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质量事故反思范文1
关键词：翻译质量 评估模式 英汉互译 应用性研究
中图分类号：H059 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（a）-0256-01
1 国内外相关研究
我国对翻译质量评估研究开展得不算晚，但缺乏系统性。早期研究必然要提到吴新祥、李宏安，他们认为等值是译文评价的基础。首先在国内以隶属度对译文进行定量分析的学者是范守义。进入21世纪，我国学者开始重视西方的翻译评估模式，仲伟合于2001年首次介绍了豪斯的翻译质量评估模式，之后屠国元、王飞虹于2003年再次评介和推广了豪斯的翻译质量评估模式。随后，我国不少学者对豪斯的翻译质量评估模式进行了或多或少的介绍、评述或引用。我国翻译质量评估模式研究已迈出了重要的一步，但整体而言，该领域的研究仍停留在对国外理论的评价、介绍层面，没有足够的研究广度和深度。
2 朱莉安・豪斯模式分析
自1977年起，豪斯致力于以韩礼德的功能语言学中的语域分析理论为基础设计一套翻译质量评估模式，便命名为“功能-语用评估模式”（a functional - pragmatic model of translation quality evaluation）。
韩礼德的语篇分析模式中最重要的部分就是语域分析，语旨（tenor）、语场（field）和语式（mode）是其包含的三个变量。语场：指正在发生的事情，所进行的社会活动的性质、特点、语言所谈及描述的事物；语旨：指交际者及其基本情况、角色、地位特点、关系等；语式：指语言在交际中所起的作用。在这个立体的模式中，语域的三个变量跟语言的三个纯理意义/功能相联系：语旨体现语言的人际意义/功能，语场体现语言的概念意义/功能，语式则体现语言的语篇意义/功能。豪斯认为翻译的实质在于“语言意义”，也就是说两种语言在互相转换的时候内容不变。
豪斯所提意义包括三个方面：即语义的（semantic）、语用的（pragmatic）、和语篇的（textual）。也就是韩礼德的语言的三种元意义/功能，即概念意义/功能，人际意义/功能和语篇意义/功能。豪斯对翻译对等所要做到的意义/功能对等的基本标准是：译语文本和原语文本不仅功能要相符，并且要通过对等的语境维度去实现这些功能。译文文本的最终质量判断还是要考虑到对单个维度上不匹配程度相应的描述，即隐性译误和显性译误的数量以及类型的描述。
豪斯在对自己的模式不断的研究后，发现了其中的不足，如：分析参数的本质和术语的使用不合理；分析缺乏实证性；受到不可译性的限制及对隐性译误和显性译误的区分忽视了文本意义的重要性等。随后便对自己初始模式做了改进、修订。修订模式的框架依然使用韩礼德的语域分析理论模式，只是在变量的具体参数上有所调整。修订后的模式中参数的分类更加清晰，且增加了语篇的类型，即原文语域所体现出的语篇体裁。不同的文本类型侧重不同的意义/功能，所以在对概念意义/功能、人际意义/功能、语篇意义/功能偏的离对译文整体质量的影响设定权重时应将语篇类型纳入进来。豪斯的模式将翻译分为两种类型：显性翻译（overt translation）和隐性翻译（covert translation）。当原语文本依附于原语文化，并在该文化中有独立地位时要采用显性翻译。此时，译者的主要任务是尽量保留原文文化的特色，让译文读者进入原文文化，感受其对原文读者的影响。当译文在译语文化中与原文享有同等地位，且原文不与特定文化联系时则应采用隐性翻译。其功能是要使原语的话语世界和文化框架在译文文本中再现。
该模式在翻译质量评估领域处于领先位置，但也有不足，比如，豪斯的模式在对“错配”分类的标准是文本类型和情景度，但忽视了产生“错配”的一个重要因素，也就是因为考虑译文读者接受程度，译者有意为之。
比如，在负载有文化特色的词的文本翻译中，就难免会产生文化差异带来的“错配”。
例：扫地白云来，才著功夫便起障；凿池明月人，能空镜界自生明。
The moment the ground is swept，the mist floats over： tempatation appears soon after an effort is made；when a pond is dug， the moon moves in；light comes where the mind is open and unblocked.
按照豪斯的模式，原文和译文的语场相同，在含以上没有发生变化。二者在语式方面也相似，即都是为阅读写成的书面语体。在语旨方面译文相对于原文也没有发生什么变化。但仔细研究会发现译文在具体的信息表达上出现了错配。“障”和“明”在原文中具有浓厚的佛教色彩，在译文中却转换成了带有基督教色彩的“temptation”和“light”，尽管原文和译文文化色彩不同，但译文却容易为读者所理解和接受。
3 朱莉安・豪斯评估模式研究的价值和前景
翻译质量评估研究对翻译学的发展有重大的理论意义和切实的实践意义。翻译质量评估研究的需求主要来自四个方面：1）翻译读者；2）职业译员；3）翻译学研究；4）议员培训。一套清晰、明确、有效的翻译质量评估标准有利于：1）保持翻译读者的平和心态；2）确立翻译从业者的职业地位；3）培养受训译员的自信心。但到目前来看，国内外在翻译质量评估领域研究无论在广度上还是在深度上都有待提高。
参考文献
[1] Halliday，M.A.K.A Model for Translation Quality Assessment [M].Germany：GunterNarr Verlag Tubingen，1977.
