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拼车协议范文1
地址：_________
法定代表人：_________
联系电话：_________
乙方：_________
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甲、乙双方就车用香水产品经销事宜，经过充分协商，达成如下协议，以资双方共同遵守执行。
一、概况与原则
甲方将产品销售给乙方，并授权乙方为_________地区（以行政区域为限）独家商（跨区域超市除外）。在乙方经销期内，甲方对乙方采取优惠政策扶持，使乙方在本地区的业务活动正常运行。
二、经营模式
乙方自主经营、自负盈亏、甲方仅为供货方，不参与乙方的经营管理。乙方在经营中的一切行为全部由乙方负责，甲方不负任何责任。如因甲方产品质量问题，由甲方负责调换或协调解决。
三、经销的权利和义务
1、乙方作为该地区的商，享有在该地区的独家销售权（跨区域超市除外）。甲方不直接介入该地区的销售业务。对该地区到甲方洽谈的客户甲方将转告其与乙方联系，确保乙方在该地区业务的利益。同时乙方不得经营其它同类产品。
2、从签订本协议之日起，甲方对乙方采取扶持政策，给予乙方全国统一价格供货。甲方负责到达乙方指定城市货运站的运费，其他费用由乙方负责。
3、付款方式：签订协议后七天内，乙方应按订货金额先打款到甲方帐户，并传真打款单给甲方，款到发货；发货期限为一周。
4、如乙方需在当地开展产品推广宣传活动，由乙方策划具体方案，甲方审核通过后协助乙方进行宣传，甲方负责承担宣传费用的百分之二十。
5、乙方享有甲方新产品的优先供应权，乙方将全力给甲方反馈市场信息或提出产品改进的意见或建议。
四、特别条款
1、乙方作为甲方产品的商，有责任维护甲方产品声誉，不得在销售甲方产品时，以其它假冒伪劣产品搀杂冒充甲方的产品出售。
2、甲方若因市场原因而调节产品价格时，应提前壹周告知乙方。
a、若产品价格需上调时，甲方提前电话知会乙方。
b、若产品价格需下调时，甲方派市场人员盘点乙方未售出产品数量，以货补差。
3、乙方因创业未果，在不影响产品二次销售的情况下，六个月内可向甲方要求退货，保证乙方无后顾之忧，协议即刻终止，公司收回创业基金。创业成功三个月后可换货。乙方退货或换货引起的运费，破损的包装损失等由乙方负责。
4、本协议签订后，乙方应大力推广相关产品，从协议签订三个月起，甲方规定乙方月保持终端销售网点数量为_________家，销售_________支/月。若乙方连续二个月不能达到规定的网点数量或销售量，甲方有权单方终止本协议，另授权其他经销商，同时，乙方在终止本协议后，有两个月的产品销售权。
5、乙方负责培训终端经销商按正确的使用方法去操作本产品，如未按正确方法操作而产生的不良后果，由乙方负责。
6、乙方要把已建立的和今后发展的全部销售客户资料交甲方编入客户中央档案，保证我们售后服务工作的正常进行。
7、乙方所定产品通常采用陆路汽车运输，若需用另类运输方式时，要同时在订单上加以说明。
五、协议期限
本协议期限为_________年，从_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止，期限届满，乙方没有违约的，在同等条件下，乙方有优先续约的权利。
六、违约责任
1、乙方如有跨区域经营（除跨区域超市外）、销售假冒产品或超低价倾销甲方产品的行为，一经查实，乙方应支付甲方违约金_________万元人民币，并按损失的实际金额赔偿；情节严重时将追究其法律责任。如第三方窜货到乙方（除跨区域超市外），由甲方负责协调赔偿乙方的实际损失。
2、任何一方违反本协议有关条款的，必须向守约方赔偿实际经济损失。
七、协议的补充及修改
