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放弃射门范文1
关键词：汽车；支撑杆；布置
0 引言
背门支撑杆的布置是汽车后门设计中的关键点，它能否得到科学布置关系到背门可否正常开合，对用户使用体验产生直接性影响。汽车背门是在具备支撑杆支撑下，和其自重一同作用以铰链旋转为中心达到开合的。但在实践中，支撑杆的布置优化有待进一步提升。本文应用力学结合Excel法对汽车背门支撑杆的布置进行优化探讨。
1 支撑杆的基本情况
所谓支撑杆，就是由气体、液体等为运行介质的弹性器件，主要是由活塞杆、缸筒及活塞等元器件相连构成。活塞具备通气孔，其两侧气压基本一致，其产生的支撑力是因为两侧受力面的不同，弹力大小可在气压设置基础上进行确定的。从理论角度来看，应用公式进行相关推算，其不呈现线性变化，但是气道在运行中，因阻尼和摩擦的共同影响，活塞两侧气压同等具有滞后性，因而气弹簧的作用力呈近于线性变化。
支撑力的大小是伴随支持杆运行距离发生变化的，由它的支撑力和运行距离的关系，得其公式为： （1）
其中，F为运行时支撑力；Fmax为最大支撑力；Fmin最小支撑力；L为运行总距离；L为瞬时运行距离。
2 支撑杆布置的基本原则
汽车背门支撑杆的科学布置需要遵循这几个基本原则：（1）因受汽车自身形状局限，支撑杆和铰链间会有一个角度，在布置时，该角度不得于球接头和相连器件间发生相对运行时出现干扰，否则易出现磨损；（2）汽车背门闭合时，支撑杆轴线上方延长线如位于铰链前侧，其布置应进行上端固定；如其延长线在铰链后侧，则应进行下端固定布置。（3）汽车背门闭合时，支撑力和车门重力形成的合力应产生关闭车门的作用，确保安全；（4）汽车背门如在提升状态，支撑力应确保车门升至最高点，并确保稳定的升速。（5）背门在闭合过程中，支撑力和背门的重力应保持一个平衡点，确保安全，该平衡点应控制在人体腰部位置。（6）开合力的大小尽量控制在40到80牛顿。（7）为确保安全性，车门提升时速度不宜太快，以免发生意外；当张开到最大角度时，需要减缓速度，使其平稳，避免出现抖动。
3 支撑杆布置优化方法应用
3.1 支撑力的计算
在进行正式计算前，应将支撑杆布置的操作模型进行简化。因支撑杆实际位置和XZ水平面有一个小角度，所以可对其水平布置采取几何学分析，如图所示。
通过把支撑杆实际位置的力值经过XZ水平面简化后计算出的力值转化在坐标角度基础上进行转换，可简化计算过程，有助于提高计算结果的准确性。在XZ水平面内应用相对坐标，
通过一系列换算后，最终得到背门开关时的力值，其计算公式为：
（2）
（3）
其中，θ为汽车背门最大的张开角度。
3.2 应用Excel计算模型来优化布置
汽车背门支撑杆优化布置的相关参数，应作为设计进行输入。要强调的是如输入数据未能满足布置要求时，应重新输入，并新增一逻辑判断来告诉设计人员输入值有无达到要求。
在进行初次计算时，应该按照以往布置经验把相关参数准确输入，进而获取MF和MG存在的关系，以及F开、F关的计算结果。当背门张开时平衡点保持在8°上下，其张开过程的速度相对较快，同时F开仅仅26N，F关则达到75N，如此是无法满足开合汽车背门的要求。因为这个力值对衡量布置具有重要作用，其直接关系到用户的直观体验，因此每次进行支撑杆布置和优化时，应该以这两个力作为主导；另外，还应充分注意到力矩的变化情况，支撑杆的力值尽量往小控制，如此可有利于车身和背门的性能，不会增加成本。通过不断调整和优化后，把支撑杆两端支点的平面坐标进行改进后，F开、F关及MF具有大幅改善。如果背门张开到约15°时，MF和MG会处在平衡范围内，符合设计和布置要求。但当F开的值为48N，F关的值为44N时，该组数据对于用户操作极为科学合理，不会出现施力过大或过小情况。同时，当张开角度通过平衡范围时，MF的值是比MG要大的，而两者的变化是趋于一致的，如此可有效避免打开速度过快，与此同时，应有效配合阻尼产生的作用，背门开合过程均能控制在设计范围之内。
4 结论
总而言之，汽车背门支撑杆布置要到最佳效果应充分掌握优化方法。在实际布置中，应能创建准确、客观、合理的计算模型，由于汽车背门在有一定的摩擦力，支撑杆又存在阻尼，所以大大增加了计算分析的难度。另外，背门在开启过程中的速度计算只能给予一个理论参考数值。本文主要研究了汽车背门支撑杆布置的优化方法，通过应用Execl计算模型，有效简化了计算程序，使参数尽量统一达标，通过对平面位置坐标的变化对支撑杆的相关力值的准确性和可靠性进行全面剖析，并进行优化。科学有效的将汽车背门支撑杆布置的一些难点问题予以解决，该方法不但改进了优化方式，还提升了设计效率，具有重要的实践参考价值。
参考文献：
谭能堃.SUV掀背门气撑杆布置与优化.科技传播，2013，23（04）：94-95.
