与进行安全性的评估，最好能够把检测的结果以报告的形式表达出来。还要对其他设备，例如电缆、插线的连接情况；采集器的运行状况；电源箱的情况等设备都要进行检测，一旦发现问题，必须要对其进行维修。
2.4 地温传感器的维护
为了保证地温传感器的稳定性与正常运行，必须要对地温变送器箱进行定期检查，主要看看是否有水或者有其他物质进入当中。还要对电缆的破损性进行检查，对浅层支架的与地面的齐平性进行检查，对地温传感器的埋伏情况进行检查，特别是在大风大雨后，必须要及时对地面传感器与地面接触情况进行了解与检查。
2.5 供电系统的维护
在供电系统开启前，必须要利用高于12V的直流档万用表来检查蓄电池正负两极的电源电压的情况。当是在蓄电池的白天进行检测时，其所测量出来电压数据应该是在13.8V左右；如果是在夜晚进行检测，那其所测量出来电压数据应该是在13.4V左右，否则就是供电系统中蓄电池的电压出现了问题。在对电池电压单独进行测量时，我们还要注意一个问题，那就是必须要把电池输出端给断开。
3 结束语
自动气象站的运转情况不仅会影响于预测天气情况，还会对影响气象灾的防范。但是由于自动气象站在运行的过程中比较容易出现故障与问题，导致自动气象站无法正常运转。因此为了能够更加准确地预测气象情况，为了能够更好地防止气象灾害所造成的损害，必须要严格认真仔细地对自动气象站进行日常维护，保证自动气象站的正常运转。
参考文献
[1] 郭敏，贾化川，王冰，孙丽娟，郭法东.自动气象站常规维护方法[J].安徽农学通报（上半月刊），2010年21期.
护士长日记范文3
关键词：输配电线路；运行管理；维护措施
中图分类号： C93 文献标识码： A
一、输配电线路的特点
1、覆盖范围广
当前，我国的输配电线路覆盖范围广，已基本覆盖全国。其中，输配电线路的覆盖主要以东部沿海地区比较密集，除此之外，还分布于地形极其复杂的高山盆地处、昼夜温差极大的气候恶劣处等。基于这种多样化的地理情况，对于输配电线路的安全运行维护管理工作无疑是一项巨大的挑战。
2、科技含量高
由于输配电线路涉及的内容比较广，且需要运用大量的新材料和新技术。因此，输配电线路的科技含量比较高。然而，大部分输配电线路的运行维护和管理工作并不是仅仅依靠工作人员简单的培训就能做好的，它还需要管理工作人员具有较高的技能和综合素养。除此之外，管理人员还需要掌握高科技方面的相关知识，从而满足输配电线路所需要的高科技水平。因此，这对于输配电安全维护工作而言，将面临更大的挑战任务。
二、日常输配电线路运行中存在的故障
1、自然灾害对输配电线路运行的影响
输配电线路架设地区一般都是选择较偏远的城郊地区，远离商业经济区和城市住宅生活区等繁华区域，这是考虑到人民群众的生命财产安全而进行规划的。但在高山和峡谷地区地理条件复杂，气候环境较为恶劣，发生自然灾害的可能性较高，尤其是雨雪、雷击和暴风等对输配电线路影响较大的自然灾害在我国发生概率也较大，给输配电线路带来的损害也是所有故障中最为严重的，造成的经济损失也十分巨大。在这些恶劣气候中，雷击是最难控制的，雷击会导致雷电本身和输配电线路发生共鸣，从而在线路上产生感应电压释放出大量电荷，造成输配电线路绝缘外层的损坏，严重时还会发生击穿输配电线路的现象，降低输配电线路的安全性。
2、线路的引跳线断线弧光短路故障
