前言：中文期刊网精心挑选了电路图范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
电路图范文1
2、顺序是：先画电池组，按元件排列顺序规范作图，横平竖直，转弯处不得有元件若有电压表要准确判断它测的是哪能一段电路的电压，在检查电路无误的情况下，将电压表并在被测电路两端。
3、对并联电路，判断方法如下，从电源正极出发，沿电流方向找到分叉点，并标出中文“分”字，（遇到电压表不理它，当断开没有处理）用两支铅笔从分点开始沿电流方向前进，直至两支笔尖汇合，这个点就是汇合点。并标出中文“合”字。首先要清楚有几条支路，每条支路中有几个元件，分别是什么。特别要注意分点到电源正极之间为干路，分点到电源负极之间也是干路，看一看干路中分别有哪些元件，在都明确的基础上开始作电路图，具体步骤如下：先画电池组，分别画出两段干路，干路中有什么画什么。在分点和合点之间分别画支路，有几条画几条（多数情况下只有两条支路），并准确将每条支路中的元件按顺序画规范，作图要求横平竖直，铅笔作图检查无误后，将电压表画到被测电路的两端。
4、看电路图连元件作图：方法：先看图识电路：混联不让考，只有串，并联两种，串联容易识别重点是并联。若是并联电路，在电路较长上找出分点和合点并标出。并明确每个元件所处位置。（首先弄清楚干路中有无开并和电流表）连实物图，先连好电池组，找出电源正极，从正极出发，连干路元件，找到分点后，分支路连线，千万不能乱画，顺序作图。直到合点，然后再画另一条支路[注意导线不得交叉，导线必须画到接线柱上（开关，电流表，电压表等）接电流表，电压表的要注意正负接线柱]遇到滑动变阻器，必须一上，一下作图，检查电路无误后，最后将电压表接在被测电路两端。
5、设计电路方法如下：首先读题、审题、明电路，（混联不要求）一般只有两种电路，串联和并联，串联比较容易，关键在并联要注意干路中的开关和电流表管全部电路，支路中的电流表和开关只管本支路的用电器，明确后分支路作图，最后电压表并在被测用电器两端。完毕检查电路，电路作图必须用铅笔，横平竖直，转弯处不得画元件，作图应规范。
电路图范文2
论文摘要：电路图是电气线路安装、调试与维修的理论依据。对任何复杂的电路图，若有了正确的识图思路是不难掌握其工作原理的。
电路图能充分表达电气设备的用途、作用和工作原理，是电气线路安装、调试和维修的理论依据。在生产实践中，安装电工与维修电工等人员都要接触到各种各样的电路图。这些电路图有的比较简单，有的很复杂。笔者在多年的教学实践中积累了一些识图经验。
先识机，后识电先识机，就是应该先了解生产机械的基本结构、运行情况、工艺要求和操作方法，以便对生产机械的结构及其运行情况有总体了解。后识电，就是在识机的基础上进而明确对电力拖动的控制要求，为分析电路做好前期准备。例如，在给学生讲解识读国产CA6140型普通卧式车床电路图时，笔者先组织带领学生到工厂或实习车间参观各种型号的普通卧式车床，让学生了解车床是由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、丝杠、光杠、尾架等部分组成的。对车床的结构了解后，再让学生知道车床的运动形式，使学生明确主轴带动工件的旋转运动是主运动，车刀的直线运动是进给运动。机动进给运动也是由主轴电动机经过主轴箱传给进给箱，再通过光杠或丝杠将运动传入溜板箱，溜板箱带动刀架作纵横两个方向的进给运动。这时，教师可以将拖板用手移动到床身的最右边，并提出问题：这样操作效率是否太低了？学生回答之后，教师再告知学生：为了提高劳动生产率，减少辅助时间，设置了刀架快速电动机。教师可以给学生演示刀架的快速移动是由快速电动机点动控制的，刀架运动的方向由操作手柄控制。通过这种方式可使学生产生好奇心，从而激发求知欲望。在车削加工时，由于刀具及工件温度过高，有时需要冷却，因而应该配有冷却泵电动机。教师应该在全面演示车床的操纵过程后，再指导部分学生进行车床操纵练习。学生对CA6140型车床的基本结构和运行情况了解后，对电力拖动的控制要求就明确了。教师可以先让学生回答电力拖动的特点和控制要求，然后再给出答案。在讲解Z37型摇臂钻床、M1432A型万能外圆磨床及X62W型万能铣床等各种机床电路图时，应先组织带领学生到工厂和实习车间去参观、了解各种机床的结构组成，让学生知道各种机床的运动形式。必要时还可以让学生进行简单的操纵练习。这样，学生就能够明确各种机床电力拖动的控制要求了。然后，教师在课堂上讲解各种机床电路的工作原理。这种教学模式可以使学生明确识图思路，很容易读懂电气控制电路图，从而提高识图能力。
