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智能停车场范文1
概 述
随着科技的进步和人类文明的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大地节约了人力物力，降低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置跟踪和收费管理等。
停车场管理系统的构成
停车场管理系统配置包括停车场控制器、远距离IC卡读感器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、MP4NET视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件等。
这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化管理，对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。
停车场管理系统需求
停车场管理系统设立在小区内，有若干入口和出口。所有出入口都要求联网，式线数据通讯，并采用统一的计算机管理。最远出入口之间的距离约为800米。两个办公楼的地下室设有一个出入口，整个停车场采用IC卡和视频图像管理。
出、入口系统功能需求
车辆感应IC卡，可以存储持卡人的各种信息。感应IC卡安装在每辆车的驾驶室里面，当车驶过读感器的感应区（离读感器2米左右）时，感应IC卡通过读感器发过来的激发信号产生回应信号发回给读感器。读感器再将这个读取信号传递给停车场控制器，停车场控制器收到信息后，经自动核对为有效卡后，车闸自动开启，数字录像机开始录像，拍下该车进入时的照片，电脑记录车子牌号及驾驶员姓名和进出入的信息。
临时车收费功能，临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时需缴纳规定的费用，并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时，地感线圈自动检测到车辆的到来，自动出票机的中文电子显示屏上显示“欢迎光临，请取卡”。根据出票机上的提示，司机按“入口自动出票机”上的出票按钮，自动出票机将自己吐出一张感应IC卡，并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启，MP4NET数字录像机启动拍照功能，控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时，司机将感应IC卡（临时卡）在出口票箱处的感应区一晃，停车场控制自动检测出是临时卡，道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交**元”，司机将卡还给保安，交完费后，保安将各市停车特用发票给司机。交完费后，经保安在收费电脑上确认，道闸开启，数字录像机启动拍照功能，照片存入电脑硬盘，控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费，交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。
根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的停车场系统在设备选型上选用了适合地下车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求，在软件和系统设计上为贵车场提供了一套严格、先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，既降低了操作成本，提高了经济效益和减轻了劳动强度，又提高了工作效率的现代化管理系统。
系统功能
可选用读感距离和近距离两种形式，选远距离时，采用车载有源卡最远可达到2.5米；近距离则可使用感应IC卡。根据用户需要，我们推荐使用近距离感应IC卡。
1. 图像对比功能
当车辆进出停车场时，MP4NET数字录像机自动启动摄像功能，并将照片文件存储在电脑里。出场时，电脑自动将新照片和该车最后入场的照片进行对比，监控人员能实时监视车辆的安全情况。
2. 常用卡管理
固定车主使用常用卡，确定有效期限（可精确到分、秒），在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，常用卡资料包括卡号、车号、有效时间等。常用卡实行按月交费，到期后软件和中文电子显示屏上将提示该卡已到期，请办理续期和交款手续。
3. 临时车收费功能
临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时需缴纳规定的费用，并经保安确认后方能离开。临时车进入停车场时，地感线圈自动检测到车辆的到来，自动出票机的中文电子显示屏上显示“欢迎光临，请取卡”。根据出票机上的提示，司机按“入口自动出票机”上的出票按钮，自动出票机将自己吐出一张感应IC卡，并且读卡器已自动读完临时卡。道闸开启，MP4NET数字录像机启动拍照功能，控制器记录下该车进入时间。临时车驶出停车场时，司机将感应IC卡（临时卡）在出口票箱处的感应区一晃，停车场控制自动检测出是临时卡，道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交**元”，司机将卡还给保安，交完费后，保安将各市停车特用发票给司机。交完费后，经保安载收费电脑上确认，道闸开启，MP4NET数字录像机启动拍照功能，照片存入电脑硬盘，控制器记录下该出场时间。临时车将实行按次和时间停车交费，交费条件由用户自己在电脑的管理软件中设置。
4. 自动切换视频，进出场无冲突
所有摄入的车辆照片文件存在电脑的硬盘中，可备以后查证。每一幅图片都有时间记录，查验方便。
5. 实时监视功能
无车进入时，可在监控电脑上实时监视进出口的车辆及一切事物的活动情况。支持永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储。
6. 防砸车功能
当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸将不会落下，直至车辆全部驶离其正下方。
7. 满位检测功能
在管理电脑中设置好该停车场的车位，如进入该停车场的车辆到达车位数时，电脑提醒管理员，并在电子显示屏上显示车位已满。
8. 支持脱机运行，网络中断或PC故障时，停车场系统工作正常。
9. 手动控制功能，停电时道闸能正常使用。
10. 系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位。
11. 停车场控制器支持局域网网络通讯功能，可实现多个出入口的联网。出入口联网时，必须安装局域网网络服务器和通讯服务器。
