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大海的诗句范文1
内燃机 1876年，德国科学家造出世界上第一台四冲程内燃机。 1885年，制造出第一辆拥有内燃机的汽车。目前,全世界汽车的数量超过7亿辆。平均每辆汽车每年要消耗4吨多氧气，排放800千克碳氧化物、40千克氮氧化物以及200千克其他温室气体。
海上运油 世界上第一台运送石油的蒸汽油轮是在1877年诺贝尔兄弟石油公司订制的。现在海洋上运行着超过4千艘油轮，每年运载20多亿吨石油。这些船只引发的生态灾难已经很常见。1978年一艘油轮泄漏22万吨原油，导致法国沿岸受到污染，至今当地的生态平衡仍然没有恢复。
铝制造 电解法制铝工艺发明于1886年，由于能耗量大，在20世纪才开始应用。每生产1吨铝会产生40千克毒性很高的氟，以及二氧化硫、碳氧化物、氮氧化物和重金属。这些有害物质一旦进入人体，会引起化脓性支气管炎、肺炎及其他疾病。
陆架油气开采 1896年，人类在距海岸线400米的海上钻了第一个油井。如今海洋陆架上开采大约11亿吨石油，占世界石油开采量的1/3。但是钻井平台事故频繁，比如英国石油公司在美国墨西哥湾发生的事故。
聚乙烯 德国科学家于1898年发现了聚乙烯，该物质应用于包装袋、塑料袋、塑料管、玩具。每年全世界使用4万亿个聚乙烯塑料袋，共占人类制造垃圾总数的9%。但聚乙烯不能被分解，燃烧时也会产生有害物质。
氟利昂 1928年，美国化学家制造出一种新气体氟利昂，该气体被广泛应用于制造冰箱、空调、化妆品以及喷雾剂。但是，氟利昂分解出的氯原子会破坏臭氧层。氟利昂所产生的温室效应是二氧化碳所产生温室效应的1300至8500倍。
抗生素 1929年英国科学家发明了第一种抗生素――青霉素。目前，已存在大约200种抗菌药物。尽管这些药物必不可少，但由于大量使用抗生素，已经出现了新型顽固病菌，将引发人类和动物的严重疾病。
核能 目前，全世界已经有大约440座核反应堆，核电站发生的任何微小事故都会引发全球生态灾难。 1986年切尔诺贝利核电站事故导致了20万平方公里土地的放射性污染。
转基因 20世纪80年代初美国科学家发明了转基因技术。目前，全世界转基因农作物占地1亿多公顷。关于转基因食品的安全性问题至今悬而未决。一些科学家警告说，转基因食品有可能会引发一些突变、过敏或导致部分组织器官的病变。
大海的诗句范文2
拥抱大数据是实现海事转型升级的关键一着
2015年国务院印发的《促进大数据发展行动纲要》中这样定义“大数据”，“以容量大、类型多、存取速度快、应用价值高为主要特征的数据集合，正快速发展为对数量巨大、来源分散、格式多样的数据进行采集、存储和关联分析，从中发现新知识、创造新价值、提升新能力的新一代信息技术和服务业态”。通俗地说，大数据是指数量特别大，种类繁多，增长极快，价值稀疏的复杂数据。简而言之，是大而复杂的数据集。
