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1.1入库货位分区基本原则
（1）货品特性原则
根据货品的固有性质，比如商品的质量、形状、规格等，对商品进行有所针对性的储存，进而保障货品在整个仓储周期中的品质不受较大的影响或破坏。虽然根据货品特性的原则进行货品的分区管理满足了不同货品的特异性需求，但它并没有考虑货品的出库效率、入库效率等因素，因而使用过程中还是会有很大的局限性，在使用过程中必须与其它的分区原则相结合。
（2）级别优先原则
根据货品的类别等因素对其进行级别划分，并根据其级别，通常情况下将存储库区均分为三个以上的区域。往往需要优先入库的货品放置在入库站台附近，这些货品的库频最高，其所在区域称之为优先入库区；以同样的方法来定义优先出库区，而其它货品则根据顺序原则往后面存放。
（3）入库频率原则
当同一端口开展出入库作业时，根据货品出入库的频率来进行区域的划分。出入库频率较大的货品往往放置在距离出入库站台较近的货位，这样不但很大程度上节省了作业时间，而且提升了出入库作业效率。
（4）重力分区原则
考虑到仓库货架较高且重，其承重有限，因此从安全角度考虑，往往将较重的货品放在较低层货架上，而较轻的货品则放置在较高层的货架上，这样也便于货品的存取。
（5）过渡分区原则
过渡分区原则是通过将两个相邻的货位通过特殊的形式结合起来，进而提升了货位的流通性，弥补了货位存储过程中的不足，同时提升了仓储空间的利用率。
1.2入库作业流程
自动立体仓库的入库作业流程开始于入库月台，首先把货品放置在正确的货位上。当客户下单后，在规定的时间内由指定的专业司机将货品运送至指定的月台，然后入库管理人员根据订单信息对仓储任务进行分析，然后进行条形码扫描，读取扫描信息后确认托盘属性及入库通道。然后搬运工通过叉车和库内托盘将货品放置带入库暂存区。理货工作人员通过扫描托盘上的条形码，读取入库区域信息，进行理货与验收工作，并由搬运工送至立体仓库，通过输送机将货品托盘运至堆垛机货架端部，接着巷道堆垛机便开始存储作业。借助于PC机，把托盘叉放至指定货位，再把仓储信息回馈给仓储信息系统，最终实现整个入库作业。
1.3入库货位升级管理策略
（1）分类存储
依据货品的属性特征对其分类，进而为其选择固有的货位。对于具有相同特征的不同货品的分类，也有相应的原则可循。分类存储为畅销货品的存取带来了极大的方便，而且特征差别明显的货品，比如周转率不同的货品，非常适合使用该策略。但分类存储也在一定程度上影响了存储空间的利用情况。
（2）定位存储
由于每个货品都有其特定的存储位置，不同货品不能够交换其对应的储位。因此，在进行分区划分时，每项货品对应的货位容量一定不小于其在库最大量。定位储存过程中考虑到了货品周转率、出入库频率等因素，因此可以很大程度上降低出入库过程中堆垛机的行驶距离与搬运时间等，降低了能耗，节约了成本。
（3）共享存储
共享存储允许在特殊的条件下不同货品共享一个仓储位置，这样可以保证货品仓储的效率化，实现仓储空间利用的最大化，缩短堆垛机行走时间，降低成本。
（4）随机存储
随机存储就是将货品以随机拣选的方式选择储位，而且随机拣选方式也可做很多改变。通常情况下，随机存储是根据货品的入库时间顺序进行存储。对于距离出入口较近的储位，往往可以实施储位共享，而且这些储位的使用率相对高一些。同定位存储相比，随机存储过程中堆垛机的行驶距离进一步缩短，存储空间利用率也大大提高。
（5）分类随机存储
分类随机存储是根据货品的特点进行分类，然后将各类货品存储在固定货位中，同类货品存储时其货位分配随机进行。分类随机存储集随机存储与分类存储许多优点于一身，很大程度上提高了自动化立体仓库的入库效率与库存利用率。
2自动化立体仓库出库环节升级管理
2.1出库作业流程
在自动化立体仓库运作过程中，出库作业是非常关键的一个环节。出库作业环节的合理安排，不但可以提升仓库的周转效率，缩短出库耗时，更能够满足物流作业的实时性要求。如图4所示。