质量事故反思范文2
质量问题反思 发生的质量事故：南开中学封套底纹缺失、台办会议手册设计粗糙、南开大学党建展板底纹缺失。年初状态比较浮躁，最终这种工作状态也使自已陷入了约半年的低谷期，质量事故的教训是惨痛的，事故后的思考更加深入和铭心，在今年后期的工作中时刻牢记，仔细、认真、多多复核。复核确实是避免埋雷和事故的一个最有效的办法。摒弃“等”和“靠”的心理，把自已负责的部分负责起来。
粗手的毛病，冰冻三尺非一日之寒，这些问题的出现都是有原因的，并非是偶然发生的，与不良的心态、不科学的工作方法是有关系的。
工作状态调整和方法改进
当前的职业目标：做一个合格的设计师，做一个令人放心、令人信赖的河图员工。
工作不能一味求多，进而转为求实、求精。一些具有挑战性和考验设计思维的项目是锻炼的好机会。
设计稿件应该做到初稿的设计方面来说是最好、最具创造性的，定稿是全局角度来说最成熟、最全面的。
独立性加强，不给别人添麻烦。不要老是让同事扶着你去走，增强给作品把关的能力，这是一种锻炼自立的办法。
增强主动学习意识，不学习就要被淘汰，这是永恒不变的真理。学习需要再主动、再积极一些，对于自已没有接触的地方要去尝试、去思考。
加强执行力。再忙，该干完的事还是要先做，科学安排工作项目的顺序和轻重。
质量事故反思范文3
温州某科技企业研发总部及科技创新大楼工程桩基工程未按施工图设计文件施工，偷工减料，少放钢筋笼的质量事故案件已于近日结案。施工总承包单位为某市建设集团有限公司，桩基工程分包单位原温州X基础工程有限公司，监理单位浙江A建设监理有限公司等单位及相关项目主管人员均已被依法严惩。原桩基经加固后目前局部主体结构已施工至7层。该起质量事故情节严重，性质恶劣，造成了巨大的经济损失和严重的社会负面影响，教训极为深刻，代价极其惨重。作为政府建设行政主管部门和监管机构，必须要深刻反思，举一反三，以科学发展观为指导，谋划监管思路，强化监管工作，避免和遏制发生各类质量事故，促进建筑工程质量水平的提高。
关键词：桩基工程质量水平
中图分类号：TU473.1 文献标识码：A
事故原因分析：
1、 “企业保证”无法很好实现，企业工程质量自我保证能力不强。由于市场经济的发展，建设规模急速膨胀，施工队伍发展过快，致使建筑企业及从业人员素质整体不高，大部分企业主观上重视追求经济利益而忽视社会效益。而客观上当前建筑市场还很混乱，各方责任主体质量行为不规范，违法违规现象普遍存在，企业存在违法竞争、无序竞争、恶性竞争、暗箱操作，存在围标、串标等违法行为，低于成本价竞标现象普遍，私人挂靠现象屡禁不止，而建设单位也存在将建设工程肢解发包、任意压缩合同工期、未办手续先施工等违法违规行为。这些行为和现象都是影响工程质量的重要因素。也使“企业保证”这一质保体系的中心环节作用大打折扣，无法很好实现。如本工程项目施工承包就属低价中标，明显属于私人挂靠，故虽然该工程施工总承包资质等级为特级（上市公司），技术力量雄厚，但原先项目部管理人员无一人是该公司的，项目经理虽是为该公司人员，但长期不到岗，明显虚设。该公司只收取管理费，而对项目部、对工程严重疏于管理，未履行（或根本履行不了）对本工程质量、安全、进度的管理监督责任。而挂靠该公司承接施工承包任务后的个人承包者，根本没有顾及总承包公司的声誉，而是盲目、非法的追求经济利润，而该私人承接工程后，自身无工程管理、施工能力，又将基桩施工任务以包清工的形式发包给温州X基础工程有限公司施工。低价中标、私人挂靠加上违法分包，还有总承包公司的严重疏于管理以及当时钢材价格飞涨，导致承包企业或承包人主观上存在偷工减料的强烈欲望。
2、“社会监理”无法发挥应有作用。当前监理行业发展不健康，不健全，监理市场极为混乱，大部分监理企业内部管理松懈，从业人员素质不高，履行质量能力不强，水平不高，法律意识、责任意识淡薄。很多现场监理人员属于临时聘用人员，流动性强，人员变更频繁，队伍不稳定。并且由于监理单位的恶性竞争，低价竞标，也导致现场监理人员报酬偏低，难以吸引高素质的技术人员，而监理单位为了追求高额利润，有业务就接，不考虑监理机构人员配备数量不足，专业结构不齐全的实际，突出表现为监理项目部监理人员配备不足，“缺位”不到岗、“越位”代签现象普遍。质保体系中“社会监理”这一重要环节失去了应有作用，助长了施工单位的偷工减料行为的发生。如本工程的现场监理人员就经不起施工单位的糖衣炮弹攻击和恐吓利诱，收受了施工单位项目负责人贿赂款，而后对施工单位偷工减料的违法违规行为视而不见，与施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量，对重要部分和隐蔽工程未严格实行旁站监理，将不合格的建设工程按照合格签字。监理单位吃了甲方又吃了乙方，从应该为建设单位把好、把牢质量安全进度关，到吃里扒外与施工单位串通，故意隐瞒质量问题的转变，从工程质量安全监督管理者，蜕变为严重违法恶意降低工程标准、偷工减料的施工单位的帮凶和协助者，其行为令人发指，使人深思。质保体系中强调对质量的层层把关、道道设防竟成了层层虚设、道道失防。
3、作为建设单位的基础设施投资公司对该工程的建设没有引起足够的重视，派驻现场的管理人员缺乏类似工程的管理经验、协调能力和技术水平，对工程发生的重大质量事故始终毫无察觉。对监理单位的工作质量、施工单位的主要技术管理人员不到位没有采取果断的措施；没有把握好质量、安全、工期之间的辨证关系，过分强调工程进度。建设单位的工作人员缺乏应有的工作敏锐力、质量安全意识是造成该起质量事故的原因之一。
