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报关员考试教材范文1
（湖南汽车工程职业学院，湖南 株洲 421001）
【摘 要】2013年10月，海关总署《关于改革报关员资格管理制度的公告》，正式宣布取消报关员资格核准审批，报关岗位不再设置门槛准入条件，企业用人标准由持证为前提转向关注技能素养，因此，以考证为导向的报关传统教学不再适应报关资格考试改革后的新形势，必须根据行业的变化开展报关实务教学的新探索。
关键词 资格考试；报关实务计；教学改革
1 报关员资格考试及改革的基本情况介绍
我国《海关法》第十一条规定：“未取得报关从业资格的人员，不得从事报关业务”。我国曾以立法的形式明确报关员岗位执行资格许可制度。根据海关规定，从业人员必须报名参加报关资格全国统一考试，在通过考试以后向海关申请获得许可后才能获取报关员资格。海关自1997年至2013年止，总共组织了18次报关员资格考试
2013年10月，海关总署《关于改革报关员资格管理制度的公告》,决定改革报关从业人员资质资格管理制度，取消报关员资格核准审批，对报关人员从业不再设置门槛和准入条件，自2014年起不再组织报关员资格全国统一考试。今后报关从业人员由企业自主聘用，由报关协会自律管理。
2 报关员资格考试改革后报关实务教学中存在的问题
2.1 教学内容脱离岗位活动
在报关员资格考试改革以前，报关员执行门槛准入制度，从事报关员岗位工作的首要前提是通过报关员资格考试。企业报关岗位的录用标准不是以岗位技能作为衡量，而是是否持有资格证书。[1]因此，各高校在进行课程内容开发时都是以报关员考试大纲、历年考试题型、考试重点作为课程内容开发的依据，课程内容大多仍以章节的形式呈现，并继续将理论知识作为重点，而且没有设计相应的报关技能训练项目。报关员资格考试实行改革以后，准入门槛已被取消，就业活力被激发，就业竞争将更加激烈，企业选材的标准也发生重大变化，学生具备的报关技能将成为企业的考量重点。但由于海关总署改革报关员资格考试距今的时间较短，学校报关实务的课程内容并未针对行业动态的变化作出适时反应，很明显，这种传统的教学内容已经不适应新形势下的报关岗位要求。
2.2 应试型教学模式仍未转变
应试型教学模式的显著特点就是一切为了考试，围绕考试展开教学，课堂上主要采取填鸭式的理论灌输教学模式。在报关员资格考试改革以前，教师出于考证通过率的压力，在报关实务教学中围绕考试反复讲解理论知识，平时还会进行各种模拟考试，以提高报关资格认证的通过率。与此相对应，学生则采取死记硬背、反复练习的学习模式。应试型教学模式下，学生几乎没有在报关岗位解决实际问题的能力。[2]笔者经过调研发现，目前多数学校由于没有建立合理的专业动态调整机制，应试型教学模式在报关实务教学中仍然普遍盛行。而在报关员资格改革的新形势下，这种模式下培养的学生不可能符合企业的选材标准，更不可能适应报关岗位的实际要求。
2.3 考证型教材普遍存在
报关员资格全国统一考试教材的一个显著特点就是理论知识体系的完整性，注重从报关行业涉及的所有方面来构建其内容。该教材的弊端非常明显，其内容几乎没有按照报关岗位的技能要求进行选取，多数理论知识在报关岗位几乎用不上或者很少用，另外教材内容几乎与岗位实践完全脱钩。在实行报关员资格考试的背景下，选择该教材是一种保证通过率的明智选择。但改革后，却仍有不少学校在使用2013版的考试教材，或者其压缩版本。究其原因，主要是适应改革新形势的项目化教材还没有开发出来。虽有少量打着项目化、任务驱动型报关实务教材已经出版，但由于受编者实践经验缺乏的局限、报关资格改革时间较短的影响，这些教材要么只是在形式上将章节改为项目，要么是在项目设计上缺乏科学性。
3 报关资格考试改革后报关实务的教学策略与建议
3.1 以课程对接岗位为原则，积极开发课程教学内容
