前言：中文期刊网精心挑选了物流实习日记范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
物流实习日记范文1
今天对我来说是不平凡的一天，因为是我已经开始工作了。这也算是离开校园生活，踏入社会的一个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是自己坚持坐公交过去。虽然交通不是很方便，要转3次公交。来到仓库，我收拾了下自己的行李，然后杨总陪我在仓库里转了转，并向我介绍了公司的一些情况，以及未来的发展规划。
宏海物流有限责任公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的一些配套设施还不是很完善，员工的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司目前的业务主要是给格力、京东方、联合利华、美的等知名的大型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格力的外库。格力外库坐落于格力工业园旁，外库的主要业务是对工厂生产的产品的入库和出库作业。虽然这边的条件比较艰苦，但我愿意挑战自我，从最基础的工作做起，脚踏实地完成每项工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心里难免有些激动，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也有些紧张，担心自己的工作做不好。我告诉自己，没有谁在刚刚参加工作的时候，是一帆风顺的。工作中没有犯错误，说明你很优秀;工作中犯了错也不用害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，现在犯的错误是为了避免以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中宝贵的财富。早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些具体情况，比如公司的规模，发展远景,企业文化等等。宏海物流(grand sea logistics)创建于XX年，同年并成立了国际货代公司。通过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。 未来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理;以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下”的承诺。 企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满足于客户 ;业精神：团队合作、努力拼搏、积极创新、追求卓越;企业目标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰 ，未来蓝图的规划很美好。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自己的拳脚的舞台!
20xx年2月10日 星期五
从今天开始我就正式在宏海物流公司的格力外库实习，格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就是作为格力的独立仓库。仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格力的空调。今天没有出入库作业，我的主要工作内容就是尽快熟悉仓库的产品型号。
20xx年2月11日 星期六
这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。入库的主要流程如下：
一、格力公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、仓管员填写签收单：实收数量(大写)，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。注意的是120w型号没有叉板。值得注意的是，当发现产品包装或数量与格力公司的单据数量不符合时，要在与格力公司沟通后，进行修改后再入库签收。
三、入货位遵循的原则：(1)先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。(2)进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。
四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。
入库时的单据一共有三联。第一联公司留存;第二联留存返单，月末与格力公司结算的依据;第三联司机留存。
这就是入库时的整个作业过程，看似简单的工作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。
20xx年2月12日 星期一
今天下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以今天就没有出入库的任务。早上我和其他几个同事一起，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，工作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
今天有出库作业，因为其他几位同事都在。我主要就是跟在他们后面学习就可以了。出库的主要流程就是：
1.司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。
2.叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要注意的地方：(1)对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。(2)装车的时候，先装外机后装内机，如果有柜机，先装柜机。
3.签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。第一、四联仓库留存。
4.每次发货结束后，要对仓库的库存情况要盘点，并修改货卡上的数据。
值得注意的就是，扫码的人员一定要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的服务态度和服务质量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早饭，就有车来提货。在做好准备工作后，我们就开始出货。今天主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点紧张，不过有同事在我旁边指导，心里放松了许多。提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时间都很紧张，所以各岗位的成员之间必须做好协调工作。今天出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时间充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。希望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。当然，今天的失误还应当我负主要责任，因为刚实践出库作业，许多地方还不是很熟悉，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。
20xx年2月15日 星期四
实习第一个星期，实际上算是适应期。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我非常感动。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都至关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺手了。
第一个星期的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考，多动手!一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的时候，自觉努力去寻求解决的办法，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通恩惠交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
通过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时间大多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合自己所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：
1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4. 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
5. 在安排好后，系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
6. 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7. 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8. 车辆运输途中可通过gps车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9. 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10.产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
20xx年2月17日 星期六
俗话说技多不压身，今天在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较紧张，慢慢的练习了几次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵活，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵活性掌握的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中使用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，而且可以提高工作效率，节约工作时间。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以使用叉车摆放货物时，一定要摆放整齐，一方面可以货物掉落砸伤工作人员，另一方面可以提高仓库整体的美观性，给客户公司留下美好的印象。
俗话说：熟能生巧。驾驶叉车还得多加练习才行。
20xx年2月18日 星期一
在工作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做，让客户对我们的服务更加满意，使工作效率提到最高，刚开始还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的很少和同学一起讲座研究而现在就不同了。每天我们都有自己的任务。并且大学的工作都是相应联系和影响的，如果有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅浪费你一个人的时间，很多人的工作都白费了。大家还得去寻找总是出现漏洞的地方。有时候顾客着急，就会离开到其他单位。因此，我们又损失了一个很可能是长久的客户。在现实的工作中明白了合作协调能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培养自己的团队意识和分工协作的能力，不断提高自己的综合素质和能力。
20xx年2月19日 星期二
通过这段时间在公司的实习，对公司的基本情况也有了一定的了解。通过我们曾经学过的swto分析法，我对宏海进行了系统的分析。宏海物流在发展的过程中主要遇到了一下的问题
1、企业内部管理较混乱。企业在日常管理过程中，存在许多漏洞。虽然企业的建制相对完善，但上下层之间的沟通不畅，导致信息传递的延迟。其次，公司对下层员工的管理较为松散，给客户造成了不好的印象。各仓库的日常管理，都没有明确的成文规范，仓库乱摆乱放的现象较严重
2、企业缺乏高素质的物流人才。由于企业处于起步发展阶段，所以十分缺乏高素质的人才。虽然企业有着美好的愿景，制定了差异化的竞争战略。但这些战略缺乏高素质的物流人才去实施、执行。下层的员工不能很好的去理解差异化战略的内涵，那么差异化战略很难成功的实施。所以急需高素质的物流人才去引导、去执行公司的战略
3、企业的信息化水平较落后。现代物流与传统物流相比，发生了很大的变化。其中，最重要的高科技技术在现代物流行业的运用。如gps定位系统、条形码系统、数据信息管理系统、只能运输系统等。现代信息技术的运用，大大促进了物流行业的发展，提高了企业的管理水平和服务效率。从而增强了企业的综合竞争能力。企业目前运用的信息化技术只有简单的条形码技术，信息化水平的建设急待提高
4、公司发展遇到了资金瓶颈。由于前期兴建仓库和采购设备，投入了大量的资金，使得公司的后续发展出现了资金紧张的局面。公司要想取得更好的发展，必须注入新的资金，来扭转当前业务发展与资金紧张相矛盾的局面。
公司要想取得长足的发展，必须着力解决这些问题。
20xx年2月20日 星期三
来公司这么长时间了，今天头一次享受放假的乐趣。因为公司地处郊区，所以我选择了回学校看看。走在回寝室的路上，心情格外的舒畅，也许是前段时间的压力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同学，真的感觉特别的温暖。大家有坐在一起谈天说地，谈理想，谈工作,谈游戏……忽然觉得这种感觉很久违了。也许是自己的心里还没有适应过来吧。毕业实习就是这样一个过程，把我们从学生的角色慢慢转变为工作人士或者说是上班族。这个过程也许很轻松，也许很痛苦。在学校，我们面临的问题和接触的人都很简单，没有什么利益冲突之类的，更别说什么勾心斗角的了。但踏入社会就不同了，你得去学习一些社会上的生存法则，社会里的人的层次，背景什么的都很复杂，如果你不去学习那些潜在的规则，你总将会被淘汰。工作后真的不再像以前那么无忧无虑了，你的学会面对工作中遇到的问题，还得处理好和同事以及上司的关系。
社会是个复杂的群体，我们要对自己有信心，努力学习生存法则，努力去适应社会。为自己，为同学，为我们年亲的一代，加油!
