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导航设计范文1
中图分类号：TP393文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)36-3041-02
The Analyse of Baner Design in Website
SUN Xiao-ying
(Huanggang Polytechnic, Huanggang 438002, China)
Abstract: The website guidance's basic function is to let the user in glance over in the website process to not to lose, and may return to the website home page as well as other related content page conveniently. The website guidance design's quality or not is affecting the user to the website feeling, is also the website information whether can transmit effectively one of for user's material effect factors. Therefore, whether does the website guidance system also become appraises the website specialty, whether to have one of network marketing guidance basic quotas.
Key words: baner design; usability; functionality; uniformity
网站导航设计是结构层面设计中的主要工作之一。但是很多用户时常在浏览一些站点时因为没有方便的导航系统而苦恼，原因是这些网站缺乏针对性和方便的导航系统，也没有提供有助于让我找到所需信息的帮助，他们把所有的导航信息都放置在杂乱的按钮和文本链接上，使用户很难找到自己要访问的页面。
因此，我们在进行网站导航设计时，应该综合考虑客户的需求以及网站的结构，从以下几个方面着手设计：
1 导航的设计应具备易用性
网站的导航，包括顶部、底部和侧面的导航都应该尽可能地对用户友好、易用，保证用户“想”看到的在尽可能的显眼位置，导航里的各要素应该反映出各个目录和子目录，以及各个主题之间的逻辑性、相关性，帮助用户找到主要相关内容。
1.1 设计辅助导航。
为用户提供一个直观的指示，让用户知道现在所在网站的位置，每一级位置的名称都得有链接可返回，在每一个网页都必须包括辅助导航以及左上角的网站LOGO标识。
1.2 设置网站LOGO链接
每一个出现的网站LOGO都要加上回到网站首页的链接，因为大部分用户已经习惯了点击网站LOGO作为回到网站首页的方法。
1.3 导航条的位置
在屏幕上的一个网页实际上可以有五个基本区域来放置导航元素：顶部、底部、左侧、右侧和中央。各个位置都有其优缺点。
顶部导航：把导航元素放在顶部可以迅速地显示出来，是一种常用方式。
底部导航：在通常情况下，底部导航没有多在意义，一般只作为页面标签和公司品牌的介绍，不建议在屏幕底部设计导航。
左侧导航：这是网页导航的一种普遍方式。
右侧导航：一般只用于放置广告、交叉链接以及辅助的导航形式。
中心导航：一般只有在首页上才可把重要的导航元素如图形按钮或图像画面放在页在的中心。
主导航条的位置应该在接近顶部或网页左侧的位置，如果因为内容过多需要子导航时，要让用户容易地分辨出哪个是主导航条，哪个是某主题的子导航条。
1.4 设置联系信息。
进入“联系我们”网页的链接或者直接呈现详细的联系方式都必须在网站的任何一个网页中可以找到。
1.5 导航的使用方法应该简单
导航的使用必须得尽可能的简单，避免使用下拉或弹出式菜单导航，如果没办法一定得用，那么菜单的层次不要超过两层。
1.6 设计网页标签
用户在访问网站的过程中通常会问“我在哪？”，因此在进行导航设计应该考虑如何让用户知道现在所看的网页是什么、现在所看网页的相关网页是什么。
一个高级的网页标签形式可以加入关于位置的许多信息，这就是我们常说的所在位置，这种类型我们也可以称深度测量，因为它直接显示了用户在站点中的位置，如下所示：
首页 > 作品展示 > 网站设计 > 作品1
注：在这种情况下，在所在位置里前面三个都可以链接，而在第四个时字体是加粗的，表明了我们现在所处的位置，同时配合导航的颜色高亮，可以达到视觉直观指示的效果。这种方式能够很直接明了的提示用户我在哪?而它一般都放在主导航条的下方。
1.7 对已浏览过的网页给出提示
在网上查看信息的时候总会出现一个这样的问题：我们经常会看到重复看的信息才发现以前忆访问过这里。如何有效的避免这种情况?我们可以采用颜色来区分，未被点击的是一种颜色，点击过后的又是另外一种颜色，用站点样式来实现。
1.8 设置登陆退出口
登陆入口和退出登陆出口要在全网站的每一个网页都可以找到，让用户进入任一网页都可以登陆和退出。
2 导航的设计应具备功能性
导航的功能设计可以提高或降低整个网站的表现，功能完善的导航可以让用户快速地找到他们想要的东西，否则就会“赶走”用户。
2.1 导航内容明显的区别
导航的目录或主题种类必须得清晰，不要让用户困惑，而且如果有需要突出主要网页的区域，则应该与一般网页在视觉上有所区别。
2.2 导航的链接必须全是有效链接
无论是一般导航还是有下拉菜单的导航，里面的所有文字都应该是有效的链接。
2.3 准确的导航文字描述
用户在点击导航链接前对他们所找的东西有一个大概的了解，链接上的文字必须能准确描述链接所到达的网页内容。
2.4 搜索导航结果
搜索的结果一定不要出现“无法找到”的结果，这是很让用户失望的，如果无法精确找出结果，搜索功能应该实现对错字，类似产品或相关产品给出一个相近的模糊结果。
