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合同安全管理范文1
第一条考核范围，全县参与考核的单位划分为三个系列，分别为乡镇（街道）系列，县直单位系列（企业和工程项目的管理归口到相应的主管部门考核）和主要职能部门系列（职能部门为*局、安监局、交通局、公路局、教育局、农机局、城管局、交警大队）。
第二条考核办法，实行百分制评定，由县交安委组织实施，坚持平时抽查和集中检查相结合的原则，坚持客观公正、公平公开的原则，每年检查二次，检查结果予以通报。
第三条乡镇（街道）系列交通安全管理考核内容（100分）。
一、组织机构落实情况（15分）
各乡镇（街道）应行文成立以安监站为主体的道路交通安全管理机构，明确一名领导分管，明确专抓人员，明确一名安全管理信息员，并做到职责具体清楚。
每年7月30日前向县交安委办公室报送成立道路交通安全管理机构书面文件或电子文档的记15分，否则扣15分。文件中人员或职责不明确的每项扣3分。
二、交通事故发生情况（30分）
1、辖区内发生一起死亡3人（含3人）以上特大交通责任事故的，扣30分；
2、辖区内发生一起死亡2人重大交通责任事故的，扣20分；
3、辖区内发生一起死亡1人重大交通责任事故的，扣10分；
4、辖区内发生一起损失1000元以上一般交通责任事故的，扣1分。
三、道路交通安全管理“五个一”基础工作落实情况（45分）
㈠切实搞好“一个站”建设（5分）。
1、各乡镇（街道）安监站有站长、交警协管员和农机管理员等3人以上专抓人员的记1.5分，每缺少一个岗位人员扣0.5分；
2、安监站有办公场地的记1分，否则扣1分；
3、对辖区内道路、机动车和驾驶人实行电脑化管理的记2.5分，否则扣2.5分；
㈡搞好机动车和驾驶人的“一张表”管理工作（25分）。
各乡镇（街道）应将辖区内机关单位及常住人口拥有的机动车辆车主和驾驶人信息纳入一张表格管理（表格由交警部门提供），按季更新表内信息，并及时送交警部门备案。如发现：
1、每漏登一辆机动车或一名驾驶人，扣0.1分；
2、一次无牌、未保险或未年检（摩托车除外）车辆上路行驶，分别扣0.2分；
3、一次无证驾驶机动车，扣0.5分；
4、驾驶人或车主有联系电话而未收集，扣0.2分；
5、表格缺少一季更新信息，扣1分。
㈢搞好道路“一张图”管理工作（10分）。
各乡镇（街道）应将辖区内的道路绘制成管理示意图，图上要标明国、省、县、乡、村、组道路的分布情况以及危险路段、事故黑点的位置（危险路段和事故黑点还应另外制作管理档案），并按季更新图内信息，然后将更新信息资料按季及时报送交警部门备案。如发现：
1、每漏登一条道路，扣1分；
2、每漏登一处危险路段或事故黑点（危险路段和事故黑点判定标准由交警或交通、公路部门提供），扣1分；
3、每缺少一份危险路段或事故黑点档案（档案式样由交警部门提供），扣0.5分；
4、危险路段或事故黑点两端缺少警示标牌的，扣0.5分；
5、对不能通行道路没有采取封路措施的，扣1分；
6、每缺少一季更新图内信息资料的，扣1分。
㈣搞好“一本监管记录”工作（5分）。
各乡镇（街道）应加强对辖区道路的路面监管，特别是遇乡镇（街道）逢场日（华塘和新城街道办事处以民安街道办事处逢场日为逢场日）、特别防护期及冰雪恶劣天气应加大落实道路监管工作力度，并作好记录备查。
各乡镇（街道）应按季将监管记录送交警部门备查，每缺送一次扣1分，每发现一次应落实道路监管而缺少记录，扣0.1分。
四、道路交通安全管理宣传教育情况（10分）
㈠有两处以上固定宣传标语的记2分，每缺少一处扣1分；
㈡“十一”黄金周和春运期间分别有两条以上宣传横幅的记2分，每缺少一条扣0.5分；
㈢全年集中驾驶人开展1次以上安全教育活动的记5分，未开展的扣5分；
㈣年内发送1次宣传资料的记1分，没有发送的扣1分。
第四条县直单位系列交通安全管理考核内容（100分）
一、组织机构落实情况（10分）。
7月30日前向县交安委办公室报送道路交通安全管理领导小组书面文件或电子文档的记10分，否则扣10分。
二、交通事故发生情况（30分）。
㈠发生一起死亡3人(含3人)以上特大交通责任事故的，扣30分；
㈡发生一起死亡2人重大交通责任事故的，扣20分；
㈢发生一起死亡1人重大交通责任事故的，扣10分；
㈣发生一起损失1000元以上一般交通责任事故的，扣1分。
三、机动车及驾驶人管理落实情况（50分）。
县直各单位应将本单位及干部职工、聘用人员拥有的机动车和驾驶人信息纳入一张表格管理（表格由交警部门提供），并按季更新表内信息，报交警部门备案。如发现：