先识主，后识辅先识主，就是从主回路开始识图。首先，要看清楚设备由几台电动机拖动，各台电动机的作用，结合加工工艺分析电动机的启动方法，有无正反转控制，采用何种制动方式。其次，要弄清楚用电设备是由什么电气元件控制的。有的用刀开关控制，有的用接触器或继电器控制。再次，了解主电路中其他元器件的作用，通常主电路中除了用电器和控制用的接触器与继电器外，还有电源开关、熔断器及保护电器。最后，看电源。看主电路电源是380V，还是220V。主电路电源是由母线汇流环供电或配电屏供电的。后识辅，就是识读辅助电路时应从主电路入手，根据每台电动机、电磁阀等执行电器的控制要求去分析它们的控制内容。控制内容包括启动、方向控制、调速控制和制动控制等。由于有各种不同类型的生产机械设备，其电路图中的辅助电路也各不相同。辅助电路包含控制电路、信号电路和照明电路。例如，笔者在给学生讲解国产X62W型万能铣床电路图时，也是先组织学生到工厂或实习车间了解铣床的结构组成、运动形式，让学生明确了电力拖动控制要求。回到课堂后，再给学生讲解电路工作原理。教师应具备在黑板上绘图的能力。例如，根据铣床的控制要求，引导学生进行主电路的识读。主电路共有三台电动机：（1）M1是主轴电动机，拖动主轴带动铣刀进行铣削加工，由KM1接触器控制启动和停止，由倒顺开关SA3作为M1的换向开关。笔者引导学生分析的同时把控制主轴电动机的主电路画在黑板上。（2）M2是进给电动机，进给电动机用来拖动工作台前后、左右、上下6个方向的进给运动和快速移动，其正反转由接触器KM3和KM4控制。同时将控制进给电路机的主回路在黑板上画出来。（3）M3是冷却泵电动机，用来供应冷却液，当M1启动后，M3才能启动，用手动开关SQ2来控制，将控制冷却泵电动机的主电路画出来。三台电动机共用熔断器FU1作短路保护，三台电动机分别用FR1、FR2、FR3作过载保护，将保护元件补画齐全。教师边讲解边画图的方式引导学生识图，使学生容易接受和理解。在识读完主电路后，再引导学生识读控制电路。识读控制电路时应从主回路入手，因为主轴电动机M1采用两地控制方式，所以两地的启动按钮并接在一起，两地的停止按钮串接在一起。笔者从控制变压器二次侧开始画出主轴电动机的控制回路。边讲解边将进给电动机的控制回路依次画出，最后再把照明电路和信号显示电路画出来。笔者用这种教学方式给学生讲解识读各种机床电路，使学生读懂电路图。
化整为零，识读各局部电路任何复杂电路都是由一些基本环节电路组成的。因此，掌握基本环节电路的工作原理是掌握机床电气运行、安装和检修的基础。分析控制电路可根据主电路中各电动机和执行电器的控制要求，逐一找出控制电路中的控制环节，将控制回路化整为零地进行分析。如果控制电路较复杂，则可先排除照明或显示等与控制关系不密切的电路，以便集中精力进行分析。分析控制电路的过程是：首先，看控制电源是交流还是直流，从何处接入及其电压等级。控制电源一般是从主电路的两条相线接入，其电压为380V；也有从主回路的一条相线和零线上接入，其电压为220V；此外也有从专用隔离电源变压器接入，常用的电压有110V、36V、24V、12V和6V等。其次，看辅助电路是如何控制主电路的。在复杂的辅助电路图中，整个辅助电路构成一条大回路。在大回路中又分成几条独立的小回路，每条小回路控制一个用电器或一个动作。当某条小回路形成闭合回路有电流流过时，在回路中的接触器或继电器动作，把电动机接入电源或切除电源。再次，研究其他电器设备和电器元件，如整流设备、照明灯等，要了解它们的线路走向和作用。 例如，笔者给学生讲解识读M1432A型万能外圆磨床电路时，首先，指导学生分析控制回路电源，使学生知道控制电源是由控制变压器TC将380V交流电压降为110V、24V和6V，110V电压供给控制回路，24V供给照明电路，6V作为信号电路的电源。其次，根据M1432A型万能外圆磨床的控制要求引导学生分析识读控制回路是如何控制主回路的。因为主回路中有五台电动机，所以整个控制回路中有五条独立的小回路。如果将整个控制回路分成五个局部控制电路来分析识读，那么就使识图简单化了。教师先指导学生分析识读每条小回路形成闭合回路时，各接触器或继电器是如何把电动机接入电源或从电源切除。教师应将每个局部控制电路都给学生讲解清楚。最后，再指导学生识读与控制电路关系不密切的磨床照明灯和指示灯电路。