在短路的故障上主要能够分为三个原因，首先是遭受外力的破坏，鸟类飞行，自然因素环境影响这几种。在外力的破坏方面主要就是在防护措施上有着很大的不足，例如在对树木砍伐的过程中，树干以及树枝等落在了线路上导致了短路的发生，还有就是由于车祸的原因造成了电线杆的损坏，使得配电的线路发生了短路情况。
3、树木的影响
输配电线路经过的地区有树木存在，导致气温升高，弧度下降，尤其是在夏季，输配电线路弧度下降明显，触碰到树木容易发生线路短路，造成损失，尤其是在农村地区，树木对输配电线路的影响更大。
4、输配电线路的高阻故障以及间歇性故障
在其高阻故障发生的时候电压的电流信号会产生高频的分量产生，在电流的回路接触也不是很可靠，还会伴有电弧，这也会产生明显的高频分量。为了能够对这一高阻的特性进行直观的分析，通过仿真模型能够有助于理解，它主要是包括大电阻以及弧光模型。其中弧光是通过倾斜的树木接触架空电力线所产生，而大电阻则表示树木的电阻，能够有效的对故障电流起到限制的作用，如图1所示。
图1高阻故障仿真模型
在高阻故障当中通常都是通过雷击以及闪络和树枝划过电线这些原因所引起的，在电流以及电压的故障特征方面表现的也不是很明显，在负荷正常工作的影响上还不是很大，但是这种故障如果不能得到重视就会致使电力系统造成更严重的后果。采取HHT的方法对非基频暂态信号进行有效的处理比较的有效，通过进行测试可知高阻故障暂态分量主要就是集中在200～800Hz这一段的频率段当中，在故障发生后的第一个周波内故障信号就有着比较高的频率成分，这其中就有着较饱满的故障信息。
三、日常输配电线路运行管理的现状分析
在输配电线路运行的实际管理的过程中还有着一些问题需要进一步的完善。首先在相关的制度设立方面还没有完善，这就会对输配电线路的理论依据没有了支撑，在统一的制度管理下，就很容易存在一些片面的性质，对于供电的系统也不能得到合理的使用。从供电部门的角度来说缺少能够符合实际要求的相关制度，故此，在指导思想方面没有在输配电线路的运行网络当中起到相应的作用。制度没有得到完善就必然会使得管理上的理念比较的滞后，从当前的实际情况来看，我国在很多的供电单位制度上的完善程度都不够，管理漏洞也比较多，以往的管理理念和当前的发展形势已经不能得到和谐的结合，对于一些违章的现象也不能得到有效的制约。
另外，在输配电线路运行管理的方法上也没有得到科学有效的实施，这主要体现在检查以及巡查管理方面以及设备的故障分析以及运行维护机制管理方面，还有就是在安全管理方面，这几种重要的管理是不可或缺的，但是从实际来看我国在这些方面都还存在着一些弊端。例如：在检查以及巡查管理上的力度不够，安全隐患没有得到及时有效的发现，同时在对故障分析的时候也没有制定挂账分析表进行管理，这就在统计管理方面有了一些缺失，在日常输配电线路运行管理的发展上造成了阻碍。
四、日常输配电线路维护措施
1、强化线路运行中的检修工作
在输配电线路的日常运行中，我们还要做好检修工作。具体来讲，第一，定期对线路进行检修。电力公司要成立检修部门，并完善相应的检修制度，由专业技术人员定期对输配电线路进行检修。比如，对输配电线路中的导线、绝缘情况、杆塔状况等进行检查，一旦发现问题，要立即进行上报，以便采取一些对应措施。第二，做好检修记录。在对输配电线路检修之后，还要做好记录情况，加强对线路信息的管理，以便为以后的线路维护和管理工作提供依据。比如，在输配电线路检修中，对各种线路的绝缘情况进行记录，电力管理者可以清楚了解线路中绝缘的状况，从而可以对那些绝缘水平较低线路进行特殊监控，避免引发各种安全事故。
2、建立完善的日常维护制度