3 导航的设计应保持与网站风格的一致性
不管为导航选择了哪种位置，即便是几乎所有的位置都使用了，对不同类型的导航来说，所有的一切必须保持一致性。如果主导航在上部，辅助导航在在部，就仍保持原样。在标志页和其他页间，导航的变换是可能的，但一般来讲仍应充分考虑稳定性和一致性，不能有太大的跳跃。
总之，在进行网站导航设计时，不管站点的形式如何，导航的目标是能够简单地帮助用户找到他们的路线。一个好的导航方式能够帮助用户回答诸如“我在哪？”、“我能去哪？”、“如何到达想去的地方？”、“我以前来过这里吗？”和“如何回到曾经去过的地方？“等问题。
参考文献：
导航设计范文2
关键词：地理信息系统，校园导航，三维导航模块，SuperMapObjects
人类80%的信息与地理信息有关，而地理信息系统（简称GIS）是由计算机硬件、软件、地理空间数据和管理人员共同组成的，利用电子计算机以及其外部设备，采集、存储、分析和描述整个或部分地球表面与空间和地球有关的空间信息系统[1,2]。GIS在各个信息服务领域的深入广泛应用将是不可阻挡的趋势，GIS校园导航系统是GIS在校园信息服务中的典型应用。校园导航系统中三维导航模块能为用户提供信息量丰富的、情景逼真的三维校园场景，使用户足不出户就可以浏览校园，这将是校园导航系统的发展难点与方向[3]。
1SuperMapObjects控件概述[4]
SuperMap Objects是一个开放的组件式地理信息系统（GIS）软件开发平台,是由中国科学院地理信息产业发展中心和北京超图地理信息技术有限公司自主研发的大型GIS开发平台，是全组件式地理信息系统软件，共有8个ActiveX控件。这些控件中封装了地理信息系统全方位的功能,以控件的接口方式提供，可以通过VB、VC++、Delphi、C++等开发语言进行二次开发。SuperMap Objects功能强大，对象和接口数量多，可以满足各种GIS应用需求。
2三维导航模块设计
本文所提三维导航模块为中国矿业大学校园导航系统的三维模块，其实现了中国矿业大学校园的三维导航功能。
2.1 模块开发环境与开发平台
该三维导航模块的开发是利用SuperMap公司的SuperMap Objects 6.0组件在Visual Studio 2008开发平台上应用Visual Basic.NET语言进行开发的。
2.2 数据需求与数据准备
本模块中涉及到的数据包括空间数据、属性数据和纹理贴图数据。
空间数据是将已有的校园电子地图在SuperMap Deskpro 6.0中进行数字化处理，并存储为图层数据。属性数据是对各地理对象的实体属性数据，主要包括教学楼、宿舍楼、办公楼以及其他公共设施等。特别提及的是，根据在SuperMap Deskpro 6.0中进行校园三维建模过程中的数据需求，属性数据还应包括各建筑物及设施的基本面高度（Base）数据和其相对基本面的高程（Top）数据。纹理贴图数据通过数码相机对建筑物和设施进行拍照，并在图像处理软件（如Photoshop）中进行必要的处理，使贴图效果更加逼真。科技论文。同时，将纹理图片的文件名作为属性数据存储到与之对应的建筑物或设施的属性数据集中，以便后续的三维纹理贴图。
2.3 三维导航模块的功能设计
根据以上对三维导航模块的需求分析，用户使用该三维导航模块主要是为了对校园环境有个更为直观和真实的了解，并期望得到一定的导航服务。据此，三维发导航模块除了提供基本的三维地图操作外，主要的功能就是较真实的构造和显示校园三维模型，以及提供相关导航服务。具体功能设计如图1所示。科技论文。
图1 三维导航模块的功能设计
3三维导航模块的实现[5]
3.1 三维模型的建立
三维模型的建立在SuperMap Deskpro 6.0中进行。科技论文。三维模型的建立是利用SuperMap Deskpro 6.0提供的“三维建模”功能，通过选择图层并设置图层的三维基本面（Base）数据字段和高程（Top）数据字段来实现的。将建立好的三维模型存储为三维场景。
3.2 三维模型的纹理贴图与显示
根据已准备的纹理数据和属性数据集中的贴图字段，通过将Super3D控件的Texture属性设为该字段来进行三维纹理贴图。
通过Super3D.Connect()方法将Super3D控件和工作空间控件SuperWorkspace进行连接，读取工作空间中已打开的三维场景，并通过调用Super3D.Refresh()方法来显示校园三维场景。
3.3 基本三维地图操作
三维地图基本操作通过设置Super3D.Action属性来完成。例如，放大和漫游的关键代码为：
axSuper3D1.Action = sca3DZoomIn '放大
axSuper3D1.Action = sca3DPan '漫游
其他操作与之相类似。
3.4 三维导航功能
本三维导航模块提供了二维与三维之间的互动导航功能，即二维校园平面图与三维校园场景同步导航显示。
用户可以在二维平面图上进行两点或多点间的最佳路径分析，通过二维和三维的实时互动显示进行路径导航。二维和三维的互动显示实现如下：1.获取路径分析得到的最佳路径并作为飞行路径赋值给Super3D.RouteFly()方法；2.在每个飞行帧处获取当前视点（Camera）的三维坐标并将其转换成平面坐标，通过SuperMap控件的TrackingLayer.AddEvent()方法绘制在二维平面图上。这样就实现了二维和三维的互动显示。图2为三维导航效果。
图2 三维路径导航
4结束语
将GIS技术应用与校园导航系统，是高校管理自动化、信息化、科学化的一种趋势[6],同时，三维化的校园导航系统将是今后一段时间内的发展动向和热点。本文所提三维导航模块只是三维化的校园导航系统的初步尝试，设计思想和功能实现还不完善。若能加入对建筑物内部的建模和显示，并利用网络地理信息系统平台（WebGIS）构建B/S结构，将实现校园导航系统更广范围的影响和应用。
参考文献：
［1］ 邬伦，刘瑜，等.地理信息系统：原理、方法和应用［M］.北京:科学出版社，2001.
