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4s店培训范文1
【关键词】汽车4s店 经营管理 对策
一、4S店经营管理的现状
4S指的是销售，零配件供应，售后服务，信息反馈，而4S店则是集这四种功能于一体的汽车服务企业，这种模式最早出现于欧洲，并在20世纪90年代传入我国。虽然只有十几年的发展时间，可4S店已经暴露了许多问题，中国曾出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，然而虽然规模庞大、设施豪华，可是服务水平却只处于三流水平，不仅没能给4S店的经营模式注入活力，反而使其陷入了尴尬的境地。
二、4S店经营管理面临的主要问题
虽然，4S店在欧洲经历了相对较长的发展时间，而且已经具备了比较完善的管理体系才进入中国，但由于盲目的过度扩张，不仅增加了4S店参与市场竞争的压力，而且经营者在营销的过程中也逐渐发现了在管理方面所存在的问题，具体来说表现在以下几个方面：
（一）4S尚未到位
信息是企业发展的有利保证已经成为企业经营者的共识，信息的获取为决策提供了基础，信息量越大，内容越准确，速度越及时，所做的决策就越准确。而在我国，4S专卖店其实只做到了3S，即销售、零配件供应、售后服务，而信息反馈能力还有所欠缺。4S专卖店处于市场竞争的最前线，需要直接面对客户，同时参与激烈的市场竞争，因此及时掌握瞬息万变的市场信息是其取胜的法宝。将每天所接待客户所获得的关于汽车检查、保养、维修等信息用于改进产品、提升服务有着至关重要的作用。可是，目前大部分汽车制造厂商还没有意识到信息的重要性，将4S店当做售后部门，甚至为后勤部门，客户信息资料的整理也流于形式，对市场研究不够透彻，而造成市场行为的盲目扩大。
（二）经营管理水平不高
企业的核心管理理念决定了企业文化、行为方式和发展方向，是企业制定各种规章制定的依据，一个没有核心理念的企业，如同失去航行的轮船，在经营活动中缺乏统一的标准，难以确定市场竞争中的经营坐标，而成为经营活动的被动者。中国4S店的经营者在利益面前缺乏市场判断力，4S这四个分支都是以利益为标准，缺乏整体联系，欠缺整体化的管理。另外，4S店大多为私营企业，因此在经营管理过程中的主观性比较轻，阻碍了各部门发挥其长处与优点。综上所述，经营管理水平不高，是4S店难以发展的主要原因。
（三）缺乏专业人才
根据汽车4S店的要求，需要配备三个方面的人才队伍，即整车销售、汽车修理以及汽配供应。由于前几年汽车市场的发展异常火爆，吸引了大量的投资，导致汽车销售市场饱和，而人才方面却没有同步发展。目前的4S店的管理模式主要为人治，具有较大的随意性，专业化程度不高，再加上经销商缺乏足够的耐心对新人进行培训，而导致人才缺乏的现实问题愈加严重。
三、提高汽车4S店管理水平的建议
（一）降低成本
4S店的成立不仅需要巨额的初始建设费用，还需要支付高额的运输费用，另外还有灰色公关成本，这些问题一直存在，只是在汽车销售暴利时代，被繁荣的景象所掩盖。近几年，汽车的型号不断推陈出新导致价格下调十分明显。汽车4S店的利润出现了缩水，汽车经销商再也无力承担高额的投资费用与运营费用，前期用于建设的初始费用则成为沉没成本。因此，如果4S店能够将高昂的建设费用用于大型仓储式卖场，或者将这部分费用在车价方面做出相应的减除，会获得更多的客户。现代物流理论强调物资流通的高效率，因此在经营管理中应最大程度地减少用于流通环节的资金，而中国4S的豪华排场显然与此观点大相径庭。
（二）整合营销网络
当代，整合经销网络已经成为全球的主要经销模式，而我国的汽车销售行业却在热火朝天地大搞分网经营，许多4S店都只销售单一品牌的车型，例如丰田在中国就将其旗下的品牌分布在不同的销售网点，主要有雷克萨斯、一汽丰田、广州丰田。而上海通用则分为凯迪拉克、雪佛兰、别克。同样出自大众品牌的一汽大众和上汽大众，却分开销售。
过于分散的境遇模式必然会出现重复布点的情况，非常不利于资源共享，笔者认为，针对现在的市场行情，汽车厂家应根据车型、品牌对旗下的4S店进行整合，并有计划地调整汽车产量，这样不仅可以节约开支，而且可以使4S店的产品更加丰富。而在我国大举兴建4S店的同时，欧美国家的汽车专营店网络却正在努力收缩、整合，其原因是由于4S这种专营方式已经受到当地消费者的质疑，例如庞大的经销网络和过于密集的销售网点消耗了巨额资金，而这部分资金毫无疑问地会转嫁到消费者身上。因此欧盟为了降低销售成本，打破销售汽车销售过程的垄断，已经取消了汽车专营政策。目前，我国轿车4S店正陷入经营管理的困境，为了防止卡车营销走轿车4S店的老路，应积极借鉴欧美国家的经验，努力探索一条适合我国国情的汽车销售模式之路，特别是政策部门必须审时度势，制定合理的管理方案。
（三）加大4S店员工的培养力度
为了满足4S店营销模式的发展需要，必须具备一支既懂营销策略，又懂技术的复合型人才队伍，使他们在完成销售任务的同时能够熟练地掌握汽车相关技术。从而将4S店做好、做精，树立良好的汽车品牌形象。人才决定技术、技术保证质量，因此企业服务的好坏从根本上来说取决于人才，尤其是技术方面的人才与管理方面的人才。鉴于此，经销商应从管理、人才、培训等角度入手，加强细节管理，从而从整体提高自身的竞争力，这样才能立于不败之地。另一方面，对于售后人员的培训工作也不是一蹴而就的事情，需要经销商耐心地经过一个阶段的努力才能实现。售后服务人员的培训重点在于技术，主要包括正常的保养规范，以及汽车在行驶过程中出现的各种问题。随着计算机技师的发展，电脑检测设备的应用已经非常普及，但是有许多故障还需要人工检测，例如机械故障、用料等。提高维修服务的整体水平，经销商必须不断培养出中、高级技工，但培养一名优秀的技术人员所需要的时间是相当长的，一般来说要3年，甚至要5年，远远超出了销售人员的培训周期。所以4S店的经营者应具有足够的耐心与信心，不断加强相关技能的培训，提高员工的技术与服务水平。另外，在招聘时应更多地聘用具有高素质、高水平的人才。只有这样才能有助于快速提升4S店的服务质量。
四、结束语
