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自驾游战略范文1
湖光岩风景区4A景区，要门票50元左右，能玩上大半天吧，慢慢玩能玩上一天，湛江八景排名第一的景区，到湛江必去的景点。
湛江东海岛旅游度假区中国第一长滩就在这里，在市区坐几元公交车就能到景点门口，路上景色秀美，海滩真的很长（注意：中国第一滩在茂名），沙滩活动也不少，沙滩后景色也不错，还有人拍婚纱照。
湛江市森林公园3A景区，一个不大的森林公园（竟然在市区！），但是景区内景色不错值得一玩，要门票。
自驾游战略范文2
生态旅游是为以体验自然风光为主要目的，在一定自然地域中进行的负责任的旅游行为，这种旅游行为强调不干扰自然地域、保护生态环境。自然保护区是典型的生态旅游地，在自然保护区发展生态旅游不仅能满足人们回归自然的需求，而且能提高人们保护生态环境的意识，避免传统旅游开发给保护区生态环境造成的难以恢复的破坏，并能为保护区吸收保护资金 ，从而促进自然保护区的可持续发展。湖南张家界大鲵国家级自然保护区主要位于张家界市境内（109°40′～110°20′E，28°52′～29°48′N），保护区总面积14285 hm2，属于小型国家级野生动物类型自然保护区，是以保护珍稀濒危动物大鲵和重要经济动物种群及其自然生境为主的自然保护区。保护区建立20余年，保护成效较为显著，为保护区开发生态旅游提供了很好的资源条件。
生态旅游战略是生态旅游科学开发的前提，国内学者对发展战略的研究多从可持续发展的原则出发，结合研究对象的现状、特点进行研究分析，SWOT分析法使用的频率较高。SWOT分析方法即从优势（strength）、劣势（weakness）、机会（opportunity）、威胁（threats）四个方面对某一事物进行分析，该方法能够比较客观全面的分析事物现状、预见发展中的问题、把握发展的方向。本文利用SWOT分析方法，在实地调研考察的基础上，对张家界大鲵自然保护区的优势、劣势、机会、威胁四个方面进行全面的分析，以促进大鲵自然保护区生态旅游资源的合理利用与开发，实现保护区可持续发展。
一、湖南张家界大鲵国家级自然保护区生态旅游发展基础条件分析
（一）优势分析
1、保护区旅游资源丰富，独具特色
大鲵是世界上现存最大的两栖动物，它有三亿五千万年的历史，其结构比较原始，是研究动物从水生到陆生进化的标本，是地球生物演变的“活化石”，具有较高的科普价值，是开发科普旅游的宝贵资源。大鲵也是一种奇特的观赏动物，外形似蜥蜴，体型却又更肥壮扁平，憨态可掬，2008年英国将其列为全球10大最奇特的濒危两栖动物之首，具有良好的观赏价值。国内某些城市公园饲养大鲵，吸引了大量游客，可见大鲵对游客具有较强的吸引力。张家界与大鲵有着深厚的渊源，张家界地貌形成于距今三亿八千万年前的晚古生代中晚泥盆纪时期，大鲵的祖先早在三亿五千万年前就在张家界繁衍生息了，是大鲵的主要原产地。大鲵生境选择对地质地貌、水质条件等均有严格要求，被专家誉为生态环境的“指示剂”，张家界拥有着大鲵繁衍生息得天独厚的生态环境，也是开发生态旅游的重要资源。
湖南张家界大鲵国家级自然保护区位于武陵山脉腹地，属中亚热带季风湿润气候，降雨量丰富，造就了该区域河流水系发达，保护区内分布有野大豆、樟树、金荞麦、榉树4种珍稀植物，国家重点保护动物30种，峡谷溪流、崇山峻岭是开发生态旅游的优势资源。1996年11月，国务院批准建立湖南张家界国家级大鲵自然保护区，它是我国至今唯一的以大鲵为保护对象的国家级自然保护区。自保护区建立以来，保护区内建立了11个大鲵核心保护站和监测站，树立界碑界牌130多处，累计救护野生大鲵3万多尾。2002年张家界市建立了大鲵人工增殖放流长效机制，连续14年累计增殖放流大鲵约1.9万尾，使得保护区野生大鲵种群和自然资源数量明显增多，为保护区开发生态旅游提供了宝贵的资源以及坚实的基础。
2、大鲵产业发展迅速，生态旅游初具基础
近年来在张家界市政府的鼓励和引导下，张家界市的大鲵产业发展迅速，已经初具规模，已经开展了大鲵科普展览、生产了大鲵旅游商品。中国大鲵生物科技馆每天平均接待游客300-400人，是以大鲵为主题的科普旅游文化场馆，尚属世界首家大鲵生物科技馆，该馆采用先进的声、光、电互动多媒体展示手法，以张家界世界地质公园的地质演变为背景，介绍大鲵科普价值、生活习性、营养价值、大鲵的保护等各方面，让游客能在赏心悦目的游览中愉悦的接受科普知识。其次，张家界中国娃娃鱼馆是集大鲵原生态观赏、科普、食用及深加工产品销售于一体的主体展馆，其占地面积2000O。展示了大鲵原生态的栖息环境、生活习性，供游客聆听大鲵独特的叫声。大鲵生物科技馆和中国娃娃鱼馆均已完全投入运营，内容丰富、设备先进，为发展大鲵生态科普旅游提供了良好基础。同时还可以提供独一无二的大鲵系列产品，如大鲵相关的系列食品、保健品、护肤品及工艺品等深加工产品，极具张家界地域特色。大鲵相关产品的系列化、多元化可满足不同消费人群的需求，填补了张家界高档旅游商品的空白，以及张家界旅游商品缺乏特色的不足。
3、依托张家界发达的旅游业，客源基础较好
张家界大鲵国家级自然保护区开发生态旅游，可以依托张家界市旅游业的优势资源。张家界是国内重点旅游城市，也是国内最早发展生态旅游的城市，截至2014年，张家界市共有旅馆919家，其中星级宾馆38家。旅馆床位7.11万张，其中星级宾馆1.22万张。旅行社67家，持证导游3839人，基本受过专业的技能训练，具有一定的专业素质，可为开发大鲵生态旅游提供良好的接待服务基础。其次，张家界市现有国家级旅游区（点）14个，每年吸引了大量游客，除传统的武陵源核心景区外，近年开发的天门山、万福温泉等景区产品享誉中外，吸引大量游客，旅游收入也不断增长，前景广阔。据统计2014年全市景点接待旅游人数3884.58万人次，比上年增长12.9%；实现旅游总收入248.7亿元，增长17.2%。自然保护区开展大鲵生态旅游只需要从现有的客源中分流部分游客，就可以为其带来丰富的客源，不需要另辟客源市场。
4、交通网络日趋发达，区位优势明显
张家界市近年来国内外知名度不断提升，随着越来越多的游客慕名而来，带动了交通网络的迅速发展。张家界荷花国际机场，开通张家界至香港、澳门、北京、上海等国内20余城市的航线，开通了张家界至釜山国际定期航班，新增了张家界至长沙奥凯空中快线。高速公路网发达，目前已经开通张花高速、张常高速，即将开通的有宜张高速（宜昌至张家界）、张桑高速（张家界至桑植）。铁路网络发展迅速，2014年张家界火车站客运总量189.01万人，开行旅客列车15对/d，并开通了张家界至济南、深圳、太原专线旅游列车。高铁网络从无到有，黔张常铁路于2014年正式开工建设，黔张常铁路设计时速200 km/h以上，黔张常铁路将连通常（德）益（阳）长（沙）城际铁路，建成后张家界到长沙、武汉、广州、上海与北京只需1 h、2.5 h、4 h、6与7 h。这些交通网络形成后，将大大地缩短周边游客乃至国内各地区游客来张家界旅游的距离，必将推动张家界旅游业进入崭新的高速发展阶段 。