20xx年2月21日 星期四
放假归来，心情轻松了许多，我又以饱满的热情投入到工作中。经过将近两个星期的学习，我对出入库的相关作业流程基本熟悉了。于是我和同事三个人开始商量排班的事情，我们三个人白、晚班轮休。排班后每个人的休息时间相对来说更多也更集中了。这里的同事都很好，一个同事和看仓库的贾叔都住仓库里，所以我上班的时候，他们没事就在旁边给我把关，当我遇到不懂的事情，我就可以找他们帮忙解决，这使得我的工作有了很快的进步。非常感谢同事的帮助!
物流实习日记范文2
摘要：以HSK动态作文语料库日本留学生动词重叠形式的错句为研究对象，归纳出该语法点的偏误类型共两种，重叠多余和重叠缺失，重叠多余包括AA式，A一A式，AABB式，AAB式，ABAB式。重叠缺失包括AA式，AABB式，ABAB式，V了V式，ABA得式。造成偏误的原因有动词重叠使用范围和条件不明确，过度泛化，目的语内部的迁移，提出教师应重视该语法点，并进行分阶段螺旋式教学的建议。
关键词：HSK动态作文语料库；动词重叠；偏误分析；日本留学生
重叠是现代汉语中词类的重要方面，重叠之前的形式称为“基式”、重叠之后的形式称为“重叠式”。词语重叠的基式为一个词或一个短语，重叠后构成一个超词成分[1]。动词重叠表示的语法意义主要是时间上的短时，如“看--看看”“让我看看这本书。”由于它的短时量没有明确的量的刻度（到底多长），所以其短时意义便有了一定的模糊性。[2]
动词重叠是留学生汉语学习的一个难点，留学生很容易产生偏误，对其偏误进行分析，找到偏误的原因并对该难点的教学提出建议就显得尤为重要。本文通过对北京语言大学HSK动态作文语料库中日本留学生动词重叠进行定性分析和定量统计，并运用中介语理论和偏误分析的方法分析其产生偏误的原因，以揭示日本留学生词语重叠的偏误规律，为对外汉语教学实践提出相关建议。
一、研究方法
北京语言大学的“HSK动态作文语料库”收集了近些年来母语为非汉语的外国人参加高等汉语水平考试的作文答卷。本文主要是对“HSK动态作文语料库”中的词语重叠错句进行检索，以日本留学生为研究对象，共检索出语料122条，其中无效语料5条，例如包括重复语料2条，正确语料2条如“没有时间好好吃一顿饭或者自己一个人做菜嫌麻烦，那么去方便店买点儿面包或者盒饭简单地吃。”不属于词语重叠错误1条，如“她做得做菜味道是从她母亲传过来的。”因此，共得出有效语料117条。这些偏误按词性划分，如表1
从表中可以看出日本留学生词语重叠形式动词产生的偏误最多，经过对语料的逐条分析，可以把日本留学生词语重叠形式的偏误类型分为2类，分别是重叠多余，重叠缺失。下面，我们以动词为主要研究对象，对日本留学生动词重叠使用情况进行偏误分析。
二、偏误分析
在现代汉语中，动词的重叠形式在全部词类重叠现象中所占的比重最大，一般有以下几种：1.AA式。这是一部分单音词动词的重叠方式。例如：听――听听；想――想想。2.ABAB式。这是一部分双音节动词的重叠方式。例如：商量――商量商量；研究――研究研究。3.AAB式。这是动宾式双音节动词可以采用的重叠方式。例如：洗澡――洗洗澡；打球――打打球。4.AABB式。这类动词的重叠方式不太普遍，主要是当A与B都表示单音节的动词时，例如：打打闹闹。此外还有“V一V”“V了V”“ABA得”等形式。如想一想，画了画，想你想得。动词重叠形式表示动作的量，所谓动作的量可以从动作延续的时间长短来看，也可以从动作反复次数的多少来看，前者叫做时量，后者叫做动量。[3]
（一）动词重叠多余
对81条包含动词重叠的语料进行分析，得出属于重叠多余的偏误有58条，占动词重叠偏误的71.60%。其中动词重叠多余的偏误类型有5种。
（1）AA式多余。此种语料39条，占动词重叠多余偏误65.51%，占动词重叠偏误的47.5%。
①他天天跟我们谈谈关于高尔夫球的话题。
②在电车上的四十分钟，我们聊聊很多事情。
AA式重叠经常表示“尝试”，使语气缓和[4]。在①②并不需要词语重叠来达到语气缓和的效果。动词的重叠形式有较强的时态特征。[5]AA式只能出现在还没发生而即将发生的句子中，“我来找你谈谈”“咱们今天聊聊这个话题。”不能代表一般性的动作和已经结束的动作。因此①应该改为“他天天跟我们谈论关于高尔夫球的话题。”②应该改为“在电车上的四十分钟，我们聊了很多事情。”
（2）A-A式多余。此种语料10条，占动词重叠多余偏误的17.24%，占动词重叠偏误12.35%。
③人的性格，特别弱的地方很难改一改。
④跟以前相比，现在我更兴致勃勃地听一听老师讲的课。
A-A式侧重表示动作持续的时间短。很难更改性格表示这个动作持续的时间长，因此应该把③修改为“很难改”。听老师讲课也要花费一段时间，因此，应改为“听老师讲课”
（3）AABB式多余。此种语料7条，占动词重叠多余偏误12.07%，占动词重叠偏误的8.64%。
⑤难道明明白白，自己爱的人即将死，现在不能依赖医疗技术，也不能为她替自己减轻的身体负担和心理痛苦。
⑥但是，如果要求帮助杀人的人是自己的爱人或者家里人的话，我可能犹犹豫豫。
AABB式往往后面不直接加宾语，表示动词的重复与持续，所体现的是一种状态而非动作，可以做谓语，定语，状语[6]。因此应把⑤中的明明白白改为“明白”应把⑥中的“犹犹豫豫”改为“犹豫”。
（4）AAB式多余。此种语料2条，占动词重叠多余偏误的3.45%，占动词重叠偏误的2.5%。
⑦老师不J识别的日本人，于是找我父亲帮帮忙。
⑧小时候，我母亲经常带我去散散步。
AAB式也具有时态色彩，经常用在还没发生却将要发生的句子中，而⑦“帮忙”的动作已经发生，⑧句子中出现了“经常”说明表示的是一般状态，因此⑦应改为帮忙，⑧应改为散步。
（5）ABAB式多余。此种语料2条，占动词重叠多余偏误的3.45%，占动词重叠偏误的2.5%。
⑨他们商量商量以后，决定值班制。
⑩跟他什么话题都可以多讨论讨论。