我国的汽车销售行业还不够成熟，在4S店经营管理模式上可见一斑。应根据我国的实际国情出发，结合4S店的营销模式探索一条适合我国汽车行业的销售模式，或者多种模式相结合，从而提升汽车零售环节的积极性。如果继续采用4S店的经营模式，厂家与经销商就应相互扶持，强化培训。作为产品的供应商，厂家应对区域内经销商之间的恶性竞争加以整顿，从而为经销商提供一个良好的经营环境与盈利空间。
参考文献
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而汽车4S 店，随着车市的竞争激烈，或为了构筑自己的经营特色，或为了寻求新的利润增长点，或为了满足顾客一站式服务的要求，在原有经营项目的基础上，纷纷根据自己的特点和要求，引进了汽车用品进行销售。
在外部市场环境的压力下和各取所需的基础上，汽车用品经销商、商、厂家与汽车4S店的合作，正在逐步磨合和发展中。自己接触汽车用品这一行业，与4S店进行业务往来已经有一段时间了。现就工作中的一些体会与方法记录下来，和大家一同分享交流。
一、 开拓篇：如何进入4S店
1、 首先要了解4S店选择汽车用品的原则和顾虑
汽车用品生产厂家、商或经销商要想进入4S店，必须首先弄清4S店选择汽车用品的原则和顾虑。众所周知，每一个4S店，其所经销的汽车，都是一个品牌的，汽车厂家为了保护自己的汽车品牌，是严格限制自己的品牌经销商从外部采购一些非厂家提供的零部件和用品的，几乎每个汽车生产厂家都有这样的要求。之所以如此，是因为汽车生产厂家，怕因为更换或加装一些非厂家提供的、质量没有保证的零部件或汽车用品影响自己品牌汽车的整车性能和质量，一旦因此出现质量问题，必将影响自己的品牌声誉，造成恶劣影响。这完全是不必要的麻烦，所以厂家索性来一刀切的要求。同时，汽车4S店也有这方面的顾虑，因为在目前中国的汽车销售市场环境中，毕竟厂家是占据主导地位的，拥有绝对的话语权。所以汽车用品生产厂家、商或经销商，要想使自己的产品进入4S店销售，首先必须保证一点，那就是提供的产品质量一定要合格有保证，性能稳定，经久耐用（最好能有相关的各种质量认证和检验报告）。
每一个企业，都是追求利润最大化的，汽车4S店也是如此。汽车4S店选择汽车用品经销时，考虑的另外一点就是：汽车用品生产厂家、商或经销商提供的产品是否给其预留了足够大的利润空间，市场价格是否透明，售后服务是否多。如果一种汽车用品在别的渠道或市场上到处都是，市场价格非常透明，汽车4S店一般是不会选择经销的。特别是那些汽车用品生产厂家、商或经销商提供的产品还要涉及到具体安装或车辆改装的，需要售后服务和承担产品本身与车辆本身质量风险的，向上述那种情况，汽车4S店就更不会选择经销了。当然，除非是一些大的、国际知名品牌的汽车用品生产厂家提供的产品，要么就是一部分本身附加值就低但顾客会经常购买的消耗性产品，象上述那种情况下，汽车4S店会有所考虑经销的。
汽车4S店选择汽车用品还有一条重要的原则就是：汽车用品生产厂家、商或经销商提供的产品，在其4S店里销售，究竟能有多大的量。一般每个4S店的客户保有量都是比较稳定的，虽然会随着新车的售出而成缓慢的增长，但其一部分老客户同时也在流失。因此，如何在现有客户的基础上，挖掘出他们的最大价值，这是汽车4S店选择汽车用品时要考虑的一个问题。那些销量大，利润高，质量有保证，售后服务少的消耗性汽车用品，当然就成为他们的首选了。当然那些销量一般，但利润很高，质量有保证，售后服务又不太多的汽车耐用品，他们也会非常乐意选择的。
另外汽车4S店选择经销汽车用品还有一条原则是（大多数情况下）：要求汽车用品生产厂家，商或经销商，必须是铺货才能合作，并且还要提供增值税票。这完全可以理解。一是因为汽车4S店每人是各司其责，现款进货涉及环节多，程序复杂，手续比较麻烦，不如铺货合作省事简便易操作。二是因为其出于自己利益的考虑（不压自己的现金与库存）和自己所处的强势地位。
2、 其次要弄清4S店内部的组织结构
汽车用品生产厂家、商或经销商要想进入4S店，还有一点就是必须弄清4S店内部的组织结构。只有弄清了里面的组织结构，我们才能找对相关的主管人员，我们的产品才有可能进入，进入以后我们的产品才能销售的好。4S店内部的组织结构一般如下图所示（大致）。
由于每个4S店的情况各不相同，在实际当中，有的4S店有可能在职务设置结构和职务名称上与上图不一定相同，但这并不重要。关键一点就是，汽车用品生产厂家、商或经销商要知道从售后这一块，来寻找出象服务经理这样具有产品能否进入4S店的决策权与谈判权的主管人员；象客户主管（前台维修接待）、技术主管（维修工）这种产品进入4S店后具体负责销售的人员；象配件主管（库管）、财务经理等这种与进货、结款等后续工作密切相关的人员。并且在日后的工作过程中，能够很好地理顺以上各种复杂的关系，以实现产品销量的最大化，这才是最重要的。
（例如：在奥迪的4S店里：相当于上图服务经理的职务名称是服务总监，相当于客户主管的职务名称是服务经理；例如：在有的 4S店里，有的副总经理兼售后服务经理等等，情况不一而同）
3、 与4S店主管人员电话沟通
在了解了以上两点以后，我们的产品进入4S店的工作，就好开展了。我们应该找有决定权利的售后服务经理或者跟其工作职责相近的其他人员。事先跟其电话沟通（电话沟通的技巧及一些应注意的问题，日后单辟主题另行交流），说明意图，然后约定面谈的时间。约定时间以后，准备面谈需要的产品资料等其它一些文件资料及产品样品。
4、 当面谈判进入4S店的方式
跟4S店的服务经理面对面谈判后，无非最后涉及到一个问题；是对方现金进货还是给对方铺货。一般情况下，是以给4S店铺货为结局，这也是由4S店处于强势地位的现实情况所决定的。当然也有4S店现款进货的，在谈判的过程中，但这样的情况比较少。
如果是以给4S店铺货的合作方式进入4S店，当场要敲定前期的铺货量及结款的方式。是月结，还是压批结（是压前一批结后一批，还是压后一批结前一批），并最终以合同或协议的形式把其及其它一些方面的问题确定下来。
接下来就是安排往4S店上货的问题了。在上货的过程中，一定不能忘记给其配备必需的终端宣传品。
二、 维护篇：如何扩大稳定4S店的销量
