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泰州老街范文1
关键字：橡胶关节；瞬态响应；疲劳分析
中图分类号： U292文献标识码：A 文章编号：
The FEM Analysis of Dynamic Response and Life Prediction
Of The Locating Node Device Of The Bogie For High-Speed Trains
Liu shengchuan1 ZENG Xiangguo1 Huang Guangsu 2 Liaoyi 1
1.College of Architecture &Environment, Sichuan University, Chengdu, 610065, China
2.College of Polymer Science &Engineering, Sichuan University, Chengdu, 610065, China；
Abstract：A Finite Element Model was built based on the real size of the rubber joint by MSC. Patran。The Ogden model which can fit the test data is selected to analyze the rubber joint subjected to 11 kinds of service conditions by MSC.Marc. The distributing cloud pictures of displacement and stress matching service conditions are obtained. The response curves of displacement and stress are plotted. From the analysis results, it can be obtained that the maximum displacement happen at the rubber layer of the metal coat cut and the maximum stress appear at corners of coat end. Separated analysis is conducted towards each component of the rubber joint under 11 different operation modes by MSC.Fatigue. It is concluded that the fatigue damage mainly happened at rubber layer rather than metal layer, wherein, the rubber layer is very fragile at the rubber cut of the coat, corners and notches of two rubber ends. Finally after certain hypothesis of the high-speed train under planning was made and the fatigue life of the rubber joint was calculated, the fatigue life of the rubber joint of the high-speed train is approximately 8 years.
Keywords：rubber joint；transient response；fatigue analysis
引言：
高速列车以其快捷、舒适，高效与安全可靠的优势，已成为了21世纪具有标志性的交通工具[1]。高速列车的转向架是连接机车车体和车轮之间一个十分重要的缓冲装置，而安装在转向架上的轴箱定位节点中的橡胶关节的动力学特性对于高速列车的安全运行和乘坐的舒适度有着非常重要的影响。
橡胶元件力学行为十分复杂。在承受载荷时，其材料非线性、几何非线性表现非常明显。采用常规静强度方法进行的分析计算，设计出的橡胶元件在应力均布和结构形式上都难以达到优化设计的要求，而橡胶关节的结构形式以及橡胶材料的力学性能是影响其抗冲击性能、疲劳寿命的主要因素。为改善高速列车结构平稳性指标、保持高高速列车曲线运行的稳定性，必须考虑随机动载荷作用下的结构疲劳寿命预测，这样更能反应机车车辆复杂的实际使用环境。国内外橡胶元件设计的研究重点己经从传统的静强度和常规疲劳设计方法，逐步向考虑结构随机振动特性的疲劳设计方法过渡。本文选用与实验数据较为吻合的Ogden模型，利用MSC.Fatigue软件，对11种工况下的橡胶部件进行了疲劳分析，从而实现设计阶段轴箱定位橡胶关节的疲劳寿命预测。
1高速列车轴箱定位关节结构特点
橡胶关节是高速列车转臂式定位结构上的定位节点，轴箱橡胶节点由3部分组成：芯轴，外套以及橡胶层，如图1所示。该产品广泛地应用于高速客车，地铁车辆和城市轻轨车辆转向架上，是轨道车辆转向架的关键部件。
图1 橡胶关节实物图
2 材料的本构模型及参数
橡胶关节由钢与橡胶两种材料组成，芯轴与外套是钢材，橡胶层是天然橡胶材料。芯轴和外套所用钢材分别是45号钢和Q215钢，采用理想弹塑性模型，橡胶用的是硬度为55°的天然橡胶，采用4参数的Ogden模型来模拟该橡胶材料的超弹性属性，钢材与橡胶的材料参数如表1所示，橡胶应变能密度形式如下：
(1)
式中：,为材料常数，且满足；，为主变形率，为体积变形量；为体积参数。
表1 材料参数表
材料名称 弹性模量
(MPa) 泊松比 密 度
(kg/m3) 屈服应力
(MPa) 极限拉
伸强度
(MPa) 1 2 1 2
45_steel 209000 0.269 7890 335 600
Q215 210000 0.265 7850 215 400
天然橡胶 4.48 0.49 1000 24.5 0.056 1.98 4.57 3.83
高速列车轴箱定位关节瞬态分析
在列车的高速行驶状态下，橡胶关节主要承受来自横向与纵向的冲击力，而轨道的平稳使其受到的垂向冲击力可以忽略不计。列车的直线加速行驶、通过大半径弯轨以及不同速度下的制动过程，对于橡胶关节的受力而言，都是典型的瞬态作用过程，采用瞬态响应来分析这些工况对橡胶关节的影响。
