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我的道德观范文1
关键词： 卢梭道德观 我国道德教育 意义
卢梭是十八世纪的法国伟大的思想家，在他所著的《忏悔录》、《论人类不平等的起源和基础》、《社会契约论》、《爱弥儿》等文章著作中，都或多或少地透露着他对社会、政治、人性、教育、道德等方方面面的思想。卢梭处于一个特殊的时期，文艺复兴过后，人性开始复苏，社会正在转型，他面对动荡的日益腐化的文明社会，从道德层面上对旧的社会制度、价值观念进行批判并试图构建一个理想的道德国度。这不能不引起我们对其道德观的再次认识和思考，乃至质疑。
一、对卢梭道德观的认识
卢梭认为要讨论道德问题，必离不开政治问题，正如他所说：“企图把政治和道德分开来研究的人，结果是这两种东西一样也弄不明白。”［1］可见，他将政治看成一个国家成立与否的核心要素，而将道德看成这个国家治国的重要手段。那么，在他的一系列著作中，就不难看出他的道德观的核心即是政治。而组成这个国家的人民群众是平民，也即是说平民才应该是一个国家持久存在的主要力量。那么要组织起一个偌大的国家，安定好广大的平民，就需要一种先进的或卢梭所称的“自然的”秩序，作为国家政治的载体。卢梭为了挽救沦丧的国家道德意识，提出了两条重要的途径，即公民宗教与道德教育。
（一）政治是卢梭道德观的根本，也是其道德思想的目的。他认为，是封建的社会制度导致了人类社会文明的变异，从而使得人类本性的变质，使人们善良的本性扭曲异化，他说：“出自造物主之手的东西，都是好的，而一到了人的手里，就全变了。”［2］他将没有被社会所污染的人比喻为“自然人”，而将受到社会习气玷污的人比喻为“文明人”，由此将“自然人”与“文明人”做对比，认为是自然状态下的平等使得人善良，而是文明状态下的不平等使人变得丑恶，所以他便提出了“天赋人权”、“自然权利”、“自由平等”的思想，均作为反抗当时封建制度的响亮口号。如果说人性论是卢梭道德观的基石，那么封建社会制度就是基石腐化的根源。
（二）平民是主要力量，是道德同情的真正对象。卢梭认为世界、社会是由平民百姓所构成，“是人民构成人类，……人数最多的等级就最值得我们尊敬”。［3］“如果把所有的国王和哲学家都除掉的话，在人民中间也不会觉得少了什么人，而且种种事物也不会因此就变得不如从前的好”。［4］虽然这种说法只是从量上勉强可以作为支撑其论点的论据，但难免有些偏激，可是不可否认的是，卢梭的确看到了道德观念中极其重要的情感因素――同情。他认为“善”是来自贫民的，“不是在达官贵人绣金衣服下面，而是在庄稼人的粗布衣服下隐藏着力量和一颗善良的心”。［5］这也是后来为什么他提出要对富人进行贫民教育的理论基础。从而他指出要对遭受苦难的穷苦人民给予同情心和爱心，因为“人在心中设身处地地想到的，不是那些比我们更幸福的人，而只是那些比我们更可同情的人”。［6］也只有与平民感同身受他们的痛苦，才是真实的、可靠的，因为我们经历过痛苦的遭遇，就会同情比我们更苦难的人民，而帝王将相则只是依靠世袭享有名誉与地位与金钱，并没体验过真正的痛苦，就无法同情贫民。卢梭的这些对平民同情的理念虽说偏激，但却在那个时代能够站稳脚跟，因为在那个急速分化的社会中正需要这些对贫弱者的同情和关怀来作为消除特权、等级的价值观念取向。
（三）社会秩序是政治的载体，也是对其的扩展说明。卢梭并非真正反对文明，而是反对文明社会中的混乱的状态，反对因为文明、科技的发展而给社会带来的众多冲击。他指出：“随着科学艺术的光芒在我们的地平线上升起，德性也就消逝了。”［7］卢梭崇尚“自然”，崇尚不被人为破坏的“自然秩序”、“自然状态”，是“各安其位”的状态，“大自然是那样的和谐，那样匀称，而人类则是那样混乱，那样没有秩序！万物是这样的彼此配合、步调一致，而人类则纷纷扰扰、无有宁时！”［8］那么按照卢梭的理论推理来看的话，应该是这样的：有秩序，或说遵循“自然的”秩序，就会有安定平稳、各司其职的社会，没有特权、没有欺压，那么人类文明才是真正意义上的文明，从而就没有了“自然人”与“文明人”的对立，最终人类的本性也就回归到了善良美德。但其实这并非像数学公式一般可以推理得出的一个精确、科学的结果。而只是依靠思辨来推理，将人类本性变质或道德沦丧败坏的原因追根究底到了社会制度之上，太过武断与简单，但仍旧不可否认的是社会制度的确是其变质腐坏的重要因素或表现。