集零为整，统观全局，总结特点经过化整为零初步分析了每个局部电路的工作原理以及部分之间的控制关系之后，必须用“集零为整”的方法，检查整个控制电路，看是否有遗漏。特别要从整体角度进一步检查和理解各控制环节之间的联系，理解电路中每个电气元件的作用。在识图过程中还应统观全部电路，观察局部电路之间的关系，电路中设有哪些保护环节，以便对整个电路有清晰的了解。对电路中的每一个回路、电器中的每一个触点的作用都应了解清楚，为总结特点做准备。电路中一切电气元件都不是孤立的，而是互相联系、互相制约的。在电路中有用电气元件A控制电气元件B，甚至有用电气元件B去控制电气元件C。这种互相制约的关系有时表现在同一个回路，有时表现在不同的几个回路中。例如，在指导学生分析识读CA6140型车床电路时，当控制主轴电动机的接触器KM1通电吸合后，KM1辅助触头闭合，这时控制冷却泵电动机的接触器KM2才能得电，实现由电气元件KM1控制电气元件KM2。又如，分析识读X62W型万能铣床电路时，当控制主轴电动机的接触器KM1得电吸合后，KM1常开触头闭合，控制工作台进给电动机的接触器KM3和KM4才能获得电源。上述两个实例就是顺序联锁控制的典型。还有X62W型万能铣床，进给电动机需要正反转控制。因此，控制进给电动机的两个接触器KM3和KM4的常闭触点要互串线圈电路相互制约，保证两个接触器不能同时工作。M1432A型万能外圆磨床，控制头架电动机高低速的两个接触器和控制内、外圆砂轮电动机的两个接触器都需要相互制约，保证两个接触器不能同时工作。这种互相制约的控制关系就是电气互锁，又叫电气闭锁。在集零为整、统观全局识读完各种机床电气控制电路图后，应该将电路中是否存在顺序联锁控制及电气互锁控制等给学生总结出来。
以上所介绍的电气控制电路图的识图思路是笔者在多年教学中经常应用的教学方法。在教学中应针对实际情况灵活运用，以调动学生的学习积极性，突出学生的主体地位，培养学生分析、解决问题的能力及识图、画图能力。
参考文献
电路图范文3
关键词：电路图 矢量图 Multisim 虚拟打印机
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2012）11-0215-01
1、引言
在写电子类科技论文时，大部分人都通过Word写作，涉及到电路时，总希望能够绘制出一幅满意的电路图。目前虽然有多种软件可以绘电路图，虽单独使用时，皆不尽如人意，但可通过组合使用，发挥它们各自的优势，既快又好地绘制出各种精美的电路图。
2、绘图软件的选择
电路图有其特殊性，元器件的格式、导线的连接、标注的规范都有一定的要求，需要遵循相关的标准。几乎所有的电路图都是由点、直线、曲线和多边形构成，这些正是矢量图的特长，而且矢量图可以在不降低图片质量的情况下无限放大，这些原因就造成了精美的的电路图大多是矢量图。为了便于理解和分析，常需在电路图中标注出电流、电压的方向和数值，有时候还要标出波形、公式和注释。
笔者在工作中，常用到下面几种软件，虽然它们独自使用时都有一定的局限，但配合起来使用，就可以满足上述要求。
（1）文字编辑软件Word，它能够很好地进行文字排版，通过公式编辑器处理公式，通过绘图工具绘制简单的图形，但对于电路图这样专业的图形，由于没有电子元器件库可利用，绘制电路图效率很低。但这类软件最常用，已经形成了文档编辑的事实标准，可作为文章写作的平台。
（2）矢量图编辑软件CoreDRAW，由于它自身不带电子元器件库，绘制电路图效率很低，即便自建一套元件库，元器件之间的连接也不方便。但它能够处理多种格式的矢量图，便于格式间的转换。
（3）流程图编辑软件Visio，提供了很多图形模板，包括了常见的二极管、三极管，但稍复杂的芯片就需要自己绘制了。该软件标注方便，文字式样较多，还可通过公式编辑器添加公式，单根线连接很方便，但多条导线之间交联时，不能够自动添加连接点，适合后期的少量修改、添加公式和标注。
（4）电路仿真软件Multisim，提供DIN、ANSI两种标准的元件库，其中DIN标准与我国的国标类似，相对其它电路图软件，元器件符号更为美观。。该软件还提供示波器、万用表等虚拟仪器，便于得到直观的仿真波形。
（5）虚拟打印软件Acrobat Distiller，它是Adobe Acrobat Professional中的一个组件，安装后会出现Adobe PDF虚拟打印机，能够将各类文档或PS等文件转变为PDF文件格式，便于捕获矢量图。
3、原理图的绘制及修饰