对输配电线路进行日常维护能够有效降低其发生故障的概率，由于我国输配电线路铺设范围较大，因此在日常维护中要划分出重点维护区域以避免不必要的人力和资源浪费。气候环境较为恶劣的区域和输配电线路较为集中的区域则应该划分为重点维护区域，加大对这些区域的日常维护可以有效降低输配电线路故障的发生。同时对突发故障还要预备好应激方案，尽量减少断电的次数，学习和引进一些先进的检测技术和设备，提高检修效率。还要增强对输配电线路建设质量的管理，加大对施工前和施工过程中的质量管理，施工后的管理为辅，保障线路的铺设质量，将线路故障扼杀在初期。
3、重点加强对绝缘子及其他材料的保护
通常情况下，绝缘子很容易受到地理环境的影响，发生被灰尘覆盖或有害气体腐蚀的情况，给绝缘子的性能带来严重影响。基于这种情况，将会给输配电线路带来严重的影响，所以要重点加强对绝缘子及其他材料的保护。首先，要详细掌握和了解绝缘子的相关情况，如分布情况或腐蚀程度等，并据此制定相应的解决方案。其次，要定期对绝缘子进行清扫，清除绝缘子表面的杂物，并在上面涂抹保护层，尽最大限度减少电流的泄露，确保用电的安全性能。另外，如果绝缘子出现老化的情况，应加强对绝缘子的检查，及时更换掉老化的部件。如果输配电线路分布不合理，使得杆塔出现倾斜的情况，应及时调整路线，对杆塔进行加固。最后，为了避免线路和树木相接，应在维护管理工作中，定期对线路和树木的距离进行检查，如果发现线路靠近树木太近，应及时进行修剪，避免输配电线路出现故障。
4、积极的采取新的科学技术
新的科学技术在维护和检修日常输配电线路的故障中得以运用，能够使得检修维护的质量和效率大大的得到提高，与此同时要能够对输配电设备的管理得到有效的加强，在每个环节上都要得到认真的对待。最后就是要能够在现代的输配电预警系统上进行建立，来对周围的大气污染等环境进行实时的监测，通过对气象的分析能够预先进行警报，及时的做好维护工作。
5、加强输配电线路的巡查工作
对于输配电线路的巡查工作来说，输配电线路管理维护工作是其中的关键内容。因此，在日常的生活中，要不断加强输配电线路的巡查工作，通过加强日常对输配电线路的维护力度，尤其是杆塔等设备，定期进行巡检，一旦发现输配电线路中的安全隐患，应立即采取有效措施，认真分析故障原因，将其扼杀于萌芽状态。另外，在这个过程中，应将事故的相关情况进行备案，从而为以后的巡查工作带来重要的参考依据。
6、建立线路预警机制
在社会发展新时期，电力系统通过对各种先进技术的应用，自动化程度越来越高，比如，当电力出现故障的时候，系统会自动进行报警。在输配电线路维护和管理中，我们也要建立一个完善的监控系统，对电网中的各种输配电线路的运行状况和周围环境进行监控，比如，对线路中的绝缘进行监控，对线路周围的风速和雨量等进行监控等，一旦线路中各种影响因素超出线路的承受范围，监控系统就会自动进行报警，以便人们及时进行处理。
五、结束语
在当前社会不断的进步发展时期，人们的生活水平得到了很大程度上的提高，对于电力的应用已经成了人们日常生活的必备，同时这也是社会生产发展的需要。在改革开放的不断深化过程中，人们对于供电系统的要求也在逐渐的得到提高，故此供电系统的自动化程度的增强，在当前的电力系统的发展过程中已经显得格外的重要。
参考文献：
[1]陈天智.浅析日常输配电线路运行管理及维护措施[J].科技与企业，2014，10：331.
[2]黄建华.刍议输配电线路的运行和维护[J].中国高新技术企业，2014，22：127-128.