4、建设行政管理部门的质量监管机构人员严重不足的现实，使政府监管力量与建筑工程总量不相适应。加上当前工程质量监督实行竣工验收备案登记制度，主要是强化对试桩、桩位复核、基础与主体结构中间验收、竣工验收等必控点的监督验收，同时对主体结构施工阶段的施工作业面进行必要巡抽查，而对桩基施工阶段的巡抽查的重要性，质监员重视不够、认识不足，认为钢筋笼隐蔽工程或砼浇捣等重要部位、重要工序的施工有监理单位旁站监理就高枕无忧了。所以政府质量监管力量不足和国家实行监督模式使监督工作不可能面面俱到，质监员对平时不定期、有计划的抽查工作不重视也是发生该起质量事故的原因之一。
二、几点启示：
1、进一步规范建筑市场，在建筑工程施工招投标中推行资格后审制度。采取有效措施防止挂靠投标，设置投标报价的最高限价及最低成本控制价，防止投标人恶意抬高报价或降低成本价竞标，建立标后履约情况的跟踪监管制度，督促招标人和中标人落实招标投标承诺，建立政府投资建筑工程预选承包商名单制度，并实行动态考核管理制度，选择一批综合素质相对较好的企业参与政府投资工程的投标竞争，以保证政府投资工程的质量，工期和投资效益，实现招标择优的目标。坚决遏制建筑工程承发包环节的违法违规行为的发生。
2.坚持科技创新。在科技发展日新月异的今天，对工程的监督管理，继续过去陈旧的检查方式是行不通的，须运用现代化设备和手段，在科技上创新，提高工程监督管理的服务水平及工程质量。如先进的检测仪器、远程监控技术、信息共享平台等，都使工程质量监管水平和服务水平大幅提高。在增强政府监管的威慑力、有效性、科学性，解决政府监管力量不足等方面发挥了很大的作用。
3、以人为本，全面提升人的素质，进而提高企业、单位的竞争力，这也是科学发展观的核心。企业、单位的竞争，其本质就是人才的竞争。就企业而言，必须建立一支具有高素质、稳定的施工、监理队伍，想方设法、千方百计的留住人才、培养人才、集聚人才。一是要提高从业人员的业务素质，二是要加强从业人员的职业道德，三是强化企业的质量安全主体责任意识和法律意识。通过培训和引导使企业及从业人员自觉主动履行好质量安全职责，也使企业及从业人员有履行好质量安全职责的能力和水平。而另一方面政府也要加强质监机构和人员的自身建设，质监人员要系统深入的学习国家现行的质量安全监管的法律法规体系，要学深、学透、学精现行的国家工程建设强制性标准、规范，进一步拓宽视野，增强法律知识、提高处理问题的技术水平和协调能力。要进一步加强政治理论的学习，特别是加强对党的十七大以来中央作出的一系列重大战略思想的学习，特别要深入学习实践科学发展观，夯实理论基础，提高政治素质，增强干部职工的大局意识、责任意识、廉政意识、服务意识和法律意识。同时要转变观念，强化责任。要求全体干部职工进一步转变观念，提高服务水平、增强责任意识、法律意识和大局意识。牢记工程质量、安全是我们工作的主线，是建设系统一切工作的出发点和落脚点。强化工程质量、安全“责任重于泰山”的责任意识不弱化，强调质监、安监工作的重要性，增强监管人员的责任感、使命感和神圣感。
4、加强对责任主体的监管力度，加大对责任主体违法违规行为的处罚力度。强化部门联动，钢化责任追究，进一步增强行政震慑力。开展一些针对性强的专项整治工作，认真治理，逐步规范施工、监理单位质量行为。对发现存在违法违规行为，不认真履行工程质量安全管理责任的企业和个人，依法严肃处理，公开处罚结果，加大曝光力度，加大其违法违规的成本和代价，充分发挥惩处治劣的警示作用。
质量事故反思范文4
**年初以来，轨道交通工程建设质量安全效能监察工作继续以落实质量安全责任制为核心，聚焦重大风险源，通过强化风险源等级监管办法，黄牌警示，树立样板工程，深化事故企业责任追究等手段，使全市轨道交通工程建设质量安全工作基本受控。
二、主要工作
**年以来，面对轨道交通建设高峰时期“任务多、风险大”的严峻形势，市效能监察办公室为加强工程建设中的风险监控，确保轨道交通工程质量安全，年初召开了全市效能监察大会专题进行部署，市监察委和市建交委领导讲话并提出要求。**年共召开质量安全效能监察工作会议12次，下发各类文件10份，进一步推进了监管工作机制的完善。全年共组织各类专项检查10次，整改各类隐患和问题120处；挂出了2张警示黄牌；评选了15个轨道交通样板工程；组织事故调查8次，处理责任单位3家，约谈事故企业1家，对8人进行责任追究处理；组织1次全市轨道交通工程应急处置演练。较好地通过了3次建设部全国轨道交通工程安全生产检查。
（一）分级识别工程风险源，细化工程重大风险源管理。根据轨道交通工程的三大特性（工程水文地质条件、工况条件、工程本身特征），将本市轨道交通工程的风险源细化分为五个等级，三种类别（A类、B类、C类），并组织建立在建轨道交通工程重大危险源数据库。根据不同的风险等级，细化工程重大风险源监管，有针对性地在不同风险阶段对本市在建轨道工程质量安全生产进行监督检查。
（二）评选轨道交通质量安全效能监察样板工程，规范安全质量管理。**年1月份和9月份分别开展了**年度和**年上半年度轨道交通工程建设质量安全效能监察样板工程命名检查工作，并评审出**隧道工程股份有限公司施工的轨道交通7号线6标长寿路站等15个工程为**市轨道交通质量安全效能监察样板工程，为本市轨道交通工程树立了一批品牌工程，引领更多的工程项目积极参与。在评选过程中，由各大集团（公司）优先推荐，建设单位、质量安全监督站严格审核，命名工作小组现场仔细审查，最后由评审委员会投票产生，有效地保证了样板工程的示范作用，提高了安全质量规范管理水平。