（二）劣势分析
1、缺乏保护区的生态旅游意识
20世纪80年代以前大鲵被作为一种水产进行收购，使野生大鲵资源量急剧下降，1995年为保护大鲵资源及其生境建立张家界大鲵自然保护区。自然保护保护区建立后，虽然保护大鲵的意识有了一定提升，但是由于大鲵极高的市场价值，非法捕杀现象严重，保护区一直以查处非法捕杀、设立保护站、建立救护中心等野生大鲵物种保护及繁殖驯养工作为主，缺乏开发生态旅游的意识，保护区内基础设施建设落后，旅游资源开发利用程度低，真正以大鲵及其生境为主题的生态旅游几乎处于未开发状态。
2、大鲵栖息地隐蔽，生性安静
国内目前比较受欢迎的动物观光旅游主要有观鸟、观大熊猫、观猴。他们的共同特点为活泼好动、外形特色鲜明、游客目标明确、易于观察欣赏。而大鲵为水陆两栖野生动物，以水栖为主，定居洞穴。大鲵活动范围较小，喜爱昼伏夜出，白天一般都隐藏在山溪的石隙间，身体的颜色和周围的石块相近。所以大鲵的生性不如大熊猫、金丝猴等动物活泼好动，且栖息地隐蔽，不易观察，是开发大鲵生态旅游需要突破的重要问题。
（三）发展机遇分析
1、新型旅游产业的兴起
近年来国家小长假政策的实行，生活水平的日益提高，人们出游的需求不断提升，同时生态旅游、科普旅游、养生旅游的概念受到社会的广泛关注和认可。尤其是生态旅游作为一种先进和谐的旅游方式，已经成为目前最具影响力的旅游形式，成为一种时尚的休闲娱乐方式。且近年来张家界市力推大鲵产业与旅游、文化等关联产业的深度融合，由此为自然保护区生态旅游发展提供了良好的契机。
2、张家界旅游发展模式单一，有转型需求
随着人们生活品质及受教育程度的不断提高，越来越多的人向往有品位、有深度的旅游活动，对旅游的需求日趋多元化。目前，张家界市的旅游开发多数停留在山水观光旅游的层次上，旅游形式单一，不能满足不同层次旅游者的需求；且单一的旅游模式，导致游客停留时间较短，旅游收入较少，经济效益较差。大鲵自然保护区生态旅游正是顺应当代旅游潮流，兼容科普、观光旅游为一体的新旅游形式，可为丰富旅游市场、提升旅游品位做出贡献。张家界旅游业体制升级迫在眉睫，必须加大特色旅游新产品的开发，只有找准了当今的旅游主题，抓住了游客的需求，才能推动旅游的快速发展。
3、国家政策的支持
张家界市是国家旅游综合改革首批试点城市，大鲵自然保护区生态旅游作为张家界旅游产品的新开发的特色项目，能够与旅游商品、餐饮开发有机结合，将在资源配置、资金投入方面，将享用国家对旅游业的政策优惠和资金支持。旅游综合改革的展开和深入推进，为大鲵自然保护区生态旅游发展带来了机会。
（四）威胁分析
1、旅游客源市场竞争日益激烈
据统计，全国共有5A级景区186个，4A级景区1284个，周围又有众多国内著名景点，这在一定程度上影响了来张家界的游客人数。其次，张家界周边城市旅游景点也不断的增多、不断的发展与丰富，例如：永顺县的马拉河、常德欢乐水世界，都是武陵山片区比较新型的旅游项目，也是张家界市的强烈竞争对手。就张家界本市的旅游情况出发，惊险刺激的玻璃栈道、制作精良的大型舞台剧也给生态旅游的开发带来了压力。
2、保护与开发的矛盾
丰富的自然资源、良好的生态环境是开发生态旅游的基础，也是生态旅游可持续发展的保障。保护区的旅游开发必然会有旅游设施的兴建、游客的进入、车辆的增多，这些都会对保护区的自然生态环境以及大鲵种群造成一定影响。但是保护区没有规范的环境监测制度，环境监测设备及技术比较传统，且环境方面专业人才储备不足，旅游开发的干扰对自然保护区生态保护及大鲵保护之间存在一定矛盾。
二、湖南张家界大鲵国家级自然保护区生态旅游开发战略分析
（一）增长型发展战略（SO）
利用自身优势，抓住发展机遇。保护区的生态旅游资源丰富，独具特色，是开发生态旅游的良好的基础，其次保护区位于国际旅游城市张家界，拥有便利的交通以及成熟的客源市场，应充分利用这些优势，抓住旅游业多元化发展的趋势以及张家界市旅游业转型升级的机遇，科学的进行规划设计，打造以体验式生态科普教育为特色的多种形式的旅游新项目，加大宣传推广力度，获取更大的市场空间。
（二）扭转型发展战略（WO）
利用外部机遇，克服自身劣势。针对大鲵生活习蔽、保护区基础设施落后的问题，积极采取措施改善自身条件，完善不足。并顺应我国新型旅游业发展大趋势，利用政府的支持政策，积极建设基础设施，加强管理，为生态旅游开发奠定坚实的基础。
（三）复合型发展战略（ST）
利用自身优势，回避外部风险。利用自身资源特色和外部条件优势，挖掘自身潜力，加强特色旅游产品建设，丰富生态旅游内涵，开发多元化的生态旅游产品。使得大鲵生态旅游在新型旅游业中脱颖而出，形成核心竞争力，吸引更多客源、扩展市场，积极应对挑战。
（四）防御型发展战略（WT）
克服自身劣势，回避外部风险。张家界大鲵自然保护区在开发生态旅游方面确有诸多不足以及面临很多威胁与挑战，保护区应认清自身不足采取应对措施，提升管理水平、加强基础设施建设、完善环境监测机制，改善自身条件；积极迎接各方面挑战，随着旅游业的快速发展，在威胁中寻找发展机遇。
（五）战略选择
在对张家界大鲵自然保护区内部条件及外部环境分析的基础上，甄别其优势、劣势、机遇与挑战。认为自然保护区发展生态旅游的优势明显，只要充分利用自身优势、挖掘自身特点，可以克服劣势；有很好的机遇，威胁可以采取措施有效防范，机遇大于威胁，保护区的生态旅游开发应以增长型战略为主要发展战略。但是必须重视自然保护区内部劣势与外部威胁的存在，以防御型战略为辅，防范劣势与威胁狭路相逢时候，可能出现的危机。
三、湖南张家界大鲵国家级自然保护区生态旅游战略实施途径
（一）保护第一、科学规划
政府及保护区管理处应制定完善的规章制度，规范保护区的生态旅游开发，科学规划自然保护区生态旅游，开展生态旅游应遵循“保护第一、破坏最小、投资最少、突出特色”的原则。保护区内的项目布局要严格遵循保护区的功能区划，核心区禁止任何类型的旅游活动，缓冲区可开展小规模的观光、科普、探险等活动项目，大部分旅游活动项目应布置在实验区与周边区域，如观光、度假、科普、康疗、野营、垂钓、购物以及一些参与性的农俗项目。其次，要加强生态监测设施的建设，建立动态监测系统，实时掌握旅游对环境造成的影响，确保保护区的生态环境安全。生态旅游的开展要特别重视生态保护教育，通过导游词的引导、增加标识语、开展环境及动植物保护专题活动等方式，使旅游的过程，变成提升旅游从业者及游客的生态保护意识的过程，让游客学习生态保护知识，养成生态保护的行为习惯，引导他们参与到大鲵与生境保护工作。
