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席慕蓉诗范文1
关键词：席慕蓉；诗歌；艺术特色
中图分类号：I227 文献标识码：B 收稿日期：2015-11-20
画家是席慕蓉的职业，创作诗歌只是闲暇时的消遣，却不知她最终凭借诗歌开始风靡台湾和大陆。席慕蓉的诗歌带有婉约派的特色，感染力极强，其中她的爱情诗广受追捧，她的诗歌融画于诗，形成了自己的独特形式，在当代文坛可谓独树一帜。在经济迅速发展、生活脚步急速前进的现代社会，席慕蓉的诗歌是一剂良药，能治愈人们的“心慌症”，让人们学会在美中感悟生活。
一、诗中有画的艺术特色
自古以来，诗和画是分不开的。著名的画作中都会题上名家诗词，作诗时也会有画面感，“诗中有画，画中有诗”最初就是对王维诗词的评价。台湾女作家席慕蓉也是一名画家，她在作诗时就习惯用颜色来传达意念，将具体事物抽象化，轻而易举将读者带入她营造的氛围，在诗歌欣赏中同时体会绘画美。
寓情于景、情景交融是席慕蓉诗歌的最大特点，也是源于她画家的特殊身份。诗歌是一门艺术，艺术创作需要灵感的参与，由于席慕蓉实现了诗与画在灵感上的互通，在诗歌创作时才出现诗中有画的现象。《山路》就是这样一首诗画相融的诗歌，“那坡上种满了新茶，还有细密的相思树”“在一个遥远的春日下午，在灯下梳我初白的头”“少年的你……还在急切地向来处张望”，这首诗画面感极强，在阅读的过程中我们很容易就能看到一幅由“夏日”“山坡”“新茶”“相思树”“小路”“少年”等多个意象叠加形成的清纯而美丽的图画，在诗中，读者很容易感受到青春时期的懵懂和清纯，不仅勾起读者对过去美好的回忆，也对未来的美好充满憧憬。诗人以一个画家的审美感来写诗，诗画结合、虚实相间。
二、深邃幽远的意境
中国古代的诗歌讲究意境，这是诗歌最基本的审美特征，没有意境的诗歌只能是平铺直叙，不值得研读。意境是诗人在对客观事物的描摹中掺杂了自己的主观感受，达到外界与内心合二为一的境界，用简短或是冗长的话语传达丰富的内容。
席慕蓉诗歌中善于传达深邃幽远的意境，如《渡口》“让我与你握别，再轻轻抽出我的手，知道思念从此生根……年华从此停顿……渡口旁找不到一朵可以相送的花，就把祝福别在襟上吧，而明日，明日又天涯。”渡口、长亭在古诗中从来都是代表送别的地方，提到渡口就使人产生别离的伤感，离别在即，我们只能握手，从此思念生根、年华停顿，在渡口找到花送你，把我的祝福别在你衣襟上，这些表达都在暗示，即时离别，思念也会随着生命的存在得到延续，甚至思念可以生根。年华从此停顿，暗示着牵挂永世不休不止。席慕蓉在诗歌中把情感和意象融为一体，诗歌的整个结构都与作者表达的情感相协调，深邃悠远的意境传达无遗，读来回味无穷。
三、感伤情调与无悔心情
爱情不但在现实生活中不可或缺，在诗歌等文学创作中也是永恒的主题。席慕蓉善于写爱情诗，而且大多数都带有一种伤感的基调；但是，她又给我们呈现出一个个无悔的主人公，最后，在她的诗歌中我们感觉到哀而不伤。在《信仰》中，她对何为永恒的爱情做了诠释：爱的本质是生命的单纯与温柔，爱情是生命的源泉，爱情是信仰，诗中六个“我相信”就能体现诗人始终相信爱情，即使错过了也始终无悔。现代的理性社会里，人们很少再相信爱情，但是诗人却坚定不移地相信爱情依然存在，诗人说永远相信世上有真诚、无怨、美丽的爱情，如果得到了，诗歌可以为她作证；如果得不到，就让它永远存在诗歌里，这就是诗人对真正爱情的一种执着。
席慕蓉的诗歌以独特的艺术特色感染了无数读者，不管是讲述生命的悲欢离合还是爱情的聚散，她的诗歌中都体现了一种超功利，给我们一种“娓娓道来”的慢节奏感，让生活在如今迷茫、浮躁的社会中的读者的心灵得到净化。
