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汽修实习总结范文1
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽修实习总结范文2
关键词：中职汽修专业；实验实训教学；素质
随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。
建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。
建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。要求教师：（1）熟悉教材。（2）了解学生基础，因材施教。（3）操作技能熟练。（4）有一定的实际修理技术。（5）组织教学能力强。（6）校内外协调管理能力强。（7）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修厂实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。
汽修实习总结范文3
关键词：现代学徒制；汽车运用与维修；试点
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）19-0043-02
一、背景
当前，我国职业教育体制下学生虽然掌握了丰富的理论知识，但缺乏实际操作经验，以致毕业生不能满足企业的需求，同时，在顶岗实习中企业往往重使用轻培养，普遍存在被企业当成廉价劳动力、跳槽频繁等问题，这些制约了新型技能人才的培养。
2014年8月，教育部下发了《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》，深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式。为响应教育部号召，我校于2014年9月，新生入学时选择汽车运用与维修专业1402班作为试点班，开展现代学徒制试验。
一直以来，学校在汽车运用与维修专业尝试过校企合作、半工半读、项目教学、理实一体化等多种教学模式，为搞好“现代学徒制”打下坚实基础。学校与建阳鑫顺捷、奔腾、迅驰、复新四家综合实力较强，多次合作的企业签订了合作协议，开展现代学徒制试验，对实施过程中存在的问题进行分析，探讨解决问题的对策。企业、学校和师生对开展现代学徒制试点的积极性很高。
二、现代学徒制含义
“现代学徒制”是以校企合作为基础，以学生（学徒）的培养为核心，以课程为纽带，以学校、行业、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑的人才培养模式。它是一种交替式学习和培训，把实习作为职业学校实践教学的主要形式，将传统的学徒制与现代学校教育结合的一种学校与企业合作的先进职业教育制度。它强调“做中学、学中做”，是半工半读、工学交替的最佳形式，是学校和企业深度合作的典型模式。它既不同于单纯的学校教育，也不同于传统的学徒制。它的实施改变了理论与实践的脱节，知识与能力的割裂，教学场所与实际情境分离的局面，是职业学校人才培养模式的一场重大变革。
三、我校汽车运用与维修专业现代学徒制做法
1.开展现代学徒制过程中，时间上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，学生在校完成汽修专业相关基础课程，进行有关汽修企业及其岗位素养与技能的感知性教育教学；第二年，学生半工半读，进入汽修企业进行现代学徒制实习，一周教学时间实行“2.5+3.5+1”机制（两天半在校学习，三天半在企业见习，一天休息）；第三年，学生直接进入汽修企业实习。身份上按照学生学徒准员工员工模式进行逐渐转变。