产品进入4S店后，如何扩大稳定4S店的销量，就成了摆在汽车用品厂家、商或经销商面前的一大问题，这个环节如果做不好，就等于前功尽弃。
一般4S店上货十几天后，如果还没出货，就应该考虑：是不是以下哪个方面还没做到位了，或者是哪个销售环节上出了问题了；就应该赶紧采取相应的措施。
1、 是否与服务经理沟通及时制订了产品的销售政策，并宣布落实了下去？产品虽然进入了4S店了，但由谁去负责具体销售呢？当然，服务经理不可能亲自去销售，只能由其下面的维修接待人员或维修人员直接来推荐和销售、安装等。而维修接待人员或维修人员为什么或者说凭什么要做到老是不断地向每一位顾客推荐该产品呢？这就需要物质的刺激和奖励，这就需要服务经理针对该产品制定相应的销售奖励政策，并宣布贯彻执行下去，已调动相关人员的工作积极性。
顺便需要说明一下，由于各个4S店的管理规定不一样：①有的4S店不允许顾客进入维修车间，只能在销售大厅和客户休息室呆着；②有的4S店既允许顾客在在销售大厅和客户休息室呆着，又允许顾客进入维修车间观看施工；所以针对每一个4S店要弄清楚谁是具体的负责销售的人员，以便好开展工作，理顺销售环节。前面第一种情况，重点负责销售的是前台维修接待；第二种情况应该是前台维修接待和车间维修人员并重，并且车间维修人员的对顾客的说服力应该是更强一些，由于技术方面的原因。所以弄清以上这点很重要 。
2、 对相关销售人员进行产品知识和销售技巧的培训：产品既然已经进入4S店了，接些来就应该对相关的销售人员或安装人员进行产品知识、销售技巧、安装方法的培训。这是很重要的一环，如果销售人员对该产品一无所知或一知半解，又怎么能把它很好的销售给顾客呢，又怎么能结合产品知识来很好的运用自己的销售技巧呢？
汽车用品生产厂家、商或经销商由于对自己的产品比较熟悉，应该在实际当中积累总结了一些该产品零售时销售技巧方面的知识，这也需要培训给4S店的相关销售人员，以减少他们在该产品销售技巧方面的摸索时间。从而尽快开始产品的销售。
（1） 销售技巧中的解说介绍技巧：对产品的介绍，最好分为以下三个层次来介绍，根据实际情况，可适可而止。①产品的功能介绍，即向顾客介绍为什么要购买此产品；②产品的特性介绍，即向顾客介绍此产品为什么值如此多的价钱③产品的卖点介绍，即向顾客介绍为什么必需购买此产品，给顾客做投入产出比物有所值的分析。
（2） 销售技巧中的实证技巧：
3、 产品展示和终端宣传：这也是在产品进入4S店后，需要做仔细的一个工作。由于4S店本身就非常注重自己的店面和公司的整体形象，再加上汽车厂家的市场巡查人员经常不定期的对其进行检查，所以在终端宣传方面，汽车用品生产厂家、商或经销商既要做到不影响4S店的企业形象和汽车厂家的品牌声誉，又要做到能对自己的产品销售起到显著的作用，这需要颇费一些脑力进行思考才行（希望大家能给一些借鉴：方法、形式方面的）。
汽车用品在4S店终端宣传最常规最常见的方法就是：在4S店销售大厅里和客户休息室里各摆放一个X展架或易拉宝（因为这两个地方是客户经常呆的地方，并且也是最容易看到的），或者是在前台售后维修接待的办公桌上放一些产品的宣传彩页。这些还得是在4S店同意的情况下，有的4S店连这些甚至都不让摆放，比如一些高档车如奥迪、宝马的4S店。其摆放的宣传品主要是汽车厂家的或是给其配套厂家的产品的。所以在产品进入4S店后，为了促进产品的销售，在保证这些常规的终端宣传方式的基础上，要另辟蹊径。
至于产品展示方面，感触体会不多，所以这里就略了。现在每个4S店都有专门的精品部，或是自营的，或是联营的，或是承包给他人经营的，在产品展示方面应该还可以，我觉得。
在产品进入4S店后，除了前期需要抓好以上3个方面，以稳定产品的销量外，还应该了解4S店每年度保养及其它活动的大致安排，在接下来的时间里结合其每一次活动销售推广产品，从而扩大销量。4S店每年度常规的保养活动，就是春秋两季的换季保养活动，一般规模都比较大，时间持续也比较长。当然还有象“XX周年店庆”这样比较大的临时性活动等。总之，汽车用品生产厂家、商或经销商应该提前了解情况，制定自己的产品促销方案，努力争取借者东风实现产品的销量最大化。至于促销方案，应以4S店的大促销方案为基础，可以有（1）赠送形式（2）买赠形式等，这里不再展开，体会经验不足。
为了扩大稳定4S店的销量，除了上述几个常规性的问题需要重视外，另外最重要的一点就是：多拜访多沟通多问候增进与相关主管人员销售人员的感情。人都是有感情的，相处时间长了，要把最初的单纯的商业合作关系上升到一种朋友的关系的高度，如果4S店的相关主管人员和销售人员，已经都把你当作朋友来对待了，他们能不重视你的产品吗？能不给你尽力去销售产品吗？
感情来源于哪里？来源于见面的次数和接触时间的长短。所以要增进与4S店相关主管人员和销售人员的感情：一是要多拜访沟通，有事没事，隔一段时间，一定要找个借口，去拜访一下4S店的相关主管人员和销售人员，询问一下产品的销售情况，有什么问题没有，可以不必呆多长时间；二是要多问候，每逢重要的节日，一定要用电话或短信的形式问候一下对方，或者采取其它的方式或形式也可以。
三、拓展篇：进入其它4S店
汽车用品生产厂家、商或经销商的某种产品，如果已经成功的进入某汽车品牌的某个4S店，再进入该汽车品牌的其它地方的4S店或者再进入该地区其它品牌的多个4S店，也就相对容易了。
一是我们有了怎么进入汽车4S店并与之怎么合作的一番切身体会和经验总结，二是，更重要的也是，我们可以利用已成功进入和合作的该汽车品牌4S店的影响和延伸价值。
一个汽车品牌的全国的经销商，即4S店，汽车厂家一般是划分为几个大区来进行管理的，比如说：华东区，华南区，东北区，华北区等。每一个大区的汽车4S店的服务经理或配件经理差不多都相互认识，有的关系还非常好，因为每年他们都要在一起参加厂家的各种培训会议或活动。因此，如果汽车用品生产厂家、商或经销商的某种产品已进入该品牌的一个4S店，再进入该大区的该品牌的其它4S店，就相对容易多了。答案很明显，既然有一个能做你的产品，并且已经做了，销量还不错，其它该品牌的4S店为什么就不能做呢？另外如果你跟该店的服务经理或配件经理关系处的比较好，你也完全可以让他转介绍一下，向别的该大区的4S店的经理推荐一下你的产品，那你的产品就更容易进入其它该品牌的4S店了。