护士长日记范文4
关键词：桥梁；裂缝；养护维护；措施
中图分类号：K928文献标识码： A
混凝土的内部构造因为时间的推移和不同的外界影响因素在不断的发生着变化，钢筋的锈蚀，混凝土的碳化等因素的影响，桥梁上各种的裂缝会逐渐的变大直至演变成大裂缝，最终会威胁人们生命和财产安全。所以，只有找到桥梁裂缝产生的准确原因，并且对它进行深入的研究，找出最有效的防治和维修桥梁裂缝的方法，以此来保证桥梁的质量，从根本上解决桥梁裂缝问题，以确保人们的利益不受到损害。而产生桥梁裂缝的原因复杂并且原因的种类也有很多，只有对裂缝进行实地考察以后再系统性的分析和研究桥梁裂缝的特征，才能找出桥梁裂缝产生的多种原因、内涵和机理。本文先是对桥梁裂缝产生的多种原因进行了分析，并根据导致裂缝产生的不同原因提出相应的桥梁养护和维修的措施。
1桥梁裂缝产生的原因
1.1荷载引起的桥梁裂缝
荷载裂缝产生的原因可以划分为几个不同的阶段，首先是设计计算阶段，在对桥梁进行结构计算时荷载少算或部分漏算；结构实际受力与受力假设不相符；错误计算内力与配筋；结构设计环节和实际施工环节脱节；对桥梁断面设计不足；对钢筋设置偏少或者错误布置等。其次是施工阶段，在施工过程中，不加限制地堆放施工机具和材料；因为不了解预制结构受力特点，所以随意的翻身、起吊、运输、安装；不用机器振动对结构做疲劳强度验算；施工工人不按照设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；用来进行上部施工的混凝土未达到所要求的强度等。最后一个阶段就是使用阶段，桥梁在使用的时候长期超负荷运营。超出桥梁承受能力的重型车辆过桥，使桥梁长期处于超负荷状态，引起梁板出现裂缝，变形甚至倒塌事故的发生；污水浸蚀。如北方的桥梁在冬季一般采用撒盐除雪，盐水渗入混凝土内引起钢筋锈蚀，混凝土保护层脱落；受盐雾影响的桥梁也会产生这种影响；人为损坏，如立交桥净高不足或车辆超宽，车辆撞击梁板，造成混凝土脱落、钢筋；维修工作不及时。
1.2因为施工方法不恰当和材料质量问题引起的裂缝
对拉螺栓在桥梁下部结构施工中经常用来固定模板。对拉螺栓下表面经常形成一道贯穿性的毛细孔，这种毛细孔在外部水压力作用下产生的渗水现象为发生冻胀裂缝提供了条件。
水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂是组成混凝土的主要材料。如果在配置混凝土时所采用材料质量不合格，会导致桥梁结构出现裂缝。如：砂石的粒径太小、空隙率大、级配不良，将会导致拌和水和水泥用量加大，混凝土的强度会发生变化，使混凝土收缩加大，桥梁会更加容易产生缝隙。
1.3施工工艺质量引起的裂缝
施工工艺不合理和低劣的施工工艺，也是产生桥梁缝隙的原因之一，在混凝土的浇筑、制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装的过程中，桥梁结构容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深入的和贯穿的多种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现缝隙。搅拌时间过长，拌和不均匀，振捣不充分，浇灌速度过快，接缝处理不当，保护层厚度不够或钢筋被扰动，支撑下沉，模板漏浆，拆模过早，初期养护不够，初期受冻，硬化前受振动或加荷，预应力混凝土过早张拉或超张拉，养护混凝土时内外温差过大，都会影响桥梁上裂缝出现的部位、裂缝宽度和走向。
1.4温度变化引起的桥梁裂缝
很多桥梁结构严重到能够观察的裂缝产生的原因，都是由于内应力和约束应力造成的，而内应力和约束应力一般都是由温度引起的。混凝土热胀冷缩的性质，使得当结构内部温度发生变化或外部环境，混凝土都会发生变形，一旦变形受到约束，在结构内将会产生应力，而当应力超过混凝土抗拉强度时温度裂缝就产生了。
2防止桥梁裂缝产生的方法
为了防止桥梁温度变化形成的裂缝，控制温度和改善约束条件是减轻温度应力的重点。根据混凝土的制作流程，提出了以下的具体措施。
2.1混凝土材料的控制
桥梁施工的施工工艺决定了混凝土构件质量的优劣。恰当的施工工艺不仅仅要求具体操作过程必须是在符合相关规范的条件下进行，还需要对施工的原材料进行严格的检验。根据混凝土的需要进行有关配方和比例试验，例如，在高温环境下和雨后进行砂、碎石的含水量试验检测，在试验的过程中不断地发现问题并且调整材料的配比，只有这样做才能保证材料的准确无误，达到确保混凝土的施工质量的目的。严格控制混凝土原材料的质量是很重要的，特别是注意控制骨料的含泥量。如果骨料的含泥量过大会在很大的程度上降低混凝土的抗拉强度。