本协议如有未尽事宜，双方可通过协商补充和修改。经过协商达成的书面补充和修改协议，与本协议具有同等法律效力。
八、争议的解决方式
在履行本协议过程中产生的争议，双方应通过友好协商解决。经协商无法解决的，双方一致同意诉讼管辖地为_________。
九、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，均具同等法律效力，合同签定之日起即行生效。
甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________
代表人（签字）：_________ 代表人（签字）：_________
拼车协议范文2
【关键词】高频加热；电磁屏蔽
1.概述
高频加热具有速度快、节能、效率高、易实现自动化和机械化、操作简便、易于维修、安全可靠等优点，在机械制造领域应用越来越广泛，然而，高频电磁场潜在的危害性也是巨大的。一方面，高频电磁场危害人体健康，由于人本身是一个有机体，也是导电体，当人体处于高频电磁场包围时，其细胞和组织液会吸收一定的电磁能而使人体发生生物学热作用，从而导致人体发生某些不良反应，主要临床症状为神经衰弱综合症、头昏头痛、口干舌燥、记忆力减退、消瘦和脱发、心律失常等[1]；另一方面，高频电磁场对周围无线电广播及电视信号会产生干扰，大功率高频电磁场还会干扰航空通讯指挥。为防护高频磁场的影响，最直接有效的措施就是电磁屏蔽。
机械工厂热处理车间中应用比较广泛高频设备主要是高频淬火机床，频率主要在100kHz至500kHz范围内。近年来高频淬火机床设备自身的电磁屏蔽已得到加强，但一些电子管类高频电源仍需要设置在屏蔽间内。目前，热处理车间电磁屏蔽间在常规的土建设计中，根据屏蔽效能的要求不同选择相适应的屏蔽材料和结构形式的屏蔽层，并增加门窗、管道等特殊部位的做法，以达到屏蔽效果，相比整体式全金属屏蔽室造价大大降低。
2.屏蔽间做法
在机械工厂中屏蔽间一般应设在建筑物的底层，如有特殊要求需设在楼层上时，应防止接地引线的天线效应。被屏蔽的设备距离屏蔽室内壁净距离宜为2-3m，考虑屏蔽间尺寸时还应考虑高频设备附属的循环冷却设备、控制柜、工人操作位置等对空间的影响，留出足够间距；大门尺寸要考虑最大工件进出要求以及设备安装及维修需要；高度上还要考虑是否需要设置平衡吊或者起重机，保证起重机的维修预留高度以及工件的起吊高度满足生产需要。在不影响工艺流程的前提下，尽量设置在厂房端头位置，使屏蔽间不影响厂房吊车吊运工件，而且要复核屏蔽间高度是否与吊车驾驶室干涉。屏蔽间的设计应满足防震、防火及不均匀沉陷的要求，变形缝不应穿越屏蔽间。
在高频屏蔽间的四周墙体、屋顶、地面以及门窗上，用射钉或膨胀螺栓将钢丝网或钢板网固定敷设，构成一个六面体的网笼式的屏蔽间[3]。采用网式结构的屏蔽层，其拼缝搭接宽度宜为50-100mm。当选用钢板网做屏蔽层时，拼缝搭接处宜用二氧化碳保护焊或气焊点焊，焊接时应采用中性焊药，当采用酸性焊药时，必须将残留的焊药擦净并刷防锈漆，焊缝不应有虚焊、假焊及烧穿的现象。当选用铜丝网做屏蔽层时，拼缝搭接处宜用锡点焊。屏蔽层与房间围护结构的接触面，应用绝缘材料隔离。
在采用钢板网做屏蔽层时，宜将屏蔽层直接钉于墙面的粉刷层内；地面的屏蔽层应直接铺设在混凝土垫层内，其垫层下应设防潮层；采用水磨石地面时，宜采用铜条分格，其分格铜条的交叉点应焊接并与地坪内的屏蔽网焊接，焊点间距不应大于3.0m。当高频屏蔽间内工件较重，需要通入平板车运送工件时，需要通入平板车轨道，其轨道应在进门口处断开10-20mm，断口中间应填塞绝缘材料。
3.屏蔽材料与结构形式的选择
由于辐射源分为近区的电场源、磁场源和远区的平面波，因此屏蔽体的屏蔽性能依据辐射源的不同，在材料选择、结构形状和对孔缝泄漏控制等方面都有所不同。在设计中要达到所需的屏蔽性能，则需首先确定辐射源，明确频率范围，再根据各个频段的典型泄漏结构，确定控制要素，进而选择恰当的屏蔽材料，设计屏蔽壳体。