［2］ 汤国安，赵牡丹.地理信息系统［M］.北京:科学出版社，2000.
［3］ 杨秩，王军.GIS在高校校园规划与管理中的应用［J］.河南工业大学学报,2006,2(3):39-40.
［4］ 北京超图.SuperMapObjects开发教程［R］.北京:北京超图地理信息技术有限公司，2006.
［5］ 北京超图.SuperMapObjects 6联机帮助［R］.北京:北京超图地理信息技术有限公司，2006.
［6］ 文广超，语永强，等.河南理工大学校园导航系统的设计与实现［J］.测绘信息工程,2008,2:38-40.
导航设计范文3
关键词：GPS；嵌入式移动GIS；手机导航
中图分类号：TP301文献标识码：A 文章编号：1009-3044(2007)04-11097-02
1 引言
随着移动通信的发展，手机已经不仅仅是解决通话的问题了。它渐渐成了集通信、手持电脑于一体的移动计算工具，人们对手机所赋予的功能也已经扩展到分布式计算、移动位置服务等更高端的领域。而这些新的领域也是对于丰富无线数据业务市场和增加运营商的运营收入来说十分重要，手机导航系统融合了GPS(Global Positioning System)以及A-GPS(Assisted Global Positioning Satellite)技术，不但充分发挥数据业务运营商的潜力，而且极大的提高了用户对手机多功能需求的满意度，给人们的生活带来了方便；无论是智能手机还是个人数字助理(PDA)一般都有操作系统的支持，用户通过在手机上安装客户端软件即可方便的访问数据网络业务查询公交路线、定位他人、定位自己、周边信息、以及利用手机进行导航等诸多功能，客户端软件主要有地图引擎和地图浏览器这两个模块组成，用户可以方便的在浏览器页面和地图界面相互切换。
2 手机导航的背景、意义及国内外现状
2.1 国内外在该方向的研究现状及分析
我国是移动通信事业发展最快的国家之一，在基于手机的未来综合应用领域，我们国家完全可以避开发达国家在当初开发手机应用时所走过的弯路，认准目标，直接到位。而基于嵌入式GIS的移动位置服务是世界上公认的手机未来应用发展趋势，本产品的开发将证明移动GIS平台是我国在手机、乃至未来的个人移动通信平台上的基础软件方面实现跨越式发展的一个良好契机。GIS领域中，传统的桌面型或本地GIS、WebGIS等发展方向上，我国都落后于国外大型GIS软件公司的水平，至少在市场占有率方面远低于一些国外的典型GIS公司。而在PDA、高档次手机上实现嵌入式GIS，则是近几年出现的GIS新方向。
我国是全球手机拥有量最大的国家之一，且手机的发展普及程度还在迅速提高，手机软件的高级应用是必然要出现的趋势。因此可以说，移动GIS平台将能够帮助我国在移动GIS基础平台领域实现跨越式发展，摆脱那种长期跟踪国外同类软件、自身发展依赖于国外同类软件的被动局面。
A）欧美
欧美在移动位置业务方面采用的是WAP、JAVA技术。
WAP地图技术是基于WAP协议，在手机WAP浏览器中显示一幅一幅临时从服务器下发的光栅格式的地图。这种技术所呈现在手机上的电子地图只是静态的光栅图形，不具备无级缩放等矢量地图所具备的特性，因而只能用作简单的位置示意，不能用作多种多样的移动位置业务表现。另外，由于其地图的临时下载特性，致使其消耗的网络流量很大，不适合于移动通信网络环境。这也是制约了WAP地图应用于位置业务不成功的主要原因。
JAVA地图技术是基于JAVA客户端软件存取地图的一种形式，它类似于WAP地图技术，也是从网络端临时地一幅一幅根据需要下载地图、只不过采用了JAVA客户端软件代替了WAP浏览器。它的缺点是JAVA客户端软件速度较慢、用户体验差、对终端的资源操控性也很差。
B)日韩
日本和韩国在移动位置业务方面采用的是定制手机、定制软件的模式，其手机客户端内置了专门的地图软件，网络端设置了专门的位置服务器。
C)国内
目前国内移动运营商在开展位置业务方面，联通的定位之星等比较领先。其采用的是BREW地图技术，吸引SP在BREW平台上开发各种位置业务。BREW地图技术是一种基于专有的BREW手机端环境的客户端地图软件技术，它与WAP地图的区别也在于采用固化的BREW客户端软件替代了WAP浏览器。它同样也采用的是根据终端用户对地图的操作要求临时地从网络端一幅一幅下载地图的模式，因而其终端速度、带宽占用等瓶颈依然存在。
2.2 研究内容及创新点
手机操作系统上实现微内核的嵌入式GIS平台，并且整合无线定位和通信技术与GIS于一体，实现基于手机GIS上的位置服务软件平台，并且实现手机地图形式下的自主（主动）定位二种方式：GPS定位；移动通信定位。
在主流的高端手机操作系统上构建嵌入式的GIS平台，结合移动定位技术和通信技术，实现手机GIS上的位置服务应用软件平台。本平台选择移动通信领域主流厂商(诺基亚、索尼爱立信、摩托罗拉等)共同发起的手机操作系统Symbian为主要开发平台，先期实现GSM类手机GIS及位置服务；以此为起点，向其他网络类型的手机（如CDMA网）和其他类型的手机操作系统（如WinCE、Linux、PalmOS）实现移植。
移动GIS平台手机地图的创新水平：
（1）在手机上实现的微内核GIS平台技术属于世界领先水平；
（2）结合微内核嵌入式GIS平台的手机无线定位技术在国内属于一流的技术水平，国际先进水平。
3 嵌入式GIS技术
嵌入式GIS的关键技术体现在几个方面，首先是嵌入式GIS本身的关键技术，其次是嵌入式GIS的开放性，然后是与应用系统的集成性。下面就三个方面来阐述。