当今，中国真正步入了“大数据时代”，互联网成为最具发展活力的领域，也深刻影响和改变着交通运输行业。为了不断适应新变化、满足新需求，近年来，交通运输部以智慧交通建设为依托，积极促进“互联网+”交通运输融合发展，新业态、新模式多点开花。海事作为交通运输的支持保障部门，在新形势下，需要更加充分地履行职责，做好水上综合信息服务，努力促进水路运输方式发挥比较优势，切实保护水上交通安全、保护水域环境清洁、保障船员整体权益、维护国家。站在“互联网+”风口，海事需要充分发挥科技创新的引领作用，适应大数据时代背景下的政府职能转变的趋势，积极拥抱大数据时代，借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，与传统水运业进行有效渗透与融合，更好地发挥水运在大宗货运中的比较优势，更好地满足公众便捷出行，加快推进水路运输由传统产业向现代服务业转型升级。通过应用大数据，能够让海事部门更好地掌握复杂的交通状况和水域情况，更好地把握水上交通安全规律，更好地通过大数据分析对水上交通安全监管数据进行整合挖掘，从而加强船员、船舶、航运企业和通航环境的源头治理，实现水上交通安全监管从“汗水型”到“智慧型”的转变，切实提升海事管理内在质量。
大数据在海事管理领域的应用前景广阔
大数据在推动海事管理创新方面大有可为。依靠更加精准全面的分析，能够实现基于数据的决策，助推管理的革命，使过去不能解决的问题得以解决。通过科学开发大数据资源，海事部门可以不断精细化水上交通运输风险管理，及时梳理和比对船舶登记信息、检验信息、安全监测信息、船舶航行历史轨迹等动态数据，进一步分析风险因素，进行量化评估，强化对风险环节的监督和掌控能力。依托对船舶航行交通流的动态收集和整理，夯实季节性安全监管等差异性工作的大数据支撑，从而实现高效有序的船舶交通管理，落实更具有针对性的验证审核，进一步提高事故预防预控的水平。运用对辖区实际的大数据分析，逐步调整优化执法投入与监管效能的结构化比例，从根本上解决基层执法部门的执法效率问题，最终从根本上推动交通运输信用体系建设，并进一步覆盖整个水运领域，推行和固化“守信联合激励”和“失信联合惩戒”举措，有序构建“一处失信，处处受限”的信用惩戒机制，为航运经济的健康发展营造更加良好的氛围。
大数据在优化海事公共服务方面大有可为。海事是水上交通安全管理的重要力量，服务是海事工作的本质属性。近年来，海事系统以“三化”建设为统领，运用云计算、物联网、大数据等新技术、新理念，在水上交通安全监管的信息化建设方面取得了显著进步，但是在运用信息化手段提升海事公共服务水平方面还存在不少短板，打通便民利民“最后一公里”的问题仍需引起高度重视。如何实现便民利民？一方面，要依靠网络便民，通过大数据应用，逐步升级海事网络政务架构，开发更加协同、互认、全面的线上咨询办理服务热线和专栏，逐步让政务窗口进驻格局真正做到“人在干、数在转、云在算”。另一方面，要依靠信息惠民，随着大数据应用的不断完善，海事部门所掌握的数据信息还可以进一步向社会公众开放，及时提供给行政服务相对人提供信息服务，让他们不仅可以更加便捷清晰地查询到当前船舶的航行作业动态，以及实时的通航环境、气象信息和渡口渡船运营信息，更能够深入了解每一家公司、每一家船舶、每一位船员的大数据背景，详细查证船舶性能、事故记录、船员就业经历等信息，更好地促进船舶租赁、订造、转让和船员劳务外派等健康有序发展。及时引入前沿的数据处理技术，对重要数据进行深度分析挖掘应用，拓宽海事监管服务的深度和广度，为船舶船员、航运公司、港口码头、物流各环节提供优质海事服务。
