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汽车零件范文1
供货方（乙方）： 地址：
根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，为方便甲乙双方长期业务往来，本着诚信为本、互惠互利的原则，经友好协商达成如下协议。
一、采购方式和供货方式
1、 甲方根据需求，可随时采用电话、传真、电子邮件或派人等方式向乙方提出汽车零配件采购订单，甲方向乙方发出采购订单时，应准确提供所需零配件的车型、编码、型号、年款、厂商及零配件的名称、规格、编号、数量、颜色、方向、位置等属性。
乙方在接到订单后，应按甲方要求，保质、保量、及时、准确将货物发送给甲方。乙方如需外购订货时，到货时间须向甲方说明，并征得甲方认可。出现超期供货现象，甲方有权拒收货物，由此所造成的一切后果由乙方自负。
2、 甲方在接到乙方货物时，应根据乙方销货清单，对零配件的包装、外观、名称、规格、数量、单价、金额逐一验收，并在清单上签字，作为乙方向甲方结算货款的依据。如在验收时发现货物与订单要求不符时，应封存货物及时通知乙方解决或作退货处理，有关费用由乙方承担。
二、 数量和质量
1、乙方所供货物必须保证质量，执行标准依次按照国家、行业、厂家顺序执行。如因质量问题造成甲方维修延误，或给客户造成财产和人身损害时乙方应承担违约责任，并赔偿损失。
2、乙方所供货物的数量必须符合甲方订单的要求，如因货物数量不够导致甲方维修延误时，甲方有权要求乙方承担违约责任并赔偿损失。
3、乙方所供货物的质保期限：零配件有厂家质保期限的按厂家的质保期限；没有注明质保期限的，乙方承诺所供货物的质保期限为 年。
4、乙方所供货物不得采取弄虚作假、以次充好、以旧充新等行为欺骗甲方，上述故意行为一经发现，甲方有权终止与乙方的合同，并追究乙方的违约责任，同时有权要求乙方承担甲方信誉损失费 元（起）。
三、包装及运输费用、运输方式
1、乙方对所供的货物应选择适合的包装，以保证所供的货物完好无损。包装费用及运输费用由乙方承担。
2、运输方式由乙方选择，但应保证甲方的时间要求。如确因甲方要求改为空运时，运费由甲方承担。
四、价格
乙方对所供货物的价格，应保证市场同行业，并不得超过以往供货价格。
具体优惠政策：
五、结算方式
双方每月 15 日—20 日对账，对账范围为上月1-31日甲方确认收到的无异议的产品，乙方在每月25 日前将增值税发票寄给甲方，甲方收到发票后五个工作日内付款给乙方。如不能按时提供发票，将延至下个月结算货款。六、双方的承诺
1、甲方保证按时付款，不拖、不欠。
2、乙方保证按照合同条款执行。为了防止双方工作人员间的灰色交易，损害双方利益。乙方承诺：不得私下给予甲方有关人员任何经济利益。否则，乙方自愿接受该利益十倍的经济赔偿金，同时甲方有权终止与乙方的合同,停止合作。
七、保密
甲乙双方保证对在讨论、签订、执行本合同过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料（包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他商业秘密）予以保密。未经该资料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为合同期内及合同终止后的三年内。
八、违约责任
1、甲方未按约定付款时，除正常付款外，另承担未付款额30%的违约责任。
2、乙方违反合同上述条款时，除应正常履行上述合同外，另承担合同总价（相应订单）30%的违约责任。
九、争议解决方式
双方履行合同发生争议时，依次按下列次序
1、双方协商解决。
2、由国家汽车零配件质监部门鉴定。
3、由甲方所在地人民法院诉讼解决。
十、合同履行过程中产生的传真、电子邮件、订单、清单、运单、签单、收据、发票等与合同相关的书证，都属本合同的附件。
十一、本合同一式四份，双方各执两份，经双方法定代表人或授权人签字盖章后生效，具有同等法律效力。
十二、本合同未尽事宜，双方可协商达成补充协议，与本协议具有同等法律效力。
十三、合同期限：壹年，从20xx年 月 日至20xx 年 月 日止；若 合同到期双方无异议，双方可另行续签合同。
甲方：（盖章） 乙方：（盖章）
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法定代表人： 法定代表人：
汽车零件范文2
Abstract： This paper summarizes and analyzes the research status of warehousing. According to the basic process of distribution center， summarizes the different emphasis and algorithm of each operation decision-making in each field. The paper aims to present the difference between the existing theoretical research and practical application， elaborates the features of modern auto parts distribution center， on the basis of current research， points out future research direction， and puts forward the new quantitative index， thus improve the service level and the overall operating efficiency of parts distribution center.