嵌入式GIS本身的关键技术除具备普通的GIS平台的功能外，还主要集中于两个方面，一是嵌入式空间数据库的实现，二是嵌入式GIS数据传输技术的实现。 嵌入式GIS既要考虑单机离线方式的应用，又要考虑网络方式的应用。在单机离线应用环境下，要解决地理信息存储的问题。如何做到高效的压缩和不同操作系统下统一的数据格式，实现高效的嵌入式空间数据库是一种直接的解决途径。因此，嵌入式空间数据库的实现是嵌入式GIS的关键。同时，嵌入式GIS的数据可以通过嵌入式设备和计算机的同步更新数据。
嵌入式GIS的网络应用比嵌入式GIS的单机离线应用更为重要，因为嵌入式设备的存储能力有限，在某种意义上，“瘦客户端”意味着胖服务器。嵌入式GIS能提供远程网络访问是未来嵌入式GIS的运用方向。在网络应用的情况下，嵌入式GIS必须解决数据传输的问题。同样，在嵌入式GIS的实现过程中，我们不能从底层的网络上考虑。因为底层网络状况的多样性，决定了联网技术的多样性，我们只能在网络层以上来考虑数据传输技术的问题，因此，我们采用TCP/IP作为网络传输的基本协议，同时考虑不同网络状况下的传输性质的不同，通过标准的应用层协议，构造自己的数据传输协议，来解决数据传输的问题。数据传输技术的实现是嵌入式GIS关键技术之一。
4 手机导航系统研究和实现的内容、目标
4.1 手机导航的业务
手机导航是指在手机上安装导航客户端，实现行车/行路导航功能的业务。该业务在手机上安装嵌入式地图浏览软件，从网络获取必要的路径信息、提示辅助信息和其他交通信息，由嵌入式地图浏览软件在地图上标识路径、根据AGPS/GPS信号动态标识用户位置，通过语音和图像提示用户行车、行路的方向、距离等信息，实现行车/行路引导功能。
手机导航引擎为第三方CP移植或开发相关的位置业务提供开放的接口，该接口包括API级和Script级。通过该引擎能够实现用户定位、信息点查询等功能。
该引擎可以通过预装或者手动下载安装的方式提供给用户。用户通过引擎完成业务订购、使用、退订、更新等功能。
该业务具备以下特征：
a.地图浏览；
b.定位功能；
c.目标点设定；
d.导航路径获取；
e.在线导航（语音提示、图示提示等）；
f.第三方业务支持。如：交通信息查询、导航、位置游戏等；
g.在线更新；
h.自服务功能。
4.2 手机导航系统结构
手机导航业务系统结构图如图1示，终端安装手机导航GIS引擎，该软件通过GPRS连接导航服务器，手机导航客户端现阶段直接连接GIS系统，下一阶段客户端通过导航服务器连接GIS系统。
管理服务器MSP负责业务订购、鉴权计费、定位和隐私同步功能。MSP与一级BOSS连接同步业务订购关系； 现阶段，MSP通过连接MSP所在省定位平台（LSP）获取被定位用户的位置，下一阶段，MSP连接被定位用户归属省LSP获取被定位用户位置。
图1 手机导航系统结构图
手机导航客户端、服务器以及MSP的功能如图2示。
图2 手机导航功能详图
4.3 手机导航客户端
手机导航客户端包含如下功能或数据：
(1)与AGPS/GPS接收机通信模块：完成蓝牙控制、AGPS芯片访问，包括GPS数据接收、GPS数据解析、在GPS星图显示；
(2)与导航服务器通信模块
(3)导航GIS引擎
a.基本地图功能:放大、缩小、平移、旋转、无极缩放、鸟瞰图、比例尺；b.量算：长度量测、面积量算；c.完成路径计算接口、路径数据组装功能，显示路径显示、显示详细路口图；d.动态标注终端目前位置，自动纠偏，显示道路名称，行路的速度、方向、转弯距离、终点距离、偏离路线图形显示，播放导航提示语音（包括TTS路径名称），并且动态显示实时交通信息；e.模拟导航：完成模拟速度控制、模拟过程中的导航结果自动播放、模拟过程中的语音提示和图示功能；f.轨迹管理：实际行进路线显示、GPS轨迹显示、记录历史轨迹并可回放；g.图随路转：地图自动旋转控制。
(4)语音提示
l.路线方向、距离提示；m.TTS播报路名；n.本地搜索：搜索支持模糊查询、按POI类型查询、周边查询；o.地址设定：支持呼叫中心地址设定、GPS点、地图标注、从最近输入的历史记录选取，从用户收藏的POI或地名选取、从输入POI或地名搜索得到结果列表中选取；p.地图和语音文件及其在线更新；q.软件在线升级；r.定位自己：首先从终端GPS接收机获取GPS位置信息，终端GPS信息不可得，则客户端经手机导航服务器发出定位请求，手机导航服务器经MSP向LSP发起Cell ID定位请求信号；s.定位他人：客户端向导航服务器发起定位他人请求，导航服务器遵照隐私管理的规则获取被定位者的位置。如果被定位者允许被定位，以GPS位置优先，其次为Cell ID位置信息；t.用户互动行为：用户可以互相发送位置信息，共享轨迹；u.第三方内容接入：第三方内容包括实时交通信息，动态POI信息。
手机端地图是安装在手机本地上的地图文件，它以城市为单位包括了该城市的基础图层和适量信息点位信息数据。具体包含以下方面的地图数据：v.地图元数据；w.基础图层；x.点位图层；y.配色方案。
手机端地图格式参见《终端地图格式规范》。
手机导航客户端存储了部分语音文件（可选），根据路径计算结果，在导航诱导过程中作语音播报。
由于手机导航客户端提供省公司地方服务，并且各省地图不同，故手机导航客户端根据用户手机号归属省或者当前所在地点不同，客户端软件和提供的内容不同。
4.4 管理服务器（MSP）
管理服务器MSP完成用户鉴权、订购关系、业务计费，并作为手机导航服务器定位功能的，连接定位平台，获取目标终端的位置。详细功能列举如下：
订购关系：提供手机导航各类业务的管理、订购、去订购、查询订购管理等。
