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二手车交易市场范文1
2、精诚二手车交易市场，地址：嘉兴市海盐县海兴西路227号；
3、嘉善二手车交易市场，地址：嘉兴市嘉善县金嘉大道115号附近；
4、海盐二手车交易市场，地址：嘉兴市桐乡市茅盾东路190号附近；
二手车交易市场范文2
国内十大二手货车交易市场
1、江西高安二手车市场
“中国物流汽运之都”的江西省高安市，是全国最大的二手货车交易市场，年交易量达到上万辆，因为规模大所以很多大品牌如解放，欧曼，陕汽等等经销商都在高安推行大力度优惠政策，高安的车子车龄较短，大多数在两三年左右，普遍是各类品牌自卸车、牵引车、载货车等，购车分期政策灵活，大部分高安汽运公司只需首付10万、甚至8万即可提车，审核、按揭手续简单，对于手上资金不足的客户，选择在高安买车更便捷。
2、梁山二手车市场
二手货车哪里有卖？货运行业的老司机都知道：“南高安、北梁山”，作为中国两大商用车交易基地，梁山二手车市场也是国内闻名的二手货车市场，场地很大，超过1000亩地，主要有解放各种系列车型斯太尔、奥龙、福田欧曼沃尔沃、豪沃、陕汽德隆、奥龙、红岩、豪俊等系列车型，梁山作为国内出名的改装基地，二手车市场上除了常见车型外，专用车占比不小，搅拌车和专用工程车数量比较多，购车方面在资质符合金融贷款的条件下，首付款最低要车价的三成。
3、花乡二手车市场
花乡二手车市场也称为北京市旧机动车交易市场，是集二手车展示销售、拍卖、鉴定评估、交易过户等一站式服务的超大型专业二手车交易市场。市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，场内常年在库销售二手商品车10000余辆，日更新率5%，自2012年评选伊始便开始蝉联“中国二手车交易市场百强排行榜”之首，那二手货车哪里买？小编查到在市场南区京良路上是专门买卖货车的。
4、成都宏盟二手车交易市场
成都宏盟二手车交易市场2005年成立，是西部地区规模最大的二手车买卖市场，也是目前唯一由政府规划的二手车交易市场，占地面积达到200亩，市场规模完善，除了建有办证大厅外，市场还配有专业的业务代办人员，为客户购车提供一条龙服务。实现了方便、快揭、省心的过程，分小车交易区和货车交易区，并规划有经营高端品牌二手车的品牌精品区，不知道成都二手货车哪里买的话，可以试试这家。
5、马家岩二手车交易市场
重庆二手货车哪里多？答案一定是马家岩二手车交易市场，这是一个专门经营二手大货车的交易市场，内部仅停放有少许的二手摩托车，市场周边坐落的是经销商办公室，车管所、交易代办中心、警务工作、机动车交易服务站、驾驶员体检站、以及各种餐馆，配套设施十分齐全，对消费者实行全方面的服务，极大的提高了经销商和消费者交易的效率，每年交易的车辆在1万辆以上，2020年由于城市规划，市场已经搬迁至沙坪坝区梨树湾。
6、石家庄瑞诚二手车市场
石家庄瑞诚二手车市场成立于2016年，位于省会石家庄西北二环（外）相交小安舍村，是一家以旧车交易为主，新车为辅，以及配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场，总占地面积300亩，拥有室内超大豪华展厅11个，二手车精品车行300户，分为A/B/C/D/F/E六个区。其中A/B两个区以经营高档二手车为主，C/D以经营小型的中低档车为主，F区则以经营蓝牌货车为主，购买二手货车的话，这家小编强推。
7、沈阳塔湾二手车市场
沈阳塔湾车行坐落在沈阳市昆山西路240号，是东北地区规模最大、设施完善、功能齐全的二手车交易市场，市场占地面积110000平方米，建筑面积26000平方米。作为东北地区的二手车交易集散地，市场每年成交各类二手车近50000辆，交易额达28亿元，成为当地的纳税支柱企业。市场内轿车展区1600个停车位，货车、摩托车展区1200个停车位。
8、兰田二手车交易市场
兰田市场位于西中环路路段，紧邻临沂交警支队车管所直属一分所。兰田二手车市场是国家商务部、财政部扶持项目，占地500亩，总投资2.2亿元，入驻商户1600多家，年交易量10万以上，交易额超50亿。市场配套齐全，设有精品二手车交易区、普通二手车交易区、货车交易区（临沂二手货车交易市场）、机动车登记服务站、机动车检测中心、汽车维修美容等，市场集省内外二手车经销商于一处，具备一站式服务能力。
9、胶东莱阳二手车市场
胶东二手车交易市场是胶东地区档次最高、规模最大、功能最完善的一站式二手车交易市场，位于龙门西路620号，由山东盛隆集团投资建设，规划总占地220亩，主营二手车销售、新车销售、拍卖、检测维修及鉴定评估等，并提供金融信贷、车辆过户、保险办理、车辆提档及年审等业务办理。市场已规划1万平米精品展厅、6万平米名车广场、2.6万平米货车集散中心、1000平米交易大厅、2.6万平米车辆检测中心线。
10、百威年二手车市场
二手车交易市场范文3
广东省二手车交易增值税征收管理办法最新版全文第一条 为加强全省二手车交易增值税征收管理，根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则、《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则、《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则、《二手车流通管理办法》的有关规定，制定本办法。
第二条 凡是在广东省境内(不含深圳)从事二手车经营活动或者与二手车经营活动相关的单位和个人，适用本办法。
单位是指企业、行政单位、事业单位、军事单位、社会团体及其他单位，个人是指个体工商户和其他个人。
第三条 单位和个体工商户销售自己使用过的二手车应按规定缴纳增值税，其他个人销售自己使用过的二手车免征增值税。
第四条 二手车经销企业销售二手车或二手车拍卖企业拍卖二手车时，应向购买方开具《二手车销售统一发票》，并按规定缴纳增值税。