㈠每漏登一辆机动车或一名驾驶人，扣1分；
㈡一次无牌、未保险或未年检（摩托车除外）车辆上路行驶，分别扣0.5分；
㈢一次无证驾驶机动车，扣1分；
㈣一次在城区违法停车、闯红灯、闯单行道，扣0.5分；
㈤驾驶人或车主有联系电话而未收集，扣0.5分；
㈥缺少一季更新信息的表格扣1分。
四、道路交通安全管理宣传教育情况（10分）。
全年集中驾驶人开展1次以上安全教育活动的记10分，未开展的扣10分。
第五条职能部门系列交通安全管理考核内容（120分）
职能部门除参与县直单位系列考核（100分）外，还对履行道路交通安全管理职能进行考核（20分）。
一、公安局职能考核（20分）
㈠服从县安全生产重大事故紧急救援指挥中心的调度，确保及时派出警力和车辆参与重大道路交通事故紧急救援的记10分，因延误时机造成事故人员伤亡和损失增加的扣10分；
㈡及时调集警力处置因道路交通事故导致的堵塞国省道等或涉车涉路违法犯罪的记10分，因延误时机或打击处置不力造成事态扩大的扣10分；
二、安监局职能考核（20分）
㈠组织协调好重大道路交通事故紧急救援工作的记10分，因组织协调不力或失误造成事故人员伤亡和损失增加的扣10分；
㈡全年组织一次以上乡镇（街道）及县直单位道路交通安全管理人员培训学习的记10分，未开展扣10分。
三、交警大队职能考核（20分）
㈠搞好“五个一”道路安全管理指导及汇总和上报工作的记10分：
1、按季汇总和更新全县机动车及驾驶人表格的记2分，每缺少一次汇总更新扣0.5分；
2、按季汇总更新全县道路管理示意图并及时上报排查出的危险路段和事故黑点的记1分，每缺少一次汇总更新或上报扣0.5分；
3、每月向道路交通安全管理责任人和驾驶人发送两条以上安全服务及重特大交通事故通报手机短信息的记2分，缺少一条扣0.2分。
㈡搞好过境车辆管理的记5分，发生一起过境车辆死亡1人（含1人）以上交通责任事故的，扣1分。
㈢搞好全县交通事故预防工作的记5分，发生一次死亡3人（含3人）以上交通责任事故的，扣1分。
㈣搞好道路交通安全宣传工作的记5分：
1、有2处以上固定宣传标语的记1分，每缺一处扣0.5分；
2、“十一”黄金周和春运期间分别有2条以上宣传横幅的记1分，每缺少一条扣0.25分；
3、全年开展1次以上安全培训活动的记1分，未开展的扣1分；
4、全年在电视台对交通安全进行4次以上宣传的记1分，每缺少1次扣0.5分；
5、年内发送4次以上宣传资料的记1分，每缺少1次扣0.5分。
四、交通局职能考核（20分）
㈠将全县客运车辆（以发放线路牌为准）和驾驶人纳入一张表格管理的记5分（表格由交警提供），并按季更新表内信息，然后送交安委办公室备案。如发现：
1、每漏登记一辆客运车辆或一名客运车辆驾驶人，扣0.5分；
2、一次未保险或未年检客运车辆上路行驶，分别扣0.1分；
3、一次无驾驶证驾驶客运车辆，扣1分；
4、客运车辆驾驶人或车主有联系电话而未收集，扣0.5分；
5、缺少一季更新信息的表格扣0.5分；
㈡搞好路权内公路危险段点和桥梁排查治理及对非法占用公路行为查处工作的记10分，因未落实排查治理或未发现及查处非法占道不力而造成1次3人（含3人）以上死亡特大交通事故的扣5分，造成1次两人死亡重大交通事故的扣2分，造成1次1人死亡重大交通事故的扣1分。
㈢年内启动不少于3个乡镇开通乡至村组的农村客运线路试点工作的记5分，否则扣5分。
五、公路局职能考核（20分）
搞好路权内公路危险段点和桥梁排查治理及非法占用公路行为查处工作的记20分，因未落实排查治理或未发现及查处非法占道不力而造成1次3人（含3人）以上死亡特大交通事故的扣10分，造成1次两人死亡重大交通事故的扣5分，造成1次1人死亡重大交通事故的扣2分。
六、教育局职能考核（20分）。
㈠将全县校车、接送幼儿车辆和驾驶人纳入一张表格管理的记10分（表格由交警部门提供），并按季更新表内信息，然后报交安委办公室备案。如发现：
1、每漏登一辆校车、接送幼儿车辆或驾驶人，扣0.5分；
2、一次未贴有校车或接送幼儿专用车辆标记、未保险或未年检校车、接送幼儿车辆上路行驶，分别扣0.1分；
3、一次无证驾驶校车或接送幼儿车辆，扣1分；
4、校车或接送幼儿车辆驾驶人或车主有联系电话而未收集，扣0.5分；
5、缺少一季更新信息的表格扣0.5分；
㈡将道路交通安全管理纳入每学期中小学教学内容的记5分，缺少一学期扣2.5分；
㈢全年在中小学开展一次以上道路交通安全知识竞赛活动的记5分，未开展扣5分。
七、农机局职能考核（20分）
