前言：中文期刊网精心挑选了路在脚下范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
路在脚下范文1
当然作者“我”成功地解决困难，离不开“我”的朋友杰利。
杰利，是一个对朋友一心一意的人，要不然他为什么会有点不放心，为什么还会在漆黑的夜冒险找来“我”的父亲。其他小伙伴们不理解莫顿·亨特的心灵感受，只知道莫顿亨特是一个胆小鬼，一个懦弱的人，一个无法成就梦想的人。说明此时，友情在一个人遇到困难时是如此的重要。在我们现在的学生当中，很多的小朋友缺乏像杰利这样的精神，缺乏像杰利这样肯为友情付出的精神，反而更多的是像其他小伙伴那样，他们在别人遇到困难时唯恐找不到乐趣，会以此为乐趣，恐吓他，嘲笑他，使他在这样的困境中更加迷惑，从而丧失了面对脚下路的勇气。酿成难以想象的后果。
作者莫顿·亨特能成功地解决困难，除了离不开杰利，更重要的是“我”的父亲。
路在脚下范文2
这几天精神一直不太好，身体状况也开始变差，一有空闲就想睡觉，自从昨天一觉起来发现公交卡不翼而飞以后，再也不敢在车上睡觉了，怕一觉起来把自己丢了。
以前上学的时候听说女人一工作就会变，我当时还很不屑，觉得太肤浅，对自己说自己不一样，可是离毕业只有半年的时间，我变得一样的庸俗，连我自己都鄙视的庸俗。我给自己找了一大堆的理由和借口来掩饰我的无奈，可是，连自己都说服不了。我开始很认真很认真的考虑，什么是幸福，我要的幸福是什么?想到泪流满面，我给不了自己答案。再坚持一会儿，我总是这么对自己说，但是我感觉得到，我就像一颗小石头被扔在河滩里，岁月的长河不断对我冲刷，或许总有一天，我会和大家一起，被岁月磨平，失去所有的棱角，变成一颗颗光滑的鹅卵石，安静的躺在那里，顺从的等待岁月的判罚。
他曾经说对自己很失望，我当时想，一个人要是对自己都失望了还对什么有希望。可是，一年后的我，对自己很失望。仿佛看到周围得意地笑：“从了吧，这才是生活!”“再坚持一会!”像从前一样倔强的微笑，也许人生就是一场赌注，对于女人，赌上青春，就是赌上了一生的幸福，我只能祈求，不要那么快变老。
路在脚下范文3
卓泽渊
法治之路，路在何方？是任何一个谋求法治的国家和民族都必然
面对的问题。我以为法治之路，就在脚下。
寻求法治之路，是法治建设所必须要解决的理论与实践问题。我
们要寻求怎样的法治之路呢？回答肯定是，我们寻求的法治之路应当
是一条既光明又可行，既从未来着眼也从现实出发的道路。
光明，乃成功胜利之所谓也，意味着我们追求的是美好的前景。
从未来着眼，意味着我们不能仅仅局限于客观的现实，也不能以小脚
女子的观念与做派来对待法治。要求我们要有远大的理想和追求，要
有足够的勇气与魄力。
光明固然人之所求，甚至无须论证，但可行却是一个颇费踌躇的
问题。从中国的未来着眼固然重要，从中国的现实出发则可能举步维
艰。我以为，最可行的法治之路，也就是从现实出发。
从中国的现实出发就是要准确把握中国的现实状况。根本的，包
括生产力、生产关系；重要的，涉及整个上层建筑；直接的，则包括
中国的法律制度、法律实施，以及社会成员的法律意识，等等。离开
了这些，我们去寻求法治之路就可能犯历史性的错误，难免误入歧途。
从现实出发，对每一个谋求法治的国家或民族来说，都是具体的。
它要求我们立足自己本国的政治、法制、历史、传统、观念等客观现
实，而不是好高骛远，不切实际。这种从现实出发的法治建设，不是
指的要抱残守缺，而是指的要革故鼎新；不是指的要讳疾忌医，而是
指的要对症下药。既要临渊羡鱼，更要退而结网，把法治建设落在实
处，使法治是在发展，而不是在虚涨或停滞。
从现实出发，对每一个社会成员来说，也都是具体的。
假如你是一个法学理论工作者，不妨检省一下自己的学说和理论
中有无非法治甚至反法治的东西。如有，就从现在开始修正。非但如
此，你作为理论工作者，你还有为法治进行理论思考与探索的历史责
任，你必须为法治鼓与呼，否则你就有愧于时代，辜负了历史对于您
的期待。
假如你是一个司法官员，你不妨想想，我具备法治要求的素质吗？
如果不具备，那就赶快提高。如果知道自己实在无法提高，是否可以
考虑不一定要继续从事司法工作，这对于社会是一件幸事的同时，对
于自我也是一种解脱。不适宜从事司法工作，干吗一定要委屈自己去
受那份洋罪。找一个最能体现自我价值的工作，让适合者胜任，岂不
比勉强自己担任本不胜任的司法工作更好？岂不会化害而为利，岂不
是为社会作出另一种贡献？