2.汽车运用与维修专业现代学徒制分三个阶段实施：第一阶段是制定《汽车运用与维修专业现代学徒制试点工作实施细则》，确认试点汽修企业为建阳鑫顺捷、奔腾、迅驰、复新四家；岗位有机修、钣金、涂装、装潢、四轮定位、轮胎、洗车、营销八个；学生数共40人；制定实施办法和相关规章制度，制定实习计划、实纲，编写实习教材和实习生手册。第二阶段学生作为学徒到汽修厂轮岗实习，每个轮训岗位一位带徒师傅，五位学生学徒，为了确保学生在学徒时期岗位与技能轮训到位，学校对每个岗位的师傅按技能要求的不同予以补贴。通过第三方考核，学生岗位技能全部过关，从学徒转为准员工。第三阶段是总结试点工作经验和不足，检验和修正实施方案，表彰奖励先进企业及个人，并兑现相关政策。
3.为了克服课程建设与企业需求不尽相符的现状，我们根据岗位要求，与企业共同编写汽车发动机、底盘、电器电控、空调、美容与装潢等方面的教材，在企业给学生授课，同时也要求企业派员讲授技能课程，校企双主体育人，尽可能地缩小与企业需求的差距。
四、成效
1.学生技能水平显著提升，并突显个人专长。汽修1402班陈林庆、林智斌两位同学进入学徒制班后，对汽修企业及其岗位素养与技能有了一定的认知后，在汽修实训别认真、好学，在一年级下学期就代表学校参加福建省汽修专业技能竞赛，并分别获得车身涂装（涂漆）和车身修复（钣金）项目三等奖的好成绩。经过轮岗轮训后，学徒班同学的技能水平普遍明显提升。2015年汽修专业代表学校参加省赛的选手总共12名，学徒班就占了8名（2014级共有四个汽修班），现代学徒制的成效可见一斑。
2.增强学生的岗位责任、岗位意识，促进学生对企业文化的认同。在轮岗实训过程中，每位学生都有一个和师傅共同的岗位，与师傅共进退。比如给汽车喷漆，喷漆工作没完成，师傅就要加班，学徒也要陪着一起加班。只有师傅顺利完成工作，学徒才能下班。因此，很多学徒很快进入了岗位角色，增强了岗位意识。
通过轮岗实习，学生们很清楚的知晓以下几点：①汽车结构是从事汽车维修人员必须掌握的基础知识。②维修人员应具有汽车新结构、新技术知识。③维修工必须有熟练运用设备和仪器的能力，以利于提高修车率，保证维修质量，降低维修成本。④汽车维修作业中的场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要的，缺一不可。⑤汽车销售与维修接待人员应掌握相关的营销策略和技能。这些心得，只有学生参与到汽修企业的实际生产经营活动中才能有深刻体会。
通过现代学徒制教学，学生真正参与到了汽修企业的生产过程，体验到了汽车企业文化和学校文化的异同，从而使其学习更有指向性和社会性，为今后学习打下了坚实的基础。同时，现代学徒制也为学生提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，学生到现场接受汽车修理训练，接受汽车修理工作熏陶，了解到与自己今后汽车修理有关的各种信息，开阔知识面，扩大眼界，反思自身，更清楚地认识未来发展的方向。
3.加快“双师型”师资队伍建设。在学校的现代学徒制试点中，汽修专业的教师轮流安排带学生到企业岗位进行学徒轮训。学校汽修专业教师、企业汽修师傅相互学习，共同教授学徒。汽修专业的教师在修理一线耳濡目染，学习讨教，无疑为“反哺”教学打下扎实基础。通过带学生到企业轮岗训练，使得汽修专业的教师有了很多与企业近距离接触的机会，感触颇深：①现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐渐淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职学校汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上做一定的调整，在教学中渗入新车型相关内容。②理论课坚持“理论”够用原则教学，结合实物展示教学。决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好像什么都不会，什么都不懂。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而现在的中职汽修教材理论太细。