ABAB式不能带时量宾语，因此应把⑨改为“商量”。并且ABAB表示的是动作持续的时间短，⑩原句义并没有强调时间的长短，所以应把“讨论讨论”改为“讨论”。
（二） 动词重叠缺失
属于重叠缺失的偏误有23条，占动词重叠偏误的28.40%。其中动词缺失的偏误类型有5种
（1）AA式缺失。此种语料15条，占动词重叠缺失偏误的65.22%，占动词重叠偏误28.40%。
①可是那时候，他们应该仔细地想有没有好处，要不然有可能会一切都是白费。
②我真希望和她一同谈这道题目。
有重叠能力的动词往往通过重叠这一语法手段来表示动作的持续性，如①想是一个过程，如果单独用想无法表达持续思考过程。应改为“想想”同样②谈在这句话中也是要持续一段时间的，因此应把“谈”改为“谈谈”。
（2）AABB式缺失。此种语料3条，占动词重叠缺失偏误的13.04%，占动词重叠偏误3.70%。
③在马路上很多人来往，其中包括孩子和女人。对他们来说吸烟者像一种带着武器的人一样。
④那这样吧，我先去台湾，只去台北就行了……虽然去了故宫博物院，但时间不够，急忙地看，所以没有时间欣赏那里的文物，所以这次为了参观故宫，我特意安排一天。
AABB可以为句子增加作动作反复次数多的语用色彩，因此③应把“来往”改为“来来往往”把④“急忙”改为“急急忙忙”。
（3）ABAB式缺失。此种语料2条，占动词重叠缺失偏误的8.70%，占动词重叠偏误2.50%。
⑤当时老师就跟我说：“我今天回家考虑，你也回家考虑一下吧。
⑥看起来年纪比较大的中年女性，她不说汉语，所以我没办法知道黄瓜的价格。因为我在上海留学，所以本来想跟上海的物价比较。
ABAB式表示的动作次数之少，即动量少，往往是一次的动作。以上两句话出现偏误的原因就在于没有关注动词动作的频率。因此，应把?改为“我今天回家考虑考虑，你也回家考虑一下吧”。把⑥改为“所以本来想跟上海的物价比较比较。”
（4）V了V式缺失。此种语料1条，占动词重叠缺失偏误的4.35%，占动词重叠偏误1.23%。
⑦说着拍了我的肩膀，我感激不已，没有她的这句话，没有现在的我。
V了V式常用于叙述体，功能是描述，这种情况下使用动词重叠式多是出于句法的需要。⑦应改为：“说着拍了拍我的肩膀，我感激不已，没有她的这句话，就没有现在的我。”因为通过比较“说着拍了我的肩膀”和“说着拍了拍我的肩膀”这两句话，可以找出它们在表达功能上的差异点。“说着拍了我的肩膀”所表达的是“判断” ，而“说着拍了拍我的肩膀”所表达的是“描述”。
（5）ABA得式缺失。此种语料1条，占动词重叠缺失偏误的4.35%，占动词重叠偏误1.23%。
⑧我家分工得很清楚，爸爸在外面工作，妈妈在家里做饭、打扫、洗衣服。
应该改为“我家分工分得很清楚”。
（见表2）
从表中中可以发现日本留学生动词重叠多余使用偏误远远大于重叠缺失的偏误，并且在重叠偏误中AA式偏误所占的比例最大，占到动词总偏误的75.9%。在重叠缺失偏误类型中，还出现了“V了V”“ABA得”两种重叠多余没有出现过的具体偏误类型。其原因如下：
（1）过度泛化。本文所收集的语料大多来自已经成年的日本留学生，他们大都具有了较高的抽象思维能力和逻辑推理能力。当他们学习目的语长达一段时间后，便掌握了有限的、不充分的目的语知识，当他们再去学习新知识的时候，便会利用这些有限的知识去推导、归纳所学新知识[7]。出现动词重叠多余偏误的原因可能是留学生只学习了动词重叠形式的某个方面，就把这条语法规律推广应用于所有的句子中。
（2）母语负迁移的影响。重叠缺失很大程度上受到母语负迁移的影响。在日语中虽然有动词重叠的形式，但所使用的条件和范围和汉语有所差别。日语中由同一语素、词干、词、词组重叠后直接构成动词的情况基本没有。并且汉语是动作动词重叠，而日语的这类动词基本上都是表示状态的词[8]。因此根据母语的语法规则，日本留学生就会出现在需要动词重叠的时候却没有重叠的偏误。表2中日本留学生动词重叠偏误远远大于重叠缺失的偏误说明，过度泛化是造成日本留学生动词重叠偏误的主要原因。
（3）目的语内部规则的互相迁移。AA式是动词重叠最为普遍的方式，也是动词重叠最为简单的形式，最先也是最容易被日本留学生习得，留学生对其使用最有把握，但这种形式在语体色彩，语用意义和语法意义上也有许多限制条件，所以他在留学生作文中出现偏误的比例大。由于留学生最先学习AA式的重叠规则，也就很容易把其规则套用在其他形式当中，造成其他动词重叠形式的偏误。
三、总结及建议
综上所述，通过对HSK动态作文语料库动词重叠形式错句的调查研究，共归纳出两种偏误类型，重叠多余和重叠缺失，重叠多余包括AA式，A一A式，AABB式，AAB式，ABAB式。重叠缺失包括AA式，AABB式，ABAB式，V了V式，ABA得式。并且动词重叠多余使用偏误远远大于重叠缺失的偏误，重B偏误中AA式偏误所占的比例最大，而在重叠缺失偏误类型中，还出现了“V了V”“ABA得”两种重叠多余没有出现过的具体偏误类型。造成偏误的原因主要有，过度泛化，母语负迁移的影响和目的语内部规则的互相迁移，针对这种情况，就对外汉语教学而言，我们作下述建议：
（一）分阶段螺旋式进行动词重叠教学
在初级阶段可以只教授AA式，进行大量的练习，让学生全面的了解AA式的使用范围和条件，减少偏误的出现。在中级可以学完动词重叠的其他形式，并向学生说明动词重叠形式的使用范围，并不是所有的动词都能重叠，并对偏误点进行讲解。在高级阶段，除了复习已经学过的所用形式的使用条件和范围，可以把重点放在动词重叠形式体现的语体色彩上。
（二）重视对动词的使用范围和使用条件的强调和纠正
动词重叠形式本身的复杂用法决定了它是对外汉语教学的一个难点，而教师在教授的时候往往对其使用范围和条件强调的不够。因此，教师应该重视这个语法点的讲解。
参考文献：
[1]李宇明. 论词语重叠的意义[J]. 世界汉语教学，1996 （01）：11-20.