（二）景区合作，特色兼容
大鲵在知名度与影响力上没有市内其他景区那么大，如武陵源核心景区、黄龙洞、天门山等。但是大鲵与其他景点的吸引点不一样，黄龙洞是以地质奇观为主，天门山以其险峻和寺庙文化为主，武陵源则是以山水观光为主，而大鲵主要是吸引爱好野生动物、爱好科学研究的游客旅游观光。大鲵自然保护区的生态旅游开发与其他旅游并不完全是竞争关系，可以寻求友好合作、获得双赢的效果。例如可以在金鞭溪等临近溪流的景区开发人工放流增殖项目，用海报或视频的形式告诉游客人工放流的目的和意义，不仅可以丰富游客的科普知识，提升游客的保护意识；而且，可允许游客购买养殖大鲵进行现场放流，让游客亲身参与到保护行动中，并为保护大鲵筹集资金。大鲵是生态环境良好的指示剂，这种开发模式不仅能够起到宣传大鲵的作用，也能够说明金鞭溪的生态环境优美，避免恶性竞争、形成良性循环、双方协同发展，吸引更多游客。
（三）科学设计，开发新型多元化旅游产品
大鲵不如熊猫、金丝猴活泼好动，生蔽，不易观察。鉴于大鲵这一生活习性，可以在缓冲区与实验区选择适宜大鲵栖息繁育的溪沟、溶洞、河流，通过生态模拟建立仿生态繁育基地的形式开展生态旅游。在人工控制条件下的大鲵，不像野生大鲵那么喜爱僻静，昼伏夜出，白天也会出洞觅食，增加了人们观察大鲵的时间；其次，仿生态修建的洞穴在利于大鲵栖息的基础上可考虑到人们观察的视角，为观察大鲵提供一个比较好的视野，拉近大鲵与游客的距离。且仿生态基地环境优美，山石草木溪流交相辉映，还可作为风景园林景观，与农家乐、度假村相结合开发生态养生旅游。（见表1）
（四）加强宣传力度
张家界大鲵国家级自然保护区虽拥有良好的生态环境与社会美誉度，但近几年张家界市的大鲵产业才刚刚起步，宣传力度不足，知名度有待进一步提升。大鲵作为张家界市的另一张城市名片，每两年定期举办一次的大鲵保护节，应该充分利用网络、媒体的高效及广泛的特点，与知名网站、电视台建立合作，拓展宣传渠道，提升知名度，拉动客源。
（五）生态旅游与大鲵产业相结合
张家界市现有取得大鲵驯养繁殖许可证的企业112家，年繁殖大鲵幼苗50万尾以上，大鲵养殖规模达到120万尾，为大鲵产业发展提供了坚实的基础。张家界金鲵生物工程股份公司、张家界（中国）金驰大鲵生物科技公司等高科技企业逐步成长，开发的产品不断丰富，例如休闲零食、保健食品、美容产品、生活日用品等，大鲵产业已经初具规模，应充分利用大鲵生态旅游的契机，将大鲵产品推广出去，促进张家界大鲵产业的发展。
四、小结
自驾游战略范文3
[关键词]中韩自贸协定；旅游；自驾游
中韩两国自1992年建交以来，两国间的旅游发展持续增长。据统计在2014年中韩旅游互访人数首次迈入“1000万人次”。韩国旅游局统计表明2014年访韩的中国游客超过610万人次。中国旅游研究院的“中国入境游年度报告2014”显示2014年韩国旅华人次约420万。2015年上半年双向旅游交流超过500万人次，同比增长10%。2015年1至9月中国接待韩国游客数量329万人次，同比增长6.8%。
中韩自贸区的成立，将会极大地推动两国旅游的发展，山东将会是中方最大的受益区。然而，展望一下中韩旅游合作发展的历史及现状，我们不难发现，来华旅游的韩国游客远远少于赴韩旅游的中国游客。除了我们人口占据优势、韩国化妆品、服装、电子产品、歌曲、影视作品等吸引中国游客前往游购等因素之外，我国的旅游政策、旅游企业对韩宣传力度不够、旅游市场环境存在问题、旅游产品档次不高、适合韩国游客的经典旅游产品不足等，也是导致这一现象的原因。山东旅游资源十分丰富，旅游产品种类繁多，自贸区坐落于威海，山东如何抓住这一机遇扩大韩国游客的入境游数量与质量，成为摆在我们面前亟待解决与探索的问题。基于此，本文主要以鲁韩跨国自驾游为主题进行研究探索。
一、中韩两国旅游的现状
（一）韩国游客来华入境游市场现状分析
1.入境游规模。1992年中韩两国建交以来，因两国文化相似地域相邻，韩国客源市场一直是我国发展速度最快的国外旅游市场。据统计，到2014年，两国双向旅游交流人次已经突破千万人次大关，达1031万人次，22年间增长超过50倍。2015年前11个月，韩国旅华人数410万，同比增长7.3%。韩国成为了我国游客出境游首选的目的地。韩国游客旅游的主要目的地为北京、上海、山东、吉林等东部及东南沿海地区。主要原因应为：上述地区韩国人投资较为集中，东部沿海地区旅游产品种类和质量吸引韩国游客，接待水平日趋完善，服务质量日益提高，旅游政策和旅游线路开发比较适合韩国客人等。
2.韩国客人来华旅游目的。韩国游客来华旅游的主要目的为休闲游和商务会议游。从韩国游客来华旅游的目的上看，观光休闲旅游和商务会议旅游的游客数量占总量的84%。主要原因应为：中韩两国间的贸易合作伙伴关系日益密切，中国旅游政策稳定、旅游资源丰富，以及中国各景点景区在韩国游客中的知名度越来越高。因为山东与韩国地理位置相近，海上和空中的交通比较便利，所以来山东旅游的游客数量较多，五岳之首的泰山，孔子故里、儒家思想的发源地曲阜、美丽的海滨城市青岛和烟威地区等景点都吸引着韩国人来此观光旅游。
3.来华旅游的韩国游客的性别和年龄。据统计，来韩国旅游的游客男女比例相差悬殊，2015年1-12月，来华的韩国游客中，男性游客与女性游客的比例约为13：7，这与韩国女性经济不独立、社会地位低、全职主妇数量庞大、女性需在家相夫教子操持家务个人自由时间不足等原因有关。但随着韩国女性独立意识、社会地位、受教育程度，以及经济地位的提高，女性出游的比例将会提高。从年龄段上来说，来华旅游的韩国游客多为中青年，约占总游客的82%，这与韩国中青年人士工作时间短、经济比较独立、旅游出行意识增强，以及日益密切的修学游等因素有关。
（二）中国游客赴韩国出境游现状
多年以来，韩国一直雄踞中国大陆公民出境游首选目的地。根据韩国旅游发展局的数据，2014年中国大陆赴韩游客人数高达612万，比2013年上涨41.6%。韩国观光公社统计显示，2015年赴韩中国游客人均消费2200美元，给韩国带来的综合经济效益达220亿美元，约占韩国GDP的1.6%。中国游客撑起了韩国旅游市场的半边天。这些中国游客，七成以上赴韩的主要目的是购物，两成左右是为了感受韩流文化，另外还有专门赴韩整形、观光等。在韩国，信用卡的使用率非常高，除了市场、街边小吃摊等地以外，其他地方都可以刷卡。韩国人也习惯于刷卡消费，即便是很少的金额也会刷卡结算。为了便于中国人在韩国购物消费，中国的银联卡不仅可以在免税店和百货店这样的大型购物中心使用，就连一般的小超市也可以直接刷银联卡结账。消费金额按汇率折算后直接从卡里扣除，没有手续费。而且，在所有的贴有银联标识的ATM机上都可用银联卡直接提取韩币。这样便利的结账和取现方式使中国人在韩国购物无需大费周折地兑换货币，只要一卡在手就可放心购物。这也极大了刺激着中国游客赴韩国观光、购物。