（三）吸取杭州地铁事故教训，加大责任追究的力度。**年本市发生了多起轨道交通工程建设质量安全险情事故，造成了一定的经济损失和社会影响。针对事故性质比较严重的工程，市效能监察办先后两次约谈事故单位的有关领导。要求施工单位认真反思，进一步对险情原因进行分析，并对目前所承接的工程风险进行排摸，提出有针对性的防范措施，同时要求对事故责任人坚决处理。有效地对本市轨道交通工程建设参建单位敲响了警钟，同时促使参建各方进一步落实责任制度，不断完善管理机制。杭州发生地铁事故后，市轨道交通监管部门立即召开关于“进一步加强本市轨道交通工程建设质量安全监管工作”的全市轨道交通工程建设质量安全工作会议，通报杭州地铁一号线湘湖站基坑坍塌重大事故情况，要求轨道交通工程参建单位对可能存在的工程风险全面排查并整顿。
（四）严抓专项检查，提高应急处置能力。**年是盾构推进的高峰期，为进一步加强对全市轨道交通工程建设风险源防范，3月组织了全市在建轨道交通工程盾构进出洞专项检查；6月开展防台防汛期间轨道交通深基坑和旁通道专项检查；9月开展轨道交通工程重大风险源专项检查；12月全面开展轨道交通工程重大风险源控制专项检查和本市轨道交通工程建设质量安全检查工作。通过有针对性地检查，进一步消除和减少了轨道交通工程建设质量安全隐患，强化了参建各方的质量安全责任意识，加大了责任落实力度。
为增强轨道交通工程参建各方应急抢险工作意识，锻炼提高本市轨道交通工程应急抢险队伍的实战能力，按照“资源社会化、处置程序化、指挥专业化、日常管理制度化”的要求，5月份组织举行了本市轨道交通工程突发事故应急处理演练。本次演练大大提高了参演单位的应急抢险队伍的高度机动、反应快速、处置有效的抢险救援能力，健全了相关应急保障制度。
（五）在关键环节引入专家资源，加强对重大风险源的预控管理。针对深基坑开挖、盾构进出洞、旁通道开挖等重大风险源，要求在施工前实施“建设单位组织，施工单位自检，监理单位验收，专家技术评估，政府程序监督、纪检效能监察”的监督管理程序。该程序进一步明确了参建各方责任界面，强化了相关各方在工程关键环节上的质量安全责任，同时在当前轨道交通工程建设管理浓度严重稀释的形势下，进一步挖掘和集聚了现有专家技术资源，强化了对重大风险源的监管力度。针对上述要求，效能监察办公室于11月份重新审核公布了一批本市轨道交通工程重大风险源节点验收专家人员，有效地充实了工程施工节点验收专家力量。
（六）聚焦关键环节，加强轨道交通工程穿越风险监管。随着轨道交通工程建设进入高峰阶段，高难度的工程本体施工和周边环境保护的矛盾越来越突出，尤其是目前普遍面临着轨道交通、敏感或高危建构筑物、重大市政管线之间存在交叉的问题，给施工造成了相当大的风险。根据轨道交通工程施工中存在的交叉施工风险点的初步排摸梳理，风险点众多，其中，处于高风险的超过10%。为进一步加强轨道交通工程穿越风险管理，对本市的轨道交通工程穿越风险进行梳理监管，组织专家召开地铁工程交叉施工风险控制研讨会，制定风险判别准则、判定程序、监管办法。严格按照监管办法对在建的轨道交通交叉施工风险进行过程监控，实施风险报告制度，确保风险处于受控状态。杭州地铁事故后，市轨道交通工程建设质量安全效能监察协调小组办公室要求轨道交通参建各方对工程目前存在的风险源进行排摸梳理，并制定相应措施，坚决杜绝重大安全质量事故发生。
三、存在问题
由于本市轨道交通工程建设的特殊性和高风险性，风险监控能力尚不能完全应对当前严峻的轨道交通建设形势。**年本市轨道交通工程建设发生的有一定社会影响、经济损失的质量险情事故共15起，安全事故10起。目前本市轨道交通工程建设主要存在以下几方面问题：（一）监理单位人力资源状况堪忧，较难适应轨道交通工程监理工作的需要。（二）勘察设计工作深度不够，政府缺少有效的监管平台。（三）设计施工方案评审不全面，过程未严格闭合。（四）重大风险源关键节点施工条件评估覆盖面不够，专家库管理有待完善。（五）抢险决策系统尚不完善。（六）检测、监测监护工作尚不能完全到位。
**年工作安排
一、建设形势
**年**将面临7号线、8号线二期、9号线二期、10号线、11号线北段、13号线世博段、2号线东延伸、2号线西西延伸、11号线北段二期、12号线、13号线一期等11项轨道交通工程项目同时施工的局面。其中正在紧张建设的八条线基本处于土建收尾和装饰安装阶段，而将在**年动工开建的新三线48座地下车站中，有相当一部分为地下三层以上的超深车站，交汇站多，受粉砂土层或（微）承压水影响比较大，并大都集中在中心城区。**年施工的区间隧道施工难度都比较大，而出入口、风井不仅数量庞大，且因紧邻周边建筑物，施工难度特别大，风险极高。与**年相比，**年本市轨道交通工程整体建设将达到新的建设。
二、指导思想
**年是实现本市“十一五”综合交通发展规划目标的关键年，迎接世博会的顺利召开对轨道交通工程建设和监管提出了新的任务和要求。轨道交通工程建设质量安全效能监察工作将继续以落实质量安全责任制为核心，聚焦重大风险源和中心城区工地文明施工，通过深化责任制建设，创新管理手段，强化责任追究，提高工作的针对性和有效性，确保轨道交通工程建设质量安全受控。
三、主要任务