第五条 二手车直接交易、二手车经纪机构或二手车经销企业从事二手车代购代销的经纪业务，由按国家规定设立并经主管部门备案的二手车交易市场统一开具《二手车销售统一发票》。二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》的行为不属于销售二手车行为，不征收增值税。
第六条 二手车交易市场仅限为本地级市行政管辖区域内的公安交通管理部门登记注册的车辆交易开具《二手车销售统一发票》。
第七条 单位和个体工商户(以下简称单位车主)销售二手车根据本办法第五条规定应由二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》的，按照以下办法处理：
(一)已在国税部门办理税务登记的单位车主销售二手车应自行开具或向主管税务机关申请代开增值税专用发票或普通发票，凭增值税专用发票或普通发票的发票联到二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》。
(二)未在国税部门办理税务登记的单位车主销售二手车应到国税部门代开普通发票，凭普通发票的发票联到二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》。
主管税务机关可委托二手车交易市场代征未在国税部门办理税务登记的单位车主的增值税税款，车主凭委托代征的税收缴款凭证在二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》。
第八条 其他个人销售二手车，凭相关资料直接到二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》。
第九条 二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》时，需核对并保存以下资料备查：
(一)机动车行驶证或机动车登记证书复印件。
(二)二手车交易合同。
(三)单位车主销售二手车的应提供原车主《机动车销售统一发票》或《二手车销售统一发票》复印件(已遗失的应提供遗失证明)，以及增值税完税资料(增值税专用发票、普通发票或税收缴款凭证等)。
第十条 二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》时，应根据以下不同情形在发票备注栏注明有关情况：
(一)属于免税交易的，应在备注栏注明免税开具。
(二)属于凭增值税专用发票或普通发票开具《二手车销售统一发票》的，应在备注栏注明对应发票的发票代码、发票号码、税款金额。
(三)属于由二手车交易市场委托代征税款的，应在备注栏注明委托代征以及代征税票号码、税款金额。
第十一条 二手车经销企业、拍卖企业开具《二手车销售统一发票》时，需核对并保存以下资料备查：
(一)原车主《机动车销售统一发票》或《二手车销售统一发票》复印件(已遗失的应提供遗失证明)。
(二)机动车行驶证或机动车登记证书复印件。
(三)二手车经销企业应提供二手车收购合同和销售合同;拍卖企业应提供二手车拍卖成交确认书或人民法院出具的判决书、裁判书、调解书等复印件。
第十二条 二手车交易申报销售额明显偏低且无正当理由的，按下列顺序确定计税价格：
(一)参照广东省汽车流通协会的二手车价格信息核定二手车交易的计税价格。
(二)按照二手车的折旧程度计算核定计税价格：
计税价格=新车购车价(1-累计折旧率)
折旧率第一年20%，第二年起每年递增10%。
核定的二手车计税价格不得低于二手车最低交易价值。
二手车最低交易价值=新车购车价5%
第十三条 车主对按本办法第十二条核定的计税价格有异议的，可提请有法定资质的二手车鉴定评估机构评估核定二手车交易价格。
第十四条 二手车交易市场必须按照车辆实际成交价格如实开具《二手车销售统一发票》，当车主申报的二手车交易价格明显偏低时，二手车交易市场应当拒开并将有关情况及时报告主管税务机关。
第十五条 主管税务机关应加强对二手车交易的监督管理，对单位车主的二手车交易价格明显偏低造成不缴少缴税款的，主管税务机关应按照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则的有关规定予以处理;二手车交易市场及二手车经营企业、拍卖企业不按本办法有关规定开具《二手车销售统一发票》的，主管税务机关应责令限期整改，并根据《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则的有关规定予以处罚，造成不征少征税款的，根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则的有关规定予以处罚。
第十六条本办法自20xx年3月1日起施行，各市国家税务局可根据本办法制定具体实施意见。《广东省国家税务局关于二手车经营增值税有关问题的通知》(粤国税函〔20xx〕566号)同时废止。
【相关解读】
关于《广东省二手车交易增值税征收管理办法》的政策解读
办法制定的背景
随着社会经济的发展，我省从事二手车经营活动或者与二手车经营活动相关的单位和个人逐年增多，二手车交易数量逐年大幅增长。为加强全省二手车交易增值税征收管理，保障国家税收收入，促进我省二手车交易的健康发展，经过深入调查研究，总结实践经验，在充分听取相关各方意见，广泛征求基层单位、行业协会、相关企业意见的基础上，特制定本办法。
办法的适用对象
本办法适用于在广东省境内(不含深圳)从事二手车经营活动或者与二手车经营活动相关的单位和个人。
办法的主要内容
本办法共有十六条，逐条说明如下：
第一条：明确《办法》制定依据。《办法》主要依据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则、《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则、《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则、《二手车流通管理办法》等规定制定。