报关员资格考试改革以后，鉴于企业选材的标准的变化，报关实务课程不能再围绕资格考试进行设计，而是要紧密对接报关岗位，以报关岗位技能的要求为出发点，根据报关岗位的工作过程和工作内容去构建教学内容和选择训练载体，以保证学生在学习过程中学会完成报关岗位工作，报关技能在项目训练过程得到有效积累。[3]报关实务课程教学内容要紧贴报关岗位的要求，首先必须针对报关岗位展开岗位调研，认真分析、提炼报关岗位的典型工作任务，并根据工作任务来设计课程的教学项目。同时，应该加大与报关企业的合作力度，从企业引进报关业务原型，并将其进行转化作为任务载体。
3.2 以培养学生职业能力为重点，努力变革教学模式
以有效培养学生的报关岗位所需的技能为目的的前提下，以前那种讲、记、考、练的教学模式已经不符合要求，应当予以摒弃或变革，要重新构建新的教学模式，新的教学模式应注重学生的技能训练，减轻学生的理论学习负担，应当强调学生在训练中的中心地位。据此，报关实务课程在新形势下可以推行项目教学法或任务驱动型教学法，让学生在老师的引导下，完成以企业报关岗位业务为原型的项目训练，使学生在训练过程中去独立积累报关技能，体验报关工作。
3.3 以报关改革为契机，大力开发项目化教材
教材的开发与编写，要基于两个前提条件，其一是所需要的教材市场上缺乏，否则教材开发则成为了一种资源浪费，其二是教学上要有需求，否则开发的教材无法发行。目前，前述两个条件有已经具备，因此，开发能服务于报关技能培养的项目化教材已经迫在眉睫。项目化报关实务教材在内容开发上要能够满足报关技能的训练，建议每个教学项目包含任务描述、任务分析、理论链接、操作示范、拓展训练等内容，另外，考虑到报关岗位有较多的管制政策和行业规则，而这些政策与规则政府每年会根据新的外贸形势进行适度调整与修改，因此项目化教材必须在经过充分的行业调查的基础上进行及时更新于修订。
参考文献
［1］许炳娜.论国际贸易高职教学与职业资格考试的有效结合[J].湖南第一师范学院学报,2009,6.
［2］郭丽霞.基于工作过程的《报关实务》课程教学改革[J].佳木斯教育学院学报,2011,2.
报关员考试教材范文2
关键词： 报关员资格考试 报关单填制 填制技巧
海关总署从1997年开始举办报关员资格全国统一考试，至今已经进行了15次。报关单填制是报关员资格考试的一大技能，近几年的报关员资格考试中，报关单填制相关实体的分数大多处于42、43分的水平，占总分的1/5以上，而2006年则达到47分。因此，学好报关单填制内容，掌握好报关单填制的技能对考生顺利通过报关员资格考试起到举足轻重的作用。报关单填制是对报关知识和技能的综合考核，需要报关员了解海关对报关单位的管理，需要熟悉国家的对外贸易管制制度和措施，需要掌握各种报关程序，需要具有熟练的商品归类技能，需要清楚海关对进口税费的征收管理，还需要拥有国际贸易知识和英语基础，而且报关单栏目较多，填报要求较严格，因此，报关单填制是报关员学习的难点。
1.报关单填制的一般要求
进出口货物的收发货人或其人向海关申报时，必须填报并向海关递交进出口货物报关单。申报人在填制报关单时，应当依法如实向海关申报，做到申报内容的真实性、准确性、完整性和规范性。报关单填制的一般要求具体如下。
1.1报关员必须按照《海关法》、《货物申报管理规定》和《报关单填制规范》的有关规定向海关如实申报。
1.2报关单填制必须真实，做到“两个相符”。
1.2.1单证相符，即报关单各栏目的内容必须与合同、发票、装箱单、批单及批文等随附单据相符。
1.2.2单货相符，即报关单各栏目的内容必须与实际货物情况相符。
1.3报关单填制要准确、整洁、端正，不得用铅笔或红色复写纸填报；若有更正，则必须在更正项目上加盖校对章。
1.4不同合同的货物、同一货物中不同的贸易方式的货物、不同备案号的货物、不同提运单的货物、不同的运输方式或相同的运输方式但不同的航次的货物，均必须分单填报。一张报关单上如有多种不同商品，应填报清楚，但一张报关单上一般最多不能超过五项货物。
