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汽车管理范文1
第一条为加强杭州市客运出租汽车行业管理，维护社会秩序，保护合法经营，保障乘客的合法权益，促进客运旅游事业的发展，根据国家有关规定，结合本市实际情况，制定本条例。
第二条凡在杭州市从事经营（含兼营）客运出租汽车业务的单位和个人（以下简称出租汽车经营者），都必须遵守本条例。
第三条杭州市人民政府交通行政主管部门是全市客运出租汽车行业的主管机关。
各县（市）的客运出租汽车行业，由各县（市）人民政府交通行政主管部门主管。
杭州市人民政府交通行政主管部门领导下的市客运出租汽车管理机构，负责在市区范围内具体实施本条例。
第四条公民有权对出租汽车经营者、驾驶人员和客运出租汽车管理机构工作人员违反本条例的行为，向有关部门举报或投诉，有关部门应及时依法查处。
第二章管理机构的职责
第五条客运出租汽车管理机构对出租汽车管理的职责是：
（一）对客运出租汽车的发展实行统一规划，依据本条例和有关法规制定出租汽车管理的具体制度；
（二）核发客运出租汽车经营许可证、营运证和出租汽车驾驶员服务资格证；
（三）配合物价、税务部门制定出租汽车统一收费标准、收费方法和收费凭证；
（四）配合公安部门加强对出租汽车行业的治安和交通安全管理；
（五）依照有关规定负责客运出租汽车专用发票的印制、发放和管理；
（六）对出租汽车经营者在经营中遵守法律、法规和规章的情况进行监督、检查，并对其经营活动进行指导、协调和服务；
（七）处理乘客的投诉；
（八）检查本条例的执行情况，对违反本条例有关规定者进行教育和处罚。
第六条客运出租汽车管理机构及其工作人员，应当模范遵守和执行本条例，公开办事章程，提高工作效率，接受群众监督。客运出租汽车管理机构工作人员执行职务时，应当出示检查证件。
第三章开业、停业管理
第七条全市客运出租汽车发展根据社会需求和城市道路交通状况，由杭州市人民政府统一下达计划额度，实行总量控制。小型客运出租汽车（九座以下，下同）在市区的经营权通过竞投等方式实行有偿使用，有偿使用所得用于城市交通基础设施建设，具体办法由杭州市人民政府另行规定。
凡需从事经营客运出租汽车业务的单位和个人，通过有偿方式获得客运出租汽车经营权后，应办理下列手续：
（一）向客运出租汽车管理机构申领客运出租汽车经营许可证；
（二）向工商行政管理机关办理工商登记，领取营业执照；
（三）在领取营业执照之日起三十日内，持营业执照向所在地税务机关办理税务登记；向保险机构投保旅客意外伤害保险和第三者责任保险；到物价管理部门核定所经营车辆的出租收费标准；
（四）小型客运出租汽车必须安装治安防范设施，并到技术监督部门安装铅封的客运出租汽车收费计价器；
（五）客运出租汽车管理机构对办完上述手续的经营者按其注册客运出租车辆发给营运证；对客运出租汽车驾驶员进行业务培训，合格者发给出租汽车驾驶员服务资格证和统一收费凭证。
第八条每辆出租汽车配备的驾驶员不得超过三名。
第九条机关、学校、团体等单位和工矿企业的自备客车，不得从事经营客运出租汽车业务。
未取得杭州市区营运证的客运出租汽车，不得在杭州市区从事经营活动。
第十条宾馆、饭店、招待所等企业单位的自备客车需兼营客运出租汽车业务的，应按本条例第七条的规定办理。
第十一条出租汽车经营者需变更登记事项的，应在变更前三十日内分别向客运出租汽车管理机构和工商行政管理部门办理有关变更登记手续，在向工商行政管理部门办理变更登记之日后三十日内，向税务机关申报办理变更税务登记。
第十二条出租汽车经营者要求停业的，应在停业前三十日内向客运出租汽车管理机构申报，办理缴销经营许可证、营运证、出租汽车驾驶员服务资格证及收费凭证的相关手续，向工商行政管理部门办理注销登记手续，并向税务机关结清税务手续。
第四章车辆管理
第十三条出租汽车除应当符合公安部门对机动车辆的统一规定外，还必须符合下列规定：
（一）车顶安装出租汽车标志灯，装置显示空车待租的明显标志（大客车除外）；
（二）车身两侧明显位置，标明出租汽车经营者名称或标志，注明监督电话；
（三）车内应备有收费标准和收费办法、计价器检定证书和使用说明书，贴有市物价管理部门监制的出租汽车每公里标价签，实行明码标价；
（四）保持车容整洁卫生、机械性能完好、消防设施齐全；
（五）车内明显部位放置出租汽车驾驶员服务资格证。
第五章经营者
第十四条出租汽车经营者必须严格遵守国家法律、法规，接受客运出租汽车管理机构和有关部门的管理、监督、检查和业务指导，严格财务管理制度，按章纳税缴费。