（一）细分责任界面，深化现场重大风险源控制责任体系建设。**年轨道交通工程重大风险源控制要以责任制细分为核心，凸显四个关键管理环节，加大对重大风险源责任控制的追究力度。轨道交通参建各方在工程施工前要识别可能存在的重大风险源，梳理控制重大风险源的关键环节，提出有效的防范措施，明确各关键环节的相关责任人，签约形成重大风险源责任控制体系。要确保工程质量安全责任层层落实到具体环节、具体岗位、具体人员，形成轨道交通工程建设参建各方人人有责、人人尽责的责任约束机制。
（二）聚焦关键岗位人员从业能力监管，促进现场风险控制管理水平的提高。**年轨道交通工程人员监管将聚焦关键岗位人员的从业能力。尤其是对现场风险控制起到重要作用的岗位：项目经理、总监和业主代表。**年将组织开展关键岗位人员从业能力培训，通过深化对项目经理、总监和业主代表这三类人员业务能力、工作业绩和管理在岗到位三方面的见证考核，实行考核上岗制度。同时实施项目经理、总监、业主代表日常不良行为计分红黄牌制度，保障轨道交通工程主要管理人员的基本从业素质，促进现场风险控制管理水平的提高。
（三）抓好工程风险的前期控制，全面推进工程三类五级监管。面对大规模轨道交通建设任务，为便于对工程风险的控制，**年总站通过对在建轨道交通工程的水文地质条件、工况和工程本身特征风险因素综合评定进行分级，初步建立了轨道交通工程差别化监管的模式，**年将在**年基础上针对不同风险级别的工程在方案审批、节点验收、到位监督、专项抽查、应急准备等方面分别制定有针对性的监管要求，从而全面推进轨道交通工程三类五级监管模式。
（四）加强对工程关键环节的监管，突出责任追究，强化效能监察的力度。**年，针对深基坑开挖、盾构进出洞等工程重大风险源的关键节点条件验收，将继续深化实施“建设单位组织，施工单位自检，监理单位验收，专家技术评估，政府程序监督，纪检效能监察”的监督管理模式，同时强化纪检效能监察能效的发挥，突出对发生重大安全质量事故工程的责任单位和人员的责任追究力度，强化政府行政监管对现场的威慑力。
质量事故反思范文5
关键词：安全生产 长效机制 系统工程
安全工作任重道远，只有起点没有终点。特别是像我矿这样一个全国重点监控的煤与二氧化碳突出矿井，地质结构异常复杂，生产条件极为困难，瓦斯灾害十分严重，安全管理难度很大。面对异常困难的条件，要想搞好安全生产，必须在深化安全反思整顿，构建安全生产长效机制上下功夫、花气力、做文章。
1 慎终如始则无败事，必须始终坚持警钟长鸣
抓落实贵在经常，不能抓抓停停，时紧时松，尤其是在安全工作上，更要把每一天当作第一天来抓。时间容易让人淡忘伤痛。一起事故刚刚发生时，人们往往痛心疾首，下定决心不再让悲剧重演。那个时期，是安全意识比较强、大脑神经绷得比较紧的时期，也是安全相对平稳的时期，而随着时间的流逝，这种强烈的安全意识就容易被逐步淡化，事故也便会趁虚而入。事故的周期性、反复性就很能说明这一点。故此，在安全工作上，不能只在事故发生时紧一阵子，要时时刻刻进行反思整顿，不仅在安全生产形势被动的时候要深刻分析原因，采取对策措施，完善管理制度，堵塞管理漏洞，从严从细管理，而且在安全生产形势比较平稳的时候，也不能有丝毫的懈怠和半点的满足，更不能盲目乐观、固步自封。任何时候、任何情况下，都必须坚决克服忽冷忽热，半途而废，有声势、没行动，有过程、没效果的现象。心劲不松，警惕不懈，斗志不减。时刻要有一种寝不安席，食不甘味的高度责任感和如履薄冰、如临深渊的危机感。血的教训警示我们：安全生产必须警钟长鸣，必须常抓不懈，必须真抓实干，必须全力以赴。
2 一严百实一松百空，必须始终坚持从严管理
安全工作是实打实、硬碰硬的工作，来不得半点马虎和虚假。抓安全就要有“抓铁有痕、踏石有印”的决心，要有抓住不放、一抓到底的韧劲，要有从细微处入手、从细节抓起的严谨态度。
一是执行制度要严。制度的生命力在于贯彻执行，再好的制度，如果人为降低标准、放宽尺度，只能是一纸空文。安全管理制度是规范安全生产行为，搞好安全生产的保障，必须不折不扣地落实。坚决按制度进行处理，奖惩实施到位。彻底改变执行制度不严格，遵守制度不自觉，面对制度不畏惧的风气，使人人敬畏制度，个个遵守制度，处处执行制度。不搞下不为例，不搞迁就，形成出了问题必须有人“买单”的责任追究机制。做到责任层级清晰化，一级抓一级，一级对一级负责，层层落实，确保制度执行到位。
二是安全事故责任追究要严。责任如肩上的重担，是一个人在工作中必须尽职尽责去做的；安全关乎职工的生命，工作的各个环节不理顺势必影响安全生产。因此，对所有事故必须做到追根溯源进行系统分析，必须深刻剖析造成事故的深层次原因，必须明确相关人员的责任，必须找出在生产过程中不忠于职守的领导干部，必须找出对自身岗位工作不尽职尽责、敷衍了事的工人，对其进行严肃处理，罚出成效，罚出责任心，使在其位不思其职的人，饱尝不负责任的后果，必须针对事故预防提出整改措施。
三是现场管理要严。安全管理的重点在现场，现场随时都有可能发生变化，这就要求领导干部在跟班期间要切实负起责任，特别是工程技术人员工作时间内必须在现场坚守，督促安全措施落实，加强技术指导，出现问题时按照所学知识和积累的经验，带领职工尽快解决问题。同时，要求各类安全检查人员工作时间内要尽职尽责，把发现的问题和安全隐患，现场能解决的尽量解决，不能解决的及时召开班子会共同研究对策，制定方案与措施。带着问题抓安全、带着责任抓安全、带着感情抓安全，尽到责，操到心。责任是安全生产的灵魂，只有负好责任，才能抓好安全。