1.5已向海关申报的进出口货物报关单，如原填报内容与实际进出口货物不相符，且有正当理由的，申报人应向海关递交书面更正申请，经海关核准后，对原填报的内容进行更正或撤销。
2.报关单几个栏目填制技巧
2.1进出口口岸。
2.1.1进出口口岸的含义
进出口口岸是指货物实际进出口我国关境的第一口岸的海关名称。填报货物实际进出我国关境的口岸海关的名称及代码。需要注意的是填报的口岸海关名称和代码两者缺一不可。
2.1.2进出口口岸的填报要求
我国海关实行三级管理，即海关总署、直属海关和隶属海关。这里需要填报的必须是具有接受申报办理业务的隶属海关。在国家公布的海关《关区代码表》中，海关的名称与代码相对应，其中的代码通常称为关区代码，由4位数字组成，前两位是直属海关的代码，后两位是直属海关下的隶属海关的代码。直属海关的关区代码一般为“00”，因此，后两位为“00”的关区代码不能够填报在“进出口口岸”栏①。
转关运输货物由收货人申请，经海关同意，进口转关运输货物应填报货物进出境地海关名称及代码，出口转关运输货物应填报货物出境地海关名称及代码。例如，货物由横滨启运，途径釜山转船，最终运抵后向青岛大港海关（关区代码4227）申报，那么进口口岸应填报“青岛大港海关4227”。
2.1.3进出口口岸填报信息的查找
此栏目要求填报关区代码，而考试大纲并没有要求记忆，因此一般会在题目描述的文字资料中给出。如果没有给出代码就可能是在报关单找错题中故意没有给出或可能不考此栏。
2.2经营单位。
2.2.1经营单位的含义
经营单位是指经国家外经贸主管部门及其授权部门核准，并已在海关注册登记，有权在一定的范围内从事对外经济贸易进出口经营活动的法人、其他组织和个人。进出口货物报关单中的经营单位专指对外签订并执行进出口贸易合同的我国境内企业、单位或者个人的名称及海关注册编码。②
经营单位编码为10位数字，是指经营单位向所在地主管海关办理注册登记手续时，海关为其设置的注册登记编码。每个经营单位在全国范围内都只有唯一一个编码，且始终不变。通过经营单位的编码能够了解一个企业的所在地区和企业的经济类型。10位编码的结构如下。
（1）第1至第4位数为进出口单位属地的行政区划代码，其中第1、2位数表示省、自治区、直辖市。如广东省为“44”，上海市为“31”。第3、4位数表示省辖市（地区、省直辖行政单位）。如广东省广州市为“4401”，广东省中山市为“4420”，广东省其他未列名地区为“4490”。
（2）第5位为市内经济区域。可以根据前5位判断和填报“境内目的地”或“境内货源地”栏目。③例如，珠海市为4404，细分为珠海特区为44041，珠海保税区为44044，珠海国家高新技术产业开发区为44043，珠澳跨境工业园区（珠海园区）为44045，珠海市其他地区为44049。
（3）第6位数为进出口企业经济类型代码④，表明企业性质，应熟记此位代码，报关员考试题目可能需要根据企业性质判断填报经营单位或判断贸易方式、征免性质等。特别是数字2、3、4、8表示的企业性质。
例如“浙江嘉宁皮革有限公司331392XXXX”，其中前两位数字“33”表示浙江省，第3、第4位数字“13”表示海宁市，第5位数字“9”表示其他地区，第6位数字“2”表示中外合作企业，所以该公司是浙江省海宁市的一家中外合作企业。再如，“辽宁龙信国际货运公司（210298XXXX）”，其中前两位数字“21”表示辽宁省，第3、4位数字“13”表示大连市，第5位数字“9”表示其他地区，第6位数字“8”表示有报关权而无进出口经营权的企业，在海关注册的性质就是一家报关企业。
（4）第7至第10位数为顺序号。
2.2.2经营单位的填报要求
经营单位此栏目应该填报“经营单位名称及编码”，两者缺一不可。经营单位填报应注意以下几点。