张文，王征.汽车背门支撑杆布置优化方法.汽车工程师，2013（01）：37-40.
放弃射门范文2
为了改进当前企业门户系统用户的单点登录方式过于单一的问题，根据企业需求，必须从多角度、全方位考虑，从综合、协同和一体化法方向对用户进行多立体和动态身份认证，提出了一种新型企业信息门户单点登录方案。首先给出了企业信息门户总体设计方案，然后根据企业的实际需求提出了该单点登录的总体设计思路。最后重点分析了SharePointServerSSO、基于CA的SSO和ADSI/LDAPInterface的设计。这样不仅对现有的业务系统可以全方位认证，还可以为以后系统扩展提供预留接口。
关键词：
企业信息门户；单点登录；SharePointServer；CA；LDAP
随着云计算和大数据的迅速发展，企业用户应该可以通过自己的企业信息门户（EIP）网站去访问与之相关的业务系统。不仅可以访问企业内部的系统，还可以访问与企业相关的客户系统，得到相关的业务数据[1]。但无论是企业内部的业务系统，还是外部客户业务系统，都必须进行身份认证。传统的单点登录(SSO)系统设计方案是针对企业内部的相关业务系统进行免登录设计的，这种登录模式显然无法满足现在用户的需求。如何完善传统单点登录系统，本文以某大型制造企业的信息门户系统为例，提出一种新型单点登录系统设计方案。
1企业信息门户系统总体架构设计
系统的总体功能概括为：(1)框架功能：建立信息统一访问入口，建立用户目录认证系统，进行个性化配置、日常管理配置、管理报表配置、安装管理等。(2)协作功能：建立统一协作工作平台、建立统一搜索引擎、文档管理引擎、日程表/工作列表、讨论论坛等。(3)功能：内容架构定义、配置内容管理系统。(4)整合功能：连接ERP系统、资金结算系统，进行数据整合、集中展现。(5)公文流转：实现灵活的办公、办文、办会的事务管理。根据业务需求，将项目任务分成四个子系统进行建设，各子系统及其建设任务如下。（1）信息门户子系统，实现各信息系统之间的统一用户认证，建立起统一访问入口。能让用户根据自己的需求创建各自的“企业信息门户”群。(2)协同办公子系统：在“企业信息门户”群中，建立多级办公体系、搭建项目团队工作空间、丰富各种办公协作类应用，形成集团统一的办公协作及知识资源管理平台。(3)知识管理与培训子系统：构建企业知识文档中心和企业学习中心，对分散于企业每个员工的知识资料进行有效管理。(4)数据整合子系统：采用各种整合手段，对ERP系统、资金结算系统、、MES系统等系统的数据进行集成，使“企业信息门户”真正成为集办公信息、协作信息、业务信息、项目信息于一体的“统一信息门户”平台。为了确保统一的入口和对用户登录及使用的透明，集团总部的门户(portal)系统和下属企业的portal系统都将使用同样的域名，通过下属企业用户和集团用户设置不同的DNS服务器，解析成不同的IP地址来实现不同地区用户访问不同的服务器。对于OA、IDS和邮件系统由于是通过portal门户的单点登录进行访问的，所以只需一次验证即可跨不同业务系统协同完成一次任务。
2.单点登录系统总体设计
针对当前EIP系统发展的需要，在企业内部存在大量B/S、C/S的应用系统，比如资金结算系统、ERP系统、MES系统，以及各种各样对内对外业务系统，每个应用系统都有自己的认证模块与权限控制模块，为了实现对这些系统所管理资源的访问控制，真正做到“单点登录，全网通行”的功能。提出一种新型单点登录，使之更为实用、可靠地应用于EIP系统中。单点登录系统总体设计方案划分为“访问接口层”、“目录服务层”以及“目录接口层”三个层次，如图1所示。接口层的访问：为应用程序提供集中认证服务的验证接口模块。针对不同模式的应用系统，分为3个功能模块：SharePointServerSSO、基于SSLCA安全的SSO认证中心和ADSI/LDAPInterface。目录服务层：目录服务层是基于微软活动目录服务技术实现的。目录服务层为企业统一验证和资源管理提供一个基准记录，在目录服务器内包含了企业内用户和各种资源信息以及访问权限信息，为各种应用系统的验证过程提供一个参考标准，使企业内部有统一权限的管理基础，是实现SSO功能必不可少的部分之一。轻量级目录访问协议的访问：轻量级目录访问协议（LDAP）访问接口是为了和其他支持LDAP的目录服务器以及用户管理系统进行交换的接口。这是因为企业在电子商务全面开展的过程中，和其他职能部门、企业和同级企业门户网站之间往往有相互访问的需要。通过标准的LDAP协议，使SSO系统能够和其他职能部门的目录服务系统和人力资源系统等可以管理用户验证信息的系统进行交互，使他们之间相互验证成为可能。
3SharePointServerSSO设计