第十五条出租汽车经营者必须执行物价管理部门核定的统一收费标准，使用经税务机关监制的统一票据，不得擅自提价、改变收费方法或印制票据。
第十六条出租汽车经营者必须建立健全安全责任制度和治安防范措施，做好客运出租汽车的治安保卫和交通安全工作。
第十七条出租汽车经营者应对本单位从业人员经常进行遵纪守法、职业道德教育和专业培训，提高从业人员的素质。对有严重不良行为、经教育不改正的从业人员，应调离、辞退或除名。
第十八条出租汽车经营者必须执行客运出租汽车管理机构的各项应急决定，及时完成外事、抢险、救灾、春运等特殊任务。
第六章驾驶员
第十九条出租汽车驾驶人员在营运服务时，必须严格遵守下列规定：
（一）遵守国家治安和交通管理法规及有关规章制度；
（二）携带公安部门制发的车辆行驶证、驾驶证，客运出租汽车管理机构核发的营运证、出租汽车驾驶员服务资格证。个人经营的，还必须携带营业执照或副本；
（三）仪表端庄，服装整洁，热情服务，礼貌待客，为乘客提供方便；
（四）遵守国家外汇管理规定，不得向乘客套汇、换汇和索要外币；
（五）不得敲诈勒索，刁难乘客，严禁利用客运出租汽车进行违法犯罪活动；
（六）保持计价器准确有效，不得故意损坏计价器或使计价器失准，并接受技术监督部门定期检测；
（七）小型客运出租汽车必须按计价器显示金额收费，使用并开给乘客有效统一票据，不得以任何方式直接或变相多收车费；
（八）在营运中，车内无客时必须显示空车待租标志，做到招手停车，无正当理由不得拒绝载客，但不得在交通叉口和设有禁停标志的地段停车上下客；
（九）接受客运出租汽车管理机构和各有关部门的检查，遵守公共场所秩序，服从管理站点调度人员的调派；
（十）发现违法犯罪活动的人，应当及时报告公安部门、客运出租汽车管理机构或本单位保卫部门，不得知情不报。
第二十条客运出租汽车管理机构对客运出租汽车驾驶员的经营行为、职业道德实行记分记录制度。具体办法由客运出租汽车管理机构另行制定。
第七章站点管理
第二十一条客运出租汽车管理机构应在乘客比较集中的机场、车站、码头设立客运出租汽车管理站点，并有工作人员负责管理经营秩序；在饭店、宾馆、风景点等公共场所可根据需要设立管理站点或指派专人负责管理经营秩序。
第八章奖惩
第二十二条客运出租汽车驾驶员文明服务、拾金不昧、救死扶伤、见义勇为的，由客运出租汽车管理机构给予表彰或奖励。
第二十三条对违反本条例的单位和个人，按下列规定予以处罚：
（一）对未取得营运证擅自经营客运出租汽车业务的，由客运出租汽车管理机构责令停止违法经营，没收其全部违法所得，处以五千元的罚款，并暂扣其车辆直至当事人履行行政处罚决定止；
（二）不按规定装置客运出租汽车标志灯、在夜间不启亮客运出租汽车标志灯、车身两侧无客运出租汽车经营者名称和标志、不在明显位置放置出租汽车驾驶员服务资格证的，由客运出租汽车管理机构责令其改正，并处以三百元的罚款；
（三）不按规定运价多收费的，由物价检查部门查处，也可以委托客运出租汽车管理机构按国家有关规定查处；对情节严重的，客运出租汽车管理机构可处以暂扣其出租汽车驾驶员服务资格证十五日至三十日的处罚；
（四）不按规定填开票据的，由税务部门查处，也可以委托客运出租汽车管理机构按国家有关规定查处；
（五）不按规定安装计价器、故意破坏计价器精确度或不按规定使用计价器的，由技术监督部门查处，也可以委托客运出租汽车管理机构按国家有关规定查处。对不按规定安装计价器的，客运出租汽车管理机构可暂扣其营运证至按规定装上计价器止。故意破坏计价器精确度或不按规定使用计价器的，乘客有权拒付车费，对情节严重的，客运出租汽车管理机构可处以暂扣营运证或出租汽车驾驶员服务资格证十五日至三十日的处罚；
（六）涂改、擅自转让客运出租汽车经营许可证、营运证、出租汽车驾驶员服务资格证的，由客运出租汽车管理机构注销其证件，并处以三千元以上五千元以下的罚款；
（七）无出租汽车驾驶员服务资格证的人员驾驶客运出租汽车、从事客运出租汽车业务的，由客运出租汽车管理机构对客运出租汽车经营者处以一千元的罚款；
（八）在营运中拒绝载客、强行拉客、强行合乘、途中甩客、故意绕道的，由客运出租汽车管理机构处以一千元的罚款；情节严重的，暂扣出租汽车驾驶员服务资格证二十日至三十日；
（九）客运出租汽车驾驶人员在营运期间侮辱、殴打乘客或管理人员，由客运出租汽车管理机构根据其情节轻重暂扣出租汽车驾驶员服务资格证二至六个月；情节恶劣的，吊销出租汽车驾驶员服务资格证；
（十）客运出租汽车经营单位在连续三十日内驾驶人员违法经营受到处罚的人数超过单位驾驶人员总数百分之二十的，由客运出租汽车管理机构对经营单位按违法经营每人次处以二千元的罚款；
（十一）未取得杭州市区营运证的客运出租汽车在杭州市区从事经营活动的，按本条第（一）项处理。