用户鉴权：MSP接收BOSS系统的用户状态同步信息，如开机、停机、恢复开机。详见《手机地图/手机导航鉴权接口》。
查询授权手机的位置：
a.查询授权手机当前的经纬度坐标
b.查询授权手机位置变动的历史轨迹
业务计费：MSP与BOSS通信，提供两类计费话单。（1）手机导航业务按包月费用，（2）对定位成功并且成功将结果推送给手机导航客户端后，记录CDR话单。
定位功能：MSP接收NAF定位终端的请求，通过Le接口向定位平成位置过程，返回给NAF终端的位置。
隐私管理模块：参考《LBS隐私管理接口规范》。
4.5手机导航服务器
手机导航服务器主要包括和客户端的通信功能，导航路径计算（或）功能，搜索功能，第三方内容接入功能，软件在线升级，地图在线更新，用户个性化数据存储，提供Web网站以便用户维护个性化业务数据和设定目标地址，实时交通信息。
手机导航服务器和客户端之间的协议详见《手机导航客户端和服务器接口协议》。
手机导航服务器可以支持中国移动GIS平台的路径计算模块，具体的接口规范详见《位置业务GIS接口规范》。
5 结语
随着社会的不断进步，人们的活动范围在日益增大，基于位置的业务也在逐渐被用户接受并普及，通过手机GPS模块与地图的配合，在移动终端中安装GIS引擎（即手机导航地图客户端），即可以通过对本地地图的调用，通过与位置业务菜单的交互，利用无线通信网络，提供不同精度的定位，位置信息查询，导航，交通信息等等众多增值位置业务。使用户界面友好，业务感受好，操作简单且无需额外携带其他设备的具有开放式架构的移动终端地图业务，给人们的生活带来了极大的方便性。
参考文献：
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。
中国移动 手机导航业务规范
[1]中国移动.基于位置业务（LBS）业务规范[S].
[2]中国移动.位置业务Le、Ls接口技术规范[S].
[3]中国移动.基于CELLID的位置业务（LBS）技术要求[S].
[4]位置业务GIS接口规范[S].
[5]位置业务隐私管理接口规范[S].
[6]手机地图/手机导航订购鉴权接口规范 V1.0.0[S].
[7]手机地图业务总体技术要求[S].
[8]手机导航客户端和服务器接口协议[S].
导航设计范文4
[关键词]导航 网页设计 作用
[中图分类号]TP393.092 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2013）07-0080-01
网站这样的虚拟世界要想拥有一个完全准确的导航还存在困难，有诸多问题，有时是设计人员大意，把浏览者所在位置尚未标明，这样浏览者很难知道自己所在站点的确切位置，最后晕头转向，只好重进该网站首页，重新进行链接，还有的干脆就扫兴离开，不再给该网站机会，将它拉入自己的黑名单，再也不点击进入。还有的设计人员在进行主导航设计时，特点不突出不明显，也不吸引人目光，浏览者面对这样的导航有时想到达哪里都不知所措。还有的网页，在页面某个位置莫名其妙地就安插返回键，我们却不知道这个返回键要把我们返回到哪里去，让人觉得莫名其妙，甚至会认为是一些小广告而不去点击，这样设计就是没有意义的设计。
网站是通过电脑显示屏显示给我们的，是平面的，所以我们根本看不见网站整体内部结构，如果再没有一个明确的导航，我们在网页中就容易迷失。迷失是一方面，最终会导致该网站无人问津，关门大吉。所以，我们在进行网页设计时，首先要考虑设计一个清晰明了的导航，这样才可以让使用者浏览时畅通无阻，还可以了解到自己想到达的网页目的地有多少步骤，这样也会使浏览者在浏览此网站时有一个很愉快的心情，下面就怎样设计一个导航做简单论述。
一、创建醒目确切的导航
好的网站的导航系统应该醒目且明确，浏览者在浏览网页时是随性的、跳跃的，这样设计人员所设计的网站就得达到让浏览者无论在网站的哪个位置，只要想到达目的地页面，都可以自由跳跃，我们需要在所有的网页页面上都设计一个链接点，最好是只通过一次的跳跃便能达到目的地。也可以做一个网站的结构图，让浏览者一看便了解了网站的整体面貌及内容。想了解什么内容，可以轻而易举地到达，不会浪费时间。当我们到一个陌生的城市，不知身处何处时，都要打听旁人来帮助我们。在网络这个大世界里，也会让人经常不知身处何处，这就需要设计人员设计时应该更加注重人性化设计，告诉浏览者目前的所在，下一步又该去往何处，这就要求导航要醒目并确切。
二、导航具有简洁大方易操作的特点
你所设计的导航应当是容易操作且简洁大方的，设计人员觉得自己设计的网页很成功，但是如果使用者不理解他所设计的意图，也不会操作，那么一切都是白费工夫。还有，浏览者想看到想要的内容却需要花费很长时间，并且还要点击数次才能到达所要到达的页面，这样的设计是不可取的，这只会消耗尽浏览者的耐性，引起浏览者的厌烦感。以最少的点击却可以得到想要的信息，这是网页设计的一个标准。如果网页设计的层次越来越复杂，信息被访问的次数也会随之降低，那么想传递给用户的信息也就越难到达。这就要求我们设计人员设计网页时应该把网页的层次设计得简单化，打造可以通过最少的点击次数却可以得到最多的信息量，最好是只需要两次或三次的点击便可以到达内容所在地。
三、导航位置安排合理化