将全县拖拉机和驾驶人信息纳入一张表格管理的记20分（表格由交警提供），并按季更新表内信息，报交安委办公室备案。如发现：
㈠每漏登一辆拖拉机或驾驶人，扣0.5分；
㈡一次无牌、未保险或未年检拖拉机上路行驶，分别扣0.1分；
㈢一次无证驾驶拖拉机，扣0.1分；
㈣拖拉机驾驶人或车主有联系电话而未收集，扣0.5分；
㈤缺少一季更新信息的表格扣1分。
八、城管局职能考核（20分）
㈠将城区出租车和驾驶人纳入一张表格管理的（表格由交警提供）记10分，并按季更新表内信息，然后交交安委办公室管理。如发现：
1、每漏登一辆城区出租车或驾驶人，扣0.5分；
2、一次无牌、未保险或未年检出租车上路行驶，分别扣0.1分；
3、一次无证驾驶出租车，扣1分；
4、出租车驾驶人或车主有联系电话而未收集，扣0.5分；
5、缺少一季更新信息的表格扣1分。
㈡搞好城区出租车稳定工作的记5分，因管理或服务问题造成1次出租车驾驶人到州以上集体上访的扣2分。
㈢确保城区长沙路、民族路、新建路、朝阳路和城东路无占道（含非机动车道）经营的记5分，发现有连续超过一月以上占道经营行为的，按每条街道分别扣1分。
第六条奖惩
一、考核分为三等，综合得分90分以上的单位为一类单位，60分以上90分以下为二类单位，60分以下为三类单位。
二、对乡镇（街道）、县直单位得分前五名的，对主要职能部门得分前三名的进行通报表彰，对落后单位进行通报批评。
合同安全管理范文2
一、 引言
计算机技术、网络技术、多媒体技术的成熟与发展，为仓储管理自动化提供了强有力的技术支持。当前已有的系统其功能一般比较单一。如防盗系统只管防盗；仓储管理系统只负责仓库物品的数据处理；控制系统只完成简单的环境控制功能（如开关门、开关灯、通风等）。将这些功能彼此独立的系统有机结合起来，组成一个既能完成管理，又能实现实时监控的一体化自动管理系统具有重要的意义。我们所设计的这套仓库安全管理综合信息系统，是把门禁系统（IC卡开门）、环境监控系统、财务管理系统、合同管理系统、报警控制系统和数据处理系统结合在一起，充分利用了先进的计算机技术和控制手段。它既能通过音频、视频以及红外线、雷达、震动等传感器实时监控对所有分库的开门、取物、检修等操作，又能对防区内的警报信号立即处理或自动上报；它还是一个仓库的数据中心，能完成人员、仓储信息处理以及自动报时、鸣号、熄灯、开关高压电网、布撤防等控制。另外，该系统还与财务管理系统、合同管理系统集成在一起构成一个安全、主动和综合的仓库管理系统。
二、系统的基本要求
目前的仓库管理系统一般技术比较落后、性能较差且很不完备，有的甚至没有安全防盗功能。即使有安全防盗功能其性能一般也不太理想，人工干涉多，操作使用不方便，有的还故障率高而不实用。随着社会信息交流的日益加强和信息量的集聚增加，再加上盗窃活动的团伙化、智能化和高技术化等特点，仓储管理部门越来越需要一套低成本、高性能、方便使用、功能完善的综合仓库监控管理系统。要求它具有立即捕捉警情并提供警情发生地的有关信息（如地图、位置、类型、程度、平面图、地形图、结构图以及警情发生地的仓储情况等），计算机系统马上对警情做出反应，迅速通知值班人员和仓库管理员（通过声光等信号形式），可能的话还可立即对警情发生地实施控制（如接通高压电网、自动封闭门窗、拉响警笛、打开探照灯等）。对重要的警情要立即通过计算机网络或内部电话自动交换网上报上级主管部门。特别是要求系统能完整记录从发生警情到上报，进而做出处理的全过程，以便于事后分析处理。
仓库大门的钥匙管理和开门方法应采用较科学的电子识别手段（如磁卡、IC卡）进行控制，仓库内外的温度和湿度用温湿度传感器自动测量和记录。发现越限时报警通知管理员，以便于管理员及时采取通风降温和除湿等方法，确保仓储物品的安全。除此之外，系统还可以对仓储物品的出入库、物品订购合同、财务信息以及人员信息等内容进行统一的管理，以提高办公自动化的程度。
三、系统功能描述
1. 定时自动测量和记录湿度和温度，并能够触发越界报警；
2. 可挂接多种类型的防区，每个防区可以是震动、雷达、红外线等类型的一种；
3. 系统对每个警情立即反应，指出地点、位置等，给出警情所在地的结构图，并能自动启动警号、灯光等报警设备，必要时可立即自动拨号上报上级主管部门；
4. 双IC卡开门，并自动记录开门时间，持卡者身份等信息；
5. 对钥匙统一管理，记录取钥匙的时间，人员等信息；
6. 可以进行人员管理、仓储管理、财务管理、合同管理等内容；
7. 自动记录管理员交接班日志，对仓库的操作也均有记录；