第二十四条客运出租汽车管理机构根据客运出租汽车驾驶员经营行为、职业道德的记分记录，分别对客运出租汽车驾驶员进行培训教育，或者暂扣客运出租汽车驾驶员服务资格证，直至注销出租汽车驾驶员服务资格证。
客运出租汽车驾驶人员在一年内严重违法经营受到暂扣营运证或一千元以上罚款累计达三次以上的，由客运出租汽车管理机构吊销出租汽车驾驶员服务资格证。
第二十五条客运出租汽车管理机构对违反本条例的单位和个人进行行政处罚，必须依照《中华人民共和国行政处罚法》的规定实施。
第二十六条客运出租汽车管理机构的工作人员应遵纪守法，秉公办事，平等待人，文明管理。对，，敲诈勒索，违法乱纪者，由其所在单位或交通行政主管部门依照规定权限给予行政处分。触犯刑律的，依法追究刑事责任。
汽车管理范文2
一、出租汽车市场基本情况及主要做法
市现有出租汽车13000辆，主城区8800辆，出租汽车公司18家，主要车型为帕萨特、桑塔纳、爱丽金、捷达、红旗、索纳塔、伊兰特。目前8800辆出租汽车已全部为公车公营。现有出租汽车3203辆，公司为29家，年新增运800车，800辆全部转为公车公营，剩余2403辆出租汽车目前仍为挂靠经营。市城区总人口为50万人，出租汽车公司为9家，车辆数为1501辆，其中最大出租汽车公司拥有241辆，最小公司拥有12辆，目前70%的出租汽车为公车公营。这三个城市都是先后在年开始公车公营，市公车公营做得最好，目前这三个城市公司化经营已运营7年左右，有一套成功的经验和方法，值得肯定和借鉴，他们的主要做法是：
1、出租汽车经营权、产权及车辆设施、设备统一归属企业所有，经营企业对出租车具有完全的支配权和处理权，经营企业承担车辆税费和主要经营风险，驾驶员均为企业员工，服从企业统一管理。
2、管理模式：实施公车公营后，公司成为实体，形成了管理部门——公司——车主和司机的良好运营机制。
3、由劳动部门把关，实行员工制，建立公司和司机合理的劳动用工关系，并为每辆单车驾驶员交纳“五金”，使经营企业和驾驶员都能接受，保持了社会大局的稳定。同时由物价部门牵头，确定承包定额。承包合同由行业管理部门统一格式。
4、为保证驾驶员服务质量和承包合同的有效实施，市客运管理处要求每辆单车的驾驶员交纳2万元合同保证金(服务质量保证金)，司机一旦违规，公司直接按照管理部门的规定扣除资金，避免了说情风、关系网的干扰，从源头根治了驾驶员不规范经营行为。对公司采用了银行向交通主管部门提交履约保函的方式，加强对出租车市场管理力度。即经营公司向银行交纳一定的资金，专户专用，企业一旦违规，交通主管部门向银行下发违章通知书，银行根据管理部门的通知书，直接从其银行帐户上划拨资金。
5、市运力投放采用了，“出租车经营权定价出让和服务质量招标方式”，招标的范围面向全国。年市通过招投标引进上海强生出租汽车公司(上市公司)，成为市出租汽车行业龙头企业，带动了其它公司规模化、集约化经营的理念。
6、严把从业人员关。市出租汽车驾驶员先经管理部门培训，拿到《出租汽车客运资格证书》后，再由公司聘选。目前市外来司机控制在9%，91%为本地出租车司机，既解决了当地就业问题，又减少了外来人员成份复杂，难管理的情况，从而保持了行业的稳定。
7、为使收取出租汽车驾驶员各项费用无异议(包括：gps、清洗座套、服装费等)，由出租汽车协会牵头，每月对所收取的费用在市“的士之窗”上进行公示，做到公开、透明，从而更好地消除公司、司机之间的经济纠纷。
8、新增出租汽车运力分配，通过对各公司质量信誉评估确定。对服务质量信誉考核不合格的出租汽车公司，由主管部门责令限期整改，取消下一批出租汽车经营权投标资格，并在媒体公示。同时信誉评估直接涉及公司的信誉度，这与公司扩大经营规模和融资都产生重大的影响，从而大大调动企业健康发展的积极性。
9、市通过gps功能与计价器、服务卡相连接，对每辆单车每天的平均收入、行驶里程和乘客的叫车电话及实载率等进行汇总，每年统计出每辆单车的平均实载率，里程利用率和年收入，以此作为每一个阶段新增实力的重要依据。
10、建章立制，发挥公司作用，是搞好出租车市场管理的根本。我们在市参观了东方出租汽车公司，该公司现有938辆出租车，驾驶员人数为1773人，公司下设车队、营运管理部、行政部、财务部、合同管理部、宣传部、车辆卫生审验部、车辆维护部等八个业务管理部门，设有二类资质的车辆维修车间、车辆美容护理中心、无线电信息传呼台、出租车司机职业培训中心等经营设施和服务配套设施，成立了公司党支部、团支部、，聘请了常年法律顾问。该公司组织机构健全，管理制度完善，经营条件较好，质量信誉较高，他们狠抓公司“软件”、“硬件”建设，建立了十七个规章制度，该公司办公大楼整洁、宽敞，设备装备优良、设施完善、车辆回场检查制度、驾驶员安全例会制度坚持很好，堪称一流。注重以人为本，科学发展，他们建立了信息传呼台、gps监控系统，对加强驾驶员的安全管理、方便市民、节能减排等方面起到了非常好的效果。据统计，该公司年每天电召的士的人数达2000多人次，为公司出租车每天增加客源3—5宗，增加营运收益50元左右。