去年夏季中东呼吸综合征疫情的影响，去年赴韩中国游客人数比2014年还下滑了1%，这是近14年来首次出现年度下滑。据央视财经报道，中国游客的缺席，一度让去年三季度韩国零售、酒店、旅游等行业业绩暴跌。这让韩国政府对中国游客的服务也高度重视。去年11月，韩国总统朴槿惠还对中国媒体表示，韩国政府正在考虑出台包括对中国游客免签在内的一揽子政策，为中国游客访问韩国提供更多便利。
二、跨国自驾游理论阐述及中韩自驾游现状
（一）跨国自驾游
1.“自驾游”是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义：自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。跨国自驾游即是赴自己国家以外的国家或地区进行有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。
2.中韩两国自驾游现状。中韩携车自驾游旅行是中韩陆海联运汽车运输（中韩整车物流）中的一项内容。中韩整车物流是指客货运输车辆利用滚装轮渡进入对方境内后，不需要卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物或旅客运送到目的地的运输方式。
目前，我国公民携车去韩国旅游的案例不多，但是韩国人携车来中国旅游的案例已经屡见不鲜。从2005年底到2005年，已有若干辆韩国小汽车、吉普车进入我国境内旅行，其中从山东省威海口岸入境达五次。2005年11月，两国政府在中韩海运会谈上，共同确定以威海――仁川客货航线为试点，推进中韩整车物流项目。2006年4月，在威海――仁川航线正式开展旅客自驾车旅行、活鱼车等特种车辆及甩挂运输的试点工作，首辆中国自驾车驶入韩国旅行。同年5月，韩国组织首批游客自驾车赴中国旅行。2006年4月至2008年1月，威海至仁川线共同承运旅游车辆21辆。2009年以后，威海不再有车辆通过整车物流模式进出口，整车物流陷入停滞状态。
随着中韩自贸区的设立，自去年起，韩国游客自驾车来我国旅游的项目也有了进展。2015年11月4日，青岛海关和市政府正式签署战略合作框架协议，将威海中韩自贸区地方经济合作示范区作为落实海关总署全面深化改革的“试验田”，充分挖掘和发挥政策潜能，释放海关改革红利，将威海打造成山东省对外开放新高地。根据协议，双方一致同意在中韩自由贸易通道建设跨境电子商务跨越发展、中韩双向商品集散地建设、威海综合保税区申报建设、威海口岸扩大开放、推动威海成为“一带一路”战略重要节点城市、支持海关国际合作及电子口岸互联互通等方面加强合作。为畅通中韩自由贸易通道，青岛海关将支持威海建设韩国商品中国分拨中心，支持威海增加海运、空运航线，在条件允许的情况下开展“通程航班”业务，支持威海发展铁路过境运输、陆海联运车载物流和自驾游业务。
2015年11月16日，威海市旅游行业协会与仁川旅游发展局签订业务合作协议。协议内容包括：促进仁川的韩流文化及旅游商品的开发，包括文化庆典活动、MIOE、医疗、美容、养老、青少年交流等，对于旅游商品的相互宣传和招商引资，吸引中国游客，加强两国文化旅游交流的了解和发展。协议指出，威海市旅游行业协会与仁川旅游发展局共同努力，在仁川韩流观光音乐会等举行大型文化旅游活动时，以中国游客为对象进行营销、宣传等，为保持两国紧密合作关系而努力。协议加深了两国人民的友谊以及互相之间对文化和旅游领域的了解，增强业务合作关系。通过两市文化及旅游领域的交流与合作，谋求共同利益与发展。仁川广域市市长刘正福表示：“在威海举办仁川旅游推介会，将为明年在中国举办的韩国旅游年打下基础。通过两地文化及旅游领域的交流与合作，在拉动旅游消费增长的同时，推动双方合作进入新阶段。”仁川旅游推介会在威海举行，看中的就是威海在对韩旅游交流合作中的桥头堡和集散地作用。协议签订后，双方将共同努力扩宽合作领域，针对双方旅游特色创新旅游产品，加大推介和宣传，架起中韩交流的彩虹桥。
2016年年3月15日，威海迎来全国首例韩国人车同步自驾游游客。5名韩国游客驾乘2辆自备车辆乘坐韩国仁川至威海的“新金桥2号”客货班轮从威海海港口岸入境，这是山东威海口岸首次迎来“自驾游”韩国游客，从海港“人车同步”入境开展自驾游属全国首例。据了解，这5名韩国游客从威海口岸入境后驾驶自备车辆沿着“一路一带”的路线，从山东出发，途经河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆等地展开自驾游。
随着中韩威海仁川自由贸易区的成立，中韩两国经济必将实现一体化的发展，同时，随着中国东盟自由贸易区的设立、“一带一路”战略的实施，韩国游客自驾车通过威海口岸入境已经实现。并且，中国与其它多个国家已经实现自驾车旅行，中韩两国自驾车旅行有经验可以借鉴，双方自驾车旅游项目可以开展，市场前景看好。
三、中韩两国现有旅游政策分析
由于出境自驾游需要直接携车出境，其手续与国内自驾游或一般的出境游有很大的不同，需要办理的手续繁多，涉及旅客的签证、驾照，以及车辆的保险和整车物流等诸多环节和因素，涉及到的部门也众多，比如与通关国的交通、运输、边防、海关等部门。
（一）韩国人自驾游至中国旅行的管理办法
根据中国公安部2007年修订实施的《临时入境机动车辆与驾驶员管理办法》、2013年修订的《中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》的有关规定，韩国人携车来中国旅行，需要中国的旅行社、旅游局、海关总署、中国国际贸易促进委员会、总参、公安部等部门的审批和管理。各单位和机构具体职责如下。
①旅行社。作为韩国自驾来中国旅行的承办单位，旅行社必须向中国海关、公安部等单位提供担保。韩国客人自驾旅行获得政府许可后，旅行社负责承办整个自驾旅行活动，委派一名导游（一车）跟随韩国游客，在不违反我国法律的前提下，保证韩国游客按照规定行程和路线行驶。②旅游局。旅游局主要负责国家旅游政策的实施，以及对旅行社进行监督和管理。③海关总署。在收取申请人委托的报关企业缴纳的关税保证金（或担保）后，核准韩国车辆短期入境，通知直属或下属海关给予放行并进行有效监督。④中国贸易促进委员会。申请人亦可向中国贸易促进委员会授权的签证机构办理ATA单证册，向海关申报，并由中国贸易促进委员依法承担相应的法律责任。目前中国贸易促进委员会已经授权64家签证机构办理出境自驾游的旅游签证手续。⑤总参。总参负责对具体路线进行审批和修改。我国虽然已经开放了全部旅游地区或城市，但是仍然有一些历史事件遗留地区及军事要区不允许外国人入内，并且随着国际形势或者中韩两国政治关系的变化，有可能会随时调整对韩国人不开放的地区，目前线路的审批实行一次一批的政策。⑥公安部。公安部负责对临时驾照、临时牌照和韩国人在华期间行为的管理工作。