（1）进出口企业相互进出口业务或没有进出口经营权的企业委托有进出口经营权的企业进出口业务的，填报方。如，2005年报关员资格考试找错题，大连万凯化工贸易公司（210291XXXX）大连万凯化工有限公司（210225）对外签约出口三氯硝基甲烷，经营单位应该填报“大连万凯化工贸易公司210291XXXX”。
（2）外商投资企业委托外贸企业进口投资总额以内设备、物品的，此栏目应填报外商投资企业的中文名称及编码，并在“标记唛码及备注”栏中注明“委托公司进口”。例如上海协通针织有限公司（3101935039）委托上海机械进出口公司进口在投资总额内享受特定减免税的设备“圆形针织机”5台。上海协通针织有限公司其经营单位编码为3101935039，第6位数字为“3”表明是一家中外合资企业，属于外商投资企业，且委托进口的是在投资总额内享受特定减免税的设备。因此此栏目应填报“上海协通针织有限公司3101935039”，并在“标记唛码及备注”栏中注明“委托上海机械进出口公司进口”。
外商投资企业委托外贸企业进口生产用原材料，应视为一般委托，此栏目应填报外贸企业中文名称及编码。
（3）经营单位编码第6位数字为“8”的单位是只有报关权而没有进出口经营权的企业，不能作为经营单位填报。例如，珠海市报关公司（4404180001）。
（4）援助、赠送、捐赠的货物，此栏目应填报直接接受货物的单位的中文名称及编码，例如，湖北省民政厅接受香港捐赠的御寒物资一批，此栏目应填报“湖北省民政厅4201990000（临时经营单位编码）”。
（5）对外签约和执行合同的不是同一单位，应以执行合同的单位为准。例如，中国化工进出口总公司对外统一签约，而由辽宁省化工进出口公司负责合同的具体执行，此栏目应填报辽宁省化工进出口公司及其编码。
（6）境外企业不得作为经营单位填报。例如上海汽车进出口公司委托香港大型汽车进出口公司进口汽车，此栏目应填报上海汽车进出口公司及其编码。
2.2.3经营单位填报信息的查找
由于此栏目要求填写中文名称及编码，这些信息很难在单证中体现，通常会在文字说明资料中给出。如果文字说明资料中没有给出就要留意其他不常用资料，如《征免税证明》、发票中的中文信息等。
2.3运输方式。
2.3.1运输方式的含义
运输方式是指国际贸易买卖双方就进出口货物交接、交换所磋商决定可采用的运输方式。进出口货物报关单所列的“运输方式”栏专指载运货物进出境所使用的运输工具的分类，即海关规定的运输方式。海关规定的运输方式可分为实际运输方式⑤和特殊运输方式⑥。下表为常见的运输方式代码表。
资料来源：海关总署报关员资格考试教材编写委员会，2010年版报关员资格全国统一考试教材，2010.6：341。
2.3.2运输方式填报要求
此栏目根据货物实际运输方式，按海关规定的《运输方式代码表及说明》选择填报相应的运输方式或代码。
（1）进境货物的运输方式，按货物运抵我国关境第一个口岸时的运输方式填报；
（2）出境货物的运输方式，按货物运离我国关境最后一个口岸时的运输方式填报；
（3）进口转关运输货物按载运货物抵达进境地的运输方式填报，出口转关运输货物按载运货物驶离出境地的运输方式填报；
（4）非邮政方式进出口的快递货物，按实际运输方式填报。
几种重要的运输方式代码要求记忆，特别是表1中给出的几种，运输方式的中文名称要求规范填写，例如“海洋运输”、“船舶运输”、“飞机运输”、“江海”、“航空”等都是错误的填写。
2.3.3运输方式信息的查找
江海运输因船舶运载能力大，运价低廉，是国际贸易运输中最主要的运输方式，因此运输方式最有可能考的是江海运输。海运提单（BILL of Lading，简写为B/L），是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。报关单中众多栏目的填写所需要的信息都来源于提单，因此熟悉了解提单的格式和内容对于准确填写报关单非常重要。另外一个国际贸易中的主要运输方式是航空运输，也是报关单填制中经常出现的运输方式。航空运输的主要单证是航空运单（Air Way Bill， 简写AWB），分为航空主运单（Master Air Way Bill，简写MAWB）和航空分运单（House Air Way Bill，简写为HAWB）⑦。
