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汽车管理制度范文1
第一条为维护出租汽车客运管理秩序，保障乘客和经营者的合法权益，适应经济建设和社会发展需要，根据国家和省关于出租汽车客运管理规定及有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内出租汽车客运管理按本办法执行。
第三条本办法所称出租汽车，是指以计程、计时形式计费，为公众提供不定线客运服务，并有“出租”标志的租乘汽车；出租汽车经营者，是指哦从事出租汽车营运的企业、个体户和为个体户营运提供服务的营利性组织。
第四条出租汽车客运实行统一管理，坚持鼓励多家经营、平等竞争的原则。
第五条出租汽车经营者必须遵守有关法律法规和本办法的规定，做到文明服务、服从管理。
第六条对违反本办法的，任何单位和个人均有权举报；经查证属实，对举报人予以奖励。
第七条交通局是出租汽车行政主管部门。出租汽车经营业务的日常管理工作由运输管理处*负责，并在交通局委托范围内实施行政处罚。工商、税务、物价，技术监督、公安、城建、市容环卫等部门应根据各自职责，相互配合，予以监督管理。市交通局应依据我市国民经济和社会发展需要，会同工商、公安等有关部门制定出租汽车客运行业发展规划，并依据有关法律法规和本办法制定出租汽车客运管理制度。
第二章开业、停业、歇业管理
第八条单位申请经营出租汽车客运服务，须具备与经营范围、规模相适应的资金、车辆，停车场地、经营管理能力和驾驶人员。
第九条个人申请经营出租汽车客运业务，须持有经营地常住户口和居住所在地村民委员会证明、购车凭证、身份证、驾驶证、行车执照。
第十条机动三轮车、人力车不得在*市二环路以内从事出租客运业务。
第十一条申请开业，须向经营地的运输管理处*提出书面申请，运输管理处*应在收到申请之日起二十日内提出审核意见。对符合条件的，发给经营许可证，并按下列程序办理手续：（一）申请人持经营许可证，到公安机关申请办理特种行业许可证；（二）到工商行政管理部门申请办理营业执照；（三）持营业执照到税务部门申请办理税务登记并到物价部门申请办理收费许可证；（四）向保险公司投保旅客意外伤害险和机动车第三者责任险；（五）向公安机关申请出租汽车专用号牌；（六）运输管理处*对办理上述手续的，发给营运证，并对驾驶员进行业务知识培训和对车辆进行检定，对合格者发给出租汽车驾驶员服务监督卡。
第十二条出租汽车经营者需变更登记事项的，应分别向运输管理处*、工商、税务、公安等部门提出申请。
第十三条出租汽车经营者临时停业须填报停业审批表，载明停业原因、时间、经批准后，交回营运证、出租汽车驾驶员服务监督卡。出租汽车经营者要求歇业的，应向运输管理处*申报；经批准后，缴纳经营许可证、营运证、出租汽车驾驶员服务监督卡，并到工商、税务、公安等部门办理有关手续。
第三章车辆、营运管理
第十四条客运出租汽车除应符合公安、交通管理部门对机动车辆管理的统一规定外，还须符合下列规定：（一）使用专用号牌（大客车除外）；（二）在车顶中心位置安装统一的出租标志灯，装置显示空车待租的明显标志（大客车除外）；（三）九座以下（含九座）小型出租汽车须安装语音报话器、发票打印机和经技术监督部门检定的收费计价器；（四）配置制式的座套、座垫、路垫和安全隔离网；（五）在明显位置标明出租汽车客运经营者名称和编号，粘贴收费标准、监督管理机关和举报电话号码，摆放贴有驾驶员本人照片的服务监督卡；（六）车容美观、整洁、卫生、不得在车体上设置广告。出租汽车经营者以包车形式出租的，经运输管理处*审核同意，可不按前款规定执行。
第十五条出租汽车驾驶员在营运期间必须遵守下列规定：（一）遵守交通法规，服从交通管理，维护交通安全；（二）携带机动车辆行车执照、驾驶证、营运证和营业执照；（三）按乘客指定的地点选择经济路线行驶，不得故意绕行；（四）保持计价器准确、有效、不得使用失准或损坏的计价器。（五）执行物价管理部门规定的统一收费标准，不得擅自提价、改变收费方法、敲诈乘客。（六）按规定向乘客提供专用发票，不得转借、转卖专用发票和使用废票或擅自销毁发票汇总联；（七）语言文明、举止端庄、衣着整洁、礼貌待客、热情服务，主动为乘客提供方便；（八）严禁强拉或拒载乘客；（九）出租汽车在载客期间，未经乘客同意，不得再招揽他人同乘；（十）夜间行车应配备安全员。
第十七条出租汽车经营者应响应国家和政府号召，参加抢险救灾等社会公益活动。
第十八条对不按规定使用计价器或使用失准、损坏的计价器的，乘客有权拒付车费。