假如你是前二者之外的公民，也不妨想想，我能为法治做点什么？
法治应当是全体人民的法治，在走向法治国家的征途中，我们每一个
人都有自己的使命。
建设法治，就从你的脚下开始吧。只要脚下的大地是坚实的，我
们就没有理由懈怠与玩忽，就要为未来追寻，甚至要因理想而超越和
为理想而超越。被超越的，既有现实，也有我们自己。
路在脚下范文4
“为什么非要走这条小路呢？一路上磕磕绊绊的，一点也不好走。”第一次走那条小路，我忍不住向跟我同行的父亲抱怨道。
“这条小路虽然不好走，可比走大路近多了”。父亲这样回答道。
是啊，无论是大人小孩，都热衷于抄近道。
“其实，这里原本并没有这条小路的。只是，一直走大路觉得远的厉害，我就在这里开辟了这条小路。你不知道，第一次走的时候，比现在难走多了。”父亲一边往前走，一边说道。
父亲的话让我想起了鲁迅先生说过的一句名言，世上本没有路，走的人多了，也便成了路。
“可是，我还是喜欢走大路，可以走走停停，不用太顾及脚下。只要迈开大步往前走就好了。”我继续坚持自己的想法。
是的，还有一条宽敞的大路，只是得绕开走，确实比走小路远多了。
“每个人都有自己的选择。你长大了，有自己的看法和选择挺好的。做父母的，我们可以给你提提我们的意见跟建议，但不会干涉你的选择。路就在你脚下，怎么选择，怎么走，最后还得靠你自己。”父亲说道。
我知道他是在按指前几天我跟他提出，我不想复读，想要走专科的打算。因为以我的成绩，考上本科大学是绝对不可能的。
路在脚下范文5
这样一步又一步啊，走过了一个个寒冬，走过了一个个春夏，你回头望望走过的路，已望不到起点，雪掩埋了身后道路的曲折艰险，也看不到前面的坎坷不平，你说，你从不会畏缩不前，于是，一步一步，你走过了十年。
十年，走过冬天，你默许下理想，经过春天，你播种下希望，走过夏天，你腾起青春的光芒，迎来了秋天，你终于收获了璀璨的果实。
十年耕耘，几多收获，你用汗水和泪水浇灌这一亩方田，带着笑容和苦涩培育你所有的理想和信念。
十年努力，你扬起自信的笑，这时，巴山楚水回荡着你的笑声；神农溪高中。
我们是你的儿女，也是你的希望，总有一天也会像那些为民办教育添彩哥哥姐姐一样，成为你的骄傲。白云奉献给蓝天，花朵奉献给草原，青春奉献给朝阳，希望奉献给理想，你把你的一切奉献给了我们，我们拿什么回报你的慷慨大方？我说，我们一定不负你的期望，努力学习，茁壮成长，争做国家的栋梁。是雄鹰就要在苍穹中翱翔，是骏马就要在草原上奔驰，我们要做雄鹰，在知识的天空执着滑翔，我们要做骏马，在理想的草原自由奔腾！对未来，我们从不轻言放弃，因为你教导我们，人生要拼搏才有收获，是你给了我们理想，是你给了我们知识，我们拼搏和奋斗的动力，都来源于你对我们的支持、教导和鼓励。
我仍记得，我初到学校，老师对我的教导，他们的和蔼可亲，他们的诲人不倦，都是我对这个校园最永久的记忆。我忘不了，校园中每个学生脸上扬溢着自信的微笑，因为神高给了我们一个展示自我的天地。校园的美景令人醉心，春天校园中的柳枝抽出新芽，夏季池塘中的睡莲悄然绽放，秋天我和同学捡起地上的落叶，冬天大地的一片苍茫。是你给了我们一个知识的殿堂，一个快乐的地方，一个理想的家乡。这是你给我的路，最光明的路，由你牵引着走向光明的远方，你的路，却仍由你亲自拼搏开拓，披荆斩棘，虽然你走过了风雨兼程的十年，可是你却说你只是走过了一个驿站，你的路永远没有终点。
路在脚下范文6
关键词：增值税，扩围，税制改革
中图分类号：DF432 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2012）01-0135-01
2011年11月，国务院批准同意了《营业税改征增值税试点方案》，至此，我国目前增值税的征收范围已扩展至交通运输业和部分现代服务业，增值税征收对象也相应地增加了“应税服务”的概念。
我们先来对“增值税”概念进行一下了解：增值税作为一种间接税，在生产、流通过程中仅对本环节的增值部分征税，有利于市场资源配置作用的发挥，属于对企业生产和交易组织形式影响最小的中性税种，因而为大部分市场经济国家和地区所接受。自1954年法国率先开征后，截至目前全世界范围内已有170余个国家和地区正在实施增值税征收。
再来看一下“增值税”在我国的发展道路：1979年在部分地区与行业开展试点；1984年国务院增值税条例并将试点范围扩大至全国；1994年随着“分税制”改革的推广，基本形成了与营业税并行的货物与劳务税征收模式；2009年由“生产型”向“消费型”转型；2012年起进一步扩围。