关键词： 汽车零件配送中心；入库
Key words： auto parts distribution center；warehousing
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）35-0022-02
0 引言
配送中心是供应链管理销售物流的重要组成。它根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管，然后按客户订单所需商品及数量，在规定的时间内准时送达客户。这里的“客户”是广义的，可以是下级配送中心，也可以是经销商甚至是最终用户。配送中心是企业规模化的必然产物。它集中地向各个客户进行多频次的配送业务，众多客户原则上可以不设或少设仓库，不设或少设运输部门，从而减少流通设施的投资和日常流通运行费用。由配送中心集中地进行规模化的采购、进货、保管必然会降低商品的运输和保管费用，更高级的配送中心还有个性化增值业务，提高商品的附加值。
配送中心20世纪70年代在发达国家应运而生，迅速发展。在我国，随着经济的飞速增长，在一些行业，一些区域、一些中心城市开始崛起，配送中心越来越被企业关注，它不但是一个有效降低库存、运输成本的途径，更可以成为企业赢得新市场的重要砝码。特别是汽车行业，随着国民经济的增长，我国汽车市场迎来了蓬勃发展的黄金时机，同时也将面临更激烈更残酷的竞争和全新的挑战。在这样的大环境下，汽车制造商、经销商日益重视供应链管理，千方百计降低成本、提高供应链效率，从而拓展更大的利润空间。汽车制造商、经销商对成本越来越敏感，成本意识越来越高，高速增长的我国汽车工业也开启了汽车供应链管理的新潮流。一辆汽车一般由两至三万个零件组成，数量大、种类多、技术复杂，不同的零件对运输、保管、包装等要求各不相同。并且对于制造商来说，零配件是获得核心利润、控制各个经销商以及实现品牌价值的最重要砝码；对于经销商来说，零部件是其利润的最重要来源，直接决定了他们售后服务质量和客户满意度，是其生存与否的关键。因此，零部件物流必然是整个供应链良性运作并持续优化的最关键环节。企业要想具备强大的竞争力，就必须在零部件供应上更新观念、开拓创新，用科学的方法管理，积极迎接挑战。区域配送中心可以缓冲各种不确定性因素带来的冲击，例如生产的批次或运输的数量、不同供应商的制造技术而产生的差异，还有各种配套服务、定价、个性化标签等增值业务。激烈的市场竞争使企业必须不断地对产品-配送网络的设计和运作进行改善升级，更高效的运转是必不可少的。一方面，JIT和精益生产等管理方法的出现和完善，使库存控制更严格、反应时间更快、产品更具有多样性，配送中心将要面临新的挑战；另一方面，信息技术的高速进步又给其带来了新的机遇，包括但不限于实施控制、及时沟通和高度自动化等等。
1 入库问题
1.1 概念 入库，是物料流入与流出的枢纽，是对随机、无序的货物进行验收、记录验收情况并根据验收情况把货物转移到相应库位，最后录入信息系统的一组活动。验收的内容主要是货物的品质、数量和包装的完好性，验收的依据主要是合同条款和有关质量标准，验收完成后按照每种货物的预定库位，并在收货区按存储区域分类堆垛，依次上架。
1.2 商品入库作业的主要任务
①根据商品入库凭证，清点商品数量，检查商品包装质量，包括商品名、规格、等级、产地、牌号等是否与入库凭证上所列的相符，并监督与检查运输部门对其应尽的义务履行情况。
②通过对入库商品的检查，如发现商品破损、短少、错送以及质量缺陷等问题，必须如实做好记录，并在规定的时间内向主管领导和存货单位报告。
③按照规定程序办理各种进仓手续和凭证，保证不因进仓手续和凭证办理不善而影响仓库业务的争吵进行。进仓业务应做到手续简便，操作敏捷，快而不乱，点数准确，认真把关，保证质量。