（四）挽救社会文明继续腐化、人类道德继续败坏的两条重要途径，即公民宗教与道德教育。卢梭虽是一个自然神论者，但他所指的“公民宗教”并非“宗教”这个专有名词所指代的特殊意义，而是注重人人都应有自己的信仰，拥有所处在这个社会中进行自我约束的信仰，可以是信仰上帝、信仰自律等，卢梭写道：“一旦人们进入政治社会而生活时，他们就必须有一个宗教，把自己维系其中，……假如它不曾被赋予一个宗教，它也会为自己制造一个宗教来。”也正是这个缘由，卢梭“制造”了“公民宗教”，即从他的道德观念来看，多是指一种安定、公平的社会制度、社会秩序。如果说“公民宗教”是卢梭所提出的对挽救道德的强硬措施的话，那么“道德教育”就是他所提出的相对怀柔的措施。因为卢梭认为在一切有益于人类的事业中，教育是第一位的。卢梭根据人的自然发展的过程以及不同年龄时期个体的生理、心理特征来划分，将教育划分为四个阶段：从出生到两岁为婴儿期，教育以锻炼身体为主；从两岁到十二岁为童年期，卢梭称这个阶段为“理智睡眠期”，主要进行感觉教育；从十二岁到十五岁是学习知识的时期；从十五岁之后才是道德教育和情感教育的时期。并且他还通过《爱弥儿》这本富有哲理性的小说来明确地指出教育的对象应该是富人家的小孩，因为“富人从他的化境中所受的教育对他是最不合适的，对他本人和对社会都是不相宜的。……而穷人是自己能成长为人的”。［9］并且他认为，培养一个富有的人就是抢救了一个为偏见所牺牲的人。［10］
二、对卢梭道德观的思考
纵观卢梭的一系列著作，大概了解到卢梭对于构建一个社会所采取的核心概念，即是“有序”，并且他根据教育对象的不同，提出了对儿童进行“自然教育”，而对公民进行“公民教育”。因为他认为人的天性是善的，那么教育就应该是发扬善端、至少是不会腐坏人性的，所以他也提出“消极教育”的原则。他反对成人对儿童进行过多的干涉，而是要顺应儿童的天性来进行教育，就算儿童犯了错误，也应该由他自己去承担错误所带来的后果。但对于成人就不同了，我假想，卢梭是否将成人看成是自然教育失败的产物，所以才提出“公民教育”。因为“公民教育”的核心是通过他所谓的与“消极教育”相对的“积极教育”，也即“积极干涉”来扭转已被扭曲的心理，其根本就是依靠法治与德治。那么，上文所说的“有序”作为理想社会建立的核心概念，它得以建立的方式就是“德治”。所以，可以说卢梭想要建立的理想社会，是一个“道德有序”的社会，而这个“序”又并非现实中看得到或说得清的“序”，而是一种“感受”，一种趋向做出善举的感受。我们可以把它称为“使命感”、“愧疚感”、“内疚感”、“怜悯感”等。因为在他的理想国度中，人性之初是善的，而教育应该是自然而然的，也就是说，在没有外力逼迫的情况下，人是受其本性来指使做出行为的，而这种“善”就是所谓的“道德感”。
但卢梭在宣扬道德应该自由的时候，又强调要将道德置于法律之中。卢梭“把道德融入了法律体系……强调道德只有借助法律的力量才能得到强化”，［11］但同时又指出“唯有道德的自由才使人类真正成为自己的助人；因为仅只有嗜欲的冲动便是奴隶状态”。［12］按道理，道德可以自由，而且应该完全是依靠人的自由意志去实现、完成，道德与自由的关系也应该是一种自我约束的关系。但卢梭也指出要将道德置于法律之中，可法律原本是一种维护自身权利与监管履行义务相统一的工具，是维持一个社会有序进行的武器，那又如何可以做到道德与自由并驾齐驱。这是否是卢梭本身自我矛盾的看法，又或者说，他是一位悲观的政治道德观者，既希望道德可以由自由意志施展开来，又苦于自由意志容易散漫而不能做到尽善尽美。又或者说，不能用“自由”这个名词来与道德相提并论，而应说“道德与自律”反而更为贴切些，那与“自由”似乎相距甚远了。
三、卢梭的道德观对我国道德教育的意义
卢梭是一位伟大的思想家，他的思想虽然受到时空的局限，但对现世我国的道德教育的意义非常重大。尽管都是身处同一国家、同一社会制度中的人们，拥有的观念却是大不相同，持有的道德观也是千人千面，那么在总体的大局的道德原则不动摇的情况下，应该对待身份、职业、能力不同的人们所赋予的道德底线也有所不同。这也许才可以实现自律，做出自己可以力所能及的道德行为。
针对我国的高等学校而言，需要的是一种情感的、理想的道德教育，如今面对许多大学生轻视他人与自我生命的事例，我们需要反思，作为引领和净化社会风气的学府怎会反倒让人们失望。这源于我国多年的书本教育，只在书本上对道德教育纸上谈兵，没有给学生足够的机会去践行其道德观念，空而大的道理不少学生可以从口中涓涓流出，一旦要落实却成了多数的观望者。究其根本而言，他们是缺乏对未来社会的理想，缺乏对理想国度的构建，以及缺乏与所处社会相应的责任感。或许我国的教育应适度采用卢梭的“自然后果法”，以培养学生的责任感和主人翁意识。
参考文献：
［1］［2］［3］［4］［6］［9］卢梭.爱弥儿（上）［M］.人民教育出版社，1985：312，1，295，296，292，27-28.