运输方式具体出现的情形有以下几种。
（1）一般会给出提单（B/L，江海运输）或空运提单（AWB，航空运输），通过所给出的运输单证就可以确定运输方式。
（2）如果没有给出提单或空运提单，在发票或装箱单中也能找到和运输方式相关的信息。如：B/L No.：XXXXXX（提单号）、Vessel（船舶）、Voyage No.或VOY NO.（航次号）等表示运输方式为江海运输。再如：MAWB No.（总运单号）、HAWB NO.（分运单号）、Flight No.（航班号）等表示运输方式为航空运输。
2.4集装箱号。
2.4.1集装箱号的概述
集装箱号（Container No.）是指集装箱两侧标示的全球唯一的编号。其组成规则是箱主代号（3位字母）+设备识别号“U”+顺序号（6位数字）+校验码（1位数字），例如EASU9809490。
常见的集装箱规格（SIZE）有20英尺（20’，以外部的长计）、40英尺（40’）、45英尺（45’）、48英尺（48’）、53英尺（53’）。
自重（TARE）是指集装箱本身的重量，以千克计量。
2.4.2集装箱号的填报要求
此栏目填报装载进出口货物集装箱的箱体信息⑧，分别填报集装箱号、集装箱的规格和集装箱的自重。在纸质报关单中，此栏目的填报方式为“集装箱号/规格/自重”。例如“TEXU3605231/20/2275”，表明这是一个20英尺的集装箱，箱号为TEXU3605231，自重为2275千克。
多个集装箱的情况，第一个集装箱填报在“集装箱号”栏中，其余的按照“集装箱号/规格/自重”的格式依次填报在“标记唛码及备注”栏中。
2.4.3集装箱号填报信息的查找
在提单中，多使用如下英文表示集装箱号相关信息。如，集装箱号：Container Number、Container No.、CONT.NO.、Container＃；规格：SIZE、2×20’CONTAINER（2个20英尺的集装箱）；自重：TARE、TARE WEIGHT、TARE WGHT等。
（1）装箱号一般在提单中“Marks and Container No.”栏，或者直接在货名栏目（包装数和数量、货物名称栏目）中或其下方显示集装箱号等相关信息。
例如：
SIZE/TYPE/CONTAINER＃/ TARE WGHT/GROSS WGHT/SEAL NUMBER/QUANTITY/STAT/STATU
20/DRY/TPHU8290658/2300/.00 /0464/ 0/FCL/FCL
20/DRY/MISU2369721/2300/.00 /00977/ 0/FCL/FCL
集装箱号栏目应填报“TPHU8290658/20/2300”标记唛码及备注栏目应填报“MISU2369721/20/2300”。
（2）集装箱的信息也多出现在装箱单中，所在的栏目和格式与提单基本相同。
报关单栏目较多，除上文中涉及的进出口口岸、经营单位、运输方式、集装箱号栏目外，还有运输工具名称及航次号、征免性质、起运国、装货港、成交方式、件数等也是报关单填制中经常出现的重要栏目。在遵循报关单填制基本要求，即真实、准确、齐全、清楚的同时，掌握每一栏目的填报要求、技巧，在填制报关单这部分内容上才能达到事半功倍的效果。
注释：
①没有隶属海关的直属海关，例如西宁关区（9700），它直接接受申报业务，在海关关区代码表中称为“西宁海关”，代码为“9701”，因此该栏应该填报“西宁海关（9701）”。
②海关总署报关员资格考试教材编写委员会.2010年版报关员资格全国统一考试教材，2010：338.