12. 支持Wiegand26、Wiegand27、Wiegand32读感器格式，自动检测输入。
14. 各种事件查询功能，提供摄像的图片时间查询。
15. 强大的报表功能，能生成各类报表，并提供多功能数据检索。
16. 具有延时、过压、欠压自动保护。
具体使用如下
1. 永久用户车辆进入停车场时，读感器自动检测到车辆进入，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆驶入停车场，MP4NET数字录像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。
2. 临时用户车辆进入停车场时，从出票机中领取临时卡，读感器自动检测到车辆进入，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆驶入停车场，数字录像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。
3. 永久用户车辆离开停车场时，读感器自动检测到车辆离开，并判断所持卡的合法性。如合法，道闸开启，车辆离开停车场，MP4NET数字录像机录下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆离开的时间，联机时传入电脑。
4. 临时用户车辆离开停车场时，控制器能自动检测到临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用。经保安确认后方能离开。车辆驶出停车场时，MP4NET数字录像机录下该车辆的照片，并存储在数字录像机中，控制器记录下该车辆离开的时间，联机时传入数字录像机。
为了有效防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用图像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机硬盘，当车辆出场时，采用图像捕捉卡将出口处摄取的车辆图像存入计算机，计算机自动调出入场时车辆图像及出场时的图像，经人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行；异者报警。
因为系统具有车辆图像捕捉功能，所以停车场除对临时外来车辆及固定月租卡车辆管理以外，同时也可绝对保证停放车辆的安全，并有效地防止车辆丢失。
系统软件功能
1. 三级操作员制
软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。
不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能，且能修改操作员密码；经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。
软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。
2. 图像捕捉对比
图像的图幅大小和清晰度、颜色等参数可自行设置。
车辆图像可供有关人员随时查阅。
图像的总存储量根据硬盘容量大小而定，最少可保证留有一周以上的车辆出入图像（10000幅）备查。
3. 临时车收费功能
还可以增加临时车收费功能，临时车离开停车场时，控制器能自动检测到临时卡，并提示应交纳一定的费用。临时车必须在交完一定的费用后，经保安确认，才能离开停车场。道闸开启时，MP4NET数字录像机抓拍下该车辆的照片文件，并存储在电脑里。
4. 查询、更改资料
查询各种相关资料。例如：常用卡资料清单、被锁常用卡清单、操作人员密码清单、临时卡清单等。
5. 资料打印
执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。
打印机打印出该车入场日期、时间、序号以及操作人员代码等。
6. 可选打印报表
执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。
打印出现有常用卡资料清单。
打印出以往记录（车辆的进出日期、时间及滞留情况）。
打印出总结报表。
智能停车场范文2
关键词：智能停车场管理；停车方案设计；车辆营运管理
中图分类号：TP911 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）10-0019-03
目前在我们国家，智能停车场管理系统的应用已非常普遍，给人们的工作和生活带来了很大的好处。随着科技的进步，各种新技术、新设备不断涌现，譬如远距离读卡技术和自助缴费设备、车牌自动识别技术等；也有了岗亭收费、中央收费及自助缴费等多种缴费方式。这些新技术或新的管理方式，提高了系统的智能化水平，也提高服务品质，并逐渐在新的建设项目中得到推广使用，产生了明显的社会效益和经济效益。但在进行停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务，确实需要项目设计方、建设方、最终使用方或管理方认真考虑，尽量多设计几套方案，综合评估后择优选用。在这方面，我们对汕头龙光世纪大厦的智能停车场管理系统设计方案进行的优化就是一个不错的尝试。
一、汕头龙光世纪大厦项目基本情况介绍
汕头龙光世纪大厦位于汕头市新城市中心，项目占地面积12826平方米，总建筑面积9.3万平方米；与项目地块相邻的南侧为市民广场，设有二层地下停车场，面积共约2.4万平方米，设有600个停车位，由龙光地产同步建设。项目规划为集五星级酒店、总部办公、品牌商业为一体的大型商务综合体。地上部分为21层，分为南、北两座，北座为商业购物中心和甲级写字楼，南座为五星级酒店；地下二层，设有240个停车位。地下停车场互相连通。整个停车场设有4个车辆出入口（其中1个为酒店车辆专用入口，车辆只进不出）。
二、原停车场管理系统设计方案
停车场管理系统原设计为4进3出、在4个入口设有自动吐卡机、在3个出口均设有收费岗亭、并配有远距离读卡设备的管理系统。本系统由系统服务器、管理工作站、管理软件、收费岗亭、485通讯适配器、出口控制器、入口控制器、自动吐卡机、远距离读卡器、环路检测器、发行器、临时读卡器、计费器、光纤收发器、网络交换机、摄像机、视频捕捉卡、RS485通讯卡、智能感应卡和挡车器等组成。系统服务器置于监控中心；每个收费岗亭设置一台管理工作站、一个临时读卡器、一个计费器，管理工作站与系统服务器之间通过光纤连接；每个入口设置一台入口控制器、一台自动吐卡机、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，入口控制器与工作站之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站；每个出口设置一台出口控制器、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，出口控制器与入口控制器之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站；单入口通道的入口控制器与最近的收费岗亭工作站以485方式连接，摄像机也接入该工作站。