（二）中国人自驾车赴韩国旅行的管理办法
韩国对我国公民赴其境内旅行有着比较详细的管理办法及规定，按照韩国方面的规定，中国公民可赴韩自驾游，手续办理相对中国比较简单。具体如下：①赴韩游客必须是以观光为目的，随行车辆必须是临时进出口的车辆，车辆登记上只允许轿车或小轿车，禁止中型车以上的车辆进出口。②车辆所属人必须携带相关材料：护照、印章、国际驾驶许可证、车辆登记证、车辆临时携带批准书，提前一周向登记部门申请。目前，中国驾照不属于国际驾照，申请人只需将国内的驾照及其翻译件进行公证后即可在韩国合法驾驶车辆。
（三）中韩两国对自驾游的管理规定及政策瓶颈
1.韩国游客如想到中国来旅行，必须提前三个月进行申请。国对于外国游客自驾旅行管理较严，审批程序复杂，时间较长。韩国游客需通过我国的总参谋部、公安部、海关总署等部门的审批方可入境旅行。由于我国的这些机构办公地点分散、主管审批者因为公差不能保证按时审批签字等原因，审批时间一般为3个月。
2.我国对韩国车辆的约束较多。例如，韩国游客入境后，必须按照审批的线路和行程驾车，随团必须要有我国旅行社指派的一名导游或工作人员（一车）跟随等规定。并且要求司机必须持有两国认可的驾驶证件，需熟悉中国的交通运输路线。
3.通过手续繁琐。车辆入境以后，游客需经过海关、国检、公安交警、车辆管理所、出入境管理局等多个部门的检验和监管，所有程序办完耗时较长，一般需要两个小时。
4.韩国对于中国游客自驾入境旅游顾虑较多。由于车辆的尾气排放标准不同，韩方担心环境污染的问题。
5.韩国不认可中国驾照。韩国曾在2014年11月18日召开的国会会议中通过“济州特别法”草案，中国游客可在济州岛租车驾驶。此草案一出，立即引起韩国社会热议。反对者认为中韩两国尚未签署韩国通用中国驾照的相关协议，不同意政府让中国人在济州岛驾车。
6.两国的交通法律和法规不完全一致。两国的交通法律和法规虽主要约束内容基本一致，但还是存在巨大的差异。以酒驾为例：在韩国，酒驾的准确罪名是[违反道路交通法（饮酒驾驶）]。韩国《道路交通法》第四十四条明确规定任何人不得在醉酒状态下驾驶汽车等交通工具。根据同法，醉酒状态的标准是[血中酒精含量0.05%以上]。即血中酒精含量不超过0.05%的话不是酒驾；超过0.05%的话被立案为刑事案件，不仅被处以刑事处罚，也可被吊销驾驶证。对于外国人来说，刑事处罚达到一定程度，则会被处以“出境命令’或“强制驱逐出境”。因此，两国游客在入境之前，必须详细了解对方国的交通法规并进行学习，上路驾车时可避免违规或违法。
7.中韩两国对自驾车旅游的重视不够。两国的团队旅游活动开展的如火如荼，但由于两国的政治、政策、法律等现实问题的存在，政府对于两国实现自由无障碍的自驾车赴对方国旅游并没有引起足够的重视，更谈不上推广。
四、推动韩国游客未来携车来我国自驾游活动开展的建议
通过以上对中韩两国相互开展携车自驾游现状、对携车自驾游的管理及政策瓶颈的分析，提出以下政策建议，望山东省政府、山东省旅游局以及各地方旅游局、各地旅行社等机构和单位予以考虑，以推动韩国游客携车来山东自驾游活动的开展。
（一）建议山东省政府、山东省旅游局等机构积极向政府争取简化对韩国游客携车来中国自驾游审批的程序。建议山东省政府、山东省旅游局等机构积极向政府争取我国国家有关部门可以明确划分因特定原因对韩国人不开放的旅游地区，让韩国游客来山东自驾游之前就能准确确定旅游的线路，节省审批的程序和时间；对于韩国人可以旅行的地区，可允许韩国人在这些地区自行设定旅游线路和行程；韩国人在山东长期对其开放的地区范围内旅行时，行程线路可无需一次一批。希望通过这样的缩减程序既能提高效率又可保证我国国家的安全。
（二）建议山东省政府、山东省旅游局等机构可以向我国政府有关部门争取简化自驾游游客通关的手续。山东省政府和山东省旅游局可以借鉴我国与东盟国家间相对来说更为简便的做法来推动鲁韩两地自驾游。目前，我国与东盟各国的自驾游政策更加便利，将实现口岸通关便利化，采取“团体申报、提前录入、直通放行”的方式，简化通过流程，探索在广西凭祥市设立中越跨境自驾车游办证点，开通跨境自驾车“绿色通道”，实现跨国自驾游出入境“一站式”通关服务，海关、国检、卫生检验检疫、公安交警、车辆管理所、保险公司等统一在港务大厅办公。如果，鲁韩两地的携车自驾游可以开放“绿色通道”，相信韩国游客来山东的携车自驾游活动将会越来越频繁。
（三）建议山东省政府和山东省旅游局等机构可以向我国政府有关部门提议中韩两国签订双边携车自驾游协定。中韩两国联合签订《公民出境携车旅行协定》，就自驾车短期入境通关的申请、审批、驾照互认、车辆牌照和行驶证的换取、提交单证的规定等方面完善相关规定。
（四）建议两地设立威海仁川国际旅游合作区领导小组，推动一揽子口岸开放政策的实施。成立专门的机构来负责管理，将会简化工作处理程序，职责分明，提高效率。
（五）建议山东省政府和山东省旅游局等机构向政府有关单位积极倡议，设立中韩两国会晤机制《中韩海陆空协定》。建议山东省政府、山东省旅游局、各地旅游局、旅行社等机构和单位建立外国（韩国）游客携车自驾游保障体系。对在自驾游过程中发生的交通事故处理、车辆救援维修、保险赔付、网络或电话语音咨询（韩文）等方面提供系统的保障服务。
（六）山东需在自驾游的行程路线上进行研究，开发更适合韩国人来山东自驾旅游的路线，充分利用山东丰富的旅游资源，开发各种主题游，以吸引韩国人来鲁自驾游的兴趣。
（七）在各种制度、政策的保证和提供便利下，山东省政府、山东省旅游局和各地区旅游局、旅行社等机构与单位需向韩国游客加大对携车自驾游的推广力度。打造威海入境的自驾游旅游目的地，开发重点和精品路线，在威海口岸重要区域、旅游景点和沿途路线设立中文、韩文、英文路牌标识。以威海为入境口岸，将韩国游客自驾游的路线向全省延伸，在韩国游客主要自驾游的旅游景点和沿途路线同样设立中文、韩文和英文路牌标识。建议山东省政府可以向政府提出建议，与银行等金融机构协商，尽快出台韩国人在中国可以持卡消费的政策，使韩国游客来山东旅游期间的消费和生活更加便利。
自驾游战略范文4
阅读 亲子阅读 指导策略
一、亲子阅读的价值