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2005―2010年在国家一系列利好政策的刺激下，北京狭义乘用车市场保持高速发展，除2008年受经济危机的影响增幅为5.5％外，其他年份均保持在30％左右的高速增长，2009年增速更是高达52.6％，2010年全年狭义乘用车销量达到至高点约71万辆，是2005年全年销量的近4倍，高速增长的汽车销量，在给人们带来出行便利的同时，也同时引发了城市交通拥堵(见图3)。
2010年底北京千人乘用车保有量约为158辆，全国仅为31辆，是全国千人乘用车保有量的5倍还多(见图2)。
由北京交通拥堵指数计算，2010年第一季度，交通拥堵指数为5.37，工作日平均拥堵持续时间，包括严重拥堵、中度拥堵共计2小时15分钟；2010年第四季度交通拥堵指数高达7.14(见表1)。
严重的交通拥堵情况迫使北京市政府为缓解交通拥堵情况，2010年12月23日下午，北京市公布了《(北京市小客车数量调控暂行规定)实施细则》(俗称限购政策)。
二、限购政策后经销商的销售状况
2011年北京市全年小客车牌照指标限制在24万辆，旧车置换加报废约16万辆，全年小客车销售总计约40万辆，按交叉型乘用车约为总体5％的比例计算，全年狭义乘用车(包含国产车和进口车)销量最高约为38万辆。2011年销量上较2010年下降幅度较大，但经销店的数量每年都在增加，据统计2008年北京约有350家经销店，2011年经销商数量发展到约600家，以此推算2011年单店4S店的月平均销量56辆。分品牌来看，一汽大众单店月平均销量是最高的，为131辆；北京现代、上海通用别克和上海通用雪佛兰位列其后。自主品牌中，长安乘用车的单店月销量最高，为68辆，奇瑞最低，为25辆(见图3)。
三、治堵政策下汽车经销商售后市场转移的发展建议
从今年2011年1月份开始，北京4S店出现了相对较冷清的现象。如果北京的治堵政策在国内的大城市起到示范作用，汽车行业将面临较大的挑战。面对治堵政策的出台，单靠销售已比较难满足日常经营，汽车经销商更应及时调整策略，将经营重心从销售市场转移到售后市场。通常汽车4S服务店的收入由整车销售、汽车维修、汽车装饰、汽车保险、二手车、汽车配件、精品附件等项目构成。北京市现有超过300万辆乘用车进入维修期。据统计，汽车进入第三年，即质保期后维修项目将逐渐增多，如此大的修理市场，是汽车4S服务店发挥其重要功能的时候了。 1 提高4S店汽车维修质量与效率
据统计，部分用户因4S店维修时间长、效率低、维修质量差会放弃在4S店维修。为保留这部分用户，需要加强对4S店的维修质量与效率的管理。目前经销商更多采取的是朝八晚六的经营制度，在车辆维修较多时，为使用户尽早接到车辆，对于维修规模近乎饱和的4S店可以尝试采取早晚轮班制度，或延长4S店维修人员工作时间，实行倒休制或加班薪金制等，提高员工加班的积极性并保证维修质量。为保证维修人员故障诊断及维修质量，可从两方面加强培训，一方面可在4S店的小范围内举行“维修技术杯”有奖比赛，提高维修技术人员主动学习氛围；另一方面邀请社会有名技师定期在各4S店维修技术工人中进行技能培训，增强维修技术人员学习氛围。
2 加强与销售及售后维修用户的联系
每销售一台车，车主均可能是4S店后期的维修保养用户，建议4S店加强做好购车用户的信息采集的工作，尽可能采集用户的购车用途及日行驶里程等详细信息，根据用户的使用习惯，推断用户在各种保养或易损备件的维修或更换时间，提前采取电话、短信或邮件等形式，提醒用户对爱车的保养和维修，使得用户切实体会到4S店对用户的关心与体贴。
对于每次维修后的用户，4S店尽量在一周内做好回访工作，询问用户维修后的使用情况，包括上次问题经4S店的维修有没有彻底解决，有没有在解决车辆前个问题的同时引出了额外的问题。同时由于汽车维修有很多的专业术语，对于回访人员尽可能做好对故障问题的培训，使得回访人员能流利地与用户交流。对于二次返修、情绪激动的用户可适当采取上门访谈的形式，积极沟通问题，解决问题，提高售后服务满意度。
3 开展纯正备件宣传活动
切实利用好4S店的内部空间，在用户买车或维修等候区域做好纯正备件的宣传活动，使得用户充分认识到在非4S店渠道维修使用的副厂件或0EM件的危害。如：在4S店设立实物体验区或宣传板，使用户更直观的了解纯正备件与非纯正备件的不同，更形象地宣传使用非纯正备件的隐患。
4 加强备件外销的控制
目前在中国，经销商和生产厂商之间存在不对等，经销商成为厂家过剩的蓄水池，厂家经常向经销商强制下压整车销售任务和备件任务，导致经销商为了单纯为了完成任务，而获取厂商的返利，于是经销商常常采取降价销车、外销备件等方式完成厂家任务。某些厂家垄断备件如发动机、变速器等，如果经销商不外销到市场，通过任何渠道都是买不到的，所以经销商应该严格控制备件外销，尤其是对厂家严格控制的备件更是遵守规则，使得用户在非4S店的任何渠道都买不到备件或维修不了，只能选择4S店维修，增强用户与4S店的联系与沟通。
5 开展备件促销、免工时的活动
部分用户由于4S店备件费用太高、工时费太高，而对4S店的维修可望而不可即，4S店可采取会员制维修积分策略，鼓励用户进店维修，同时在部分低价格的备件中选择促销、免工时的方式来吸引用户。
根据备件更换的季节性，在不同月份针对性的展开备件促销活动，如：夏季对空调系统免费检查，散热器风扇、轮胎等促销；冬季对蓄电池免费检查，防冻液等促销；吸引用户到店检查与更换备件。另外根据用户节假日会进行小长途旅行的特点，在节假目前针对性地开展免费检测活动，如：对胎压、胎面、灯光、刹车系统等进行免费检查，并进行某些备件的假前促销。
6 开发选装的配置包
汽车目前还属于奢侈品消费范畴，用户不能像换衣服换皮包等的频次来更换汽车，但随着汽车产业的飞速发展，新车、改款车不断增加配置吸引用户眼球，带给其新鲜与刺激，同时很多用户由于行驶里程与使用车辆年限较短并无直接换车必要，但其对新增配置的需求较高，而且消费能力很强。因此，4S店可开发多种新车流行的可以选装的配置包，吸引用户到店加装。在促进配置包销售的同时，能极大地带动其他备件(如保养件)的销售。可设置连续在4S店维修3次，选装配置包9折优惠；连续维修4次，选装配置包8.8折等等推动配置包和备件销售。