［5］［7］卢梭.论科学与艺术［M］.商务印书馆，1963：9，11.
［8］卢梭.爱（下）［M］.人民教育出版社，1985：402.
［10］赵立坤.卢梭道德观简论［J］.湘潭大学学报（哲学社会科学版），1997，（1）.
我的道德观范文2
关键词：“爱”；作文辅导；文章的选材
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）27-159-01
我认为“我爱XX”这个作文的写作辅导教师应从以下几个方面实施教学：
一、关于文章的选材问题
题目中的“XX”，就是取材的范围，这个“XX”可以是人、动植物，还可以是某个物件、某项活动。一句话，只要是我们的真爱，都是可写的对象。
在具体的教学中，我们教师除用语言表述清这个“XX”的含义外，还可以设置一个填空题――“我爱_____”。由全班学生来完成，在填空时，可以提出以下要求：1，每个学生可以在横线上填写四个不同的事物；2，填写前要求学生认真在往昔的生活中寻找最爱去填空，不允许随便填写；3，组织学生交流所填写的题目。（这样设计的目的就是为了拓展学生的取材范围，在较大的空间里寻找自己的真爱，避免所爱对象选取不准，学生无病）
二、对题眼“爱”的准确分析把握
“爱”是我们对人和其它事物有较深感情的心理体验，它极易引起我们外在行为的某些变化，这个变化往往体现为对所爱对象的给予、奉献和关注。而这种给予、奉献、关注应该是无私的，是不求结果与回报的行为，这种行为应该是对所爱对象的成长、发展等有益的，是一种讲原则的积极健康的行为。
在实际的教学中，我们教师可以放手让学生去谈他们在生活中的真爱，在相互交流谈话的过程中，一定要让学生明白，“爱”与“喜欢”的区别，知道“喜欢”仅仅是对事物的好感，是“爱”的萌芽，或者说是“爱”的初级阶段，不见得就能对所喜欢的对象做出毫不犹豫的、自觉自愿的追求奉献。同时也要让学生明白，这里的“爱”不是“溺爱”，更有别于“宠爱”。“溺爱”和“宠爱”是自私的，不讲原则的、消极的爱。必要时教师可用生活的具体事例加以说明，他们与“爱”的区别。
三、畅谈“爱”的理由
明白了选材的范围，把握了“爱”的含义，确立的“爱”的对象后，教师接着启发学生去思考总结“你为什么爱”，也即搞清楚“爱”的理由，这样才会使我们的爱能有个基础，有个强硬的支撑点。否则即使你爱的死去活来，别人也未必相信你的爱是真心的。教师组织学生畅谈“为什么爱”时，要随时点拨、启发、诱导他们说清所爱事物的特点，要全方位、多角度地去寻找恰当合理的理由（这样设计的目的可以防止学生在行文中只用一两件无痛痒的小事作为爱的基础，引导学生选取那些最为有力的事例来作为爱的原因，当然能够引起我们爱的原因是多方面的，但毕竟有个主次，重要的我们可以详写，次要的可以略写。）只有这样别人看了才觉得的确值得去爱，否则我们的爱就成了空中楼阁、无根草了。
四、详谈“我怎么去爱的”
在过去的许多时候，我们对这个作文题目的分析辅导，到此就作罢了。其实在我们的分析辅导过程中，我们只是重点强调了“爱的原因”的分析辅导，也就是文章的辅导写作到“为什么爱”就止了，而忽略了文章所要求体现的另一个核心问题――“我怎么去爱的”，因而学生在行文中就重点去写所爱事物的特点、爱的原因，而很少写爱的具体行动，或是对爱的追求，不写出具体行动的爱那仅仅是一种心理取向，是一种愿望而已。我们在实际的教学中，常见孩子们写“我爱妈妈”，他们不厌其烦地写妈妈为我做这，妈妈为别人做那……总之爱妈妈的理由可谓淋漓尽致，妈妈是值得去爱的，这样其实就将“我爱妈妈”的文章写成了“妈妈爱我”。这个误区是极易形成的。在具体的教学辅导中，一定要提醒学生不要误入此境。
爱的原因固然重要，怎样去爱，我认为更为重要。只有把爱的行动写清写透，把对爱的执着追求写彻，才会使“爱”显得有情有义、有血有肉。
当然并不是所有的爱都需付出，都需追求，如父母对子女的爱，就是动物的本能，是人类的天性。父爱与母爱无须追求，只须珍惜。除此外，所有的爱，都不会轻易获得，需要付出代价，需要不断追求，有时甚至需要付出生命的代价。
在实际的教学中，一定要引领学生去说“我是怎样爱我所爱的”。关于这一步骤，做起来很难，我们的孩子大都是接受别人的爱的，很少用具体行动来表达对别人的爱意，有时有表达爱意的心理冲动，却不知该如何表达，如何行动。这就要求我们教给他们怎样用行动去表达爱意，教学中我编织了下面一组题，让你们去讨论、填空。
1、妈妈去四川已经15天了，我知道那里天气特别热，也不知道她最近怎样？不会中暑吧？饮食也与北方不太相同，不知她吃惯吃不惯？晚上休息得可好？（请你看后根据内容，用行动爱妈妈一回吧！）