③“1”表示经济特区（深圳特区可用“0”）；“2”表示经济技术开发区和上海浦东新区、海南洋浦经济开发区；“3”表示高新技术产业开发区；“4”表示保税区；“5”表示出口加工区；“6”表示保税港区；“7”表示保税物流园区；“9”表示其他。
④“1”表示国有企业；“2”表示中外合作企业；“3”表示中外合资企业；“4”表示外商独资企业；“5”表示有进出口经营权的集体企业；“6”表示有进出口经营权的私营企业；“7”表示有进出口经营权的个体工商户；“8”表示有报关权而无进出口经营权的企业；“9”表示其他。
⑤实际运输方式是指用于载运货物实际进出关境的运输方式，主要有：水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮件运输、其他运输。
⑥特殊运输方式是指没有实际进出境的运输方式，如境内非保税区运入保税区货物和保税区退区的、保税仓库内销的、保税区运往境内非保税区的等10种情况。
⑦航空主运单由航空公司签发，而航空分运单由航空货运签发。
⑧非集装箱货物，应填报为“0”。
参考文献：
［1］海关总署报关员资格考试教材编写委员会.2010年版报关员资格全国统一考试教材［M］.中国海关出版社，2010.
［2］牟爱春，刘淑萍.浅谈报关单填制的常见错误［J］.外贸业务探讨，2010，9，（19）：59-60.
［3］张照宇.浅议报关单填制技巧［J］.经贸知识，2003，3：42-43.
报关员考试教材范文3
关键词 高职 商品归类 品目 注释
0 引言
“商品归类”是高职报关与国际货运、国际贸易等专业的必修课程，如何能够做到快速准确地对商品进行归类，是每一位报关与国际货运专业学生和有志于从事预归类和报关工作的学习者所必须要掌握的技能，在实际通关中也是容易出错的至关重要的环节。由于商品归类本身固有的专业性和技术性，一直是报关员考试中的难项，也是实际通关中较易出错的环节，长期以来形成的“归类难”的观念潜移默化给初学者带来了一定的心理障碍，在学习中往往表现出消极情绪。加之高职学生总体不容乐观的学习现状，“商品归类”课程的学习效果不是很理想。如何帮助高职学生培养学习商品归类的兴趣，激发起他们学习商品归类的积极性，成为了“商品归类”教学中的一个首先要解决的难题。
1 高职学生学习现状不容乐观
我国高等职业教育是介于普通高等教育和中等职业教育之间的一个层次，培养的是应用型高级专门人才，即高技能人才，其工作内涵是将成熟的技术和管理规范转变为现实的生产和服务，工作场合和岗位是基层第一线。由于相对低下的学历层次，毕业后相对低下的薪资待遇，以及受到拜金主义、金钱至上等不良社会风气的影响，目前高职学生的学习现状不是很乐观。
（1）学习目标不明确，兴趣索然。大部分高职学生对所学专业不甚了解，没有明确的职业规划，仅有的学习动力大多来自回报父母的养育之恩、找到好工作或期末考试不挂科等，消极且不稳定。学习没有目标，犹如大海中的船只没有航向，势必对所学课程兴趣寡淡。
（2）学习毅力不够，容易倦怠。高职学生或从高考的失利中尚未走出，或从高中绷紧了弦的学习中突然解放，都不愿意再次绷上那根弦，容易产生学习倦怠情绪。龚芸通过对湖南两所高职学校学生的学习倦怠状况进行调查问卷分析，发现只有7.28%的学生始终保持良好的学习状态，34.87%的学生存在学习倦怠现象。①另外受学习氛围，如校风、舍风影响大，随波逐流。太多的周边干扰，如电子游戏、电视连续剧、微博、QQ等远比“枯燥、乏味”的课本知识有诱惑力，每天都占据着学生大量的时间，让他们欲罢不能，很难专注于学业。
