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庐山云雾范文1
对于庐山云雾茶，用品这个词一点都不过分。我想大家不妨试试这样来喝一喝云雾茶。
一把小瓷壶，用手指轻轻的拈上八九片茶叶，不要太多，放入壶中，倒入小瓷壶七分满的开水，盖上壶盖，静静的等一等，这时不要听歌，专注的去看着这壶茶，待到3分钟的时候，打开壶盖，一股清香不经意间就已占领了你，，这种清香很简单，没有任何的杂质，也没有任何的多余。等到五分钟左右的时候，开始慢慢的喝茶，你会感觉到一丝丝的甘甜接连不断的涌入口中，，没有任何的清苦，没有任何的涩味，没有任何的其它。等到三十分钟以后，基本上就可以结束了，这是就不要在喝了。这时的茶，品味大减，水汽味大大盖过了茶味，如果这是还去喝这个茶，就会有一种浓重的开水味，同时也能品味到炒茶时的那种柴火味或是一点点焦糊的味道。
我独爱云雾茶，爱它纯纯的清香，那是一种质朴的气息，不掺杂任何的浮华，简单，淳朴，带着一丝丝来自大山的干净与纯洁，也许这就是他的母体——庐山所赋予他的灵魂，这是庐山的朴素精髓。
我独爱云雾茶，爱它的丝丝甘甜，这种味道朴实，没有像铁观音，龙井那样的复杂与浮躁——甘甜带些清苦，或是青涩又有点余味，云雾茶只有一种味道，丝丝甘甜，让自己的一壶茶水好像变成了一壶庐山泉水，让品茶人，只有一种感受，一种味道，或许这是要求品茶人的专注……一个人，一壶茶，一种味道，一番别样的精神体会，或许这也映证了儒家精神本质，“一以贯之”，才能体会到整个世界。
我独爱云雾茶，爱它的单纯，有人会说，茶有什么单纯可言。其实不然，云雾茶不像别的茶——一份茶叶可以泡几回。它不那样，一份茶叶，只能泡一回，第二回在喝，就如同白开水一样，没有任何味道，它就像人一样，只有一次生命，在它的这次生命中它专注的把自己最质朴，最纯的一面奉献给，专注爱它的人，这种单纯世间少有。
没有复杂，没有浮华，有的只是一份质朴与专注，有的只是一种单纯与唯一，这就是庐山云雾茶。
庐山云雾范文2
在这样的好天气里，真应该全家出游，去感受春天的气息。
长假里，我们全家人到庐山游玩。我最喜欢庐山的云雾。庐山的云雾真是别具一格啊！
我随着爸爸妈妈来到庐山脚下。抬头仰望，只见一座座山峰像一位位亭亭玉立的仙女，手拉手站在那儿，笑着向游人致意。我们乘着汽车，在银蛇般的盘山公路上奔驰。车刚到半山腰，天忽然变得阴沉沉，灰蒙蒙的，牛毛细雨落了下来。这时山上起雾了，到处是一片雾蒙蒙的，整座庐山好像批上了一层薄薄的白纱，真的给我一种“不知庐山真面目”的神秘感。
雾越来越大，天地被一张巨大的纱帐笼罩住了。浓雾之中，游人虽然近在咫尺，也只能听到声音而不见人影。山谷的小溪在我们脚下流淌，“丁冬”、“丁冬”，悦耳的小溪的歌声在山中回荡着。我向前张望，寻找它的去向，它却钻进了雾里，消失了身影。浓雾把空气浸润得湿润而清凉。
庐山那秀丽的风姿使我久久难忘，云雾中的庐山更与平时不一样。我想在明年的长假中再去庐山游玩，揭开它的真面目。
庐山云雾范文3
陆羽未尝真风味,红袍原在月轮峰。
这是一首描写庐山云雾茶的诗句,“庐山云雾”是一种绿茶的名称,它就产自庐山。
坐落在中国江西省九江市境内的庐山,云烟缭绕,泉水潺潺,年平均180多天有雾,这种云雾景观,不但给庐山蒙上了一层神秘的面纱,更为茶树生长提供了好的条件。庐山云雾茶,也是因这一自然现象而得名。
由“佛茶”到“贡茶”