针对不同工况下高速运行的列车，对橡胶关节所受总纵向力与总横向力编制载荷谱，得到了在一定时间段内不断变化的载荷值。工况共11个，具体情况如下：
高速列车以200km/h的速度直线行驶；
高速列车以250km/h的速度直线行驶；
高速列车以300km/h的速度直线行驶；
高速列车以350km/h的速度直线行驶；
高速列车以250km/h的速度通过半径为3km的圆弧形轨道；
高速列车以250km/h的速度通过半径为5km的圆弧形轨道；
高速列车以300km/h的速度通过半径为5km的圆弧形轨道；
高速列车以350km/h的速度通过半径为5km的圆弧形轨道；
高速列车以300km/h的速度通过半径为8km的圆弧形轨道；
高速列车以350km/h的速度通过半径为8km的圆弧形轨道；
高速列车以350km/h的速度进行制动。
高速列车的驶过程中，橡胶关节都同时受到横向力与纵向力的共同作用。对于不同的列车行驶路况，如转弯，制动以及横风作用下，橡胶关节受到的横向力与纵向力的数值都会不同。为了模拟不同工况下行驶的高速列车上的橡胶关节的受力情况，在瞬态分析中，把横向力与纵向力同时加到橡胶关节上，对于横向力加载，采用均布载荷分布形式；对于纵向力加载，采用圆形分布形式。并在两端施加固定边界条件，利用有限元软件MSC.Patran建立橡胶关节的有限元模型如图2所示，有限元模型的单元节点总数为18188个，单元总数为14984个（六面体单元14944个，楔形体单元40个）。
图2 橡胶关节有限元模型
高速列车以200km/h的速度行驶在直线轨道上时，40s内橡胶关节受到的横向力与纵向力与时间关系如图3所示。横向载荷与纵向载荷同时加载，时间步长为0.1s。
图3 200km/h直线行驶的高速列车橡胶关节所受的载荷曲线
最大位移响应分布规律如图4所示，橡胶关节最大位移响应发生在金属外套开口处橡胶部位，最大位移值约为0.765mm。橡胶关节各部件的局部位移响应为：中心轴最大位移响应为0.0016mm，发生在芯轴正中部位；橡胶层最大位移响应为0.765mm，发生在临近金属外套开口位置处；金属外套最大位移响应为0.464mm，发生在纵向载荷与外套的作用位置处。各部件的位移响应规律如图5所示。
图4 200km/h直线行驶时的列车橡胶关节最大位移响应云图
(a) 芯轴 (b) 橡胶层 (c) 外套
图5 200km/h直线行驶时的列车橡胶关节各部件的最大位移响应云图
橡胶关节最大应力响应发生在芯轴端部金属片的转角部位，由图6所示的最大应力响应分布云图，列车以200km/h的速度在直线轨道上行驶的四十秒钟内，橡胶关节的最大应力约为109MPa。橡胶关节各部件的局部应力响应为：芯轴最大应力响应为4.96MPa，发生在芯轴端部金属片的转角部位；橡胶层最大应力响应为1.19MPa，发生在橡胶层与芯轴金属片接触处；金属外套最大应力响应为109MPa，发生在外套表面中间位置和外套表面的转角处。各部件的应力响应云图如图7所示。
图6 200km/h直线行驶时的橡胶关节最大应力响应云图
(a) 芯轴 (b) 橡胶层 (c) 外套
图7 200km/h直线行驶时的列车橡胶关节各部件的最大应力响应云图
根据随机载荷谱，利用MSC.Marc软件对橡胶关节服役的11种工况进行了分析，分析时间为40s，分析步长为0.1s，最后得到的各工况最大位移响应和最大应力响应详见表2。
表2 瞬态分析结果
工况 最大位移响应（mm） 最大应力响应（MPa）
Straigh_200 0.765 109
Straigh_250 0.634 103
Straight_300 0.764 106
Straight_350 0.788 177
R3.5km_250 1.26 152
R5km_250 0.984 155
R5km_300 1.28 215
R5km_350 2.53 247
R8km_300 1.02 209
R8km_350 1.10 192
Brake_350 1.47 177
对于服役状态下橡胶关节的11种工况，根据随机载荷谱进行有限元分析后所得的结果可知橡胶关节在服役状态下，最大位移响应点都出现在金属外套开口部位的橡胶处，最大应力响应点出现在外套端部受挤压部位。因此，橡胶关节最容易失效的部位为外套端部转角处。对于直线行驶工况，随着高速列车行驶速度的不断提升，橡胶关节的应力响应逐渐加大，但增加缓慢。因此，当高速列车直线行驶时，行驶速度对橡胶关节破坏的影响较小。并且，从最大位移响应与应力响应的结果可知，高速列车以直线行驶的工况为橡胶关节所有服役工况中最为安全的工况。
4 高速列车轴箱定位关节疲劳分析
橡胶关节的三个部件中，除了中部的橡胶层外，芯轴与外套都由是钢材组成。在高速列车行驶各工况的不断循环交替变化下，橡胶关节容易产生疲劳破坏。因此，橡胶关节各部件的疲劳分析非常重要，它是对橡胶关节使用寿命的有效评估，能对高速列车安全行驶提供有力保障。
4.1定位关节钢件的疲劳寿命分析
基于瞬态分析所得的应力结果，把各工况的应力作为载荷历程依次导入到MSC.Fatigue软件中，采用S-N法分别分析各工况下芯轴与外套的疲劳寿命。
芯轴部件的疲劳分析结果见图8。
图8 各工况下芯轴的疲劳寿命与分布云图
分析结果表明，在任意工况下，橡胶关节的芯轴部分都不会发生疲劳破坏。这是因为，在各工况下芯轴的应力载荷历程经过雨流计数与Goodman修正后，其应力幅值都低于钢材材料的疲劳极限，导致芯轴的疲劳寿命大于107次。图9所示为外套的疲劳寿命与分布云图，利用芯轴部件疲劳分析的同样方法，容易得出橡胶关节的外套部分也能达到永久寿命，
图9外套的疲劳寿命与分布云图
由分析可知，对于高速列车的各工况，定位关节的金属部分疲劳寿命都大于了1千万（107）次，不发生疲劳破坏。
4.2定位关节橡胶件的疲劳寿命分析
将高速列车以200km/h的速度直线行驶的橡胶关节瞬态分析应力结果导入MSC.Fatigue中，采用S-N法分析橡胶部件的疲劳寿命。得到橡胶部件的疲劳寿命分布如图11所示，发生疲劳破坏的位置在外套开口处的橡胶部分，其寿命为127万次。对于整个橡胶部件，在离危险点较远的其它部位，其寿命接近于无限次循环。
图11 200km/h直线行驶的列车橡胶关节橡胶部分的疲劳寿命与分布云图
由MSC.Fatigue软件对各工况下的橡胶部件分别进行了疲劳分析后，得到各工况下的橡胶部件的最小疲劳寿命值。将橡胶关节各部件分别进行了疲劳分析后，得到各部件的最小疲劳寿命值列于表3中。
表3 橡胶橡胶关节各部件的疲劳寿命值