基本思想是建立一个加密的数据库，把用户的认证信息，存到这个数据库中。当成功地验证了登录SharePointServer（SPS）网站的用户身份以后，就可以从加密的数据库中，获得用户的信息，从而用来访问其他的服务器或者一些第三方的服务器[2]。在第一次访问与企业应用程序集成的WebPart时，如果用户的凭据还没有存储在单点登录数据库中，那么该用户将被重定向到一个登录表单，这个表单提示用户输入访问企业应用程序所需要的适当凭据。登录表单中的字段编号、顺序和名称由管理员在应用程序定义中配置；登录表单就是基于这些配置设置自动生成的。还需要在WebPart中编写代码来检查数据库中是否存在凭据，并在必要时将用户重定向到登录表单。用户提供的凭据然后被存储在凭据存储区中，并被映射到与该用户的SPS帐户相对应的Windows帐户。之后该用户将被重定向回原先的WebPart。WebPart中的代码然后以适合应用程序的方式从凭据存储区向应用程序提交凭据，同时检索必要的信息，随后在WebPart中向用户显示这些信息。
4基于CA的SSO设计
该设计是为解决企业内部或外部B/S架构的网络应用系统中身份认证和安全传输问题[3]。使基于Web的应用程序能够通过一个通用的接口，实现“单点登录、即可运行”的功能。采用SSL客户端和SSL服务器机制，使用证书机制认证用户身份，将验证后的用户身份信息传递给应用系统，同时在原有的B/S客户端与服务端之间建立一条高强度的加密通道，实现数据的保密性和完整性，保证数据的安全传输[4]。该子系统主要包括客户端用户操作界面，客户端登录，CA认证服务器，登录凭证信息库，LDAP目录服务器，SSL通信，CA认证机构几个部分。LDAP目录服务器用来保存用户的数字证书、证书注销列表以及用户的基本信息等。
5ADSI/LDAPInterface设计
ADSI/LDAPInterface（ActiveDirectoryServiceInterfaces/LightweightDirectoryAccessProtocolADSI/LDAP接口）是基于业界标准目录访问协议的接口，也是微软活动目录技术提供的，让应用程序实现SSO功能的标准接口[5]。在将来开发的应用系统中，只要利用ADSI/LDAP接口访问的SSO系统目录信息，同步其验证信息，就可以实现SSO的统一登录。ADSI/LDAP接口意义在于为将来的应用开发提供了符合业界标准的标准接口，是将来新应用程序应当遵循的验证接口，应用系统不仅仅让用户拥有单点登录功能，还使应用系统之间的信息和功能交换可以较容易地实现。LADPSERVER用来保存和管理用户凭证，LADPDIRBASE是设计的重要部件。LADPDIRBASE的核心部件是目录信息树。目录中用来存储用户基本信息、部门信息及用户权限角色。当用户第一次登录完成后，LDAPSERVER就获取了用户的UID和在部门的角色信息，并将其保存在凭证信息数据库DB中，以后此用户就可以在规定的角色范围内免登录相应的应用系统。
6结束语
本文通过以某企业信息门户需求为例，指出了当前企业单点登录的不足之处，提出了一种新型单点登录方案，该方案使用了SPSSSO、基于CA的SSO和ADSI/LDAPInterface等技术协调完成用户登录认证。该设计方案已经成功运行在某企业的门户平台中，实践证明该方案不仅对现有的B/S架构、C/S架构业务系统可以全方位认证，还可以为以后的系统扩展提供预留接口。但是该设计方案在用户并发数量较大时，有较长的时间滞后性。此外单点登录技术还在不断完善，网络攻击手段还在不断发展变化，怎样才能更有效地克服用户数量瓶颈，克服网络攻击，是我们今后急需解决的问题。
参考文献：
[1]邓绪水，宋庭新，黄必清．单点登录技术在企业资源集成中的应用[J]．湖北工业大学学报，2010（02）．
[2]薛辉，邓军．一个基于SharePointPortalServer2003的单点登录模型设计与实现[J]．网络安全技术与应用，2006（05）．
[3]邓军，叶柏龙，薛辉．基于WebAccessCA的单点登录技术解决方案[J]．网络安全技术与应用，2006(09)．
[4]邓军，叶柏龙．身份认证和安全传输方案的分析与设计[J]．科学技术与工程，2007(02)．
放弃射门范文3
关键词：车门；限位器；布置与设计；限位器主臂
中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）06-0049-05
Abstract： In this paper， The method of layout and design of automobile door check was described， and introduced the function and structure of door check. Detailed on the check arm trajectory design and analyzed the various of working conditions. Introduced the limiting shape design method.