大数据在推进实现本质安全方面大有可为。安全是海事工作的安身立命之本。海事工作要实现本质安全，就必须把水上安全管理模式从“要我安全”向“我要安全”转变，最终形成人人参与、多方协同的水上交通安全共建格局。推广和应用大数据技术，有利于进一步消除海事部门与其他涉水部门、航运企业间的“信息壁垒”，破解以往单纯的局部信息化导致的部门之间“交换难、互认难、匹配难”等交互性问题，从设计上避免“单打独斗”所引起的重复投资和过度建设，不仅节省了监管和服务的成本，更优化了企业的经营环境，提升了政府行为的效能，有效规避企业和管理部门在安全投入方面的“边际效应”，消除“数据烟囱”。届时，海事部门在安全管理方面的理念、措施能够通过部门协同发挥更大的影响力，更加全面深入地融合到安全生产责任主体的日常生产经营环节，帮助企业树立更加科学现代的安全理念，建立更加完善高效的防范体系，实现同一数据网络下的多方发力。
海事应用大数据应重点解决的几个问题
制订与大数据时展相适应的总体战略规划。交通运输部党组书记杨传堂在与专家学者座谈时表示，“‘十三五’期是交通运输发展的‘黄金时期’，交通基础设施进入加快成网的黄金窗口期，综合运输服务将呈现结构调整、转型升级和提质增效的显著特征，交通运输面临由传统要素驱动向创新驱动转型、由传统管理向现代治理转型、由国内发展为主向国内国际统筹发展转型的战略机遇期。”交通运输部部长李小鹏在部分交通运输厅局长座谈会上强调，“要准确把握‘黄金时期’这个阶段特征，在黄金时期拿出黄金作为，推动交通运输黄金发展。”战略决定方向，是一个单位可持续发展的关键性因素，是一个单位实现理性目标的前提条件，是一个单位长久地高效发展的重要基础，是一个单位充满活力的有效保证，是一个单位所有员工的行动纲领。一个单位没有战略，就好比一艘船在大海航行中迷失方向，最终难以抵达目的地。交通运输是经济发展的重要基础和先决条件，是社会进步的重要保障和文明标志，是国民经济发展的“先行官”。海事作为交通运输事业科学发展的重要的支持保障系统，必须彻底改变当前战略研究滞后、新技术应用滞后和配套法规滞后的局面，抢抓大数据时代先机，制订与“互联网+”战略布局、“智慧交通”发展要求、信息技术发展步伐、人民群众出行需求相匹配的发展战略规划，从而解决目前海事发展遇到的困境，抓住交通运输发展的黄金机遇期，出实招、见实效，实现海事跨越式发展。
构建适应海事发展的大数据顶层设计。当前，海事的信息化系统建设系统多，信息孤岛现象在一定程度上仍然存在，要彻底扭转“单打独斗、闭门造车”的管理模式，实现现代化管理。一是要从根本上加强顶层设计，着力构建全局性信息化体系，完善科技信息工作管理体系，制定海事系统信息化顶层设计规划，以感知船舶为主线，自上而下统一规划，统一架构，统一标准，统筹管理，建立全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、安全可靠和机制完善的信息化体系。二是要发挥互联网扁平化、交互式、快捷性的优势，推进政府决策科学化、社会治理精准化、公共服务高效化，运用信息化手段能够更好感知社会态势、畅通沟通渠道、辅助决策施政。
加快海事内部跨部门数据共享、业务协同。运用大数据，能够实现海事管理从“汗水型”“粗放型”“封闭型”向“智慧型”“精细型”“开放型”转变，推动海事管理模式创新。一是要深刻认识信息技术在水上交通安全管理中的重要作用，以推行电子政务、建设智慧海事等为抓手，以数据集中和共享为途径，建设全国一体化的海事大数据中心，推进技术融合、业务融合、数据融合，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同管理和服务。二是要拓展数据应用，善借外脑、汇集合力，强化海事与其他涉水单位、航运企业、行业协会等沟通，建立合作开发协作机制，实现部分业务数据与相关单位的交换共享，发挥大数据的乘法效应。同时，免费为社会公众提供船舶、船员、AIS 等信息查询服务，拓展海事服务内涵。三是要建立更加科学准确的海事信息技术投入评估考核机制，杜绝盲目投入，注重数据共享，促进信息资源共享和业务协同，为实现“大数据”应用奠定基础。