8. 可根据综合条件检索历史记录，并可打印输出。
9. 对人员的情况、密码（管理员）、防区所接传感器参数均可随时更新。
综上所述，系统所完成的功能是比较全面的。其中以处理警情的优先级最高，一旦发生警报，应立即停止其它事务性处理工作，转为响应处理警报。由于这种系统具有一定的技术先进性、新颖性和实用性，可以对仓储信息进行有效的安全管理。
四、系统的设计结构
系统实现采用结构化和面向对象的设计技术，硬件结合了单板机廉价、稳定的优点和PC机大容量、高速度、界面友好的特点，将整个系统分成功能相对独立的若干子模块，使系统结构层次分明，结构严谨，极易于维护和使用。由于系统采用结构化设计，自顶向下逐步分解精化而成，由多个模块组成，因此可按散件组装法则根据现场实际需求，灵活取舍组合系统各组成部件。对于一些特殊要求也可以采用模块化形式方便地实现其功能的扩展，从而形成由低成本、简单功能到高投入、复杂功能不同层次的系列产品，但无论怎样组合均不会降低系统整体性能。系统的逻辑功能结构如图1所示。
图1 系统功能逻辑结构图(图略)
五、操作使用简介
系统运行于WINDOWS环境，其界面同时具有字符、图形、动画、菜单命令等各种输入输出格式，友好且直观形象，再加上采用了WINDOWS所特有的联机提示和后援帮助作辅助手段，使系统的使用简单易学，非常便于普及推广。整个操作可分为四大部分：
1.利用按钮完成各种控制功能；
2.图形操作界面，利用鼠标代替键盘输入，快速直观，一学就会；
3.对记录的数据进行综合条件的检索，查询并打印输出，可用鼠标选择查询条件；
4.基本信息库的更新，维护（如人员，仓储，值班员密码、报警代码表、IC卡发卡等）等。
合同安全管理范文3
[关键词]维护;管理;安全;数据备份
[中图分类号]R197.324
[文献标识码]B
[文章编号]1006-1959(2009)12-0027-01
随着信息时代的到来,计算机在各行各业得到越来越广泛的应用,医院同样面临信息时代的挑战。早在20世纪80年代,我国大中型医院大都装配了中型机或小型机和微机。他们对医院信息化管理进行了有益的尝试,积累了许多成功经验,开发出了一大批应用软件。在实践中他们认识到了单机应用的局限性。对一个信息源十分分散而共享要求很高的医院系统,单机应用很难发挥出计算机的潜在优势,很难实现“最小录入,最大共享”的系统设计原则。20世纪80年代后期,以微机作为服务器的网络技术和网络系统引入中国,网络技术从根本上克服了单机系统的缺点:局限性和不方便性。网络系统使医院内各部门虽然地域分散,却从信息处理角度连成一个整体,从而实现了真正的资源共享。医院信息管理和安全维护越来越得到重视也逐步完善起来。
1 医院信息系统的结构和组成
医院信息系统的主要功能是为医院及其所属各部门提供病人医疗信息、财务核算、管理信息和决策分析、统计信息的收集、存贮、处理、提取和数据通讯,并能满足所有授权用户对信息的各种需求[1]。将门诊管理、住院管理、医技管理、职能科室管理等各部门通过计算机网络有机集成在一起的先进管理模式,提高医院信息利用率和医院整体运行效率,建立以院长为中心的医院信息的全面网络化管理和决策,同时为医院的管理、医疗、科研、社保、医保、司法等提供完整、高效且实用的定量化依据[2]。
软件系统划分成大厅查询、挂号管理、医生处方、划价收费、门诊药房管理、门诊部管理、入院管理、医嘱管理、住院药房、药库管理、出院结算、检验管理、医技科管理、医保管理、医疗管理、药品物资管理、设备管理、物价管理、职能科室管理、病人查询、院长管理、系统维护、病员动态管理系统、检验系统等子系统。子系统之间既相对独立便于实现各自的功能,又互有联系便于实现网络运行时资源共享的特点。系统平台方面,服务器使用HP,操作系统为Windows2003Server,以及HIS5.0软件和Oracle9i数据库。
2 医院信息系统的管理和维护
由于医院信息系统在内容上覆盖了医院全部的业务和管理工作,在组成上又包含软件、硬件、网络等子系统,管理和维护工作十分重要而又艰巨,包括服务器的维护、数据的备份、用户的管理以及网络的安全和维护。
2.1 服务器的维护
2.1.1 服务器的维护:服务器的维护重点在于软件维护。定期或不定期的进行内存监控、磁盘空间监控,安全访问监控,计算机病毒检查等。系统运行一定时间后,为了不降低系统性能,影响速度,将历史数据定期从在线服务器中移到磁带或光盘上,并妥善保管好磁介质。