（一）亲子阅读有效促进亲子关系，增加亲子情感 家长和孩子在共同欣赏图书，讲述其中的故事，解答疑难并引导孩子思考时，对幼儿来说，家长的参与能激发孩子的情感和兴趣，提高其参与活动的积极性；对家长而言，能了解孩子阅读能力、思维能力发展的水平及个性特点，发现幼儿成长中的问题并及时解决。同时，在亲子共读中，父母与孩子共同学习，共同成长，分享读书的感动和乐趣，也增加了家长与孩子沟通的机会，增进亲子感情和关系。
（二）亲子阅读有效促进孩子身心健康
（三）亲子阅读有效促进幼儿养成阅读习惯和能力
二、亲子阅读的状况
二是许多家长不了解各年龄段幼儿的身心发展特点和阅读能力特点，不懂得亲子阅读的方法，因此，处于被动的状况，没有从内心用情投入到与孩子共同分享阅读的快乐，共同沉浸在书的情感世界里，致使阅读氛围和幼儿的阅读兴趣、习惯都难以形成。
三、研究的意义
目前，有些幼儿园在尝试开展幼儿阅读活动和亲子阅读活动，但是，在开展过程中，幼儿园和教师对阅读的理念和价值不是很清晰，对早期阅读的重要性认识不够充分，对亲子阅读的指导很茫然、随意、无措，有较大的盲目性。本课题旨在为幼儿园和教师解决指导亲子阅读中的策略和方法上的疑虑，使教师进一步明确亲子阅读的价值和意义，掌握基本的亲子阅读指导策略，把握亲子阅读中的指导原则，提高教师的指导能力。
在亲子阅读时，大多数家长对亲子阅读的方法、读本的选择以及家庭阅读环境的创设等缺乏了解，同时，由于每个孩子和家庭以及家庭成员结构的不同等，每个家长在亲子阅读中都会遇到诸多问题和困惑，但是苦于没有进行过系统的专门的培训，久而久之，有的家长就放弃了亲子阅读，有的家长凭感觉和情绪与孩子共读，缺乏科学的指导方法，使孩子渐渐地失去阅读兴趣。通过幼儿园的专业指导为家长解决在亲子阅读活动中的困惑，提供多样的方法，提供多种交流方式和展示的平台，学习和实践亲子阅读的指导方法，提高家长的阅读意识和亲子阅读的指导能力。
经过幼儿园专业研究和指导，在幼儿园亲子阅读活动中，不断提高家长亲子阅读的指导能力，通过幼儿园、教师、家长和孩子的频繁互动指导、有效性的提高家长亲子阅读水平，进而对幼儿的阅读兴趣和阅读能力起到促进作用，逐步养成幼儿的阅读习惯，营造书香家庭和书香幼儿园，这也是本课题的终极目标。
（一）研讨互动——指导家长认识亲子阅读的价值
1.举办全体新生家长“亲子阅读动员会”。
幼儿园在新生入园 时，召开新生家长“亲子阅读动员会”， 采取园长与家长互动、专家与家长互动的方式，向新生家长宣讲阅读和亲子阅读的价值和作用，动员家长高度重视和积极参与亲子阅读活动，使家长对亲子阅读活动尽早了解与幼儿园达成共识。
根据本园亲子阅读情况及亲子阅读的要求，幼儿园精心设计亲子阅读调查问卷表，使调查问卷能够全面、科学、易懂、易接受，通过发放“家庭亲子阅读状况调查问卷表”，进一步帮助家长梳理亲子阅读的意义、内容、方式等，教师应认真耐心地指导家长填写问卷调查表，让家长在填写调查问卷的过程中正确认识、认真思考亲子阅读的价值，对照反思自己家庭亲子阅读的状况，加深家长对亲子阅读的认识和理解。
利用班级和幼儿园家园栏，教师通过观察和家长访谈等方式，对家长在亲子阅读认识上存在的突出问题进行收集整理后提出问题。每月初将讨论主题公布或发给家长，家长充分思考，自由讨论。教师将家长的观点和看法张贴在家园栏里，共同分享交流。比如：“亲子阅读不是负担”“亲子阅读时间在哪里”“我和宝贝逛书城”“送给宝贝的生日礼物”等问题具有较强的针对性，赢得了家长的认同，家长参与讨论的积极性很高，互相借鉴，经过不断渗透，家长的认识明显提高。
在开展亲子阅读活动中，家长对阅读认识逐步提高，但是仍存在着认识到位而方法不当的现状。展示交流活动的开展，给家长提供了可以模仿和借鉴的示例，用具体可见的方法，使家长易懂易学，立竿见影。
家长在幼儿园开展的各类家庭亲子阅读展示交流活动中，习得亲子阅读的方法，可以形成家长之间交流分享亲子阅读的快乐和习惯，可以扩充亲子阅读的经验和方法，以及阅读内容和资源，也使孩子学习与人分享读书交流的快乐。
英国当代著名青少年文学大师艾登·钱伯斯说：“阅读总是需要场所的。”“家庭书屋”展示活动旨在帮助家长明确家庭阅读环境创设的意向，逐步学习创设良好的家庭阅读环境。
（2）“我最喜欢的图书”图书推荐会。
（3）亲子阅读图书漂流。
（4）家长亲子朗读故事展示。
（5）故事表演展示。
2.幼儿园阅读活动展示交流。
幼儿园向家长开放阅读教学展示活动，让家长观看教师是如何组织孩子进行阅读活动的，了解幼儿阅读的基本方法，指导家长学习和比较亲子阅读与幼儿园阅读的相同之处和不同之处，以便使家长提高亲子阅读指导能力。
班级创设“生日书吧”，倡导家长在孩子生日时给孩子送书作为生日礼物，并带到幼儿园与同伴分享。同时，可以在家里设置“生日书吧”，把每年家长送的书放在家里的“生日书吧”里，感受亲情，感受读书的快乐。
在幼儿园创设亲子阅读屋或阅读角，摆放供家长阅读的“大人书”和各种“小人书”，家长轮流持亲子阅读卡带孩子到亲子阅读屋阅读，家长和孩子之间互相影响，营造亲子阅读的氛围，激发亲子阅读的兴趣，学习、交流和分享亲子阅读的经验，也为家长创设家庭阅读环境提供示范。
（1）亲子阅读论坛：利用论坛，让家长、教师、专家交流亲子阅读的经验和方法。
（3）推荐亲子阅读书目：定期或不定期推荐适合亲子共读的书目，介绍基本内容、适合阅读的年龄及阅读方法。
（4）亲子阅读大讲堂：依据家长的需求和亲子阅读指导中存在的突出问题，幼儿园每 学期举办2-3次专题讲座。邀请专家和教师、家长进行专题讲座。
在开展亲子阅读指导中，激发家长和孩子共读的积极性和动机是十分重要的。
每个月将“亲子阅读卡”公布出来，家长教师和孩子定期共同总结亲子阅读情况，教师积极鼓励，正面引导，表彰奖励，互相激励和借鉴，不断强化阅读习惯的形成。
在“亲子阅历”的基础上，让幼儿和家长共同当评委，评选出每月的“阅读之星”，激励孩子和关注阅读，喜欢阅读。
组织亲子制作小书签活动是让幼儿了解书签的作用和制作书签的方法，增加亲子情感。
幼儿和家长在自制图书中，把对世界的认知经验及想象力结合在一起，反映在自己制作的图书里，成为图书真正的主人，让幼儿在制作图书和阅读自制的图书的过程中享受做书和读书的快乐。同时，在“亲子制作图书”展评中，相互影响、相互交流。小班以家长为主共同制作图书；中班亲子共同参与制作图书；大班以幼儿为主家长指导制作图书。
1.世界读书日。
2.节日读书会。
3.生日书吧。
五、幼儿园指导家庭开展亲子阅读的原则
差异性原则就是要根据家长的实际情况，有针对性开展指导活动，要避免一刀切，做到因人而异。由于家庭成员的文化程度的差异、家庭背景、家庭阅读环境、亲子关系、经济条件，休闲时间等不同，选择不同的策略和方式，采取家访、约谈等个别指导方式，开展有针对性地亲子阅读指导活动，才能保证不同家长参与亲子阅读的积极性和主动性。