五、思考与期望
1.现代学徒制在试点取得一定成功后的延伸。学校汽车运用与维修学徒班试点成效是显著的。我们期望能把现代学徒制推广至整个汽修专业乃至全校所有专业，但受条件限制，有一定困难。若汽修专业四个班都作为现代学徒制班，首先面临的是合作企业数量跟不上。由于我们是位于闽北的一所学校，地理位置偏僻，经济不发达，加之四线城市大中型企业较少，中小型企业在资本原始积累的时候，思想还没有到达要承担培养岗位技术工人这一社会责任的高度。学徒制一不小心就会面临“学校热、企业冷”的尴尬局面。另外汽修企业在学徒培养过程中所付出的精力、材料消耗、设备损耗等费用较大，一位师傅要负责3～5名学徒的培训，还要占用生产设备，在维修工作繁忙时难以兼顾。虽然现代学徒制全面铺开还面临这样那样的问题，但小范围试点的成功使我们积累了宝贵的经验，让我们看到了现代学徒制这种新型教学模式的可行性，相信只要企业、学校、学生、政府四方共同努力，找到共同利益的诉求点，诸多问题都会迎刃而解，就能很好地推行“现代学徒制”了。
2.加强学生的教育管理，就业指导。学生轮岗实习过程中，主要出现了以下几个问题：①部分学生在某些不喜欢的岗位实习的时候，懒散不积极，不愿意主动向师傅讨教，甚至出现顶撞师傅及领导的不良现象。②部分学生就业心态有问题，到企业学到技能本领后，一不如意就想着跳槽。所以针对试点过程中出现的这些问题，学校应加强对学徒工的过程管理。在学生学徒期间也要跟进管理，组织班主任、专业教师下企业带队，及时注意学生的动态，及时沟通，调整就业心态，避免学徒工流动性太快，尽量减少企业的用工损失。
3.政府需要出台相关政策调动企业参与现代学徒制的积极性。单边利益驱动是没有生命力的，必须落到实处以实现校企互补双赢。企业需要用工，企业用工的目的是为了企业的发展，是为了追求利润和回报。政府要在法律和制度上明确企业支持和参与职业教育的权利和义务，制定诸如在税收、资金、财务、人员等多方面的优惠政策，使企业和学校在校企合作中互惠互利，共同发展。
4.推行校企合作的现代学徒制是职业教育发展的必然。现代学徒制是目前职业教育的一剂良药。它的基本功能正好克服了阻碍当前职业教育发展的因素，使新时期的职业教育释放出促进经济社会发展的大量能量。如果我们能把中国特色的现代学徒制做起来，将有利于企业用工和现代产业用人，有利于企业的发展，有利于提高学校与企业的科研水平和创新能力。
参考文献：
[1]胡秀锦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报：教育科学版，2009，（03）.
汽修实习总结范文4
关键词：汽修专业 一体化教学 双师型
技工院校作为职业教育的重要阵地，肩负着培训不同层次技能人才的重任。但目前技工院校在实习教学上存在诸多问题。实习设备不足、实习课题与社会需求脱节、理论与实践教学结合不足等问题普遍存在。
随着职业教育改革的不断深入，教育教学方式如何体现新的教学观念，在实习教学中如何提高学生的自学能力，如何适应不断变化的市场需求，如何利用有限的实习资源培养高素质的技能人才，都是值得探讨的问题。本文将从汽修专业教学一体化模式方面进行探讨。
一、教材模块化改革
目前部分技工院校仍然采用的是“分科教学、单科独进、理实分家”的模式，这样不可避免地造成学科和学科之间、理论和实践教学之间的脱节，难以保证实习教学的主导地位。为了改变这种现状，需要打破学科与学科、理论与实践之间的界限，实行一体化教学。
在一体化模块式教学中，学习目标围绕技能训练的需求，打破学科之间的界限，将汽修的专业理论课与实践课题有效地整合成一本教材，在实习教学中将相关的理论知识运用到实习课题中，理论教学的内容和要求由实习课题决定，实现理论与实践一体化教学。