工况 芯轴部件寿命（万次） 橡胶部件寿命（万次） 外套部件寿命（万次）
Straigh_200 >1000 127 >1000
Straigh_250 >1000 127 >1000
Straight_300 >1000 122 >1000
Straight_350 >1000 120 >1000
R3.5km_250 >1000 259 >1000
R5km_250 >1000 221 >1000
R5km_300 >1000 251 >1000
R5km_350 >1000 189 >1000
R8km_300 >1000 212 >1000
R8km_350 >1000 163 >1000
Brake_350 >1000 174 >1000
在实际情况下，如前所述的11个高速列车行驶工况不停反复的组合，构成高速列车的一次完整运行过程。对橡胶关节进行整体疲劳寿命分析时，考虑各工况的共同作用。
从表3中可知橡胶关节最容易发生疲劳破坏的部分是橡胶部件，所以，在进行整体疲劳寿命分析时，以橡胶部件的疲劳寿命最小值作为依据进行计算。以正在进行设计修建的某高速铁路路况为例，对橡胶关节的疲劳寿命进行估算。
该高速铁路的路况为：全线轨道长约1000km，其中直线轨道长约650km，曲线轨道长约350km；曲线半径为4km的线路长度约为2km；曲线半径为8km的线路长度约为70km；曲线半径为9km的线路长度约为156km；曲线半径大于9km的线路长度约为122km；运行区间共设置25个站点。当高速列车在此线路上完成一次完整的运行时，经历了320次以350km/h速度直线行驶的工况；1次通过曲线半径3.5km的工况；35次以300km/h速度通过曲线半径为8km的工况；78次以350km/h速度通过曲线半径为8km的工况； 25次制动工况。
设橡胶关节的整体疲劳寿命为n次完整运行，根据Miner法则，有：
(2)
其中，为各工况单独情况下的疲劳寿命，为各工况发生的次数。
将表3所得结果带入到公式(2)中，有：
(3)
由此可得n≈2890（次）。
对于一辆每天在此高速铁路上运行1次的高速列车而言，经过换算，最终可得：
L（寿命）=2890/365（天）≈8（年）。 （4）
5 结语：
本文提供的方法可以有效的应用到橡胶节点结构设计的早期阶段，及时发现橡胶节点发生疲劳破坏的危险位置，然后通过结构改进和优化设计，可以获得动态特性和抗疲劳性能较好的结构，以提高橡胶节点结构设计的安全可靠性能。并且在列车实际服役过程中，对橡胶关节的检修周期和更换周期的确定提供参考。
6 致谢
感谢四川大学“985”科技创新平台引进人才项目的资助
作者简介：刘盛川(1986年-) 四川广安人，男，四川大学建筑与环境学院硕士研究生，主要研究方向为结构工程的有限元数值分析和工程材料的本构关系、损伤、断裂及疲劳。
参考文献：
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2 韩国立，郭彬彩，王红卫. STEYR转向节可靠性的Monte-Carlo概率有限元分析[J]. 河 南科学，2007,Vol.25(1):26-28.
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泰州老街范文2
泰州方言圈，学术上一般称之为泰如方言片，为江淮官话的一个亚区，含泰州、泰兴、兴化、东台、海安等县市，覆盖了除靖江以外的整个地级泰州市，总人口大概700多万。接下来是小编为大家整理的关于泰州桃园导游词，方便大家阅读与鉴赏!
泰州桃园导游词1今天，我与爸爸去“南国桃园”看桃花。
一进桃园，看见马路两旁栽满了花草树木，再向前走，看见停车场上停满了车，说明今天来了不少人。
我们先去了一片小桃林。里面种满了桃树，桃树上几乎没有绿油油的树叶，多数是粉红色的小巧的桃花。小桃林里还有桂花树，桂花树上有嫩绿的叶子，也有香喷喷的细碎的桂花。听爸爸说，桂花分成两种，一种是金桂，另一种是银桂，这些桂花还可以泡茶呢!来参观的人，有的把花朵摘下来，戴在头上;有的为花朵照相;还有的在观察花朵。我看看这一朵，又看看那一朵，东看看，西看看的，只是觉得漂亮，也没仔细观察。
我们走着走着，便看见了一片更大的桃林，一进去，一阵浓浓的香味扑鼻而来，我看得眼花缭乱了。桃花除了粉红色，还有白色的，白色的桃树比粉红色的桃树的树叶多，说明白色的桃树比粉红色的桃树后长，白色的桃树长出来，粉红色的桃树就会枯萎。
桃林里还有鱼塘，那里有活蹦乱跳的鱼儿，有深绿色的水草，还有白色带着棕色的渔网呢!我们走到这里，看到前面有一条用石板砌成的小路，我们向小路走去，感觉到小路只能走两个人，如果那两个人太胖，有一个人就会滚下鱼塘里。我们看完了桃树，又闻了桂花，就去其他的地方了。
最后，我们去了一个叫观鸟台的亭子，走上去，可以看见对面有上千万只像水鸟的鸟儿，这些鸟儿从早到晚一直呆在那儿，到深夜才回巢。它们有的飞下鱼塘里捉鱼;有的在天空中飞来飞去;有的停在树枝上，一动不动的;还有的停在鱼塘边的沙滩上面。
天渐渐黑了，我们就依依不舍地回家了。在回家的路上，看看被我抛在后面的“南国桃园”，我真想住在这里不走了。
泰州桃园导游词2泰州是一座水的城市，水是泰州的特色和灵魂。哺育世世代代泰州人的凤城河,千亩水域绕城四周，是江苏省现存的为数不多的较完整的千年古河。
桃园景区取孔尚任寄寓泰州陈庵创作《桃花扇》之意，与泰州梅园戏剧、柳园评话相联，三园一线，形成“戏曲文化三家村”的独特人文旅游景点，徜徉其中，宛若行走于中国戏曲文化之长廊。
桃园，桃园，自然其中的特色当属桃花了。阳春三月，我沐浴着阳光走进桃园，不禁被眼前的景象所震惊，这里的桃花可谓是争奇斗艳，团团相簇，远观气势磅礴，如海如潮，近赏俏丽妩媚，似少女初妆，难道这是天上的织女为我们人间所织的一段丝绸，让它飘飘扬扬落下来，披在了这一株株的桃花树上吗?那粉红色的桃花一朵紧挨着一朵，挤满了整个枝丫，那片片桃林仿佛成了红雨纷扬的世界。闭上眼，静静地去感受，我觉得自己仿佛处于一个世外桃源，阵阵微风袭来，几片桃花片片落下，飘飘零零，恰好落在鼻尖上，嗅着桃花的芬芳，这样的场景该是多么诗情画意啊!难怪桃园有着“早春一月金陵看梅花，阳春三月海陵赏桃花”的美誉。
远远望去，满是彩霞般的花海，仔细看，在花海的尽头有一座小亭子，叫做流香亭，听这名字就让人有一种陶醉其中的感觉，走进亭子，会看见两边的甲骨文楹联“风前燕子归寝室，水上鱼儿逐桃花”。在阳光明媚的下午，如果坐在亭内，品一杯清茶，看着来往的游船，听着《桃花扇》，该是多么惬意啊!