在这个方案里，酒店专用的单入口仅为酒店车辆进场使用；其它三个出/入口为共用出/入口，允许所有进出停车场的车辆通行，月租或固定车位车辆可以凭卡进出，临停车辆则必须在任一入口处（酒店车辆可在酒店专用入口）取临时卡进场、在任一出口收费岗亭处缴费出场。
按照这样的管理方案就需同时安排3个收费员在岗，按三班倒运行则至少需要11名收费员，按人均每年工资福利4万元（含加班费）计算，需要人工成本44万元。因此，系统营运成本过高，与停车位只有840个的写字楼物业管理收益相比，就显得很不合算了。同时，在繁忙时段也容易造成车辆拥堵，给车主造成不便。因而，有必要对方案进行优化，以降低管理成本，同时为车主提供更优质的服务。
三、方案优化
针对上述情况，我们提出了三套优化方案，分别称为方案A、方案B、方案C。
（一）方案A
在原设计3个收费岗亭的基础上，减少2个，只保留1个收费岗亭，仅供临停车辆进出，月租车辆和固定车位车辆则从另外的出入口进出。为方便管理，临停车位全部规划到收费岗附近的一个区域，在停车场内外作好相关指引牌，引导车辆有序进出、停放。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆可使用纸票进出，也可使用IC卡进出。这个方案简单易行，优点明显，既可减少投入（减少了2个收费岗亭及相关电脑等设备的购置），又减少了人工成本（可减少7个收费员，年节约工资28万元）；缺点是临停车辆进出高峰期，有可能造成拥堵。
（二）方案B
原设计的3个收费岗全部取消，采用纯中央收费模式。突破传统观念，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员；预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤；收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接；出/入场控制器改用光纤与收费电脑或服务器连接；出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑；在各入口处设置自动吐卡机（或出票机），在各出口处设置自动吞卡机（或检票机）；同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆在入口处取临时卡（或纸票）后入场，在中央收费站缴费后直接可以由任一出口刷卡或检票出场。这样就形成一个高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉3个岗亭及1台电脑（因在大堂增设收费点，需2台计费电脑）等设备的投入，可减少8名收费员（为应对非正常工作时间的收费工作需增加相应写字楼大堂收费人员3名），年节约工资等薪酬福利支出32万元；更可缓解高峰时段临停车辆的进出麻烦，提高了所有车辆进/出停车场的速度。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机（或出票机），在所有出口增加自动吞卡机（或检票机）；需另行布设光纤；同时客服人员的工作变得相对繁忙。
（三）方案C
方案A和B的综合。采取中央收费兼顾岗亭收费的综合收费管理方案。保留一个收费岗亭，并将酒店单入口通道的终端设备（控制器、摄像机等）信号连接至该收费电脑；同时，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员；预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤，收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接；将另外两个出/入口的控制器和出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑；同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助；在各入口处设置自动吐卡机（或出票机），在各出口处设置自动吞卡机（或检票机）。这样就形成了一个更为高效方便的停车场管理系统。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆在入口处取临时卡（或纸票）后入场，在正常工作时间（8：00-18：00）既可在中央收费点缴费后从任一出口刷卡或检票出场，也可从收费岗亭通道缴费出场；其它时间则改由收费岗亭缴费出场。这样就形成一个更为人性化的高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉2个岗亭（因在大堂增设收费点，需2台计费电脑），可减少7名收费员，年节约工资等薪酬福利支出28万元；同时，因缴费方式的可选择性为临停车辆提供了更多的方便，为车主提供了更为人性化的服务，提高了服务品质。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机（或出票机），在所有出口增加自动吞卡机（或检票机）；需另行布设光纤；客服人员的工作变得相对繁忙。
四、方案比选
下表列出了原设计方案和三个优化方案在建设期各项设备设施增减情况、建成投入使用后营运管理人员变化情况和营运成本的变化情况。
从上述各个方案和上面分析表的对比中我们可以看到，方案C的综合性价比最高，建设投资虽有所增加（施工难度也相应增加），但在项目建成投入使用后不到一年的时间里即可收回，更重要的是为项目的正常营运节省了大量的人工成本，取得了明显的经济效益；同时为车主提供了优质的人性化服务，实现了较好的社会效益，成为理所当然的被选设计方案。
五、结语
智能停车场管理系统的方案设计，应坚持科学、合理、经济、适用、安全、方便的原则，充分利用现有成熟先进技术，兼顾控制投资成本和施工难度，减少后期管理成本，提高停车场管理的服务品质，设计出让建设者、管理者和使用者都满意的好方案。
参考文献
[1]胡崇岳．智能建筑自动化技术[M]．北京：机械工业出版社，1999．
[2]张言荣，等．智能建筑安全防范自动化技术[M]．北京：中国建筑工业出版社，2002．
[3]杨磊，等．闭路电视监控系统（第2版）[M]．北京：机械工业出版社，2003．
智能停车场范文3
Abstract: The project further processes and optimizes parking management system and makes it modeling mainly based on the utilization of infrared sensor and micro controller.