2、爸爸在建筑工地打工很苦很累，每天干12个小时的重体力活，今天回来的更晚，看一下表都晚上九点了。（请同学们看后讨论，用什么行动来表达对爸爸的爱。）
3、爸爸在田里锄草，大雨眼看就到了，可他没带雨具，你爱一回爸爸吧！
4、半夜了，妈妈突然发病了，你爱一回妈妈吧！
5、天热了，小狗吐着长长的红舌头在喘气，你爱它一回吧！天冷了，小狗蜷缩在墙角瑟瑟发抖，你爱它一回吧！
我的道德观范文3
总结这几年我做渠道的成功案例，成功经验，我把这些与读者分享一下。
2009年的时候，公司派我去做重庆市场；2010、2011年的时候，我负责西南市场（云贵川渝）。2012年我做南中国区市场，基本上这几年我把多半个中国都做了。负责重庆市场，后来负责西南市场的时候，我主要是派驻当地市场。经过前期的精细打造，渠道布局，从经销商层面，我从零做到十个省级经销商；从分销商层面，我从零做到将近100个分销商；从地域上讲，我从单一省级市场做到大区市场，再到战略市场。回顾起来，当时公司派我去做空白分销市场为这些成功打下了坚实的基础。2012年，出差到重点空白市场，一次出差就开发客户，有的客户只见过一面。我想客户不仅仅认同产品更重要都的是认同我这个人，作市场的理念。
一路走来，虽然辛苦重重，收获颇丰，但是更重要的是为作更大的平台，更好的发展浓墨重彩了一笔。据此，我分享如下。
1、 好产品，准确市场的定位，可控的目标
好的产品加上准确的市场定位直接决定企业的目标市场，决定了销售渠道的模式和市场拓展的效果。
市场上销售好的产品并不是比别的品牌质量高多少，而是它真正分析了自己的产品和中国市场，而后准确的定位，以及品牌的塑造，形成了今天的市场影响力。同时在每年初的定目标任务的时候，不要好高骛远，切实可行就可以。如我当时定第一年目标的时候就为基本任务135万，战略目标170万，挑战目标230万。
2、以客户为中心，强化专业服务
客户包括经销商，分销商以及终端消费者等。如何拓宽企业的销售渠道，是在不同发展阶段，不同区域市场，采取不同的的销售渠道模式。同时，企业的产品和服务，形成行业“口碑”，在不同场合被推广给行业内的各个客户，拓宽了销售渠道，扩大了市场份额。
积极的 服务，又通过这些服务能提高客户的忠诚度。
3、树品牌，组合产品，让经销商获利，形成企业和客户的利益共同体
“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”。对于经销商来说，利润是经销商得以生存必要条件。只要厂商制定好切合实际的销售政策，做好产品导入期、成长期、成熟期、衰退期的市场推广策略，加上高素质的营销人员，经销商肯定会积极联合终端零售店，主力推销该系列产品。
还有产品“组合拳”：低价产品抢占市场份额，吸引人气；中高端产品让经销商保持足够的利润空间，增强经销商产品的信心。
4、良好的沟通，交流平台
市场信息对于决策者来说至关重要。但是信息是不对称的，所以厂商要积极建立沟通，交流平台，积极响应市场反馈。
5、顾问式营销
顾问式营销的特点是：销售人员不仅把产品介绍给经销商，而且是还把营销理念、资金利用率原理、人力资源、公司成本等管理理念灌输给经销商。它能解决经销商遇到的问题，也能帮助经销商分析公司后续发展中所遇到的瓶颈。
6、渠道为王，决胜终端
可以这样说，经销商是厂商的另外一个仓库或物流中心。厂商的销售团队还要近距离接触零售终端，让零售店认同产品、认同品牌、认同厂商，最终把产品卖给消费者，完成消费过程。
7、优质售后服务，让经销商，消费者无后顾之忧
产品的售后服务速度，质量至关重要。完善的售后服务体系、处理突发事件的能力，对于厂商的合作与发展尤为重要。
8、天道酬勤
还是那句话早起的鸟儿有虫吃，我们一定要勤奋工作，勤奋思考。我当时就是连续奋战一年把所有渠道建好，完善好，后期的丰收就不言而喻了。
9、好激励政策
好的激励政策就好比上了宝马的引擎，我们的发展速度就会快人一步。所以企业应有好的激励政策。
我的道德观范文4
【关键词】道路桥梁；建设施工；管理
在我国修建路桥的因环境不同而有所差异，在南方可能一年四季（除去梅雨季节）都可以修建，而在我国北方则要在春夏秋之间建设，因为冬天冻土情况，不允许我们修建。在我们修建过程中施工队伍素质往往的体现在路桥的质量上，所以对一些施工单位我们要加强监管力度，保证质量。同时我们也必须要同心协力、团结写作，要按时的保质保量的完成施工分配的任务。
1.路桥项目管理的现状
