前言：中文期刊网精心挑选了汽车品牌范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
汽车品牌范文1
起亚 起亚的名字，源自汉语，起代表起来，亚代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是起于东方或起于亚洲。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟崛起亚洲、走向世界。
成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业(Kyungsung Precision Industry)，位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。
现代 1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。
现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。
现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。
双龙 双龙汽车公司(SSANGYONG Moto rCompany)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。
其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
汽车品牌范文2
别克、道奇、法拉第未来、福特、雪佛兰、GMC、JEEP、凯迪拉克、克莱斯勒、林肯、乔治巴顿、赛麟、特斯拉。
超跑之王“赛麟（Saleen）”，一个自1983年创始至今，特立独行的纯正血统美国汽车品牌，以专业生产限量及高性能民用及比赛用跑车蜚声国际，以无可比拟的外观设计与巅峰性能成为世界超跑的引领者，曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军，被誉为“世界超跑之王”。对于中国车迷，赛麟（Saleen）的名字或许有些陌生，但不可否认的是，这是一个在世界顶级的超级跑车界，与阿斯顿马丁、布加迪、兰博基尼、法拉利等跑车品牌同样熠熠生辉，让无数热爱自由与激情的车迷为之疯狂的光荣之名。
（来源：文章屋网 ）
汽车品牌范文3
汽车广告的增多印证了两个趋势，一是汽车在中国卖得好，二是包括自主品牌在内的汽车厂商开始重视在中国的品牌形象塑造，而这一趋势的背后则是中国消费者已经开始有意识地建立对汽车品牌的忠诚度。
进入3月以来，多个朋友和同事向笔者咨询买车的事，笔者发现，国内消费者的消费观念已经过了启蒙期，虽然在同类价格水平上笔者推荐了几款不同品牌的车型，但实际上，他们已经在心中有了一定的品牌倾向性。尽管相比之下，该车的性能可能并不是最好。而决定这些先入为主的倾向性的主要就是品牌认知度和售后服务。而在品牌认知上，广告、汽车品牌所进行的活动宣传往往会让消费者一见钟情。
虽然仍有些过于感性，但不得不肯定这些品牌营销的成功。就在几年前，还有很多汽车品牌认为中国消费者没什么品牌忠诚度，只要打价格战就行，不需要做过多的品牌宣传。而现在，很多汽车品牌的公关人员在和记者聊天时都询问，品牌以哪种方式出现会比较吸引读者关注，提高品牌形象已成为厂家下达的重要任务。
最典型的一个案例，由于欧美汽车业的不景气，从2008年开始，全球多个汽车品牌相继退出了比较烧钱的赛车活动。而在此关头，国内自主品牌如奇瑞、长城则积极参加各种形式的海外赛车活动，以此来提升品牌知名度和品牌价值。而作为国内最知名的赛车队，成立于2006年的国内最为熟悉的长安福特赛车队更是坚决地留在了赛车场上，4月10日，随着2010中国房车锦标赛(CTCC)第一站赛事拉开帷幕，2010年长安福特赛车运动在上海正式启动。长安福特销售公司副总经理刘淳玮表示，在赛车运动的支持下，福特品牌“时尚”、“活力”的赛车形象也随之深入人心，福克斯迅速突破50万辆就充分证明了，长安福特赛车运动获得了巨大的成功。
汽车品牌范文4
微博将厂商和消费者通过网页关联的方式进行直接对话，再通过网友之间的相互传递分享，这种以“关系”为核心的传播方式，将是未来十年最具影响力的传播方式之一。
车企微博营销的兴起