关键词： 停车场；自动计费；Atmega128单片机；红外传感器
Key words: parking lot；automatic bill；Atmega128 single-chip processor；infrared sensor
中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）21-0213-02
1 系统简介
许多商场、酒店、停车场等其大门都是自动开关的，当移动物体靠近大门时大门就自动打开，当移动物体离开时大门又自动关闭。这些自动装置给人类生产生活带来了极大的方便，究其原理是利用了红外传感器。可以说，当今社会人类对红外传感器以及单片机类微控制器的依赖程度可谓是到了“鱼和水”的地步，本项目亦主要依据红外传感器与微控制器的综合利用优化停车场管理。
2 创新性及应用
现今生活中运用的停车场管理设备的自动程度并不高，需要大量的人为干涉方能完成起降道闸、计时收费、查看是否有空余车位这一系列管理工作。本项目提出智能停车场管理的课题，意在创建一个高自动化的停车场管理设备模型。停车场是大型综合性建筑物和居民小区必备的配套设施。地处繁华地带的许多高级公寓、大型娱乐场所、宾馆、办公楼、球场等停放汽车较多，车流量大，我们的模型便可应用于这些场所，有效地保证车辆安全和交通方便，避免拥塞，使车主停车方便快捷，提高停车场管理水平。
其具体的功能及指标如下：
①具有自动起落道闸的作用，毋须人为干涉。当有车需要进入或者离开停车场，道闸自动升起；当车经过道闸后，道闸自动降落。降落到与地面平行呈0°停止，升起到与地面垂直呈90°停止。②具有对车辆停车自动计费的功能，由一个LED显示模块实现。当车辆停泊到停车位上时，LED显示模块开始计费，直到车辆离开车位。为演示方便，模型演示中暂定计费为1元/s，精确到秒级。重新有车辆进入车位时，计费清零并重新计费。③具有显示停车场内剩余空车位数的功能，由另一个LED显示模块显示。这个功能可以避免车辆盲目寻找车位浪费时间。
总体使停车场管理更加经济、高效，这为以后实际生活中运用的的停车场管理系统的进一步完善提供了一定的指导、借鉴意义。
3 系统方案
第一步：将整个项目模型模块化，然后逐模块进行分析研究。基于AVR单片机的智能停车场管理系统大致可分为以下五个模块：Atmega128单片机核心控制模块、电源模块、传感检测模块、舵机模块、显示模块。第二步：明确每个模块需要完成的工作及所需的硬件：单片机核心控制模块需要Atmega128单片机和基本电路如晶振电路、引脚引出端口，供电电路等。传感检测模块主要用到红外信号发射及接收部件。舵机驱动模块需要伺服电机和模拟用金属杆。显示模块主要采用LED显示块。第三步：在之前的基础上实现各模块在硬件上的配置，并且进行系统整合设计，包括设计硬件接口、模块间的信号转换等。同时总结出红外传感器及舵机的组成、原理、功能、调试方法。第四步：运用电子控制系统的概念、组成和工作过程，对完善的各模块进行组装，使其成为完整的一体。第五步：分析整个系统组成和工作过程，编写程序并烧写到AVR单片机控制器，进行系统的功能验证和检测。
4 技术概要
①利用红外避障传感器检测车辆的来往；②传感器信号作为AVR单片机外部中断源；③AVR单片机输出PWM波控制舵机动作；④AVR单片机控制LED显示；⑤利用AVR单片机的内部时钟与LED显示模块结合产生自动计费功能；⑥IAR Embedded Workbench IDE开发环境的使用。
5 实现原理
①电源模块：用7805芯片将锂电池的电压稳定在5V—5.05V，输出给单片机控制板。并安装一个开关，方便控制。
②控制模块：EXP-Atmega128。
EXP-ATMEGA128适配器板是以ATMEL公司的ATMEGA128为核心器件，配以外部11.0592MHZ晶振的开发板。为方便下载程序而提供的ISP和JTAG接口。总线接口部分分为P1、P2、P3、P4。电源模块LM1117-3.3 将+5.0V电源降压为+3.3V。+5.0V电源为单片机提供电源，同时通过D1发光二极管指示。
③研究红外避障传感器是如何对进出的车辆进行感应，并做出有效、准确识别的。
采取一定的软件编程和优质红外传感器套装实现红外传感器对车辆的准确、无误的识别并且给系统Atmega128单片机核心控制块的CPU发出信号，让CPU采取相应的行动。
智能停车场范文4
关键词：地下停车场；智能寻车及引导系统；视频车位检测终端；多路视频处理器；网络交换机
中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）32-0022-03