在20 世纪 90 年代中后期我们国家开真正开始了路桥施工的管理，则在之前没有人监管导致了一些豆腐渣工程，危害了国家以及人民的财产生命安全。而近几十年来，我国的施工管理力度不断加强，经过发展也取得了很大的进步。但是，社会上还是存在一些质量监管的问题，有些以次充好的工程，给行人带来了很大的隐患，近几年路面坍塌，桥梁塌陷，这都是我们在施工中可以解决的问题但是有些人为了蝇头小利失去了公德心，造成的残局的发生。这些道路桥梁的事故也给我们敲响了警钟，它们不仅危害了国家和人民的生命财产，同时还带了一些偏激的社会影响，所以我们在施工要秉承：严谨、认真的态度。
2.路桥施工项目管理存在的问题
2.1 施工存在较多浪费
在我们道路桥梁的施工过程中存在很多的浪费情况，在施工设施上有些施工单位在没有做好提前设想时，就开始施工，导致后面的无法进行，就可能把刚做好的工程，从新来过，这样对我们施工单位是一种浪费损失了人力、物力和财力，也让我们没有信心去做好下一步工作。
2.2 项目采购管理落后
我们在道路桥梁建设过程中，最重要的部分也就是项目采购管理了，它和日后的工作能否顺利进行有很大的关系，若没有好的物质保证我们怎样进行路桥的建设。而在采购中寻在这很多利益关系，有些施工单位，为了蝇头小利而采购一些较差的物品，这些都存在着质量上的风险，可是因为利益的驱使，他们都会以次充好，才蒙混质检单位，因为没有严格的一些管束，导致他们提高利润不择手段，在采购中动手脚，这也就是为什么我们国家现在存在一些“豆腐渣工程”的原因。所以我们在日后的监管过程中，应该建立晚上的采购标准，保证质量，这样才能从根上断绝他们的利益。
2.3 施工现场管理混乱
现在施工现场给我们呈现的样子就是三个字“脏、乱、差”，这种现象较为普遍多见，尽管施工现场是人流、物流的交汇地，但是还是存在这一问题，所说我国在2009年已经一斤外国的先进管理路观念，但是有些根深蒂固的思想没有办法抹去，还有国家现在对施工单位提出“文明施工”，所有好转，但是脏、乱、差”仍存在，这样就会造成我们的施工环境乱，不整洁，也体现了我们施工队伍素质低，在这样的工作环境办事效率低下。导致工程拖沓，不能按时完工。
3.加强路桥施工项目管理的措施
对于我国道路桥梁建设中存在着诸多问题，我们必须有所改善才能提高我国的道路桥梁的质量，所以我就个人实践，提出一些解决策略。
3.1 加强材料管理
我们都知道任何的路桥施工单位都不会离开原材料，所以他们需要很多材料，并且需求量大，而现今我们国家的科学技术水平不断提高和创新，我们可以寻找一些新型材质，减少浪费。我们在施工之前一定要对我们所需要的材料进行整合，到底需要什么型材对市场内的材料进行调研，确保我们所采购的材料质量上的保证过关，不能再出现以次充好的现象。并且我们在进行比较完毕之后，选择较好材质进行购买，在大量购买材质后，我们一定要分类处理，不能在像以前那样不管什么材料放置一起，现在一定要分类明确，不同材质，不同型号的一定不能混放，严格按照标准去执行。若发现不合格产品一定要第一时间撤出我们的材料区。对于那些有特殊规定放置的物品如易燃品、易爆的我们一定要专人监管特需放置，保证施工安全。
3.2 建立技术保证措施
（1）我们在施工过程中一定到责任到人，分配好任务，不能一个人干好多人的事情，因为一旦出了事情也不知道找谁去解决问题，专人专项则可以让我们更好地解决所处问题，一环扣一环，分工明确的工作会让员工更好地完成任务，若配合奖罚制度则会更好的刺激他们。这样责任到人可以确保我们的施工过程中的质量问题。（2）在施工过程中我们应该不断讨论、学习，引进先进方案，采用新兴技术，淘汰那些老技术，不断优化我们的施工方案，这样可以更好更快的按期完成任务，也可以提高我们施工人员的技术水平，要是没有新的即使引进，他们就不会提高，不可能适应将来道路桥梁发展的需求。（3）我们在施工之前一定要做好提前准备工作，俗话说“好的开始是成功的一办”，所以一个良好的开始是至关重要的，在施工前我们要和各个部门沟通协商，怎样去建设，有技术负责人监工，技术操作人员施工。
3.3 加强施工单位管理
我们常说没有竞争就没有压力，所以我们可以分段采取承包责任制，每一段都可以是不同的施工单位或者是包工头，在良好的竞争环境中同样会激发他们的潜能，保证质量。但在此之前，我们一定要签订先关的利益合同，连同责任的下方是对他们一种监管制度，这样就会让他们形成竞争关系，多劳多得，多优多的。这种制度我们也可以放下分，分到各个项目组或者个人，让他们把无形的压力转化为动力，才能促使我们的施工不断完善，优质优量的完成承包任务。