以绘制共射级放大器原理图为例，先在Multisim中按需求放置好元器件，设置元件参数，然后按需求连线，标注简单的文字，便可得到一副标准的电路图。若绘制的图片已满足要求，可通过Word菜单中的编辑（E）è选择性粘贴（S）è图片（Windows图文文件）粘贴到Word中；若还需简单修饰或是少量修改，可在图片上右击，选择编辑图片（D），出现图片框后，再在图片上再右击，选择组合（G）è取消组合（D），即可编辑图片及里面的文字。
若需修改的地方较多，或是插入公式、其它图形符号等，使图片更为美观，可利用流程图编辑软件Visio，粘贴Multisim原理图的方法类似Word。在Visio中可方便地插入公式、标注、各类符号等，还能够充分利用库中自带的图形，达到最佳效果，图1是利用Visio修改后的图片。Visio完全兼容Word，生成的图片可直接插入到Word中。
4、仿真图的设置及修饰
设置好电路仿真参数，才能得到最佳的仿真结果，仿真图才能精美。示波器监控输入信号Vi 和输出信号VO，可得到仿真图形，但按照默认的设置得到的仿真图效果并不佳，需调整仿真参数。一般图中的信号波形以两个周期为佳，本文中由于输入信号的周期为1ms，需要仿真的时间便是2ms，可通过Multisim菜单中SimulateèDefault Instrument Setting…设置仿真截止时间，这样仿真得到的波形就恰好是两个周期。
仿真时在示波器界面中可看到波形，但其调整有限，显示效果也不佳，需通过Multisim菜单中ViewèGrapher详细设置波形的格式，获得最佳的观察效果。但Multisim并不提供矢量图导出功能，直接复制或截屏获得的仿真图是位图形式，提供的数据导出功能可以导出Excel格式的数据或MathCAD格式的数据，它们生成的矢量图效果并不比Multisim好，但打印输出波形时，Multisim会给打印机发送PS格式的数据，而这正是一种矢量图。
要得到Word中可以用的矢量图，还需通过虚拟打印机转换。由于科技论文中一般中插入的图形有尺寸限制，不能够太大，Multisim仿真图的输出又与打印机纸型相关，需设置虚拟打印机的纸型。安装Acrobat后，可在Adobe PDF虚拟打印机的打印首选项（F）èAdobe PDF设置èAdobe PDF页面大小è添加（D）中，自定义一种纸型。笔者在多次试验后，发现80mm×45mm的纸型比较合适。
若波形图符合要求，可直接将虚拟打印后的PDF文件插入到Word中，若还需少量修改或进一步美化，通过CorelDRAW可打开并修改刚才生成的PDF文件，以wmf格式保存，这种格式的图片在Word中可编辑，图2为三极管共射级放大器输入输出信号的仿真波形图。
电路图范文4
关键词：电气控制电路图；基本元件；基本环节；基本电路
《工厂电气控制设备》是中等专业学校机电专业的一门主要专业课。它主要研究各种电器设备的基本原理、使用方法及电气控制理论的一门学科。该课程目的在于通过电气控制基本原理、基本线路、典型控制环节和典型设备的分析，培养学生具有对一般电气控制的独立分析能力，具有从事电气设备的安装调试、运行和维护等技术工作能力。要达到培养的目标，首先要学会怎样阅读电气控制电路图。本文从读图的基本知识和组成控制电路的基本规律讲起，深入浅出地介绍阅读电气控制电路图的方法和技巧。
一、掌握电气控制基本元件及其表示方法
电气控制电路是由许多元件构成的，而各种电气元件的结构、工作原理及其表示方法是不同的，并且在电路中具有不同的作用。因此，掌握电气控制的基本元件及其表示方法，是阅读电气控制原理图的基础。例如接触器，它是电气控制电路中应用最普遍的元件之一，学生首先应该要掌握其结构主要由电磁机构、触点系统、灭弧系统三部分组成。其工作原理是线圈通电时产生磁场将衔铁吸合带动触点系统动作。其次是要让学生掌握接触器各部分是如何接入电路的，主触点可承受较高的工作电压和较大的工作电流，因此一般接入主电路中作通断电路之用；辅助触点容量较少而接在控制电路中；线圈是其受压元件，接在控制电路通过按钮元件来控制其通断，从而控制接通或分断电动机等主电路，且可以作远距离控制。再次要求学生掌握接触器的表示方法，包括图形符号和文字符号（种类代号），图形符号与其结构相对应，接触器有3个图形符号，分别表示线圈、主触点、辅助触点（常开、常闭分开表示）。这样熟悉了接触器的结构原理、表示方法及其在电路中的作用后，虽然采用接触器构成的控制电路多种多样，但各元件的相互关系是确定的，只要清晰地理顺这些关系，学生读图时就能得心就手了。
二、掌握好电气控制电路图的基本环节和基本电路