Key Words： Vehicle door； Door check； Layout and design； The check arm
1 前言
车门限位器是汽车车门系统的一个重要部件，对车门开闭舒适性与安全性有重要作用，限位器设计的好坏直接影响了整车的品质。本文阐述了一种限位器的布置与设计方法，主要包括限位器布置原则、限位臂轨迹设计、限位器力臂计算与验证、机构运动校核、限位器形状设计，对一般车门限位器的布置与设计有一定的指导作用。
2 车门限位器的功能与工作原理
2.1 车门限位器的功能
车门限位器布置在车门上下铰链之间，主要起到三部分功能：
1）在车门开闭过程中为车门提供2～3个限位档位；
2）保证汽车停泊在坡道（上坡/下坡）时，限位器能够保证车门至少停在某一档位，车门不自动开闭；
3）在操作车门开闭的过程中给予一定的阻尼，保证开关车门时具有良好的手感。
2.2 车门限位器的工作原理
车门限位器的工作原理是通过车门的开闭，带动安装在车门上的限位器盒，使限位器盒里的弹性元件与限位器主臂产生相对运动，靠主臂的形状使弹性元件产生或大或小的弹性力，挤压主臂产生摩擦限位力，最终达到开关门的手感要求和车门限位的目的。
2.3 车门限位器的结构形式
车门限位器的结构形式有很多种，使用最广泛的是拉带式限位器，除此之外还有铰链一体式限位器和限位钩+限位杆式限位器，本文仅对拉带式限位器的布置与设计方法进行讨论。
拉带式车门限位器结构如图1所示，一般包括限位盒、限位主臂、限位器安装支架和末端缓冲块四部分，其中限位主臂与限位盒是关键部件，设计难度较高。限位器安装支架和末端缓冲块一般可参考已有结构，设计难度较低。
限位主臂一般分为包塑和冲压件两种，包塑主臂具有美观、精度高、噪音小、成本较高的特点，主要用于乘用车；冲压件主臂成本较低，但精度低、噪音大且不美观，主要用于低成本的商用车。
限位盒根据限位元件的不同可分为橡胶块和金属弹簧两种，结构如图2所示，其中橡胶块式具有重量小、成本低、受温度影响大、性能不稳定的特点；金属弹簧式具有重量大、成本高、受温度影响小、性能稳定的特点。
3 车门限位器的布置
车门限位器的布置相对比较独立，在设计中需要保证限位器与其它部件的安全间隙，所以限位器的布置一般在其它部件布置完毕之后。限位器布置的输入条件包括所用限位器的结构类型、车门旋转中心线、玻璃导轨位置、车门玻璃运动包络、车门数据、侧围数据、密封条数据、车门护板数据。
3.1 车门限位器布置空间要求
为了减小车门限位器工作时的摩擦阻力，提高限位器的使用寿命，降低开发难度，一般要求限位器的布置位置远离车门铰链旋转中心，即铰链中心线的最小力臂尽量大。在总布置阶段，应保证车门的厚度能够满足限位器布置的空间要求。
3.2 与周边零件的安全间隙要求
为了保证车门限位器的运行可靠性，需要保证限位器与周边零件的安全间隙。
通常限位器的最大开启角度应比车门铰链的开启角度小大约5°；
限位器的旋转轴与铰链旋转轴线应平行；
限位器在Z方向上的布置应尽量布置在上下铰链的中间或靠下的位置，尽量在玻璃导轨最弯处；
限位器盒周边要留有足够的工具安装空间；
限位器主臂在运动过程中与玻璃运动包络面的安全间隙应保证在10mm以上；
限位器主臂在运动过程中与车门内板的安全间隙应保证在8mm以上；
限位器主臂在运动过程中与车门密封条以及车门内护板之间要有足够的安全间隙；
限位器主臂运动过程中与限位盒的夹角应尽量小，一般不大于8°；
车门内板需预留合适的开孔尺寸，以便于工人装配。
4 车门限位器主臂轨迹设计
车门运动时，车门限位器的限位盒绕着铰链轴线运动，限位器主臂绕着自身旋转中心运动，而运动过程中限位主臂与限位盒需保持稳定的相对运动，因此车门限位器的主臂轨迹是一条复杂的复合曲线，限位器主臂轨迹一般采用单元逼近法。
4.1 限位主臂轨迹设计方法
限位主臂轨迹设计一般采用单元逼近法，单元逼近法是将车门最大开启角度分为等角度的若干段，通过分段拟合的方法得到完整的限位主臂轨迹，其中分段数越多，所得到的主臂轨迹越精确，一般为了保证设计效率，分段数定义为10段即能满足轨迹精度要求。具体绘制步骤如图3所示：
1）将限位器盒简化为一条直线，直线中心点作为与限位器主臂曲线的交点；
2）将车门最大开启角度平均分为10段，将限位器盒绕铰链轴心旋转，分别和每段端点相交（如（a）所示）；
3）过限位器盒中心点作垂直于限位器盒的直线，直线长度为两圆之间的长度（如（b）所示）；
4）将步骤3）中所作直线，从最外侧一根直线开始，以限位器轴心为旋转中心，旋转至下一直线处，使其与之相接（如（c）所示）；