二、实行“公车公营”的优势
从行业管理情况看，市客管处出租科业务人员10人(制订政策和办理业务人员下同)，客管处出租科3人，市客管处出租科5人。从人员数量上可以看出，实行“公车公营”后行业管理重心下移，公司担负起管理职能，法人治理结构清楚，真正成为实体企业。公司的稽查、投拆、业务受理、违规、培训、例会和文明创建等各项职能和活动全部发挥。市东方出租汽车公司(上市公司)成立了爱心车队、明星车队。由过去挂靠经营由管理部门强制要求转换为公司主动宣传、教育、帮助和引导。管理部门承担的管理压力基本上全部卸给企业，对企业是一种监管、协调、宣传、服务作用。主管部门抓公司，公司抓司机，责、权、利清楚明朗。
三、实行“公车公营”前期存在的问题
1、在通过对、、考察学习情况看，前期在实行“公车公营”工作中，特别是实施公车公营后前三年，主管部门和出租汽车公司都承担了相当大的压力，但是在当地政府强硬的政策下，事情都得到了妥善解决。
2、实行“公车公营”后，由于没有挂靠投资回报快，而且对“公车公营”的司机管理相对严，会出现公司找不到司机的问题，但是，随着体制的理顺，这些问题逐步会得到解决。目前，要想进入市出租汽车行业非常难，甚至有许多市领导打招呼的司机，才能进入出租行业。
3、“公车公营”初期，公司运营困难，如市出现了公司与司机之间的借贷以及银行之间的融资等，这些是下一步我们在搞“公车公营”所必须注意的问题。
4、出租车行业牵涉到国计民生，容易诱发社会的不稳定，市政府应建立应急处置机构，一旦发生不稳定事件，要采取果断有效措施，以保障各项措施的落实。
四、关于对我市城区出租汽车“公车公营”的思路和建议
1、从、、等地实施观摩情况看，就服务质量和行业稳定性而言，经营权归公司化经营模式，好于经营权归个人挂靠公司的经营模式，而且、剩余挂靠车辆正在进一步向“公车公营”转变，这符合[]81号文件不允许经营权一次性“买断”向驾驶员转嫁投资和经营风险的政策。而我市目前所实施的“公车公营”模式是正确的，是符合国家政策的。
2、下一步工作要围绕提高服务质量，理顺公司和司机关系，坚持新增运力带动挂靠经营循序渐进原则，并通过规范经营权管理，完善政策制度，整顿运营秩序，调整动力结构等，从而使我市出租汽车逐步的规范化。
汽车管理范文3
现将建设部、交通部、财政部、国家计委、公安部《关于进一步加强城市出租汽车行业管理工作的意见》（建城〔2002〕43号）转发给你们，并结合我省实际，提出以下意见，请一并贯彻执行：
一、加强宏观调控，统一市场监管。各市人民政府要按照省政府办公厅《转发建设厅、交通厅等部门关于清理整顿城市公共客运交通实施意见的通知》（皖政办〔**〕20号）要求，加快城市公共客运交通专业规划的编制和报批工作，坚持优先发展大运量公共交通战略，对小公共汽车、出租汽车总量进行严格控制。实行在统一城市统一规划，统一市场准入制度，统一财税、经济和技术政策，统一执法尺度，统一服务质量标准的方针，切实加强出租汽车行业管理工作，保持行业稳定。
二、严格规范经营权有偿出让转让。经请示省政府同意，省财政厅正在会同省物价局、省建设厅和省交通厅联合制定《安徽省城市公共客运交通经营权出让审批暂行办法》，进一步规范城市出租汽车、小公共汽车线路等经营权出让和转让行为。今后未经省政府审批，各市一律不得自行实施经营权有偿出让和转让，对擅自实行经营权有偿出让和转让的，要追究有关人员的责任。经营权出让的全部收入、按规定比例的转让费增值部分上交地方财政预算，实行收支两条线管理，专项用于城市道路和城市公共客运交通的场（厂）、站、点与管理设施的建设等。
汽车管理范文4
为适应本市城市建设和经济发展的需要，满足特殊需求市民的出行，体现出租汽车服务形象，根据《**市出租汽车管理条例》（以下简称《条例》）和本市实际情况，制定本规定。
第二条（定义及特性）
本规定所称的无障碍出租汽车是指行走不便者（以下简称特殊乘客）出行时乘用的方便其乘坐的特种出租汽车。
无障碍出租汽车可以使用专用车型,也可以在普通出租汽车副驾驶位置设置方便特殊乘客乘坐的可旋转或者移动的专用座椅，行李厢应当配置固定轮椅、拐杖的安全装置。
第三条（管理部门）