再往里走，便会看见孔尚任的旧居——陈庵，其中有一座花园，还有用太湖石堆成的假山，太湖石嶙峋峥嵘，具有皱、瘦、漏、透的特点，园内小桥流水，别有洞天，花园内还有三友亭，意味着岁寒三友：松、竹、梅，同时，也象征了陈家主人好客，广结天下朋友的心境。
我沉醉在这如梦似幻的桃园中，不知是梦是醒。但我能深深地体会到在这一番景致背后，凝聚了多少劳动人民的心血和汗水，在这样一个美好的时代，我们更要珍惜现在。
梦也罢，醒也罢，我已深深陶醉在其中，久久不愿离去。
泰州桃园导游词3阳春三月，同学们兴致勃勃地来到桃园，顿时桃园充满了欢声笑语。桃园坐落在泰州凤城河畔，园子里开满了桃花与望海楼遥遥相对。
从学校出来，沿着迎春路走，一会儿就到了。来到桃园，迎面便是扑鼻的芳香，这甜甜的香气是从哪儿来的呢?路旁有着大片大片的粉红，原来是桃花。花瓣中间，夹着小小的“黄帽子”，甚是可爱。在枝头上的桃花婀娜多姿：仰脸微笑的、低头含羞的、迎风引蝶的……各种各样，看都看不过来。颜色也各有不同：红的似火、白的如雪、粉的似霞……微风吹过，香风迎面拂来，令人神清气爽，花瓣也像仙女散花般的，纷纷扬扬地落了下来，撒的满地都是。
来到桃园沿着小路走，向左拐就到了来凤楼。那是一个两层的飞檐翘角的楼宇，上面有块匾额写着“来凤楼”，两侧还有一副对联，是典型的青砖黛瓦，走进了来凤楼，看到了一口高大的钟，这口钟比一个人还高。听说这口钟还有着“十个兄弟抬口钟”的小故事。继续往前走，我们来到了陈庵。走进了大门首先映入眼帘的就是刻着“孔尚任旧居”这五个大字的匾额，两边的墙上还刻着奇特的东西，听导游讲，这面墙的意思是风调雨顺。来到堂前，一块大石碑出现在我们的眼前，仔细端详，原来上面写的是《陈庵记》。顺着小路，来到了第一展厅，版块上写的是孔尚任简介，大致地读了一下。孔尚任是孔子的第64代子孙，来淮扬这一带治水，治水不成被罢了官，来到陈庵住下，在泰州写成了《桃花扇》。桃园的名字就是根据《桃花扇》而来的。来到陈家后花园，正中有块小池塘，池中还有座小桥，旁边还有些假山。这些假山上的石头奇形怪状的，虽然说不上些什么有趣的东西，但也形体各异。假山上还有个小亭子，一路走上小亭子，放眼望去，整个陈家后院都尽收眼底。池塘两侧还有原先主人休闲的地方，桃韵轩、听雨斋……
后来，我们还参加了鱼状园、清风阁等景观。原来桃园里不仅有着优美的景色，还流传许多令人印象深刻的故事。
泰州桃园导游词4我的家乡在泰州。泰州——一个生我、养我的地方，虽然泰州的历史我不太了解，但泰州的变化，我可是看在了心里。
周末清晨伴着轻雾，我来到了美丽的凤城桃园(桃园顾名思义桃花为主的公园)，游人不多，一进门就闻到了迎面而来淡淡的清香。走近桃树，小小的粉粉的桃花点缀在那枝头上，枝头的叶子碧绿的，不知道春姑娘怎么调配出这么迷人的嫩粉，浓一点就太艳丽，淡一点就不晶莹通透，简直美不可言。
置身在一片桃海里，凤城河就在桃园边，湖面的青雾扩散到桃海中，云雾缭绕，桃林就像一幅水墨画，人就在画中游。一朵桃花就很美了，更何况万朵桃花了，粉粉的桃花如同朝霞一般。
畅游在桃园里，听着讲解员介绍：桃园最美丽的是她的夜景，在正月里晚上有灯会。
到了晚上，桃园灯光亮起，一片辉煌，有的彩灯做成小兔子，有的做成小蘑菇等等，还有炫目的灯光隧道，听说煞是好看，桃园里还有个游船码头，乘船游凤城河可以浏览到整个桃园灯光夜色，绚丽的灯光和河边桃树影子倒映在平静湖边美丽之极。听着桃园讲解员的介绍心中向往游历着桃园夜景，只是今天是白天，没有看到桃园的夜景甚是遗憾啊!
您心动了吗?快来凤城泰州看看桃园美景吧，体验一下泰州水城慢生活吧。凤城泰州还有许多好玩的，自己来看看吧!