屏蔽体一般做成板或网状，可用铜、铝或铁质材料制成，必要时可采用双层屏蔽。如制成网状，数目数愈大、金属丝愈粗屏蔽效果愈好。在生产工艺条件允许的情况下，应适当加大屏蔽体至场源之间的距离，这样既不影响高频设备的正常运行，又能提高屏蔽效果。屏蔽体的边角要圆滑，避免尖端效应。当在屏蔽体上开孔或开缝时，孔洞尺寸应小于波长的五分之一，缝隙宽度应小于十分之一[2]。
屏蔽材料应具备良好的耐腐蚀性能，较高的机械强度，易于加工，网式屏蔽间的屏蔽材料应选用钢板网，其梗丝厚度不宜小于1.5mm，除要求较高的小型屏蔽室及门窗的接缝处以外，不宜选用铜材。热处理车间高频间的频率范围一般在100kHz至500kHz范围内，根据屏蔽效能要求不同，按下表选择相应屏蔽层：
4.门窗、管道等处理方法
高频屏蔽间的门宜采用屏蔽效果好的钢板门，当要求选用木门时，应用一级松木，木材含水率应小于15%。屏蔽间不宜设窗，如果通风采光需要必须设窗时，在窗洞部位应有良好的屏蔽措施。屏蔽间的窗宜采用内开窗或推拉窗，在其外侧应加设屏蔽层；采用外开窗方式时，外侧应加设屏蔽罩；当采用金属板式屏蔽窗时，窗扇与窗框之间的缝隙应通过加设弹性铜片等措施保证可靠的电气连接。屏蔽间门窗应设有压紧装置，门窗框的屏蔽层必须与墙面的屏蔽层焊接，门窗所选用的屏蔽材料及门窗缝隙的屏蔽效能不应低于屏蔽层的屏蔽效能。
当屏蔽效能要求大于40dB时，通风、给排水等管道在穿越屏蔽层处需设置铜网屏蔽或波导滤波器，采用机械通风时，波导滤波器与室外风管的连接处应插入一段非金属柔性绝缘管，插入段的长度应为管径的1.5-2倍。给排水管在引入屏蔽间前应接入一段绝缘管，绝缘管的长度应为管径的1.5-2倍。暖气管道不得穿越屏蔽层，当必须穿过时，应加设屏蔽罩。屏蔽效能低于40dB时，通风及给排水管道可不进行处理。
引入屏蔽间的电源线应设滤波器，滤波器应设在屏蔽间的外侧，滤波器的外壳与屏蔽层应有良好的电气连接，进入屏蔽间的导线不得再引出。屏蔽层应有接地，其接地电阻不应大于4Ω。
5.结论
以上简单介绍了热处理车间高频屏蔽间的一般做法，在机械工厂设计中应根据高频设备本身的辐射功率及工作频率、厂区周围环境对防电磁辐射的要求以及经济性等方面进行合理选择设计，在不影响屏蔽效果的情况下，外观、门窗的布置设计方案可以通过设计单位与业主互相沟通后确定。除此之外需要注意的是，处于高频屏蔽间内的工作人员还是会受到电磁辐射的影响，还需要采用多种方法共同防护，如对高频设备的外壳做接地保护，并且对设备辐射源进行局部屏蔽，在实现屏蔽有困难的场合，作业人员应穿戴特制的金属服、金属头盔和金属眼镜等防护装备，在最大程度上减少高频电磁辐射的危害。
参考文献
[1] 李宗白.浅谈高频电磁场的危害及其防护方法.《技术改造》[J].1999年第12期
[2] JBJ7-96《机械工厂建筑设计规范》[M].北京：机械工业出版社，1996
[3] 苏德建.高频电磁场对人体的危害及防护.《健康电子》[J].2006年第19期
拼车协议范文3
关键词：拼车；法律问题；思考
一、拼车解读
拼车，俗称“搭顺风车”，这在西方发达国家早已司空见惯，在我国却是最近几年才开始流行的一种出行方式。有权威门户网站此前报告称：利用网络信息平系拼车出行已经成为节假日中居民主流的探亲或旅行出行方式，有6.5%的中长途出行方式为拼车，成为继飞机、火车、长途汽车、自驾等传统出行方式之后的另一个重要出行方式。
无疑，拼车在减少环境污染、减轻城市交通压力、节约能源等方面有着独特的优势，但同时，拼车在方便出行的同时，也面临着一定的风险，由此引发的人身损害纠纷也日益增多。
二、有偿拼车是否属于非法营运？