在幼儿园开展的各种亲子阅读指导活动中，应充分发挥家长的主观能动性，以幼儿园为主导，以家长和孩子为中心，把家长作为组织者、参与者，充分利用家长资源，发挥家长作用，调动各方面的因素，遵循互动性原则，开展有效的家与园、教师与家长、家长与孩子、家长与家长、家长与专家等各种互动活动，让家长和孩子亲身体验，习得经验和方法，提高对亲子阅读的认识，改善亲子阅读的方法和习惯。
1.家长之间提供的示范。
2.家长给孩子的阅读示范。
3.幼儿园和教师提供的示范。幼儿园应从专业的角度为家长提供亲子阅读。
（三）坚持性原则
六、幼儿园在指导家庭开展亲子阅读的角色定位
（一）接纳者
（二）引领者
在幼儿园开展的家庭亲子阅读指导活动中，教师首先要对阅读的价值有正确的认识，深刻领会并正确把握亲子阅读的理论和方法，让亲子阅读的理念深入到心，只有这样才能引领家长树立正确的亲子阅读理念。幼儿园应在教师中倡导“与书为伴，终身发展”的发展理念，让教师体验读书的快乐，加强教师的涵养，以此影响家长和孩子 。
作为经过专业培训、有着基本的专业知识的幼儿园教师，在亲子阅读指导活动中义不容辞地承担着指导者的任务，扮演者指导者的角色。而亲子阅读指导是幼儿园课程以外的内容，没有可借鉴的方法，对教师是个挑战。为了让教师扮演好指导者的角色，幼儿园要加强对教师的培训，教师先知先觉。一是要邀请专家讲解亲子阅读的相关文献，帮助教师把握亲子阅读的科学方法，二是开展各种学习研讨活动，认真研究和不断反思调整亲子阅读指导策略，灵活运用指导的策略和艺术。三是依据家长的心理活动，加强与家长的沟通交流，及时开展针对性地亲子阅读指导活动，对家长进行行之有效地指导。
由于教育对象、场所、时间、途径等不同，在教育过程中，难免会出现认识上的分歧和行为上的差异，幼儿园在开展亲子阅读活动前，可以先把计划、方案等在幼儿园和班级家长委员会、班级家长会上征求意见，耐心倾听家长的呼声，认真分析家长的意见，及时给家长反馈，家园之间建立良好的、顺畅的交流通道，减少家园之间的误会和不理解，提高幼儿园指导家庭亲子阅读的有效性和愉悦性。
参考文献
[2] 李生兰，幼儿园与家庭、社区合作共育的研究[M]，上海：华东师范大学出版社，2003年版
自驾游战略范文5
前言
地处西南地区的贵州冬无严寒，夏无酷暑，全省森林覆盖率达50%，自然风光美景比比皆，优良的旅游资源条件使贵州成为《纽约时报》评选的世界上52个最值得到访的旅游目的地之一。但由于地理条件与历史发展的原因贵州在一直属于经济落后地区，从1978-2014年人均GDP一直在全国排倒数第一，为实现经济发展与生态环境保护双赢的目标，旅游作为生态型的低碳产业，为贵州的后发赶超提供了强劲的动力。依托得天独厚的旅游资源秉赋贵州将旅游业摆上“战略性支柱产业”的位置而重点培育，2012年国发2号文件提出将贵州培育为“文化旅游发展创新区”，从国家层面首次把旅游业发展纳入贵州省发展战略。随后贵州省进一步明确“建设旅游强省，将旅游业打造为实现贵州人民脱贫致富的现代服务业” 的旅游发展战略目标，而十三五”期间贵州更是将“推动旅游业实现井喷式增长”作为旅游经济发展的目标。而贵州旅游进一步的发展，依赖于充分了解新时期旅游者的需求，本文对贵州旅游发展现状以及新时期旅游形式的变化进行分析，以期为贵州新时期旅游发展提供基础性研究。
一、贵州旅游发展现状
（一）贵州旅游增长情况
贵州境内喀斯特地貌广布，众多原始奇秀的喀斯特山水景观、神秘古朴的民族文化是贵州旅游发展重要的资源依托，近年来随着旅游需求的快速增长，贵州旅游业的发展取得了明显的成绩。
贵州省从2006年--2015年旅游收入在GDP中所占百分比的情况（见表1），总的可以看出从2006年以来旅游收入占GDP的比重持续增加，从2006年来的17%增长到2015年的33%，贵州省旅游业的发展是有目共睹的。据统计，2016年上半年全省接待游客量达2.57亿人次，同比增长39.2%；实现旅游总收入2241.35亿元，同比增长41.1%。
2006年是贵州省旅游发展最明显、快速的一年，接待人数、旅游收入的增长率分别达到了51.8%和54.1%，目前，是贵州省旅游业发展最为快速的一年，2007年开始，每年二者继续保持着增长的态势，除了2015的接待人数增长率为17.1%以外，其他的都保持在20%以上的逐年增长趋势，最为显眼的是2016年上半年接待人数就已达到25700万人次，增长率达到36.1%，旅游收入达到2241.35亿元，增长38%，数据显示出近十年来贵州省旅游业的发展之快速。
二、贵州各类旅游模式发展分析
（一）自驾游发展情况
近年来，随着高速公路网的建设和完善以及居民拥有私家车数量的不断增加，贵州自驾车旅游呈现蓬勃的发展态势。贵州省从2008年以来民用汽车数量、私人汽车数量随着人们生活水平的提升、道路交通的改善及各种假日条件到来的综合条件下，二者也呈现出平行上升的趋势，到2014年为止，民用汽车数量达到246.36万辆，私人汽车数量达到208.95万辆，在7年时间里分别增长了169.21万辆、154.68万辆，近年每个黄金周的高速公路大拥堵，堵在路上的几乎都是蜂拥而出的自驾车旅游者。
完善的交通基础设施是自驾游的基础保障。2015年贵瓮高速公路建成通车，标志着贵州88个县市区的高速公路全部建成通车，贵州成为西部第一个县县通高速的省份；“十三五”期间，贵州省加快形成西南地区重要交通陆路枢纽，“678”高速公路网络基本建成，高速公路总里程超过7000公里，形成24个省级通道，基本形成以贵阳为中心的交通圈，2小时覆盖黔中经济区，4小时覆盖全省，7小时覆盖周边省会城市。贵州2016年拟启动的高速公路项目9项，交通条件的改善极大地推动了贵州自驾游的发展。
通过调查发现，目前贵州自驾游的客源中本省占了50%以上，外省游客主要集中于周边省市，按所占比重依次为重庆、湖南、四川、广西、广东、云南、湖北等，客源最远来自海南、上海、北京等地。各景点又以临近省市为市场主体，如万峰林以云南游客为主，西江、梵净山以湖南游客居多，荔波漳江风景区以广西、广东游客为主，而赤水则是重庆、四川游客占绝大多数。同时调研中还显示，公路通达条件较好的地区自驾游客在游客总量中所占比重较大，除了景区要素吸引外，旅游线路沿线风光和交通便利也是吸引自驾游客的主要的因素。
（二）散客自助游