庐山云雾茶有一段有趣的传说,跟美猴王孙悟空有关。传说孙悟空在花果山当猴王的时候,常吃仙桃、瓜果、美酒,有一天忽然想起要尝尝玉皇大帝和王母娘娘喝过的仙茶,于是一个跟头上了天,驾着祥云向下一望,见九洲南国一片碧绿,仔细看时,竟是一片茶树。此时正值金秋,茶树已结籽,可是孙悟空却不知如何采种。这时,天边飞来一群多情鸟,见到猴王后便问他要干什么,孙悟空说,“我那花果山虽好但没茶树,想采一些茶籽去,但不知如何采得。”众鸟听后说:“我们来帮你采种吧。”于是展开双翅,来到南国茶园里,一个个衔了茶籽,往花果山飞去。鸟儿嘴里衔着茶籽,穿云层,越高山,过大河,一直往前飞。谁知飞过庐山上空时,巍巍庐山胜景把它们深深吸引住了,领头鸟竟情不自禁地唱起歌来。领头鸟一唱,其他鸟跟着唱和。茶籽便从它们嘴里掉了下来,直掉进庐山群峰的岩隙之中。从此云雾缭绕的庐山便长出一棵棵茶树,出产清香袭人的云雾茶。
其实,庐山产茶始自汉代。据《庐山志》记载:“东汉时,僧侣云集。攀危岩,冒飞泉。更采野茶以充饥渴。各寺于白云深处劈岩削谷,栽种茶树,焙制茶叶,名云雾茶。”东晋时,庐山成为佛教的一个重要中心。高僧慧远率领徒众在山上居住30多年,并在山中栽种茶树。到了唐代,庐山之茶已很出名。唐代大诗人白居易曾迁居香庐峰挖药种茶,并写下《重题》一诗:“长松树下小溪头,斑鹿胎力白布裘;药圃茶园为产业,野麋林鹤是交游。云生涧户衣裳润,岚隐山厨火烛幽;最爱一泉新引得,清冷屈曲绕阶流。”到宋代,庐山云雾茶更是被列为进献皇帝的“贡茶”。
复杂工艺由全手工完成
由于气候条件,云雾茶比其他茶采摘时间较晚,一般在谷雨之后至立夏之间开始采摘。采摘期在4月下旬或5月上旬,要求只采初展的一芽一叶,长度不超过3厘米,制特级茶。采回后先剔出紫芽和病虫害叶,然后摊于阴凉通风处,放置4～5小时,再进行炒制。
庐山云雾茶的加工制作更是十分精细,全由手工制作。初制分杀青、抖散、揉捻、炒二青、理条、搓条、拣剔、提毫、烤干(或烘干)等工序;精制分去杂、分级、匀堆装箱等工序。每道工序都有严格要求,如杀青要保持叶色绿翠;揉捻要用手工轻揉,防止细嫩叶断碎;搓条也用手工;翻炒动作要轻。加工好的庐山云雾茶,一芽一叶,色泽翠绿。浸泡出的茶汤中,含有大量茶多酚和浸出物,高香持久,品质尤佳。
“六绝”成就盛名
庐山云雾茶以条索粗壮、青翠多毫、汤色明亮、叶嫩匀齐、香高持久、醇厚味甘等“六绝”而久负盛名。成品茶外形饱满秀丽,色泽碧嫩光滑,芽隐露,茶汤幽香如兰,耐冲泡,饮后回甘香绵。仔细品尝,其色如沱茶,却比沱茶清淡,宛若碧玉盛于碗中。若用庐山的山泉沏茶品茗,就更加香醇可口。
庐山云雾茶的芽头肥壮,茶中含有较多的单宁、芳香油类和多种维生素,不仅风味独特,而且具有怡神止泻、帮助消化、杀菌解毒、防止肠胃感染、增加抗坏血病等功能,扬名中外。在国际茶叶市场上,庐山云雾茶更是深受欢迎、供不应求的高档商品。“幸饮庐山云雾茶,更识庐山真面目”,这诗一般的赞语,足以说明它的地位和价值。
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庐山云雾茶的冲泡方法
1.茶与水的比例,大致掌握在1∶50,即150毫升的水,用3克左右的干茶。
2.不能用100度的沸水冲泡,一般以85度为宜(水烧开略为冷却),这样泡出的茶汤,才能汤色明亮,醇厚味甘。
庐山云雾范文4
目前，全市现有危险货物运输企业12家，其中经营石油4家、液化气3家、液氯1家、爆炸品2家、其他2家，运输车辆394台（自有189辆、挂靠188辆），GPS安装率100%、从业人员1000多人，年运输货物200万吨左右。从运输路线看，长期在我市境内从事生产经营活动的车辆占60%，其余均在市外从事生产经营活动。
在新《安全生产法》出台前，我市的危险货物运输行业安全管理主要依据《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物运输包装通用技术条件》等法规、规章、标准，依法管理各个环节工作。在具体的管理措施上， 对危险货物运输企业管理主要以“三关一监督”为抓手，即严格危险货物运输企业准入关，运输车辆准入及技术管理关，从业人员（驾驶人员、装卸管理人员、押运人员）的准入关， 以及加强对危货装载的监督。通过几年的规范，道路危险货物运输企业基本实现了企业化、专业化、信息化经营， 车辆技术条件提高，运输及装卸设施改善，从业人员持证上岗， 企业规范经营， 道路危险货物运输安全管理水平有了较大提高， 最大限度地降低安全事故隐患。