2.1.2 服务器的应用:基于对网络安全性特设计出双机热备方案。即:两台服务器,一台共享磁盘阵列(rose),其中一台服务器处在激活工作状态(称为主机)并控制磁盘柜,另一台服务器为备用状态(称为备用机)。主机的数据同步传送到备用机,时刻让备用机和主机的数据同步。当主机因为主动原因或被动原因(出现故障),不能继续提供服务时,备机能够在规定的时间内代替主机的服务,在共享磁盘柜上建立的数据库也会自动由备机接管,继续提供服务,从而达到不停机的服务。双机备份技术之所以能够保证系统的正常运行和基本不停机,是因为它采用两台服务器以及相关技术对集群系统的控制。两台服务器通过一根称为“心跳线”的网线相连。“心跳线”能够互相监测运行情况,一旦运行正常的备机发现主机出现死机,则马上接管“死机”的运行任务。
2.2 数据备份:目前计算机软、硬件系统的可靠性得到了极大的提高,而且还可以采用磁盘阵列等设备来提高系统的容错能力。这些技术改善了系统的可靠性,然而无法保证系统安全万无一失,它们只是在一定程度上少了由于介质故障带来的损失[3]。定期进行数据库备份是保证系统安全运行的重要措施。在发生网络故障时,可用备份数据来恢复。我院采用的备份方案:由于用的双机热备,备用机时刻保持着当前最新数据与主机同步。每天在零点进行一次全新备份,备在主服务器硬盘上。每周做一次磁带备份。每月清理当月磁盘数据备份,同时将当月的每日及每周数据备份到固定PC机上并刻成光盘及移动硬盘备份。定期将数据磁盘送往档案室保管,这样即使发生事故,也能保证数据的安全。
2.3 用户管理:HIS系统站点多且分散,涉及医师、护士、医技、财务、物资、药剂等,对收费系统数据和财务数据的安全和保密要求高。提供了统一的用户管理手段,使每个用户在系统中有唯一的账号、密码,且给予不同级别的权限,使之只能操作自己的程序和调用相关的数据,不能随便调阅不需知道的数据、文件。同时,我们还设有用户监控程序。通过这些措施可有效地防止非法用户侵入网络,确保网络安全运行。
2.4 网络安全的管理和维护
2.4.1 网络的不安全因素主要有:①网络资源的共享性。资源共享是计算机网络应用的主要目的,但这为系统安全的攻击者利用共享的资源进行破坏提供了机会。随着联网需求的日益增长,外部服务请求不可能做到完全隔离,攻击者利用服务请求的机会很容易获取网络数据包。
②网络的开放性。网上的任何一个用户很方便访问互联网上的信息资源,从而很容易获取到一个企业、单位以及个人的敏感性信息。
③网络操作系统的漏洞。网络操作系统是网络协议和网络服务得以实现的最终载体之一,它不仅负责网络硬件设备的接口封装,同时还提供网络通信所需要的各种协议和服务的程序实现。由于网络协议实现的复杂性,决定了操作系统必然存在各种实现过程所带来的缺陷和漏洞。
④网络系统设计的缺陷。网络设计是指拓扑结构的设计和各种网络设备的选择等。网络设备、网络协议、网络操作系统等都会直接带来安全隐患。合理的网络设计在节约资源的情况下,还可以提供较好的安全性。不合理的网络设计则会成为网络的安全威胁。
⑤恶意攻击。就是人们常见的黑客攻击及网络病毒,是最难防范的网络安全威胁。随着电脑教育的大众化,这类攻击也是越来越多,影响越来越大。[4]
2.4.2 网络安全性主要包括以下几个方面:①限制非法用户通过网络远程访问和破坏系统数据,窃取传输线路中的数据。②确保对网络设备的安全配置。对网络来说,首先要确保网络设备的安全配置,保证非授权用户不能访问任意一台计算机、路由器和防火墙。③网络通讯线路安全可靠,抗干扰。屏蔽性能好,防止电磁泄露,减少信号衰减。④防止那些为网络通讯提供频繁服务的设备泄露电磁信号,可以在该设备上增加信号干扰器,对泄露的电磁信号进行干扰,以防他人顺利接收到泄露的电磁信号。
2.5 其他方面:要保证服务器、网络设备等正常安全运行,还需要做好机房的管理。机房的管理制度和运行设施要齐全、可靠,比如安装门禁系统,严格人员的进出;安装空调设备,保证设备通风安全;安装UPS,保证断电情况下系统正常运行。
合同安全管理范文4
关键词高校；校园交通；安全
1提高高校校园安全管理水平的必要性