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伴随着乘用车行业十年来的飞速发展，世界各大汽车厂商纷纷登陆中国市场，。最为显著的标志就是4S店的高速扩张。2005年，全国4S店仅有不足1200家，而截止2012年8月，全国各品牌已建成并正常营业的4S店已达8304家，7年时间，增长了7倍，这还不算在建的4S店及二级经销商与城市展厅。
乘用车行业及4S店的高速扩张与前几年行业的高盈利水平分不开。据统计，产销排名前十名的汽车品牌中，2005年平均每个标准4S店的投资约回收期不到两年。而到了2012年，一个新开4S店的投资回收期上升至4-5年，经销商的盈利水平已远不如以前。目前绝大多数经销商卖车本身并不赚钱，毛利仅有1%至2%，扣除必须的固定成本，几乎都是在亏本卖车。经销商的盈利主要来自于三个方面：第一：售后服务；第二：车险与精品；第三：客户上牌等杂项收入。如果现在投资1200万元新开设一个4S店，要3年内收回投资，年均销量要达到816台，月均销量要到达68台，才能保证有当地市场有足够的保有量来支持一个4S店的盈利，但往往一个新店第一年的销量不会超过400台，也就是说经销商在营业初期的较长时间内将一直处于亏损状。
更为严重的情况是，中国的汽车市场在经历了十年的高速增长后，增长速度已放得非常缓慢，竞争变得更加激烈，这导至了终端价格的持续下降，经销商卖车本身已无利可图。而随着市场的成熟，消费者也更加精明，由于国内遍布大街小巷的汽车保养美容维修店如雨后春笋般的成长起来，凭借极具竞争力的价格优势，越来越多的消费者选择了这些小型汽车维保店而非4S店，这尽一步压缩了4S店的盈利空间。
同时，国家产业政策的变化，也给高速发展的汽车行业带来了一丝凉意，北京、上海、广州相继限牌，而西安、深圳等各大城市也在酝酿限牌措施。而中国消费市场的“政策市”现象非常严重，产业政策的转向限制的调整进一步加大了乘用车行业的竞争，北京、广州的限牌政策已使超过三分之一的4S店关门或即将停业。
由以上的分析可以得出，中国后汽车消费市场将呈现出五大特点：第一，市场由高速爆发似增长转为低速增长甚至负增长；第二，4S店的盈利水平迅速下降；第三，售后服务、附加精品销售等曾经稳定的利润来源被越来越多的小型汽车维修保养美容店所蚕食；第四，政府产业政策由扶持转为限制进一步加剧的竞争，行业很难再从产业政策获益。第五，竞争的加剧将导制营销方式的多元化。
在后汽车市场，如何才能在激烈的竞争中胜出，将是所有汽车品牌不得不面对一个现实问题。而最核心的问题就是如何提升销量与盈利水平。
第一，持续提升客户满意度：（1）重视神秘访客与客户满意度调查，使经销商更加重视已购车客户，提高老客户推介率；（2）强调神秘访客的过程控制，提升客户满意度以塑造良好口碑，加强展厅接待流程优化，指导经销商做好展厅接待十步骤，展厅5S等基础管理工作，从每个一个细节上进行改善，使客户对产品、服务都更加满意；（3）深入推广老客户拜访工作，营造更好口碑效应。
第二，在展厅客流方面：（1）充分利用各地车展，搞好车展促销（展台设计需要升级，与竞争品牌相比已经落后），车展支持范围需要更加广泛；（2）扩大对大篷车项目的投入，加大对5-6级市场投入，增强经销商信心；（3）继续延续户外大牌广告投入；（4）多种途径提升展厅客流，加强化经销商联合广告基金的运行效率。
第三，在成交率方面：（1）老客户深入拜访，创造良好口碑，提高转介绍；（2）更加强调试乘试驾数量、质量控制；（3）强化二次邀约，主管经理陪战；（4）总经理、销售经理、销售顾问海外游激励计划；（5）适时干预经销商内部激励措施。
第四，经销商网络建设：（1）对经销商进行分类管理，分区域、全国整改绩差经销商，坚决汰淘劣质经销商，清理整顿经销商网络；（2）推动二级网点和分公司建设，加速渠道下沉抢占有利位置；（3）重点强化对新经销商的辅导提升，使其快速形成战斗力；（4）加强经销商之间的交流与学习，新经销商与一个稳定经销商结对交流提升；（5）区域经理对新开业但业绩不佳的经销商强化辅导，规范销售流程，加强基础管理工作；指导开展外展外拓，客户邀约，督促每周对销售顾问进行产品知识、销售技巧的培训。
第五，加强对经销商与厂商销售管理人员的培训：（1）开发更具实战技巧的培训教材，完善培训体系，全面帮助经销商提升素质；并及时推出与当前业务配套各种指导手册，以帮助经销商迅速掌握工作方式、技巧；（2）加大培训密度，丰富培训内容，要求经销商总经理、销售经理、销售主管、销售顾问等关键岗位人员参加相应的培训，提升业务能力；（3）对区域经理定期开展专业培训，以更好的指导经销商，发现问题，及时改进；（4）厂商内部也需要制定培训制度，定期考核和评估。
第六，强有力的商务政策激励：（1）更有力的经销商管控政策（2）连贯、稳定的商务政策确保经销商持续稳定地经营；（3）为卓越经销商提供更有吸引力海外旅游计划；（4）二手车项目持续、有序推进，增加经销商业务单元；（5）制定更有竞争力的批售奖励政策；（6）更多经销商导入QC-SALES先进流程；（7）定期举行经销商委员会销售分会、投资人沟通会，了解经销商需求，市场反馈Y以及意见建议等，及时做出调整，更好的适应市场。
第七，全力作好新产品上市工作：（1）通过大规模的销售顾问体验日活动等方式，在最短的时间内对销售顾问进行培训，熟悉产品，迅速、熟练地向顾客传达该产品的优良性，迅速提升销量；（2）严格执行“新产品认证计划”，要求经销商必须达到人员、资金、设施等相关要求；（3）利用新品上市机会，全面拉动全系列产品销售。
4s店培训范文5
4S店，它是欧美国家最早期用于汽车销售领域涉及到的一种商业经营模式，而在中国市场不同行业领域里面也开始采用上到了4S店经营模式，在当今化妆品行业也开始涉及采用到了这种商业模式，其实就是汽车销售商业模式的移植。