5）以此类推，最终得到限位器主臂曲线。
4.2 限位主臂轨迹验证
限位主臂轨迹验证主要包括限位主臂力臂验证和主臂运动空间验证，首先根据边界条件建立限位器主臂相对于铰链中心线的力臂模型，如图4所示：
一般要求限位器相对于铰链中心线的最小力臂X应大于60mm，而a一般应大于20mm，以方便限位器的安装。
对于具体车型可利用EXCEL软件根据公式（1）计算出车门不同开度对应的限位主臂力臂值，最终可作出如图5所示的力臂曲线，检查力臂曲曲线的最小力臂X是否满足设计要求。
完成限位力臂验证后，可利用CATIA中的DMU模块对限位主臂进行运动仿真，检查限位主臂运动过程中与周边零件的安全间隙是否满足3.2的要求。
5 限位器主臂形状设计
5.1 主臂限位档位分配
设计得到限位主臂轨迹后可进行限位角度的分配，分别将限位器盒中心点由车门各个开度位置，以限位器轴为旋转中心旋转，所得圆弧与限位主臂曲线的交点即为主臂限位档位的位置，如图6所示：
5.2 限位器力学计算
根据车辆实际使用环境，限位器力学模型需要考虑平路与坡路两种工况，平路工况用于确定限位器非档位角度的限位力，坡路工况用于确定限位器档位角度的限位力。
5.2.1 限位器受力分析
在平路工况下开闭车门过程中，限位器会给车门一定阻力，以保证操作舒适性，力学模型如图7所示：
5.2.3 限位器有效限位力的计算
根据公式（2）和公式（3）可分别算出平路工况下非档位角度下的限位力矩和坡路工况下档位角度的限位力矩，根据公式（1）可算出对应开度下的限位器主臂限位力臂，从而可得到限位器在各开门角度（包括档位和非档位）对应的限位力F2。
对限位器进行受力分析，如图11所示，限位力F2可分解为分别与限位器盒中心线垂直和平行的分力F2x和F2y，其中F2x即为限位器的有效限位力。
5.3 限位器主臂形状设计
车门运动过程中限位盒内的弹性元件与限位器主臂发生弹性变形，对限位器主臂产生或大或小的弹性力挤压主臂产生摩擦力，即为限位器的有效限位力F2x，可用公式（5）表示。
6 结论
本文阐述了拉带式汽车车门限位器的布置要点，采用单元逼近法设计限位器主臂轨迹，分析车辆处于不同路况条件下的限位器的受力特点，建立了对应的力学模型，通过计算可得到限位器的有效限位力，根据限位器主臂与限位器盒的受力关系做出了限位主臂的形状。本文为拉带式车门限位器的开发提供了思路，具有一定参考意义。
参考文献：
[1]雷学明， 班正逸， 周利民， 车门限位器布置与设计， 汽车使用技术， 2014.
[2]刘遗勋， 浅谈车门限位器的设计， 第九届河南省汽车工程技术研讨会， 2012.
放弃射门范文4
【关键词】智能电梯；门禁控制；访客对讲系统
近年来，随着房地产业的快速房子，高增住宅建设逐渐成为房地产开发和消费的主体，电梯在国民经济和生活中有着广泛的应用。电梯作为高层建筑中垂直运行的交通工具，已于人们的日常生命密不可分。作为一个高档楼盘，不但要保证电梯的安全性能，而且要使电梯的设备性能与管理模式满足人们对便利、舒适的要求，而如何更好的实现对电梯的有效控制及更好地提高电梯使用效率和保证业主的安全，则对智能电梯门禁控制系统提出了更高的要求。
针对高档高层住宅小区的这一特点，保证小区及大厦的安全、可靠。从实际的使用和对用户的便利来讲.智能电梯门禁控制系统日益成为是智能小区的重要组成部分。住宅小区智能电梯门禁控制系统的优势有：（1）提高安全性防止非法闯入，为住户提供私密空间。（2）提升电梯档次，增加卖点。（3）系统可以将电梯中住户所在楼层以外的按键锁住避免误操作造成电梯的空转，起到节能降耗的作用。
1 智能电梯门禁控制系统简述
智能电梯门禁控制系统作为一个新兴的门禁卡智能控制系统，他是集非接触式门禁卡技术、自动控制技术、计算机应用于一梯的智能化应用系统，可实现住宅小区物业管理、楼宇出入、登记、查询，电梯控制一体化和自动化。他完全符合了高档住宅小区或办公楼的安全性要求，可以拒绝外来人员随意进入楼内，也可以约束持卡人，使其只能到达自己所在的楼层，比以往任何手段都更有效地防止了楼内住宅或办公区收外界闲杂人员的骚扰；而另一方面，由于其自身的控制原理，它是一套完全独立与电梯本身控制系统的智能系统，它的设计与施工都无须对原理的电梯系统进行复杂的改动，只需在电梯轿厢内的按钮面板处进行简单的接线，变可以实现使用IC卡对电梯进行控制。所以，它可以应用于任何楼栋的电梯，不管电梯是否已经投入使用之中，都可以进行方便的改造和开通使用。