[2]卢福波. 汉语语法教学理论与方法[M].北京大学出版社，2010：117-118.
[3]熙. 语法讲义[M].商务印书馆，1982：66-67.
[4]吕震雯. 日本留学生汉语偏误分析之一
[5]柴世森. 试论汉语双音动词AABB重叠形式[J]. 河北大学学报（哲学社会科学版），1980（01）：115-123.
[6]李冠男.基于HSK动态作文语料库的汉语量词重叠研究及偏误考察[D].河北师范大学，2016.
物流实习日记范文3
一、我国高职物流管理专业企业实习现状分析
（一）企业实习的认识误区
在我国，高职院校、学生、企业三方对企业实习都显得急功近利，没有对实习投入足够重视。有的学校将企业实习仅仅看作一种教学的辅助手段，实习定位不准，实习目标和内容模糊，导致实习计划缺乏稳定性和可操作性，实习效果难以进行考核和评估，学生在实习中无法完全按照预先规定的任务和要求去做。还有的学校将企业实习等同于预就业，把注意力集中在一次就业率这一考核指标，缺乏对实习过程和质量关注度。学生参加实习的主要目的是为自己谋求一份“工作经验证明”，体验工作环境和氛围，提高动手能力和社会经验等，而不是在实践中丰富自己的专业知识和职业能力。实习企业接受实习生是为了短期内获取廉价劳动力，解决高峰期用工荒问题，而不是着眼于长期的人才储备、选拔和培养。企业为了避免实习对生产秩序和效率的影响，很少给学生真正适宜的实习岗位和指导，很少采用岗位轮换、系统培训、提高福利等方法改善实习体验。企业实习往往流于形式，效果不佳。
企业实习是高职院校实践性教学体系的重要组成部分，[2]实习不仅要着眼于培养一名优秀的物流管理毕业生，更要着眼于其职业规划和未来发展。“校、企、生”三方应摒弃短视、功利的做法，用长远的、可持续发展的眼光去对待企业实习这一系统工程。
（二）企业实习的形式
目前，我国高职物流管理专业实习形式主要分为分散实习、集中实习和推荐实习三种，其中以分散实习形式为主。分散实习是由每个学生根据所学专业、自己的特长、爱好、就业意愿及对自身价值的认定，自行选择实习单位进行实习的一种实习形式。在此过程中，学生要根据自己的情况，自行联系或通过亲友联系实习单位，学生也可将实习与就业结合起来，寻找就业单位实习。集中实习模式是校方安排学生定期或不定期到校内外实习基地进行专业实习。该方式的实习安排比较灵活，校企共同监督和引导学生进行专业实习，专业理论学习和专业实习往往同时交叉进行，相互提高。推荐实习是在学生联系实习单位确有困难的情况下，由学生向校方说明情况并提出申请，再由实习指导教师推荐实习单位以帮助学生完成实习任务的实习形式。无论是分散实习、集中实习还是推荐实习，都存在不足，物流管理专业可以根据企业实习不同阶段和不同要求，灵活选择上述一种或多种结合的实习方式。
（三）企业实习管理方式
由于物流管理专业就业面宽，实习分散，实习教师短缺，传统“放鸭子式”管理依然是很多院校的选择。在传统实习教学管理方式下，实习主体之间的关系比较松散，“学校、企业、学生”三者对待实习被动多于主动。[3]高职院校的实习一般由系部（或分院）组织管理，校方负责整个实习各项管理事务，校方实习老师每日奔波往返与校企之间，责任大、任务重，企业实习老师未能实质性参与实习管理中。实习制度和管理文件不完善，实习内容与考核随意性比较大，实习后缺乏总结与提炼，造成实习管理既无标准可循，又无长效管理机制可行。另外，因实习不及格而不能毕业者几乎没有，导致一部分大学生并没有把实习当作很重要的一门实践课程，对实习的兴趣下降，更愿意把自己的精力投入其他方面。[4]
（四）企业实习时间安排
企业实习的学生是顶替物流企业员工的岗位进行全方位的实习，要求具备一定的专业知识和专业技能。从时间安排来看，大多数高职选择第三学年作为实习的时间段。调查表明，在我国高职物流管理专业“2.5+0.5”模式依然主流，即二年半在校内上课，半年在企业实习就业。随着高等职业教育改革的深化，有些高职院校为加强学生的技能培养，尝试延长学生到企业实习时间。由传统的“2.5+0.5”模式转变为“2+1”模式，即由原来半年的企业实习延长至1年。但是，对于学生而言，持续一年的实习意味着必须在二年内学完原来二年半的课程，同时如果实习内容简单枯燥，并且实习岗位与专业不对口，会带来学生抱怨甚至抵触。对于物流企业而言，难以能够提供大量的、长时段的实习岗位。即使有企业可以做到，也只为其量身定制人才的订单班提供。对于学校而言，“2+1”模式要耗费更多的实习成本、管理和教育资源，对于资金短缺和师资紧张的学校而言是一个挑战。
二、分段递进式企业实习模式设计
分段递进式企业实习模式是一种有待进一步实践和完善的崭新模式，它基于校企合作协议，在校企间开展“基地共建、人才共育、效果共评”的“三共”合作，实现校企共管、人员互聘和学生双重身份认定的多层次实习。实习的工作岗位和时间安排、培训和教学内容等均由校企共同商议敲定，并将实习和就业很好地联系起来。实习分三阶段递进式展开，即在第一学年进行安排认知型企业实习，第二学年的教学型企业实习，第三学年的就业型企业实习。
（一）认知型企业实习（第一阶段）
本阶段注重培养学生最基本的职业能力和专业素养。对实习单位没有严格的行业限制，但要求岗位与物流相关。主要强调社会通识能力和专业基础能力训练，实习项目以企业认知等内容为主。通过企业参观、“体验式”顶岗实习等方式，让学生了解行业环境、体验职场氛围，明确岗位要求，规划职业生涯。
（二）教学型企业实习（第二阶段）
本阶段主要训练学生的专项技能和岗位核心能力，以提高采购、运输、仓储、配送、报关、结算等业务中应具备的专项职业技能为目标，完成教学做一体化教学设计，实现理实一体化教学，展开各项专项技能训练，同时在掌握专项技能的基础上，培养岗位综合技能。在校企共建实训基地中，学生以小组为单位，进行单兵轮岗，积累岗位工作经验，强化专项和综合能力。实训场地由学院安排和指定，实习项目必须要契合人才培养目标的要求。