二、危险货物运输管理方面存在的主要问题
（一）危险货物运输企业规模较小
虽然交通部9号令《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业“必须具有十辆以上专用车辆”，但目前有相当一部分企业是用普通车辆抵充危险货物运输专用车辆的，而且挂靠的现象比较严重。真正能提供多品种、大批量危险货物运输的企业还不多。
（二）运输设施相对比较落后
一是，危险货物运输车辆折旧年限过长，老旧车辆、带病车辆大量存在，车辆技术状况较差，专业运输车辆少，有的车辆由于年使用年限超过7年定为二级车后，虽然运输管理部门不再发放危险货物运输车辆的《道路运输证》，但有不少车辆继续在营运。二是，运输设备和安全设施的专业维修缺乏专业技术人才、维修技术标准和维修定额标准等。目前我市附近还没有专门的定点的危险货物运输车辆维修厂。
（三）从业人员素质普遍较低
一是，掌握危险货物运输业务知识的运管人员偏少，而且只限于专职危险货物运输管理人员中，而很少对具体在现场管理中的稽查人员进行危险货物运输基础知识培训。二是，从业人员缺少专业业务知识。驾驶员、押运人员、装卸人员是道路危险货物运输安全的主体，建立一支高素质的从业人员队伍，对保障危险货物运输安全有着至关重要的作用。
（四）市外过境车辆监管难度大
据不完全统计，近几年我市发生的危险货物运输车辆事故60%都是过境车辆。该类危化品车辆驾驶员普遍不熟悉我市规定的限行时间段，导致运输车辆在禁止通行时间进入我市，或是未按规定准时驶离。同时伴有超载超速行驶等违法行为，极易导致道路交通事故的发生，应当作为从严管控和从严查处的重中之重
三、加强道路危险货物运输管理的对策
（一）对危货运输车辆强制安装GPS定位系统
要严格执行法律法规相关规定，制定和出台必要的强制措施，今后凡申请办理和换发危险货物运输经营许可证的企业及其车辆，都必须在规定时间内安装GPS系统，否则将依法吊销企业及其车辆的道路危险货物运输经营许可资质。
（二）通过法制建设逐步规范危运市场秩序
在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险货物运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。
（三）定期进行安全评估，加强运输企业管理
《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险货物运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。
（四）提高道路危险货物运输从业人员素质
从事危险货物运输企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。要为从业人员学习和培训创造条件，有计划地提高从业人员的职业道德和技能水平，促进企业的整体运输安全质量与经营管理水平。
（五）强化巡查，确保规定落实
应强制规定途径我市过境的外市籍道路危险货物运输车辆须按公安机关指定的时间经由我市境内的高速公路过境。外市籍道路危险货物运输车辆白天不得进市区内行驶，确需进入市区的，须先向公安机关提出申请，经批准后按公安机关指定的时间和路线行驶，且进入市区速度应控制在60公里/小时以内。
参考文献：
[1]刘敏文[等]编著.危险货物运输管理教程.2008年版.北京.人民交通出版社.2008.