2.2出库拣货作业升级管理策略
将货物拣选作业划分为三种形式，进而来加强自动化立体仓库出库拣货作业升级管理。这三种拣取方式分别为：订单拣取、批量拣取和复合拣取。
（1）订单拣取升级策略
操作人员拿到货品订单后，针对每一份订单，在仓库中按订单条目依次查找，对订单列出的货品信息进行核对，然后将客户购买的货品从立体仓库货位中取出，然后集中全部货品进行传统的拣货工作，其流程如图5所示。
（2）批量拣取升级策略
操作人员收到货品订单后对其进行成批整合，然后再根据货品的属性特征进行整批货品拣选作业。一次分类作业结束后，根据一定原则对所有货品进行二次分类，然后再根据客户要求或者订单特点进行二次分拣。批量拣取作业可以实现购买货品总量的一次性拣取，大幅度缩短了堆垛机的行走距离和时间，提升了堆垛机的作业效率。而且将货品的批量拣取后与批量配送相结合更能够提升企业的物流配送绩效。
（3）复合拣取升级策略
复合拣取是基于客户所购货品的形态特征，把订单拣取方式与批量拣取方式相结合的特殊货品分类拣取方式。针对客户订单的规格、特性、数量等特点，可以将客户订单分为少样多量、多样少量等，然后在选择恰当的货物拣选策略。复合拣取方式是在保证货品库存正常运转和移动单元最有效运作的前提下，充分考虑各个订单的共性，尽可能在一次货物拣选过程中实现的货品一次拣货作业。
3结束语
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根据历史数据，沪东公司港口三年内不曾领用过的积压库存达到222万元，占整体库存的26.1%，若能有效将其所占比例降低至20%，即能完成目标。我们通过鱼骨图分析出库存物资长期未被领用原因，主要包括人员因素、设备因素、管理因素和时间因素四点首先，新员工对物资不了解、使用人与仓库沟通不畅、产品升级后信息更新不及时。其根本原因是查询工具不够完善、不够人性化以及系统管理信息更新迟缓。针对这几点，我们赋予使用部门库存信息查询权限，在系统中附上物资照片，完善物资信息，方便领用人、申请人和仓库管理员查询。
第二，因设备改造而不用。因设备进行节能改造或者某项性能改进后，原先的配件逐渐被淘汰搁置后失去使用价值。其应对措施为转入积压库存的预算费用，将直接转至当时的申请人，降低其第二年的预算权限，并对该申请人的预算进行考核，从而限制积压库存的再生。
第三，港口故障率降低而不需领用，以及物资分类定义模糊。其根本原因是设备故障发生率降低，却又必须留有备件以防万一，难以控制，须单独划为一类。另外一点是由于物资管理中缺乏量化定乂物资分类的依据，其改进措施是重新严格划分库存，严格规定物资库存最低储备量。对所有库存物资重新量化定义。所有的物资备件根据项目分类，项目物资分为B类物资，项目结束后的结余库存自动临时转成C类库存。其余按照领用记录分类，6个月以内有领用记录的物资定义为A类物资，备库数量低于最低储备量时自动补库，最低储备量根据领用历史记录决定。超过6个月无领用记录，临时转为C类库存。剩下的根据其重要性再分为C类与D类，同时送货周期两周内的设为低储备，两周以上的设为高储备，申请由主管部门自行申请。D类物资（一般均再由C类物资转入）即为不重要的积压物资，目标也就是消灭这类库存。
第四，港口需要数量与库存数量不合，以及库存价值太高而预算不够。凡申请者对已有库存物资不领用而重新申请者，必须提供合理解释，并对剩余库存物资做出解决方案，例如申请报废或者有偿转让等，经批准后方可实行新的采购计划。
第五，港口物资摆放规律存争议，不便寻找，不同规格型号却存有通用性的物资因使用部门不同而摆放位置也不同，造成物资查询不全面。应对措施是召集使用部门商讨决定，统一建议，统一摆放。第六，物资申请采购周期长、送货周期长，选择多备库。对此，所有纸质审批流程均在网上实行，相关负责人开通VPN权限，可远程批复文件，大大缩短审批中的等待时间，免除工程管理人员的后顾之忧。
2结论