第二条：明确《办法》的适用范围。地域范围是广东省境内(不含深圳)。适用主体是从事二手车经营活动或者与二手车经营活动相关的单位和个人。并对单位和个人进行了解释，该解释引用《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则。
第三条：明确二手车交易的征免税范围。依据《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则，其他个人销售自己使用过的二手车免征增值税，单位和个体工商户销售自己使用过的二手车应按规定缴纳增值税。
第四条：明确二手车经销企业(二手车拍卖企业)在销售(拍卖)二手车时是增值税纳税主体，应按规定缴纳增值税并应向购买方开具《二手车销售统一发票》。
第五条：明确二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》不征收增值税，及由二手车交易市场开具发票的事项。
第六条：明确二手车交易市场开票范围仅限为本地级市行政管辖区域内的公安交通管理部门登记注册的车辆。
第七条：明确二手车交易市场为单位车主开具《二手车销售统一发票》的要求。
第八条：明确其他个人销售二手车，凭相关资料直接到二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》。
第九条:明确二手车交易市场在开具《二手车销售统一发票》时需核对并保存归档的资料。
第十条:明确二手车交易市场在不同情况下开具《二手车销售统一发票》的开票要求。
第十一条：明确二手车经销企业、拍卖企业开具《二手车销售统一发票》时，需核对并保存归档的资料。
第十二条：明确二手车交易价格明显偏低且无正当理由时确定计税价格的标准。
根据《增值税暂行条例》第七条和实施细则第十六条规定，纳税人销售货物或者应税劳务的价格明显偏低并无正当理由的，由主管税务机关核定其销售额。
在充分听取相关各方意见，特别是基层单位、汽车流通协会、二手车经营单位、二手车交易市场等意见的基础上，对于二手车交易申报销售额明显偏低且无正当理由的，本办法采取如下方式确定二手车计税价格：
一是参考市场同类价格，以广东省汽车流通协会的二手车价格信息为参考标准。
二是按照二手车的折旧程度计算计税价格。
折旧程度的计算公式来源参考依据如下：
(一)《国家税务总局关于修改〈车辆购置税征收管理办法〉的决定》(国家税务总局令20xx年第27号)第九条规定：免税条件消失的车辆，自初次办理纳税申报之日起，使用年限未满20xx年的，计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格按每满1年扣减10%，未满1年的计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格。
(二)市场规则，通过到二手车经营单位、二手车交易市场实地调研了解到，二手车行业的通用折旧率是第一年折旧20%，第二年以后每年折旧10%。
(三)根据会计制度一般情况下固定资产的净残值率按照原值的3～5%确定，考虑到能进入二手车市场流通交易的车辆必然还具备一定使用价值，因此本条的二手车最低交易价值占新车交易价格的比率确定为5%。
综上所述，参考《车辆购置税征收管理办法》的规定并结合二手车行业的经营特点，确定二手车的折旧率第一年为20%，第二年以后每年为10%，最低不得低于残值，因此本条的二手车最低交易价值占新车交易价格的比率确定为5%。
第十三条：明确纳税人对核定的计税价格有异议时的处理机制，由纳税人提请有法定资质的二手车鉴定评估机构评估核定二手车交易价格。
第十四条：明确二手车交易市场开具《二手车销售统一发票》必须按照车辆实际成交价格如实开具，不得开具与车辆实际交易价格不符的发票。
政策依据：《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则。
第十五条：明确主管税务机关的监管责任，当二手车交易违反税收法律法规及本办法有关规定时的处理措施。
第十六条：明确办法生效日期及前期相关文件的废止。
二手车交易必备手续一是车务手续，包括三个证件，其中最为常见的就是有车辆登记机关即车管所核发的《中华人民共和国机动车行驶证》，以及由车管所核发的车辆权属证明、类似于房产证的《中华人民共和国机动车登记证书》，还有一种证件叫《机动车来历凭证》主要包含全国统一的机动车销售发票和二手车交易发票，最为常见的就是机动车销售发票和二手车交易发票。
二手车交易市场范文4
二手车市场，汽车厂商的新大陆？
随着新车市场迅速扩大，我国二手车市场也得以快速发展。二手车贸易作为新车销售的延伸和补充，是汽车进入家庭、变潜在需求为现实需求的重要前奏，是新车持续发展的重要保障，是汽车产业发展必不可少的一环。
自1998年国家颁布《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入开始步入快车道，以平均每年25%的速度递增。 特别是2002年以来，旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30%，旧车交易量占到新车交易量的三分之一，从今年二手车市场运行情况来看，部分区域二手车的交易量直逼新车交易量，今年广州的二手车交易量有望突破15万辆。
虽然目前二手车的交易量远远小于新车的销量，但根据发达国家汽车市场发展历程来看，我国二手车交易量会最终超过新车交易量。目前众厂商看好二手车原因，固然有市场潜力巨大的原因，更重要的是因为二手车较高的利润水平，在新车利润普遍缩水的情况下，对不少汽车厂商来说，二手车无疑是一个新大陆。虽然说，今年来二手车价格遭受新车降价潮的打击，价格不断下降，但二手车的经营者们会降低收购的成本来转嫁新车降价的风险，使二手车交易依然能维持一个较高的利润水平，这也是不少厂商比较看好的原因。目前国内上至实力雄厚、资源丰富的汽车整车厂家，下至汽车经销商、汽车经纪人都加入了进军二手车市场行列，大有万箭齐发之势。