参考文献：
席慕蓉诗范文2
假如爱情可以解释、誓言可以修改
假如你我的相遇，可以重新安排
那么，生活就会比较容易
假如，有一天
我终于能将你忘记
然而，这不是随便传说的故事
也不是明天才要上演的戏剧
我无法找出原稿然后将你将你一笔抹去
——席慕容《错误》
2。
如何让你遇见我
在我最美丽的时刻为这
我已在佛前求了五百年
求他让我们结一段尘缘
佛于是把我化作一棵树
长在你必经的路旁
阳光下慎重地开满了花
朵朵都是我前世的盼望
当你走近请你细听
那颤抖的叶是我等待的热情
而当你终于无视地走过
在你身后落了一地的
朋友啊那不是花瓣
是我凋零的心
只缘感君一回顾，使我思君暮与朝
——席慕容《古乐府》
3。
在年轻的时候，如果你爱上了一个人，
请你，请你一定要温柔地对待他。
不管你们相爱的时间有多长或多短，
若你们能始终温柔地相待，那么，
所有的时刻都将是一种无瑕的美丽。
若不得不分离，也要好好地说声再见，
也要在心里存着感谢，感谢他给了你一份记忆。
长大了以后，你才会知道，在蓦然回首的刹那，
没有怨恨的青春才会了无遗憾，
如山冈上那轮静静的满月。
——席慕容《无怨的青春》
4。
我，是一朵盛开的夏荷，
多希望，你能看见现在的的。
风霜还不曾来侵蚀，
秋雨还未滴落。
青涩的季节又已离我远去，
我已亭亭，不忧，亦不惧。
现在，正是，
最美丽的时刻，
重门却已深锁，
在芬芳的笑靥之后，
谁人知道我莲的心事。
无缘的你啊，
不是来得太早，就是，
太迟……
——席慕容《莲的心事》
5。
在那样古老的岁月里
也曾有过同样的故事
那弹箜篌的女子也是十六岁吗
还是说今夜的我
就是那个女子
就是几千年来弹着箜篌等待着的
那一个温柔谦卑的灵魂
就是在莺花烂漫时蹉跎着哭泣的
那同一个人
那么就算我流泪了也别笑我软弱
多少个朝代的女子唱着同样的歌
在开满了玉兰的树下曾有过
多少次的别离
而在这温暖的春夜里啊
有多少美丽的声音曾唱过古相思曲
——席慕容《古相思曲》
6。
假如我来世上一遭
只为与你相聚一次
只为了亿万光年里的那一刹那
一刹那里所有的甜蜜和悲凄
那么就让一切该发生的
都在瞬间出现
让我俯首感谢所有星球的相助
让我与你相遇与你别离
完成了上帝所作的一首诗
然后再缓缓地老去
——席慕容《抉择》
7。
你把忧伤画在眼角
我将流浪抹在额头
你用思念添几缕白发
我让岁月雕刻我憔悴的手
然后在街角我们擦身而过
漠然地不再相识
啊
亲爱的朋友
请别错怪那韶光改人容颜
我们自己才是那个化装师
——席慕容《邂逅》
8。
一直在盼望着一段美丽的爱
所以我毫不犹疑地将你舍弃
流浪的途中我不断寻觅
却没料到回首之时
年轻的你从未稍离
从未稍离的你在我心中
春天来时便反复地吟唱
那滨江路上的灰沙炎曰
那丽水街前的一地月光
那清晨园中为谁摘下的茉莉
那渡船头上风里翻飞的裙裳
在风里翻飞然后纷纷坠落
岁月深埋在土中便成琥珀
在灰色的黎明前我怅然回顾
亲爱的朋友啊
难道鸟必要自焚才能成为凤凰
难道青春必要愚昧
爱必得忧伤
——席慕容《回首》
9。
总希望
二十岁的那个月夜
能再回来
再重新活那么一次
然而
商时风
唐时雨
多少枝花
多少个闲情的少女
想她们在玉阶上转回以后
也只能枉然地剪下玫瑰
插入瓶中
——席慕容《千年的愿望》
10。
那女子涉江采下芙蓉
也不过是昨曰的事
而江上千载的白云
也不过只留下了
几首佚名的诗
那么我今天的经历
又有些什么不同
曾让我那样流泪的爱情
在回首时也不过
恍如一梦
——席慕容《悟》
11。
我喜欢将暮未暮的原野
在这时候
所有的颜色都已沉静
而黑暗尚未来临
在山冈上那丛郁绿里
还有着最后一笔的激情