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通常认为，物联网的概念是麻省理工学院Ashton教授于1999年最早提出来的，它指的是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按事先标准的协议，把物品与互联网连接起来，从而达到物与物、人与物、人与人之间的信息交换，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网技术作为信息产业发展的第三次浪潮，在国内外涉及的应用领域越来越广，发展前景将超过计算机、互联网、移动通信等传统IT领域。目前物联网主要应用的领域有智能工业、智能物流、智能交通、智能电网、智能医疗、智能农业和智能环保等。美国Ozkan、Atali等学者研究并模拟了物联网在供应链库存管理中的应用；AmericanApparel公司还真实地将物联网技术引入到部分零售商店作为试点，发现不仅提高了库存的准确性，还解决了补货时间和补货量的难题。可以相信，随着人们对物联网技术不断深入的研究，物联网技术将迅速和广泛的应用于企业的生产运营中。
二、物联网技术在库存管理中的应用
目前，物联网己经具备了一定的理论研究基础和实际技术应用基础，利用物联网全面感知、安全传输、智能处理等优势进行物流业务流程的再造，可在极大程度上提高资源使用效率和物流管理水平。物联网在库存管理中的应用可以带来的主要优势主要有：
（一）优化仓储运作流程
企业的仓储运作流程主要包括入库、出库和盘点。在进行入库管理时，当嵌有RFID标签的货物经过标码识别感应器时，系统可以自动读取出此批货物中的具体物件，形成到货记录。验货人员可以根据到货记录与订货单相比对，从而决定是否接收入库；在进行出库管理时，利用RFID技术不仅不需要进行挨个近距离扫码，而且可以及时更新库存量信息和货物库位信息，方便物资的定位和分拣；在应用RFID技术进行盘点时，可以根据货物的定位进行精确和迅速地盘点，不仅降低了传统人工盘点中的费时费力现象，而且提高了盘点的效率和准确性。
（二）降低库存成本
企业为了保持生产和经营的连续性，在进行库存管理时必须解决确定安全库存、确定订货时间、确定订货量这三个重要问题。物联网技术使得企业一方面可以通过互联网动态查询、跟踪、监测在途原材料与在途产品，可以为原材料的及时入库、合理安排生产和销售打下基础；另一方面可以及时了解在产品库存和原材料消耗情况，从而使企业能够确定下次订货时间和订货量。这都将有利于企业保持最佳经济库存持有量，能在很大程度上减少企业库存占用资金、降低库存管理成本、加快资金周转、提升应对市场风险的能力。
（三）精确计算产成本
通过将物联网技术引入企业的生产管理过程，企业可以掌握产品生产全过程中耗费的原材料量以及和成本发生有因果关系的加工环节等间接成本，从而能够实现更加准确的计算不同批次在产品和产成品的成本。
（四）提高服务质量
客户可以通过物联网技术动态查询和统计本企业乃至整个供应链企业的库存变动情况，促进企业库存管理的透明性，提高客户的满意度；企业还可以查询问题产品的原材料来源以及经过的加工流程，从而可以使企业能够准确地锁定产品问题产生的原因；同时物联网技术可以动态地反映库存产品的定位，再加上国内外自动化技术的发展，它将实现库存管理作业的过程中的自动搬运设备、堆垛机的自动控制，进而完成整个库存管理过程中入库、出库以及库内管理的机械化运行，极大地提高企业库存管理效率。
三、物联网在库存管理中应用的障碍
（一）物流管理应用少
企业库存的管理已经不再局限于单个企业内部，而是扩大至企业所在供应链中，企业在库存管理中对供应链整个环节的管理必将涉及到配送单位、海关、工商、税务等多个环节。由于目前社会物联网应用环境处于刚刚开始发展阶段，导致了该技术的应用范围大多仅仅局限在企业内部，没能在供应链整体库存管理上体现出优势。
（二）技术标准不统一