面对蜂拥而来的资本，几乎国内所有的旧车交易中心都显得拥挤而凌乱。虽然不少汽车厂家开设二手业务还处于试点状况，依然还是旧车交易中心内设立了二手车网点，至于无证无照的车虫自然也难杜绝，每天在旧车交易中心附近游荡。不少城市也匆忙上马了许多二手车市场项目。至于交易中心内经营者的状况，却各有千秋，有每月经营六七百台的经营公司也有月交易量几台的经纪户，他们却都相安无事，决无新车市场短兵相接的局面。
有不少网友提出了，面对蜂拥而来的资本，短时间难以象新车那样迅速扩大的蛋糕，是不是有点拥挤？而事实上，目前进入二手车领域的多是实力较小、文化管理层次较低的经纪户，他们繁荣二手车的同时，也增长影响二手车市场良性的发展，目前二手市场正在呼唤实力雄厚、管理先进的公司进入，来规范、引导市场。前一段时间参观的上海二手车交易市场，可谓是国内最先进的二手车交易中心，功能齐全，管理规范，给消费者创造了良好的购车环境，入住的商户都是为实力雄厚的二手经营公司，普通的一家经营公司月交易就达600多辆，极大地树立了市场的品牌形象，7大二手车经营也为规范了上海二手车市场作出了一定贡献。在访谈中，不少二手车经营公司在本地和外地扩展网点的同时，也有意的树立自己的品牌。上海永达汽车销售公司整合自己汽车销售集团公司的优势，成立了上海永达二手车经营公司，还成立风驰二手公司，提出“全新概念二手车”，在收购二手车的同时，也进行一定的维修、保养，同时也给二手车购买提供一定的质量保障和售后服务，树立了良好的品牌形象。
目前二手车的利润多为10％左右，有的甚至更多，二手车远高于新车的利润率，吸引了不少厂家的关注。随着新车市场竞争的激烈，新车型车层出不穷，厂家争相使用包括降价在内的各种营销手段以最大程度地吸引消费者，这直接后果就是增加了营销成本，降低了利润。一方面新车利润率的不断减少，另一方面由于二手车市场的不透明，二手车维持较高的利润，许多汽车厂商加快了进入了二手车市场的步伐。特别是今年车市进入5、6月份以来，新车市场步入低谷，新车价格不断下降，交易量走低，利润缩水，不少厂家更加注重汽车售后市场，甚至有厂家提出了 “销售零利润”的口号。新车市场高速增长的态势趋缓，面对不断扩大的二手车市场这块蛋糕，汽车厂家岂能错过，据不完全统计有这些厂家已进入或准备进军二手车市场：上海通用、上海大众、一汽大众、广本、神龙汽车、风神汽车等等。
二手车新市场，蛋糕有多大？
面对蜂拥而来的资本进入二手车市场，二手车市场究竟有多大，潜力又如何呢，引起了不少人的关注。
从汽车发展的趋势来看，二手车的交易量最终会超过新车销量。据有关专家预测我国的二手车交易量将在4－5内逼近新车销量，2008年左右旧车交易量有望接近新车交易量。那么支持我国二手车快速发展的因素有哪些呢？
从目前来看，保证我国二手车持续快速发展的原因有一下几点：
1、 我国轿车即将进入普通消费者家庭
轿车从身份、地位的象征慢慢向其交通工具的本身转变，轿车的即将普及势必带动二手车市的繁荣。虽然我国轿车的普及将要有一定的波折，我国国民收入的提高，汽车消费环境的改善，轿车会最终普及，特别是随着城市化进程的加快，都市生活圈的不断扩大，人们对交通工具的依靠越来越大，一方面小具经济实力的消费者开始考虑购车，对车的工具性越来越看重；另一方面一批消费者进入换车的时代，等等种种原因都将促进了二手车市场的繁荣。
2、 先富起来的一部分人已进入了换车时代
二十世纪末先富起来的人相当一部分人已进入换车的时代，特别是逐渐增多的新车型和价格下滑，尤其是原有旧车型已不能再体现先富起来一部分人其身份和地位的象征，更加速了这部分车主换车的步伐。据市场统计，目前二手车市场交易活跃的车型为5至6年的车型，价位主要集中在10万元以内，这些车型几乎占到交易的1/3强。再加上目前经济活动的频繁，买车、换车、卖车已显得相当频繁。
3、 汽车保有量不断增加，为二手车市场发展提供了坚实的基础。
目前在我国一个城市旧机动车的交易量与全社会车辆保有量之间的比值是相对固定的，一般都在10％之间。而在西方发达国家，由于人们汽车消费更新换代的速度较快，新车与旧车交易量之比更是高达1∶3左右。随着汽车保有量的不断提高，二手车的交易量也会相应的提高，二手车的交易量与汽车保有量的比率也逐步提高，有力地促进了二手车市场的发展。
4、 车型的更新换代频繁
进入2003年以来，新车型不断推出，新车型的生命周期大大缩短。国内外汽车厂家为吸引中国的高收入群体，加紧了中高档车型的推进的速度，同时也加强了营销力度对已有车一族高收入群体的争夺，汽车厂家对高收入群体的争夺，也促进了已有车一族原有车辆的流通。同时在中低档汽车市场，不少汽车厂家也加紧了对成长型年轻白领消费者的争夺，推出了过渡型时尚化车型，过渡性、时尚化最终决定这些车型在3、4年后大量流入二手车市场。目前，二手车市场交易车辆的年轻化的趋势，不难看出此点。
5、 汽车产品的交易次数不断提高
在汽车保有量不断增加的同时，车辆转手的次数也在不断增多。特别是1998年国家颁布《旧机动车交易管理办法》后，为汽车的转手买卖提供了法律上的保证，汽车转手的次数不断提高，目前我国二手车交易每辆车转手达2.7次，虽然跟以前的旧车交易相比的确数量大大提高，但与国外相比却仍十分落后，国外一辆新车从使用到报废，其间交易量在6次左右。随着我国国民经济的持续发展，汽车消费观念的成熟，车辆转手的次数会逐步提高，有力地促进了二手车交易量的提高。
6、 从国外来看，二手车交易成为汽车销售的主流
二手车的发展状况是衡量汽车市场是否成熟的重要指标之一，二手车发展为新车发展提供了保证。在今天的发达国家，二手车的总销量已经超过新车，成为汽车销售的主流。目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的 3.5、2、2、1.4、2倍，其中美国旧车利润占利润总额的45%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。
7、 国家政策法规等相关因素
是分食还是经营？
再大的蛋糕，如果不断的分食，总有一天会分吃完的，不如经营它，使它不断地良性循环，而我国的二手车市场却出现了忧人的一面，市场发展落后，管理混乱，经营主体较为单一化，作为为二手车经营、交易的场地旧车交易中心（市场）功能单一、服务意识淡薄，最终会制约着整个二手车市场的良性发展。