四是“三违”处理要严。严是爱，松是害，对“三违”行为，必须彻查、重罚、严惩，宁让职工骂着走，不让职工哭着来。要严格落实互保联保责任制和安全风险抵押制，实行岗位区域安全联责，职工安全联保，把安全区域细化到每个岗位，把安全责任传递到每位职工，一人违章，相关人员也要受到惩处。促使员工之间相互监督、相互制约、相互提醒，自保互保，实现职责相联，风险共担，利益共保，改变别人违章与己无关的错误观点，以个人安全保班组安全，以班组安全保区队安全，区队安全保全矿安全。
3 祸常患于忽微，必须始终坚持严查隐患
蝼蚁之穴，可溃千里之堤；突隙之火，可焚百尺之宝。抓安全必须强化以小见大、抓小防大意识。要透过现象看本质，从大处着眼，从小处着手。要善于从小事中发现问题，小题大作。见之于未萌，防之于未发。隐患是事故之源，必须始终严查隐患。树立“想不到的隐患就是最大的隐患的理念”，加大日常安全隐患排查和整治力度，坚持隐患闭环管理制度，对各类事故隐患，要做到区队排查治理不过天，班组、个人排查治理不过班，按照“谁排查谁签字、谁整改谁签字、谁验收谁签字、谁签字谁负责”的原则，全部要求项目、措施、资金、时间、责任、验收“六落实”。对存在重大事故隐患、不能保证安全生产的，必须立即停产，限期整改，并追究相关责任。隐患排查整治是只有逗号、没有句号、永无休止的工作，必须实现经常化、制度化。只要生产不停，隐患的排查整治就一刻也不能放松。
4 楼高千丈起于垒土，必须始终坚持狠抓质量
开展质量标准化活动，是实现安全生产的基础工程，也是企业的效益工程，更是保障职工生命安全、维护职工身心健康的民心工程。必须坚持每周一次的安全质量标准化检查制度和管理人员下井检查巡查记录制度，严抓工程质量，加大质量事故问责和处理力度。管理人员对检查的地点，解决查处的安全质量问题要认真做好记录，由现场被检查区队跟班队干部签字确认，做到双向控制、双向监督。不断深化安全质量标准化工作，树立“要干就干精品，要做就做最优”的质量理念，始终坚持把精品工程创建作为安全生产的保障，每季度确定创建精品工程的具体名录，强化创建意识、加大资金投入、分类突破整治，从管线吊挂、巷道维修、材料码放、规范牌板等基础工作和“点滴小事”入手，加快创建进度，提高创建档次和水平，逐步实现薄弱环节有突破，达标项目必巩固，创建专业必达标。强力推行一步到位工作法，对每项工程、每道工序、每个细节进行量化和细化，高标准，严要求，拉线上尺。大力开展精品工程创建活动，切实把每项工程做成样板工程、精品工程，实现安全质量由静态达标向动态达标、由点面达标向全方位达标、由检查型达标向规范性达标转变，为安全生产夯实基础。
5 低素质的员工就是隐患，必须始终坚持抓好培训教育
必须把提高职工素质作为搞好安全生产的基础工程来抓。牢固树立“细节决定成败、素质决定细节、培训决定素质”、“先培训人后生产煤”的教育理念，以全员培训为中心，按照“实用、管用”的原则，理论与实践相结合，对职工进行系统、全面的安全知识培训和考核，严把入矿培训、全员培训、现场培训三大关：
一是加强特种作业人员的业务技能培训教育，新入矿人员或转岗人员的安全培训教育，使其充分掌握必需的操作技能和必要的自救本领。不断创新培训教育方式，将煤矿安全基础知识和有关法律法规，通过制作成卡片、警示标语、手机短信、安全文化长廊等多种形式，对职工进行随时随地的教育，增强广大职工的安全意识和安全技能。
二是教育引导职工按规程作业。煤矿属高危行业，任何忽视安全基础管理、忽视各项操作规程的行为，必然导致隐患丛生、危机四伏，事故也就不期而至。“条条规程血染成，不能再用血验证”。加强劳动组织管理，落实各项管理制度，执行各项操作规程，把各项规程、标准细化落实到工作行动中，坚持不懈地重复规定动作，使按规程作业成为职工的自觉行动。
三是遵循客观规律。认真分析研究事故发生的特点、原因和规律，针对中夜班职工容易疲劳、操作容易失误，“三违”现象比较突出，双休日、边远死角出现监管盲区，极易发生各类事故的时间和空间，集中精力开展大力度、高频度、有针对性的安全监督检查，杜绝因出现监管盲区而发生事故。
总之，安全工作是一项艰巨、复杂、长期的系统工程，只有起点，没有终点。只有在不断反思中求发展，在不断整顿中求提高，构建安全生产长效机制，安全生产方能长治久安。
参考文献：
[1]战锡广.安全生产管理体系建设的实践与探讨[J].铁路采购与物流，2013（01）.
质量事故反思范文6
关键词：市政园林工程 ；设计阶段 ；造价控制
中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：
Discussion on controlling the price of designing park construction in the city
Abstract： The cost controll of park engineering hroughout all stages of the project , and design stage is the important one.This article is on the basis of the cost controll of park engineering today,discussing the improtance about it and how to get it .I hope the article can provide some reference to the workers.