泰州桃园导游词5地处泰州凤城河风景区，位于南城河外侧东岸，东邻泰州老街，西与望海楼隔水相望，北与梅兰芳纪念馆一路之隔。园内核心景点，为复建的明清建筑风格陈庵。庵堂前后三进，部分两层架构，西侧建有小花园，配以仿明清家具，再现清代戏曲家孔尚任出仕泰州治水期间寓居家庵创作《桃花扇》书稿的场景。二零零六年五月，泰州市启动桃园景区工程。二零零七年元旦期间免费试开放。二零零八年五月一日正式开放，为泰州城市八景之一。景区观赏桃主要品种来源于中国农业科学院桃研究所，共有三千六百多株、一百一十六个品种，在国内以观赏类桃花为主题的公园中，品种最多。从树型上可分为矮化型、乔化型、龙柱型及垂枝型;从花色上可分为白色、粉色、红色及杂色;从花型上可分为单瓣型、复瓣型、重瓣型、型、铃型。这里的重瓣型花果两用的满天红桃树，花朵有多层花瓣，数量多达二三十瓣，具有很高的观赏价值，又有结果的功能，较为罕见。景区均衡配植早、中、晚期桃树，阳春三月，桃花次第开放，竞相争艳，吸引游人驻足观赏。二零零九年三月二十日至四月十五日，泰州桃园举办首届桃花节。赏花时间可从三月中旬持续到四月下旬，花期时间跨度较长，约四十天。
主要景点：
(一)来凤楼———声闻四达。
在城河外侧东岸，与望海楼一水之隔，与梅兰芳纪念馆一路相隔。景区内有十余个景点。桃园北部是新垒加高的凤凰墩，墩虽不太高，却林木扶疏，有亭翼然凌于墩上，显出城市山林的风骨神貌。沿山径拾级而上，可达飞来钟楼。泰州民间有“十兄弟共抬铜钟”的故事。说的是龙卷风卷来一对铜钟，一个掉在城里钟楼巷，一个掉在东城河里。今存光孝寺的是掉在钟楼巷的;掉在城河里的，要嫡亲的十兄弟才能抬起来。一户人家有九兄弟，就让一个女婿凑数，谁知抬钟时一个小舅子喊了一声“姐夫”，钟就掉进城河里找不到了。新铸铜钟与光孝寺的南唐古铜钟外观相同。2006年2月，此钟与苏州寒山寺钟结为姐妹钟，飞来钟楼又名“来凤楼”，有凤来仪，“来凤鸣钟，声闻四达”是泰州的盛事。凤凰高墩的西侧傍水是藕花洲景块。洲取河岸曲势，多植荷、梅。景块内建有浮香亭、齑汤桥、清风阁，亭阁命名雅致，诗意蕴藉。浮香亭留传苏轼、苏辙、秦观、黄道潜等人的梅花诗，合为“四贤诗”。齑汤桥名则与宋朝开国皇帝赵匡胤避难泰州时获济麦糁粥的传说相关。清风阁为桃园新建最高建筑，三层八角重檐，阁高约二十米，以王安石《清风阁》诗知名，伫立阁中，近可环视桃园美景，远可眺凤城河两岸的绮丽风光。西与望海楼隔河相望，交流景色。一块藕花洲，可谓缩微了泰州的宋代文化史。桃园的核心景点当数藕花洲向南的陈庵景块。清代戏曲家孙孔尚任出仕泰州治水，始荣后哀，落魄中寓居陈氏家庵(景中景)，在此完成《桃花扇》稿。《桃花扇》剧借侯方域、李香君的儿女之情，表现了南明王朝的兴亡之恨，构思和戏文均达到新的艺术高度，饮誉梨园。复建的陈庵，为泰州明清建筑风格，前后三进，西侧辟有小花园。陈庵西侧岸边，建有水中画舫，舫上构置古戏台，以合孔尚任在泰州舫亭观戏的遗图。水陆相连，剧坛遗事，这里无疑是中国戏曲史的凝重板块。陈庵之南是桃花岛，岛名切合《桃花扇》剧名。这里广植桃树，春风绿岸之时，桃红复含宿雨，花光更染晨旭，一大片明艳的桃林景色，营造出现代城市的一角桃花源。站在这里回望城河，河面开阔，天光水影，恰喜一条小船在波心撒网，让人想起唐人张志和《渔歌子》中的烟波画意。桃园东侧建有泰州老街，汇聚老泰州文化、民俗元素，着力体现泰州古街风情。北侧立牌坊，路铺青石板，中设“皮包水水包皮”落地铜雕，两侧建古明清风格建筑。老街以餐饮、古玩收藏及泰州非物质文化遗产为主要业态，发掘泰州老字号及特色风味小吃，并表演本地戏曲、民俗。青砖黛瓦，麻石街巷，戏台书场，尽显海陵古城文化底蕴。
来凤楼建于凤凰墩上。史载楼始建于明洪武四年，钟为南唐永宁宫遗物，民间有“十兄弟共抬铜钟”的传说，亦俗称“飞来钟”。现建来凤楼，为宋式八角重檐，匾额篆刻苏州寒山寺性空长老所书“声闻四达”四字，内置由南京晨光集团复制现存光孝寺内的五代铜钟一口，立碑书钟来历。
(二)藕花洲、浮香亭、齑汤桥———荷塘月色
藕花洲史载为北宋初期泰州知州曾致尧所辟。神宗年间，泰州通判黄法曹在此种植梅花并题诗，引来苏轼兄弟等多人唱和。南宋泰州知州陈垓又于洲上修“浮香亭”，将苏轼、苏辙等四人《和梅花原韵》诗刻于石壁，称“四贤诗”。现建藕花洲，结合弯曲的河岸，在坡度较陡处置黄石假山，同时在水中种植荷花、莲藕等植物。藕花洲边建齑汤桥，桥畔立石碑，记载宋赵匡胤在泰避难，曾获当地百姓一碗麦糁粥，得天下后回泰州赐“齑汤”桥名的故事。桥北建浮香亭，亭边立四块碑石，分别刻苏轼、苏辙等“四贤”诗，夏夜暗香浮动，颇能领略四贤意趣。
(三)水榭码头——踏雪寻踪
作为望海楼的对景，既丰富登楼远望的视野，又为游人提供观楼的最佳视角。
(四)石舫——船舫观戏
陈庵西侧为石舫。史有孔尚任舫亭观戏图，现傍水六米处建画舫，舫上置古戏台，可供戏曲演出或票友活动。
(五)清风阁——清风送怀
陈庵北建有清风阁，史载为北宋初期泰州知州曾致尧所建。宋王安石在淮南判官任上时曾多次来泰，数次登临，并咏有《清风阁》诗。复建清风阁，为宋式三层八角重檐，阁高约二十米，与望海楼隔河相映，登临此楼，清风徐来，可领略一代名相遗风。