目前笔者所在学校汽修专业正在进行模块化教材的编制。把每个模块相关的理论知识和技能知识有机地结合起来，确立模块教学目标。在具体的教学中，既可以先讲授理论内容，以指导实践操作；也可以从生产实习开始，先接受感性认识，再从理论上加以分析、归纳、总结，提高学生的认知程度；还可以在实习教学中，就现场遇到的实际技术问题从理论上进行辅导，达到解决问题的目的，进而提高学生独立解决问题的能力。
二、教学方法多样性
完善的教学手段、先进的教学模式应该配合较好的教学方法，才能更好地保证教学质量。笔者所在学校汽修专业在一体化教学过程中采用多媒体教学与课件、加工任务书等手段进行教学。教师利用多媒体以及视频与课件，结合加工任务书，详细讲解与本课题相关的理论与实习知识，并且适当采用高效课堂模式，让学生分组讨论与展示，提高学生自主学习能力。在实训过程中利用多媒体将课题的操作要领分解讲解，对一些细节和关键问题进行详细讲解，让学生对照分解动作进行训练，能起到事半功倍的作用。此外，通过课件还可了解到各种生产实践经验和安全注意事项。
三、“双师型”教师培养
在一体化教学中，“双师型”教师的培养是教学改革和专业实施的核心。要求教师具有扎实的专业理论基础、较高的操作技能水平和丰富的实际教学经验，既能讲授理论课，又能传授操作技能，还能解决现场技术问题。“双师型”教师能够驾驭先进的教学理念和手段，发挥先进的教学实验实训设施和场地的作用，实行双向互动式兴趣教学，从而提高教学质量。
“双师型”教师队伍的建设需要从学校和个人两方面进行努力。一方面，必须通过学校有计划、有目的、有组织地进行培养。笔者所在学校在“双师型”教师队伍培养方面加大了力度，利用暑期组织理论课教师深入车间进行培训，先后多次派实习教师到企业、高校、培训机构等进行顶岗实习、培训，大大提高了教师队伍的综合素质，基本实现了年轻教师既是理论课教学的能手，也是实习课教学的高手。另外，学校还打破了师资来源仅以高校毕业生为主的观念，制定各种政策，吸引社会各行各业中的优秀人才充实到教师队伍中来。另一方面，教师个人应该提高认识，加强自我学习，争做“双师型”教师。实习教师需要提高文化和专业理论水平，钻研教材和教学理论，掌握各种教学方法，成为合格的理论实习一体化教师。
四、一体化考核方法
一体化教学效果的考核应实行技能考核过程化、市场化。笔者所在学校汽修专业学生实习考试采用随学随考制度，即完成实习课题的任务书。每个课题培训一段时间后，通过阶段考试的形式考查学生的完成情况和完成质量，并通过考试评分表实行量化。如果考试成绩超过合格线，则该同学该课题可以通过，进行下一课题，如果不能通过合格线，则继续该课题。另外，还设置了通过比例。通过以上办法，在实际执行中，学生的实习积极性有了极大提高，实习效果显著。
汽修实习总结范文5
关键词：汽修专业 进厂见习 学生安全 安全教育
笔者学校汽修专业学生在校学习一学期后，会被安排进汽修厂进行为期两周的见习。见习可以让学生了解汽修厂的现状，熟悉汽车修理的相关要求，深受学生的欢迎。但见习时会接触到大量机械设备、电气，潜伏着较多安全隐患，一旦出现安全事故，对学生及其家庭会造成一定伤害，同时对学校也将产生很大的负面影响。因此，我们应高度重视见习中的安全问题。
一、以见纲为主线，做好学生见习前的安全教育工作
见纲是见习过程中的行动指南，教师的一切工作都围绕见纲展开，要在各项安全管理制度的要求下，一切本着“对学生负责、对家长负责、对学校负责、对实习单位负责”的精神，把安全放在首位，时时处处体现安全的重要性。学生见习前，学校安排专业教师对学生进行严格的安全教育，内容包括汽修从业人员安全技术培训、安全心理教育等，让学生掌握相应的安全知识，树立牢固的安全意识，形成良好的职业习惯，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。
二、见习过程中的安全隐患分析
1.道路安全