通过导航我们可以随心所欲地到达任何一个页面，是网页设计中视觉要素的重要环节，所以导航的设计一定要一目了然，具有合理化。一般情况下，导航栏最好是出现在电脑屏幕的第一屏上，因为在进行网页设计的时候，把页面向下拖动是唯一可以让网页内容增加的方法，否则就得跳转到下一个页面，这样我们最好是把导航栏设计在第一屏并且是横向放置，横向摆放比纵向摆放更能方便浏览者。即使第一屏非常矮，横向的导航也可以全部被看到，但是纵向的导航就不一定了，因为显示器现在宽屏的越来越普及，所以浏览者不会受宽度的影响，但是纵向就存在不定性因素，要想让浏览者向下拖动屏幕继续向下浏览，那必须是非常具有吸引力的内容，否则，浏览者拖动页面不会超过三个屏幕。
四、导航设计按钮应符号化
导航设计范文5
【关键词】GPS；车载导航；硬件系统；软件系统
1.引言
目前，智能型3C（computer，communi-cation，consumer）合一的类PC嵌入式系统与技术已进入一个崭新的智能化、网络化的发展阶段[1]。GPS车载导航系统作为其中最具代表性的技术得到了空前的发展。人们经济生活的发展，使得对于信息技术的集成化雨来约有要求，集GPS、电子地图GIS技术以及移动通信技术为一体的嵌入式智能导航设备已成为必要[2]，因而研究基于VxWorks的嵌入式GPS车载导航系统具有重要的意义。
2.系统简介
2.1 GPS车载导航系统
GPS车载导航系统是通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路的汽车电子设备[3]。这种系统采用GPS与航位推算法组合方式实现定位，通过触摸显示屏或遥控器进行相互操作，能够实现实时定位、目的地检索、路线规划、画面和语音引导等功能，帮助驾驶人准确、快捷地到达目的地。
2.2 VxWorks系统简介
VxWorks操作系统是美国温瑞尔（Wind-River）公司于1983年设计开发的一种嵌入式实时操作系统（RTOS），是嵌入式开发环境的关键组成部分[4]。
3.嵌入式GPS车载导航系统的原理
当用户需要进行定位、导航等服务时，GPS信号接收模块会获取来自GPS卫星定位系统上的各个卫星（至少4颗）发出的定位到当前车辆的航位信息，并负责对接受的这些信息进行推算，将定位信息交给嵌入式系统进行处理，由运行在其上的导航软件系统为用户提供地图查询、路径搜索、导航等功能，由显示模板负责提供人机交互界面，执行用户的操作，完成用户的任务[5]，GPS车载导航系统原理图如图1所示。
图1 嵌入式GPS车载导航系统原理图
图2 嵌入式车载导航系统硬件结构件图
4.嵌入式GPS车载导航系统的设计
4.1 系统硬件设计
系统硬件分为核心板与地板两部分，主要完成GPS串口数据的接收、点阵LCD触摸屏驱动、SD卡驱动、音频驱动等功能。核心板是实现CPU的最小系统，采用S3C2440 ARM9芯片作为处理器，Flash采用64MB的K9F1208UDM―YC80芯片，主存采用64M的SDRAM，而通信接口的设计，考虑到不同的需求，设计了以太网和通用串行总线口USB以及串口（UART）通信接口，为终端和外界的通信提供了可选的方式。图2为整个系统的硬件结构框图。
4.2 系统软件设计
由于车辆导航系统对多任务性、实时性、稳定性的要求比较高，因此本系统采用了VxWorks嵌入式操作系统。它包括了进程管理、存储管理、设备管理、文件系统管理、网络协议及系统应用等几个部分，而且高度可裁减，只占用很小的存储空间，保证了其能以较高的效率运行于导航系统中。
应用软件开发包括电子地图和导航应用程序设计：
（1）电子地图的设计
电子地图的设计包括图形界面和地图数据库两部分。本系统通过VxWorks的WindML（WindRiverMultimediaLibrary）实现了电子地图的图形界面。
WindML主要是用来实现基本的图形、视频和音频技术以及设计标准设备驱动程序框架，它提供了一个统一的图形硬件接口以及处理输入设备和输入设备事件的能力。电子地图数据库的数据结构采用了Arc―Node结构。
该结构的基本原理是在允许的精度范围内，通过加入多个节点将现实中的真实道路用一系列线段来模拟或近似表示，整个道路网络就是由Arc（小段的线段）和Node（Arc的两个端点）组成，并具有明确的拓扑关系，可以实现路径规划。
（2）导航应用程序的设计
导航应用程序包括了对电子地图的操作、GPS定位、收发短消息、语音提示、人机接口等功能的实现。在设计中，根据VxWorks提供的良好的多任务特性，将不同的导航功能模块分给了不同任务去执行，通过任务间通信机制保证多任务的同步。其中系统的主任务负责实现硬件设备的初始化（如串口、看门狗的配置等）、电子地图的初始化和首次显示、发起子任务等功能。
主任务中发起了四个子任务，分别负责响应用户的输入、标准串口的数据输入、ISA总线16C554的数据输入以及实现路径规划算法。
前三个功能独立出来是因为这些功能的触发时间都是不确定的，需要单独监视；最后一个则因为需要较大的运算量。这里只以接收串口数据的子任务为例进行分析。
该任务需要监视两个串口的信息：GPS数据和从语音模块返回的状态信息。VxWorks将I/O系统设计成为与设备无关的接口，因此对串口的操作可以视为对文件的操作。
串口的打开，关闭和写操作均比较简单，而串口的读操作采用了select函数，利用其触发机制阻塞任务。有数据到来时，任务才会被激活并从串口读取数据，然后通过任务间通信机制，通知主任务进行相应的处理，如进行地图更新、输出语音提示等操作。软件系统工作流程如图3所示。
图3 导航软件系统工作流程图
5.结论
该系统展示了其GPS定位和路径规划的功能。随着嵌入式智能平台的发展及交通需求，基于VxWorks的GPS导航系统研发的现实意义将受到更广泛的关注。
参考文献
[1]凌永成，于京诺.汽车电子控制技术[M].北京大学出版社，2011.