**市城市交通管理局（以下简称市交通局）负责本市无障碍出租汽车的发展及本办法的组织实施；**市城市交通运输管理处（以下简称市运输管理处）具体负责无障碍出租汽车的额度招投标工作及日常经营监管。
第四条（无障碍出租汽车的发展）
根据《条例》第五条第二款规定，市交通局按照本市有关残疾人事业的发展规划，编制无障碍出租汽车的发展计划，纳入出租汽车专业规划后组织实施。
第五条（车辆额度分配）
无障碍出租汽车额度由市交通局根据确定的发展计划进行分配,委托本市具有有电话调度服务的出租汽车经营者营运无障碍出租汽车，委托营运期限为5年。
第六条（招投标工作）
市运输管理处应当按照《**市城市交通公共资源配置项目招标投标管理规定》的要求，采用招投标方式将无障碍出租汽车委托经营者营运。邀请参加投标的经营者应当是营运服务质量好、诚信度高的经营者。
中标者应当与市运输管理处签订《**市无障碍出租汽车营运协议书》（以下简称《营运协议书》），并按照规定办理有关手续。
车辆额度委托营运期限届满需要继续经营的，经营者应当在期限届满前60日向市运输管理处提出延续经营申请。准予延续的，办理相关手续。不予延续的，市运输管理处可以决定是否重新招标。
第七条（营运协议书）
市运输管理处与经营者签订《营运协议书》的内容，应当符合本规定相关要求。
《营运协议书》由市运输管理处印制。
第八条（车辆要求）
无障碍出租汽车除应当符合《**市出租汽车小客车车辆规定》外还应当满足下列要求：
（一）无障碍出租汽车应当选用适合改装的本市出租汽车主流车型；
（二）安装车载智能系统，并纳入电话调度网络；
（三）车辆副驾驶员位置安装方便特殊乘客乘坐的专用座椅，行李厢安装轮椅、拐杖固定装置以及厢门搭扣等安全装置，并确保设备完好。
无障碍出租汽车的车身颜色应当与本经营者的出租汽车颜色相一致。车身的规定部位应当张贴无障碍专用标志，标志位置和图案由市运输管理处另行规定。
第九条（对经营者的要求）
无障碍出租汽车的经营者，应当符合下列条件：
（一）经市运输管理处根据《出租汽车经营者诚信指标》、《出租汽车经营者诚信分级评定标准及奖惩措施》考评为AAA诚信等级以上；
（二）不得以转让、出借、买断等形式擅自处分无障碍出租汽车额度；
（三）无障碍出租汽车的营运方式以电调为主，必须优先向特殊乘客供车。特殊乘客隔日预定用车的，应当基本满足；当日或者即时用车的，应当尽力优先满足，并建立特殊乘客的电调记录台帐和信息库；
（四）加强对无障碍出租汽车驾驶员法规、业务、安全等方面的培训教育和考核；
（五）每月无障碍出租汽车驾驶员的有责投诉率不超过无障碍出租汽车服务车次的2%。
第十条（对驾驶员的要求）
无障碍出租汽车驾驶员应当遵守下列规定：
（一）具有出租汽车驾驶员中高星级称号、安全行车两年以上、职业道德良好、营运服务规范、身体健康。
（二）为特殊乘客服务时，应当协助其上、下车，并帮助安置好轮椅或拐杖。
（三）服务态度端正，按照调度指派接送乘客。
第十一条（办理车辆证件的要求）
市运输管理处和**市城市交通业务受理中心（以下简称市交通业务受理中心）应当按照《城市交通行政许可和备案等业务事项》规定，办理无障碍出租汽车的营运证件。
无障碍出租汽车经营者新投入或者更新无障碍出租汽车时，必须经市运输管理处验车合格后，方能到市交通业务受理中心办理车辆营运证。市交通业务受理中心根据市运输管理处对车辆检验合格的信息发放车辆营运证。
无障碍出租汽车营运证副证应当具有专门的识别标记。
第十二条（无障碍出租汽车的上、下客要求）
无障碍出租汽车运送特殊乘客上、下客时，车辆右侧应当预留宽度不小于1200mm的通道，供乘轮椅者通行。
第十三条（无障碍出租汽车的价格）
无障碍出租汽车的运价和车费发票，按照本市出租汽车同类车型的规定执行。
第十四条（车辆额度的收回）
发生下列情况之一的，由市运输管理处全部收回无障碍出租汽车的车辆额度：
（一）车辆额度使用期内发生违反《营运协议书》行为的，责令限期改正，逾期不改正的；
（二）车辆额度使用期届满后，市运输管理处未准予经营者延续经营申请的。
无障碍出租汽车车辆未到更新期限的，市运输管理处应当在该经营者其他报废、更新的车辆额度中予以收回。
汽车管理范文5
本文简要介绍了汽车档案管理中存在的一些问题，档案内容过于繁杂、汽车档案管理模式不统一、以及缺乏必备的技术支持等。针对这些问题，分析企业管理学视域下的汽车档案管理的相关改进，基于企业管理学视域下汽车档案管理的趋势以及计算机技术在汽车档案管理中的应用。
关键词：