物联网涉及到多项技术，包括传感网、TCP/IP寻址技术以及RFID技术。其中RFID技术是需要首先考虑的技术问题，每个RFID标签中都具有唯一的识别码，存储着规范而具有互用性信息，使用者通过感应器来读取物品中RFID标签所含信息。但是目前还没有正式的关于RFID产品的国际标准，各个厂商推出的RFID产品互不兼容，这就导致了标有RFID标签的产品不能够在市场上充分流通，也就不利于企业使用物联网技术进行库存管理。
（三）技术产业化难题
国内关于物联网技术的相关研究主体主要是高校以及科研单位，虽然目前已经取得了不少的专利，但是离大规模产业化还尚有距离，目前主要应用的领域只是在智能交通、智能家居方面，部分关于供应链中的应用处于实验室阶段。因此如何将这项新兴的、昂贵的技术转化成可以大规模实际应用于企业物流管理中，将是未来技术研究的重要内容。
四、结语
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由于体制等各方面的原因，传统的采购流程和现代采购的要求有很多不能相容的地方，导致采购不能高效合理的实施，其中包含的具体内容有:第一，不能够共享信息。传统采购过程中，各个组织之间的信息都是没有集成的，采购信息都是私有的，不进行共享。其中包含了供应方和采购方之间、企业的采购部门和相关部门之间、实施者和管理者之间。第二，采供双方没有建立长期稳定的合作关系。形成竞争多过合作的局势，从而使采购流程不能具体确定。第三，和最初设计的物料供求计划不能紧密结合。不能够按生产需求来实施采购，不能保障生产需求和物料计划供应量的平衡，从而不能和库存投资保持一致。第四，不能够对采购情况实时跟踪，主要有采购单、报价、收货处理和质量控制等等。第五，没有相应的制约机制，从而产生暗箱操作的情况。第六，没有对供应商管理和评价的体系。综上所述，就可以看出传统的采购模式并不能满足现代制造企业的发展需求。所以，必须采用新的采购方法来适应当代企业的要求，即协同采购。协同采购的原理是管理供应链，改善和供应商的关系进而达到互相合作采购的目的。目前，采购数量、品种和频率日益增加，协同的作用越来越显著。采购活动在供应链管理的情况下，采用的是订单驱动的方式，通过使用这种方式来满足顾客的要求，最大限度的降低了库存的成本，从而使采购模式不再是把补充库存作为采购目的。但是使用协同采购的前提是必须要有先进的技术手段。目前，航空制造业在物料采购方面是将先进的管理模式和IT技术结合起来进而实施的。据调查，运用IT技术可以使节约量达到5%至40%，典型成本的下降范围是15%到20%。
二、航空制造业的库存管理
库存是企业在制造经营过程中为制造或出售而储藏的物资。库存管理效率值的大小，决定了企业流动性、经济效益和风险的综合水平，所以在整个投资过程中，库存占据非常重要的位置。在对库存最佳数量进行判定的时候，尽量使用较少的人力、财力和物力管理好库存，进而获得组大限度的供给保障。者目前已经成为各大制造企业竞争的重要环节。
1、库存管理的目的
很多企业，特别是航空制造业很难做到随时购入物料，所以在生产或者销售过程中，一旦出现物质短缺的情况，生产经营就会被迫停工，进而造厂大量的经济损失。所以为了避免发生类似的情况，企业一定要储备一定数量的库存。但是库存增加后就会导致使用资金增多，企业就会失去在其他方面获利的机会，进而提升了库存的机会成本。此外，增添物料也会增加不合理损耗、保险费以及仓储费用。所以管理库存的目的，就是要合理去权衡存货成本的增加、存货功能和存货效益之间的关系。不仅要保障连续性的生产效益，还要最大限度的减少占用资金，从而使两者达到最佳的结合。
2、最优化的库存管理
怎样管理库存，能使企业库存的总成本实现最小化。在一定时期内，能够让企业存货的总成本达到最少的进货数量称之为经济进货批量。通过经济批量进货可以使企业的库存量达到最佳，但是不管经济进货批量多少，都会在不同程度上占用存货成本。而且计算经济订购批量是在一定的假设条件下才能进行的，在实际运用中存在一定的困难。如果想要存货的成本实现最小化，最好的情况就是企业库存数量为“零”，即企业“零库存”管理。“零库存”管理是用仓库存储的某些种物品数量达到“零”，不需要保存经常性的库存。这种管理模式是在物资有充分储备的前提之下，实行的一种特殊的供给方式。