(六)陈庵——岁寒三友
位于桃花岛北，为泰州明清建筑风格，前后三进，恢复原有部分两层楼架构，西侧建有一小花园。配以古明清家具，再现孔尚任著《桃花扇》场景。以文字、图片展示孔尚任、仲振奎以及泰州戏曲历史，作为“戏曲文化三家村”之一，与南北柳园、梅园遥相呼应。
(七)桃花岛——桃源春晓
泰州老街范文3
【关键词】慢旅游，慢生活，发展之路，江浙地区
一、“慢生活”“慢旅游”的理念
随着中国城市化进程进入了快速发展阶段，城市居民在感受现代科技的便捷和丰富的城市物质生活的同时，也越来越深刻地感受到节奏太快，压力较大，身体出现亚健康问题。而在此基础上，从国外兴起的一场以慢生活为主题的新的生活理念应运而生，提倡亲近自然，顺应自然，来舒缓心情、排解压力，让工作与生活能够平衡发展。这种慢生活的核心理念和追求的生活状态，正符合旅游业由观光旅游向休闲度假旅游过渡的发展趋势。
因此，人们进一步提出“慢旅游”的概念，旅游节奏由快变慢，强调缓行慢游的放松型旅游方式，并注重环境保护，强调旅游的可持续发展。“慢旅游”则是一种完全放松和休闲的生活方式，是一种闲适的旅游心态，只是在自己感兴趣的地方停留，并且时间也随心而定，让自己“慢慢游，细细品”。 “慢游”从本质上说是游客对休闲旅游深度旅游的一种偏好。与传统的跟团旅游，走马观花式的旅游方式相比“慢游”更强调特色，表现在食住行游购娱旅游六要素的方方面面，注重身心的彻底放松。慢游族享受旅游的方式各式各样，既适合高端游，也适合经济游，他们绝不会一天内跟团跑三四个景点否跟团，而是自驾、骑行想到哪就到哪，或徒步，随心随性停停走走。每到一处都放慢脚步，慢看、慢品、慢吃、慢聊、慢购、慢休闲，让自己心灵去旅行，从而使自己的身心彻底放松休息。
慢旅游的内涵是：游客为了获得深度体验而故意放慢旅行节奏，采用低碳、绿色的休闲方式来感受旅游对象的内涵，回归传统，并在此过程中追求旅行最本质的乐趣，是一种个性化的休闲度假方式。
二、我国“慢旅游”发展的现状
在2010年12月召开的苏格兰国际会议上，江苏省高淳县桠溪镇被正式授予“国际慢城”称号。为了倡导“慢城”理念，在第三届中国消费经济高层坛・慢城峰会于2012年6月15-16日，在江苏省高淳县举行。此次论坛上，组委会最终推选出了湖南省凤凰县、广西阳朔县、山西省平遥县、贵州省镇远县、江苏省高淳县、浙江省安吉县、重庆市酉阳县、云南省沧源县、青海省大通县、新疆拜城县等十个城市为“中国十佳城市慢游地”。高淳县桠溪镇、丽江市束河古镇、昆山市锦溪镇、吴江市黎里古镇、安吉县上墅乡、缙云县河阳古村落、成都市洛带古镇、新沂市窑湾古镇、连云港市宿城乡、酉阳县酉水河镇为 “2012中国十佳村镇慢游地”。论坛还了《慢城宣言》，向全社会倡导一种健康、安全、绿色、内敛的消费观念和生活方式，呼吁全社会共同营造一种人与自然、人与社会、人与人更为和谐的关系，让每一个人都能享受慢生活，并成为慢生活的创造者和传播者，让每个人的内心每一天都能充满因放慢脚步而带来的充实与幸福。
江苏省自2011年提出“十二五”期间将推出“慢游江苏”的政策以来，在开展慢旅游活动的过程中取得了丰硕的成果，其在2012中国十佳村镇慢游地评选中占据半壁江山。由江苏省旅游局和泰州市政府正在举办的“美好江苏欢乐游泰州旅游月”，就大打“慢生活”牌。烫干丝、鱼汤面为代表的泰州早茶，自然是美食慢生活；听评书、看闲戏，寻民居、说风水，成了文化慢生活；连人声鼎沸的溱潼会船节也成了水上慢生活了。放眼苏浙一带，溧阳出台规划，发展体育旅游，打造高品质国际慢城；高淳正以桠溪镇“生态之旅”成我国第一个“国际慢城”。更有报载3年内建成的环太湖“慢行风景路”，号称320公里长路程，将串起苏浙7市县13个景区，包含了197个自然景源和849个人文景源，如此浩大工程，真令“慢”迷们大呼过瘾，充满期待。泰州近年则打出了“水城慢生活”的旗号，着力营造以“底蕴、富庶、精致、从容”为核心内涵的“慢生活”，在旅游市场中逐渐占据一席之地。
浙江安吉县上墅是继去年江苏高淳县的桠溪镇成功创建我国第一个“国际慢城”后，全国第二家提出创建“国际慢城”的单位。年年初，山水宜人、安逸休闲的上墅乡正式向世界慢城联盟递交了申请。上墅人说，借杭州、上海都市圈发展的大背景，打造一座集原生态山民文化和高端休闲产业的“城”――“国际慢城”将会让城市人的生活调回到一种慢的模式。自提出“国际慢城”创建以来，上墅乡启动了10个精品项目，全方位夯实“国际慢城”创建基础。据悉，这10个项目的投资总额将超过2000万元。
浙江德清县旅游局长姚海根认为，旅游业发展一般都会经历从“走马观花”到“深度体验”的转变。这几年德清推出的“洋家乐”等产品，让游客脚步越来越慢、驻留时间越来越长，旅游产业链拉长、“含金量”增加。在风景名胜区德清莫干山下，国内外投资者或租用、改建当地民宅，或运用低碳理念新建度假设施，建起了30多个面向长三角城市消费群体度假需求的“洋家乐”。在这些地方，来自上海、杭州等地的游客常带着亲友小住一个周末，跟当地村民上山采茶、下河摸鱼，“正大光明地浪费光阴”。“裸心谷”的投资人高天成告诉记者：“跟莫干山不同，裸心谷没有景点和门票，它只为都市人群提供逃离大城市、回归自然的度假体验。”“裸心谷”的121个房间在今年国庆前一个月便被抢订一空，其中90%的客人来自于两个半小时车程之外的上海。