1 地下停车场的发展
在经济飞速发展、车辆日益增加的今天，大力建设地下停车场缓解地面停车场压力无疑是正确的，同时亦是趋势所在。停车场的规模也随着需求的增大越来越大，在车站、商场、购物中心等场所都能见到大型的停车场。可当车主在返回停车场时往往由于停车场空间大、环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。另外，从管理角度来看，如果没有一个现代化的管理手段，会大大增加管理成本、降低使用率和经济效益。因此，需采用先进的管理手段来解决此类问题。下面要和大家探讨的智能寻车及引导系统就是个很好的管理手段。
2 地下停车场智能寻车及引导系统
停车场智能寻车系统通过视频图像处理技术，实现了通过输入车牌号，显示车主及车辆所处的位置，帮助车主尽快找到车辆停放的区域。
系统同时还结合了车位引导功能，可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属物业公司的对外形象。
3 系统工作原理
停车场智能寻车系统是通过在车场的每个停车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息实时抓拍，视频车位检测终端将抓拍到的车位图像信息传给多路视频处理器进行车位状态处理及车牌识别，再通过网络交换机把车位状态及识别的车牌号码信息、有停车车位的汽车图像信息、汽车停车时间、汽车停放位置信息与服务器进行通讯，并最终把这些信息传输到服务器的数据库中进行统一管理。
服务器在接收到多路视频处理器发送的车位状态后，会进行数据处理，并将空车位数更新数据通过网络交换器发送车位引导屏更新指令给多路视频处理器，由多路视频处理器控制车位引导屏进行显示，从而实现车位引导功能。
当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。
4 系统构成与组网方案
地下停车场智能寻车及引导系统主要由视频车位检测终端、多路视频处理器、中心服务器（含软件）、网络交换机、各类车位引导屏、寻车查询终端及传输介质组成。
图2 系统组成框架图
4.1 视频车位检测终端
视频车位检测终端安装在每个车位的正前上方正对着停车位，拍取每个停车位上实时图像，用于获取每个车位当前的车位信息及车辆信息并传输到多路视频处理器。视频车位检测终端配备有LED灯，当车位上有车时显示为红色，无车时显示为绿色。
4.2 多路视频处理器
多路视频处理器是一个视频图像处理平台，主要功能模块包括多路视频循环切换、视频图像采集模块、DA转换模块、图像处理模块及数据通讯模块。视频处理器的具体配置可根据车位数量合理配置，并集中安装在停车场便于维护管理的地方。
4.3 中心服务器
保存车位图像数据，并获得车辆所停放的位置信息，把该信息开放给寻车查询终端供车主查询车辆位置。后台程序定时查询数据库中车位占用信息情况，并统计各个LED车位诱导屏所需要更新的数据，控制LED车位诱导屏的显示，方便管理人员对车场进行管理。中心服务器安装在停车场集中监控室，可与停车场管理系统互连，实现收费和管理一体的综合停车场管理系统。
4.4 网络交换机
网络交换机主要用于连接多路视频处理器至中心服务器、寻车查询终端至中心服务器，实现数据传输。网络交换机的具体配置可根据视频处理器和查询终端的数量合理配置，并集中安装在停车场便于维护管理的地方。
4.5 各类车位引导屏
引导屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收服务器的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息。停车场内部重要的岔道口安装车位引导屏，如：三个方向的岔路口安装三向车位引导屏，两个方向的岔路口安装双向车位引导屏，车场拐弯处安装单向车位引导屏，停车场户外入口安装户外车位引导屏。引导屏的数量和显示文字内容可根据用户需要来定制。
4.6 寻车查询终端
车主通过触摸的方式输入车牌号，触摸屏上的地图就会显示告知车主自身的位置与车辆所停的位置。一般安装在停车场主要入口处。
4.7 传输介质
建议统一采用一种传输介质（如超5类非屏蔽四对双绞线），便于组网和降低与停车场内其他系统的干扰。需要注意的是，视频车位检测终端和多路视频处理器之间的双绞电缆不宜太长，以免影响视频数据的正常传输。
5 结语