（三）就创业型企业实习（第三阶段）
本阶段重在培养学生的综合职业能力和素养。学生以“员工”或“创业者”的身份从事岗位工作，履行自己的岗位职责，更快地适应工作岗位的要求，获得独立完成工作任务的综合职业能力，实现与就业、创业的“无缝”对接，最终实现顺利就业和创业。这阶段企业实习强调预就创业，实习周期较长，安排实习项目与物流综合业务相关联，实习内容和地点有一定自由度的。
三阶段环环紧扣，逐步递进，不断提高。学生在“职场认知”、“单兵轮岗”、“业务团队”多形式的实习过程中分段达标，不断夯实完善职业技能（见图1）。该模式实现了学生多次在校企间的交替学习，使理论与实践相互印证。另外，该模式有着非常大的发展空间，在培养高职人才方面拥有明显优势。
三、分段递进式企业实习模式实践
以骨干高职院校建设为契机，江西财经职业学院与企业深度合作，在企业实习方面做出了有益的探索和尝试。
（一）新增稳定的实习基地，践行实习基地ABC管理
为了加强学生实际操作能力，满足多个专业方向实习需求，学院与本地几家龙头企业签订校企签订战略合作协议，新建了多个紧密型实习基地，形成了稳定的契约关系。同时加强对现有校外实习基地的建设和利用力度，聘请一定数量的企业专家参与制订相关的实习计划、实习方案和实习项目。
将ABC分类法引入实习基地管理中。在满足学校对实习安全要求的前提下，根据企业规模、吸纳实习与就业人数、岗位多样性、实习便利性等方面按照实习基地的重要性，将物流专业实习基地分为A类重点管理基地、B类次重点管理基地和C类一般管理基地。对于A类基地，给予一定资金支持，共建企业课堂。[5]例如，学院与九江最大的商业连锁企业合作，在其物流中心投入资金购入设备搭建企业课堂。派驻校方指导老师下企业锻炼和监管实习，随时与企业方和学生协调沟通，排查实习安全隐患，提供智力支持，展开项目合作，不断总结经验，形成能持续改进的顶岗实习管理机制；对于B类基地，校方定期派人巡视指导，校企双方的指导教师定期在企业沟通交流，协调企业与学生间的矛盾，发现问题及时共同商量解决办法；对于C类基地，一般规模小，接纳的实习人数少，地处偏远地区。校方指导老师可充分利用移动通讯、互联网等多种方式，了解学生实习情况，帮助学生的解决思想和生活问题。如有必要，派老师到企业进行巡查。
（二）明确实习模式和方案，实施校企“人才共育、效果共评”
学院成立了物流管理专业教学指导委员会，由校方资深教授和企业专家组成的委员会制定了“学训融合、定岗双元”培养模式，修订了工学结合的人才培养方案和教学计划。在教学计划中，将物流管理专业实训实践分为单项技能实训、综合技能实训、企业顶岗实习三种。各单项技能实训以物流专项技能为目标，纳入到理实一体化的职业核心课程中；综合技能实训停课在校内实施；企业顶岗实习分别为体验顶岗实习、教学顶岗实习、毕业顶岗实习，对应上述企业实习三阶段，其具体教学目标与要求见表1。
实施了校企“人才共育、效果共评”制度。在企业实习过程中，学生兼具“学生”和“员工”双重身份，物流管理专业的“双导师”制度能够解决学校和企业实习管理脱节的问题。“双导师”要求给学生同时配备校方和企业指导教师。企业指导教师的职责是对学生的专业技术与工作指导，负责学生在实习基地的出勤率、劳动态度、职业道德、劳动纪律、工作能力、工作实效和创新精神等方面进行全面考查，在考核表中给出企业教师评分；校方指导教师解决学生思想、生活、工作中各种矛盾和问题，批阅学生提交的实习日记和实习报告，根据学生实习平时联系记录、实习日记和实习报告等，给出校方老师评分。通过校企老师评分加权平均，给出学生的顶岗实习最后总成绩。校企“效果共评”制度使学生更加重视顶岗实习教学环节的学习，有助于顶岗实习教学质量的提高。
（三）加强企业指导老师资格认定，规范实习师资队伍管理
学校聘请了一部分在生产一线上的具有丰富实操经验的企业能工巧匠作为我院的兼职实习指导老师，很大程度弥补了实习指导老师的不足。对于企业指导老师的任职条件，由学校和相关企业共同制定。任职条件包括学历、职称、职业资格、技术与指导能力等方面。学院对具备一定教学能力的企业指导教师提供国家师资认定支持，对条件不满足又需要其担任指导教师的企业员工进行相关资格培训和考核，以满足实习教学需要。
出台有关企业实习指导教师管理办法，对其任职条件、聘任、职责、待遇、考核等做出了具体规定，做到有章可循。参照指导年限、指导实习人数、技术等级、职业资格等级等，确定不同的待遇标准，并确保定期发放。根据年度考核情况、对成绩突出的指导教师颁发优秀指导老师证书，并给予一定现金奖励和补助。对考核不及格者，校企共同决定终止其指导教师工作。
企业实习是一个牵动学校、学生、企业三者之间的重中之重。对于学校，企业实习是高职教育输出结果的检验，是评价高职教学能力一个非常重要的指标；对于学生，实习是走进社会前的一个重要的自我完善和磨合阶段；对于企业，不但为自己优先选拔了优秀的专业人才，也承担了社会教育的责任。因此，企业实习是一个不容忽视的问题。分段递进式企业实习模式实践在江西财经职业学院已初显成效，相信通过进一步分段递进式企业实习模式实践和推广，将切实解决当前企业实习中的突出问题，使高职学生企业实习呈现出新的面貌。
物流实习日记范文4
一 在心连心公司物流配送中心实习时，我发现了一个有趣的现象；配送中心专门有一个仓库存放宝洁公司的产品，因为心连心公司是宝洁在湘潭的总，湘潭本地的一些批发站都要到这里来进货。
二 家住福州的刘女士。每个月都会放弃自家附近的几家超市，坐二十几分钟的公车去好又多联信量贩去购物，问她这样做的理由，回答是因为好又多超市里的"好又多"卷纸。