第十九条乘客应文明乘车，尊重出租汽车驾驶员，爱护车内设施，按计价器显示的金额付费，并索取专用发票。
第二十条在有禁听标志以外的地段，出租汽车开展“招手乘车”的业务时，不得影响交通秩序。出租汽车在市区道路不得缓行招揽乘客，不得违章掉头、停车。上下乘客时必须靠道路右侧停靠。
第二十一条为个体户营运提供服务的组织必须履行以下义务：（一）依据有关法律法规和规章建立健全内部管理制度；（二）按时为个体户代办业务手续，按规定代收、代缴税费；（三）落实例会制度，组织个体户和驾驶人员开展法纪教育、职业道德教育和业务知识培训以及其他活动；（四）协助个体户处理经济纠纷和事故；（五）受理乘客来信来访，协助查找违章车辆。
第二十二条出租汽车管理部门及其工作人员应遵守有关法律、法规和政策，执法文明、严格、公正，不得在管理活动中牟取私利。
第二十三条出租汽车经营者和驾驶员有权拒绝违法摊派、收费和检查，并有权向有关部门举报。
第二十四条任何部门或单位不得随意扣留、处置出租汽车顶灯、计价器、发票打印机等营运设施和标志。
第二十五条经运输管理处*应根据服务区域组织建立为出租汽车客运个体户提供营运服务的组织。对经处罚仍不改正的出租汽车驾驶员，由运输管理处*组织对其培训。培训期间，违章车辆不得运营。
第四章罚则
第二十六条对违反本办法的，由交通局按下列规定予以处罚：（一）机动三轮车、人力车在*市二环路以内从事出租客运业务的，处以五百元的罚款；（二）擅自经营出租汽车客运业务或停止后私自营运的，责令停止非法经营，并处以三千元至五千元的罚款，未办理营业执照的，由工商行政管理部门按有关规定处罚；（三）擅自变更登记事项的，处以三百元至五百元的罚款；（四）雇用无服务监督卡的人员驾驶出租汽车和营运中不携带营运证或使用无效营运证的，处以二百元至五百元的罚款；（五）伪造、涂改、非法转让、倒卖营运证的，除收缴营运证件外，对责任人分别处以三千元至五千元的罚款；（六）未按规定装置、使用标志灯、计价器、语音报话器、发票打印机，无经营者名称或标志、本车租价标准的，予以警告，责令改正，并每项处以一百元的罚款；（七）以不正当手段抢揽乘客或干扰他人正常经营活动、拒载乘客，处以一千元的罚款；（八）不按规定费率和期限缴纳运输管理费的，责令限期缴纳，并按日处以应缴管理费百分之五的滞纳金；（九）车容不整洁、不卫生的，在车体上设置广告的，不使用服务用语，随意停放车辆的，予以警告，责令改正；情节严重的，每项处以五十元至二百元的罚款。
第二十七条对不按规定向乘客提供专用发票，转借、转卖专用发票，使用废票或擅自销毁发票汇总联的，由税务机关按《中华人民共和国发票管理办法》进行处罚；
第二十八条出租汽车有下列行为之一的，由公安机关予以警告并责令改正；情节严重的，可予以下列处罚：（一）未办理《特种行业许可证》的，处以二百元至三百元罚款；（二）未安装安全隔离网或夜间行车未配备安全员的，处以一百元至二百元的罚款；（三）违反道路交通管理法规的，按有关规定处罚。
第二十九条对故意绕行、索要高价、乱收费用、敲诈乘客的，责令其退回多收的费用，由物价部门按有关规定处罚。
第三十条不按规定使用计价器的，由技术监督部门处以二百元至二千元罚款；使用未经检定不合格的、超过检定期限的计价器的，责令其停止使用，限期纠正，并由技术监督部门处以二百元至一千元罚款；
第三十一条出租汽车经营组织不履行职责，考核不合格或连续三个月本单位车辆违章率超过百分之三的，由交通局二千元至三千元的罚款；不按时查找被举报车辆的，处以一百元的罚款。
第三十二条出租汽车驾驶员侮辱、殴打乘客的，由公安机关依法处理。涉嫌触犯刑律的，移送司法机关依法处理。
第三十三条利用出租汽车从事违法犯罪活动的，按有关法律法规处罚。
第三十四条对违反本办法应予以处罚的经营行为，交通局应在其营运证和服务监督卡上进行记载。出租汽车经营者出现二次严重经营违章或十次一般经营违章的，该营运证和服务监督卡自行作废。由交通局通过工商、税务等部门收回有关证照。严重经营违章和一般经营违章的标准，由市交通局确定。
第三十五条交通执法人员在调查取证时，在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经运输管理处负责人批准，可采取登记保存措施。
第三十六条经*市人民政府批准，交通、物价、技术监督、工商等部门可以委托符合行政处罚法规定的组织或行政机关实施行政处罚。
第三十七条拒绝、阻碍交通执法人员依法执行职务的，由公安机关依照有关规定处罚；涉嫌触犯刑律的，移送司法机关依法处理。
汽车管理制度范文2
车间制度
1目的