[2]杨继先，张树霞.导航基础[M].哈尔滨：哈尔滨传播工程学院出版社，1998.
[3]黄智.车载导航系统组合定位技术研究[D].湖南：湖南大学，2006.
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导航设计范文6
关键词：导盲 障碍物检测 射频识别
中图分类号：TP249 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）04（c）-0065-03
在生活中，我们往往会忽视一样我们的“心灵之窗”――眼睛，我们每人都会忽视它而不会保护它，但当你体会了盲人的生活，你就会知道眼睛是多么的重要。当我们蒙着眼睛去体会失去眼睛该怎么走路、日常工作时，才能真正体会盲人不能感知外界事物的痛苦。
作品的研究目标是为了方便盲人行走，使其感觉障碍物方位和感应路面情况的导盲装置，辨别障碍方向的杠杆传动机构以及辨别路面凹凸情况的摆动导杆机构可以使盲人学生在校园行动方便，不再因自己感觉不到障碍物而困扰。盲人朋友手持手柄即可以感触到障碍物及路面凹凸情况。作品含有射频识别装置可以完成对路面导航标签的识别，达到导航的目的。
1 设计方案
1.1 作品底部行动机构
行动机构是由辨别障碍方向的杠杆传动部分以及辨别路面凹凸情况的摆动导杆机构构成。其中零部件为感触杆、万向轮、铰链、软铁丝、弹簧。6个万向轮与地面接触，其中铰链上的5个感触杆用来接触障碍物，连接件上的万向轮通过导杆机构反馈地面凹凸情况。每两个轮子之间的角度是45°，整体范围为180°，铰链与中间固定杆连接。
1.2 行动机构中辨别障碍方向的杠杆传动部分
行动机构中辨别障碍物方向的杠杆传动中，其中铰链上的5个感触杆用来接触障碍物，这样就构成了一个力偶机构。首先我们的铰链和感触杆L11，L21，L31，L41，L51的底端通过弹簧相连接，L11，L21，L31，L41，L51的顶端和软铁丝相连接，而软铁丝和球型铰链相连接，这样，就构成了一个简单的力偶矩结构，形成一对方向相反的力偶。当带有杠杆传动部分的感触杆碰到某个方位的障碍物，这个障碍物时会相应的给感触杆一个力，然后杆L11的底端就会受到反作用力，方向指向靠近中间固定杆，由于两个力偶的方向相反，L11杆的顶端就会受到一个远离中间固定杆的力，这个力带动软铁丝L12，继而拉动手柄上的球型铰链，手柄向障碍物相反的方向摆动，握着手柄的盲人同学就会感受到LII所在的方向碰到了障碍物。
当这个感触杆L21碰到障碍物时会受到一个外力，然后杆L21的底端就会受到一个远离中间固定杆的力，这个力带动软铁丝L22，继而向相应方向摆动，握着手柄的盲人同学就会感受到L2I所在的方向碰到了障碍物。同理L31，L41，L51等所在方向的应用也是如此如图1所示。
这里的弹簧起到支持、回复原状的作用，当路面无障碍物的时候，弹簧可以保持机构稳定，而遇到障碍物后，避开后则会恢复原状。
1.3 作品底部辨别路面凹凸情况的摆动导杆部分
凹凸部分是利用摆动导杆机构，实现路面凹凸感知功能的。如说明图，图2所示，5个圆形万向轮与铰链相连，铰链与万向轮连接部分可以上下转动，因此当发生路面的颠簸或者障碍物的阻挡情况时，万向轮出现上下摆动，带动导杆上下移动，继而传递到手柄部分，盲人便可以通过手部的触觉，感知路面的情况。在压过凸起障碍物或者上坡时，万向轮上翘，使导杆下移；在遇到坑陷或者下坡时，万向轮下垂，使导杆上移。所以，使用者可以根据导杆的上下移动以及整体的受力情况，可以较为准确地推测出即将通过的相应路面的实际情况（图3）。
1.4 上部手柄方向转动
上部手柄部分包括球型铰链，手柄。当杠杆传动部分的感触杆受到障碍物的作用力，带动软铁丝，将力传递到手柄部分。具体流程是杆体通过球型铰链与手柄相连，当受到某个方向的力的作用时，铁丝拉动球型铰链上端带孔装置，而孔的方向与下部5个万向轮方向一一对应，位置上完全相反，这样会使手柄转动方向与障碍物的位置方向完全相反，方便身体感知。并且与导杆连接时，感受路面凹凸情况。例如左上方障碍物，手柄会向右下转动。符合人体感受事物的方向特征，更直观的感受障碍物方向，加之感受此处路段路面情况。
1.5 固定支架
如图4，固定支架是由一个中间固定杆和连接件组成，其中万向轮固定在连接件圆柱体部分中心。盲人校园通的支架起固定作品行动机构的作用，支架地面的万向轮与行动机构的另外5个万向轮组成一个平衡系统，使作品能够在这个平衡力的作用下保持平衡并且灵活的使用。
1.6 射频识别技术