电气控制电路图是一类较难阅读的电气原理图。这种图的复杂性除了描述对象的多样性以外，还是由于这种图往往由很多基本环节和基本电路构成。一般来说，复杂的电气控制电路图所具备的基本环节多一些，或者说，控制线路的复杂性就主要表现在环节的多样性和完成功能的齐备性上。所谓基本环节就是指能够实现某项功能的组合。控制电路的基本环节一般包括电源环节、保护环节、信号装置、起动环节、运行环节、停止环节、制动环节、联锁环节、点动环节等。而其它具体的各种车床、磨床、钻床、铣床、镗床等，虽然它们的电气控制线路较复杂，但它们都是由上述的各个基本控制环节构成的综合体。因此，只要学生掌握了这些基本控制环节，就能正确地区分电气控制电路图的基本环节，在阅读电气控制电路图时将其划分为若干个基本环节，即“化整为零”。这也是阅读电气控制电路图的基础，是学生读图的基本功之一。
三、掌握好基本电气控制电路图
若干个基本环节组成了最基本的控制电路图，而基本电气控制电路图是组成电气控制电路图的基础，常见的基本电气控制电路图有三相异步电动机正反转控制电路、三相异步电动机降压起动控制电路、三相异步电动机电气制动控制电路等。熟练掌握这些基本电气控制电路图的阅读，是阅读电气控制电路图的基础之一。例如，三相异步电动机正反转控制电路（如图1）。在阅读时首先将其划分以下五个环节：
（1）电源环节。主电路的电源是交流380V三相电源，电源接线为L1、L2、L3。辅助电路的电源是从主电路两条相线引出的交流电源，其电压为380V。
（2）起动与运行环节。这一环节电动机为全压起动，按钮SB2、SB3和接触器KM2、KM3构成了电动机正转或反转起动环节。
（3）保护环节。熔断器FU、热继电器FR以及交流接触器KM、KM2线圈本身具有的保护功能（电压降到一定值时，接触器线圈吸力下降而释放接触器自动断开电源），构成这一电路的短路、过载、欠压三重保护。
（4）联锁环节。为了保证电动机要么正转要么反转，因此，接触器KM1、KM2间必须采用联锁环节。其构成是接触器的常闭辅助触点。
（5）停止环节。按钮SB1可手动控制电动机在正转或反转时停止运行。保护环节则相应地构成了自动停止运行环节。
这样，明确了整个控制电路的各个环节后，学生心目中就有一个清晰的思路，对于阅读该控制电路图分析其工作原理就简单得多。
四、电气控制电路图的阅读方法
在熟练掌握好基本元件和基本环节以及熟练掌握了阅读基本电气控制电路图的基础上，就可以进行电气控制电路图的阅读了。在阅读电气控制电路图时，一般来说，应该先了解生产机械的基本结构、运行情况、工艺要求和操作方法，以便对生产机械的结构及其运行情况有总体了解；再看电路，了解各台电动机和其它被控制设备的作用及工作情况，明确对电力拖动的控制要求，为分析电路做好前期准备；然后将控制电路图分成若干基本环节、基本回路、基本单元进行阅读；先粗读，后细读，边读边记，直至全部读懂。在有条件的情况下，亦可对照实物，阅读起来即更方便。
1.了解设备的基本结构、性能及主要用途
了解设备的基本结构、性能及主要用途，明确各种机床电气控制电路的控制要求，是为分析电路做好前期准备。例如X62W型铣床，首先，要了解X62W型铣床的作用主要用来加工平面、斜面、沟槽等。其运动形式分为主运动、进给运动、辅助运动三种。刀具的旋转为主运动；工作台及其工件的移动为进给运动；而工作台在三个方向上的快移为辅助运动。主运动由主轴电动机拖动；进给运动和辅助运动同另一电动机拖动。为了能够实现顺铣和逆铣，主轴电动机必须有正反转；为了工作安全可靠，必须有必要的保护和联锁环节等。有了对铣床的这些基本了解，才能比较顺利地开始阅读铣床的电气控制电路图。其次，要详细看一看图上所示元件的名称、符号、规格及主要功能。
2.看主电路
首先，要看清楚主电路中用电设备由几台电动机拖动，各台电动机的作用，结合加工工艺分析电动机的启动方法，有无正反转控制，采用何种制动方式。其次，要弄清楚用电设备是由什么电气元件控制的。有的用刀开关控制，有的用接触器或继电器控制。再次，了解主电路中其他元器件的作用，通常主电路中除了用电器和控制用的接触器与继电器外，还有电源开关、熔断器及保护电器。最后，看电源。看主电路电源是380V，还是220V。主电路电源是由母线汇流环供电或配电屏供电的。例如X62W型铣床，主电路共有三台电动机：M1是主轴电动机，拖动主轴带动铣刀进行铣削加工，由KM1接触器控制启动和停止，由倒顺开关SA3作为M1的换向开关。M2是进给电动机，进给电动机用来拖动工作台前后、左右、上下6个方向的进给运动和快速移动，其正反转由接触器KM3和KM4控制。M3是冷却泵电动机，用来供应冷却液，当M1启动后，M3才能启动，用手动开关SQ2来控制，三台电动机共用熔断器FU1作短路保护，三台电动机分别用FR1、FR2、FR3作过载保护。