建立以大数据为支撑的科学决策机制。一是要进一步加强大数据应用，转变不想、不会、不愿应用大数据的消极思想观念，转变过去“经验主导”的思维方式，树立“大数据”管理思维，建立“数据主导”的决策辅助机制，逐步构建以大数据分析为“大脑”、信息化手段为“神经”，有效统筹和调配各方资源力量的内部管理体系。二是要充分信任大数据辅助决策，让决策的酝酿讨论、实施推广、效果反馈、责任评估等全部环节更加贴合数据实际，更加准备把握水上交通安全监管的工作规律，从本质层面抓住解决行业重点、难点问题的突破口，做到合理预测、循因谋策、科学决策、精准决策，引领海事内部管理创新。三要建立更加直观好用的大数据辅助决策系统，进一步提高数据搜集、数据筛选、数据集成、数据分析和数据提炼的信度、效度，使大数据的分析结果更加准确可靠、及时可用，为决策提供强有力的基础支撑。
大海的诗句范文3
1、被称为打孔巨匠的海洋生物是威德尔海豹。
2、韦德尔海豹用鲜血和生命换来的冰洞，是海洋学家进行海洋生态环境研究的极好场所。海洋学家可利用这些冰洞采集海水样品，从而进行海洋化学和海洋生物学的研究；还可以把各种海洋学仪器放进冰洞，进行海洋物理学等学科的研究。假如用人工钻这样一个冰洞，要耗费很多人力和物力。因此，人们把韦德尔海豹称为打孔巨匠和海洋学家的有力助手。
2、韦德尔氏海豹(拉丁文学名：Leptonychotes weddellii)，又名威德尔海豹、威氏海豹或威德尔氏海豹，是海豹科下韦德尔氏海豹属的唯一种动物，由一位英国的南极的航海探险家詹姆士·威德尔(James Weddell)所命名。这种海豹主要分布于南极周围、南极洲沿岸附近海域，据估计目前大约有 80 万头。体长约3米，雌性体形大于雄性，以鱼类、头足类等海洋中的生物为食。相对于一般的海豹，由于韦德尔氏海豹较为温驯，而且牙齿没有食蟹海豹尖锐，这使捕食它们的鲸类更为喜爱捕食。
（来源：文章屋网 ）
大海的诗句范文4
1、吞入或吸入玩具部件
玩具对儿童最严重的伤害不是将玩具或玩具部件吞入腹中，而是卡在咽喉或气管里，阻止空气进入肺部造成窒息。这种情况一旦发生，通常在短短的几分钟内就能夺走幼儿的生命。如果玩具中的小物件由于尺寸较小，能被儿童轻易放进口中或塞入鼻孔的话，就有可能出现上述情况。
膨胀材料
一旦被吞的物件是由膨胀材料制造的，膨胀材料具有遇水后体积胀大的特性，儿童吞下后就有可能遇唾液而迅速膨胀乃至堵塞咽喉、造成窒息或者进入消化道，与消化液接触后膨胀而造成致命的肠道梗塞。
磁铁或者磁性部件
如果被吞的物件是磁铁或者磁性部件，就有可能由于肠道内的磁铁之间相吸或相斥而导致肠道扭曲、肠道粘连、肠穿孔或者因为磁铁吸合成团而导致肠道梗塞，严重的话会导致死亡。
2、玩具端部进入喉部
幼儿的喉部神经敏感，受到刺激后容易发生痉挛，当足够长的玩具(例如条状摇铃)端部能被塞入口中并冲击喉部，很容易引起喉部痉挛或喉梗塞，进而很快会出现类似呼吸困难的症状，从而导致窒息危险。对于带有尺寸较小、接近球形、半球形或圆形端部的玩具，或者玩具小球、学前玩偶，这些形状被认为具有更高的危险性，一旦被儿童放进口中，很容易滑人喉咙，被张开的喉部肌肉紧紧包裹、难以取出，从而导致窒息危险。