三、航空制造业中新型采购和库存管理模式
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1．1物资需求的不确定造成库存积压大
铁路工务段的物资库存由于工作环境的多样化，以及其他一些外部因素的影响，物资的需求在一定程度上有着一定的随机性和波动性。再加上各种物资自身的属性也存在着差异，在铁路运营过程中的重要性也不同，因此不同的物资需要满足不同的服务水平和库存水平，对其库存管理也有着不同的要求。物资储备不足会导致维修时间和资金成本的加大，尤其是影响一些抢修工作的顺利开展，造成更大的损失；物资库存过多造成资金的积压，资金周转率降低，运营成本增加。而工务段目前的物资储存方式往往造成了第二种局面的出现，即不论何种物资均库存过剩，导致资金占用较多、库存成本大。
1．2采购和存储模式单一
“块”管理仍然是目前铁路工务段库存管理的主要特征，生产车间、班组根据需要配置一定数量的铁路物资储备，消耗后予以及时补充致使储备物资不能充分发挥作用。采购和存储没有按照物资需求的特点进行合理配置，致使库存成本大大提高。
1．3信息化程度不高
工务段的库存管理目前还处在手工或半手工管理的阶段。一方面，大量单据和各种料单需要用人手工操作，人工的工作量大，劳动强度高，而手工记录物资数据，易出差错，且人工操作速度慢，工作效率低下；另一方面，在库存管理中涉及的账本种类多，数量大，保存困难，不便于查询，难以进行数据分析统计，不利于管理者实时掌握库存的数据。鉴于以上原因，要想提高库存管理的效率，引入信息化手段对铁路工务段库存管理进行控制是势在必行的，而且刻不容缓。而目前，市场上比较流行的是引入ERP系统，它能够将库存管理与其他各个管理部门相结合，各模块之间的数据能够相互传递。引入ERP系统后，还能一定程度上重新组合管理部门，从而提高整个单位的管理效率。
2引入ERP时库存管理模块要注意的问题
ERP系统在引入时，要根据工务段库存管理的特点和各种物资的特点，合理控制订货周期，保证供应需求，降低库存积压等，这些是企业信息管理开发的一项重要内容。库存管理模块与ERP的其它模块紧密相连。库存管理模块的开发和实施是否成功严重影响着其它模块的成功推进，乃至整个ERP系统应用的成功，因此库存管理模块是否能适应铁路工务段库存管理的现状是一个关键问题，这要在系统设计阶段就对铁路工务段的库存管理模式进行科学有效的设计。在铁路工务段库存管理的设计中要注意以下问题：
2．1对库存物资进行科学的分类
对库存的分类一直是学者们有兴趣深入探讨的问题，在工务段库存物资的分类中，要尽可能充分考虑物资需求的特点。因此，传统单一的分类模式已经不再使用。要综合设置各类备件的经济性、易得性、关键性等参数指标，运用一些数学建模的方法，如层次分析法，神经网络算法等，计算备件的综合权重，根据得到的综合权重再按照帕累托提出的ABC分类原则，对备件进行分类。
2．2对库存物资进行合理的编码
编码体系的设计是ERP系统在进行系统设计的过程中的重要环节，编码设计是否合理，直接影响系统实施的有效性和系统使用的效率。由于工务段库存管理设计的物资较多，在设计物资编码时，既要考虑到易用性，又要尽可能的让物资编码包含更多的信息。因此，物资编码是较适用的编码方式，每一个区间代表一定的意义，这样能清楚标示出该库存物资的种类、重要性，但在设计中还要注意代码长度不宜过长。代码过长不易理解，还会导致存储空间的浪费。
2．3对存储模式进行改革
根据库存管理积累的历史统计资料，结合日常消耗的数据，能够大致确定出各类物资的消耗情况，因此对每种物资确定物资消耗定额，从而确定物资储备定额。在计算物资的需求时，可以采用指数分析、回归分析、遗传算法等测定备件的需求，特别是测定间断性物资的需求。将需求进行有效的测定后，就可以确定该物资的合理库存，从而将单一的存储模式改变为以物资需求为主导的灵活存储模式。