三、我国发展慢旅游存在的瓶颈
（一）对慢生活、慢旅游理念认识不足。
2012年在高淳的“慢城宣言”，则向全社会倡导一种健康、安全、绿色、内敛的消费观念和生活方式，呼吁人们能享受慢生活，并成为慢生活的创造者和传播者。在此情势下，有些商家打算借助“慢城”、“慢生活”、“慢旅游”等概念建设慢旅游目的地，这其中不乏盲目跟风的做法：或是对“慢旅”活动带来的风险估计不足，或仅仅打着慢旅游的招牌。
（二）慢旅游目的地的旅游上层设施存在供给不足的现状。慢旅游是一种深度体验式的旅游，需要旅游吸引物聚集体（旅游区等）的深度开发，而完善的休闲旅游娱乐及接待设施则是基础条件。有些地区资源丰富，但可依托的旅游基础设施不足。“硬件”短缺、准备不足之时仓促上马，即使有好的创意和产品，也难获成功。
（三）旅游目的地自然环境和人文环境破坏严重。适宜开展慢旅游的目的地，不仅要求生态环境良好，还要充分重视当地本土文化的保护。而许多旅游发展较早、相对成熟的地区，由于开发时间长、游客进入较多，其生态保护现状早已令人堪忧。同时，在文化旅游消费的快餐化和趋同化的侵蚀下，具有本土特色的目的地文化环境也遭到了不同程度的破坏，游客即使在当地长时间停留、又能获得怎样的差异性体验和感受而值得慢慢回味。
（四）较难找到符合国际慢城标准的城镇建设慢城。构建以人文关怀为基础，强调精神内涵的慢社区。慢城本质上是一种以人本主义为核心的城市发展模式，悠闲的生活和休闲氛围是慢城的重要特征之一。所以慢城尤需以整体的文化认同感和归属感来打造内聚式的居住社区。
四、发展慢旅游的措施
（一）实施轴辐推进模式打造江浙旅游圈。由于旅游行政区划的限制，长三角地区旅游一体化的程度有待提升，因此长三角的慢生活轴辐伺服网络应依托高速铁路的发展，逐渐淡化旅游行政区划，借助现有的资源优势、交通优势、人才优势及行业管理优势在原有空间布局的基础上形成环杭州湾慢游圈、环太湖慢游圈、沿海慢游带、三江两湖慢游带、沿运河慢游带，进而以合理的旅游线路串连形成网络型、开放式慢旅游空间结构，并最终形成在全国独具特色的长三角慢旅游圈。
（二）丰富以“慢生活”为主题慢旅游产品。慢生活理念的宣传与推广在现阶段显得非常必要。而利用多种途径宣传长三角慢生活旅游圈的概念对于旅游者改变原有的旅游行为模式具有重要的作用和意义。在慢旅游产品开发的过程中存在市场竞争行为，但是在具体的竞争过程中必须以开放和融合的态度，摒弃“独赢思维”，确立区域旅游“竞合”和“共生”思维。具体而言，应保护能为旅游者提供深度旅游体验的旅游目的地文化环境；应保护慢旅游活动开展所依赖的旅游目的地生态环境；重视社区旅游开发，将慢旅游目的地建设与社区参与结合。
（三）旅游企业应为慢旅游活动的开展创造条件。1、餐饮企业应为旅游者安排独具特色的“慢餐”服务。2、酒店业可将自身打造为慢旅游目的地。3、旅行社业应积极开发精品慢游线路。4、旅游交通部门强化以慢行交通为导向的空间要素的组织。
（四）注重营造人文景观，打造具有文化内涵的休闲氛围。旅游开发强调慢休闲时空氛围，重点以老街为核心，利用江南传统民俗、古典乡村风貌和水乡田园景观再现江南独有的市井文化和传统乡村生活画卷，以此打造古村慢旅游的休闲氛围。在挖掘当地传统民俗文化的同时，以古街为载体，构建民俗博物馆，传统的街头表演，以节促游的同时，彰显老街的人文环境。
泰州老街范文4
百年过后，现在的滇越铁路已不仅仅是一种交通工具，它更是一笔值得保护的建筑文化遗产。对于这已百年铁轨，在人们眼中更多了几分怀旧、追忆之感。从昆明房地产来看，以滇越铁路为主题打造的项目熠熠生辉。云南华侨城、公园1903、朝阳楼外·小桂湖等都将人们带回了对滇越铁路的回忆之中。
项目名称：云南华侨城
建筑类型：别墅、酒店式公寓
项目位置：宜良 阳宗海北岸
销售热线：400-888-2200 转 40208
开发商：云南华侨城实业有限公司
项目介绍：云南华侨城是华侨城集团继东部华侨城、泰州华侨城之后的又一生态旅游力作。这是华侨城集团在旅游领域的创新性理念，以“让都市人回归自然”为宗旨、以文化旅游为特色，集生态动感、休闲度假、户外运动等多项旅游功能为一体，带来全新的假日生活体验。云南华侨城规划的三大主题小镇：法国铁路文化旅游小镇、滨水休闲度假小镇和体育运动小镇，汲取了法国、希腊、美国三类西方文化之精华，演绎昆明独特的休闲文化以及对自由精神的追求。再加上圣托里尼大酒店、温泉水公园、犍陀罗生态花谷、铁路欢乐谷等丰富的度假产品，云南华侨城未来将成为云南旅游休闲度假娱乐的首选地。目前，项目天麓二区别墅热销，下一阶段也将推出体育运动小镇之中毗邻高端会所的210套精装修群樱荟公寓。
项目名称：公园1903
建筑类型：别墅、商铺、花园洋房
项目位置：西山 滇池路与广福路之间
销售热线：400-888-2200 转 40353
开发商：云南堃驰房地产有限公司