3.看辅助电路
看辅助电路时应从主电路入手，根据每台电动机、电磁阀等执行电器的控制要求去分析它们的控制内容。控制内容包括启动、方向控制、调速控制和制动控制等。由于有各种不同类型的生产机械设备，其电路图中的辅助电路也各不相同。辅助电路包含控制电路、信号电路和照明电路。分析辅助电路，根据主电路中各电动机和执行电器的控制要求，逐一找出辅助电路中的其他控制环节，将控制线路“化整为零”，按功能不同划分成若干个局部控制线路来进行分析。如果控制线路较复杂，则可先排除照明、显示等与控制关系不密切的电路，以便集中精力进行分析。分析辅助电路的过程是：首先看清电源的种类，是交流还是直流，从何处接入及其电压等级。控制电源一般是从主电路的两条相线接入，其电压为380V；也有从主电路的一条相线和零线上接入，其电压为220V；此外也有从专用隔离电源变压器接入，常用的电压有110V、36V、24V、12V和6V等。辅助电路为直流时，直流电源可从整流器、发电机组或放大器上接来，其电压一般为24、12、6、4.5、3V等。
4.根据辅助电路来研究主电路的动作情况
分析了上面这些内容再结合主电路中的要求，就可以分析辅助电路的动作过程。控制电路总是按动作顺序画在两条水平电源线或两条垂直电源线之间的。因此，也就可从左到右或从上到下来进行分析。对复杂的辅助电路，在电路中整个辅助电路构成一条大回路，在这条大回路中又分成几条独立的小回路，每条小回路控制一个用电器或一个动作。当某条小回路形成闭合回路有电流流过时，在回路中的电器元件（接触器或继电器）则动作，把用电设备接人或切除电源。在辅助电路中一般是靠按钮或转换开关把电路接通的。对于控制电路的分析必须随时结合主电路的动作要求来进行，只有全面了解主电路对控制电路的要求以后，才能真正掌握控制电路的动作原理，不可孤立地看待各部分的动作原理，而应注意各个动作之间是否有互相制约的关系，如电动机正、反转之间应设有联锁等。
五、结束语
要做到会阅读电气控制电路图，必须掌握看电气控制电路图的基本知识，掌握了看图的一般原则和规律，为读图打下了基础。上面所介绍的电气控制电路图的读图方法和步骤是在教学中经常应用的教学方法。在教学中应针对实际情况灵活运用，以调动学生的学习积极性，突出学生的主体地位，培养学生分析、解决问题的能力以及读图能力。
参考文献：
[1]郑凤翼，杨洪升.怎样看电气控制电路图[M].北京：人民邮电出版社，2008.
[2]许谬.工厂电气控制设备（第二版）[M].北京：机械工业出版社，2010.
电路图范文5
关键词：高中物理 电学实验 学习探讨
电学实验是每年高考必考的问题之一，而电路图难记、易混。大多数高中生都感到“头痛”，针对这个问题，我总结出电学实验中电路图的学习技巧，仅供大家参考。
从半偏法测电流计内阻的电路图开始，如图1.该实验要求R>R0，这样才能保证合上K2以后总电阻基本不变，干路电流基本不变。此实验测量值小于真实值。
实验步骤：
（1）合上电键K1，调节滑动变阻器R，让电流计的量程达到满偏电流Ig
（2）再合上电键K1，调节电阻箱R0，让电流计的量程达到半偏电流Ig
（3）电阻箱R0的阻值等于电流计的内阻Rg
把半偏法则电流计内阻的电路图做两点改动，就变成等效法测电流计内阻的电路图。如图2所示。此实验的误差比半偏法的误差要小得多。
（1）把单刀开关K2改成单刀双掷开关，分别控制电流计和电阻箱。
（2）在干路中接上一个标准电流表。
实验步骤：
（1）首先合上电键K1，再把电键K2接a点，调节R，让标准电流表的电流达到某一 值I。
（2）可再把电键K2接b点，调节R0，让标准电流表的电流仍为I
（3）电阻箱的阻值R0等于电流计的内阻Rg。
既然电流计的内阻Rg通过半偏法或等效法已经测出，电流计的满偏电流Ig可以从电流计上读出。可以把电流计改装成伏特表、安培表、欧姆表、万用表。
（1）把电流计串联一个电阻R，可以改装成量程为U的伏特表，如图3所示。
（2）把电流计并联一个电阻R，可以改装成量程为I的安培表，如图4所示：
（3）把电流计串联一个滑动变阻器R，再接上电池、红表笔、黑表笔，可以改装成欧姆表，如图5所示。注意黑表笔接电池的正极，红表笔接电池的负极。
工作原理：