综上所述，地下停车场智能寻车及引导系统是一个基于视频处理、信息化、网络化为一体的现代化信息管理系统，通过该系统可有效统计停车场车流、使用率等信息，便于车场管理单位了解停车场的使用状况，可高效地管理车位资源，提高停车场使用率，减少停车场管理人员成本，从而提升地下停车场的管理和服务水平，适应目前快速发展的城市交通步伐。
参考文献
[1] 周健南，李刻铭，吴鹏，等．关于地下停车场建设的思考
[J]．地下空间，2004，24（3）．
[2] 杨艳红．浅谈城市地下停车场[J]．天津城市建设学院学报，2006，（4）．
智能停车场范文5
1 系统功能
1.1车位状态实时统计
在停车场的入口处有一块智能停车场余位屏，上面显示该停车场的空余车位数量。在每一层的入口处都有一块该层的余位屏，能够看到该层的空余车位数量。对于一些规模巨大的停车场，在每个区域都能看到该区域的余位数量。在管理终端可以看到整个停车场的车位占有情况和各个楼层、区域的车位占用情况，并且以3D或者2D图形方式显示，一目了然（见图3）。
1.2车辆自动识别
车主在进场刷卡的同时，系统将给车牌照、并记录车牌信息与卡绑定在一起。车主出场时，系统在读卡计费时将自动进行判定（见图4）。如果发现卡与车牌信息不一致将提示管理人员，确保用户车辆的安全性。
1.3不停车进出场权限
物联网智能停车场能够给予停车场的包月用户或者VIP用户不停车入场的权限。只要将车主的包月卡或VIP卡放在车前窗位置，车主可以不停车缓慢驶入或者驶出停车场（类似于高速路口的ETC），闸机将自动开启并记录该车辆的进出入信息。
1.4精细诱导停车
通过闸机进入停车场后，在停车场的主干道路上有若干物联网智能停车场引导屏，显示前方或者两侧的空车位数量，车主可以根据数量选择左转、右转或者直行至空余车位数量多的停车区域，最终引导到某个空余车位。出停车场时可以通过引导屏看到指示牌上标示的出口指示（见图5）。
1.5智能辅助寻车
在顾客返回停车场时，由于停车场楼层多、空间大、方向不易辨别，顾客容易找不到车，智能辅助寻车功能可以帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。车主把车停好之后在旁边的寻车终端上输入地面上的车位编号，取好终端打印出来的条形码，取车的时候，只需在任意一个寻车终端上扫描一下条形码，就能在寻车终端的显示屏上看到自己车的停放位置以及路线指示（见图6）。
对于停车场管理方如果改变车位的数量或者分布时，例如重新规划新车位、临时施工、临时重大活动需要划定VIP车位等情况，在管理终端上可以方便地设置相关区域的车位状态和权限，将部分车位状态变更为施工中或者不可用，甚至直接编辑地图，一切设置均采用非常方便的可视化操作（见图7）。
1.7数据共享增值
所有安装了物联网智能停车场系统的停车场空余车位实时数据以及分时段历史记录均可以采集上传至网络服务器，这些数据将为政府管理部门提供统筹管理与规划政策的参考支撑。
1.8停车信息服务
车主可以通过电脑（将来可以通过WAP、手机应用程序等方式）访问停车信息服务平台，查询已经布设了物联网智能停车场系统的空余车位实时信息。驾驶员在行驶过程中可以看到路边的指示牌，以及看到附近停车场的空余车位数量和停车场信息，合理安排行车与停车（见图8）。
2智能停车场的停车流程
对于车辆的驾驶员来说，在物联网智能停车场停车与在普通的停车场停车过程并无太大差别，只是更加便捷与高效，无论是进场停车还是取车出场，车主的用户体验度得到了很人性化的改善。具体流程如下：
2.1进场停车
查看空余车位驾驶员在物联网智能停车场的入口处会看见一块余位屏，上面会显示该停车场内部还有多少个空余车位的数量。如果还有空余车位，驾驶员可以进场停车。
闸机取卡进场在入口的闸机上取一张卡，取卡的同时车辆的照片、车牌号信息、入场时间会自动被记录在卡上。闸机自动升起后进场停车。
精确引导停车停车场内的引导屏可以详细的看到每个区域的空车位数量，例如左拐有8个空车位，右拐有3个空车位，根据引导屏的指示可以很方便的找到空车位停车。避免了在大型停车场里面兜圈子找车位的情况出现。
记下停放位置如果担心回来找不着自己的车。停好车关上车门后将地上的车位编号输入到旁边柱子上的寻车终端，取一张打印的条码。该条码记录了该车位的位置信息。
2.2取车出场
找到自己的车如果找不着自己的车停在什么地方，只需拿着之前寻车终端打印的条码在任何一个寻车终端上扫描一下，就能在终端屏幕上看见自己车停放的区域位置以及走过去的路线。
刷卡出场根据引导屏上的出入口指示，可以顺利的找到出口。在出口闸机处刷卡，系统将比对车牌与卡，确保车主车辆安全，同时计算缴费金额。缴费完毕后闸机开启，驾车离开。
3智能停车解决方案的优势