不能满足公众出行需求的公共交通体系、交通拥堵及油价上涨带来的开车费用不断攀升等因素都导致拼车现象不断地升温，拼车的合法性问题也日益受到社会各界的关注。对拼车现象的评价存在正反两种不同的声音，支持者认为不以赢利为目的的拼车是公共交通的有益补充，反对者认为拼车隐患较多，引发的纠纷难以解决。
按照我国现有道路运输管理的有关规定，利用私家车从事有偿营运是一种无证经营行为。根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，经营性的客运行为，如果没有按规定办理车辆营运手续就属于非法营运。非法营运行为一经被查实，车主将会被处以暂扣车辆、高额罚款等严厉的行政处罚措施。虽然相关部门一直在打击长期、专门从事非法营运的车辆，但是私家车主的拼车行为，只要是免费的、熟人间的搭乘，并非打击对象。
对于有偿拼车是否属于非法营运？笔者认为，不应该将有偿拼车纳入非法营运的范围。在有偿拼车过程中，私家车主并不是以通过营运来谋取利润为目的，既没违法，也没盈利，向拼车人收取的费用主要用于购买汽油和车辆维护，与专营载客、以营利为目的的营运车辆有着本质区别，拼车人所付出的费用是对车主使用车辆的补偿，并不是付给车主的劳务费用。因此，单纯的有偿拼车行为不应当被认定为非法营运而遭到处罚，要把拼车行为和以盈利为目的的私家车非法营运区别开来。
三、拼车中的人身损害能否获得交强险理赔？
在目前交通成本很高的情况下，拼车既节省了资源，又满足了人们出行的需要，但也有人担忧：搭乘顺风车，万一在拼车过程中出现人身损害，谁来承担相关费用呢？能否依靠交强险获得理赔呢？
拼车发生纠纷后，一些当事人会选择把保险公司列为被告。那么，拼车过程中出现的人身损害能否获得交强险理赔呢？车辆保险分为很多品种，其中交强险为强制险，而其他的车损险、第三者责任险和乘客险等可自由选择购买。在投保车险时，多数有车族往往较少投保或者忽略车上人员责任险。在交强险理赔中，交强险的赔付只管“车外”，并不包括乘客，因为交强险保障的是车外人员的利益，而拼车者作为乘客并非车外人员，不属于交强险的保障对象，这意味着受到损害的拼车者不能依靠交强险从保险公司直接获赔。
因此，车主可以通过购买其他的保险险种来规避拼车风险，最好选择投保车上人员责任险，用于赔偿同乘人员人身损害的实际损失，这种险种的好处在于不指定具体乘员，同时，在开长途车，如旅游、探亲时，也可投保短期意外保险。
四、出现人身损害怎么办？
如果一些车主与拼车人在拼车协议里约定：拼车过程中由于发生意外而导致人身损害，一切责任自负，怎么办？法律出于对生命权、健康权的保护，做出了关于人身损害免责条款无效的规定，这就赋予了车主更大的责任和更高的注意义务，车主在驾驶过程中一定要遵守各种交通法规，谨慎驾驶，确保拼车人的人身安全。
拼车出行对于车主和拼车人而言，面临的最大风险是受到伤害后人身损害的赔偿问题。无论是有偿拼车还是无偿拼车，对于拼车人因为交通事故而受到的人身损害，车主均应承担赔偿责任，但是，车主承担的责任大小是不同的。一般情况下，对于有偿拼车，车主与拼车人之间实际上就形成了客运合同关系，在这种情况下，车主负有将拼车人安全运送到目的地的义务，并在行驶过程中对拼车人的损害承担全部赔偿责任。而在无偿拼车的情况下，出于公平的考虑，司法实践中一般会酌情适当减轻车主的赔偿责任。
此外，如果拼车人明知车主存在醉酒、无证驾驶等非法行驶行为，仍执意搭乘的，拼车人则将面临自行承担相应损害后果的风险。而对于发生交通事故后的车辆财产损失，只要拼车人对于交通事故的发生没有过错，则不必担责。
五、关于拼车的一些建议
新加坡、香港和伦敦等城市交通管理经验表明，只要提高私家车的使用效率，鼓励居民拼车出行，合理分配当事人之间的权利和义务，降低汽车“空载率”，不但可以有效缓解城市的交通拥堵压力，还能降低能源消耗、减轻环境污染。
第一，严格禁止私家车主以盈利为目的在机场、车站、码头、街道等地私自载客，相关部门要互相配合、严格监管、加强执法，如果私家车主在上述场所以营利为目的公开载客，应当以非法营运论处。