零售企业采用自有品牌的主要优势有：
1．自有品牌的价格通常要比制造商的价格低。
2．采用自有商品牌将更有利于消费者的沟通。
3．采用自有品牌具有信誉优势。
4．采用自有品牌也有利于加强零售商企业的内部管理。
5．零售企业采用中间商自有品牌能够增强自己的自主控制力度。
6．采取自有品牌更有利于增加零售企业的特色，进行差异化经营。
7．大零售商把自己的品牌陈列在商店醒目的地方，而且妥善储备，吸引消费者更多的注意，这样自有品牌的商品便享有了制造商商品所没有的柜台优势，获得更高的销售额。
三 但是采用自有品牌也并不适用于所有企业，它对企业本身也有一定的要求：
1．零售企业必须具有雄厚的资金实力。
2．采用自有品牌的零售商必须有较强的管理能力。
3．零售企业来源于 shixi.exam8/要有较好的风险承受能力。
4．采用自有品牌要求零售企业必须具备一定的规模。
四 心连心超市中也有一些属于自有品牌的商品，包括心连心牌卷纸，心连心系列小吃，以及最近并购的乡里腊味系列品牌，还有即将推出的黄酒产品等。
湖南心连心实业有限公司是一家大型的连锁超市企业。发展至今，在省内外已拥有门店二十余家，食品加工厂数家，年销售额五亿余元。虽然其规模和销售额排在步步高超市之后，但据业内人士评价，心连心公司就超市业态而言已经超过了步步高超市。具体反映为：心连心公司拥有更灵活的经营理念，更积极的促销手段，更严格的管理制度。目前，心连心公司为了谋求进一步的发展，一方面增加门店的数量；一方面并购了数家食品加工厂，积极打造完善的产销链条，实施自有品牌策略，进一步增强在行业中的竞争力。
物流实习日记范文5
2008年基本一直留在仓库的现场和事务所实习，而2009年从年初至五月份为止，一直留在千叶市原市的ISOTANK运输事务所实习。伊东所长和唐泽所长上午安排我出车，下午则大多时候留在车库里做车辆维护，并学习了解车队调度的工作。日本车队管理相对简单：运输任务基本为点至点短途，客户也已经为其固定服务多年，新规客户也较少。门点档案齐全，每天出车，回库时间基本固定。油耗及里程数等仅靠读表便可计算，无需核实GPS。故此整个车队仅有所长、调度以及车辆专职维护人员三个管理者。遇到工作繁忙时期，所长及调度亦会出车。日本的现场管理为工作的重中之重，平均每隔一个月会举行一次安全操作演习并要求固定的协作车队参加。每两周左右各运输班组召开一次安全会议，讨论平时工作中发现的安全隐患以及解决方案。每日司机出车前调度会将其翌日行程及单据准备齐全放入司机个人工作箱内，待司机当日下班前自行查验，并自行准备翌日出车所需车载备品及配套转换头等。翌日清晨司机提前三十分抵达公司实施出车前点呼，重点检查司机身体状况，证件及其对今日工作内容的了解程度。检查人员亦给出本日运输任务的相关重点事项提醒。最大限度的减少因人为疏忽带来的工作失误。司机在围车一周检查车容车况后出车，途中每至一个运输节点即以电话方式向调度时时汇报。因中国国情缘故，难以照搬日本的相关方案，但却可以通过吸取相关的安全操作的管理经验，提升日陆Xx车队的服务品质。
从六月到八月，我被安排前往日陆位于川崎的洗箱场实习。每日工作为罐箱清洗和维护。我协同其它社员平均每日约处理四个罐箱，在进行初步机洗后进行人工手洗。具体流程为：将下方的底阀，上方的入口盖、通气阀、安全阀等全部手工拆除、手洗、安装并进行入罐体内清洗后安排气压检测并呼叫出库人员移罐。通过几个月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要领以及罐箱的内部详细构造。
从八月中旬始，陆续进入总部的罐箱出租部、货代业务部、物流业务部门实习，初步了解了总公司内部职能划分及具体各部门工作内容。虽然时间短暂但也获益良多。由于我很少前往总部,本身对企业的经营等都很陌生,公司让我们的各部门部长安排我学习,以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在各部门长的热心指导下，我依次对公司的基本部门、实际业务进行了了解,并积极参与相关工作，注意把从现场上学到的业务知识以对照实际工作，加深对实际工作的认识，用实践验证现场所学确实有用。以实习的身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作,完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日陆的经营、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。
2/回国
今年的十一月初，我结束了日本的研修回到国内，被分派到营业部实习。在进行了一周的业务内容培训后，有幸得以参与我司与广州港筹备中的危险品仓库项目，从江总那里学到了很多项目推进方面的内容。并再一次通过Xx山东地区、天津、大连的出差大致了解到了中国危险品仓储物流项目的现状和发展前景。这些都是走出去才能学习和了解到的内容。中国现在商业危险品物流市场正处于成长初期，对于投资危险品物流的企业来说，既有风险，也同时面对一个很大的机遇。目前中国大部分城市对于危险品物流的监管不可谓不严格，但受制于资质齐全的商业危险品物流企业稀缺，政府相关监管部门在实际操作上放松了相关的监管。很多危险品以普通货物形势和价格仓储、运输，反而拉低了市场价格，给正规操作的企业带来经营上的压力，在部分城市形成了所谓的劣币淘汰优币的格局。但随着中国经济的进一步发展以及众多外资化工企业的进驻，对能够提供第三方危险品仓储物流的公司的需求也必然日益增加，同时储运量的增加同时也使目前隐匿的事故隐患被进一步放大并最终导致事故的实际发生，从而真正促使政府引入并着手审批成立具有相关知识和操作背景的危险品物流企业。我们公司只要着手提高自己服务品质，在中国创造出一个响亮的品牌，并做好后续扩大业务的各种人员储备，完善现有管理体系，就会逐渐迎来一个发展的黄金时期。