规范工人对生产现场的收拾整理，实现均衡、、文明生产、进步营业素质，进步经济效益、达到优质、高效、低耗具有主要意义。
2 范围
金盾压力容器生产部各生产车间。
3 内容
3.1 质量
3.1.1 各车间应严酷实行《程序文件》的规定，履行本人的职责、协调工作。
3.1.2 对枢纽过程按《程序文件》的规定严酷控制，对出现的异常情况，要查明理由，及时排除，使质量始终处于稳固的受控状况。
3.1.3 认真实行“三检”制度(自检、互检、巡检)，操作人员对本人生产的产品要做到自检，搜检合格后，方能转入下工序，下工序对上工序的产品进行搜检，不合格产品有权拒绝接收。如发现质量事故时做到责任者查不清不放过、事故理由不排除不放过，防备措施不制订不放过。
3.1.4 车间要对所生产的产品质量负责，做到不合格的材料不投产、不合格的半制品绝不流入下道工序。
3.1.5 严酷划分“三区”(待处理区、报废品区、流转区)，做到标识显明、数目准确、处理及时。
3.2 工艺
3.2.1 严酷贯彻实行工艺规程。
3.2.2 对新员工和工种变动人员进行岗位技能培训 , 经考试合格并有师傅引导方可上岗操作 , 生产技术部不定期搜检工艺纪律实行情况。
3.2.3 严酷贯彻实行按标准、按工艺、按图纸生产，对图纸和工艺文件规定的工艺参数、技术要求应严酷遵守、认真实行，按规定进行搜检，做好记录。
3.2.4 对原材料、半制品、附件进入车间后首先进行自检，吻合标准或有让步接罢手续方可投产，否则不得投入生产。
3.2.5 严酷实行标准、图纸、产品工艺要求，如需修改或变更，应提出申请，并经试验鉴定，报请技术部审批后主可用于生产。
3.2.6 合理化建议、技术改进、新材料应用必须进行试验、鉴定、审批后纳入相关技术、工艺文件方可用于生产。
3.2.7 新制作的工装应进行搜检和试验，判断无异常且首件产品合格方可投入生产。
3.2.8 生产部应直立模具及工装台帐，按规定办理领出、维修、报废手续，并做好各项记录。
3.2.9 合理行使设备、量具、工位器具，保持精度和优异的技术状况。
3.3 定置
3.3.1 定置摆放、工件按区域按类放置，合理行使工位器具。
3.3.2 勤搜检、勤转移、勤清理。
3.3.3 做到单物符合，流转卡与产品数目符合。
3.3.4 增强对不合格品，有记录，标识显明，处理及时。
3.3.5 通道内不得摆放任何物品。
3.3.6 器材定置摆放 , 不得随意挪作他用 , 保持现场清洁。
3.4
3.4.1 车间设备指定专人。
3.4.2 严酷实行公司设备行使、维护、保养、制度，认真实行设备保养制度，严酷遵守操作规程。
3.4.3 做到“三步法”，坚持日清扫、周维护、月保养，天天上班后搜检设备的操纵控制体系、装配、油路通顺，油路、油压油位标准、并按图表注油，油质合格，待搜检无题目方可正式工作。
3.4.4 设备点检记录、运转记录齐全、完备、帐卡符合、填写及时、准确、整齐。
3.4.5 实施重点设备凭证上岗操作 , 做到证机符合。
3.4.6 严酷设备事故报告制度 , 平常事故 3 天内 , 庞大事故 24 小时内报生产主管或公司领导。
3.4.7 坚持八字要求 , 即 : 划一、清洁、，做到“三好四会五项纪律”。
三好：管好、用好、保养好。
四会：即会行使、会保养、会搜检、会排除平常故障。
五项纪律：即：遵守操作规程、常常保持设备整齐，并按规定加油，遵守交接班制度;管好工具、附件、不得丢失;发现故障立即停车、关照维修人员搜检、处理。
3.4.8 设备运行中 , 视察设备响声、温度、压力有异常时应及时处理并报告;做到勤搜检、勤调整、勤维修。
3.4.9 操作人员离岗位要停机 , 严禁设备空车运转。
3.4.10 保持设备清洁 , 严禁泡、冒、滴、漏。
3.4.11 设备应保持操作控制体系 , 装配齐全可靠。
3.5 工具
3.5.1卡物符合，小我长期行使的工具做到领用卡与什物符合，丢失赔偿，行使量具时轻拿轻放，不敲刀刃具，不乱拆工装模具。
3.5.2 各种工具量具刃具应按规定行使，严禁违章行使或挪作他用。
3.5.3 细密、珍贵工具、量具应严酷按规定保管和行使。
3.5.4 严禁磕、碰、划伤、锈蚀、受压变形。
3.5.5 车间不得行使不合格的或已破坏的工具、量具、刃具。
3.6 计量
3.6.1 行使人员要努力做到计量无缺、准确、清洁并及时送检。
量具必须保持无缺无损，零件、附件无丢失，出现上述情况之一者，必须及时送技术品质科以便搜检、补缀、鉴定。
禁止行使过期或不合格量具，做到正确行使、轻拿轻放、严禁碰撞，行使后擦拭干净，较长时刻不行使时要涂油，正确放置。