项目介绍：公园1903，以1903年法国援建滇越铁路这一事件为主题来打造的中国首个集成式公园生活范本。中法建筑文化之城，城市文化主题公园，中国首个集成式公园生活范本。一个为业主提供好的物业，更将为全昆明人建设一个开放式公园，是一个聚集了城市开放公园、购物、婚庆配套、影院、一体化学校及高尚住宅等的大型综合项目。法式风格及托斯卡纳风格的别墅区和欧陆洋房，其建筑本身就是景观的延伸，从世界级的游乐场，到金格奥特莱斯品牌购物中心，再到梦幻般的水晶凯旋门、纯正法国红酒葡萄庄园、以及湖滨休闲商业街区，还有昆明首个福音教堂的精美呈现，让人不自觉有着一种身在巴黎的梦幻般的居住体验。
项目名称：朝阳楼外·小桂湖
建筑类型：商铺 酒店式公寓
项目位置：红河建水县城中心朝阳楼下
销售热线：400-888-2200 转 35404
开发商：红河建展房地产开发有限公司
项目介绍：建水“朝阳楼外·小桂湖”云南首个国际文化旅游综合体，是旅游商业和传统商业的有机结合，城市商业升级大作。265亩活色生香的湖岸风情中流淌着现代都市的时尚、浪漫和激情，浓缩着未来的繁荣、畅想和理念。集合购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游、观光、展示、会议、商务功能为一体，由白金主题度假酒店、滇越铁路文化风情街、鸡市民俗文化旅游街、建水天下名品商业街、临安会议五大板块组成，独创环湖360度国际商业集群，建水唯一开放式湖景公园商业中心，有着难以抗拒的繁华与人潮鼎沸。未来将成为世界游客认知云南建水的新名片，并依托优越的地理位置和便捷的交通体系成为未来滇南商旅第一站。
项目名称：山海城邦
建筑类型：住宅 商住楼 商铺
项目位置：西山 马街街道办事处
销售热线：400-888-2200 转 45565
开 发 商：云南正林实业集团有限公司
投 资 商：福建利嘉集团
项目介绍：山海城邦占地5600亩，建筑面积500万方，山海城邦项目作为西山区城中村改造的重点，由西山区政府重点招商引资引进的正林集团斥资300亿倾力打造。项目包括马街摩尔城、翠峰居住主题公园、翠峰生态公园三部分，分四期建设，其中将贯穿一条世界最长的峡谷商业步行街，全长5公里，包含了三大风情峡谷街区，12个节庆商业广场。马街摩尔城一、二期依托其40万方的商业规模打造三大风情峡谷街区的第一段—摩尔风情峡谷，覆盖时尚潮流百货、国际生活超市、IMAX国际影院、星级酒店、6E商务中心、概念餐饮艺术中心、时尚风情购物街等。翠峰居住主题公园以度假休闲、康体、居住为主题打造昆明最优生态型居住空间；翠峰生态公园分为生态观赏区、康体休闲区、风情体验区、激情运动区、原生园林区。
项目名称：兰亭上锦
建筑类型：住宅 商铺
项目位置：西山 人民西路与春雨路交汇处
销售热线：400-888-2200 转 30456
开 发 商：云南伟佳房地产开发有限公司
投 资 商：广州广电房地产开发集团有限公司
项目介绍：兰亭上锦，由广州广电地产投资、云南伟佳房地产开发有限公司进行开发的粤派建筑，也是是广州广电地产入滇的第一个项目，它结合项目所处区位、环境及本地文化和植被的生长情况及岭南文化，使岭南文化在此得到了传承和延续。项目总占地约187亩，总建筑面积约55万方，总户数2600 多户。产品主要为住宅和商业，住宅分2期进行开发；约15万平米商业综合体, 可满足业主日常生活及消费需求。整个项目建筑采用新古典主义风格，建筑为短板楼设计，该建筑设计既具有点式楼大气美观的外立面，又极具板楼通风采光好的特点，再加上小区规划为大围合式布局，保证了每一户均为明厨明卫、无暗房。同时，近9万方的内部园林也为整个社区营造大气的中央庭院景色。而在物业服务上，兰亭·上锦项目引进亚运大管家——广电物业，它是一家具备国家一级资质的大型物业管理公司。目前项目一期产品热销，均价7600元/㎡。
项目名称：经典双城
建筑类型：住宅 酒店式公寓 商住楼 写字楼
项目位置：西二环路与人民西路交叉路口（西一中对面）
销售热线：400-888-2200 转 45570
开 发 商：云南经典房地产开发有限公司
项目介绍：经典双城位于人民西路与海源中路交叉口，为西市区最大的城市改造项目。总占地面积1000亩，除了170 万方的住宅规划外，还拥有超过100 万方的SUPER MALL 商业体量、20 万方星级酒店及酒店式公寓、60 万方超甲级写字楼及SOHO 等配套。项目将六地块进行有机整合，是一个集商业、办公、酒店、休闲、娱乐、居住功能为一体的国际化大型高端城市综合体。其首创现代商业模式集合了4个不同功能不同业态的综合体，每个综合体的业态极具主题风格，包括主力百货、儿童主题公园、大型影院、大型生活超市、大型餐饮广场及婚宴广场、洗浴中心、酒吧啤酒广场、大型水会、大型高端百货旗舰中心等九大商业业态，足以给购房者、市民带来丰富的都市生活体验，形成昆明市民消费的核心商圈。经典双城以独一无二的“矩阵商业公园”生态模式，这一代表了西市区时代进步的建筑符号，成为西市区问鼎城市CBD的扛鼎之作，从此将打破老商圈一家独大的局面，重新洗牌昆明城市的商业格局。
项目名称：西府景苑
建筑类型：住宅 商铺 高层
项目位置：西山 人民西路730号
销售热线：400-888-2200 转 30482