3.4 施工质量管理
质量第一，一直是我们的口号。但是在道路桥梁施工中往往最容易忽视的就是质量问题，所以在施工过程中我们一定高度紧张，不能忽视每一个细节，预防为主，防治结合的方法在施工中进行完善。所以这也就要求我们一点责任分配负责人身上，一旦出现问题，就可以迅速的寻求根源，更好更快的去解决。我们在施工和验收的时候一定要把握好质量管，只有这样才能对得起国家和人民的安全。
3.5 施工安全管理
都说质量第一，但是在施工过程种的安全我们一定要消除，才能保证施工的顺利进行，若只要质量忽视安全，这也不符合我们施工的宗旨。所以在施工过程中我们一定要防患于未然，因为在施工过程多，人流量大，作业面多，所以我们一定要保证安全，因为只有安全了我们才能去更好的施工，没有安全，那么质量、进度也就等于空口白谈，所以我们一定要做好防御措施，建立一个医疗站或门诊，可以及时为我们的安全作保证。
4.结束语
本文就道路桥梁施工建设中存在问题进行了分析，并且给出了一些从根本的源头解决的方法，所以我们一定要减少“豆腐渣工程”存在，在以后的施工过程中一定要保证我们桥梁质量过硬，安全过关，才能得以保证国家经济的发展和人民生命财产安全不受损害，这也就是我们的施工单位的宗旨。搞好质量、提高素质、施工创新多学习好的施工单位。保证我们所建设的每个路桥都可以做大限度的为人民提供服务。
参考文献：
我的道德观范文5
【关键词】石油管道 防腐技术 管道安全 措施
1 引言
油气管道运输可以有效的避免气候等原因对运输的不利影响，同时还可根据市场的需求情况进行灵活调整、稳定石油供应，有利于实现石油的产销一体化，并且相对其他运输方式管道运输具有投资少、运输安全、运行费用较低、损耗小等优点，可以有效的减轻对于铁路运输的压力。然而石油管道的质量问题，尤其是石油管道的腐蚀，给石油管道安全带来很大的潜在威胁，对生态环境造成严重的破坏。因此做好石油管道防腐技术工作迫在眉睫，是更好的利用石油管道进行石油运输的重要保障。
2 我国石油管道腐蚀原因及防腐现状
2.1 石油管道腐蚀原因
目前石油运输管道采用的材料主要是一些金属材质的管道，它们的的规格有着严格的限制，在目前来说，石油管道主要存在深埋和架空两种主要铺设方式。在一定的环境、温度条件下，无论是深埋还是架空的铺设方式，金属管道都会和周围的介质发生化学反应，造成石油运输管道腐蚀。腐蚀的主要是化学反应引起的腐蚀、电化学腐蚀以及由于微生物引起的腐蚀。
2.2 我国石油管道防腐现状
石油管道的防腐工作都是指在最大限度的可能下，降低管道腐蚀的速度，达到延长管道寿命的目的，即不存在通用性的防腐措施，防腐工作也就显得异常艰巨。在目前，我国在石油管道防腐方面取得了一定的成就，成功的实现了有效降低石油管道腐蚀速度、降低石油管道成本的目的，但是仍然存在着诸多问题。
（1）石油管道防腐理论和技术不足，防腐工作人员整体素质不高。由于以前政府和有关企业没有对石油管道防腐工作引起足够的重视，只是单纯的重视石油开采的速度，没有对石油的质量进行有效控制，缺乏对于石油管道防腐和石油成份关系的研究工作，导致我国的石油管道防腐技术水平落后于其他先进国家。而且我国的石油管道大部分由国家出资建设，维护工作却交给了下面的企业来做，这就存在着某些企业无视国家规定，致使石油管道的防腐工作形同虚设，未能起到有效降低管道腐蚀速度的目的。目前我国严重缺乏熟悉管道腐蚀原理的专业防腐工作人员，一线工作人员防腐知识的匮乏也严重制约了我国石油管道防腐技术的发展。
（2）石油管道防腐制度不健全。
石油管道防腐工作在我国的石油管道维护工作中一直没有处于至关重要的地位，大部分时候都是采取草草了事的应付态度。对于石油管道防腐工作的认识不足直接导致了工作的低效，防腐工作未能达到预期的效果。然而究其原因，造成目前防腐工作重视程度不高的根本原因是我国的石油管道防腐制度不够健全，没有明确的关于石油管道防腐工作的规章制度的约束和规范，同时也缺乏有关职能部门对于防腐工作的监督管理，这些都严重的阻碍了我国石油管道防腐工作的进行。因此，建立富有成效的石油管道防腐制度迫在眉睫。
3 石油管道防腐技术
针对目前引起我国石油管道腐蚀的主要原因，处在
3.1 上管道外防腐
通常的上管道外防腐技术是刷防锈漆，分为底漆和面漆两种，分别按照步骤进涂刷。根据以往的工程实践经验，一般选用抗腐蚀能力强、对钢铁粘合力强的油漆作为防锈漆的底漆。面漆一般漆膜韧性良好的铝粉漆。上管道外防腐措施可以有效的降低环境和地质因素对于石油管道的产生的影响，对于石油管道形成一个强有力的保护层，达到减缓腐蚀速度，延长管道寿命的目的，而且成本相对低廉，易于大规模操作，具有良好的实用性。但是上官道外防腐措施对于管道的内部腐蚀无济于事，因此就需要采取其他的有效措施。