目前在不少城市不乏这样的旧车交易市场的经营者，利用关系拿到一块地，在开发商商业地产操作模式，追求暴利的心态驱使下，短期操作，粗制滥造，在没有任何功能规划和设计的同时就建立了二手车交易中心，在卖给经纪公司商铺后，并收取一定的管理费用后，就让交易中心自生自灭了，而没有从有力促进二手车交易的角度考虑加强交易中心自身服务的建设。二手车交易中心（市场）进入的门槛，经营者的良莠不齐最终会影响市场的良性发展。
目前我国二手车经营方式以经纪公司散户经营为主，经营公司、二手车拍卖、置换，但还没有形成一定的气候和影响力。而二手车经纪公司集群式经营特点，就决定了对二手车交易中心的依赖，目前二手车交易中心对二手车市场的发展具有决定性的影响。
二手车交易中心，主要是为入场的二手车经纪公司、经营公司提供场地、物业等服务的有形市场，并不参与二手车的经营。据中国物流与采购联合会的调研报告显示，全国目前有二手车交易中心400多家，主要集中在大中型城市。
但总体来说目前的二手车交易中心的管理水平参差不齐，许多市场管理者的水平文化程度很低，甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理者的体制，只收费，管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，利用自己垄断的优势，坐享二手车交易的暴利。拿华东地区为例，虽然说南京和上海距离很近，但无论管理水平还是收费标准都存在很大的差距，上海二手车市场已经从一个管理者向服务者转变，以最大程度的为入住商户和购车者服务，而南京2个二手车交易市场还停留在行政管理的意识中，甚至还保留着其事业单位的体制，周六、周日休息。从收费标准上也不难看出其中的差异，上海交易费为0.5％，评估费用为200元/辆，而南京交易费高达1%不用说，连评估费也高达评估价的1％，管理者为能够过多的收取评估费用，往往是人为地过高评估二手车交易价格，使二手车交易者付出了过多的评估费用，一定程度上抑制了二手车的交易。比如说一辆实际价值7万的旧车，往往被市场垄断的评估机构评估为9万、10万，或者是更高，交易市场在不打印出来任何书面评估报告的同时，就按评估过高的价格的1％收取评估车辆的费用，据了解评估方法是简单地根据车辆购买时的价格进行折旧。不健全的评估体系，再加上高昂的收费标准使一些进场的经纪公司不堪重负，南京200多家二手车经纪户，进场却只有七八十家，众多二手车经纪公司处于打游击的状况，众多经纪户月交易量仅为个位数。不合理收费标准和尚未建立二手车市场的服务体系，一定程度上抑制了南京二手车市场的发展。
随着二手车市场的发展对二手车交易中心提出了新的要求，不仅提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，加强二手车交易中心的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进二手车市场的良性发展。
随着二手车市场的发展，功能单一、服务设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的发展。二手车市场的发展需要，二手车交易中心必须加强下列功能建设：
统一的店铺规划，为交易者提供良好、舒适、公平、公证的交易环境，以北京花乡二手车市场、上海二手车交易市场为代表，不仅统一建设、统一风格，在细节方面也作出了一些要求，细心的朋友在北京花乡二手车交易市场不难发现连各个店铺的窗帘都是同一颜色。统一的店铺规划不仅建立起来良好的视觉形象，也给购车者带来信任感。同时对二手车交易的附属设施的服务标准也提出了一定的要求。
一站式服务：
二手车检测、评估体系、信息等。
塑造良好的品牌形象；
建立完善的服务体系；
信息平台：
为二手车交易提供信息平台，信息平台不仅仅只是指二手车交易网站，还包括户外、纸质等信息载体，如北京花乡二手车交易市场，不仅其开设的网上交易平台，还创立了二手车交易刊物、电子显示屏、看板，不仅及时信息，宣传二手车经纪公司，还倡导诚信经营，树立了市场的良好品牌形象。
旧车交易规范化售后服务标准
通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受一定的售后服务保障。
虽然近年来我国二手车市场出现了快速发展的态势，但总体来讲我国的二手车市场发展还相当滞后，不仅表现在与发达国家差距明显，与新车市场也有一定的差距，还体现为交易主体、交易功能单一；交易方式落后，交易行为不规范；对二手车的评估随意性大；缺乏完善的市场信息网络；二手车交易与新车交易相比比例偏低等等。二手车市场发展的不成熟，成为制约汽车市场发展的一个瓶颈。
二手车交易市场范文5
在全国二手车流通行年会上的讲话
各位嘉宾、各位代表，女士们、先生们：
首先我代表中国物流与采购联合会向大会表示衷心的祝贺。
在去年会议上，根据大家的要求决定；将每年举行一次的二手车流通行业联系会议，更名为行业年会。为了开好这次年会，我们希望能够改变作风，提高效率，为此会前进行了两次调查。一次是征求部分地方行业协会的意见，确定年会的内容；另一次是对部分二手车市场的基本情况进行调查研究。从反馈的情况看，各地行业协会和市场都非常重视，给我们工作提出了一些很好的建议和意见。我们会在今后的工作中逐步改进。这次会议的目的是交流情况，交流经验，研究探讨适合中国特色的二手车经营模式．，研究探讨如何建设二手车交易的经营规范，使二手车流通行业能够更加健康、有序的发展。同时这次会议也为政府和企业提供一个对话的机会，希望通过这样的形式，争取得到政府有关部门的理解和和支持。这次会议得到了北京旧机动车交易市场、上海二手车交易市场、一汽一大众销售有限责任公司、神龙汽车有限公司的大力支持，同时还得到了北京汽车流通协会、山东旧机动车流通协会、湖南旧机动车流通协会、上海旧机动车流通管理协会、云南省物资再生旧车流通协会、河南旧机动车协调领导小组等地区行业组织的大力支持。对于以上单位对我们工作的支持，我代表联合会表示衷心的感谢。
下面就我国二手车流通行业的现状、问题和发展谈几点意见，供大家参考。