在各住宅单元内建立电梯控制体系，有效地限制、控制各电梯的呼叫、停层各电梯的呼叫、停层等操作，提高各住宅单元的安全性，系统直接与门禁、可视访客对讲等系统进行综合运用，以有效加强对各单元内流动人员的管理。一方面可视对讲系统和门禁系统将各单元出入口封闭，所有上楼的通道需经身份验证才能开启通行；另一方面，则是通过系统建立有效的电梯叫乘管理、控制体系设定来访人之允许通过可视对讲呼叫住户分机，经业主通话、确认后，由业主通过分机开锁键授权供来访者一次按钮，即可达到被访业主所在楼层。
2 智能电梯门禁控制系统的工作原理及系统构成
图1 智能电梯门禁控制系统
系统由门禁电梯控制器、读卡器、楼层扩展器、数据采集器及中心管理设备组成其运行方式如图1所示。
在图1中，电梯控制器和楼层扩展器上电前：SK1-SKN都闭合，则楼层按键AJ1-AJN有效。电梯控制器和楼层扩展器上电后，SK1-SKN都断开，则楼层按键AJ1-AJN无效。住户在单元梯口刷卡后，系统读卡器将读卡信息传达到电梯控制器，由控制器打开住户所在楼层的SK开关，从而开放对应电梯楼层按键AJ，其他楼层按键AJ仍然无效。住户在系统设置的延时时间内按有效的AJ楼层按键，到达指定的楼层，超过了延时时间则SK开关复位，楼层按键恢复无效状态。
每个电梯控制器能够控制的楼层数量有限，当超过楼层数量控制器控制数量时，可增加楼层扩展器，使系统控制的楼层要求满足实际需要。而住户刷卡的记录会存储到控制器中，可以通过联网总线上传到中心管理服务器。对于不联网的系统，也可定期用手执采集器到出控制器的数据，再录入中心管理服务器。
3 电梯智能门禁控制器系统与访客对讲系统的联动
对于拥有IC卡的业主来说，彩页智能电梯门禁控制器系统提供了电梯使用的安全等级，如图2。为更好得解决没有卡的访客如何使用电梯的问题，相关设备供应商开发了与楼宇对讲联动的IC卡电梯控制系统。该系统可使访客在住户许可的情况下，无需用卡或记住密码，乘电梯只能到达住户楼层，而不能进其他楼层。这样，不但解决了安全问题，也解决了访客使用电梯的问题。
图2 业主使用流程
当客人来访时，先使用对讲系统呼叫住户，住户同意，会通过对讲分机打开单元大门，同时对讲分机的开锁信号也给电梯智能控制系统送出客人可以到该层的信号。当电梯下到底层时，客人进入电梯后可以根据主人的授权，按下住户所在楼层的按键，则启动电梯，而其他未授权的楼层，访客无法按键到达，如图3所示。
3.1 智能电梯门禁控制系统与对讲系统联动的实现方式
这时电梯智能控制系统和只有住户刷卡功能的系统相比，增加了采集住户开锁信号的楼层信号采集器，其系统结构如图4所示。而楼层采集器所接收的对讲系统的开锁信号，目前各厂家的产品都是接收开关量干触电信号。而对讲系统输出给楼层楼层采集器的干触点信号有两种采集方式：一种是直接从对讲系统住户室内机开锁开锁按键采集，这种方式要求对住户室内机进行改装，增加一个联动输出继电器。另一种是从对讲系统总线采集，这种方式要求对讲厂家研发一个联动输出板，将对讲数据总线上的住户开锁信号转换为干触点信号，输入到楼层采集器对应的联动端口。这就是触点联动控制和总线联动控制方式。
图3 访客使用流程
图4 系统拓扑图
3.2 触点联动控制
图5 触点联动控制对室内机的改装
触点联动控制方式（见图6）要求对室内机进行改装，如图5，将室内机开锁键改为控制一个继电器的控制接点，这个继电器带两路输出触点。一路触点接回室内机按键板，完成开锁动作。一路触点输出给电梯楼层采集器，达到对讲联动控制楼层的要求。继电器控制电源可由对讲内机电源提供，对室内机的改装要求对讲设备厂家的配合。施工建议电梯楼层采集器按照在对讲楼层接线箱旁边，可使对讲联动输出的线缆最短，从而节约施工成本。
图6 触电联动控制方式
3.3 总线联动控制
目前部分对讲厂家为配合智能电梯门禁联动的需要，推出了对讲总线的联动输出板。如图7所示，联动输出板从对讲系统数据/控制总线中采集了住户室内机开锁信号，转化为对应楼层的干触点信号，提供给电梯楼层数据采集器。由图7和图7的比较看出，采用总线联动控制方式联动的干触点信号集中从联动板输出到楼层数据采集器，无需从每个住户室内机引出干触点信号，大大节约了线缆成本。
图7 触点联动控制方式
对讲设备选型的限制。目前只有部分对讲厂家研制了总线的联动输出板，如果心目中选用对讲系统，没有联动输出板的设备，就只能采用触点联动控制方式。
4 总结
采用总线联动控制方式是今后小区这一领域应用的必然趋势。系统集成商、工程人员如能在实践中结合相关理论和不断总结经验，必能找到智能电梯门禁系统，楼宇对讲系统以及其他一卡通关联子系统的更优解决方案。
【参考文献】
[1]王悦.基于RFID技术的电梯门禁系统的设计[J].黑龙江科技信息，2007（1）.