采用全方位立体感知技术，消除错误识别，准确定位感知车辆，实现自动计费功能。
出入口视频分析技术更加完备，保障车辆安全。闸口自动识别技术，无需停车入库等。
无线网络传输，降低施工成本。便捷的停车导视，可视化车辆查询功能。通过Internet停车信息，实时查询车辆状态，保障车辆安全。
智能停车场范文6
关键词：停车场 智能型
1.概述
解决城市交通中停车难问题是当前社会亟待解决公共问题，综合开发城市空间，加快建设各种类型停车场,使之便捷、高效、网络化地运营起来,智能型停车场能较好地解决这一问题,适应当前的社会需求。本文介绍某一城市广场内设大型停车场系统，它的建成将有效地解决片区车辆乱停放、交通秩序混乱问题，促进小区交通设施的正规化建设，减少客户车辆失窃被盗的担忧。也易于进一步与城市智能化交通管理系统联网组合构成更强大的系统网络，纳入智慧型城市交通的综合管理体系。
2.系统需求分析
某城市广场为一商业中心地产项目，占地面积约3万㎡，建筑面积约12万㎡，服务周边3 km?城区，项目分A、B、C、D四个片区，其中A 区和C区地下一、二层都为停车场，车位数1440个；地面B区和D区地面各有一个露天停车场，车位数约200个，4个停车场所有停车位均对外向商业人群及周边居民开放。业主希望配套停车设施能为商业开发项目带来实际商业人流和经济效益外，还能服务于周边群众，改善片区交通环境与秩序，打造城市良好形象和品牌效应。
根据该项目的交通规划及建筑设计要求，在A区和C区设立地下停车场各一个，在B区和D区设立地面停车场各一个，合计4个，把它们有机地结合在一起，联网构成一个统一的停车场系统，统一调度使用，高效运营，为顾客提供优质的泊车服务。因此，需要配置一整套相应可靠、稳定、适用、先进的停车场管理控制设施，特别是停车场管理系统应能解决以往孤岛式经营、业务流量失衡、效率低下、服务质量不佳等问题。
有关区域交通及建筑设计部分已有另文阐述，本文主要说明与之配套的停车场管理系统的机电工程设计思想、方法及特点。
3.管理系统设计原则及思路
在方案设计阶段就把停车场系统纳入整个片区交通综合管理、建筑与智能化系统总体规划设计方案中，作为城市系统其中必要的有机组成部分。近期目标做到片区周边合适位置均能看到停车场标示及泊车位等实时信息，对进入该片区车辆适时合理引导到目标方位目标建筑物目标停车场目标停车区位；各个停车场车位分布详情能直接明了、实时地传递给目标客户。
系统设计思路：
（1）采用现有成熟的智能型停车场设施与技术，利用项目已有的内部局域网将4个停车场联网构成一个统一体，资源与信息共享互用；
（2）加强信息末端神经建设，设立“车辆泊位引导系统”，对内、外都要将停车信息及时传递到相关对象，给车辆驾驶者以最大的便利、最确切的信息，即使是初来者也能迅速找到所需车位；
（3）管理系统及措施上能适应不同车主需求，可灵活方便设置，比如能以价格杠杆等手段引导客户在合适的时段到合适的位置存放车辆。
（4）系统设备接口留有向上扩容、功能升级、灵活配置的余地。
（5）既要考虑先进性，也要考虑实用性，方便施工、易于维护管理。
本停车场构成和建设与通常智能型停车场基本类同（见附图一）；机电系统部分它由进出口道闸管理分系统，“车辆泊位引导分系统”，中心控制分系统等构成。4个停车场联网统一管理。
“车辆泊位引导系统”是新设立的、较具特色的系统功能倍增器，根据要求相应地对停车场车位管理按一定规则进行划分，本系统采用以某某库区为基本单元的划分方法，如A区停车场地下共二层，每层再划分为6个库区，分别为A11…A16，A21…A26共12个库区，每个库区一般不超过60标准车位（以直观明了、方便驾车者使用为原则），该库区按一个独立单元配置交通设施和库区进出口管控显示设备，通常配有2个地感线圈、1个LED显示屏和一个库区控制器，并与停车场系统相连接。最后所有库区单元通过互通车道联络沟通。B-D停车场照此类推。
该系统的工作原理为：当车辆被逐级分流引导进入某区停车场入口时，可在入口明显处看见该停车场电子显示屏，显示进入各个库区方向，同时显示场内各层相应部位空余车位数及提示。驾车人用非接触式IC卡在入口读卡器上刷卡，同时前侧的车辆检测摄像机开始工作，摄下车牌号的图像，经计算机处理，提取车牌号码和车主卡片的信息特征一并存入系统数据库内，上报停车管理系统服务器。此时，入口电动栏杆升起，车辆驶过后，触发地埋感应线圈，栏杆自动放下，阻挡后续车辆进入。进入库区联络车道，在其上方LED显示屏，会实时显示该车道方向各个库区车位状况，引导车辆前行就位；进入某库区进出口时，该库区控制器自动计数并上传，同时显示在上方显示屏上；车辆离开时，库区控制器同样根据出行方向自动计数、上传、显示等，当车辆继续行至停车场出口时，读卡器接收到智能卡片信号，摄像系统再次工作，摄下出场车辆号码并与进场时间及车辆信息核对，核对无误则出口电动栏杆升起放行，否则不予出场。出场后停车场内的停车数减一，入口显示屏停车位状态刷新一次，同时上报给停车管理系统服务器。