4S店在引入化妆品行业领域其实就是一种全新的商业模式，在化妆品市场上还是属于一个空白的概念，还没完全建立起来，在中国化妆品行业中也是很少用到的一种商业模式。在前几年间，在市场上许多商家都没采用到4S模式来运作，所以呢，是终端市场上缺少的一种商业利器。
在化妆品行业快速发展的今天，笔者认为，建立4S店将是化妆品行业的未来发展趋势，也是化妆品行业的重要突破点。
建立4S店是未来的发展趋势
随着全民生活质量的日益提高，广大女性对彰显个性化时尚品位的渴望，以及对时尚美关联产品、时尚美周边产品以及时尚美衍生产品的热力追捧，时至今日，不管是精品店、还是化妆品店都是采用建立了4S店模式，其中化妆品行业最为突出点，许多化妆品商家都意识到了建立4S店经营模式的重要作用，只有建立4S店才能在市场竞争中脱颖而出。笔者认为，要突破终端，要赢得市场，要在市场中胜出，必须要意识到建立4S店经营模式的重要性，建立4S店将是化妆品行业的未来发展趋势。
化妆品行业的商家能意识到建立4S店，说明这样的商业经营模式是可行的，建立4S店将是化妆品行业未来采取的一种全新模式，从门店个性设计、个性销售、售后服务到信息反馈的整个流程来打造的一种模式。
在化妆品市场上，众多知名的化妆品连锁商店都采取用到了，例如屈臣氏为最突出的连锁商店，都涉及到了从门店设计、个性化销售、售后服务、信息反馈的经营特色，其实屈臣氏有很多种服务方法和操作模式，其中4S店的基本要素都涉及到了。
屈臣氏具有自己的经营特色，独特的门店设计到自己的风格特色，绿色的门店标志设计，体现了屈臣氏的独特魅力和风格特色，包括整体的环境氛围都比较吸引消费者的，在屈臣氏里面可以看到他们采用独特的销售模式，比如换购、买赠、打折、会员积分等等，同时在屈臣氏这么好的环境氛围下购买东西，你可以受到美女的良好服务，主动的问你，有什么可以帮到你的，还主动帮你介绍你所需要的东西，还帮你递篮子，还可以问你需要帮忙吗，买东西要换的都可以帮换等等，同时，有些屈臣氏的调查人员随时会问你，你对此促销人员给你的服务满意度如何。
这个就是屈臣氏能做得好的地方，首先要为顾客考虑到这一点，这样以来才能挽留回头客，这样的服务才是人人都所需要的，所以很多人都想去屈臣氏买东西是这样，有很好的服务，还有满足自己所需要的价位的商品。
在化妆品行业中，众多的连锁商店也采用到4S店的模式，例如屈臣氏、万宁、娇兰佳人、丝芙兰、康是美等连锁业都会用到的。笔者认为：随着化妆品行业的迅速发展，商业模式不一，4S店模式将是未来的发展趋势。
建立4S店，有利于统一管理
放眼过去5年间的化妆品行业，从传统的流通店、美妆店、日化专卖店、商超店以及到百货店，一直在市场能布局最多还是日化专卖终端零售店，不管是在中国的二、三线市场上，随处都可以看到大多为是日化终端店。但是在这么多年以来，日化行业一直不断变革中，在日化市场中，渠道是一次最大的变革。
时至今日，化妆品行业引来了一次最大革命改革，那就是渠道改革，在当今化妆品行业中，出现了4S店，这个是化妆品行业中的一种新商业模式的时代到来。
笔者认为，4S店是一个系统规范化的商业经营模式，在化妆品行业内，有众多商家也开始采用到，对于终端日化店有很多上规模的店都是采用到，为何采用这种经营模式，这种全新模式可以推动市场的发展，还有便于统一管理、还能了解终端市场的信息和顾客的需求等。
建立4S店的目的，从整体做的工作都是为了快速提升销量。对于日化终端市场来说，简直是一个很大的挑战也是一个很好的商业模式，而且对于化妆品连锁商店其实是一个很好的模式。有利于规范化管理、更利于推动市场的发展。
建立4S店，有利于销量的提升
随着化妆品店的增多和竞争力的加大，众多化妆品商家都会意识到采取新模式来突围，其中，众多化妆品商家采取了新模式，那就是建立系统规范化的4S店模式。
在终端市场，可以看到大同小异的化妆品专卖店，能做出专业化、具有风格化的没几家，时而下，随着市场渠道竞争的积压下，在化妆品市场上，有些作为突出了，几乎都是化妆品连锁商店，要真正打造为规范化的店是很少的。
为何，在中国化妆品专卖店那么多的同时，能做突出的终端店，其实不多，为突出的都是形成规模型的，几乎都是用一些独特的营销手段突破终端销量，从小店发展到大店，化妆品商家都具有一套完整营销体系和管理系统。其实当今，我们所说的4S店，就是不可缺少的一套经营管理模式，在终端市场上几乎都用到了，但是很多人不知道这个概念而已。
建立4S店，可以让顾客欣赏到你的个性化门面设计，有着自己的特色风格，往往门店设计风格给消费者留下了很好的印象，同时在店内可以看到不一样的促销方式，有可以享受到不一样的服务，也能让别人问到你很多的问题，也能学到一点东西，这个就是4S店的操作模式。建立4S店，其实可以更多更充分了解到终端顾客的需求和终端的反馈，对促销更有很大的帮助，往往对4S店可以推动终端销量会更大一些，这个就是4S店最大的竞争优势而且还可以抵抗竞争对手。
建立4S店，有利于形象的建设
其实在化妆品行业，在那么多日化终点店当中，打造上规模的4S店在行业内还是极少的，无论是日化终端店还是化妆品连锁商店极少可见，因为4S店是一种比较规范化和服务到位的店，需要做的是个性完整形象和终端服务都能满足顾客的需求。
相比之下，随着化妆品行业经济快速发展和人们对个性时尚美妆品追求的今天，许多化妆品商家打造了一个完美形象和舒适环境的店，这样一来，可以更多满足终端顾客的需求。
建立4S店，有利于形象的建设，品牌的建设和打造，可以提升个性形象的特色，相对化妆品行业而言，4S店是化妆品行业的独特商业模式，在化妆品市场上，4S店这种创新模式所具有的高度，竞争对手都很难以模式和复制，只要形成自己的一套管理体系和销售模式，始终在市场都是易求破规的竞争优势。
4S店的形象更容易让市场消费者接近，可以让更多的消费者体会到这样独特的风格和舒适环境，更能吸引到更多的消费群。
建立4S店，有利于提高竞争力
在目前化妆品行业竞争中，有着众多商家有这样的认为，一刚开始开化妆品店，觉得有钱投入去建立很多的连锁店，开的店越多就就越有竞争力，这个是一个很大误区。看事情是片面性而没看到全面性就去做一件事情，做事情必须要按事情的规律性去做，不能违背规律的发展性。