我也喜欢将暮未暮的人生
在这时候
所有的故事都已成型
而结局尚未来临
我微笑地再作一次回首
寻我那颗曾彷徨凄楚的心
——席慕容《暮歌》
12。
我知道凡是美丽的总不肯，也不会为谁停留。
所以，我把我的爱情和忧伤挂在墙上展览，
并且出售
——席慕容《画展》
13。
我为什么还要爱你呢
海已经漫上来了
漫过我生命的沙滩
而又退得那样急
把青春一卷而去
把青春一卷而去
洒下满天的星斗
山依旧树依旧
我脚下已不是昨曰的水流
风清云淡
野百合散开在黄昏的山巅
有谁在月光下变成桂树
可以逃过夜夜的思念
——席慕容《月桂树的愿望》
14。
其实也没有什么
好担心的
我答应你雾散尽之后
我就启程
穿过种满了新茶与相思的
山径之后我知道
前路将经由芒草萋萋的坡壁
直向峰顶就像我知道
生命必须由丰美走向凋零
所以如果我在这多雾的转角
稍稍迟疑或者偶尔写些
有关爱恋的诗句
其实也没有什么好担心的
生命中有些邀约不容忘记
我已经答应了你只等
只翟烩雾散尽
席慕蓉诗范文3
风力发电属于资本和技术密集型行业,具有资金需求大、建设期短、融资周期长的特点,运营初期的还贷资金主要来源于固定资产折旧,同时国家税收优惠政策、电价补贴以及CDM收入是其目前的主要利润来源,这些特征必将影响融资。
一、风电项目融资现状及存在的问题
(一)融资规模大、成本高
风力发电属于资本密集型行业,项目初始投资规模巨大,投资成本过高一直是风电发展的软肋,与化石类能源如煤和天然气等相比处于劣势。目前风电单位千瓦投资一般在7000~8000元/kw,而火力发电单位千瓦投资额在3500~4000元/kw之间,其造价为火电的2倍。风电投资规模较大,融资规模也相应较大,从经济性的角度要求贷款期为12年左右。一个5万千瓦的风电项目约需资金3、5亿元以上,居我国前列的风电投资商年新增装机在150多万千瓦以上,有的高达300万千瓦,需增加投资百亿以上,甚至高达二、三百亿。另外,风电项目建设周期比较短,大多在一年左右建成投产,在建设期内几乎需投入90%左右的资金,融资准备期短,融资任务重。
由于融资额大,导致年度财务费用居高不下,是个长期的沉重的财务负担。
(二)缺乏优惠信贷政策和财政政策支持
在欧美发达国家,政府为鼓励风电产业的发展,通常会提供较长期限低息或优惠条件的政策性贷款,贷款期限可高达15年,有的甚至达到20年。而在我国,央行和银行业监督管理委员会一直未根据《可再生能源法》出台任何关于发展风电行业的信贷配套政策或指导意见,各商业银行对风电信贷政策也没有明确的贷款支持政策,有的银行总行甚至在内部政策上列入不鼓励、不支持贷款行业,更没有专门的优惠措施。目前风电项目贷款利率一般居于央行同期贷款基准利率及以上,只有少数国有特大型能源企业和信用等级高的电力上市公司才能获得优惠利率的银行融资。
(三)融资结构简单、品种单一
除少数风电投资商如龙源、大唐新能源、华能新能源在香港资本市场上市融资外,银行贷款是风电项目融资的主渠道。
融资结构简单,融资品种单一,不利于资金在时间、地域以及成本上的优化配置,难以完成融资任务,财务成本难以有效降低。
(四)项目资本金筹集难
按照国务院相关规定,基本建设项目资本金比例应不低于项目总投资的20%。目前国内风电主要投资商所投资的项目资本金尚可据此比例出资,一些民营风电投资商存在资本金严重不足的状况。目前国内项目资本金的筹集渠道和方式限制较多,仅限于自有资金、吸引投资以及特殊贷款,而由于投资额大、发展迅猛,自有资金较少,远不能满足需求,资本金筹集普遍困难。
(五)缺乏优化的、适用的、具前瞻性的融资系统解决方案