1.3 入库流程入库作业的一般流程如图1所示。
货物到达仓库后立即提供送货清单，仓库迅速人员安排卸货并把货物转移至规定的验货区域，验收人员根据送货单检查是否有破损、错送、短少或者多送等异常情况并如实记录，收货主管人员安排工作人员把质量完好数量正确的货物转移至预定的库位并将异常货物转移至待索赔区域，工作人员上架后确认并提交上架清单，相关人员根据上架清单完成信息的系统录入并完成入库。
2 国内外研究现状
现有文献对入库的研究主要集中于以下几个方面：
①车-卸货通道的排程问题；
②工作人员数量、资源的配置优化；
③库位的分配问题；
④室内人和叉车等运输工具的行走路线优化。
Gue（1999）考虑了各个通道的装卸规则，给各个卸货通道指定各自的发货区域，提出了一个成本模型，基于这个成本模型，Gue采用一个本地搜索程序优化分配各个装/卸货通道的小车，估算出了总入库成本；Bartholdi和Gue（2000）用运输和排队模型对行走时间和一个固定通道的等待时间建模，研究了直装仓库的通道布局问题，目的是使行走时间和因为堵塞而产生的等待时间最小，然后嵌入模拟退火算法得到最优解；吴耀华，王胜力（2004）利用排队论建立了系统的额数学模型，配置了最优入库人员数量；徐翔斌、王琦（2011）用eM-Plant软件建立了配送中心仿真模型并运行，分析运行结果，发现验货后增加理货这一道工序可以有效减少错误频率，并平衡了入库过程中各环节的时间；王恒山，浦志华（1997）提出了一种算法改进了先进先出、平均负荷、最短路线等原则把各种复杂的入库情况统一为一种处理模式。刘志新，李建国（2003）等以某冷轧厂冷卷约束入库问题为例，建立数学模型，归结为有约束的装箱问题，设计带匹配权值的best fit算法实现优化入库。该算法简便易行，效果良好，是求解一类约束入库问题的有效算法。计算实例说明了模型的合理性与算法的有效性。
3 结论
本文以主流汽车零部件配送中心为例，通过对该类配送中心的调查，发现其入库过程存在以下难点：①随着库值的不断增加，配送中心仓库资源配置已经不能满足需求；②随着库值的增加，仓库系统经常出现拥堵和空闲，设备配置不合理现象，入库过程中经常出现大批货物堆积，而有的设备却处于空闲状态，设备利用率和入库效率不高。
但是，首先，这些配送中心的仓库类型很多都属于人工拣取型立体化仓库，每种货物的库位是基本固定的，所以它与上述的文献的研究对象（如自动化立体仓库）有较大差异。其次，现有文献采用的工作负荷的度量主要是件数、箱数或者重量等，实际上大多数企业在运作过程中还有一些很重要的计算工作负荷的单位，如行数。
总之，配送中心入库的现有文献集中于直装仓库或静态仓库的入库流程再造与车辆调度问题。一方面，因为这两项职能无疑对整个配送中心入库子系统有着非常重要的影响，另一方面，这也是一个非常不平衡的现象，在学界，某些热点问题得到的关注度远远高于其他问题，这些问题往往也是非常有价值的，急需人们进一步研究从而找到适当的理论或者模型框架来指导生产实践。另外，学界和企业的联系也应当加强，很多研究并不是结合实践的产物，与企业联系甚少，以至于结论无法对实际的生产运作产生重要影响。本文所讨论的都是运作层面的问题，也就是说需要管理人员频繁作出的决策问题，这些问题都是典型的持续时间很短的局部问题，要求我们必须避开繁琐的计算快速作出决策，在合理的时间内得到可靠的结论，这也是为什么启发式算法在实践中应用越来越多的原因。另外，从管理的角度来说，理想解决方案应该是简单、直接、可靠的同时尽量减少培训费用。
参考文献：
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[10]黄永斌，2009，仓库收发作业中的车辆排队模型及搬运决策算法.