（3）学习方法不当，学习效率不高。学习方法不当一方面是学习动力的缺乏或者学习目标不明确，也即没有学习兴趣、没有热情、没有目标，其学习行为完全是一种被动的应付，表现在方法上，必然是机械的死记硬背或者投机取巧；另一方面是因为缺乏学习毅力，不能正确认识自身，急功近利，半途而废。
总之，高职学生学习情绪低落，学习兴趣索然，学习效率低下，几乎形成了恶性循环。具体到“商品归类”课程，更是明显。
2 “商品归类”课程的特点及其学习现状
“商品归类”课程的特点是商品庞杂，归类规则和注释数量众多，用语专业性和学术性强，毫无趣味性和欣赏性，用“枯燥、乏味”形容一点不为过。充分了解高职学生学习“商品归类”课程的情况，笔者发现目前高职学生学习“商品归类”课程的现状表现为以下几点：
（1）商品专业知识缺乏，学习没有兴趣。商品知识的积累不仅仅靠课堂教学，更多的是来自生活、学习中的不断积累。高职学生因其较单一的成长阅历，所积累的商品知识势必有限。而认清商品的本质在商品归类过程中可以说是重中之重。对商品专业知识的缺乏，不能认清商品的本质，继而不能明确各级条文表述所包含的商品范围，导致的归类错误屡见不鲜。过多的错归，严重打击了学生们学习的积极性，学习提不起劲来。调查显示约一半学生表示对品目条文的表述不能完全理解。
（2）课程内容庞杂，知识点众多，“难”字当头。“商品归类”课程要求把所有可贸易的商品，按照《进出口商品编码查询手册》②的分类目录进行归类，找到其对应的8位商品编码。以2012年版本为例，编码书上4位数品目有1222个，6位数子目有5205个，③更别提8位数子目数了。面对如此众多的一条条简单罗列的商品名称，学生们没有兴趣去熟悉，学生普遍表示对学习工具书《进出口商品编码查询手册》编排结构不熟。而且由于商品的种类庞杂，数量繁多，商品编码不能穷尽无限的商品，《进出口商品编码查询手册》上具体列名的商品只占贸易中商品的极小一部分，大部分商品只能根据《协调制度》的归类总规则进行归类。作为具有法律效力归类依据的品目条文、章注释、类注释在商品编码的确定中举足轻重。几乎每一类都有类注释，每一章都有章注释，有的类章注释多到十几、几十条，面对如此多的条文、注释，学生们难免泄气，很少有人会去仔细阅读。
（3）归类总规则的掌握难度大。归类总规则共有6条，是商品归类的总指导规则，任何一个商品的正确归类都可以说是对归类总规则的正确运用。归类总规则的内容虽不多，但对它正确的理解和运用却是有一定的技术含量。例如归类总规则二和三中提到的“基本特征”四个字，看似简单，操作起来并不容易，往往要结合商品的性能、用途、结构、价值等进行综合判断，这就要对商品有足够的认知，而对商品的足够认知又需要建立在丰富商品专业知识之上，这又恰恰是高职学生所缺乏的。另外对于归类总规则，大多数学生并没有养成正确的运用习惯。
不管是上面的哪一条原因，最终导致的结果都是高职学生对“商品归类”课程的学习无兴趣可言。俗话说，兴趣是最好的老师，没有兴趣，就连最好的美食也会让人难以下咽，味同嚼蜡，更别说原本就枯燥的课本知识了。所以，如何调动起高职学生的学习兴趣，是教授“商品归类”课程迫在眉睫需要解决的问题。