3、勒杀或勒伤
玩具导致勒杀或勒伤危险的最常见部件就是绳索。绳索在玩具中相对来说比较常见，通常由一根细长、柔软的材料组成，例如单纤维丝、编织绳、塑料纺织带和丝带等。具有这种特性的材料如果足够长、足以缠绕儿童脖子或者容易形成头部可进入的环套，就有可能导致勒杀危险。如果较细的绳索缠绕手指或其他肢体，勒紧的话有可能阻止血液循环，导致勒伤甚至局部坏死。绳索越细与手指的接触面积越少，勒得越伤，尤其是单纤维拉绳，相对来说要比编织绳危险性大。对于含发条的玩具中的自回缩绳，如果发条机构的回缩力过强，连接在机构上的拉绳一旦缠绕儿童的手指或肢体并且难以挣脱，就有可能在回缩力的作用下不断拉紧并导致勒伤危险。
4、割破、划伤或戳穿皮肉
玩具中如果存在锋利边缘或者锐利尖端，有可能导致儿童划伤、割伤或者戳穿皮肉，造成伤害。玩具中可触及的金属边缘、螺纹边缘、金属丝末端等，都是极有可能出现上述危险的部件。对于玩具中高出于平面、垂直或近乎垂直的刚性突出物，例如未经合适保护的轴端、操作杆等，如果其底座较稳定且突出物的顶端较尖，当儿童跌倒、踩踏或者坐在上面时，也有可能出现上述危险。
5、闷杀
闷杀是指因空气不流通、缺氧而导致窒息死亡。造成这种伤害的原因通常有三种，一种是玩具或玩具包装中的塑料薄膜盖住儿童的脸部，由于儿童的危险意识不强，自救能力弱，在油脂、汗液、唾液等的作用下，薄而软的塑料膜有可能牢牢地粘附在脸部，如果同时盖着口鼻而又不懂自救的话，就有可能造成窒息。第二种是儿童的头部进入封闭头部的玩具中(如太空头盔，万圣节的面具等)，由于玩具用气密性材料制造，头部被相对封闭起来，如果通风不良而且不容易挣脱的话，有可能出现缺氧而导致窒息危险。对于袋口用拉绳作为封口方式的玩具袋，其封口方式往往被认为不容易挣脱，当儿童头部进入并被误拉拉绳收紧袋口时，极易导致危险发生。第三种原因是儿童进入封闭式大型玩具(如帐篷、玩具冰箱和玩具箱)中，被限制在较小空间内，如果该封闭区空间的通风不良或者没有通风口，很容易导致入内玩耍的儿童由于缺氧而出现窒息危险。
6、夹伤或压伤
夹伤或压伤是儿童玩耍玩具时较为常见的危害。导致夹伤或压伤的原因一般有以下几种：
(1)玩具中的折叠或滑动机构(例如玩具推车、玩具烫衣板等)通常以铰接或旋轴连接，在操作时会产生挤压、剪切作用的折叠。如果在玩耍时突然或意外折叠，可能导致玩耍的儿童(包括旁边的玩伴)被压伤或夹伤，包括卡住喉咙、夹住手指等。
(2)具有垂直开启的铰链盖的玩具箱及类似玩具，由于盖子的支撑装置失效而导致盖子在自重的作用下落下，撞击儿童的头、颈、手指、手或身体的其他部位。
(3)玩具箱、门或窗等类似物件存在着铰链线间隙(指在玩具的固定部分与沿着或通过旋转轴线的活动部分之间的间隙)。该间隙如果能够让儿童的手指误入而且不容易抽出，当门或盖突然开或关的时候，如果力量过大或盖子过重，就会夹伤甚至夹断手指。
(4)对于玩具上的活动件之间的间隙，例如玩具车轮子和刚性轮套、护板或电动／发条／惯性驱动的乘骑玩具的轮子和底盘问的径向间隙等，当活动部件在较大驱动力的作用下与其他部位产生相对运动时，如果儿童的手指或身体其他部位可以进入该间隙而又不容易，就有可能在强烈的挤压力作用下被夹伤。