悉数在用计量器具必须按合格证书填写的有效期或技术部的关照自觉及时送检。
3.6.2 凡自制或新购计量器具均送技术品质科检测中心搜检，合格后办理入库、领出手续。
3.6.3 严禁用细密度较高的计量工具测量粗糙工件，更不准作为他用，不得行使非法计量单位的量具。文件、报表、记录等不得采用非计量单位。
3.6.4 凡须报废的计量器具，应提出申请报技术部。
3.6.5 各单位应按需要合理配备计量器具。
3.6.6 对不按规定行使计量器具或造成破坏、丢失者，应视情节进行指斥教育或予以罚款。
3.7 能源
3.7.1 积极履行节能职责，认真考核。
3.7.2 开展能源损耗统计核算工作。
3.7.3 认真实行公司下达的能源损耗定额。
3.7.4 随时搜检耗能设备运行情况，杜绝跑、冒、滴、漏，消弭长流水征象，严酷把握控制设备预热时刻，杜绝空车运行。
3.7.5 未经许可不得私接耗能设备、设施、器具。
3.8 劳动纪律
3.8.1 车间可据公司制度，具系统体例定细则，报主管领导批准后实验。
3.8.2 车间做到奖罚分明，帐目齐全，分配公开、公正。
3.8.3 严酷，要做到生产使命过硬、技术质量过硬、工作过硬、劳动纪律过硬、思惟工作过硬。
3.8.4 常常不定期开展内部工艺、纪律、产品质量自检自纠工作。
3.8.5 积极参加技术培训，大力开展岗位练兵，努力达到岗位技能要求。
3.8.6 认真填写各项记录、管制表、台帐、做到及时、准确、清楚、完备、规范。
3.9 文明生产
3.9.1 车间清洁划一，各图表美观大方，设计合理，填写及时，准确清楚，原始记录、台帐齐全、完备、按规定填写。
3.9.2 应准确填写生产记录、内容包括生产班组、产品规格、生产数目、合格数目、报废数、班构成员等。
3.9.3 放工提前5~10分钟进行地面清洁、设备保养、规范物品摆放。
3.9.4 车间地面不得有积水、积油、尘垢。
3.9.5 车间内管路/线路设置合理、安装划一、严禁跑 、冒、滴、漏。
3.9.6 车间内管沟盖板完备完好，沟内无杂物，及时清理，严禁堵塞。
3.9.7 车间内工位器具、设备附件、工作台、工具箱、产品架各种搬运小车等均应指定摆放，做到清洁有序。
3.9.8 车间合理照明，严禁长明灯，长流水，长风扇。
3.9.9 坚持文明生产、文明运转、文明操作、根治磕碰、划伤、锈蚀等征象，每世界班要做到设备不擦洗保养好不走，工件不按规定放好不走，工具不清点摆放好不走，相干记录没填写好不走，工作场地不打扫干净不走。
3.10 生产
3.10.1 严酷实行各项操作规程。
3.10.2 常常开展运动，开好周例会，不定期进行认真整改、肃清隐患。
3.10.3 贯彻“第一、防备为主”。
3.10.4 按规定穿戴好劳保用品，认真实行生产。
3.10.5 非凡工种作业应持非凡作业操作证上岗。
3.10.6 学徒工及其他学员上岗操作应有师傅带领引导，不得自力操作。
3.10.7 生产、检验记录即使填写，班后认真搜检，清理现场，关好门窗，对主要材料要严加以免丢失。
3.10.8 非本工种人员或非本机人员不准操作设备。
3.10.9 重点设备(如数控中心)，要专人，清洁、严禁破坏。
3.10.10 器材要确保敏捷可靠，定期搜检替换(器材、药品)，有效期限标志显明。
3.10.11 增强事故，坚持对庞大未遂事故不放过，要有事故原始记录及时处理报告，记录要准确，上报要及时。
3.10.12 发生事故按相关规定及程序及时上报。
4 奖惩
4.1 生产部每周最少2次不守时对生产现场进行搜检，按上述要求打分评比
4.2生产部天天上放工对各生产场所进行搜检，按上述要求进行打分、评比，进行全厂公示。对于全月综合评分超过90分，分别给予前三名100元、80元、50元的奖励。延续三月获奖的，奖金翻倍。
4.3 对全月评分不足60分的，少于60分的部分按2元/分进行处罚，并予以转达。
4.4 对于车间的奖惩金，在连同当月月尾统一发放。
汽车管理制度范文3
第二条本市市区以内的机动车（含轻便车、残疾人专用车）排气污染防治，适用本办法。
第三条**市环境保护行政主管部门对机动车排气污染防治实施统一监督管理。
**、交通、铁道管理部门根据各自的职责，对机动车排气污染实施监督管理。
第四条对机动车排气污染实行排放定期检测合格标志制度。机动车排放的污染气体由依法取得监测资质的监测机构进行检测。检测合格的，由市环境保护行政主管部门颁发统一监制的机动车排放定期检测合格标志。
第五条拥有在用机动车的单位和个人应当做好车辆的保养和维修工作，并应逐步采用天燃气、优质燃料油或者安装排气净化装置，确保机动车排放的污染物达到国家规定的标准。