学生会根据汽修厂的数目被分成几组，每组由一名教师专门负责。见习只有两周的时间，汽修厂比较分散，车辆调配存在一定的困难，为了保证学生安全到达，笔者学校的做法是让学生打车。然而学生打车时，出租车不是同一时间出发的，可能有的学生会中途下车（例如早上买早餐等），然后再步行到汽修厂等情况。针对这些情况我们请班主任做专门的强调。学生不能随便走出汽修厂，出厂必须经过带队教师的允许；每天见习结束后、学生返校时，每组学生都要在学校大门前集中，带队教师清点人数无误后，才能进校门。
2.汽修厂内安全见习
进入汽修厂，要请汽修厂负责人对学生做安全教育。然后对学生进行分组，一位汽修厂师傅负责2～3名学生。师傅们再次对本组学生进行安全操作示范，重点讲解并示范安全操作要领，讲清如何操作是正确、安全的，说明如果违反操作规程将会出现怎样的严重后果。学生要虚心接受，并遵守相应的规定。见习的学生不同于汽修厂的工人，大部分的管理工作还是由带队教师完成，因此带队教师的任务是相当重的。笔者就学生在汽修厂主要进行机修、钣金和喷漆三方面的安全问题进行重点分析。
（1）机修工位。机修工位最大的安全隐患是举升机，学生在操作举升机时一定经过师傅的同意。用举升机升起车辆时，要注意举升机的举升位置，确认无误后才能举升，提升到轮胎稍微离开地面时应暂停举升，再次确认车辆稳固地支撑在举升机上，然后再完全升起。升起后，不能试图摇晃车辆。有人在车辆下进行维修作业时，其他人要远离操作手柄。放下车辆时，一定要听从师傅的指示，车辆下面没有人时才能操作，特别注意的是有的车辆在举升时车门是打开的，人员站位要注意车门的位置，不要认为没有在举升机下面就是安全的。
（2）钣金工位。钣金作业所需工具较多，学生走路时要注意脚下，以免拌倒，造成伤害。校正车身时，会使用顶杆、拉具，学生在见习期间要注意站立位置，谨防物件弹跳伤人。电焊机的操作必须有相应的操作证，学生还不具备相应的条件，而大多数学生的好奇心比较强，有可能会去触碰，以致造成危险。在电气设备发生异常时，应立即关掉开关，并将情况报告师傅或教师，让师傅或教师来处理，学生千万不能自作主张。在学生观摩焊接作业时，教师应提醒学生注意保护眼睛。
（3）喷漆工位。喷漆车间严禁明火，学生进入车间时要检查自己是否携带易燃易爆物品，倘若携带则必须取出后方可进入车间；观看调配油漆时，要戴防护眼镜，若溶剂或油漆溅入眼中，应立刻用清水冲洗，严重的要送医院。喷漆车间是易发生事故的地方，学生应熟悉灭火器材的放置位置和使用方法，掌握逃生的方法。
三、及时做好学生的见习评价
在学生见习期间，教师要根据见纲的要求建立完善的考核体系，每天及时地对学生进行全方面、客观公正地评价，评价形式有教师评价、师傅评价、同组学生评价以及学生自评。带队教师通过分析评价结果了解学生的见习情况，对于精神面貌较差的学生，可以暂停见习。对重点学生进行辅导，对违反规定的学生要耐心地说服教育，情节严重者可以停止其见习，责令其返校，再进行进一步处理。
每天见习结束，要求学生填写见习小结。重点是总结学生在见习过程中所遇见的问题和应当注意的方面，反思见习过程中出现的问题，并从中吸取经验教训。
参考文献：
汽修实习总结范文6
1.初中阶段文化基础薄弱
这个问题是所有中等职业学校学生普遍现象，在汽车运用与维修专业的学生身上尤为突出，初中毕业时学习优秀学生大都选择上高中考大学，剩下的学生一部分外出打工，一部分进入职业学校，而进入职业学校的学生在选专业时，好多男同学尤其是不爱学文化课的学生认为学汽修可以学汽车驾驶开车，又可以汽车修理，不用坐在教室里，以上情况使我校汽车维修专业学生文化基础普遍薄弱，在汽车电工电子课上，我提问了学生初中物理的串并联电路知识，好多学生不知道，受力分析用到三角函数，好多不知道正余弦定理，这些情况给课堂教学增加了难度。
2.学习积极性差