近年来，随着我国经济社会持续发展，汽车消费潜力不断释放，社会汽车保有量快速上升。据公安部交管局统计，截至2016年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，其中汽车1.79亿辆；机动车驾驶人达3.35亿人。全国有42个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、重庆等15个城市汽车保有量已超过200万辆。随着社会汽车保有量的不断增加，高校教师购置车辆的数量也呈现快速上升的态势，社会车辆和人员进校数量也不断增加，开放式管理的高校校园交通事故发案率呈上升趋势。2010年10月，李刚之子李启铭酒后在河北大学内飞车接女友，将两名女生撞飞致一死一重伤，就是一个最典型的校园交通安全事故。据报道，2013年10月8日，鲁东大学也发生一起校内交通事故，该校北校区院内一交叉路口处，市民于某驾驶出租车与王某驾驶轿车相撞，造成轿车失控，撞倒正在路边步行的鲁东大学三位女生，致三人受伤。面对社会交通环境和校园交通环境发生的巨大变化，目前的校园交通安全管理模式已经不能满足日益突出的校园交通矛盾。笔者认为高校应当从规范校园道路规划、完善校园交通安全设施、加强学生交通安全教育等方面着手，提升校园交通安全管理水平，维护校园交通安全秩序，确保师生人身安全。
2高校校园安全管理的现状
（1）校园道路规划不科学，交通设施缺乏。《中华人民共和国道路交通法》第一百一十九条规定：“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。由于没有明确校园道路属于道路交通法范畴内的“道路”，高校校园交通规划没有纳入城市道路交通规划，交通安全设施、交通标志、标线也没有纳入公安部门的管理范围。高校校园大多存在道路狭窄，机动车、非机动车、行人在一条道路上混行的情况。在对成都、西安、太原、昆明等20个高校的调查中发现，校园主干道大多6-10米，建有机动车、非机动车分离设施的仅有37%。校园交通设施也是学校根据自己的管理经验进行设置。部分学校对于学生集中出行频率高的路段，没有采用人车分流手段，对于道路狭窄的路段，没有设置单线行驶标志，在急转弯处没有凸面镜，在下坡路段没有装置减速带，十字路口没有装置必要的监控摄像头。随着近年来高校的扩招，学生数量增加，出入校园车辆的骤增，交通安全隐患日益显现。（2）高校管理权限和管理人员素质与实际需求有差距。目前，我国公安交警并没有参与管理高校校园交通的日常管理，只有在学校承办大型活动或发生交通事故的情况下，交警才参与维护交通秩序和处理事故，日常管理一直以学校的保卫部门为主。高校大多没有设置交通管理科室，或交通管理专干，而交通管理需要一定的交通安全管理专业知识、具备相应的素质。从2004年内保制度出台后，高校不再具有执法权，对于在校内超速行驶、乱停乱靠的车辆，保卫部门只能进行劝告，规章制度很难落实到位，面对日益严峻的校园交通矛盾，学校保卫部门显得力不从心。（3）学生交通安全意识薄弱。高校校园以学生群体为主，学生刚刚离开父母的双翼，社会经验不足，对《道路交通安全法》不了解，道路交通知识匮乏。部分高校学生认为，学校就像是自己的家，道路环境熟悉，不用特别在意过往车辆。也有的学生认为校园道路就是给学生步行的，车辆过路应当主动避让。还有的学生在校内溜旱冰、骑双人自行车，随意穿行，交通安全意识淡薄，自我保护意识不强。
3提高高校校园安全管理的途径和手段
合同安全管理范文5
关键词：班组 安全 管理
企业做好安全工作，应从基层做起，从基础工作着眼。班组作为企业最小的细胞，是人、物、环境的直接交叉点，是各种安全管理措施的最终落脚点，是企业安全工作的关键一环。
1 安全宣传日常化
安全生产宣传是企业安全管理的一项重要内容，是提升企业文化水准的有效手段，职工安全意识的树立要靠安全宣传。因此班组要结合生产实际，经常进行多种形式、多渠道、多层次的安全宣传教育，引导职工摆正安全与生产的辩证关系，牢固树立“安全第一”的思想，不断增强自保、互保和联保责任意识，这样才能把安全管理工作落实到实处。
2 安全教育标准化
安全教育是提高职工安全意识和安全素质的重要手段。班组应针生产实际和职工的作业安全需求，由以往“说教式”“灌输式”的教育方式向“互动式”“沟通式”的方式转变，采取集中与分散结合、理论与实际结合、案例与现场结合的方式，对全员进行安全业务和操作技能培训，提高处理事故和防范事故的能力，进而提高全员“我要安全”的技能，落实“我抓安全”的责任地，达到“我保安全”的目的。
3 激励机制有效化
在班组安全管理过程中，有效的激励机制是激发和鼓舞班组成员的士气，确保大家齐心协办实施班组安全目标的关键。班组应坚持目标一致，按需激励及公平公正的原则，采取奖惩激励相结合、物质激励与精神激励相结合、责任激励与情感激励相结合的方式、目标激励与参与激励相结合的方式，并对激励时机、激励频率、激励程度和激励方向予以适当掌握，保证班组激励机制进入良性的运行状态。
4 安全管理严细化