汽车零件范文3
关键词：光栅扫描 点云简化 曲面重构＼
1、前言
逆向工程也称反求工程[1-3]，是把实物转变为CAD模型相关的数字化技术、几何模型重建技术和产品制造技术的总称。它一般包括三维数字扫描、点云数据处理、曲面重构等过程。而通常所说的设计都是正向工程，初始没有实物，先形成设计思想和理念，然后利用正向软件，如CAD、UG NX、PROE、CATIA等进行设计，最后加工成型，属于“从无到有”的过程，遵从“概念设计-产品CAD模型-产品”的过程。
逆向工程工作流程，首先采用三维测量仪对被测物体进行测量，获取测量数据， 然后对点云除噪、点云简化、点云修补、点云拼接和曲面重构，形成连续的平滑曲面，之后和正向软件进行接口，形成数控加工代码，或者通过快速成型工艺和三维打印技术形成产品。
2、常用逆向软件
在专用逆向软件出现之前，CAD模型重建主要利用通用正向软件实现，如UG NX、PRO/E和CATIA等，随着加工精度提高和加工时间的缩短，正向软件不能满足快速正确建模需要，目前应用的逆向软件很多，常见的有Imageware、CopyCAD、Geomagic Studio和Rapidform等。
Imageware是美国EDS公司专门为逆向工程开发的逆向软件，广泛应用于汽车、航空航天、家电、模具和计算机零部件设计与制造领域，具有强大的测量数据预处理、曲面拟合和精度检测功能，可以处理上百万的离散数据，根据点云数据重建的A级曲面具有良好的光顺性和连续性，其曲面检测功能可直观显示所构造的曲面模型与实际测量数据之间的偏差以及平面度、圆度等几何公差。CopyCAD是英国DELCAM公司的产品，可以快速编辑数字化数据，在短时间内构造出高质量复杂曲面。Geomagic Studio是美国雨滴公司推出的逆向工程软件，是目前市面上点云处理及三维曲面构建功能最强大的软件，通过点云数据拟合曲面过程快捷，所花费的时间通常只有同类产品的三分之一。Rapidform是韩国INUS公司开发的专业逆向软件，它基于三坐标测量机或三维扫描设备获取的数据点云来构建标准NURBS曲面、曲线和多边形网格，最终获得高精度高光顺的多边形或自由曲面模型。
3、点云获取与曲面重建
3.1 点云数据获取
本文采用三维光栅扫描仪获取物体点云数据。三维扫描仪采用正弦光栅投影到被测三维物体，因物体表面高度不同，光栅条纹被调制，光栅相位发生变化，光栅相位的变化与物体高度之间存在对应关系，通过CCD传感器获取变形光栅图像。经过图像卡进行图像处理和传输给计算机，再经过解相和相位展开[4-6]等处理，最终形成点云数据。
图1是使用三维光栅测量仪器获取的某汽车挡雨板的点云图。点云数据处理是逆向工程的核心环节，包括去除噪声、点云简化、数据平滑、数据分块、点云拼接等。下面重点讨论点云数据预处理中的点云简化和曲面重构内容。
图1 汽车挡雨板点云数据
3.2 点云简化
在逆向工程中，非接触扫描方法可快速获取复杂型面零件的几何表面数据，但所获取的测量数据点云密度大，需要很大的存储空间，同时降低了数据处理效率。在利用数据点云进行曲面拟合、三角网格构造或者用于评价被测曲面的误差时，一般都不需要过密的数据点，特别是被测曲面曲率较小处，在重构曲面时，过密的点云不但计算量大，而且可能影响其光顺性，同时存储、处理和显示都将消耗大量的时间和计算机资源，必须对测量数据进行数据简化处理。
下图是使用点云处理Cloudform软件对点云进行简化的效果，汽车防雨板原始点云共有49800个点，如图1所示，经过精简后点云个数为9507个，如图2所示。
图2 汽车挡雨板简化后点云（9507个离散点）