第二，鼓励居民拼车出行、降低车辆空载率。如果居民确需拼车出行，双方最好事先签订书面协议，明确车主和拼车人的权利义务关系，并对拼车过程中可能出现的问题及处理办法做出约定。
第三，为了保证双方合法权益，鼓励私家车主安装车内监控设备，一旦出现违法犯罪行为或者纠纷，执法机关可以调阅相关录像，掌握第一手的资料，在处理纠纷时可以对双方的是非过错做出正确的判断。
【参考文献】
[1]尤琳.“有偿拼车”问题的法律分析[J].法学杂志，2008（2）.
拼车协议范文4
最近，首都机场为缓解乘客排长队等出租车的情况，首次在3号航站楼启用了出租车合乘区，同路的乘客最快5分钟就能拼车成行，在候车时间减少的同时，还节省了打车费用。
合乘对司机、乘客乃至环境都有益，可谓皆大欢喜，但合乘的推广离不开法律法规的引导和规范。在全国很多地方，出租车司机主动安排“拼客”属违规行为。而北京官方早在2012年就明确表示鼓励乘客合乘出租车，合乘者各付共同路段车费的60%，可以打印多份发票，这是合乘方式得以运行的保障。
与合乘类似的是拼车，即上下班通勤或节假日返乡时搭乘其他人的车辆并分摊费用的方式。拼车显然也是互利互惠行为，但也曾有车主因为收取拼车费用而被定性为“黑车”并受到处罚。2014年年初，北京出台《关于小客车合乘出行的意见》，明确拼车双方可以分摊合理费用，只要车主与搭乘者事先签协议，就不会被认定为非法运营，但禁止临时随意合乘摊算相关费用，这就使拼车规范化、阳光化。
最近的新生事物是“滴滴专车”，属你情我愿的市场行为。然而，由于“滴滴专车”多兀运营资质，已被多地官方叫停，甚至被定性为“黑车”。“滴滴专车”也有存在的合理性和市场需求，但它能否像合乘与拼车那样被合法化还有障碍，那就是没有资质，
合乘、拼车与专车，微妙的差别，却存在合法与非法的区别。其实，三者也有一个共同点，即社会实践走在了法律的前而：如何协调实践新情况与法律老规定的关系，是一个新课题。对于合乘与拼车这类具有合理性的新情况，可以完善法规，跟上实践步伐并加以规范；对于专车这种明显违背现行法律的，则不能以改革创新为名破坏法律权威；一些确实需要突破现行法律的改革探索，可以通过法定程序授权部分地区进行试点，待条件成熟后再修改法律。
拼车协议范文5
关键词：floyd算法；拼车信息服务系统
中图分类号：TP311 文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)11-2510-02
Floyd Algorithm Based Carpool Information Service System
HUANG Wen-tuan,GAO Ping, SHEN Zhang-guo
(Information and Engineering College, Huzhou Teachers College,)
Abstract: In recent years, with urbanization and the rapid development of automobile industry,there is increasingly contradictions between the supply and demand of the traffic.and there appeared a feasibility solution for traffic demand in urban development for the emergence of information retrieval services based on floyd algorithm.according to the path from the calculated carpool matching for reference.