“严”，就是对班组的安全生产工作严格管理。要把班组的安全工作始终放在首位；严格按规定制度办事；严格执行安全操作规程及安全技术和组织措施。“细”，就是安全工作要做到细安排、细检查。
5 安全任务目标化
班组安全目标管理是班组安全建设的重要组成部分。班组应根据实际情况和人员特点，注重安全目标的制订、分解、实施、考核、保证等5个环节，制订出班组安全管理的目标和要求，使班组成员在生产过程中干有方向，做有要求。
6 安全责任明确化
责任明确是开展安全工作的关键。班组应将全年工作目标和安全责任严格按照岗位，按责任到人的原则，明确化、具体化，做到月月有考核、季季有评比，确保每个岗位都要扎扎实实落实岗位安全责任制，真正形成完备的安全责任体系。
7 安全体系科学化
要实现安全生产，就必须有一套高效严密的管理制度体系作保障。因此，班组要结合自身实际，以安全生产岗位责任制为核心，建立一套科学的、有效的、相互制约的安全管理体系和严密的安全管理网络，确保对生产设备、生产方式、班组人员实行全方位管理和全过程监督。
8 安全检查经常化
班组安全检查是搞好班组安全管理的重要一环。防微杜渐，才能有效消除事故隐患。班组要经常通过系统的、有步骤、有组织、不同形式的各种检查以及岗位、人员之间自发的自查和互查，有效地发现各类事故隐患和不安全因素，纠正违规违章行为，堵塞管理上存在的漏洞，彻底消除事故隐患。
9 安全措施标准化
班组要严格按照规章制度，制订出切实可行的安全防范措施。在标准化安全措施落实中形成标准的工作程序，养成良好的工作习惯、严谨的工作作风、细致的工作态度。同时要克服对外一套，对内一套；检查一套、不检查一套；对上级一套，对下级一套的不良习惯，以确保措施的严肃性、权威性，这是搞好班组安全管理的重要保障。
10 隐患整改全面化
隐患整改是落实“安全第一、预防为主”方针的措施。班组在隐患的整改上，要做到责任明确，把责任人的责、权、利与整改效果结合起来，消除侥幸心理。通过隐患整改，有确保有效地消除存在的各类隐患，达到防患于未然的目的。
11 安全互动亲情化
安全工作的本质是使人的生命和健康不受威胁。有了爱心，才会有责任心，才会真正将会安全工作落实到实处。班组在抓好职工安全生产教育的同时，也要做好职工家属工作。通过亲情互动，让职工生活在一个充满爱心和团结的集体中，用慈母心、妻子情、儿女爱来呼唤和督促职工搞好安全工作，确保构筑起人人具有爱心，人人互相配合，人人自觉执行安全规定的互动平台，真正做到“三不伤害”。
12 文化建设全员化
班组安全文化是班组全体成员共同遵守和奉行的价值观念、道德理论和行为准则。因此，班组应坚持以人为本的理念，立足班组工作实际，贴近班组职工，深入建设有特色的班组安全文化。通过生动切实的安全文化熏陶，不断增强班组成员的安全意识，规范班组成员的安全行为，进一步培养班组群体的安全价值观和安全生产的主人翁意识，确保在班组形成“人认为安全、事事保安全”的浓厚安全氛围，达到用安全文化营造和谐工作环境的目的。
班组在安全管理过程中应当牢固树立“以人为本”的安全理念，牢固树立“安全生产责任重于泰山”的安全观念，以科学的管理方法、完善的隐患控制体系、稳定的安全生产形势、稳定的职工队伍为班组安全管理工作的切入点和落脚点。
参考文献：
[1]胡晓慧.浅议企业安全管理[J].价值工程，2010（04）.
合同安全管理范文6
关键词：冠字号；RFID；二维码
人民币纸币上的编码又称冠字号码，"冠字"是印在纸币上用来标记印刷批次的两个或三个英文字母，由印钞厂按一定规律编排和印刷；"号码"则是印在冠字后面的阿拉伯数字流水号，用来标明每张钞票在同冠字批次中的排列顺序。钞票冠字号码是钞票的唯一身份编号，对冠字号码进行记录、存储、分析，实现钞票冠字号码管理，将改变钞票“不记名”的特性，对加强银行现金交易管理，防范假币、洗钱风险，打击与现金交易相关的违法犯罪活动具有积极意义。该方案主要解决现金运钞环节的安全管理和银行现金流转环节的安全管理和可追溯管理方案。
现金流转环节的现状和存在的问题
1、人员和车辆管理上存在的风险
银行的守押任务和其它营业业务系统和设备的维保都采用外包。当前押运模式以车为单位，固定司机、押运人员及随车业务员，当班人员熟知当天押运路线及搭伴人员，较容易产生职业操守风险。同时由于守押公司人员流动性较大（年流动性达50%以上），营业网点在身份核实上也存在一定风险。
2、钞箱交接没有货币编号
只要钞箱用RFID编码，没有冠字号编码跟踪。金库输出后通过运钞车到达营业网点，营业网点回到金库的流转过程，都需要重复清点，清点工作虽然都有清分机、点钞机耗费大量的人力物力。