进入校门，不是为了学习，或者进入校门不知道自己怎么该学习，这个心态在汽修学生中普遍存在，有些学生读中职，就是不想太早就业，有些呢，则是觉得在家里自己一个人也不好玩，来学校有同学陪着，但是想让他真的学到一点知识却是有难度，在班主任管理及课堂教学中，我发现，有一少部分学生上课就是老师讲什么他都不听，在那里坐着什么也不干，课下之余跟他交流，他说在家闲着没事，外出打工，父母嫌年龄小不让去，只好来这上学，为他为什么选汽修专业，他说为了学开车，就这样一天一天在学校上课。到了期末考试什么也不会，还有一部分刚开始挺积极，热乎劲一过就又不想干了，比如在一次发动机拆装实习课上，刚开始学生抢着干，但是有一两遍之后，积极性就又消退了，不再拆装发动机了。
3.纪律性差
在近几年的班主任管理工作中，发现学生的纪律性差，经常迟到，打扫卫生不按时不彻底，有个别学生甚至还逃课、旷课，晚上到宿舍查寝总有几个学生回来晚，在校园逗留。学生早上踏着预备铃声进教室，上课期间做小动作，剪指甲、东张西望等。总之是小毛病不断。老师给予提醒后，不到几分钟又开始做小动作，以上现象导致学习效率低，成效不大。
4.自尊性强，个性偏执
在教这几届汽修班的学生中，好些学生自尊性极强坚持己见，总认为自己没错，个性偏执，认为自己是对的，如在班级打扫卫生区时没认真打扫，学校检查后扣除班级分数，作为班主任的我找当天值日学生询问，学生一口肯定认真打扫了，说冤枉，就是不承认没认真打扫，待我亲自带领学生检查卫生区发现没扫的垃圾时，学生又说自己没看见，就是不承认没认真打扫，还有一次学生上课做小动作，经多次提醒无效，批评他时，该生竟然不服从管理，甚至顶撞。课余时间跟学生谈心了解到，该学生初中时就不爱学习顶撞老师，有逃课现象，多次课余时间了解到汽修班的好多学生在初中时就是表现不好，不爱学习，打架，休学现象都有。
5.家庭环境影响大
一个幸福的家庭才有幸福的孩子，在一次家庭情况调查中 ，我班30个学生中有8个学生家庭情况特殊，有父母离异、单亲家庭、父母常年在外打工、父母一方有病等，我当时诧异了，觉得家庭不幸福的学生咋都到我班了？仔细一想很正常，大部分家庭不幸福的孩子学习会受到影响，学习不好就不考大学选择中职学习就业，这样就聚在一起了。
针对以上问题，个人觉得可从以下方面中职汽修专业教学班级管理对策
（一）教学形式多样化
在课堂教学方面，中等职业教育作为一种以初中毕业为起点的学历及职业教育形式，可利用数字化教学资源的优势，以动画演示、视频播放，再辅以配音讲解、字幕提示等方式，充分调动学生各种感觉器官接受多种信息刺激，使学生更好地记忆、接受、理解所学内容，从而节省授课时间，提升教学效果，使得学生有更大的信息获取量，能有更多的时间用于实践教学。
在实践教学方面，作为技能型人才，实际的操作训练是必不可少的重要教学环节。而依据汽车行业的产品特点，同一功能部件的具体产品结构形式多样，中国在用车辆的品牌类型又极其丰富，学校对这些零部件实物的收集极为不易，所以现阶段数字化教学资源对弥补实训条件的不足可起到一定的作用。
（二）充分利用现有设备
我校汽修专业，学校非常重视，购买了不少实习设备，电控发动机，化油器式发动机、手动变速器、自动变速速，转向系统等，但为了节省成本，所购买设备大多为从汽车报废回收企业购买，或多或少存在问题不能正常工作，课堂教学之余，本人常结合课本及所讲章节，与这些设备一一对应钻研，凡是与课本配套学校有的，都让学生动手，或亲自为学生讲解演示，由于有实物与课本参照，学生格外用心，仔细钻研，提高了教学效果，如我在汽车讲化油器这一节，就从学校现有发动机上拆下化油器，然后从网上找与该化油器型号相匹配的资料，整理打印出来，学生见了非常感兴趣，拿着资料与实物化油器认真比对，经过近三节课时间学生已完全掌握该化油器工作过程。
（三）做学生的朋友
由于汽修专业学生的特点，尽量避免与学生对立，以与学生谈心的方式交流，利用课余时间，跟学生沟通，了解其家庭情况，父母职业，在初中时期的学习情况，及为什么不爱学习，上课做小动作、与老师对立等，通过这些交流，学生把你作为一个可信赖的朋友，就会主动与你沟通，敞开心扉，解决了问题所在，你会发现学生课堂表现明显好多了，爱学习了。
（四）校企合作