第六条对新购或从外地迁入本市的机动车实施初次检验和对在用机动车实施年度检验时，必须进行排气检测。检测达标的，方可核发牌证或确认年检合格。
第七条机动车排气污染超标，应到取得技术合格证的机动车维修企业治理（含积碳清洗），或者安装机动车排气净化装置，达标后方可上路行驶。
机动车维修企业应当确保维修治理质量，因维修治理存在质量问题，机动车排气污染未达标的，由市交通行政管理部门责令维修企业免费维修治理。
第八条单位和个人依法销售的机动车、车用发动机，应当符合国家污染物排放标准，并将有关技术资料报市环境保护行政主管部门登记；排气污染超标的，不得销售。
第九条县级以上人民政府环境保护行政主管部门可以在机动车停放地对在用机动车的污染物排放状况进行监督抽测，对污染物排放超标车辆进行限期治理。
第十条按规定可延缓报废的汽车，经污染物排放检测达标后，方可到公安交通管理部门办理延缓报废手续。
第十一条销售、安装机动车排气装置，必须按规定取得环境保行政主管部门的认定证书。在本市销售、安装前，须将样品送**市环境保护行政主管部门认可的、并具有监测资质的监测机构进行适应性检测。
第十二条未按照国务院规定的期限停止生产、进口或者销售含铅汽油的，由县级以上人民政府环境保护行政主管部门或者其他依法行使监督管理权的部门责令停止违法行为，没收所生产、进口、销售的含铅汽油和违法所得。
第十三条违反本办法规定，有下列情形之一的，由市环境保护行政主管部门责令改正，并处以罚款：
（一）未按规定取得机动车污染物排放定期检测合格标志的，责令限期办理，并处以100元以上200元以下罚款；
（二）违反本办法第九条规定，机动车停放地抽测有不符合污染物排放标准的机动车，限期治理并可处以50元以上100元以下罚款，逾期不治理的可处以300元以上500元以下罚款；
（三）销售机动车排气净化装置未按规定取得环境保护行政主管部门认定证书，或未经市环境保护行政主管部门认可的并具有监测资质的监测机构进行适应性检测合格的，每销售、安装一台机动车排气净化装置，处以200元以上500元以下的罚款。
第十四条制造、销售或者进口超过污染物排放标准的机动车、车用发动机的，由市环境保护行政主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，并处10000元以上30000元以下的罚款。
第十五条环境保护监督管理人员、的，给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
汽车管理制度范文4
关键词：轻度混合动力汽车；再生制动能量；管理策略
前言
轻度混合动力汽车之所以能够如此受欢迎，主要是因为其节能环保，同时动力也十分的充足，而且既能够燃烧汽油产生动力同时又能够依靠电能来产生动能，并且混合动力汽车最大的优势就在于其能够实现再生制动，在车辆减速或者是制动的过程中，能够在充分保证车辆制动性能的前提之下把车辆的动能或者是位能来进行转化，使其变成电能，并且储存在汽车的电池之中，从而实现能量的回收。
1 混合动力汽车概述
1.1 混合动力汽车的研究价值
随着当前环境压力的不断增大，我们所面临的环境污染问题越来越严重，所以在汽车行业之中，对于低排量的新型汽车加以开发也成为了一个非常重要的任务，虽然通过对于汽油机和柴油机的处理能够在一定程度上使得汽车的排量以及油耗得以降低，但是仍然无法彻底解决环境污染问题，所以在此背景之下，对于新型的混合动力汽车加以开发就显得非常有价值。混合动力汽车结合了传统内燃机汽车优良的动力性、续航里程和纯电动汽车低排放和高效率等优势，所以对于混合动力汽车加以研制不仅仅能够有效地满足人们对于汽车的需求，同时也避免了对于环境造成严重的污染。
1.2 混合动力汽车再生制动系统的研究概况
混合动力汽车有几个十分突出的优势，那就是怠速起停、电动助力、电动驱动和再生制动，正是由于有这些方面的功能，才能使得使得整车的油耗和排放量得以降低。而再生制动是混合动力汽车一个非常重要的功能，正是由于混合动力汽车具备了这一功能，才能够实现对于制动能量的有效回收，使得整车的能量利用率得到了有效的提高。再生制动，实质上就是汽车减速或者是制动的过程之中，在保证车辆制动性能的基础之上，通过一定的设备将车辆的动能或者是位能转换成为其它形式的能量并且加以储存，还能够产生车辆所需要的制动力，既能够满足车辆减速和制动的要求，通过对于能量的储存和利用来减少对于燃油的消耗，而且还能够减少污染物的排放。而绝大部分的混合动力汽车往往都是通过过电机和发电机来对于能量进行回收的，混合动力汽车再生制动是其实现低油耗以及低排放的一个非常重要的措施。