物流实习日记范文6
关键词：物流管理专业；顶岗实习；管理机制
中图分类号：G714 文献标识码：A
顶岗实习是高职实践教学体系中不可缺少的重要环节，是培养学生综合职业能力的重要途径。教育部在教高2006年第16号文《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中提出，“积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式；引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度，加强学生的生产实习和社会实践，高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习”。在苏州经贸职业技术学院顶岗实习管理办法中，顶岗实习是学院按照专业人才培养方案和教学计划的安排，组织在校学生到企业等用人单位的生产服务一线参加的顶岗工作。学生通过顶岗实习，巩固已学理论知识，增强感性认识，培养劳动观点，掌握基本的专业实践知识和实际操作技能，使学生获得符合实际工作条件的基本训练，从而提高独立工作能力和实践动手能力。
学院物流管理专业在中央财政基地建设和省级示范建设的实践中，积极探索工学结合、校企合作、顶岗实习的职业教育人才培养模式，及时发现在学生顶岗实习中存在的一些亟待解决的问题，积极探索适合本专业顶岗实习的教学与管理机制。
1 物流管理专业人才培养模式
学院物流管理专业的人才培养模式根据江苏省物流业发展规划和苏州物流人才的需求和专业定位，构建了“基于职业形成规律的物流运营人才”的校企共育培养模式。以物流岗位具体工作过程为导向，使课程教学与工作岗位相结合，做到教学训一体化，保证学生毕业就能上岗。以“2.5+0.5”的培养途径进行人才培养。教学中把学生的学习分为3个阶段：第一阶段约为 2年，学生主要学习专业基础知识和专业技能，进行认知实习和专项能力实训，掌握基本技能和专项能力；第二阶段时间为0.5年，主要进行一些物流知识综合实训；第三阶段时间为0.5年，学生到企业通过顶岗实习掌握相关岗位工作能力，实现零距离就业。
2 顶岗实习中存在的管理问题
学院物流管理专业自2005年以来一直实施着毕业顶岗实习，不仅从形式上完成了教学计划规定的实习任务，而且从实质上完成实习教学大纲规定的内容，实习质量显著提高。近3年，学生毕业答辩一次通过率达95%以上；86%以上的学生通过毕业实习实现了就业顶岗，正式签约率达96%以上；实践成果（实践报告、实践日志、毕业论文等）抽查综合评价较高；较好地做到了家长满意、学生满意、企业满意。但通过笔者这几年的调查发现，在顶岗实习管理中还存在着一定的问题。
2.1 缺乏政府政策支持
职业技术教育的发展，尽管越来越受到政府和社会的重视。但在我国，大学生顶岗实习的国家立法尚处于空缺状态。由此，尽管一些政策意见或地方立法对顶岗实习偶有涉及，但因为没有法律强制的刚性执行条件或效力范围十分有限，往往很难保证学生顶岗实习的理想效果，地方立法成果则不具备普遍效力而难以在大范围内推行。对于企业来说，国家并没有明确在立法、财政、税收等方面激励企业参与，政府对于企业承担院校学生实习没有形成制度性保障体系，导致企业与学校合作的积极性不高，接受学生顶岗实习变成一种难事，校企双方的合作关系也难以长久维持。
2.2 缺乏必要的安全风险保障
学生顶岗实习进入到企业后，管理权便从学校转移到企业。由于企业普遍缺乏责任意识和制度约束，学生权益保障的主体责任没有明确，从而导致学生在顶岗实习期间，学生的实习行为和活动得不到合法的保护。在实习过程中存在许多不可预知的情况，现行的企业职工工伤保险相关条例没有确立在校生与顶岗实习单位之间的劳动关系。顶岗实习学生作为企业非劳动关系人员，无法享受工伤保险、医疗保险等社会保障。同时职业院校、企业与顶岗实习三方很少签订协议，学生在顶岗实习过程中人身或财产安全受到侵害时，必然对职业院校与企业产生法律政策风险，并需要承担相应的经济风险与赔偿责任。
2.3 顶岗实习的组织、管理还缺乏规范
现在学院组织学生顶岗实习的方式主要有两种，一种是紧密型实习，另一种是分散型实习。而苏州经贸职业技术学院物流管理专业采取的是分散型实习，即实习单位多、地域广，导致学校对实习单位的管理不能完全到位。在管理的方式上经常出现人员不到位、管理制度粗放、实习内容缺乏针对性、系统性。与此同时顶岗实习协议的内容大多且比较空洞，缺乏有效的操作性和保障性，企业在管理的执行上也经常落实不到位，对学生更多的是放任型的管理，难以取得应有的实习效果。
2.4 学生适应力较差
顶岗实习期间，部分学生没有及时转换自己的角色，没有做好就业的心理准备，不能很快地融入企业的工作环境，思想认识模糊，适应能力较差、缺乏主动性、怕吃苦，工作上不认真，不能按时完成任务；与企业的交流不够，学生的权益保障大打折扣；而企业的管理模式和学校的教育管理模式存在很大的差别，进入不了实际工作状态。同时实习学生容易将实习理解为就业，对待遇期望过高。而在企业里实习生待遇比准员工要低一些，部分实习生不能理解，因而频繁“跳槽”，从而也会降低企业对学生的满意度。
2.5 缺乏有效的评价机制
考核评价是高职院校顶岗实习的一个重要环节。目前高职院校实施的顶岗实习在考核评价环节上普遍存在问题，大多考核评价仅依据实习日记、实习小结等形式考核学生，实习小结一般由带教老师或师傅写评语、盖图章。这种考核评价方式形式单一，方法简单，难以对学生的实际实习效果进行科学的评价，特别是对学生整个实习环节的实践技能训练状况无法实现实时跟踪，不能对过程进行考核评价，也不能客观、公正地评价学生的专业技能和综合素质。