驾车驶至某车库某层时，会从该层入口处的显示屏上得到提示：该层共分有多少个库区，同时显示每个区域车辆可停放数量，并且在该屏旁边立有指示牌。指示牌明确标有驾驶员所在的位置，及区域划分布局的情况，方便引导驾驶员进入相应分区。当驾车者巡游经过这些区域时，可以充分利用各个区域导示屏上信息，了解整个停车场的状况，自主选择余下停车空位。另外，如遇到“地下二层车位已满”“请从A出口驶出”“紧急情况，请尽快离开车场”等状况时，区域导示屏可滚动显示。同时值班员也可利用已有视频监控系统观测，并通过公共广播、对讲系统指挥引导场内交通。
当车辆从某分区驶向另一个分区时，通过另一库区探测器测出其已进入新车位后，将告知库区控制器做出判断与反馈，同时在对应区域显示屏上显示此库区新车位数。当车辆从停放区域驶出时，探测器将此信息告知区域控制器，区域控制器将在各自入口处的显示屏上已停车辆数量减去一个，同时将空余车位数量加一个，以保证正确显示车位信息。
4.系统构成
4个停车场分别设置一进一出停车场设备，在出口 处设置收费岗亭，场内设立车辆泊位引导系统。经过片区内部局域网，由中心服务器统一管理，即联网形成一套4进4出的停车场大系统，共管控1640个停车位。同时，在片区周边主要路口，设立8块交通诱导屏，对进入片区车辆提供泊车等交通引导信息。此外，经由公用互联网停车场服务器可与上级城市智能交通管理系统互通，成为智慧城市一有机组成部分。今后，通过网上搜寻、手机查询、短信、广播等多种形式可得到该片区泊车方面信息。
本智能型停车管理系统利用本建筑群已有网络系统架构，内部以局域网（LAN）形式联接停车系统服务器与各出入口管理工作站，计算机对下位控制机则以RS485总线型联接；对外还可通过公共互联网系统与上一级的城市交通管理系统相联，实现全城停车管理信息系统互联共享；网络结构简洁明快、系统可靠稳定性好。
根据设计要求及本项目的实际情况，本文仅将A区停车场系统主要设备配置列举如下：
5.系统特点
> 采用先进的非接触式智能卡技术，具有信息量大、保密度高、一卡多用、防伪性能良好等特点。
> 管理服务器和各个收费计算机间可以实现权限设置、实时通讯，并具有外网联接接口。
> 采用标准的工业控制系统结构，停车场控制专用主板，主板采用32位ARM核心技术，双核数据处理，功能强。采用非易失性存储器保存数据。主板按三级防雷设计，RS485接口采取隔离防雷措施。
> 具有多种读卡通讯格式，兼容厦门二代路桥卡，并预留多个读卡接口，IC/ID/条码三种识别介质集成使用。可在线或脱机运行，具有程序在线下载功能。
> 电子信息显示屏：中文LED显示，滚动条文信息显示，能显示收费金额、有效卡期及其它人性化提示等；若不予入场或出场，则直接显示相关原因。在空闲期可显示时间/日期、欢迎用语、加载广告用语等。
> 语音提示：与中文电子显示屏功能相配套，以语音同步进行提示，指导用户使用停车场系统，向车主报告停车缴费金额及提供人性化语言。
> 采用机电一体式道闸，操作灵活方便、安全可靠，闸杆具备自锁功能。
> 具有手动开闸记录功能，当人工开闸时，系统会自动把包括时间、通道编号、当班值班人员等信息上传给管理电脑，防止人为的收费作弊现象；可人工控制进出；
> 每项操作均自动记录：可将如手动开闸、免费放行、删除卡号、月卡缴费、发行新卡、手工出场、登陆系统、退出系统、下传黑名单等记录；
> 脱机功能：电脑故障时，读卡控制机可照常工作，保存进出记录、用户记录，不少于10000条，正常后自动将脱机数据取出上存到数据库，以备查询；
> 可根据用户需求灵活设置多种收费标准：即对一天中不同的时段按不同价格收费，可选择以入场、出场时间、跨段时间各自收费。该功能有利于调控停车时段、提高停车场使用效率。
> 缺卡提示管理功能；增设车场临时卡管理模块，防止临时卡丢失现象；
> 系统硬件自检：可自行检测出读卡机构、控制机及感应器、道闸传感器、通讯线路等常见故障；
> 遇到恶意冲关时，系统软件自动提示和记录，并自动抓拍视频图像。
经扩充能够直接利用厦门现有二代路桥卡，对特定的车辆直接进出授权，无需另发卡；也能够对外来车辆进出自动授权，实现不停车进出。主要针对高级用户、贵宾卡、固定卡、VIP卡等。
6.综述