一、 目前二手车市场发展的新特点
当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施，另一方面是企业积极应对，开拓创新，加快发展。二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点：
一是扶植政策的实施，使二手车交易量快速增长，消费者得到了实惠。2002年3月3日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[2002)29号)，对售价未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。具体表现在，2002年全国二手车累计交易量比200土年增长32．6％，特别是上述政策出台后，二季度比一季度的交易量增长六成。北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的4倍，上海的交易量同比增长43．7％，政策的实施，为消费者减轻了少则2000元至3000元，多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。
二是整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效、为贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》(国发[2001)11号)和国家经贸委、公安部《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》(国经贸贸易[2001)18号)文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化。如湖南、湖北、山东、北京、广州、太原等地通过整顿，禁止了一些不规范市场的二手车交易；北京、广州二手车交易市场，针对交易中的法律纠纷，分别出台了《北京市旧机动车买卖合同》、《广州旧机动车销售合同文本》，保护了消费者合法权益；北京、上海、河南等地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；北京、上海二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。
三是引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖弓1入二手车交易市场。将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。
四是许多厂商打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自去年上海通用汽车汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。
五是进一步完善二手车售后服务功能。针对二手车售后服务不规范。北京开通了二手车寻呼业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间。上海二手车市场在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，下一步将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等一系列售后服务措施。
六是我国新、旧车市场开始融合沟通。例如北京亚运村汽车市场和北京花乡汽车市场(旧机动车)，开始出现业务的相互延伸。北京旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引众多消费者，同时北京亚运村汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手车市场出现了新车销售、新车超市、汽车置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖旧，收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。
七是各地区行业组织发展迅速。继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发挥了非常重要的作用。如上海二手车流通管理协会，承担了上海市二手车交易市场的规划，，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区域旧车行业标准的制定等，如湖南旧机动车流通协会，协助公安、公商等部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等。如山东、河南、云南等旧车流通协会定期组开展行业活动等。
八是二手车市场信息网络建设步伐加快。为了促进二手车的异地流通，北京、上海、山东、河南、湖北、太原等地相继建立了二手车交易网络信息平台，特别是北京旧机动车交易市场利用互联网成功地实现了二手车拍卖， 山东省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信息资源共享，促进了二手车市场快速发展。信息化是新型工业化道路的关键，未来市场的发展必将伴随其信息化程度的提高。
总的来看当前出现的市场好形势，是政府、企业和行业组织共同努力的结果。我们注意到在市场需求和消费政策的拉动下，整个汽车市场的变化方向正开始呈现四大趋势，即从经济发达地区向欠发达地区扩展；从东部地区流向西部地区；从中，心城市流向乡镇；从高收入者流向低收入者。当然我们也要看到市场的发展不是均衡的，与新车市场相比，二手车市场的发展还相对滞后。据专家分析，今年轿车市场的显著特点是上市新品种多，价格下降快，降幅较大。据统计，今年l至8月共有近80种车型，20多个轿车品牌调整了价格，平均降幅7％左右。降价幅度低则3％，高则30％，如威资奇瑞等。在新车价格的影响，二手车价格产生连锁反应。据二手车市场反映，二手车的购进价格赶不上新车的降价幅度，使得二手车的进价和销价空间较少，对二手车经营冲击较大，在一定程度上影响了二手车的交易。