企业管理；汽车档案；管理汽车档案管理，是在企业计划经济时期，企业对于汽车运输业的技术管理，从而确保汽车运输运力，能够安全有效、低耗的完成运输任务。在改革开放后，随着社会主义经济体制的建立，汽车管理技术也越发被重视。企业使用计算机对汽车运输管理，能够实现对运输市场的宏观调控，同时能够监督运输行业有序的发展，从而保证运输安全。企业加强汽车档案管理还有助于运输市场的稳定，对于提高全行业的运输效率以及经济效益有着重要意义。
一、汽车档案管理存在的问题
自从1990年交通部颁发了13号令后，省交通局便制定了很多配套文件。这些文件在一定程度上使得在道路运输行业中，车辆技术管理工作有序运作，汽车技术档案管理等基础工作也在逐渐完善中。但在汽车档案管理中，仍然存在一些问题。第一，档案内容过于繁杂。汽车档案管理涉及多个方面，需要面面俱到，这就使得汽车档案由于填写不当或填写不便让地方车辆技术档案过于形式化。第二，汽车档案管理模式不统一。在我国各省各市中，地方交通管理部门一般只负责个体或者部分运输企业的车辆技术档案的填写以及管理。基于此，政府很难掌握整个汽车运输行业的车辆管理情况，也就无法对企业汽车档案管理提供相关资料。第三，缺乏必备的技术支持。在经济快速发展的如今，企业间的竞争加剧。汽车企业在开展信息化、技术管理工作中，存在的企业信息化观念相对薄弱，企业资金紧张等问题，因而，对于汽车档案管理较为忽略，缺乏必备的技术支持。
二、企业管理学视域下的汽车档案管理改进
（一）企业管理学视域下汽车档案管理的趋势在企业管理学领域下，汽车档案管理越发科学化、有序化、有效化，而计算机技术的应用在汽车档案管理中起着巨大的作用。计算机技术不仅使汽车数据统计速度更快更准确，同时能够详细地反映车辆各项指标的实际情况，同时将企业管理下，运输管理部门、各汽车保修厂、输运业户相结合。在一定程度上，能够对档案中的各项数据和内容进行相关的统计和分析。汽车档案管理是一个复杂、涉及面广、工作量大的过程，合理利用计算机技术，可以节省管理部门的劳动力、物力等资源的消耗，同时能够使得管理更加科学化。且计算机技术的使用，能够帮助企业更好地掌握车辆的运行情况，是进行再生产的一个必要条件。企业可以根据数据的统计，编制有序的车辆运行情况分析表，使得汽车运输业户能够知道自己车辆的所处情况。它也是运输管理部门进行规章制度等相关计划制度建立的一个重要依据，能够帮助企业评价车辆的保修质量。而且，能够有助于不同地区之间的管理交流，从而加强对车辆技术管理的监督。基于此，计算机技术对于汽车档案管理来说，是一个不可缺少的管理技术。企业在进行汽车档案管理时，需要合理的利用计算机技术，它不仅能够使我国的运输行业管理更加科学化、现代化，也能够使我国交通运输行业更加健康的发展。
（二）计算机技术在汽车档案管理中的应用
1、计算机技术在汽车档案管理资料获取过程中的应用。计算机网络技术在近年来，发展比较迅速，是一项集计算机技术以及通信技术为一体的全新技术。计算机网络技术的意义不止是将世界各地的信息通过网络进行联系，更是对某些行业有着不可替代的促进作用，是创造灵感的来源。比如说，企业可以通过互联网查询到汽车管理方面的相应技术资料，有目的、系统性的将网络资料进行收集，分类归档到汽车管理档案中。且互联网不仅有着许多世界著名汽车公司的各类车型资料、站点等，也有着许多汽车检测维修、咨询，售后服务等网址。这都有利于企业利用计算机网络资源对汽车档案进行相关的记录，使得资料更加全面和完整。
2、计算机技术在汽车档案资料管理中的应用。数据库技术在计算机技术中发展得较为快速和成熟，在很多领域中发挥了不可替代的重要作用。比如说对汽车档案的保存、查询输出以及整理归类等的管理中。数据库技术不仅能够使数据库中的数据按照企业要求进行相应的排序和统计，同时也能够使数据进行连接、关联、存储、规则等相关集合。数据库技术在汽车档案资料管理中，能让库存数据发挥其最大的效益，使得数据与档案想结合，进一步完善档案资料的获取和分类储存。
3、计算机技术在汽车档案日常管理工作中的应用。计算机网络技术在档案管理中的应用，也是社会经济建设对档案管理工作的一个客观要求。合理运用计算机技术进行汽车档案管理，可以及时、准确以及系统的获得汽车信息，从而提高企业管理的工作效率和工作质量。在汽车档案日常管理中，企业需要建立一个满足档案管理需要的一个基本数据库，这个数据库包括了各种汽车资料的目录、资料的接受目录等等。同时，企业通过局域网的建立，能够实现汽车档案信息资源共享，从而将一些重要的资料进行相应的备份。这些计算机技术的应用，能够使档案的管理不再局限于纸质文件管理备份，在一定程度上不止有助于加快企业汽车档案管理效率，也能够使档案管理更加安全化。
参考文献：
[1]谭红杨,周利.计算机技术与汽车科技档案管理[J].北京汽车,1999,01:22-23,26.