长安福特被认为是第一个使用微博进行营销推广的车企。2009年的广州车展，长安福特没有重量级的新车，也没有特别重大的信息。因此在广州车展上，长安福特急需一些创新的形式与消费者展开互动，以便核心信息能及时得到广大消费者的关注。当时，新浪微博刚推出不久，商业化运营还在探索阶段，于是，一个名为“戴着围脖看车展”新浪汽车大型微博互动活动开始了，2009年u月18～30日，13天时间，长安福特官方微博粉丝突破7000人，官方微博共收到网友评论4088条，博文被转载1943次。成为新浪网上企业官方微博中粉丝数第一、评论数第一、博文转载数第一的官方微博。
此案例成为汽车企业微博营销的第一案例，此后一年，新浪微博车企超过70家，而搜狐微博、腾讯微博，正在发力汽车行业微博营销。
车企微博的基础应用面面观
车企的微博应甩包括创建的目的、主体以及基本设置的应用。而最重要的层面则在基础运营方面，即如何通过活动获得粉丝群。如何有效传播信息。如何通过事件营销形成全媒互动。
车企微博创建的目的
微博作为全公开的媒体平台，从企业的角度看，其价值主要在于宣称企业动态、产品信息、服务理念、活动详情等核心传播信息，以增加企业知名度；在于与消费者互动传播信息时，建立良好的沟通渠道，形成二次传播、提升企业美誉度和品牌形象；在于对普通大众提出的售后相关问题进行合理应对，以增加受众的存在感；在于及时发现消费者对产品和服务的不满，及时处理，降低危机大范围爆发的概率，同时梳理汽车售后服务的品牌形象。从用户的角度看，个人利用微博可以很好地维护和拓展人脉，同时也可以获得自己所需要的信息。
清晰地辨别及认识建立官方微博的意义，车企才可以更好地拉近与消费者的距离从而培养潜在客户，巩固忠实受众，推动终端消费。
车企微博创建的主体
通常情况下，车企官方微博的主体分为以下四种形式：
1 单一车型建立官方微博：如威驰、普锐斯均以产品为主体进行传播。
2 整车企业建立官方微博：如奔驰，则是以企业核心品牌为主导，配以各款产品的核心信息进行传播。
3 汽车品牌售后服务微博：如一汽丰田售后服务，以服务为主，旨在为消费者提品使用、车辆保养等相关技巧。
4 单一活动建立官方微博：如上文中提到的“长安福特――戴着围脖看车展”，则是以事件或活动为主体进行传播。
在内容上，主要分企业重要新闻、活动直播／报道、车主／网友有奖互动、平等有效的知识分享、代言人微博转发、车主招募等形式。
车企微博基本设置的应用
观察发现，很多车企在开设官方微博时并没有充分应用各种基本设置。车企的微博营销应在以下方面逐步完善：撰写具有厂商特征的用户名和域名，与用户建立有效沟通；撰写个性标签，让受众更容易了解企业价值，通过互动标签黏合受众；根据各阶段推广的产品或服务的信息设定头像，达成推广信息的高度曝光；充分利用微博主页两侧的双通栏展示企业形象及产品、服务、活动信息，达成核心信息的深度渗透。
车企微博基础运营三部曲
集粉期：通过有奖活动聚集粉丝。车企官方微博在筹建初期，为了汇聚人气通常举办一些集粉类的有奖活动。如一汽丰田在微博建立初期就举办了集粉活动，微博称“一汽丰田――诚信服务开博加粉丝・送好礼活动”，在信息后的10天里，被转载了15723次，评论14421次，集粉6000余名。奔驰中国也建博宣布举办“SUV家族2010三江源摄影纪录有奖问答活动”。目前，奔驰中国已经拥有固定粉丝2万余人。
集粉期的活动形式主要包括在转发活动信息的同时要求脖友@3名好友，以确保信息更为精准的传播；对活动发起者(官方微博)添加关注和简单的转发活动信息；在转发信息添加关注的同时，对发起者提出的问题进行回答，以增加以用户为传播主体的核心信息二次传播。
培育期：结合趣味性和实用性的信息传播。初级阶段的人气汇聚完成后，车企进入到对微博的日常养护之中。前一阶段的“集粉期”用户多因对品牌的崇拜和追随感，或是礼品的诱惑而对官微添加关注，但微博的重要功能“分享”却未得到充分体现。用户所分享的内容是建立在“熟知与兴趣上的对于多元化信息进行互通有无的一个过程”。因此，官方微博在日常传播中最大的问题在于传播内容的亲切感和实用性。而“距离”是左右企业营销战略成败的关键点，直接影响核心信息的传播效果。为解决这一问题，一汽丰田售后服务的官方微博以受众兴趣为出发点，在日常传播中将经典语录、星座、旅游、养生、漫画等多种微博上最火暴的信息，结合“爱车养护尝试”实用性强但较枯燥的专业知识一同传播，与受众建立长期有效的沟通渠道，培养忠诚用户，促进了潜在消费者的达成。
培育期的传播规划先要细分受众，了解不同类别受众的触媒习惯和时间特征。辨别受众喜好以便更加精准地获取受众的求知偏好，是企业信息有效传播的根本。将与企业有关的信息融合到受众较为重视的知识源中进行二次加工，并且需要在正确的时间针对不同人群传播相应信息。