[2]危险货物品名表.GB12268-2005.
庐山云雾范文5
在发达国家，甩挂运输作为一种先进的运输组织有了很大的发展。甩挂车辆运输效率能够提高30%以上，30%的成本可以降低，车辆的燃料消耗可减少20～30%。目前我国道路货运业还存在运输效率低、运输组织方式落后、能耗和物流成本高、车辆技术差等突出问题，而解决这些问题，发展甩挂运输是“一剂良药”。
二、山东省甩挂运输已经取得的成绩
作为运输大省的山东省，近年来有较大发展。2012年底，全省公路通车总里程达到24.45万公里，其中高速公路4975公里，全省营运性货车103万辆。开展甩挂运输试点以来，取得了以下成绩：
（一）陆海联运甩挂运输组织模式初步探索成功
山东省积极倡导多式联运、区域联合，初步探索出了一套成功实施陆海甩挂运输的组织模式。在此基础上，烟台打捞局、山东北明全程物流有限公司两家企业合力开展甩挂运输试点，依托环渤海物流信息平台，推动组建了甩挂联盟，目前稳定运行在航线上的甩挂车辆达到500余部。试点以来，航线滚装车辆以年均5%的速度逐年递增，2011年滚装车辆达92.4万辆，年滚装货物达2000多万吨。开展陆海联运甩挂运输项目，提高了渤海湾滚装运输安全水平和经济效益，有效实现了节能减排。对于运输企业，节省了牵引车、驾驶员过海船票、食宿费用，每车次可降低1000余元；对于船舶企业，滚装船占位空间得到有效节省，船舶实载率提高20%；对于生产制造企业，减少了仓储、堆存和装卸环节及货物破损率，降低了物流成本；在节能方面，滚装甩挂比陆路运输缩短里程960公里。据初步测算，累计比陆路绕行山海关节省燃油1545万升，折合标准煤21336吨。
（二）信息化平台初步建立
全省交通物流公共信息平台由山东省交通运输厅投资建立，能提供全方位信息、企业认证等服务。为做好渤海湾陆海联运甩挂运输，烟台打捞局与市交通运输局共同开发了环渤海公共物流信息平台，平台汇集海上运力、道路货运、船运公司售票等信息，并具有增值服务功能，向交易各方提供优质高效、系统全面的综合物流服务。为保证参与企业的信誉度，还加强了货运企业诚信认证系统建设。目前已经全面吸纳制造企业、物流公司加盟，并逐步与长三角洲、珠三角洲等区域性信息平台进行对接，实现信息共享，扩大辐射范围，提升了发展空间。
三、甩挂发展中存在的问题
（一）法规政策建设滞后
由于我国挂车管理将与牵引车同等对待，适用同样的管理制度，挂车也要交强险，并且实行强制报废，这不利于降低挂车的使用成本，制约了企业想要多购挂车的市场动力，在一定程度上阻碍了发展甩挂运输。
（二）车型标准化建设滞后
不同厂家、不同车型的车辆实行标准化、系列化，不同的牵引车、挂车之间能自由组合、便捷流转，是发展甩挂运输的基本前提，也是技术上的充分保障。长期以来，省内车型标准化滞后，尤其是牵引车与挂车之间的链接和匹配缺乏标准规范，导致出现“ 挂不上、拖不了、甩不下”的现象，客观上制约了甩挂运输的发展。
（三）专用基础设施建设滞后