2.2温度的控制
（1）为了能够降低混凝土的浇筑温度可以用冷水将碎石冷却以后再拌合混凝土。
（2）根据浇筑层面散热的特点在夏天进行混凝土浇筑时浇筑的厚度可以适当的减少。
（3）对结构进行内部降温时可以在混凝土中埋设水管并且在水管里面通入冷水。
（4）控制好混凝土的入模温度是很重要的。一般的大体积桥梁的混凝土浇筑会选在春天和秋天施工，因为那时的温度是最适合对混凝土进行浇筑的温度。一旦是在夏季进行混凝土的浇筑工作就需要采取有效的措施来降低入模温度，并且在浇筑混凝土的时候最好不要让混凝土受到太阳的暴晒。
（5）控制好拆模时间。例如，在气温改变时要对混凝土进行表面保温，避免在混凝土表面产生大的温度差。一般都是在混凝土温度高于外界气温时就可以考虑拆模时间，是为了防止混凝土表面早期开裂的产生。
3桥梁裂缝的维修及养护措施
造成桥梁缝隙的原因是各种各样的，这就需要我们在实际工作中积累经验，针对桥梁的具体缺陷和病害进行具体的原因分析，确定存在的问题和产生问题的原因，找出影响桥梁耐久性的各方面因素，为今后更大限度的延长桥梁的使用寿命奠定基础。对于裂缝，要先判断出裂缝的种类，再进行有针对性的处理。下面是一些具体的措施；
3.1表面封闭修补法
在裂缝很浅的桥梁上通常适合使用表面修补的方法，就是说桥梁内部本身没出现裂缝，内部结构还是相对稳定的，为了防止更大裂缝的出现，采用表面修补法对桥梁裂缝进行修补。表面封闭修补法通常是采用喷浆、填缝、打箍加固的方法使表面裂纹封闭，以达到修补裂缝的目的。喷浆修补指的是一种喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层到经过凿毛处理的裂缝表面，来封闭裂缝的一种修补方法，根据桥梁裂缝的部位、性质和修补条件与要求，可有选择的采用无筋素喷浆或挂网喷浆的方法，然后再结合其他的修补办法对桥梁裂缝进行修补。凿深槽嵌修补法，是先沿裂缝凿一条深槽，槽形根据裂缝位置和填补材料而定，比如用这个方法修补较宽的桥梁裂缝就先在混凝土桥梁表面沿裂缝凿出“u”形或“v”形槽口，然后分层压抹水泥砂浆、环氧砂浆、聚氯乙烯胶泥、沥青油膏等；打箍加固法主要是指用扁钢或圆钢制成斜箍，可以垫角钢或钢板在箍与梁的上下面接触处点，在裂缝处加箍，达到使裂缝封闭的目的，而斜箍的方向应垂直于裂缝方向。
3.2填充钢板法
填充钢板法就是在混凝土表面涂上1-2米厚的环氧树脂，也在钢板上涂上环氧树脂，然后利用已固定在混凝土中的锚杆把钢板压紧在混凝土面上，空气就会随着环氧树脂一起被挤出，粘贴面之间就能连接的更紧密。另一种办法是在钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝时在钢板与混凝土上面之间加木块等物体，使得钢板与混凝土之间保持一定空隙，同时封闭四周，然后从留出的空隙中灌入环氧树脂，并排出空隙中的空气。
3.3桥梁工程的日常养护措施
桥梁的养护就是确保桥梁的正常工作，对桥梁进行检查、评估和维修的相关工作。如果桥梁构件发生一个细小的问题，就可能引发事故，对人民群众的安全财产造成很大的损失，所以对桥梁要及时养护，早发现和解决问题。桥梁的检查主要分为三个等级，经常性的检查和定期检测或者是因为发生特殊情况的检测。先要检查桥梁的基本受力构件的缺陷问题，再检查基本受力构件的横向联系和几何纵向轴线的检查以及支座的检查，最后检查桥梁墩台和桥梁基础。如果在检查的过程中发现问题，一定要运用专业知识综合分析准确判断，要建立完善的桥梁检查制度和定期检查制度。
在实际工作中，要综合考虑存在的各种问题，加强质量的管理，同时要做到安全施工，根据每段路的具体情况选择施工材料，加强对人员的监管，确定科学的施工流程，保证工程的施工质量，还要对施工人员进行专业的技能培训和考核，提高他们的专业技能水平，让他们深刻认识到自己的责任重大，这样才能充分确保桥梁的施工质量。
4结束语
在桥梁的建造过程中，是没用办法避免裂缝问题的产生。桥梁裂缝的产生原因不仅和梁外部有关，也有桥梁自身的问题，桥梁自身的应力变化还是导致桥梁裂缝的最主要的原因。目前桥梁裂缝问题还是比较普遍的，但是只要在设计和施工的过程中了解到桥梁结构裂缝产生的原理，并且针对不同的原因采取相应的措施，就会增加桥梁的耐用程度。再有就是在桥梁的使用过程中，通过对车辆施行限载制度，对桥梁在一定的程度上也可减少桥梁裂缝的出现时间和延长桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]林建中，王晓方，黄敏.浅谈桥梁加固施工技术与质量控制[J].华章，2011，（15）：363-363.