3 调动高职学生学习商品归类兴趣的几点探索
笔者从教授“商品归类”课程伊始，就致力于培养学生的学习兴趣。从课件的制作，习题的选择，授课方式的改变，企业现场参观实习等方面进行了多次的改革和实践。经过多年的探究，笔者发现并总结了一些方法，在调动学生学习兴趣和提高他们学习积极性上有一定的效果。
3.1视觉化吸引眼球
视觉化其实就是在教学过程中多用图片展示商品，直接触动学生的视觉感官。现代化的多媒体教学设备为视觉化的实现提供了便利，百度图片等搜索引擎也为视觉化的实现提供了大量的素材。视觉化简单易行，只需老师在备课时多花点时间就能做到，但在课堂上却能不经意间增加学生看PPT投影页面的次数，放松他们紧张的情绪，减少他们倦怠瞌睡的频率，延长他们注意力集中的时间，对调节课堂气氛，提高学习效率有一定的帮助。
3.2情节化增添情趣
情节化主要是针对归类语言的学术性和专业性而设计的，目的是增加归类的情趣。对商品干巴巴的学术性的描述，很难激起学生归类的兴趣，如果加入一些文学修辞，更甚者，如果把商品设置在某一故事中，学生在归类的同时能欣赏到优美的辞藻、感受到生动的情景，势必增加兴趣，提高兴致，一扫学习枯燥乏味之感。如“三字经曰：‘香九龄，能温席’，说的是孝子黄香家境贫寒，冬天没有厚厚的被褥，黄香虽只有九岁，但他孝敬父母，在父母睡觉前用自己的体温去为父母暖床。请问，用蔺草编织的凉席应如何归类？”把简单的商品放到古典文学作品里，既增添了题目的欣赏性，陶冶了学生的情操，又能增添他们的学习兴趣，真是一举两得。
3.3重点商品重点讲授
商品数量众多，门类庞杂，如每类每章都详细讲解，一来占用太多的课堂时间，二来知识点过多，不利于学生掌握。因此，教师可在详细讲授归类总规则的基础上选择重点商品进行重点讲授，其他商品酌情简略带过。根据江苏省统计局网站历年统计数据进行归纳总结，可有目的地选择部分大类商品，如纺织服装、食品、机电产品等进行重点讲解，重点练习，加快学生就业后的上手速度。另外，为了让学生更多地了解商品的性状，增加商品归类的正确率，可在“商品归类”课程前开设《商品学》等课程作为先修课程，尽可能多地了解商品的基础知识。
3.4企业参观激发动力
高职院校是高技能人才的培养基地，高职学生最终要投身到行业的发展浪潮中去，成为行业发展的中坚力量。因此高职院校必须对接行业企业人才实际需求，实现与行业企业的零距离对接，学校应通过多种方式（如企业实地考察观摩等）让学生对所学专业有一个感性的、较为深入的了解，如企业预归类工作流程、对预归类从业人员的相关要求等等，以此来提高学生对专业的认同感，明确学习目标，激发学生对专业（下转第188页）（上接第111页）学习的热情，并将其转化为刻苦学习的动力。
4 结论
总之，“商品归类”的学习不是一蹴而就的，需要建立在不断的商品知识的积累上，建立在对商品的正确认知上，建立在对编码书结构熟悉的基础上，以及建立在对归类总规则的正确运用上。当然，有了兴趣这个老师，学生们在学习的道路上会倍觉轻松，事半功倍。以上只是笔者的几点愚见，还有更多更好的能够激发学生学习商品归类兴趣的方法，在今后的教学实践中需要我们去不断探索。
注释
① 龚芸.对高职学生学习状况的调查[J].职教论坛，2010（9）：83-85.