1.3 轻度混合动力汽车的基本组成及参数
对于轻度混合动力汽车而言，其所选用的是功率较小的驱动电机，在其运行的过程中，主要是依靠的内燃机和电动机运行来提供动力的，而且辅助动力的范围也较为有限，所以所需要的电池的能量也较低，所有的混合恿ζ车之中，轻度混合方式的价格是最为廉价的，同时也能够适当地提高燃油经济性。轻度混合动力汽车的系统配置以及相关参数如表1所示。
在轻度混合动力汽车进行制动或者是减速的过程中，其制动的方式主要有两种，既包括了传统的摩擦制动，同时也有电机再生制动，所以能够为其提供充足的制动力。所以轻度混合动力汽车的制动系统实质上是一个复合系统，由摩擦制动系统和再生制动系统所构成。在汽车制动或者是减速的过程中，液压制动系统、电机、蓄电池以及整车动力传动系统都要参与到这一个过程之中。
2 轻度混合动力汽车再生制动能量管理策略
2.1 混合动力汽车与传统汽车制动对比
混合动力汽车的制动系统在传统汽车制动系统的基础之上增加了一个电机再生制动系统，通过电机再生制动系统所产生的再生制动力能够使得整车的制动能力得以提升。一般在城市之中，汽车的车速往往都较低，所以对于大部分的汽车而言，其制动强度z一般都是小于0.3的，所以绝大部分的混合动力汽车都是在保证制动力分配以及制动感觉的条件之下通过产生电机制动力来使得汽车前轮制动油缸的压力得到有效的修正，从而有效地进行减压控制，使得整车更好地安全制动，同时对于能量进行有效的回收。
2.2 再生制动能量管理策略
轻度混合动力汽车在满足制动安全性的基础之上，应该对于整车前后轮的制动力进行重新的分配，而且在城市驱动循环下，一般汽车是在比较小的制动强度下减速的，在城市驱动循环下，由于平均车速以及最高车速往往都较低，而且由于受到交通状况的影响，往往常常需要制动减速，所以制动强度z
一般在城市驱动循环下，很多时候汽车都是处在较低档位行驶的，所以说相应的制动强度也就较低，所以对于轻度混合动力汽车而言，在制动力分配方面，主要就应该多对于电机制动力加以利用，从而有效地实现对于制动能量的回收。具体分配情况可以按照以下来进行：首先如果制动强度z
3 结束语
通过对于再生制动能量的有效管理，在汽车的制动过程中，既能够有效地保证汽车制动的效果，同时又能够更好地实现对于制动能量的回收。而且通过对于再生制动能量的有效管理和利用，还能够有效地减少污染物的排放，节约更多的燃油，所以无论是从环保的角度还是经济性的角度来看，进行轻度混合动力汽车再生制动能量的管理都有着非常重要的意义。
汽车管理制度范文5
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范文一
为了进一步加强和规范公务用车配备使用管理，切实提高公务用车的配备使用管理的规范化、制度化水平，根据县公务用车问题专项治理工作领导小组《关于转发关于对全市党政机关公务用车配备使用管理情况进行自查的通知的通知》要求，我局对本单位的公务用车配备、使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：
一、公务用车配备情况
我局现有配备公务用车辆：本田雅阁轿车1辆，尼桑天籁轿车1辆，北京现代轿车1辆，东风爱丽舍轿车1辆。均为局机关日常公务使用车辆，购置时间均在五年以上。所有公务车辆由局办公室统一调度使用。
二、公车使用管理情况
(一)强化公车使用责任意识。加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为。我局专门召开局长办公会议，强调公车使用责任意识，在思想上要高度重视，严格遵守公车使用管理制度，在行为上要严格遵守，坚持实事求是，不要有任何侥幸心理，不要有任何特权思想，不要有不负责任的态度，不准越线搞变相公车私用，不许借公务之名行私事之实。
一旦发现未经报批的非公务用车情况，必依照有关管理规定和纪律，追究责任、严肃查处。
(二)规范有序使用管理公务用车。我局公务用车的日常运行维护由专人负责，车辆的使用、停放、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆进行检查封存。
如有紧急任务的，也必须先向局主要领导请示批准，到办公室领取车钥匙后方可使用。除此之外，我局还定期逐一排查在公车管理、执行公务用车规定方面存在的问题和不足。一旦发现问题，及时查找原因及研究制定有针对性的整改措施，以有效杜绝出现公车违法违纪现象。