二、我国二手车市场的现状及问题
从长远来看，要正确地制定发展目标，还必须正确地评价我国二手车市场的现状基础，研究存在的主要问题。我认为以下几点可能是必须充分引起重视的：
一是我国二手车市场起步晚发展快。自1998年，国内贸易部颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入规范化轨道。短短的5年时间，旧机动车交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增长，特别是2002年旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30．％。旧车交易量占新车交易量的三分之一，北京、上海两地旧机动车交易市场是我国启动最早、交易量最大的省份，目前两个市场的交易量总和占全国交易量的20％左右。我国已经制定了到2020年经济再翻两番的目标，作为支柱产业的汽车市场必将在一个较长时期内保持快速发展的势头，其中二手车市场可能会发展得更快一些。
二是二手车市场发展潜力巨大o 2002年我国汽车保有量同比增长土3．9％，而私人汽车保有量同比增长26．04％，私人汽车保有量的增长速度快于全国增长速度。目前私人汽车保有量占全国保有量的比重为47％，北京、成都；广东等地私人汽车保有量超过了50％，特别是近年来人们生活水平的提高和消费观念的改变，公路建设、城市基础建设的大发展以及旅游业的发展，使汽车市场需求急剧扩大，汽车产量快速增长，带动了旧机动车交易的活跃，使车辆更新换代的频率加快。据调查，广州每百人有20人有私人轿车，北京每百人有19人有私人轿车，而发达国家每百人有40--50人有私人轿车，与国外相比差距较大。近期国家统计局，在10个城市5000户家庭调查，有7．7％的家庭5年内将有车，有42．9％想购车，而选择购买车辆在7万元以下的占51。2％o这说明质量好价位低的旧机动车具有很强的竞争力。随着政府、企：业、事业公务车辆的改革，以及城市车辆环保标准的提高，旧机动车市场的潜力巨大。
三是我国二手车市场交易主体单一是影响市场活力的重要因素。我国的二手车市场是从1992年小平同志南巡讲话以后才开始形成并逐步活跃起来的。由于起步晚、发展快，市场管理体制的建设跟不上，所以很不健全。存在着场外交易，偷税漏税，国有资产流失以及非法车辆流入市场等现象。针对这些问题，国内贸易部于1997年下发了《关于加强旧机动车流通行业管理的意见》，土998年制定了《旧机动车交易管理办法》等。主要是针对当时二手车交易市场的管理，因此我国二手车市场交易主体单一，是在当时历史条件下形成的。随着我国市场经济的发展和人民生活水平的提高以及汽车工业、汽车保有量、汽车消费、汽车需求的增长，原有的办法已经不适应市场经济发展的需要，否则将严重影响市场的活力。
四是行业组织不健全是市场不成熟的标志。在计划经济转型为市场经济的进程中，加快行业组织建设成为一项重要的任务，目前上海、山东、湖南、福建、云南等地都成立了二手车行业组织。因此各地和企业呼吁尽快成立全国性二手车行业协会(专业委员会)，加强行业自律，加强行业规划、统计、标准等工作。
根据对市场现状的基本认识，我认为我国二手车市场亟待解决的问题是：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题也是以往历次行业会议中普遍反映出来的，具体表现为：
(一)我国二，手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐，近期我们进行了一次调查，一次交易过程完成最快的30分钟左右，最慢的3天。
(二)由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。
(三)有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。
(四)旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。
(五)新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。无论是品牌置换公司还是旧车市场中的置换公司，都存在经营权问题，前者是旧车经营权，后者是新车经营权。前者只有通过市场成立经纪公司实现置换，后者利用全国汽车连锁试点企业，可以异地销新车的优势，变相连锁获取新车经营权。市场反映个别汽车连锁试点企业形式上的连锁。实际上是在收取新车经营权的管理费。
(六)个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场，如太原8家，昆明地区9家，广州市4家等，造成恶性无序竞争，各地反映十分强烈。
(七)我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。
(八)在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。
(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。
二手车交易市场范文6
1、三个困惑
在发达国家，二手车交易作为汽车销售的主流形式已经成熟，交易额通常是新车的2至3倍。以美国汽车业为例，二手车交易量是新车销量的2.6倍；而在英国，二手车交易量占汽车销售总量的76%。与发达国家相比，中国的二手车市场显然存在巨大差距，相应的市场空间也非常可观。可以这么说，二手车交易是典型的朝阳行业。但是，这个朝阳行业除了受到新车降价等客观因素的影响之外，行业自身存在很多亟待解决的问题。我们公司在二手车工作中面临以下三个困惑。
（1）困惑之一：诚信危机