店多不是有竞争力，首先建立店的同时，你在选址、对当地消费能力、人流量、店面积大小、产品特色、门面设计、销售模式、管理体系等有没具全一套独特的经营管理模式，能具备以上条件，那就是成功的一半了，所以呢，开店必须按照市场的发展规律性来做，而且要有一套系统来执行。
笔者认为，要开店要根据市场的发展规律性来进行，要遵循市场规律，才能谋求发展。
建立4S店，有利于提高竞争力，可以在市场上竞争中脱颖而出。4S店的竞争优势有几点：
1． 建立4S店，有着独特的风格设计，可以让更多的消费者享受艺术性的价值，有利于市场消费者对本店风格有着共鸣的追求。
2． 建立4S店，个性化的销售模式，可以让更多的市场消费者享受不同的优惠，让消费者放心选购自己所需求的产品，有利于拉动消费群。
3． 建立4S店，在店内可以享受不同的服务，如一进店就得到服务生的帮忙，在店内你想选什么产品，有促销人员主动问你，小姐（先生），请问有什么可以帮到你的，还主动帮你递篮子，而且顾客买多了产品，还可以帮顾客拿产品，同样主动帮你分析产品的效果和相关知识等。
4． 建立4S店，在店内，随时有店内观察员进行问你，请问小姐（先生），请问刚才有人帮你递篮子和服务态度好么，还有你对本店的产品跟其他店产品，哪里做得比较好的，这个就是4S店的做法，也是化妆品行业内一种极少的做法，要能满足顾客需求和服务，这个就是4S店的信息反馈和终端调查的基本要素。
要提高竞争力，首先就要具有以上条件，这个就是4S店模式的基本要素，这样才能提高4S店竞争力，也是能在市场上胜出主要方式。
在过去的5年间，化妆品专营店都面临了很大的挑战和渠道竞争的挤压，没能走出渠道的破局，这意味着化妆品商家没找到化妆品渠道经营的突破方法和自己的独特营销模式，对于化妆品行业商家来说，都是头疼不已的问题，如果作为商家所在经营渠道中不能突破，那你就被盖帽了，就被市场淘汰。
化妆品商家要制定自己的一套营销经营模式体系，要根据市场定位、消费群体、当地消费能力、顾客需求、市场终端信息等来做成自己的营销体系和满足终端消费者的特色营销方法。其实不然，在化妆品行业内，几乎都缺少了这样的体系和方法，这个就是化妆品商家最大的劣势。
笔者认为，经过多年的化妆品市场实战经验，对于在化妆品行业经营多年的一些商家，有些经营能成功，可以建立自己的多家连锁店有能赚到钱，有些喊着累苦累活的说赚不到钱，而且还亏钱。先说对于赚到不到钱的商家来说吧，在市场上经营多年赚不到钱，笔者认为诸多方面的原因，十大症状是致命于化妆品商家的缺陷。
其一，没有选好品牌。选好牌子首先要进行厂家和公司实力的考察和了解程度，有没深厚的企业文化和品牌文化，有没自己的特色，要选择能符合大众需求的特色品牌。
其二，没有选好地段。要经营一家特色化妆品店，要选好位置和地段，要根据人流量大的地方，消费能力好的地方开店，消费接受程度如何。
其三，没有好的形象风格店面。选择经营一家有特色的化妆品店，首先要根据符合当地的需求和消费特色来精心打造，从当地的特色来打造和设计。
其四，没有好的促销技巧。在店内，很多化妆品促销人员都缺少了自己的销售技巧，没能把握和抓准顾客的需求，往往缺少抓住顾客的需求点，推销产品时候，没有根据顾客的需求来推，也没根据自己品牌的特色来推，缺少了销售技巧。
其五，没有好的跟进服务。对于化妆品行业来说，服务第一，要能真正做到好的服务，那交易的成功就几乎都成了，服务可以说是用金钱买不到的，所以在店内时候，要随时了解顾客的消费需求，这样才能更好的提供服务。
其六，没有做好调研回馈。在化妆品行业中，市场的反馈，信息反馈都是行业中的重要机密，首先要了解到这些终端信息，就可以了解竞争对手的情况，这样才能不会走弯路。
其七，没有好的培训体系。开一家化妆品店，最重要的培训体系不能缺少，只有把自己的专业知识和特色、卖点吃透，你才能把这些好的东西传递给消费者，要有自己的独特培训体系和方法。
其八，没有好的品牌文化。开化妆品专营店要有自己的文化特色，要做成自己的品牌店，往往消费者对品牌文化性的专营店是很看好的，要打造成自己独特性的东西，这样有利于品牌店的发展和顾客对本店的认可。
其九，没有好的购物环境。如果化妆品专营店缺少了一个很好的环境，那消费者的进店率不是很高，消费者要购物买东西，首先要有一个很舒适的宽松环境，这样的环境才能给消费者轻松购买东西，这样以来还可以挽留回头客。
其十，没有好的经营模式。对于化妆品专营店来说，许多化妆品商家都缺少了一套独特的经营模式，没抓准终端顾客的需求，好的经营模式要从当地实际情况来切入，要能抓住消费心理，制定符合当地特色的经营模式。
以上对于化妆品商家赚不到钱的来说，都是缺少了一套自己的经营模式，没抓好当地市场需求和特色，没有根据当地特色来制定出属于的经营模式，相反，对于化妆品商家赚到钱的来说，他们做到了属于的特色和营销模式，符合当地需求的经营模式。
由此之下，随着化妆品行业竞争压力和渠道的挤压，面临了终端市场渠道的挑战和竞争，在日化行业中，许多化妆品商家意识到了建立4S店的经营模式，目前在化妆品行业的商家没真正意识到4S店的重要性，其实是一条龙的服务模式，只有真正采用到4S店，对于市场竞争力就缩小些，同时可以根据自己的特色来进行来在竞争市场中脱颖而出。
4s店培训范文6
文章针对当前4S店盈利能力下降分析其在经营管理上存在的问题，并提出要发展必须在规范经营、重视企业整体技术水平的提升、探索新的服务模式等各方面采取的对策。
关键词：
发展；互联网；诊断技术
汽车服务市场4S店经营模式，已经占据后市场的半壁江山多年，但渐渐4S店服务的功能，盈利功能已经大打折扣，众多汽车消费者对4S店的服务很少有人感到满意，究其原因主要在经营管理上存在许多问题。
1、4S店经营管理问题分析
1.1仅仅依靠厂家授权经营，无法设立自身的品牌形象4S店只是厂家的，专卖店建筑内外所有的CI形象均严格按厂家的要求布置，为维护厂家的信誉和扩大销售勤劳工作，然而经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。经营状况的好坏90%依赖于所经营的品牌，同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好从厂家获得的相关资源就多利润空间才大。他们没有实力与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。