3.3 曲面重建
三维CAD模型的重构[7-10]是反求工程的本质和最终目的，是后续产品加工代码生成、快速成型和精度分析基础，是逆向工程过程中最关键和最复杂的环节。
曲面重构是通过对离散点云数据进行插值和拟合，构建数字化曲面逼近初始模型。曲面建模主要有两大类，一种是以三角Bezier曲面构造方法，一种是四边域NURBS 曲面构造方法。Bezier曲面拟合具有方法灵活和可调性好优点，在不规则曲面重建中有应用较多。缺点是重建的曲面不能和三维正向软件进行数据接口，Bezier曲面必须转换为四边界有理B样条曲面才能实现数据衔接，从而带来重建误差。四边界NURBS曲面重建方法具有通用性强、曲面精度高和曲面光顺性好等特点，是目前应用最多的曲面重构方法，也是本文所采用的方法。NURBS曲面重建流程如图3所示。
依据图3所示工作过程对简化后的点云数据进行曲面重建处理，所获取的曲面模型如图4所示。从图4可看出，所重构的曲面具有良好的曲率连续性和光顺特性。对NURBS重构曲面进行误差分析，图5为曲面重构误差分布图，曲面-点云最大偏差为0.696739mm，最小偏差为0.129019mm，标准偏差为0.201071mm，符合高质量曲面重建要求。
4、结语
通过三维光学扫描仪对某汽车零件进行快速扫描，获取物体大量离散点云数据，通过专用逆向软件实现了数据简化和曲面重建，将被测型面转化为数字化模型，实现了某一汽车零件的快速数字建模，提高了产品设计和制造效率。
参考文献
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汽车零件范文4
关键词：汽车变速箱；主要零件；设计；加工
在我国经济建设前进的道路上，汽车的发展越来越迅速，汽车的普及和发展又对经济产生了巨大的刺激作用。在汽车的发展道路上，汽车工业发挥着十分重要的作用，作为经济发展的一项重要衡量指标，汽车生产水平有很大的标志作用。汽车生产的技术水平代表了一个国家汽车经济的世界地位。在这里简单的谈谈关于汽车变速箱及其主要零件设计的重要性。
一、我国的汽车工业发展现状
在社会主义经济建设的影响下，汽车工业发展迅速，我国已经跻身为世界的汽车持有量大国，汽车工业摇身成为了我国工业建设的支柱。汽车已经在人们生活出行中扮演着越来越重要的一个角色，关于汽车的研究经久不衰。即使现在的汽车工业技术水平已经得到很大提高，但是仍然不够成熟和完善，尤其是在变速箱及其主要零件的设计和制造方面，还远远落后于发达国家。作为运输大国的重要成员，我国对于载货汽车的制造和使用数目一直遥遥领先于其他国家。因此，只要在载货汽车上不断地进行性能优化，必然会达到载货汽车节约成本、提高效率的目标。
上个世纪70年代至今，汽车零件设计技术迅速的发展，尤其是密齿铣刀、刀具自动补偿、镗孔尺寸自动检测和可转位刀具等技术的发展。单部件的技术改革同时带动了组合机床的技术发展。目前，我国汽车制造零部件都以进口为主要方式，国内的汽车生产技术还远远不够，所以就导致了国产汽车存在很多的不足，主要表现在汽车性能不够稳定、汽车安全性低、汽车的价格低廉、汽车的零件设计落后等方面。在汽车工业领域，汽车零件加工中，其加工质量很大程度取决于机床的先进性，先进的机床可以提高变速箱的性能、延长变速箱的使用寿命，而在汽车加工中我们可以通过提高组合机床的性能来提高汽车的加工精度和生产效率。
二、在汽车行业，自动化也带来了很大的作用