放弃射门范文5
关键词：新课改；小学语文；“留白”设计
一、小学语文课堂教学中“留白”设计的解读
笔者认为，新课改下的小学语文课堂教学，教师应逐渐转变教学职能，增强教学内外需，利用教学实践以及经验总结，让教师能够尽可能地规划整个教学过程各方面，给予学生足够的思考与交流时空，大大缩减了教学上的主导与组织，从而提升学生的学习成效。笔者认为，正是留白给学生留下了独立思考、独自体验、自我陶醉、自由想象的时间与空间。巧妙的留白可以发展学生自觉体验的能力，可以培养学生良好的思维品质，激活学生的想象创造能力，可以丰厚的内心世界，培养学生的人格品质。因此，新课改下的小学语文教学过程中，通过“留白”设计给予学生学习、思考并理解语文中的识字、内涵以及运用，既能体现教师优秀的语文教学语言，激发与引导小学生对于问题的形成、提出、思考以及解决，又能构建课堂教学中恰当的时空去联想、思考与探究学习，从而丰富小学生的语文学习知识与运用，最终提升小学生的语文综合素养。
二、简述小学语文课堂“留白”设计
本文以人教版第五册《放弃射门》教学为例，其教学内容本身亦存在精妙的质疑，即作者对富勒竞技场上两次主动放弃射门的解读，可提出以下质疑，如：“同学们，如果您是球队教练、队友、看台球迷或正在关注比赛的某人，你的反应、感受以及情感是如何表达的？”如此质疑，给予学生留白，对于其不同角度的思考与审视，直接地传达了学生在课堂中情感的流露以及学习的交流。之后教师再次提出质疑：“到底该不该放弃射门呢？”给予学生充裕的时空去思考，从中领悟一个美好的词语，那就是——人性美，让学生不仅去欣赏文章中的文笔、作者的热情以及竞技中的可贵“放弃”行为。因此，通过2次质疑与“留白”设计，让学生有足够的时间去思考与探究无限的学习空间，从而提升小学语文教学质量。
参考文献：
[1]郑飞艺.小学语文课程组织变革研究[D].华东师范大学，2009.
放弃射门范文6
关键词：课程标准 个性化阅读 本性 共性
一.个性化阅读不能迷失“本性”
新课标强调，“阅读”是学生的个性化行为，不应以教师的分析来代替学生的阅读实践，这是常识，所谓“一千个读者就有一千个哈姆雷特”。传统的“讲读”模式所以需要改革，不是因为它的“讲”和“读”，而是因为它在“讲读”时过于强调“理性”的单一解读。在过于强调“教师为中心”的教育理念下，学生始终处在被动的接受状态。这种做法的弊端是显而易见的，那就是牵引着学生的思维向一个预先设计好的结论上走，从而禁锢了学生的独立思考，抑制了学生的个性发展。新课标突出了学生的主体地位，强调把课堂还给学习主人——学生，把阅读写作能力还给阅读主体，应让学生在主动积极的思维和情感活动中，加深理解和体验，有所感悟和思考。所以，要珍视学生独特的感受、体验和理解。让学生的个性得到充分的发展，真正做学习的主人。然而，在教学实践中，由于不能正确理解和辩证把握个性阅读的内涵，以致出现了一些偏差，似乎造成了另一种倾向：关注情趣，忽视理趣；关注情感的独特体验而忽视了理性的思考与判断。虽然充分尊重了学生的独特体验，但忽视了老师对文本价值取向的引导。
案例：一位教师在教学《落花生》一课时，设计了一场辩论：“落花生和苹果、石榴两者只能择其一，你愿做像花生这样的人，还是做像苹果、石榴那样的人？”
学生分正方（落花生）、反方（苹果、石榴）两派进行辩论。
正方：我想做落花生，因为要是太夸耀自己，有些人会忌妒你。
正方：做人不能光看外表，要看他是否有用，像花生那样的人虽然不好看，但是很有用。所以做人应做花生那样的人。
反方：可是现在是竞争的社会，它需要敢于展示自己才华的人。如果都像花生一样有用却不好看，谁能知道你有才华呢？
反方：现在大学生都是去应聘工作，如果你外表不好，别人对你印象就不好，就找不到合适的工作，有才华也没有地方用。
反方：同样两个人，水平差不多，去做同一份工作，人家肯定会选比较讲体面的人嘛，如果像花生那样默默奉献，但不讲体面，大家都瞧不起你。……
师（总结）：同学们说得都非常好。的确，现在的社会，既需要像落花生那样的默默奉献的人，更需要像石榴、苹果一样敢于展示自己才华的人。
《落花生》这篇课文的作者许地山只不过是用苹果、石榴高挂枝头的形象和花生深藏不露的特征作了一个比较，意在说明即便花生外表并不好看，但它实实在在，对人有用，这就是告诉我们做人需要一种品格。文本的价值在于启迪人们对于自身价值的认识，而辩论却转入了关于“包装”的话题，事物的象征概念已被偷换了，就此得出的结论自然与文本相差甚远。这样的个性化解读对于文本，对于学生的价值取向不令人遗憾吗？
因此，在阅读教学过程中，教师引导学生进行个性化阅读，开展个性化理解，不能不注意到学生价值观的取向，不能因为个性化阅读而迷失了语文阅读教学的“本性”。
二.个性化阅读不能没有“共性”