3 加强顶岗实习管理的机制
顶岗实习模式在运作时存在一定的局限性，如何有效地解决好学校、企业之间的利益平衡关系，这就需要由政府、学校、企业共同建立一整套的机制，让企业、学校、学生在互惠互利的平台下互为动力、互相制约、互相激励，以期达到最佳效果的制度与行为。这样，才能真正让顶岗实习有效的长期开展下去，真正培养出一批高技能的职业技术人才，为社会服务、为企业服务。
3.1 国家应建立顶岗实习的统一立法
从德、英、法国等发达国家实施顶岗实习的成功经验来看，建立高权威、高统一的立法体系，是大学生顶岗实习制度优化的必须步骤。政府还应该发挥宏观调控和指导作用，加强舆论宣传和政策引导等方式，让全社会都来支持和关心职业教育，促使企业和学校广泛参与，形成基本的共识和一致的行动。大学生顶岗实习作为每天都在发生的社会性事件，立法缺位不容久拖不决，应当即刻启动国家层面的立法进程。只有通过政府统一的监管和完善的立法规制，通过政策引导、制度规范和利益调节等方式，才能切实保障校企深度融合，才能严格保障顶岗实习学生的各项权益。值得欣慰的是，我国大学生实习存在的制度缺陷、体制机制问题，已经引起了社会各界及中央高层的高度关注。
3.2 加强三方顶岗实习协议管理
为了切实保护学生的根本利益，明确校企双方在顶岗实习期间的权责，必须加强对顶岗实习协议的管理，要求实习单位必须和学院、学生签订顶岗实习三方协议，明确学生在实习期间，校企学三方应承担的义务和相应的权益，从而使整个顶岗实习过程处于法律保障体系下，使学生的实习行为和活动得到合法保障和有效开展。在对学生进行顶岗实习期间安全教育的同时，还应为实习学生投保相对应的学生实习责任保险等险种，以保障学生顶岗实习期间的人身和财产安全，切实保护学生的根本利益。
3.3 完善顶岗实习的组织和管理机构
学院应出台一系列相关学生校外顶岗实习的规章制度，使顶岗实习工作做到规范管理，有章可循；应建立院系两级、校企双元的顶岗实习管理体系。学院应成立专门的顶岗实习管理机构，负责全院顶岗实习工作的协调与安排；各系部应成立由专业负责人、主任和有关专家组成的顶岗实习工作小组，负责本系、部学生顶岗实习工作的管理、指导和实施，确保顶岗实习工作的顺利进行。强化与顶岗实习合作企业的沟通，督促合作企业也应当成立相关的实习管理机构，负责管理、安排学生的实习工作。同时学院要提高完善顶岗实习条件，加强实践基地建设，建立运行良好、相对稳定的校外实习基地，为实施顶岗实习模式提供良好的条件。
3.4 加强对学生的培养机制
学院应在日常教学过程中，重视职业道德修养和就业指导的教育，使学生对职业成长规律有一个正确的认识，明确自己的职业定位，明白任何人的职业成长都有个发展的过程。同时学院要做好学生顶岗实习前的心理教育和心理辅导工作，正确看待顶岗实习和实习报酬，加强对遵守校纪校规和厂纪厂规的教育，严格管理实习学生的考评和考核工作，不能流于形式，将顶岗实习成绩与毕业设计结合起来，从而保证顶岗实习的长效机制的形成。同时应明确企业对学生进行岗前培训，提高学生适应企业的能力，使顶岗实习教学模式顺利实施。
3.5 完善评价机制
顶岗实习的特性决定了其考核评价应包括学校和企业两个主体。要做好顶岗实习的考核评价，应当从以下几方面着手：（1）建立考核评价指标体系。要建立学生顶岗实习考核评价方案和细则，将岗位任务、实习过程、实习成果、技能水平、职业素质等项目细化为观测点，侧重综合评价，确定各项观测点的权重及评价等级，使考核评价结果能准确反映学生的实习情况。（2）进行过程跟踪考核评价。建立日评、周评、月评等制度，对学生实习过程中的思想和行为动态变化、技能和素质的进步状况等进行描述和记录。（3）考核评价机制。主要包括顶岗实习学生考核评价反馈机制、奖惩机制等。
4 结束语
苏州经贸职业技术学院物流管理专业老师经过认真的调研和分析，针对目前国内高职顶岗实习存在的问题，总结了影响顶岗实习管理的主要因素，草拟了顶岗实习有关管理机制和基本文件，开发了6个与专业对口的校外实习基地，并进行了大胆的教学改革实践。在2012年5月至2012年6月期间，安排学院尚在二年级学习的物流管理专业100名学生到苏州大洋物流有限公司、苏州新港国际物流有限公司、苏州通达锦航国际货运有限公司等企业进行了为期6周的短期顶岗实习，实训项目包括采购、仓储配送、货代、报关、保税仓储、物流单证等。到目前为止，从校外实习的效果来看，情况非常令人满意，既完成了既定目标，也为今后的顶岗实习探明了一条可行的道路。
正确有效的顶岗实习管理机制是实现专业人才培养目标的重要保证。顶岗实习是一项综合工程，需要政府、学校、社会各方通力合作，积极配合。高职院校应尝试将校内学习与校外实习紧密结合，将实习与就业紧密结合，提升学生的就业竞争力和创业能力，充分利用社会资源，促进应用型人才培养模式的改革，真正实现校企互惠互赢，实现学校与企业合作育人、合作就业、合作发展，努力为区域经济发展做出应有的贡献。
参考文献：
[1] 教育部. 关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见（教高[2006]16号文）[Z]. 2006.
[2] 何建新，黄丽. 顶岗实习中存在的问题及对策探讨[J]. 南昌高专学报，2009（12）：140-145.
[3] 叶红霞. “工学结合”模式下高职学生顶岗实习问题及对策分析[J]. 中小企业管理与科技，2010（5）：158-159.
[4] 陈秀君，韩世强. 顶岗实习的国际比较及制度完善建议[J]. 浙江纺织服装职业技术学院学报，2011（12）：76-80.