（4）把伏特表、安培表、欧姆表共用一个表盘，可以改装成万用表。如图6所示：
当选择开关接a时，相当于伏特表。当选择开关接b时，相当于欧姆表。当选择开关接c，d时相当于安培表。
伏安法测电阻就是利用伏特表和安培表。分为内接法和外接法。
电路图范文6
一、系统的组成和主要元件的作用
东风雪铁龙C5轿车自动空调电控系统的组成和工作原理简图如图1所示，现对自动空调系统主要元件的作用说明如下。
1.空调压缩机
C5轿车使用的是变排量的空调压缩机，该压缩机上装有一个变排量的电磁阀，通过变排量电磁阀可改变压缩机斜盘的角度，从而改变活塞的行程，使压缩机的排量发生改变，如图2所示。与定排量的压缩机相比，变排量的压缩机可根据车内温度的高低来调节制冷剂排量的大小，使空调的舒适性更好。
2.座舱温度传感器
C5轿车装备的是双区自动空调，该空调总成有左、右两个座舱温度传感器，它们的安装位置如图3和图4所示，它们是负温度系数型热敏电阻。自动空调ECU根据这两个传感器的信号，分别控制左、右座舱（即左、右座舱两个区）的温度。
3.蒸发器温度传感器
蒸发器温度传感器在空调总成上的安装位置和外形如图3所示，它是负温度系数的热敏电阻。该传感器用来检测空调制；令系统工作时蒸发器的温度，当温度低于2℃时，自动空调ECU将禁止压缩机工作，以防止蒸发器结霜或结冰。
4.日照传感器
日照传感器的安装位置和外形如图5所示，它可以全方位检测到日光照射到车内的情况，传感器内的光电二极管可产生与光照强度成正比的电流。传感器有3个脚，1号和2号脚的信号分别反映车内左侧和右侧光照情况，3号脚为搭铁脚。自动空调ECU根据日照传感器提供的日照信号，对左区（左侧）和右区（右侧）的空调控制参数进行修正，使车内左侧和右侧乘员感受到的空调舒适效果基本相同。
5.空气质量传感器
空气质量传感器安装在空调总成的进风口附近，如图4所示，传感器有3个脚，1号和2号脚分别接电源的正、负极，3号脚为信号脚。传感器可在相邻的两个周期内分别检测车外空气中NOx和CO的浓度，如图6所示。当车外空气中NO×和CO的浓度超标时，自动空调ECU将通过进风门电机关闭进风门。
6.步进电机
C5轿车的空调系统有五个步进电机，它们是：一个进风门电机，它的作用是控制车内和车外空气的循环；左、右混风电机，它们的作用是将暖风水箱产生的热气和蒸发器产生的冷气混合起来，以尽快达到左区和右区乘员所设定的温度；左、右送风电机，它们的作用是分别向左侧和右侧出风口送风。五个步进电机的安装位置如图3和图4所示。自动空调ECU根据各传感器的信号，每发出一个脉冲信号，步进电机就朝着指定的方向旋转一步。
7.鼓风机调速模块和鼓风机
鼓风机调速模块和鼓风机在空调总成中的安装位置如图3所示。鼓风机为直流永磁电机，它的作用是将车内空气吸入空调风道，同时将空调风道内经暖风水箱升温或蒸发器降温的空气经空调出风口送出，促进车内和车外空气的循环流动。鼓风机调速模块的作用是调节鼓风机工作电流的大小，使鼓风电机具有不同的转速。
8.自动空调ECU
C5轿车的自动空调ECU和空调控制面板集成为一体，安装在仪表台中部，如图5所示，外形如图7所示。该空调为双区自动空调，即可将座舱左区和右区设置为不同的温度，该空调系统两个区都有手动和自动两种工作模式。如按下A/C按键，启动空调压缩机运行后，再按下左区温度调节旋钮中的AUTO键，该键下方的指示灯点亮，表示左区空调为自动工作模式。在自动工作模式下，使用者只需调节好温度参数，其他的控制参数都不需要调节，而由空调ECU自动控制完成。当左区温度调节旋钮中的AUTO键下方的指示灯不亮时，表示左区空调为手动工作模式。在手动模式下，使用者需要调节温度、风向、鼓风机的速度等控制参数。
9.车外温度传感器
车外温度传感器安装在右后视镜的下方，如图8所示。车外温度传感器为负温度系数的热敏电阻，当自动空调ECU通过该传感器检测到车外温度低于5℃时，控制空调压缩机不工作。
10.冷却风扇模块
冷却风扇模块外形如图g所示，它包括无级调速的电动风扇和调速模块两部分，它的作用是为发动机冷却液散热器和空调冷凝器散热。
二、自动空调系统电路原理图的解读
C5轿车自动空调电控系统的电路原理图如图10所示，经过对自动空调电控系统电路原理图的分析，可将该系统的工作原理简化成图1所示的简图，对简图的说明见表1。现根据图1和图10将自动空调电控系统的电路原理解读如下。
1.蓄电池通过导线BB02为发动机舱控制盒PSF1供电；PSF1通过导线BM04、BM08为智能控制盒BSI供电。