汽车管理范文6
“根据竞争的侧重点的不同，可以将企业竞争战略分为以技术、服务、成本和价格为主的四种竞争战略。”是芬兰的学者格朗鲁斯(Gronroos)，在1990年出版的《服务管理与营销》中提到的，并且指出企业在经过产品质量竞争和价格竞争后的很长时间内，服务竞争将主导市场。据此推动企业以“服务”为主导的经营战略的发展，替代之前的产品质量和价格为主的经营战略。并且他更深地提出了顾客服务质量的感知概念的内涵，顾客与其曾经接受的服务经历和自身对服务的期待值所比较产生的结果即为服务质量，它从本质上来看，仅仅是一种顾客根据感官获得感知的概念。顾客最终的感受将会成为检验服务质量高低的标准。经济学给予“服务”的定义就是为了满足顾客的需求，不发生物质的实质转移的一种无形的产品。服务营销是为了刺激顾客的重复持续性的购买产品，服务营销是企业在充分认识满足消费者需求的前提下，为充分满足消费者需要在营销过程中所采取的一系列活动。
企业在充分认识和领悟服务体验的内涵与本质的基础上，充分满足消费者的需要，通过企业的服务人员在经营活动中，和消费者在服务过程中的互动，提升服务价值，提高顾客对服务的认知和满意度，建立起稳定的客户关系的一系列活动。其核心是为了丰富产品自身的内在和外延，增加其附加的价值，推动产品层次，提高品牌忠诚度，企业需要提供相对完善和规范的服务。可以说是一种典型“经营人心”的艺术。汽车4S指的是整车销售(Sale)、售后服务(Service)、零配件(Sparepart)、信息反馈(Survey)四层含义。暗含其四位一体的特许经营方式，即拥有统一的汽车管理和员工考核标准，汽车与店面统一的标志，统一的外在设计形象并且只经营一种品牌。所以对于汽车服务营销是指以顾客满意度为标准，服务营销的理论为指导，提升汽车的竞争力的独特营销模式，满足消费者在汽车的消费的整个过程中的全员的理念。目的是为了提供最优质的服务，让顾客最满意的同时，每一个售后的环节都能得到增值。
2我国汽车4S店服务营销存在的主要问题
2．1经营理念的不完善
中国企业的领导们在中国与世界经济接轨后，具有了市场营销的意识，但是实践的成功率低致使营销理念的运用缓慢。主要表现为企业的经营理念与实际的操作存在一定的差距，很多企业并没有真正树立起“顾客至上”的买方市场的观念。“酒香不怕巷子深”的传统老观念导致品牌意识淡薄。有些企业把工作重点依旧放在扩大市场的占有率，一味地搞产品的科研开发，造成竞争手段的单一性。落后的经营理念造成企业的经营活动不能适应市场的节奏与规律，束缚了汽车4S店的发展与经营，在国际上与同等企业相比，缺乏竞争力。最明显的影响就是体现在汽车4S店市场调研不充分，市场认知度低，忽略顾客心理需求，影响企业战略的制定与实施效果。所以不断适应市场，提升把握市场的能力是汽车4S店立足之关键所在。比如在汽车产品销售好的情况下，一般的4S店销售量都会很高，利润大。但是很多4S店追求利润最大化，摒弃了积极备货，加大库存满足客户的上升需求的理念，却提升汽车价格，延期交货。有些汽车4S店对顾客购买汽车后的售后服务更是大打折扣，反映最多的问题就是利用拖延的方法对待顾客提出的问题和意见。这一系列的行为和决策会直接引起顾客的严重不满，进而造成汽车4S店的经济和名誉损失，严重不利于汽车4S店的长远规划与发展。
2．2硬件建设不足
硬件建设不足主要表现在汽车4S店售后的经营建设，招揽顾客的能力不强。促销手段和利润渠道单一缺乏多样性，服务流程的不完善。目前来说，国内外大多数的汽车品牌店按照三位一体或者四位一体的方式建立就要求汽车4S店需要承担自身汽车品牌的售后保养和服务的职责。从利润空间的角度看，这种职责的担当和履行，一定程度上增加了汽车4S店品牌的利润空间。而这些品牌利润空间的拓展主要是以该品牌产品的一定的销售量做支撑的，因此只有提高销售量，利润才能上涨。但往往在这种情况下，汽车4S店在前期的营业期间需要投入大量的资金支持，相反如果销售量得不到提升，经销商的后期经营就需要大量的经营成本并且经营风险增加。
2．3软件设施不成熟