凝聚期：以事件营销引爆全媒互动。目前，微博是一个拥有优质用户群和超强传播功能的新媒体。用户对微博和关联人高度的信任度，使其具有营销价值。这种由用户为主体构建的营销关系网是最为高效的传播通道。短小的传播内容、方便应用的转发、评论等功能，以及人与人之间的信息关系，使微博具有即时传播功能，让社会中每个个人都具有新闻媒体高效传播的特质。在大事件来临时，微博无疑是核心传播阵地，这为企业在微博事件营销中奠定了良好的先机。尽管车企在利用微博方面还没有非常优秀的事件营销案例，但这无疑是车企的一次良机。事件营销传递的是企业品牌最为细腻的一面，借助徼博可以更好地构建全社会对于品牌的认知
度和美誉度，从而培养忠实的客户群体。
在凝聚期的事件营销应以公众事件为核心才能有效吸引受众眼球，以小博大。而公益事件营销是永恒的旗帜，因为这深得民心。所以，企业要重视公益事业，真心施善，并巧妙传播。徼博可以作为事件营销的主阵地和引爆点，但系统性、立体化的传播则是事件有效爆破的根源，并最终形成全媒互动。
如何实现新突破
车企微博的遭甩越来越多。但在传播形式和内容上同质化严重。主体活动缺乏创新。通路传播缺乏黏性。难以获得有效的营销效果。车企微博只有合理剩用微博插件，创新第三方瘟甩技术。并多方联动才能形成立体传播。
车企微博营销在传播形式和内容上同质化严重，主体活动缺乏创新，通路传统缺乏黏性等问题，如何实现新的突破?如何通过技术创新与互动营销的结合使微博营销更进一步?
实用性插件的应用。第三方技术平台的开放，一方面为微博找寻了一条赢利之路，另一方面则可以让厂商更大范围地通过技术手段，利用微博实现多样化的互动营销。
合理应用微博已有的插件，如微盘、涂鸦等，进行营销活动的策划和实施，可以增加汽车微博营销的娱乐性。同时开发创新第三方应用技术，如创建一个车辆养护管家，用户输入基本信息后，就可以定期提示车辆保养等相关事项，还可以根据不同的天气情况提示车辆养护技巧等。
这种以技术为核心，同时深入受众生活的实用性插件将增加官方徼博的黏性。随着消费者个性化需求的高涨，企业只有不断推行这种以数字技术为核心的定制化服务，不断将产品和服务融入到受众生活的细节中，才能进一步抢占市场。
汽车品牌范文5
毕竟，如果你想知道一个汽车品牌到底多高端，只看它卖出了多少辆豪华车还不算最不靠谱的方法，但也比较不靠谱。我们的方法是，考察它们在不同级别市场的销量比例。汽车厂家都希望尽可能卖出最大、最贵的高端车，因为利润率更高，所以，只有更强势的品牌才能卖出更多高端汽车。
基于不同级别车型的销量比例，我们给每个品牌的总体得分绘制了一张图表。微型车值1分，小型车值2分，依次类推，直到豪华型车值7分。比如，如果一个品牌的微型车销量占25%（1分），小型车销量也占25%（2分），紧凑型车销量占50%（3分），那它最后的得分就是2.25（0.25X1 + 0.25X2+0.5X3）。
最终得出的结果与我们的品牌印象是大体一致的，但也揭示了一些不为人知的细节。三个德国豪华品牌毫无疑问占据了前三名，之后，大众显然是非传统豪华品牌的领导者。这些都毫不令人惊奇，但大众的子品牌斯柯达的惊人表现让很多人吃了一惊。
的确，斯柯达现在售出了大量的昊锐（中高型车）和Yeti（SUV，紧凑型车的分值），因此它的车型成绩比很多对手都要高。另外，经过这些年的发展，斯柯达品牌强大了很多也是事实，要知道，在15年前哪有人会去买蒙迪欧级别的斯柯达轿车啊。
现代和起亚这两个兄弟品牌，在这个表格更靠下的位置，但它们现在也绝对跻身主流的行列了，只花了10年时间它们就把梦想变成现实。
它们还把另外两个成名老品牌踩在了脚下：雪铁龙和菲亚特。也只有这样的图表，才能解释DS这个子品牌背后的诉求。雪铁龙知道，它们不能只卖小车，要有个先锋设计的产品去开创新局面。比如DS3，这个平民品牌的小型车实际是个高端产品。
菲亚特也将会让菲亚特500这款微型车走高端路线，但即使考虑它加大的尺寸把菲亚特500算作小型车，菲亚特仍然是表中垫底的品牌。
图表也会受到偶然性事件的影响。比如在2011年Insignia取得了好成绩，因此欧宝的成绩会比它前几年表现出的水平稍高一些。
汽车品牌范文6
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。江淮汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商，拥有国家级企业技术中心，是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。拥有员工12000余人。公司现占地面积460多万平方米，公司于2001年在上海证券交易所上市，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。