(5)乘骑玩具一般体积较大，不但可以承载儿童的体重，还可以带动承载的儿童以一定的速度行进，可见其驱动力是很大的。乘骑玩具通过传动链或皮带来驱动轮子，如果上述部位容易被儿童所触及，会对骑车的儿童以及旁边的玩伴构成危险，例如夹伤甚至夹断手指或身体其他部位。
(6)玩具中的驱动机构(例如电机、齿轮组合、传动链等)如果外露并且驱动力足够大，会夹伤儿童手指或身体。驱动的方式可以有各种各样，最常见的有电池驱动、惯性驱动和发条驱动。驱动机构由于结构比较复杂，危险性较大。
(7)发条玩具上用于上发条的爪形把手如果突出于玩具主体的刚性表面，在发条驱动机构展开时会回旋转动，就形成了活动间隙。如果儿童的手指能够进入该间隙并且发条机构的回旋力度足够大的话，就存在着夹伤或划伤儿童手指的可能。
(8)玩具中的可触及弹簧如果弹簧力过大，当儿童的手指可进入时，容易因突然压缩或者回弹而导致夹住或挤压手指、脚趾和身体其他部位的危险。
7、诱捕
好动和好奇是儿童的天性，他们喜欢研究和触摸玩具上的任何位置，圆孔的形状往往会诱使儿童伸出手指插入孔中，如果拔不出来，就有可能卡住手指，由于圆孔呈环状，会阻止血液循环，严重的话会造成手指局部坏死，这就是诱捕危害，主要针对玩具上的圆孔。
8、玩具稳定性不足导致摔伤、压伤
对于某些大型玩具，例如玩具自行车、玩具家具等，由于具有相对稳定的底部，容易使人放松了防备。常见的该类危险有：玩具车在上坡、下坡或者倾侧时倾倒。此外，骑乘玩具在儿童玩耍时可预见的超载情况下如果材料、结构等方面的强度不足够，容易坍塌而导致危险；大型玩具家具或玩具箱如果带有门、抽屉或其他可移动部分，这些部分被拉开时，会改变玩具原有的重心位置，从而破坏原有的平衡，导致倾倒。
9、弹射玩具伤害
弹射玩具是儿童较喜欢的玩具，同时也是危险性较大的玩具。弹射玩具对儿童的危害主要表现在弹射物击中眼睛造成严重伤害、弹射物被误射或误吞进口腔滑入咽喉导致窒息、弹射物击中身体的其他部位导致受伤等几个方面。鉴于弹射玩具本身所具有的高危险性以及弹射玩具在玩耍过程中的不可预测性，曾发生过多起儿童被玩具枪击中眼睛至瞎以及弹射物射进口腔导致窒息等严重的伤害事故。
10、听觉受损
大海的诗句范文5
怎么才能避免这样的事情发生呢？给孩子立规矩与培养财商，同样重要！
我相信你一定见过这样的场景：一个熊孩子在商场的玩具柜前号啕大哭，爸妈使劲儿想把他拽离。熊孩子索性躺在地上打滚，大喊：“我就要买，我就要买！”7年前，当第一次看到这个场景的时候，我就下定决心，这种情况不能发生在我的孩子身上，既要给孩子立规矩，不能想买什么就买什么；也要培养他的财商，知道怎么花钱更好。
大女儿转转还不到3岁时，我和太太给她准备了一个钱包，把1000多元的压岁钱都给了她。我对她说：“爸爸妈妈会给你买吃的、衣服、玩具，但如果你想买额外的东西，有两个办法：一是写下来告诉圣诞老人，但他老人家一年才来一次；二是用你自己的钱来买。”转转很高兴，抱着钱包睡了一晚，第二天把钱包放进了自己的衣柜里。
但是很快，我发现转转对于金钱并没有概念，于是我又放出了两招：
规定转转每次出门玩，一次只能买一个玩具（文具）。
我给她做了一个余额折线图，贴在她房间的门上。每次出门她买额外的玩具，我们都会先支付钱，然后回家后和她算账；转转交钱，我在门上更新折线图。转转那时候还不会数学，但看着折线图里余额逐渐降低，甚至逼近零点，她开始慌了：买东西钱少了，钱没了，就无法再买新玩具了。