(三)建立长效机制。我局结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，做好车辆使用管理基本信息的登记，规范车辆使用手续。
严格要求全体工作人员按照公务用车管理制度规范用车。
进一步加强对局车辆的管理，规范用车行为，形成长效机制，营造良好氛围，切实推动公务用车使用管理规范化工作的深入开展。
经认真自查，我局无超标准配备、公车私用和违法违纪现象。
20**年7月12日
范文二
根据县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于印发西盟县党政机关公务用车问题专项治理工作三项制度的通知》(西车治办发〔2011〕2号)精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。
二、自查情况
经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修三定管理，健全完善专人负责、统一派车、明确线路以及用车与缴费分离等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
我乡的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
范文三
公务用车专项治理自查报告
县公车治理办公室：
根据县公务用车问题专项治理办公室《关于检查公务用车问题登记复核和初步处理情况的通知》(平公车治办〔2011〕2号)文件精神，我局开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
县招商局现有公务用车1台，专职司机1名。
二、自查情况
经自查，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我局严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
汽车管理制度范文6
关键词：城市交通；停车需求；交通组织设计Abstract: This paper is based on the Guicheng Nanhai District of Foshan City Road parking demand on research, analyzing the characteristics of Guicheng road parking management and its existing problems, put forward Guicheng area parking management policies and improvement scheme. To effectively solve the problem of Guicheng road parking demand, have rate and improve the traffic conditions of the facilities to improve road parking.
Keywords: city traffic; parking demand; traffic organization design
中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：
前言
随着经济社会快速发展，居民生活水平不断提高，机动车数量急剧增加。小汽车在给人们出行带来便利的同时，也带来了道路拥堵、停车难等交通问题。停车难对交通和城市环境的影响日益明显，人们开始逐步意识到解决停车问题的重要性。
先进的停车管理系统不仅仅是为小汽车提供停车空间，合理设置的停车泊位来控制和降低城市中心区的个体交通出行比率，又能够通过适当的收费为政府提供足够资金，用以发展公共交通，提倡低碳出行。本文在研究佛山市南海区桂城道路停车需求基础上，探讨桂城片区停车管理政策和改善方案。
1交通调查及分析
1.1 交通流量调查
调查区域道路高峰小时流量及饱和度
从交通流量调查的结果来看，区域内部交通问题主要表现在两个方面。
其一，文华北路以东、南海大道北以西的中间区域为住宅区和城乡结合部，是重要的交通生成区。此区路网稀疏混乱，南北通行道路仅南一路与叠滘村内的一条村路，为双向两车道；东西向只有进出小区、村镇的小路。反映在早晚高峰交通现象，表现为南北向两条道路饱和度过高，东西向交通流缺乏组织。而南一路车辆乱停乱放情况相当严重，更加剧了该区域的交通拥堵。