安徽江淮汽车股份有限公司是中国昀具竞争力上市公司20强之一，是多次荣获全国实施卓越绩效模式先进企业，是安徽省优秀高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家AAA级信用企业、全国用户满意企业等。
二、自主品牌建设的必要性
建设自主品牌的目的是通过建设自主品牌，从而产生品牌的价值观，因为企业品牌核心价值观可以影响消费者对于产品的忠诚度，能促进产品的销售，汽车产业竞争激烈，只有拥有一定数量的忠诚客户，才能让企业在市场竞争中利于不败之地。
中国加入WTO以来，市场经济全球化发展快速，面对激烈的国际化竞争以及外国企业的不断融入，中国汽车行业如果没有自己强大的自主品牌作为依靠，那么在这样的环境下，中国汽车产业继续依赖合资模式将导致其彻底丧失独立的可能。中国汽车行业的发展很快就会被国际化的浪潮所吞没。
从2005年到2006年的增长趋势上看，自主品牌增长率为43.9%，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26%多，尤其是市场竞争昀为激烈的A级车和B级车。
2007年元月份的北京青年报和3月份的深圳特区报，分别刊载了一则有关北京和深圳二地汽车消费者对自主品牌和外来品牌汽车消费信心的抽样调查报道，结果显示：70—75%被调查者都表示在性价比可比的情况下，消费者将首选自主品牌的轿车产品。根据以上数据可以看出，近几年，我国自主品牌发展态势良好，消费者购车越来越倾向于国内自主品牌汽车。发展自主品牌是对市场的迎合，满足市场需要，企业才有存活的机会。
三、江淮汽车建设自主品牌的措施
2005年，江淮汽车集团董事长左延安在合肥接受媒体专访时表示，“不要对外资来支持自主品牌建设抱有太大的希望，唯有靠自身的努力才是正确的选择。”
在中国加入世贸组织之初，国家出台一些相关政策对汽车行业进行保护，在当时自主品牌建设的汽车行业走的是低端路线，小型家用车占领市场，比如奇瑞，吉利等汽车制造公司。但是，随着入世的不断深化以及汽车行业不断的发展壮大，国内汽车产销与国际日益接轨。这对中国低端路线汽车生产行业是一次巨大的冲击，部分自主品牌企业通过引入外资来壮大生产，部分自主品牌企业被其他企业兼并、重组。自主品牌企业越来越少。
2008年1月17日，随着江淮汽车董事长左延安在“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式“上宣布江淮汽车完成从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型车企的重大战略转型，自此，江淮汽车拥有了从重卡、轻卡到MPV、SUV和轿车的完整产品布局。目前，再我国汽车行业实行自主品牌建设的汽车产销企业中，江淮汽车是通过自力更生建设自主品牌，没有引进外资，没有对外技术合作就完成企业产业结构全面布局的唯一企业。
据了解2006年中国已经步入全球第二大汽车消费国、第三大汽车制造国，产销各类汽车700万台，汽车的进出口第一次表现为贸易顺差。江淮汽车紧抓这一市场趋势，大力加快企业对外贸易，在江淮的出口市场中，昀先出口的是轻卡产品，出口地区已经覆盖东南亚、中东、非洲以及南美洲等50多个国家及地区。凭借着产品高品质的保证，目前公司的重卡、SUV产品都已经加入到了出口的行列，2007年1-8月份公司出口1.3万辆，预计全年出口将达到1.5万辆。2007年上半年实现海外收入4.91亿元，同比增长218.25%。公司立足于整合全球资源，以品质建立自主品牌。在多年底盘技术积累的基础上，自主创新，同时推进国内外两个市场的发展。
企业文化对于企业发展有着积极作用，能使员工产生向心力，提升企业凝聚力。江淮汽车公司对于企业文化建设十分重视，在2006年5月27日，江淮汽车《JAC》的颁布，标志着江淮企业文化由逐步形成、发展到系统的完善，《JAC》中明确提出：江淮的核心价值观之一是“质量是生存发展之本”、江淮的核心竞争力是“组织学习与系统创新力”、江淮的长期路线之一为“构建和谐共赢大协同体系”。这一文化标准得到江淮员工的认可，江淮员工都坚信质量和创新才是企业生存的硬道理，因此员工向心力、企业凝聚力都得到了提升。对江淮的发展起到积极作用。