射频技术（RFID）可以完成对含有路面导航标签建筑物的识别，从而达到导航的目的。我们通过射频识别技术使无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，在作品行动机构部分里的万向轮的连接件底部接入一个读卡器（Reader），各个建筑、路标等地安置路面导航标签即应答器（Transponder）。读卡器识别导向信息接收解读数据，做相应的处理后通过语音提示盲人目前位置，达到导航的目的。射频识别的优势是无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，FID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
1.7 超声波避障技术
超声波避障技术可以完成对路面悬空障碍物的识别，已达到避障目的。超声波避障技术通过超声波由压电陶瓷超声波传感器发出后，遇到障碍物被反射回来，再被超声波传感器接收从而识别悬空处障碍物，并通过单片机系统做相应的处理后，语音提示盲人朋友，以帮助盲人躲避悬空处障碍物。
超声波避障的优点是实现方法简单技术成熟，受外界环境因素影响小、灵敏性强，相对于其他传感器，探测距离更长，精度更高等优点。
1.8 语音技术
语音技术通过单片机系统、超声波传感器，射频识别及语音模块组成。射频识别装置接收信号后传递到单片机系统，单片机系统通过控制语音模块进行语音导航提示，以帮助盲人朋友确定所在位置。其次是当超声波传感器发出超声波，遇到障碍物被反射回来后，信号传到单片机系统并通过单片机系统控制的语音模块进行语音提示，以帮助盲人朋友辨别障碍物所在位置，达到帮助盲人导航及避障的目的。从而为盲人朋友的行走提供便利。
语音模块优点是语音模块能帮助盲人朋友在行走中摆托障碍物所带来的困扰及黑暗世界给他们带来的不便。
其次它是通过清楚明了的提示性语言为盲人朋友提供帮助，让盲人朋友更加精确地辨别障碍物所处位置，以便能让盲人朋友更好的避开障碍物。达到提示避障目的。
2 工作原理及性能分析
2.1 辨别障碍方向的杠杆传动部分
障碍物时会受到一个外力，然后感触杆L21的底端就会受到一个向里的力，而L21杆的顶端就会受到一个向外的力，这个外力就会拉动软铁丝L22，感触杆拉动手柄，手柄就会向与障碍物相反的方向摆动动。
2.2 辨别路面凹凸情况的部分
利用摆动导杆机构，实现路面凹凸感知功能，每个万向轮带动导杆上下移动，在压过凸起障碍物或者上坡时，万向轮上翘，使导杆下移；在遇到坑陷或者下坡时，万向轮下垂，使导杆上移。
2.3 上部手柄感知部分
上部手柄部分包括球型铰链，手柄。当杠杆传动部分受到障碍物的作用力，拉动软铁丝，将力传递到手柄部分。
2.4 射频识别技术
利用射频识别技术，在作品行动机构部分里的万向轮的铰链底部接入一个阅读器（Reader），各个建筑、路标等地安置导向电子标签即应答器（Transponder），利用射频识别装置，当路过贴有导向电子标签时，读卡器读取导向信息，通过语音提示盲人所在位置，以及周边道路和建筑物的信息，达到导航的目的。
2.5 超声波避障技术
利用超声波避障技术，在作品中安装了超声波传感器，通过超声波的回声定位的特性确定悬空处是否有障碍物及障碍物所在位置，从而通过语音提示盲人朋友避开障碍物，达到避障目的。
3 创新点及应用
3.1 辨别障碍物方向
杠杆受到前进阻力，上下两端形成一个方向相反的力偶，带动软铁丝，使手柄向与障碍物方向相反方向摆动。
3.2 辨别路况信息
利用摆动导杆机构，实现路面凹凸感知功能，每个万向轮带动导杆上下移动，在压过凸起障碍物或者上坡时，万向轮上翘，使导杆下移；在遇到坑陷或者下坡时，万向轮下垂，使导杆上移。
3.3 语音导航功能
射频读卡器，读取路面导航标签，进行语音提示导航。
4 结语
在国内外，没有很好的仪器来帮助盲人，而且盲道周围的状况并不好，平时总能看到自行车停在盲道上，或者是树枝垂落在盲道上空，可想而知，这样的状况是不能方便盲人行走的。而且对于没有自理能力的盲人来说，导盲犬的价格也不是每一个盲人能够承受的起的，在这样的情况下，我们这样一个新颖的设计必能给盲人带来新的曙光，低廉的价格和实用性都是此设计的巧妙点。本作品为原创方案，我们设计的初衷是帮助盲人用最小的成本、最方便地行走在盲道上，减少他们的不便。在设计中，我们也人性化地考虑到了盲人行走的速度，这样提示的时效性就更为明显了本作品的价格对于盲人朋友可以接受，并且操作简单，可以得到大量的推广使用。并且我们认为经过我们进一步完善我们作品，此作品可以在社会上得到大量推广占有一定的市场。
参考文献
[1] 刘鸿文.材料力学[M].北京：高等教育出版社，2004.
[2] 徐锦康.机械设计[M].北京：高等教育出版社，2004.
[3] 孙恒，陈作模，葛文杰.机械原理[M].北京：高等教育出版社，2006.