其二，桂澜中路以西、南桂东路以南为路网最密集的区域，部分路段饱和度极高，造成区域内拥堵。究其原因，是现状的路内停车与区域所有道路双向通行的交通组织相冲突，破坏了交通组织秩序，造成不必要的延误。
1.2 停车调查
现状停车设施分为5种：路内停车位、路外停车位、公共停车场、配建停车场、退缩位停车位，调查统计如下表。
停车供给设施分类统计
2桂城停车管理存在的问题
（1）费率单一，没有体现区位差异，中心区和地区一样收费或者差价不大，无法体现停车供求关系不同地区的费率调节作用。
（2）停车收费整体水平相对偏低，路边停车基本不收费，与公共交通等其它交通方式收费比价不合理。
（3）停车时间长短收费差异不大，停车收费与停车时间没有密切关系，部分停车设施甚至没有时间限制，使得泊位的周转率偏低。
（4）桂城的大部分路段，尤其是次干道和支路沿线存在大量违章停车，或违章停在路侧，或违章停在人行道上，严重影响道路交通功能的正常发挥。
（5）相关管理制度/配套法律法规的缺乏，导致该违章停车成为管理盲区，交通警察缺乏执法依据。统一停车管理机构的缺乏，也是导致车辆乱停乱放现象的间接原因，亟待改善。
3 政策与管理措施研究
3.1 管理措施
根据桂城片区停车问题及特征，提出以下措施：
（1）整合停车资源及对路内停车泊位清理整顿清理违章停车，清除不合理停车，结合道路交通条件、需求分析合理设置路内停车。
（2）理顺路内停车管理制度建立统一的管理制度，根据规划分期建设改造。
（3）实行路内停车收费管理制度，发挥价格杠杆调节作用。建议路内停车收费标准高于路外停车，白天收费标准高于夜晚，交通高峰收费标准高于平峰；城市核心区高于城市其它区域，体现区域差异化、时段差异化。
4 道路停车改善案例
4.1 改善思路
不合理的路内停车位占据了交叉口的空间资源，早晚高峰时段随着交通流量的剧增，机动车交通流量和路内停车的需求远远超过道路容量，造成交通拥堵。建议通过优化交通组织和重新布局路内停车位设置形式和位置，使得核心区道路功能更明确，并与路网交通组织相协调。
4.2 区域单循环交通组织优化
结合研究范围的道路网络及现状调查的交通流量和流向，运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施，对有条件次干路和支路采用单行线方案，配对使用，合理组织交通流，均衡负荷，提高运输效率，对交通流在时空上进行合理分配，使得交通流的流量和流向合理，达到增大路网通行能力减少交通延误的目的。
4.3 路段和交叉口的优化
在路网交通组织的基础上进行路段交通优化设计，主要包括机动车道、非机动车道、路内停车位、人行道以及行人过街横道的优化设计，保证交叉口空间资源得到有效使用，重点考虑路段停车位与进出通的设计，并注意各功能区的相互衔接与协调，以体现路段交通设计的整体性。
5 结语
停车问题已成为我国许多大中城市发展的障碍，已不是一个单纯的交通问题，是一个突出的社会问题。对于停车系统的建设和管理，我们需要：
加强立法和完善市场规则
停车立法和行业市场规则是停车产业化发展的重要保证，政策的着力点应该是制定市场规则，培育和扶持停车企业；建立和完善停车企业的监管和规范措施。
成立专门的停车建设、管理机构
保障、落实资金的使用和管理，有必要由政府成立专门的停车建设、管理机构。制定各年度公共停车场建设计划，逐步推动落实；负责具体实施和管理工作。
制定差别化的收费定价
充分考虑对物价指数影响和市民承受能力的基础上，先出台近期价格标准，逐步向远期价格标准过渡，并坚决贯彻“差别化”供给的原则，充分考虑两个“差别化”，即中心城区收费标准要高于地区和路内占道停车收费标准要高于路外停车。提高路外停车设施利用率，利于改善城市道路的交通拥堵状况。
建设与城市智能交通系统（ITS）相结合的停车诱导系统
停车诱导系统是ITS的重要组成部分，ITS的核心就是交通的信息化，通过建立综合信息处理平台，实现各子系统之间数据的信息化传输、数据共享。
通过道路提供实时的停车指引信息，有效的指导车辆停放在合理的停车位置。提高车位的使用效率，减少车辆找车位时的迂回交通量，消除停车位短缺的错觉。
使停车系统的建设应该符合城市整体交通发展的战略思想
停车系统建设必须围绕“以公共交通为主”这一主题制定相应的政策。以公共交通为主的发展结果主要体现在未来人们交通出行方式的转变，对停车系统建设而言，限制区域停车泊位规模、改善车辆换乘系统的服务都是行之有效的方法。
参考文献
[1] 张秀媛,董苏华,蔡华民等. 城市停车规划管理[M].北京：中国建筑工业出版社,2006.