汽车工业在我国经济建设的舞台上发挥着十分重要的作用，作为经济发展的一项衡量指标，汽车的生产水平有着标志性作用。自动化技术加入汽车行业后，对汽车行业产生了很大的推动作用，自动化本身的技术特点给汽车行业的生产带来了新的发展，以往不可能生产的零件做出来了，以往无法提高的精度提高了。概括来说，主要是以下六个方面。第一点，该技术可以更为详细的解析出变速箱的零件图，更容易了解各个零部件的原理和装配结构，并且通过这样的解析建立有用的三维模型，最后确定汽车加工的具体方案；第二点，通过测量和分析变速器各项参数，完成关于变速器齿轮的加工；第三点，学习和掌握变速器的原理，主要是关于动力传递和运动学原理，这样对传动零件的设计和精确度计算有很大作用；第四点，尝试将同步器进行多次的安装和拆卸，全面而深入的掌握变速器的内部结构和运作原理，以便能选择出最佳性能的同步器结构类型；第五点，加工过程中关于各种专业夹具的巧妙设计，所谓专业夹具，就是为了方便消除机体自由度的，自动化技术的加入，加工工件能更加快速的找到最为可靠的定位；第六点，通过前五个不同的工艺步骤，得到一个设计阶段的部件装配图，详细的表现汽车变速箱及其主要零部件的效果。
三、选择加工工艺方案，直接影响着工件的精确度
加工工艺方案对于工件精确度的影响至关重要，许多工件的精确度非常依赖于加工工艺方案，不同的加工工艺方案可能在工件精度上带来很大的差别。因此有必要关注加工工艺方案的选择。就加工工艺方案的影响而言，主要表现在下述四个方面。第一点，通过准确的工程计算得到正确的加工数据，确定加工的结构，再经过多次的核对，最终确认的工艺方案，通过这种方法工件精度上合理性会更高；第二点，设计出更为美观的零部件外形；第三点，通过草图和效果图的绘制，最后确定主轴箱的设计方案；第四点是关于参数的计算，好的加工艺方案会得到最为合理的参数，这毋庸置疑。
四、结束语
综上所述，为了更好地发展汽车工业，为了更好地促进我国经济的发展，汽车工业的研究人员，应该要不断的学习新的汽车加工技术，通过查阅资料和互相交流来更加全面的了解汽车加工的世界现状，针对汽车行业表现出的各种不同的问题，分析并提出合理的解决和优化方案，并且不断地学习和更新自己的理解，完善自己的想法，修改和更正个人设计中不足的地方，最后完成一份优秀的作品，为推动我国的汽车工业做贡献，为社会经济的发展做贡献。
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汽车零件范文5
*市汽车零部件产业源于上世纪70年代初开始起步，在省政府的协调指导下，第二汽车制造厂对原郧阳地区所属六县，每县安排一家农机生产厂转为二汽定点配套家厂。我市汽车可锻件厂（现志成公司）首批成为二汽定点配套生产厂家。80年后江南浪河、六里坪等乡镇依靠交通便利、近水楼台之势，逐步从二汽下属专业厂争取到汽车零件生产。90年代后逐步形成产业集聚工业园区。生产规模、管理水平、产品质量都有了翻天覆地的变化，并开发了一批总成、部件，形成了产业特色，具备了一定的抗风险能力。
截止20*年底，全市从事汽车零部件生产的企业达140余家，全市84家规模以上企业，其中汽车零部件企业43家，占51%。从业人员近万人。全行业实现销售收入24亿元，占全市工业销售收入的31%。是“四大一新”支柱产业的第二大支柱产业。
全市汽车零部件行业固定资产近30亿元，拥有较先进的锻造生产线。精密铸造造检测线，数控加工线，铸造流水生产线等生产设备。已形成年产能汽车改装5000万辆，锻造3万吨，精密铸造2万吨，铸钢2万吨，特种铸铁2万吨，铸铁4万吨，零部件加工500万件（套）。以汽车传动轴、前后桥、车架、前置液压件为代表的十大总成正在形成。约40%的产品供东风公司装车，与北汽、柳汽、重汽、杭汽等国内多家汽车制造企业建立了协作配套关系。社会维修配件销售逐年上升。大多数企业均已通过ISO16949/2000质量体系及环保，安全体系认证。业内已有东风部件厂、神力锻造公司、丹传公司、民乐液压公司、东风精工齿轮厂、中生电器公司、志成公司等一批核心骨干企业。