软件设施的不成熟主要表现在企业服务创新方面，我国汽车4S店还是以传统的汽车销售为主，虽然开展了二手车辆置换和一些维修活动的增值服务，但是这种服务在整体的营销服务中比率较少。缺乏关注和管理顾客关系，没有通过汽车的销售和顾客形成一种稳定的关系，顾客资源不能得到良好的管理与运用。对比西方发达国家的品牌建设与国内的4S店的品牌经销店，发展成熟和先进的软件建设是前者优秀竞争力的体现。主要表现为汽车经销商的经营理念比较完善，综合素质相对比较高，注重品牌的建设和发展，注重培养和提高员工的综合素质，销售的流程相对成熟、多元化的贷款方式，专业的团队与汽车厂商谈判，这些都是国内4S店所缺乏的。
3提高我国汽车4S店服务营销管理的建议
3．1树立品牌营销意识，强化产品服务理念
品牌具有提升产品的内涵和经济价值的作用，能为企业创造更大市场的同时，也能有更大的利润空间。一个良好的品牌比产品的生命更久远。比如一款最新的轿车，给人们的新鲜感不过三五年，但是一个好的品牌却能经典传世。必须以开拓与建立发展稳定市场为理念，最终搭建起稳定的顾客关系为目标去树立品牌的营销理念。在经营活动中，消费者购买汽车的活动是一次性的，但是品牌的价值精髓体现的关键是在能否将一次性的活动变为长久的依赖与认可，优秀的品牌的认证往往会赢得消费者永久的支持与信赖。汽车服务营销作为一种拓展性的服务，在完美保证汽车完好的维修与使用状态，同时兼顾满足客户的意愿和需求是经销商和汽车厂家的天职，必须去加强为客户提供满意服务的意识，深刻认识到服务不再是汽车经营活动的附加值，也不是品牌的附属品，而是凌驾于其上的品牌和产品制造商经营与营销活动的本身。提供给顾客最好的服务其实就是提供令他们认同和满意的产品。
3．2加强客户关系管理，注重互联网的作用
为了保障和管理顾客关系的正常运作，汽车4S店应该专门成立客户服务中心，聘请和组织专业人员管理顾客的信息。通过建立信息数据库，对顾客的信息进行挖掘与细分，有效地分析客户的满意度，利润的贡献度和品牌忠诚度以及顾客对汽车产品和服务的反馈。针对不同的客户群体实行不同的服务类型，施行分类管理客户。在信息化与互联网高速发展的今天，充分重视和运用网站在客户关系管理的应用。网站的开展为管理客户关系提供了新场所，但是与此同时不能忽略网站效应对4S店可能带来的负面影响，比如竞争对手或者顾客在网站上的恶意攻击及负面留言等。由于互联网在当今行业内外的普及和推广应用，信息化管理的介入，信息传播速度加快，消费者接收信息能力提高导致这些负面影响往往大于正面效用。因此相应的汽车4S店也需要建立专门的网站管理部门，建立管理网站的相关机制与对策。
3．3提高汽车营销人员素质，加强“内部营销”
在整个营销服务体系中，营销人员作为一线销售人员，直接面对和接触顾客，其本身的行为举止，形象和业务知识水平及素质对顾客产生的影响是不容小觑的。汽车经销商应当对其营销人员建立严格的标准，包括用人的制度，相应的学历要求，人员培训计划的实施等。其中，最重要的是对销售以及服务人员综合素质的培训与提升。以此来满足当今顾客对于购车与汽车服务业务的高标准需要。一个企业文化的内涵包含员工的自身文化修养与知识水平的展现。为了获得更多顾客的认可，必须拉近汽车4S店与顾客的距离，企业员工通过自身将企业文化内涵的外延展现也是一条重要途径。同时经销商拉近与顾客的距离后，可以利用自身的经营优势最终赢得顾客的进一步信任，再次凸显出强化管理和提高营销人员素质的关键性。与此同时，1996年Hal-fowed等的研究表明:“当员工拥有较高工作满足时，员工会同样将这种满足感转化为快乐感，带入工作并且向顾客传达积极主动的服务，成为令顾客及同伴满意的服务品质。”这种服务利润链理论完整地诠释了企业员工的忠诚和满意度，与顾客忠诚度和企业盈利能力的关系。内部营销的开展优势可见一斑。这种将企业员工当作是内部顾客，主要强调将营销的方法和哲学理念潜移默化地运用在服务顾客的员工上，兼顾员工的培养与管理，提高员工的工作热情，更好地完成工作。
3．4借助科学管理机制，建立标准化的服务流程
借助科学规范的管理方法与机制，健全和实施各项规章制度，提升企业技术经济数字化的管理模式，最终实现结算，业务，库存，信息和录用人员的计算机信息化管理。在降低生产成本的同时，提高产品质量，缩短制造工期，规范服务自身管理，追求企业资源的最优化配置为目标。建立标准化服务流程，质量可操控性增强，将汽车营销服务过程进行逐渐细部分解，改进服务的质量。对于汽车营销服务内容中，销售服务和保养维修服务最基本和重要的两项，给予足够的重视和开发。但是我国汽车厂商对这些环节的认识较为薄弱，所以解决好这两个环节的服务流程标准化的问题成为重中之重。
4结语