2.接通点火开关M位（点火档），点火开关将点火信号通过导线1065传送到智能控制盒BSI；BSI收到点火信号后，唤醒CAN高速网、CAN车身网、CAN舒适网等车载网络进入工作状态。
3.全车网络工作后，BSI一方面通过网线Z12-Z0004和Z12-Z8060分别为组合仪表0004和自动空调ECU8080提供+CAN供电，一方面通过CAN车身网线g017B-9017、9018B-9018通知发动机舱控制盒PSFl为电控单元和用电器供电；PSF1收到BSI的指令后，再根据自动空调ECU的信号，控制内部继电器R6和R7T作，通过导线PMll-66为鼓风机调速模块8045供电，通过导线8060为空调压缩机8020供电。
4.各电控单元得到供电后，立即控制各电控系统的传感器、执行器进入工作状态，配合自动空调ECU完成各项控制功能。
5.对空调压缩机的控制。发动机启动运行后，如按下空调启动键A/C，自动空调ECU将空调启动请求信号，通过CAN舒适网（9024C-9024、9025C-9025）BSICAN高速网（9000-9000M、9001-9001M）传递给发动机ECU。发动机ECU收到空调启动请求信号后，主要通过发动机转速传感器1313、电子节气门1262内的节气门位置传感器检测发动机的转速和发动机负荷，并根据检测结果（注：此结果就是检测发动机转速和发动机负荷是否达到空调压缩机启动运行的条件，以下简称发动机转速或负荷是否达标，防止压缩机启动运行后造成发动机转速过低或负荷过重，使发动机熄火）将允许或禁止空调压缩机工作的信号，通过CAN高速网传递给BSI，BSI则通过CAN车身网（9017B-9017、9018B-9018）将此信号传递给PSFl。PSFl则根据此信号，通过导线8060控制空调压缩机离合器线圈的通电或断电。需要指出的是：在空调压缩机启动或启动后的运行过程中，如发动机转速或负荷不达标时，发动机ECU一方面发出不允许或切断空调压缩机运行的信号，―方面控制电子节气门1262中的电机，迅速提高发动机转速，增加发动机的输出功率，使发动机的转速和输出功率尽快达到空调压缩机的启动运行条件。
6.对鼓风机的控制。车内乘员通过两个按键（见图7）把增加或减小鼓风机转速的请求传递给自动空调ECU8080，空调ECU通过导线62、63鼓风机调速模块8045鼓风机8050，对鼓风机的转速进行调整。
7.对冷却风扇的控制。在空调压缩机运行工作中，发动机ECU通过制冷剂压力传感器8007和发动机冷却液温度传感器1220检测制冷剂压力和冷却液温度，当制冷剂压力达到12bar（1bar=10Pa）或冷却液温度达到97℃时，发动机ECU通过导线1540控制冷却风扇低速旋转以降温降压；当制冷剂压力达到17bar或冷却液温度达到101℃时，发动机ECU通过导线1540，控制冷却风扇高速旋转以加大降温降压的强度。
8.对左区和右区温度的控制。车内乘员通过左区和右区温度调节旋钮把左区（如28℃）和右区（如18℃）的温度控制请求（见图7）传递给自动空调ECU8080，左、右座舱温度传感器8024和8028将左、右座舱的温度也传递给自动空调ECU。空调ECU则根据车内乘员的温度控制请求和左、右座舱温度传感器检测的信号，控制左、右混风电机8064和8063，将空调蒸发器产生的冷气和暖风水箱产生的热气混合尽快制成满足乘员温度要求的空气，然后由左、右送风电机8076和8075将这些空气从左、右出风口吹出。
9.对空调压缩机排量的控制。在空调制冷系统的工作过程中，如左、右乘客的温度控制要求与左、右座舱温度传感器检测的温度，二者差值较大或较小时，自动空调ECU将通过CAN舒适网（9024G-9024、9025G-9025）BSICAN车身网（9017B-90017、9018B-9018）通知发动机舱控制盒PSF1，PSF1则通过导线8058控制变排量电磁阀加大或减小空调压缩机的制冷排量，使空调制冷系统的实际温度以车内乘员的温度控制要求为中心缓慢变化，提高空调制冷系统的舒适性。
10.对空气质量的控制。在空调制冷系统的工作过程中，日照传感器8033和空气质量传感器8079不断检测车内日照状况和车外空气的质量。自动空调ECU根据日照传感器检测的信号，对左区和右区的混风和送风等空调控制参数进行修正，无论太阳光从车前哪个方向照射到车内时，都使车内左区和右区空调的舒适度相同。当空气质量传感器检测到车外空气中NOx和CO的浓度超标时，自动空调ECU将通过进风门电机8070关闭进风门，防止超标的不良空气进入到车内。