前不久，在北京一家机动车交易市场门口就上演了这样一幕闹剧：一位车主身缠白布，上面写着“欺诈”两个黑字，手里还举着一个白布横幅，上面标明位于该交易市场某区某位的经纪公司欺诈的字样。原来，这位车主刚从这里买了辆车，回去后才发现车上一处地方是被重新喷了漆的，而该公司事先并未向他说明这个情况，他多次向他们交涉，但都得不到解决。我们公司在工作中也常常遇到这样的困惑。有一次，我们卖给客户一辆八成新的X品牌轿车，这辆车整体车况很好，只是变速箱稍微有点问题，但问题不大，而且在半年之内绝对不会暴露出来。这个时候，如果不作整修直接卖给客户或向客户隐瞒实情，就意味着要多赚2万元左右；如果整修一下再卖给客户或干脆告诉客户实情，就意味着要少赚2万元左右。我们最终选择了后者，钱是少赚了，但客户的利益得到了保障，我们公司的诚信形象得到了树立。二手车经纪公司向购车者隐瞒实情的情况并不少见，这类现象的存在，使消费者普遍对二手车产生了不信任感，久而久之，这种不信任会给二手车市场带来极大的危害。二手车经纪公司要生存，就必须讲究诚信。
（2）困惑之二：黄牛猖獗
“黄牛”卖车的过程非常简单，他们从各处“淘”来旧车后，将它们“牵”到二手车市场，然后搬张椅子、泡杯茶，静等客户上门。一旦有客户对车子感兴趣了，就把对方的资料送到二手车市场的管理部门等待办手续。“黄牛”猖獗，使得一些二手车市场的交易功能日渐退化，成为“黄牛”的二手车寄卖场。“黄牛”使本来就鱼龙混杂的二手车市场更加混乱，使二手车价格和交易手续没有标准可依！我们公司就曾经上过“黄牛”的当，“黄牛”冒充一般客户过来“淘”车，“淘”到手后，自行做一些非专业的廉价的美容和整修，然后打着“从X品牌授权经销公司进的货”的招牌，拉到二手车交易市场去寄卖，在出售的过程中，他们任意加价，甚至向消费者提供虚假承诺，对我们公司的声誉有一定影响。有了上当的经历，我们后来就加强了对购车客户的鉴别，尽量避免将车卖给“黄牛”。
（3）困惑之三：政策滞后
目前国内对于二手车税收的征管还未形成统一的标准，有的地区高，有的地区低。各地手续费的不统一，限制了二手车的流通。另外，二手车交易相关的法律法规并不完善。目前国内有关二手车市场的法规还是早在1998年由原国内贸易部的《旧机动车交易管理办法》，2001年国家经贸委和公安部联合发出了《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》，但基本未对原法规做出大的改动。不过前期曾传出国家正准备制定实施新的二手车政策的消息，可能将出台一个全国性的统一标准，但只是传言而已，始终是“神龙见首不见尾”。
2、两点经验
（1）质量担保
你花5毛钱买回一支圆珠笔，写不出字，就可以找商店索赔。你花5万元买回的二手车，3天内歇火，你找谁。几万、甚至几十万元的商品在销售过户后，卖方就不承担质量责任了，这就是目前二手车交易普遍而奇特的现状。老百姓对二手车的期望值很低，所以一旦车子出故障，只有自认倒霉。二手车交易俨然是一个消费者权益保障的真空地带。有调查表明，56%的准车主在考虑买二手车时的感觉是怕上当！惹不起，躲得起。在这样的交易体系下，怎么可能指望二手车交易量达到它应该具有的规模。
二手车是一个典型的经验商品，它的性能需要在用户购买后使用一段时间并对其有了使用经验才能识别。不对称信息理论告诉我们，如果不把经验商品的完整信息表达出来，将引起交易效率的低下。众所周知的事实是，现在的二手车市场中充斥着大量的虚假信息，尤其是待售车辆的质量方面。明确二手车的质量责任是解决这一问题的核心。要改变目前的状况，有两个基本思路：
一是利用非市场手段，也就是政府管理部门应当出台强制性管理条例，要求我们二手车商对购车者提供质量保障。
二是利用市场手段，也就是我们二手车经营机构主动提出质量担保。我们在销售新车时已经主动而娴熟地运用质量担保这个方法来提高交易成功率，那么在二手车销售上，我们同样可以引进质量担保。既然我们坚信，目前的二手车交易是机会，是市场竞争中新的利润增长点，那么，我们只能以诚信经营来获得永续发展。
由于二手车商品的特殊性，所以二手车质量责任的技术问题比其它商品要复杂，甚至比新车还复杂，那么，该怎么做呢？我们公司正在尝试建立二手车质量担保体系，目前还处在探索阶段，具体的做法有这样一些：
第一、成立质量担保小组，成员包括二手车业务负责人、技术总监、售后维修负责人。
第二、对于符合收购基本要求的二手车进行专项车辆标准化检测、评估，检测、评估结果由质量担保小组全体成员签字认可。
第三、质量担保小组负责研究和对比各型车辆使用损伤规律，对主要零件进行易损性分级，并制订相应保修条款。
第四、出具二手车质量担保书，由质量担保小组全体成员签字，经总经理审批后，交给购车客户。在质量担保书中，以保修零件清单的形式，在车辆销售后一定时间内，向客户提供特定的有限保修责任，根据已行驶的里程（或参考使用年限）提供分级保修承诺。
（2）广告宣传
我们公司所在的城市，共有三家X品牌授权经销公司，我们是其中之一，位于城南的机场路，位置相对较差。2002年公司成立之初，知名度不够，我当初作为市场部经理，想了不少办法，最终让“买X品牌车，到机场路”成了一句深入人心的广告名言。
2003年我们开始二手车置换时，又面临同样的问题：很多人都知道机场路的X品牌公司，但不知道机场路的X品牌公司还有二手车业务，更不知道非X品牌的旧车也能置换X品牌的新车。知名度不高必然影响到二手车收购，有出售二手车意向的车主首先考虑的是旧车交易市场和二手车中介商。为此，我们打了一场全方位的广告宣传战。
第一、在报纸、杂志上刊登二手车业务的硬广和软文；
第二、创办公司网站，开辟二手车专栏；
第三、制作二手车业务小手册，向所在城市各大企事业单位寄送，或在中高档娱乐场所发放；
第四、积极参加车展，宣传二手车业务；
第五、借用新车试乘试驾活动，宣传二手车业务；
第六、与交通类电台合作，做二手车宣传节目；
第七、在公交巴士、出租车上张贴二手车广告。
第八、在公司开辟独立的场地空间，象展示新车一样展示二手车，以增强二手车客户的购买信心。
3、一点设想
在市场竞争日益激烈的今天，企业无论是销售产品还是提供服务，如果没有品牌的引领，就没有可能规范经营，就没有可能做强做大，就没有可能永续发展。鉴于此，我认为X品牌应该为全体授权经销商建立统一的二手车交易品牌。