[2]李小年，陈艾荣，马如进.温度对桥梁模态参数的影响[J].华南理工大学学报（自然科学版），2013，（10）：138-143.
护士长日记范文5
关键词：凝胶渗透色谱（GPC）；PL-GPC50；PUMP；双检测器；autosampler
中图分类号：TH17
文献标识码：A
文章编号：1009-2374（2012）23-0080-04
独山子石化公司乙烯厂新区化验室现有英国PL公司产PL-GPC50常温凝胶色谱仪5台，主要用于18万吨/年SSBR/SBS橡胶装置的胶液分子量及其分布分析，另外亦用于13万吨/年PS装置抗冲级聚苯乙烯（HIPS）及通用级聚苯乙烯（GPPS）粒料分子量分析。通过凝胶渗透色谱（GPC），能够给出可靠的工艺调整参考数据，因此PL-GPC50常温凝胶色谱仪的正常运行直接关系到以上两套装置的平稳生产。笔者通过安装、调试、维修PL-GPC50常温凝胶色谱仪的工作实践，总结出了一些实践经验，希望能给此仪器的使用者和维护者起到一定的指导作用。
1 仪器简介及操作和注意事项
1.1 仪器结构
此仪器由溶剂贮器、在线过滤脱气装置、Data stream数模转换器、高压输液泵、自动进样装置、色谱柱系统、RI和UV双检测器、自动记录及数据处理系统几大部分构成。
图1 原则流程图
1.2 基本操作及注意事项
1.2.1 溶剂准备。将过滤、超声脱气后的新鲜THF溶剂加入试剂瓶，同时在每4升溶剂瓶中加入1克的抗氧剂（常用的抗氧化剂为BHT），以防THF在使用过程中氧化。
1.2.2 仪器开机。开机前检查泵头处的“Purge”阀的旋钮是否处于正常流路（旋紧为正常流路），并检查自动进样器的各条连线是否理顺；打开主机和Data stream后面板的电源开关，仪器各部分进行自检，等待完成后打开计算机运行 PL Instrument Control软件，进行仪器和计算机之间的通讯，使GPC50进入计算机软件控制状态。此时溶剂输送泵处于停止状态，状态显示为红色的叉号，其余为绿色的圆圈。
1.2.3 泵条件化和排气。若机器初次使用或长期停用或更换溶剂时需做排气操作，点击软件界面左侧PUMP处，可在右侧见泵操作界面，设定流速为工作流速（常规流速为1mL/min），设定工作压力范围0～20MPa（Min Pressure和Max Pressure）和流速改变梯度（Flow Ramp），点击Update，参数即发送至仪器并开始执行。泵的流量允许范围为0～10mL/min，正常工作和进样时的流速必须为1mL/min，闲置时的流速可以是0.1mL/min，只有当“Purge”旋钮松开时才能使用大于1mL/min的流速；流速的改变不能太快，必须逐步地升高或降低，如从1mL/min降到闲置时的0.1mL/min时应按照每次0.2mL/min的频率逐步降低；当泵压力异常时应及时检查“Purge”阀的状态且用滤纸对柱接头处检漏。排气操作时，可打开“Purge”阀，观察气泡从溶剂废液管中的流出情况（此时泵压力为零）。在确认泵流出溶剂已无气泡的条件下，并闭泵“Purge”阀。
1.2.4 柱温箱条件化。点击软件界面左侧oven处，在右侧界面设定柱箱温度（oven temperature），并点击Update发送至仪器。在仪器到达设定参数前，oven处绿色圆圈处于闪动状态；当仪器达到设定参数并稳定后，则绿色圆圈会稳定点亮。柱箱的温度在分析过程中必须恒温40℃。
1.2.5 RI和UV检测器条件化。在仪器升温和平衡过程中，可以随时对RI和UV检测器操作。如检测器基线不稳，可点击左侧Purge处显示操作界面对检测器进行操作。点击Start Purge可对参比池进行冲洗；点击Auto Zero进行自动调零。（RI参比池Purge后应该给予充分的稳定时间，通常2小时以上，基线平稳后方可，基线可通过Data stream monitor查看）。允许通过RI检测器池体的最大允许流量为5mL/min，因此即使“Purge”阀处于打开态时，冲洗RI检测器参比池的流速亦不应超过5mL/min，因为RI检测器的池体仅8微升，所以每次大流量冲洗时间均无需太长，一般设定60秒即可。进样前最好将UV和RI检测器全部调零。