2．4对库存策略进行改进
库存控制是指围绕着订货点、订货提前期、订货批量、检查周期等因素制定的库存策略。库存控制策略与补货制度紧密相连。在工务段库存管理中，从时间上来看，库存控制按其订货的重复性可分为单周期库存决策（如报童模型）和多周期库存决策（如经典的经济订货批量模型）。从总体上看，库存策略和补货策略可以采用定量控制和定期控制相结合的办法，严格控制库存，降低库存成本。解决以上四个问题之后，就可以对铁路工务段实行ERP系统的建设。这些问题要在系统分析阶段就能到解决，并将其渗透到系统的开发中和实施中，只有这样才能根据工务段库存管理的特点，设计出一个满足工务段库存管理需求的信息系统，优化库存管理模式，降低库存管理成本。
3总结
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一是账套辅助核算的设置。各石化企业应建立一套自身的财务信息系统，譬如中油石化的油FMIS6.0财务信息系统，它包含了在会计科目下设置成本中心和部门核算的功能。借助此功能，所有损益类科目均设置成本中心或部门核算；考虑批发、零售分开核算的要求，在成本中心和部门核算区分批发单位和零售单位；考虑加油站站内成本核算的要求，在成本中心和部门核算的“零售单位”下分地区设置到了单个加油站，以实现单个加油站效益分析；考虑预算考核的需要，将费用类科目按部门属性设置成“专业线-区域-片区”结构，与明细部门进行一一对应，可以通过改变明细部门的部门属性达到与公司管理区域调整同步的目的。二是财务数据的录入与采集。各财务录入点财务人员，根据各自岗位，处理财务录入点所核算与管理的加油站、油库、批发机构的经济业务，通过石化本公司的财务信息系统，实现财务数据在本责任中心的数据归集，进而实现财务数据的逐级责任中心归集，最终归集到总公司一级责任中心。三是会计报表的出具及合并。新账套运行后，报表的出具流程由以前层层合并、逐级上报改为财务处统一编制，使石化公司合并报表可以直接从一级责任中心出具，而且各责任中心的报表可以一并出具。
二、成品油“零库存”核算方式
石化公司的成品油库存一般包括一级库存、二级库存、加油站库存，其中一级库存是指在一级库中储备的成品油。一级油库主要负责承接中油南调成品油的储备以及向各地市二级库调拨成品油。二级库存是指在二级库中储备的成品油，实际上是一种中转库存，其用途主要有两个，一个是直接用于批发销售，一个是用于向加油站调拨成品油。加油站库存是指在加油站油罐中储备的成品油，它用于零售。一是对统归资源仓储专业线进行库站管理，实行财务账面油品“零库存”管理。这些油库和加油站的油品罐存大多是石化公司的存货，各库站的油品盈亏都需在石化公司本部责任中心核算。公司本部责任中心“库存商品”科目归集各库站油品收发存的物流信息，各下级责任中心“库存商品”科目归集油品进销存商流信息。月末各财务录入点批发、零售销售成本结转完成后，“库存商品”下级科目“成品油”月末余额为零。具体操作如下：内部移库：一级库、二级库、加油站之间油品的调拨不进行结算，直接在石化公司本部责任中心下进行移库处理，其中油库与油库之间的移库即二级移库、库转库，出库方按原发量出库，入库方按实际入库量登记入库，同时在入库方做油品盈余货损耗处理。油库与油站之间的移库即三级移库、库站移库，按原发量出入库，不处理入库损溢，待月末油站盘点时统一处理为零售损溢。同时各相关业务部门的统计口径必须与财务保持一致，批发销售出库和内部库站移库不能混淆和交叉。月末，各财务录入点成品油批发销售成本的结转，采取“以销定转”的方式。各石化公司可根据各财务录入点核算的各公司（各公司仍保留纳税登记，纳税主体仍然是各公司）批发成品油的品种和数量，确定成品油的结算数量，并为各公司开具增值税发票，作为其结转成本的依据。对于各财务录入点核算的加油站，其销售成本的结转，与批发业务一致。二是部份石化公司未取得完全经营管理控制权的控股油站，财务上暂时按非零库存管理办法核算，油品调拨按销售业务处理。