道路运输企业降低运输成本的最有效措施是实现网络化运输。只有网络范围大且分布密， 更有利于运输组织优化，从而实现最低的车辆空驶率和最高的里程利用率。货运站场作为发展甩挂运输的重要基础设施，是网络的最基本节点，具有组织货源、集散、中转物资等功能。目前山东省内真正适合甩挂运输作业的站场不多，已有的站场因功能缺失也难以真正发挥作用。
（四）缺乏有带动的龙头企业
山东省内运输企业规模小、过于分散、经营结构雷同、经营范围相近，整个行业缺少有影响力的大企业。虽然市场上有些较大的企业，但基本上都采取单车承包、挂靠等方式，企业承担生产经营组织管理的职能较弱。这种经营模式不利于提高车辆利用效率，不利于技术进步，不利于保证运输安全，更难以适应现代道路运输业的发展需要。
四、甩挂运输发展的对策
4.1调整法规制度是当务之急
加快落实国家促进甩挂运输发展的优惠政策，建议修改完善现有法律规范和技术标准体系， 对挂车与牵引车区别对待、差别管理，建立以牵引车为主体的道路车辆和交通安全管理法规体系。建议参照国外的立法实践，可增列一类“被牵引车”，补充规定其监管的原则，包括车辆保险、检测、登记、牌照申领等。积极协调有关部门出台有关挂车检验、证件管理的统一政策。建议“交强险”保费收取参照“深圳模式”，甩挂运输车辆统一由牵引车办理交强险，将挂车的保险责任纳入牵引车保险中，交通事故责任的保险赔付主体是牵引车。
4.2 加强车型标准化建设
应当抓紧制定汽车列车标准及厢式挂车型谱，引导甩挂运输车型向着标准化、规范化、系列化的方向发展。在技术上，要鼓励发展自重小、有效载重量大、代表先进技术发展方向的车型，引导货运车型的技术进步。
4.3 加强货运站场网络化建设
应加快省内以公路运输枢纽为龙头的运输站场建设。要明确站场选址的原则，既要考虑与高速公路网、城市交通网络、以及其他运输方式的联接，更要考虑方便货主，以客货集散地和运输市场为依托，避免出现有站场无货源的现象，提高投资效益。
4.4扶持龙头企业，引领行业方向
加强政策引导，鼓励运输企业创新模式、优化组织结构，注重培育龙头骨干企业。培育龙头企业有利于全面提高行业管理水平、技术水平。对山东省内列入试点的甩挂运输企业可从运力审批、资金扶持等方面努力创造良好的发展条件；加强与企业的沟通协调，争取出台有利于其甩挂运输发展的税费优惠政策。
参考文献：
庐山云雾范文6
去年暑假我和表哥来到了庐山的鄱口来玩.那一天,碧空清澄,大地如洗,大自然露出了美丽的容颜.我站在含鄱亭上向四周望去历历的青山,绿油油的庄稼，层层梯田上是一片茶树，连村庄的乡间小道也清晰可见．绿色的大地上，万紫千红，每不胜收．我被这美丽的景色陶醉了．
忽然，人群中发出：＂起雾了，起雾了＂的喊声，我举目望去，只见云雾从山底悄悄地漫了上来，一朵朵如云似絮，组趁成了一层薄薄的青纱，遮住了天，扑满了地，围绕着山，盖住了水，眼前的一切都只露一片灰蒙蒙的伦廓．云雾还在一层层地积聚着，越激越厚，汇成了一片云海，庐山成了茫茫雾海中的一座浮岛．云雾忽聚忽散，时而像奔腾的骏马，时而似放牧的羊群，时而如腾飞的蛟龙｀｀｀｀｀｀真是千姿百态，变化多端．这就是庐山有名的云海奇观．那云雾似海洋一般无边无际，游人们在云雾中融入化出，仿佛置身于仙境之中．
啊！多么壮观的庐山云海