中要严格按照规定进行，并且严格控制涂漆厚度；外防腐主要采取绝缘方式。
3.2 利用活性金属减缓腐蚀
在管道腐蚀中，由于化学反应产生的腐蚀占据绝大因素，分析产生化学反应腐蚀的机理，即管件金属的在化学反应中显阳性，相对活跃，因此便会失去电子产生阳离子形成阳极，同样阴离子聚集会产生阴极，这就形成了“电池”效应，加速了管道腐蚀的速度。因此，可以通过在管道中适量加入比管道金属化学性质活跃的金属，它会首先被氧化产生阳离子，这样就避免了管道金属的氧化，达到了保护管道的目的。这种防腐措施对于大部分的管道类型，而且效果比较明显，适合进行大范围的普及使用。
3.3 添加延缓腐蚀试剂
防辐射化学试剂是指能够有效抑制腐蚀、减缓金属材质石油管道的化学腐蚀速度。但是一般缓蚀剂只作为辅助措施，配合其他的防腐技术进行使用，达到石油管道的防腐目的。
随着科学技术的进步，石油管道防腐技术已经越来越成熟。然而十二五经济建设规划对于石油的需求提出了新的要求，也增加了对于管道防腐的压力，这就需要国家带头、企业积极行动，进行石油管道防腐技术的探讨和研究，不断提高石油管道防腐水平，更好的保障石油输送。
4 结束语
石油管道工程的防腐技术关乎国家经济建设的正常运转，对石油安全有着重大联系，是国家发展的命脉。因此，做好石油管道防腐工作是经济社会发展的迫切需要，需要相关各方的共同努力，推动我国石油防腐工作不断取得新的进展。
参考文献
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我的道德观范文6
关键词：交通管理；信息化；意义；问题；战略
中图分类号：F512；F49 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2012）17-0158-02
道路交通是我国现代化建设中的重要内容之一，承担着综合运输的重要工作，关系到国家各行各业的发展和经济水平的提高。近年来，我国机动车使用量极度膨胀，道路交通系统建设的速度也不断加快，但仍不能满通运输需求的增长，交通拥堵、事故频发以及环境恶化等问题严重影响着社会的稳定发展。这就要求必须采取科学有效的措施，提高道路交通管理水平，推进交通管理系统建设，以保证道路交通系统功能实现的最大化。对此，本文主要针对道路交通管理的信息化建设进行了研究，从以下几个方面展开了深入探讨。
一、推进道路交通管理信息化的意义
道路交通是影响城市及区域经济发展的基础保障性因素之一，对于提高人们的生活质量水平有着重要的意义。近年来，随着国家经济的飞速发展和人口数量的持续增加，我国城市现代化进程不断加快，使得道路交通量急剧增长，造成了全国范围内严重交通拥堵问题频繁出现，给人们的正常生活以及运输行业工作的顺利开展带来了巨大的阻碍。日益增长的交通运输需求与我国之后的道路交通生产力之间的矛盾是我国交通发展研究中的重大课题之一，迫切需要采取有效措施实现有效道路资源的高效利用。实时准确的交通统计信息是实现交通行业管理、宏观调控和科学决策的依据，也是社会公众了解出行信息和加强交通领域交流的基础。因此，公路交通“以人为本”和谐发展目标的实现，需要加强交通统计工作，不断提高信息服务水平和服务质量。这都是道路交通管理信息化建设的重要内容，是实现交通现代化的前提和重要支撑。
在信息网络技术飞速发展的时代，道路交通管理信息化已成为公路交通管理发展的必然趋势。与传统管理策略中加强道路建设的方法相比，运用现代化的管理技术、管理手段充分发挥道路网络的潜在功能，全面提高运输效率，缓解道路交通紧张局面，投入少、见效快，更具有现实意义。在交通信息化管理的过程中，充分利用先进的计算机、网络技术，建设公路主枢纽信息系统，为交通主管部门的交通运输规划建设与管理决策提供了可靠依据，对于促进交通企、事业单位的经营管理科学化、现代化有着重要意义。面向社会提供及时、准确、动态的交通信息服务，有利于满足人们对交通的需求，为道路交通管理思维智能化发展创造条件。与此同时，建设功能完善的公路交通枢纽信息系统，对于加强交通管理，进一步促进交通事业的发展也有着重要的意义。
二、我国道路交通管理信息化工作中的问题