Key words：Urban Landscape Engineering；Design phase；Cost Control
目前国际上已提出一个响亮的口号：“城市必须与自然共存”。园林建设对城市的发展而言，有着至关重要的作用。园林是城市重要的基础设施，是城市现代化建设的重要内容。城市环境的好坏体现了社会的进步状况和人们素质水平的高低。为了改善城市环境，实现城市建设可持续发展，政府对市政园林工程建设越来越重视，改革开放以来，我国的城市园林绿化工作取得了显著成绩，城市绿化水平有了较大提高。
1 市政园林工程造价的概念
市政园林工程造价是指政府通过在土地市场、设备市场、技术劳务市场以及承包市场等中所发生的交易活动，从而建设一项市政园林建设工程所花费的全部费用。市政园林工程造价不仅是指定园林投资计划和控制投资的有效工具，也是落实园林建设资金的依据和评价园林投资效果的重要指标，同时也是项目决策的工具，而园林工程造价的设计阶段又是投资决策的主要依据，所以做好市政园林工程设计阶段的造价控制是十分重要的。
2 市政园林工程设计阶段造价控制的现状分析
2.1 设计前期调查工作不到位
市政园林工程多为城市配套工程或地质条件较为恶劣的区块（山峦、崖壁、滩涂、滨水区等）进行建设，其城市地下管网、地质水文、周边环境、服务对象等都直接影响工程造价。而且园林景观绿化工程不仅具有感官休憩功能，更重要的是体现了一种精神意境、历史文化底蕴和人文气息，所以设计前必须认真地对当地的历史脉络、风土人情、地方特色进行详细的调查研究。如果前期调查工作不够深入，还会影响设计的正确定位，使设计主题偏离，导致设计阶段造价无法把握。
2.2 设计队伍在专业和行业上不健全
相对其他城市公共基础设施建设，市政园林工程建设造价金额相对较少，有限的市场份额使得设计队伍进退两难，设计单位在有限的设计业务中很难在专业划分及阶段分工上花更多地精力去设置细化。园林工程设计队伍中部分设计人员不熟悉本专业的概预算定额、建筑材料市场价格，而预算人员对工程技术问题往往不太熟悉，同时受市场份额和企业运作人力资源承受能力的影响，园林工程在具体专业分工上又不够细化，专业技术力量上在设计阶段的分布存在严重缺位或配置不合理，导致设计阶段造价控制不严或造价失控。
随着园林行业的飞速发展，促成众多园林设计公司如雨后春笋般纷纷冒出，而多数设计公司因为短暂的历史、微薄的技术力量、批量生产式的设计模式，难以形成自己相对成熟的风格。而且由于缺乏行业的标准和规范，从业人员鱼目混珠、纷乱无比。
2.3 设计方案缺乏科学性和经济性
因市政园林工程具有较强的艺术性和方式的多元性，因此衡量的尺度参差有别，美学需求多于实用性，所以设计师作品真实意图的表达很容易因投资人设计任务书的局限性受到禁锢。由于当下市政园林设计方案未完全进入招投标市场，存在不透明性，设计作品过度依赖投资人狭隘的观点和错误的信号，设计单位为能使设计方案顺利通过，进行园林设计尤其是一些艺术性较强的市政园林设计时为了中标，往往急功近利，以达到景观效果为首要目的，只考虑方案的奢华和唯美，追求作品的标新立异，种植绿化苗木时大规模地采用大型苗木、珍惜保护植物并增大苗木种植密度，无暇顾及经济技术问题，设计主体思想缺乏统一，导致最优化、最合理、最科学的设计方案被认为肢解，最终造价工程造价不断递增，投资金额与建设成效无法成正比。
3 设计阶段造价控制的重要性
市政园林工程项目包括投资、进度、质量三大目标，这三大目标构成了工程项目的目标系统，它们之间存在既对立又统一的关系。设计工作的成功与否主要是看工程是否达到园林项目预期的投资、进度和质量目标，下面我结合设计阶段对三大目标的影响分析市政园林工程设计阶段造价控制的重要性。
3.1 设计阶段是影响园林工程投资的关键阶段
据有关资料分析，投资决策阶段对整个项目造价的影响为75%~95%；设计阶段为35%~75%；施工阶段仅为5%~35%；竣工阶段所占比例则更小。由此可见，园林工程的重点应放在投资决策和设计阶段，而工程在建设过程中能否保证进度、保证质量和节约投资，在很大程度上取决于设计质量的优劣。图表1可以描述市政园林工程设计各阶段影响工程项目投资的规律。
图表 1设计各阶段对投资的影响
从图中可以看出，初步设计阶段对投资的影响约为20%，技术设计阶段对投资的影响约为40%，施工图设计准备阶段对投资的影响约为25%，由此可见控制市政园林工程投资的关键是在设计阶段。在设计一开始就将投资控制的思想植根于园林设计人员的头脑中，以保证选择恰当的园林设计标准和合理的功能水平。
3.2设计阶段是加快工程进度的重要阶段
市政园林工程的进度，不仅受施工进度的影响，也受设计进度的直接影响。如土建与设备各专业之间因缺乏协调而出现矛盾时，施工单位将会很难按图施工，从而导致需要通过建设单位与设计单位协调来解决问题，这其中不仅耗费了大量的人力、财力，而且也影响了工程进度和工序的正常开展。同时设计质量的好坏也对工程进度有重要的影响，若在设计初期未能提出高质量的设计方案而影响设计质量，那么在施工阶段就需要经常修改，给工程的进度控制带来困难，从而影响工程进度目标的实现。所以设计阶段是加快工程进度的重要阶段。
3.3设计阶段是保障工程质量的主要阶段
通常情况下，如果对园林工程的功能和质量要求较高，就需要采用较好的工程设备和建筑材料，投入较多的资金，那么工程造价就会增加。而适当提高园林工程项目的功能要求和质量标准，虽然会造成一次性投资的提高，但能够节约项目动用后的维修费用，降低因为设计不完善而发生的工程事故所造成的费用，从而获得更好的投资经济效益，所以技术先进、功能可靠、经济合理的设计方案可以作出高质量的园林工程