1.2.6 样品制备。根据MMPP1方法要求将大约50mL的聚合溶液加入大约200mL乙醇中，在一个500mL的玻璃烧杯内搅拌，用力挤压凝聚物使部分干燥，然后在烘箱中烘干凝结物，直到完全脱除溶剂。在一个50mL容量瓶内，称出0.075±0.001g的聚合物，加入约30mL含内标溶液的THF溶解直至样品完全溶解。将样品经0.45mm的PTFE过滤器过滤后准备进样分析（过滤步骤绝不可省略，否则形成的凝胶会造成系统堵塞）。
1.2.7 数据分析。
（1）创建工作簿：运行GPC Online，选择
Create a New Workbook。以后可多次调用此Workbook。键入文件名并选择保存路径，同时可在Experiment Tile和Comment中作注释。完成后点击确定。在Conditions界面下，可填写所用溶剂、溶剂RI值、流速、温度、色谱柱信息以及检测器信息。Data Collection界面下，可设定自动进样器、定量环、进样方式、数据采集时间及采样速率，在Instruments下可添加设备信息。
护士长日记范文6
关键词：桥梁日常管理；问题；措施；
中图分类号：C35文献标识码： A
引言
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到行车的安全与畅通。反映在公路运输上是交通量猛增，运输车辆的载重量加大，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高，而一些桥梁老化、破损现象日趋严重，许多桥梁难以适应日益增长的交通量需要。
一、桥梁养护重要性
随着国民经济的高速发展及人们生活水平的不断提高，各种车辆迅速增加，给公路桥梁的承载能力提出了严峻的考验，也给公路桥梁的质量提出了更高的要求。如何确保路桥的正常运行状态，并延长路桥的使用寿命，加强道路桥梁的维护工作，提高其养护质量是非常必要的。只有提高对道路桥梁养护工作的重视程度，针对路桥的实际现状，采取有效的措施，加强道路桥梁的维护工作，才能实现道路桥梁的畅通，才能确保交通事业的可持续发展，才能做到不断发展壮大“公路梦”，建好公路、养好公路、管好公路、做好服务，常年为人民群众提供“畅、洁、绿、美、安”的公路通行环境，因而应强化对路桥养护工作重要性的认识，并贯彻预防为主、防治结合、依靠科技、强化管理、主附并重、全面养护的方针。为确保交通的畅通无阻奠定基础，为我国国民经济的发展提高保障。
二、桥梁日常管理和养护工作中存在的问题
（一）桥梁的管理和养护水平有待提高
桥梁的管理和养护工作，从某种程度上来说，要比建设更加重要。因为管理好、养护好桥梁是实现道路可持续发展的关键所在。一条高质量的道路，只有加上高等级的道路管理和养护才能充分发挥出自己的作用。当前，由于受传统道路管理和养护经验的影响，各级部门尤其是一线的部门对桥梁的管理和养护水平有待提高，需要创新养护观念，需要重视精细化养护。比如，当道路桥梁出现钢筋外露锈蚀、支座不能活动等现象时，需加强重要构件的精细化养护，及时采取措施进行修复，才能提高道路桥梁的使用寿命和服务水平。
（二）桥梁栏杆破损后没有及时修复
为了更好的保证桥面的安全性，在进行桥梁建设施工的时候，进行了桥面栏杆的建设，桥梁在使用过程中出现交通事故对栏杆进行破坏的情况也是非常常见，在出现破坏情况以后，经常是不进行及时修复，这样就会导致破损的部分出现不断扩大情况，导致桥梁出现更多问题。桥梁的栏杆在修建的时候，通常都是钢制材料，很多人为了满足自己的私心，对栏杆进行盗取，这也会导致桥梁的使用安全出现很大问题。
（三）桥头跳车现象依然存在
桥梁在使用过程中，桥头的填土会出现不均匀的沉降情况，这样是会导致桥面和道路之间的衔接出现问题，通常会出现衔接不平整的情况，在车辆行驶过程中会出现轻微或者是严重跳车情况，出现这种情况如果不及时进行处理，对车辆的行驶速度和行车安全都是有很大的影响。在车辆长期的行驶冲击下，会导致桥梁的使用时间受到很大影响。