道路交通运输是我国国民经济发展建设的重要内容，交通管理建设的一直我国社会建设发展的关键。近年来，随着信息技术的发展，我国高度重视信息技术对交通事业发展的影响，大力推广现代信息处理技术在交通运输行业的应用，加强道路交通管理的信息化建设，开展各项交通信息化管理工作，并取得了显著成果，极大地提高了交通管理的效率和服务水平。但就我国目前道路交通管理信息化工作的现状而言，交通管理信息化建设尚不完善，具体实施中仍存在着诸多不足，主要表现在以下几个方面：
（一）对交通管理信息化建设的认识缺乏系统性
目前，交通管理信息化建设认识的系统性严重缺失，直接导致了信息系统建设水平的落后，其自身功能得不到发挥。忽视管理思想与理念的转变，过分依赖信息技术，认为高科技无所不能，计算机系统可以轻而易举解决各种业务问题等错误认识的存在使得难以在交通管理中进行先进信息技术的有效应用。
（二）交通统计数据信息受人为影响严重
受人为因素的影响，交通统计的指标和数据不能满足多主体、多样化的需要。同时，信息化系统缺乏整体的规划和设计，不能实现信息共享，造成信息资源的综合利用率低。
（三）交通管理信息化建设缺乏资金保障
目前，我国道路交通管理信息技术研究投入的资金严重不足，使得交通管理信息技术自主开发能力处于较低水平，信息化建设项目往往受经费来源不稳定的影响而被迫终止。此外，由于地区并未进行道路交通管理规划，造成道路交通管理信息化建设资金来源不稳定，交通管理信息化发展甚至处于空白状态。
（四）交通管理信息化技术水平低、设备落后
道路交通管理信息化的内容较少、内容更新不及时、信息化管理的设施设备陈旧、落后等因素造成的交通流参数不准确、信号控制机故障频率过高等现象是我国道路交通管理信息化工作存在的重大问题。
三、完善道路交通管理信息化建设的战略分析
交通管理信息化建设是解决现代道路交通问题的重要手段，也是道路交通管理发展的必然趋势。面对我国目前交通管理信息化工作中存在的问题，道路交通管理以及社会经济建设的发展要求，必须完善道路交通管理信息化建设，充分发挥交通管理的功能，促进社会主义现代化建设的顺利进行。针对交通管理信息化建设完善，本文从以下几个方面进行了战略分析。
（一）对交通信息化管理进行科学规划
科学合理的规划是保证交通管理信息化高质量建设实施的基础，决定着交通信息化管理的质量水平。因此，完善交通管理信息化建设要求必须做好统筹规划，在体现权威性、综合性和计划性的基础上明确交通信息化建设的方向、目标、基本原则和建设重点，实施统一的建设标准与规范。同时，必须明确各阶段的建设目标，从而保证道路交通管理信息化建设有序、持续的发展。
（二）构建健全的信息应用系统
交通管理信息化建设的完善需要构建健全的信息应用系统，并实行统一的规范标准。这就要求软硬件建设的推行必须将运管业务的规范作为基础，在机构调整的基础上整合业务需求，优化业务设置，以保证各项工作流程能够适应计算机处理的要求。要进一步规范数据采集、存储、传输等业务操作，加快软硬件更新升级，满足运管行业的发展需要。此外，要统一数据采集的口径，规范业务流程，实现数据一致、信息共享、综合利用，提高数据信息共享度和有效使用率，实现数据及软件平台的标准化，从而提高整个系统的标准化建设水平。
（三）确保交通管理信息、数据的安全
信息网络系统的建设过程中，要同步建立安全保密体系，坚持内网外网分离，通过实时检测与监控、数据备份与恢复、访问控制、身份认证、病毒防护等手段的实施来保证信息网络的安全。同时，必须进行定期培训和教育，强化工作人员的安全保密和防护意识，避免安全隐患，确保交通信息及网络运行的安全。
（四）及时更新交通信息化管理的设备、设施
基层交通管理机关要充分利用交通管理信息资源，加强信息系统硬件设施建设，对交通信息化管理的设备、设施进行及时更新，改变其陈旧、技术水平低的现状，保证信息系统的有效性与准确性。
（五）提高人才队伍素质水平
人才素质水平的高低是影响交通管理信息化建设的关键因素，因此，交通管理信息化建设的完善要重视行业信息化人员队伍的素质建设。要求提高人才队伍素质水平，加强对信息化人才的引进和培养，完善人才的使用、交流和激励等机制，建立一支交通业务熟悉、信息技术水平较高、能够适应交通信息化发展的复合型人才队伍。
四、结语
随着社会经济的发展和信息技术的进步，道路交通管理的信息化建设是社会主义现代化建设的重要内容，也是交通运输业管理发展趋势的必然要求。目前，我国对于道路交通管理的信息化建设给予了高度重视，但尚存的诸多问题使得道路交通的信息化管理系统并不完善，迫切需要采取合理措施，有效弥补交通信息化管理工作中的不足，推进交通信息化发展，为社会提供良好的服务。
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