从市政园林工程项目的质量统计情况来看，图表2反映出工程项目建设中质量事故原因分析的一组统计数字，其中因设计原因导致质量事故的百分率高达40%，真正由于在施工过程中具体的操作而产生的技术性失误所占比例是相对较小的。
图表 2 质量事故原因调查
从大量的资料来看，在施工阶段进行以前，也就是决策和设计阶段对工程项目质量有着很大的影响，在质量事故原因中，即园林工程质量影响度随时间的推移而逐渐减小的。如图表3所示。因此，设计阶段是保障园林工程质量的主要阶段。
4 怎样做好市政园林工程设计阶段的造价控制
4.1 根据勘察合同，做好设计准备工作
市政园林工程勘察合同是市政府与勘察单位之间为了完成一定的勘察任务签订的，明确双方互相权利义务关系的协议，合同必须符合国家规定的基本建设程序。在做市政园林工程设计前，设计单位要协助勘察单位做好勘察工作。在勘察工作开展之前，设计单位需要提交一份勘察范围的地形图和工程平面布置图。勘察单位应按照规定的标准、规范、规程和技术条例，对于工程地区的自然条件及周围的环境和城市规划的有关资料，进行搜集调查并深入的分析研究，内容包括本范围的地形地貌，气候，土壤地质，原有建筑设施，数目生长情况；周围地区的建筑情况，居住密度，人流交通；地上地下水流，管线以及其他公用设施，并按合同规定的进度、质量要求提交勘察成果。除此之外在设计前期还需要考虑建设所需材料、资金、施工力量、施工条件等。
4.2 完善设计招标，实行设计监理制度
工程项目招投标活动实质上是一种市场竞争行为，具有平等性、竞争性和开放性，是最普遍、最常见的择优方式。定标的主要因素应放在设计构思的巧妙性、新颖性，工程设计方案技术的优劣，投资估算的经济性和合理性，设计进度计划、投标人的设计组织方案等方面来进行综合评价。对于市政府来说，作为园林工程招标人，通过技术比较、经济分析和效果评价，力求选择在技术先进条件下经济合理，在经济合理条件下确保技术先进，在满足使用功能前提下注意造型别致美观，以最少的投入创造最大经济效益的设计投标单位为中标单位。
根据工程项目的复杂程度，可以将设计阶段分为初步设计、技术设计和施工图设计，为了有效地避免设计阶段片面注重方案招标的问题，必须在技术设计和施工图设计阶段也引入竞争机制，实行设计监理制度。在设计阶段引入园林工程监理，通过专业化的工程监理企业的科学管理，可以更准确地提出园林工程的功能和使用价值质量要求，并通过设计阶段对设计单位进行设计工作过程及设计成果进行质量、进度以及工作费用实行控制和管理，选择出更符合市政府要求的设计方案，实现市政府所需的建设工程的功能和使用价值。
4.3 参照设计依据，优化工程设计方案
为了实现设计阶段造价控制的目标，必须优化设计方案，即参照设计依据，对市政园林工程设计方案进行技术与经济的分析、计算、比较和评价。从而选出技术上先进、功能上适用、造型上美观、环境上自然协调和经济合理的最优设计方案，为决策提供科学的依据。以南京市政园林工程“明外郭—秦淮新河百里风光带”为例，全长约50公里的秦淮新河百里风光带是城市十大功能板块之一，此项目工程设计方案主要分为两个方面：①沿秦淮新河岸线景观方案规划设计。参照设计依据中有关秦淮新河沿线空间设计功能定位和规划意向，深化区域范围内滨河岸线景观方案规划设计，其中，重点要在满足防洪要求下，结合场地现状、防洪设计以及季节性水位变化等内容，通过采取不同的景观界面形式，营造丰富生动的亲水岸线，并提出针对季节性水位变化的景观处理策略。②滨水区域（包括水面）景观方案规划设计。结合设计依据中有关城市空间结构、竖向、交通、市政设施内容，进行区域内商业、休闲、文化、体育、交通设施的整体策划和功能分区设置布局规划，以及相关交通流线、竖向、市政设施、景观等专项内容的设计，进一步达到提升区域人气，带动滨水空间活力，实现滨水岸线和城市建设用地的合理过渡的要求。同时，需对水系桥梁布置及造型提出具体的景观方案，对区域性观景台设计和滨水植物种植等提出具体方案。
4.4 加强变更管理，实行限额动态设计
限额设计是按照设计任务书批准的投资估算额进行初步设计，按照初步设计概算造价限额进行施工图设计，按施工图预算造价对施工图设计的各个专业设计文件做出决策。
施工图预算要严格控制在批准的概算内，材料的使用和工艺要求存在很大的弹性空间，使用哪一种材料、采用哪一种工艺能达到最佳的效果，可谓“仁者见仁、智者见智”，应以限额设计来控制施工图预算，让设计师承担起优化方案的责任，从而有效地进行设计阶段的造价控制。另外，在市政园林工程建设中设计变更是不可避免的，如果在设计阶段进行变更，修改图纸即可，若在施工中进行变更，必将造成投资方重大的损失。该情况在园林绿化工程建设中表现尤为突出，例如投资方为了达到立竿见影的建设效果或者施工方为了弥补在投标过程中因不平衡报价损失而采取更改设计的办法（增加综合报价较高的苗木的种植密度、加大苗木规格、更改苗木品种等），使工程的整个投资造价提高。为了最大限度的减少这种人为要求进行设计变更的行为，就需要在方案及施工图经济合理的前提下，实行限额动态设计。
结束语
市政园林工程设计阶段必须遵从造价管理，它是一门结合实践、技术、艺术的学科。要在政府有关部门的支持下，加强在设计阶段对工程造价的主动控制，推出科学引导、推陈出新的工作理念，提高设计人员自身的专业素质和职业道德，这样才能创造出优质的市政园林工程，从而改善我们的城市环境，为我国人民提供真正舒适的生活条件。
参考文献
[1]刘光忱.建设工程监理概论[M].北京：化学工业出版社，2008.
[2]宇霞.设计阶段质量是建筑工程质量的重要保证[J].低温建筑技术，2009.
[3]张文英.对城市居住区环境设计现状的反思[J].风景园林论坛，2004.