从2012年开始，黄果树景区散客量首次超过团队游客数量，2013年‘团散’游客比发展为3：7，而且这一比例还呈拉大趋势。作为全省知名的旅游景区，黄果树瀑布“团散”游客比例悬殊的现象并非孤例。西江苗寨在2009年团散比还维持在7：3，2012年这一比例开始持平，2013年之后散客趋势越来越明显。2014年国庆期间，在贵州纳入重点监测的63个旅游景区中，自驾游客占总游客量的60.2%。黄果树、西江苗寨、青岩古镇、南江大峡谷等近10家旅游景区2015以来接待的散客量超过团队游客数量，这些数据显示散客成为贵州省旅游市场的主力军。
（三）贵州“互联网+旅游”与智慧旅游
大数据时代，“智慧旅游”成为旅游业的方向所在。2014年初，贵州省连续出台《加快大数据产业发展应用若干政策的意见》以及《大数据产业发展应用规划纲要》，提出建设“智慧旅游云”，迈出“智慧旅游”发展路上的关键一步。贵州“互联网+旅游”的主要运作机制是借助云计算、物联网等高端技术在旅游体验项目、产业营销以及旅游行政管理等方面的运用。到目前为止，贵州基本实现了旅游产业的信息化升级，从旅游数据中心到智慧景区建设，从乡村旅游平台到旅游电子商务系统，从旅游政务管理到游客服务，覆盖了旅游产业的各个方面，下一步贵州还将推进智慧旅游在酒店、山地旅游、数据分析等方面的发展。
自驾游战略范文6
【关键词】自驾车旅游；辽宁；优势；对策
一、自驾车旅游的定义
“自驾车旅游”一词出现于二十世纪的美国，现在，它已成为风靡全球的旅游方式。目前，国内外对自驾车旅游还没有权威、统一的定义。大多数学者认为，自驾车旅游是指游客在余暇时间，自发组织或由自驾车运营商组织，离开常住地，跨越一定地理空间，自由度很大的体验性专项旅游。
二、辽宁发展自驾车旅游的优势分析
（一）经济迅猛发展
近年来，辽宁省经济迅猛发展，城镇居民人均可支配收入也随之增加。据统计，2011年辽宁省地区生产总值完成22025亿元，增长12%；财政收入达2600亿元，增长30%；城镇居民人均可支配收入首超20000元。辽宁经济的不断发展及辽宁人均可支配收入的增加为辽宁发展自驾车旅游奠定了坚实的经济基础。
（二）公路交通大发展
“十一五”以来，辽宁省公路交通不断完善和优化网络结构，提升路网内在品质和整体服务功能。辽宁公路网络体系进一步完善，路网规模显著扩大。而高速公路的发展更是为辽宁发展自驾车旅游提供了优良的条件，截止2012年9月26日，全省高速公路通车里程接近4000公里。
在“十二五”期间，辽宁省将大力推进路网改造、强化全面养护和推进规范管理三大目标，提升路网通行能力，重点建设包括区间快速通道、重点旅游景区景观路、高速公路进出口路的“五五通道”工程，从而为辽宁发展自驾车旅游提供强有力的保障。
（三）私家车数量大幅度上升
近年来，辽宁省的私家车数量呈不断增长之势，《2011年辽宁省国民经济和社会发展统计公报》数据：辽宁省常住人口4383万人，机动车保有量289.4万辆。这组数据意味着我省平均每15.14人就拥有一辆私家车，按照每户3.1人的户均人口计算，则每10户家庭拥有私家车数量超过2辆。而省城沈阳早在2010年就达到平均每4.13户家庭就拥有一辆私人汽车。在对待私家车的态度上，购车族中50.7%的人明确表示买车是为了方便出去游玩。巨大的私家车市场蕴涵着巨大的自驾车旅游需求，辽宁私家车数量的激增必将促进自驾车旅游市场的发展。
（四）着力打造景观旅游路
欣赏沿途风光，感受别样气息，为出行添乐趣，是自驾车旅游的重要内容之一。为实现“一条公路就是一条风景线”的目标，辽宁高速公路建设之初就在路线选择、景观设计、沿线设施、工程管理、美化绿化等方面充分考虑了各种因素。为了让出游者更深切地感受高速公路的美，在高速公路上设立“观景台”，开创了辽宁高速公路建设的先河。通过观景台的设计以点带面，达到“路景融合”的建设理念要求，实现了“虽由人作，宛自天开；本于自然，高于自然；巧于因借，揽胜于外；不拘一格，绘景多裁；因地制宜，驻足生态；步移景异，写意欢快；融糅风土，彰显文脉”的设计理念，从而点亮了高速公路的亮丽风景线！
纵观以上几点，辽宁发展自驾车旅游优势明显，特色突出。
三、辽宁自驾车旅游的发展对策
（一）加快基础配套设施建设
自驾车旅游的发展很大程度上依赖于基础服务设施，因此必须要加快基础配套设施的建设。适当增加公路沿途服务设施建设，如加油站，沿途休息处，车辆维修中心，医疗中心等；设置完善和醒目的道路标志指引系统；编印详尽、最新的自驾车旅游地图和消费指南，提供餐饮、住宿、交通、气象等全面旅游信息，放置在收费站、高速公路出入口。
针对自驾游游客事先未联系住宿，需要停车场、提供车辆基本维修和保养等问题，建设和发展汽车旅馆将成为吸引自驾游游客的重要举措之一。辽宁要在充分考虑旅游区位的便利性、汽车服务的完整性以及价格优势等要素的基础上，尽快合理布置汽车旅馆并与自驾车营地、旅游区建设相结合。
（二）利用网络建立自驾车旅游信息系统
在普通营销战略的基础上，创新营销方式。首先，建立全省自驾车咨询网站，内容涉及线路推荐、设施指引、自驾车论坛、友情链接（如携程网）、网络预定等板块。第二，加强区域的联系与合作。由于自驾车游客的活动范围较大，且机动性比较强，因此应加强区域的联系，形成客源互送、利益共享的合作机制，并有益于树立区域旅游的总体形象。第三，与地方无线广播联合，实时为自驾车游客排忧解难。
（三）相关部门推动自驾车旅游发展的措施
1.旅行社相应措施
通过对省内、国内及国际的自驾车旅游资源的整合与设计，不断推出自驾车旅游产品；通过集结自驾、自游自驾、落地自驾等创新模式，销售自驾车旅游产品；不断完善省内自驾车旅游服务网络，为自驾车旅游提供旅游咨询、预定、导游、维护、救援等全程服务。
2.旅游区相应措施
完善至景区的道路，提高可进入性，并保障交通安全；设置足够的停车位，规范停车场管理制度，让游客放心旅游；培养或引进一批优秀的景区导游，以弥补自驾车游客没有团队导游的缺陷；对于设立自驾车营地的旅游区，则要求环境优美、设施齐全、服务规范。
3.汽车租赁业相应措施
创新汽车租赁服务模式，鼓励汽车租赁企业发展多种服务模式，鼓励与交通运输企业、宾馆、旅行社、商务门户网站等开展合作，增加服务网点，满足自驾旅游者出行需求。借鉴国际成熟的管理技术和经营模式，开展异地还车、电话预约、电子商务、企业相互间代办业务、电子货币结算等业务。
4.旅游管理部门相应措施
旅游管理部门应做好服务与引导工作，可依据条件成立相应的管理队伍，专门负责自驾车市场的管理，主要包括对自驾车营地的考核等。同时，建立对外门户网站，全面介绍自驾车旅游信息，最好能实现实时交流、动态查询（包括旅游景区、交通道路、住宿餐饮设施，自驾车营地、主要标志物等内容的电子地图）功能。
参考文献：
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[4]徐文潇.创新自驾旅游产品 实现多方面共赢[N].中国旅游报，2010.