1.2价格居高不下，顾客投诉越来越多消费者历来对4S店的价格多有抱怨，顾客并不会在乎修理厂真实的定价政策是什么，是否受到汽车配件供应的约束等。真正担心是被欺骗，内心的需求是能够享受到透明的服务，透明的价格，希望所收取的服务费和零件费是真实的、必需的。客户抱怨最多的主要集中在以下几方面：返修率高；价格不合理；维修时间长；维修工态度差；随车物品的遗失；修理工内部沟通和员工横向沟通不够，造成项目漏修；工种问题协调不好等等。
1.3经营成本高利润低据调查：以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算，在大城市固定资产投资至少在2000-3000万元左右，中等城市也得1000至1500万元之间，另外，其流动资金都要求在1000万元左右。一个月员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、另外还有广告及隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元。利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元。因此一个经营得很好的汽车4S店能有8万元/月的利润已经很不错了。
2、汽车4S店发展对策
经笔者访查,维修价格确实有不透明部分，也有故意增加维修保养项目，造成顾客维修费用增大的情况，而且4S店这样的做法已经是习以为常很普遍：例如本来可以不修的项目可以不换的零件，却本着消费者不懂，任意加码忽悠消费者。久而久之顾客担心被欺骗会对4S店敬而远之的，没有顾客就谈不上发展了。
2.1建立有效的市场监管机制，规范经营行为
2.1.1对汽车维修工时定额和收费标准实施有效监督监管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予行政和经济制裁[1]。同时，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业合理收费。管理手段上应采取制定统一结算凭证，统一购置，并实行交旧领新的制度，发现问题要及时查处。
2.1.2建立信用考核制度，发挥社会的舆论监督作用通过新闻媒体定期对社会质量信誉考核信息，让社会和广大车主充分了解每个维修检测企业的质量信用情况，自主选择维修检测企业的服务。
2.2重视各类技术人才的培养、培训
2.2.1服务意识的培养（1）要从企业的经营理念、服务意识与服务专业水平、专业技术等多方面培训，提倡规范服务。（2）保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，打造服务团队的稳定性。
2.2.2汽车维修技术的培养（1）与高校联合建立实习基地培养技术岗位接班人中国的学生普遍存在理论基础较强而实践动手能力较差的问题，我们必须改革大学培养制度和办学模式，让专业院校与企业走联合办学之路，在企业建立校外实训基地，重点培养学生的实践动手能力，为企业培养技术实用性人才。（2）逻辑推理能力的培养汽车维修人才对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要“懂原理、会分析、能推理、巧诊断”。排除一个个疑难杂症，就像欣赏一部很好的推理小说，只不过这部推理小说的主角是汽车。因此，一个不会推理和逻辑分析的人很难成为一名好的修理人才。（3）综合运用能力的培养自动化控制技术在汽车上的应用日益广泛，汽车电路与机械传动不再是两个独立的部分，电控部分的正常工作必须建立在良好的机械传动部分的基础上，机械传动部分的工作要受到电控部分的控制，因此现代的汽车，当故障出现时很难判断出是机械部分还是电路部分的问题，已很难再分清是机修工还是电工应该干的工作了，因而当今的修理工必须电路和机械都精通，再辅以液压技术，并掌握计算机知识与操作能力，不仅要能正确的使用计算机及电脑检测设备而且还要熟悉车用单片机的控制原理，几方面有机地结合才是较理想的汽车维修人才，否则许多故障现象不可能正确的分析与理解。
2.2.3提高维修检测技术的水平汽车设备越是先进复杂，维修工作就越依附于状态监测及故障诊断技术。因而维修技术的发展重点之一就是设备状态监测及故障诊断技术，科研机构针对现代机械设备中的电气系统、电子自动监控系统的性能参数的测定等方面已经取得了成果。在现有互联网上建立基于VRML(虚拟现实建模语言)的设备远程监控与诊断系统，它可以让汽车生产厂家实时了解到设备现场的运行状况参数。根据这些参数，故障诊断中心和专家就可以准确、及时地对机械的状况做出判断，并给出相应的解决办法。4S店应率先利用车联网技术[2]才能高效解决问题。
2.2.4探索新的服务模式“互联网+”模式的兴起，各行各业都在加紧创造。汽修O2O是很值得深入探索的模式，特别是汽修O2O直接上门服务，只要消费者打开相关网站或者APP，输入相应的时间和地点，就会有技师专门上门服务，而消费者只需提供相应的场所即可[3]。一般依靠自己的技师，能够提供全面、及时的服务，而且价格便宜、时间自由，与4S店动辄数目不菲的养护费用相比，汽修O2O相对低廉的价格和透明的收费标准受到消费者的称赞。这类服务模式定会受到不少消费者，尤其是年轻人的青睐。4S店要发展必须探索新的服务模式[4]，否则会让竞争企业抢走自己的蛋糕。
3、结论
4s店存在经营成本高，服务价格不透明顾客不满意，无独立发展空间等诸多问题，制约着其向好发展，要解决必须从建立有效的市场监管机制，规范经营行为，重视人才服务意识、维修技术的培养，提高企业整体维修检测技术的水平，并探索新的服务模式。
参考文献
[1]崔东树.中国汽车市场分析报告[R].2014.12.16.
[2]李永钧.中国智能车联网刚起蓬头[N].中国工业报,2015-05-08.
[3]汽修O2O抢夺汽车后市场,现在还没站稳脚跟[N].工人日报,2015-05.