阅读教学中对文本的解读，提倡鼓励学生多元化解读，有个性化的解读，敢于质疑、敢于提出自己独特的见解。但不管如何个性化的解读必须尊重文本。正确理解文本想要表达的意思，既要解放思想，也要实事求实。因为，任何一个文本，其表达的意思都已在文本之中，任何人去解读都不能随心所欲地理解，都无法改变其原本的意思，在尊重文本的基础上，各人还有各人不同的看法，那才是真正的“个性”。阅读教学要教会学生读懂文本，正确理解文本的原意，这不仅是培养学生阅读能力应达到的基本要求，也是民族和社会发展的要求。解读文本，鼓励“个性”但要有“共性”、“个性化”是建立在“共性化”基础上的，离开了“共性”谈“个性”，将无从谈起。
案例：一位教师在执教《圆明园的毁灭》一课最后一个自然段时，先让学生理解这一段的意思，再让学生看“”的录像，然后问：“你读了课文，看了录相后，有何感想？”
生：英法侵略者太可恶，竟然把这样一座举世无双的园林瑰宝毁灭了，真是太可恨了！
生：我感受到了一个国家如果落后，就要遭受欺负，“落后就要挨打”。我们长大要把祖国建设得更加繁荣富强，不再遭受外国人的侵略。
生：我痛恨英法侵略军，我恨不得要把他们全杀了，把宝物抢回来！
生：英法侵略军，以后决不允许再踏进我们中国的领土，要不我们就跟你们决一死战！
文本的价值取向是文本的核心和灵魂，教师怎样理解和把握，关系到教学过程中能否正确引导学生，关系到学生阅读中汲取怎样的精神粮食。在《圆明园的毁灭》这篇课文中，作者的写作目的是要让人们从圆明园的毁灭这一历史悲剧中吸取教训、激发人们不忘国耻、振兴中华民族的责任感和使命感，而不是要人们把侵略者给杀了，或者把所失去的东西抢回来。“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，但必须是哈姆雷特，这个哈姆雷特是共性，就是本文的原意，是我们对文本的价值取向。一千个哈姆雷特可以理解为：答案是“丰富多彩”的，但却不能将“丰富多彩”无限扩大，变成“答案是无限的”。
由于解读者的家庭背景不同，生活经历不同，社会体验不同，甚至性别角色的差异等都将导致对文本解读的不同。角色的不同造成相异的视野与角度，所谓“横看成岭侧成峰，远看高低各不同”。也正是由于学生受到这些因素的限制，学生独立的解读文本的能力是很有限的，常常是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，这就需要我们教师去正确引导学生看清“庐山真的面目”。在培养学生“个性化解读文本”的问题上，倘若教师退居二线，对学生的“个性化解读”不置可否，放任自流，一味地“尊重”学生，盲目地“赏识”或“鼓励”，片面强调的学生“个性化解读”，不但失去了“引领者”的存在价值，而且会助长学生为“个性”而“个性”的非理性倾向，造成学生为了所谓“个性解读”而不惜标新立异、牵强附会、舍本逐末，甚至断章取义，无中生有。这样下去，必然影响孩子们将来人生的方方面面。
三.个性化阅读要重“肯定”轻“否定”
教师要正确引导学生对文本进行个性化的解读，当学生独特的阅读体验与文本的价值取向一致时，教师给予及时的肯定和赞扬；当学生的个性化的阅读体验与文本内在的价值取向出现偏差时，教师要发挥主导作用，对学生进行积极的价值引导，既要肯定个性解读中的积极的价值因素，又要否定偏差，当然应轻重有别，要重“肯定”轻“否定”。
案例：在《放弃射门》一课的教学中，教师是这样引导学生进行个性化解读的。
师：福勒在完全有把握射门的情况下，为了不伤害西曼，竟然放弃了射门，放弃了一次成功辉煌，你们对此有何看法？
生1：我认为他这样做很傻！因为这是一个至关重要的球，它将决定着这个球队能否获得冠军。放弃了射门，会使这个球队遭受到很多人的责备和唾骂。
生2：我的看法跟前面同学一样，不能放弃。足球比赛中，进球的机会是很不容易的，运动员进球是他们求之不得的，是他们一生追求的目标，放弃了是多么可惜啊！
生3：我觉得应该放弃。因为福勒如果把球踢进去，西曼将受重伤。生命是无价的，是用金钱买不到的。不管能获得多少荣誉和金钱，都应该先保护人的生命。
……
师：你们讨论得很激烈，也很精彩。我能赞同一些同学的看法，不放弃射门也有一定道理，但应在不伤害他人的前提下。所以我更倾向放弃射门。放弃射门，虽然在荣誉、金钱、地位方面会遭受巨大损失，但我认为生命和荣誉、金钱比较，生命是最可贵的，是无价的，是用金钱、荣誉买不到的。只要有生命存在，荣誉、金钱还是有机会去赢得。所以我认为福勒放弃射门是很高尚的举动，他体现了高尚的体育风范和人性美。
文本丰富的内涵，决定了学生对文本的感悟和体验是丰富多彩的。教师在学生个性化的阅读理解与文本的价值取向发生矛盾时，积极引导学生走进文本，理解的文本的本意，从多元解读中，甑别良莠，既肯定鼓励了一部分理解正确的学生，又纠正了学生急功近利的错误的价值取向，使矛盾得到了化解，教师的主导作用也得到了应有的发挥。