二、基本特征
1、因东风而建，乘东风而兴。我市汽车零部件行业是得益于东风公司支持而建设发展的，95%以上的产品是东风车载重车零部件。其中40%的产品供东风装车，其它以东风维修配件市场销售。随东风，载重车的旺销而兴旺，随东风载重车的萧条而萧条，完全依附东风战船。
2、三多三少。从产品结构上看，我市汽车零部件行业显著特点是：毛坯件多，加工件少；单个零件多，组合总成件少；卡车零件多，轿车零件少。锻造、铸造等资源型低附加值产品比重高，精细加工等附加值高的产品较少。有65%的产品是单个零件形式生产，组合件、总成件、部件形式产品约占35%。95%以上产品是载重车零部件，轿车零部几乎为零。
3、缺乏自主品牌。我市汽车零部件产品多数沿引“东风”商标，所以在独立开拓市场时，显得十分乏力。上世纪90年代“DK”产品标志，曾为企业开拓市场发挥过巨大作用。近几年“丹传”商标为丹传公司发展立下汗马功劳。但品牌意思，品牌理念尚未引引起汽车零部件企业的足够重视，在市场经济条件下，阻碍了企业最大化效益的发挥。
三、近期发展目标
1、力争实现全市汽车零部件产业销售收入五年翻一番目标。即由20*年的销售收入24亿到2013年全行业实现销售收入50亿。每年递增16%。
2、力争实现“235”计划。即到2013年全市汽车零部件行业，过10亿元销售收入企业2家，过5亿元销售收入企业3家，过2亿元销售收入企业5家。
3、5年间，全市汽车零部件行业实现10个自主品牌产品达到省名牌产品目标。
四、对策与措施
1、组建*市汽车零部件行业协会。性质：民办非企业单位，主管部门：*市经济局。任务：贯彻实施国家汽车行业发展规划和汽车行业振兴计划；疏通汽车零部行业与政府管道；制定本市行业发展规划并执行；每年组织1一2次汽车零部件行业发展研讨会，向政府提建议，向同行发倡议。
2、建立汽车零部件发展基金。前期由市财政出100万元，连续五年每年递增100万元，专款专用滚动发展。主要用于：（1）全市汽车零部件行业技术创新建设项目贷款贴息。（2）全市汽车零部件行业研发成果奖励。（3）争创名牌产品奖励和节能减排改造补贴资金。
3、积极争取东风公司对口扶贫帮助。抓住东风公司对口帮扶我市脱贫致富奔小康机遇，努力争取东风公司新上重型车项目，专用车整体异地迁建项目能够对我市倾斜支持。特批建设“东风工业园”专区。
4、对汽车零部件行业新建项目实施所得税先征后返五年的优惠政策扶持。投资过亿元项目土地征用费减半收取。
5、对老企业技改扩能，开发扩能产生的税收增加部分实施先征后返50%的优惠政策扶持。
6、重点支持15个技术创新项目的实施（见附表）。只有不断地扩大资金投入，不停地进行新项目建设才是一个行业，一个企业保持快速发展的重要基础。所以我们一定要集中人力财力物力把15个项目建设好。
7、调整经营理念，实现六大转变。找准企业的市场定位，毛坯生产基础好的要做大加工；只有零件加工的要发展总成；总成件基础好的要开发部件；底盘、车身部件成功的要加快开发工程车，重型车、特种车改装；能做中卡车零件要举一反三，向重型车、轻型车、微型车、轿子同类零件发展，以专求精，以精求强。能为东风车配套的要争取向重汽，柳汽、杭汽、川汽多家整车厂家配套。