Key words: floyd algorith; carpool information service system; distance; traffic network
现在是一个信息技术迅速发展的一个社会，网络技术已经应用到各个领域。建立网上信息平台已成为合乘汽车的重要途径之一。基于Floyd算法的城区拼车信息检索服务系统是结合了“汽车合乘”理念，在私家车的丰富资源背景下而出现的拼车服务平台。它使现有的私家车资源得到更加充分的利用，提高了交通运输的效率，也为乘客节约出行成本，为社会减少能源的消耗。同时，研究拼车出行也对我国解决交通问题有着现实的意义
1 系统结构
整个系统采用了B/S 三层架构。B/S结构即浏览器和服务器结构。用户工作界面是通过浏览器来实现，极少部分失误逻辑在前端实现，主要事务在服务器端实现，形成三层结构。这样的层次具有可以随时随地进行查询、浏览等业务处理，业务扩展也更加简单方便，更容易维护和开发等他点。
系统采用三层的B/S架构进行设计开发，分别为表示层，业务逻辑层，数据访问层。如图1。
第一层表示层，即用户界面层，负责直接跟用户进行交互包括客户端和管理端，用户通过浏览器使用系统功能，得到想要的结果。
第二次业务逻辑层，主要对相应表示层发出请求作出进程响应，业务逻辑层对数据处理后再向数据库发出请求，实现业务的具体逻辑功能。
第三层数据访问层，主要实现：打开/关闭数据库连接、释放数据库连接资源、传入参数等功能。它与数据的存储相关联。
2 系统功能分析及关键业务流程
2.1 根据用户需求整理，拼车信息检索服务系统主要功能模块
如图2可以看出，系统的总体模块可概括为三方面内容：
1) 用户界面模块；包括：前台首页；现实用户的基本功能栏。
信息检索；根据检索要求寻找其他拼客。
留言；给系统管理员留言。
2) 用户中心模块；包括：路线：车主路线和拼客路线信息。
路线管理：修改或删除已路线。
修改资料：个人基本资料及密码修改。
车主信息管理：填写车子信息。
3) 后台管理模块；包括：站点管理：编辑或删除站点信息。
拼车信息管理：查看及删除过期拼车信息。
用户管理：产看及删除非法用户。
公告管理：、查看及删除公告。
留言管理：浏览留言列表及删除留言。
2.2 在拼客拼车过程中主要要经过两个关键流程：拼车流程与检索流程
2.2.1 拼车流程
在拼车实现中，车主和拼客拥有相同的检索功能，车主以检索拼客为目的，而拼客则以检索车主和其他拼客为目的。在互惠互利的前提下，如果双方可在协议上达成一致就能顺利地进行拼车，如图3所示。
2.2.2 检索流程
拼车信息检索流程主要由两个对象来完成，即用户和检索工具控制各自的活动。整个过程首先从用户选择检索对象及站点并输入检索半径开始；然后检索工具在拼车信息表中查找出符合条件的所有拼车信息并显示给用户；最后，用户浏览选中合适的个人，检索工具重新检索用户表并显示对应个人资料信息。该活动图表明，显示个人资料信息是整个过程中的最后一步。如图4所示。
3 基于Floyd算法的检索功能设计
3.1 检索功能的算法过程描述
站点的检索是建立在数据库之上的。所以在检索时，首先可构建起始点邻接站点数组和终点邻接站点数组。分别从给定的起始站点和终点t出发,考察该两点是否存在最短通路。用n表示站点总数，m(p+q)表示数组中的站点总数，t表示所有已的拼车信息；S[p]为起始邻接站点数组, T[q]为终点邻接站点数组。在n个站点的路网中，依次排列站点，矩阵A[1,2,…n][0]和A[0][1,2,…n]表示站点编号，矩阵A[i][j]表示A[i][0]与A[0][j](或A[0][i]与A[j][0])之间的距离，A[i][0]=A[0][j](或A[0][i]=A[j][0])时，A[i][j]=0；当A[i][0](或A[0][i])和A[0][j](或A[j][0])不相邻时，A[i][j]=∞。用W[i][j]表示从站点A[i][0](或A[0][i])到站点A[0][j] (或A[j][0])的最短距离,在给出的初始距离矩阵中，W[i][j]=A[i][j]，算法步骤如下：