有一次，在海口机场购物时，她拿起了一支很漂亮的铅笔，犹豫了一会儿又放下了，嘟囔道：“我得转一圈再决定是否买这支铅笔，说不定还能找到更好的东西呢！”
她转了一圈，最后买了一个椰子玩具。我对转转说：“你是看了一圈后才决定买这个椰子玩具的，学会比较了，真棒！”转转听了，明显很高兴。对于3岁半的她来说，这是一个非常大的成长：她学会克制自己的欲望了！
问题又来了：转转买的东西越来越贵，每次都要买上百元的东西，这样下去，1000元的小金库很快就会花光了。于是，我又增加了一个限制条件：每天额外买的东西不能超过50元。但是，份额可以累积，比如今天的50元份额不花，明天就可以买一样100元的东西。
这个规则的意外收获是：转转开始知道在看玩具的同时看价签了，知道“贵”与“贱”的概念，而且学会攒钱了。
一次，转转攒了8天的份额，打算买一个399元的哈布电子宠物。我对转转说：“你看，如果我们去商场买，你钱包里一半的钱就没有了。如果我帮你在网上购买，同样的玩具只要148元，你省下的钱可以买更多的玩具。你唯一要付出的就是要等待3天。”
她一脸茫然地仰头看向天花板：“‘往上’购买？”我笑喷了！接着和她解释了一通什么是网购。转转同意了，这3天，她天天催我去看物流信息，看看什么时候可以到货。终于收到快递时的那种雀跃，使得我更进一步理解了网购的魅力。而这次网购的经历也让转转学会了比价与等待。
虽然转转已经不再大手大脚，但是钱花起来总是很快的，她自己也意识到了这一点。很自然地，她想到了如何赚钱。我反对用做家务来让孩子挣钱，因为这会误导孩子，以为做家务不是她的责任。
于是，转转自己想了两个办法：一是寻找一切可以参加跳蚤市场的机会，将不要的东西变现；二是替小区的人遛狗、养狗来挣钱。看看这个海报，是她要求我做的，张贴在我们小区内。
妹妹湾湾一天天长大了，也有了自己的钱包。转转演绎出了更多的方法来达到自己的目标：比如，自己想要的东西，她会说服湾湾去买。湾湾明白过味儿来，开始抵抗姐姐的“压榨”。转转又学会了联合妹妹，姐妹俩一起买一个大玩具，实现双赢。
大海的诗句范文6
2、《乔家大院》是胡玫执导的一部商战剧，由陈建斌、蒋勤勤、马伊琍等主演。该剧以乔家大院为背景，讲述了一代传奇晋商乔致庸弃文从商，在经历千难万险后终于实现货通天下、汇通天下的故事。2006年2月13日，该剧在中央电视台一套首播。2007年，《乔家大院》在第3届电视剧风云盛典上获得2006年中国内地电视剧收视冠军。2007年，该剧获得第26届中国电视剧飞天奖优秀长篇电视剧一等奖、第十届五个一工程奖优秀电视剧等奖项。
3、《天下粮仓》是由中视传媒股份有限公司出品的古装历史电视剧。由吴子牛执导，王庆祥、王亚楠、杜雨露、聂远、李倩等人联袂主演。该剧讲述了看似太平的清乾隆年间，因自然灾害而引发了一场围绕粮食的惊心动魄的故事。
4、《大宅门》是中央电视台影视部、无锡中视股份公司联合出品的家族剧，由郭宝昌执导，斯琴高娃、陈宝国、刘佩琦、蒋雯丽、杜雨露等主演。该剧讲述了中国百年老字号“百草厅”药铺的兴衰史以及医药世家白府三代人的恩恩怨怨。2001年4月15日该剧在中央电视台一套黄金时段首播，并以17.74点的收视率夺得2001年央视年度收视冠军。2001年6月4日，该剧在TVB翡翠台播出。
5、《范府大院》是中视影视出品，由王小列执导，孙红雷、张敏、冯远征及苗圃领衔主演的年代抗战剧。该剧讲述了从民国初年到、的动荡岁月中，范府大院由盛至衰的历史变迁及个中人物命运起伏的故事。