8、做大做强四大热加工行业。以东风精铸公司、丹传公司为龙头，形成汽车精铸特色产业群，计划近几年内形成3一4万吨的精密铸造能力；以神力锻造公司为基础，形成3一4万吨的锻造能力；以志成铸造公司和创凯公司为基础，形成6万吨的铸铁铸造能力；以丹传公司和六里坪零部件产业集群为基础，形成3万吨的铸钢能力。充分发挥基础产业的优势，提高精加工比重，增强行业竞争力。
9、壮大总成，发展整车。一是要发展壮大前后桥总成、传动轴系列总成、液压件总成、车架总成、汽车电器总成、动力转向装置总成、轮毂总成、前后制动器总成、调整臂总成、飞轮十大总成的生产规模，提高信息化加工水平。二是尽快实现新星车辆公司3万辆新能源电动轿车项目达产达标，实现丹江有整车目标。三是扩大神鹰、神驰、至喜、川江挂牌改装车规模，积极创造条件实现丹江有自主品牌改装车目标。
汽车零件范文6
汽车零部件管理是一个非常专业的工作，需要有专业的管理人员进行操作。这些工作人员需要有专业的汽车零件知识，还要有丰富的管理经验，这样才能对管理工作中出现的问题给予及时到位的解决，保证企业顺利生产。但是很多企业的零部件管理都不是专业的管理人员，有些管理人员甚至就是企业内部其他岗位员工代职，根本没有专业的管理经验。这样就直接造成汽车零部件整体管理水平下降。而且企业没有对管理岗位人员进行定期培训，管理人员更难以提高管理技能。
2提高汽车零部件管理的有效措施
2.1确定职责，明确责任
工作就一定要划分职责、明确责任，只有权责明确，才能进行有效的工作，零部件的管理更要如此。在确定各个部门和岗位职责划分时要注意以下几个方面：权责的幅度要合理。每个人和每个部门的权力和义务不能太大，太大了则不精，只有明确合适的权责，才能真正发挥职能部门的作用。同级的岗位权责划分应相对均匀。不同的部门承担的工作量和职权应该相对均匀，前期开发管理、制造管理、运输管理、质量管理、装配管理、售后管理各个管理部门应该有相当的工作量，减少单个部门或个人工作量偏大或偏少的情况，避免职责交叉。
2.2完善管理流程和管理制度
建立和完善必要的管理制度和办事流程，保证制度实实在在、完完全全地运用于工作中，来实现它的最大价值。流程要求员工认真执行每一个工作步骤，制度则保证了工作完成的有效性。制度和流程的要求也要从细节抓起，同时要明确责任主体，每一名员工都必须及时、完整、准确地按照相应流程完成自己的本职工作，才能保证零部件管理的各个流程的执行过程。是谁的工作谁就要认真完成，是谁的责任谁就要用于承担，有了这些制度和流程，办事情就不会相互推诿，工作不再是看得见、摸不着、“纸上谈兵”的摆设，而是具体应用于企业经营环节中的是实实在在的东西。
2.3加大监管力度，赏罚分明
工作出色就应该给予相应的奖励，工作不认真消极怠工就应该受到处罚，只有赏罚明确才能调动员工的工作积极性。建立合理的人事制度，明确工作岗位职责，完善奖惩制度，同时严格实行制度，不能因为个别人个别事违反制度，让制度成为一纸空文，无论是管理人员还是工作人员都要一视同仁。
2.4加大培训力度，提高专业技能
加大相关知识的培训力度，展开形式多样、丰富多彩的培训，提高员工的专业技能。对有汽车行业工作经验的员工，着重培训流程制度、管理方法等，对非汽车行业的员工进行培训，着重培训汽车零部件性能、零部件质量、零部件检验、材料性能、流程与制度等方面的培训，不一定拘泥于授课的形式，特别是针对新员工多的情况，可以采用传帮带的形式，老员工带新员工，老员工培训新员工的形式，线上培训与线下授课相结合，可以快速提高员工的工作技能。加大培训的频次，多样化培训的内容，巩固培训课程。本文来自于《科技创新与应用》杂志。科技创新与应用杂志简介详见
3结束语