（四）桥梁早期病害处理不及时
桥梁在进行建设的时候，构件是非常容易出现裂缝和破损情况，出现这种情况如果在日常养护中没有进行重视，就会导致更严重问题出现。很多的地方在对桥梁进行维修的时候经费经常是非常紧张，这样也会导致早期的病害无法得到处理，最终导致大裂缝或者是混凝土脱落情况，对行车安全是有很大影响，同时也会导致维修成本出现增加的情况。
（五）桥孔通水不畅，容易造成水毁
对于一些小桥来说，桥孔出现通水不畅的情况比较常见，尤其是生活在桥梁附近的人们如果对桥梁的保护意识不强的时候，经常会出现垃圾随意倾倒的情况，同时，在堤坝附近也存在着拦坝灌溉的情况，这样也是会导致出现桥孔淤塞情况。在日常的维修养护工作中，要对桥孔的通畅情况进行检查，这样能够更好的保证桥梁的泄洪能力，同时也能避免出现桥梁结构损毁的情况。
（六）桥梁承载能力不足，危桥情况不明
公路桥梁的技术标准是存在着不同的情况，只要是因为其建设的时期是存在着差异，这样就使得桥梁在承载能力方面也是存在不同。很多桥梁是在建国初期进行修建，这样就使得很多的情况下，会出现标准和行车承载出现不符合的情况。近年来，车辆越来越多对桥梁的承载能力也提出了新的要求，这样也使得很多的桥梁要进行加固处理，这样才能更好的保证其承载能力，同时，也能避免出现安全事故。
三、公路桥梁养护管理措施
（一）桥梁养护管理认识的提高
实践证明，必须与公路的改造同步进行公路桥梁改造，只有提高桥梁的承载能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正发挥。而当前材料和资金紧缺，只能采取较少的投资，对现有大量的公路桥梁进行技术改造和养护维修加固，而不可能新建桥梁投入大量资金，以解决当务之急。从省、市、县公路段( 局) 到公路站( 道班) 的公路部门都要对桥梁养护管理的认识有所提高。
（二）确立专门机构
各级公路管理部门要确立专门机构，专人负责桥梁养护管理，进行责任制详细化到每个人，同时加强培训提高养护与管理技能。对桥梁主要受力结构损坏或桥面构造部分严重破坏，影响桥梁的载重通行能力的，必须采取技术措施，以维修或加固使其恢复到设计或安全通车所要求的承载能力。
（三）加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
（四）加强桥梁检查与检测
桥梁的检查 检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性各级公路管理机构应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。在日常养护中，各基层养护单位认真贯彻落实，同时要系统地掌握桥梁的技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。
（五）建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必须要求强化组织管理。在桥梁养护方面，要根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，而不是随意的换动。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。针对桥梁养护工作的需要，应逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件。
结语
综上所述，公路桥梁日常维护与拓宽桥梁养护对公路行车安全具有很重要的意义,特别是拓宽桥梁的养护又是重中之重,只有经过科学的方法进行合理的养护安排。
参考文献：
[1]王诤.浅析“农村”公路桥梁的日常养护与管理工作[J].中华民居(下旬刊),2014,04:230-231.