1) 输入初始距离矩阵W0=W0[i][j](i,j=1,2,…,n)，k=0；
2) 在Wk中，若i=j，则Wk+1[i][j]=0；否则转步骤3；
3) 若Wk[i][l]=∞或Wk[l][j]=∞(l=1,2,…,n)，且Wk[i][j]≠∞，则Wk+1[i][j]= Wk[i][j]；否则转至步骤4；
4) 若i
5) 若Wk+1= Wk，结束；否则k=k+1，转步骤2。
3.2 路径匹配度的计算
一般情况下，出行费用和路程距离是成正比的，故在下述讨论中，匹配度计算是建立在路径长度基础上的。
算法的mate(s',t')过程描述:
1) 确定s'∈S,t'∈T，使得L2 = min(W[s][t],W[s][t'],W[s'][t],W[s'][t'])；
2) s'∈S-s', t'∈T-t';
3) L1=W[s][s'](或W[s'][s]),L3 = W[t][t'](或W[t'][t])；
4) f=(W[s][t]+W[s'][t'])/(L1+L2+L3)；
5) 将路径匹配度计算值存入到相应结构数组中，并继续检索数组中的剩余站点。
4 结束语
城区拼车信息检索服务系统目的在于获取互联网上拼车信息，为用户提供及时、准确、全面的拼车信息检索服务。同时在一定程度上能够缓解城市交通压力，减少能源的消耗，改善城市环境。基于Floyd算法的城区拼车信息检索服务系统的出现，它不仅满足了城市大量居民的拼车需求，而且也为现代城市化建设做出了贡献。
参考文献：
[1] 郑丽娟.有关汽车合乘问题的研究[J].交通标准化,2010(222):134-137.
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[3] 王国均,唐国民,苏晓萍,马瑜.数据结构――C语言描述[M].北京:科学出版社,2005:177-179.
[4] 韩万江.软件工程案例教程[M].北京:机械工业出版社,2007:5-50.
[5] 林华珍,周根贵.求解最短路问题的一种优化矩阵算法[J].长江大学学报,2007,4(4):14-15.
拼车协议范文6
“拼友”逃了
进行“拼客”消费时，偶尔会出现拼友逃单、逃租金等事情。比如拼餐时，有些人在中途或者快吃完的时候找借口离开，让留下的人替他付账；拼房时，有些拼友不仅逃租金，而且还有可能把你的财物洗劫一空；拼卡时，对方使用了你的打折卡、购物卡后，不再归还。所以建议大家在选择“拼友”时一定要认真谨慎，尽量选择自己熟悉的人做“拼友”。而对于网络上陌生的“拼客”，则要确认对方的身份或签订书面协议，并最好保存对方身份证等证件的复印件，以备出现意外时方便查找。
“拼”出事故
每逢节假日，不少人都会选择“拼游”的方式出游，既省钱又热闹。但在快乐的背后，也隐藏着一定的风险。一旦遇到危险情况，比如同伴受伤，其他成员将承担什么责任？如果遇上一个不良拼友，产生了人身伤害又该怎么处理？虽然一些拼游召集者会在事前要求参加者签份“免责协议书”，但事实上这种免责声明能否免责，还要根据具体情况来判断。所以建议大家在进行“拼游”消费时，尽量多了解拼友信息，给自己买好保险，因为组织者没有买保险的义务。另外，作为“拼客”消费中另一项活动——拼车，我们也应做好应对措施，通过购买相关人身、车辆的保险，如车上人员责任险等，来降低自己的风险。
“拼”出纠纷
“拼客”的消费方式中，利益各方都是通过平等的方式，达到自己的目的。但“拼客”行为比较随机，没有明确的规定，一旦引起纠纷将会很难处理。如拼车时，东西落在车上、半路上人等纠纷；拼房时，租金、水电费等分摊问题。关于这种“说不清”的问题，建议拼客们在寻找拼客时就讲明条件。另外，拼客们最好是建立契约，避免纠纷。“拼”不能只是口头上的承诺，对于容易引起纠纷的大额“拼”行为，最好要签订协议，把具体的条文落实到协议中。
“拼”出传染病