清分中心可完成冠字号登记，出库后货币流向无从知晓，管理上存在追溯风险。从哪个柜员输出给那个客户对应的冠字号是多少根本无法追溯。
3、ATM投款追溯问题
目前ATM投款都有冠字号登记，但是银箱、冠字号、时间、操作人员等溯源信息不完整且无法关联，过程难以追溯，只有冠字号登记，在风险发生后无法进行有效定位和追溯。
4、冠字号的登记和载体不合理
目前大部分的冠字号在清分中心输出后以U盘或者光盘形式存储和上送系统。信息携带很不方便，现有系统配套技术和运营风险较高，系统改造成本投入大。
方案系统概述
根据笔者多年金融产品应用经验，设计一套较为完善的实现方案，通过方案的现金流向信息管理系统，配合RFID和高容量加密二维码以及指纹身份识别技术实现有效的现金冠字号追溯和安全的运钞交接系统。
方案的特点
1、随机安排运钞车辆、押运人员和司机
该子系统采用B/S方式，完成基础数据录入与维护，数据查询，业务管理，身份鉴别，设备故障报修，维护确认等管理工作。部署简单，使用方便，具有完善的权限管理功能，只需通过浏览器即可完成所有的操作管理，其便捷性和实用性在多年的应用中得到了用户的广泛赞誉。
主要特点：
押解任务下达全部信息化操作，人员安排具有随机性，任务及时下达至身份识别终端，采用活体指纹特征识别押解人员身份；
所有押运交接流转进行电子化，每个操作步骤都提供规范化处理手段，系统操作权限分配严密，只有特定人员方可修改档案；
所有人员信息由安保部门统一录入，存储于银行数据库中，利用银行专网实现网络传输，人员档案变化时系统同步实时更新；
金箱包通过RFID实现批量自动化识别，提高识别准确性和交接效率；系统自动生成详细的金库进出数据报表，无需人工统计；
2、智能封闭加钞子系统
该系统投产后，通过对加款环节的实时数据采集，实时数据监控，实现了对每个钞箱在整个流程的记录、回溯、核检机制。
通过该系统，管理岗可以实现对指定钞箱的精准定位、追踪。实现问题、责任落实到具体时间、具体岗位、具体人员、具体机具、具体清分机。
通过系统与清分机的冠字号记录数据的联动处理功能，实现了通过最终客户取款的机具和时间，完成对ATM钞箱加钞全流程的冠字号追踪回溯。
在原有系统中增加一个子模块，将冠字号信息和客户存取帐号对应信息上送系统，就可以做到冠字号的追溯，投钞时操作人员必须扫码加钞实时上送。
3、清分中心编码输出环节可控，产生基础溯源信息
清分机获取冠字号传送给专用二维码信息编码同步打印封签机，输出带整打钱币冠字号的二维码票据，与货币同步打包捆扎。这样将含冠字号信息封签的货币运至各网点，通过各流转网点的识读确认，掌握人民币的具体流向。
4、交付接收责权清晰
交接时所以钞箱和捆扎的钱币都有冠字号的二维码封签，交付接收通过专用二维码识别上送确认，每个柜员接收钱币时都只要专用识别扫一下二维码就可以登记领用的钱币冠字号，交付客户时可以将冠字号和客户帐号对接，客户可以在领取钱的同时领取一张带冠字号的二维码单据。届时如发现假钞或其他问题，也可作为追查线索。从而达到责权清晰，数量物品信息完整，流转痕迹清晰可查。
5、减少大量的重复点钞工作
柜员即拆即用、减少重复清点、降低操作差错，在下午下班，交接钱箱时只要扫一下二维码就知道那些直接运回，无需重新清点。
系统相关配置
1、相关设备介绍
1）专用手持机
高防护等级，手持设备，带触摸屏操作，标配军工加密解密大容量二维扫描模块、UHF读写模块及天线，采用WinCE6.0操作系统。用于网点、金库进行现金箱包和现金冠字号录入上送，后台确认等应用。
2）电容式指纹采集仪
用于系统中人员指纹信息录入；
3）身份识别终端
铝合金拉丝面板，嵌入式安装；内置500万像素高清摄像头和电容式指纹仪，IC卡读写器，TCP/IP通讯，用于网点进行身份设备。
4）超高频（UHF）天线和读写器
天线安装于金库门上、以及网点接收运钞车辆的门架上；读写器主要用于清分中心写标签用。
5）各种电子标签
用于钱箱包、车辆上安装。
6）二维码打印终端
在清分中心和网点都配置用于从清分机、点钞机等获取到的二维码进行编码加密然后生成专用的带冠字号的二维码表，跟随现金包装。
2、各网点建设
身份识别用的带二代证和指纹获取和识别的验证终端 一台；RFID 识别终端一套；车辆、身份识别服务器一台；每个柜员配置一台手持式专用加密二维码终端。
3、清分中心，在原有系统基础上配置一台加密二维码信息编码同步打印机若干套，手持式识别器若干套。
4、网络系统、清分系统、点钞系统等都可以就地使用原系统的设备，实现网络接入数据传送的改造。