一、扩围之路，通向何方
本次扩围，将交通运输业以及部分现代服务业由营业税征收范围转纳入增值税范围，先前的增值税关注于实物的生产销售或与实物有密切关联的劳务，而与实物关联度不大的生产则与生活一并属于营业税征收范围。从本次试点来看，增值税的着眼点已经从“实物”扩大至“商业行为”，更能体现出“对增值部分征税”的含义。
增值税之所以做出“扩围”之举，主要基于两方面考虑：避免重复征税与结构性减税。以典型的具有商业用途的生产行业―交通运输业为例，在营业税模式下其销售收入总额被作为计税基础，而具有生产增值属性之运输工具、油料等成本中对应的增值税额也将由运输企业一并承担。这样就造成了重复征税的情况，其矛盾直接体现为税负较高，进而提升了商品成本并影响到下游环节的价格，造成整体国内价格水平较高。在税收收入连年走高而居民实际消费能力增长乏力的形势下，实行结构性减税的策略有利于促进宏观经济健康发展。
在如此初衷下，结合前段时间部分生产业对于降低税负的合理建议与强烈诉求，《试点方案》就此浮出水面。我们也听到来自各个方面的声音。社科院财贸所研究员杨志勇表示：“此次改革既是对我国税制的进一步完善，也在客观上带来了减税效果，必然为包括现代服务业在内的原营业税纳税行业的发展带来新的机遇。”也有学者与企业对预期的减税效果表示担忧，河北经贸大学会计学院教授郭宏还特别提醒：“此次‘营改增’并非完全如媒体解读的那样是一种减税之举，很可能减税不会惠及所有企业，且无法排除个别企业甚至是行业的税负略有上升的情况。”四大会计师事务所之一的毕马威也在其最新的报告中指出：“本次改革使得中国的货物与劳务税制度更加接近于世界范围内公认的最佳操作模式，但不可否认的是，在部分行业内保留营业税仍不能完全改善重复征税以及税负较重的局面，企业的日常税务处理也将变得更为复杂。”
由此看来，扩围之举是完善税制改革过程中“绕不过、躲不开”的过程，但扩围之路通向何方，则需要对每一步行动深思熟虑、慎之又慎。
二、扩围之路，如何走之
眼下的试点方案已为我们勾勒出了扩围之路的雏形，但如何沿着这条道路走到我们所期许的目的地，这就需要我们从多个角度来进行冷静、周全的思考与探索。
在纳税人眼中，衡量税制改革最基本的标准就是税负率，纳税人实际税负的增减将直接左右对改革成效的评价。我们在实施方案中看到交通运输业与部分现代服务业的税率被分别定为11%和6%，国家财税主管部门负责人就试点工作答记者问时提到：“试点地区交通运输行业测算营业税实际税负在11%-15%区间，部分现代服务业基本在6%-10%之间，为使试点行业总体税负不增加，改革试点分别就低新增了11%和6%两档新的低税率”。此外，对于很大一部分现代服务业的小规模纳税人而言，其所适用3%的征收率也较原先5%的营业税税率直降四成，这无疑是一重大利好。但是，上述举措都是基于测算与预判所制订，现实经济环境的不确定性将直接带来不可预测的影响，这就需要我们在实践过程中格外注重反馈分析机制与应急处理能力。
在政府立场上，如何走好扩围之路，除了要保障税收收入的减少在可控范围之内，还要在税制过渡的稳定性、征收管理可操作性以及进一步改革的可延续性等方面进行综合考量。从目前来看，上海作为试点区域已推出了较为详实、周全的策略来进行应对，例如沪国税货〔2011〕45号文就从各个角度与环节对试点工作给出了意见，既强调了税改的重要意义，又细化了各阶段的具体工作，还强调了组织保障的分工职责，实现了贯彻落实的全覆盖。此外，各项财政补贴、优惠过渡、系统升级等一系列的筹备工作也正在有条不紊地推进着，这标志着政府在推动改革过程中正变得越来越成熟与专业。
三、扩围之路，漫漫修远
可以说，我们已迈开了增值税扩围的步伐，此时更需要在漫漫修远的道路上思考些更深层次的问题。
从政府财力分配角度上看，目前“分税制”体系下增值税收入由中央和地方共享，而营业税则属于地方收入。“改营为增”将势必影响到地方政府的财力来源，尽管在试点方案中已明确在试点期间改征部分税收仍属地方政府收入，但从长远来看，中央、地方两级政府的财力分配方案应当会随着税制改革而有所调整。
从税收制度设计角度上看，试点方案仅仅是一种过渡性措施，可以看作为“破冰”之举。但在试点方案中很明显地存在着诸如“覆盖面不够且重复征税无法完全消除”、“税率过多导致增值税链条衔接不完整”、“涉税处理与征收过程较为烦杂”等不完善之处，这都需要征纳双方、专家学者在具体的实践过程中不断地反馈问题、提出建议，共同积累试点的经验与心得。