大多数风电投资商的风电项目筹资主要依赖于银行贷款,没有制订系统可行的融资方案,也没有订立多渠道、多方式的融资行动方案;没有充分整合内部资源发挥自身所拥有的独特融资优势,如将处于风电产业的上游的风电整机及零部件制造业企业与处于下游的风电建设、运营企业组成融资的战略,联盟,加强联动和创新、优化融资方式,统一解决产业链特别是处于下游的风电项目融资。
二、风电项目融资的主要特征
(一)项目公司是融资主体
风电项目投资普遍采用有限责任模式的公司型结构,以符合流转税及企业所得税等税收按县域划分属地缴纳的要求,同时有限责任公司设立程序简单、股权转让容易、限制条件较少并可灵活安排股权结构。在这种模式下,项目公司必然成为融资主体,项目的融资额、融资结构的设计均与项目本身的资产价值以及未来净现金流量紧密联系。
(二)主要是长期资金
风电项目运营期普遍设计为25年,投资商投入的股本资金通过风电项目税后收益以及剩余索取权逐步回收,而不能中途撤资或抽逃出资,显然是由项目公司使用的长期资金。而除投资商投入的股本资金外,项目建设尚需债务融资,由于风电项目建设具有一次大额投入、分期收回的特点,债务融资属于固定资金贷款性质的资金,结合投资回收期测算,融资总期限应设定在10年以上,否则由于期限错配导致现金流断裂,难以按期还本付息的风险。
(三)风险共担以及信用结构多样化
在设计风电项目融资体系时,所有与项目开发、建设有关的投资者、建设者、运营者、借款人甚至供货商、电网公司等各方参与人均应不同程度地承担风险。结合风电建设的特点,主要采用以下措施:一是在项目建设期,由投资者出具完工承诺函或提供信用担保,同时工程承包商向项目公司提交保证金或出具预付款保函、履约保函,设备供应商向项目公司出具质量保证金或其保函;二是项目建成投产后,转以项目电费收益权做质押或以发电资产抵押;三是债权人对项目现金流、重大决策等方面的控制和信息披露要求;四是选择合适的保险产品,对工程和设备进行投保,应对意外损失。
三、融资来源及方式
风电项目的资金来源按照收益与风险分为投入资本金和债务资金。而欲获得匹配和符合开发建设要求的融资,应该结合宏观环境、产业政策、融资机构要求、资本市场情况以及自身的发展程度、项目的现金流测算、内部决策和实际管理能力等内外部多种因素,制订系统可行的融资方案和多渠道、多方式的融资措施,做到期限适度、成本合理、风险可控。 (一)股本资金融资方式
席慕蓉诗范文4
关键字：再生水回用；融资模式；分析比较
为缓解目前我国北方地区水资源紧张的状况，再生水回用已经在诸如北京、天津等城市得到一定程度的应用。但是同其它城市水务项目类似，再生水回用工程也存在着投资金额大，资金回收周期长的问题。在目前政府财力有限的情况下，项目资金问题严重制约着再生水回用的应用与发展。因此，寻找有效的项目融资方法和途径，对于加速再生水回用事业的进一步发展，促进水资源高效使用，缓解部分城市供水紧张状况有着重要的现实意义。
一、项目融资的概念
项目融资是指以项目资产、收益作抵押来融资，本质上是资金提供方对项目的发起人无追索权或有限追索权（即无担保或有限担保）的融资贷款。对于再生水回用而言，项目的收益来自再生水的销售收入，再生水的广泛应用前景和可以预期的稳定的市场需求使其完全适合于项目融资，因为资金提供方在决定是否发放贷款时是将项目本身的收益潜力作为首要的因素考虑。
再生水回用项目融资时，至少有三方参与：首先是项目的发起方，通常是政府或者由政府管理的国有机构；其次是再生水回用项目公司，是项目发起人以股东身份组建，在法律上与政府或国有机构分离；第三方为资金提供方，也就是投资者。当愿意提供资金的投资者不止一个时，可以通过招标的形式确定第三方投资者。图1表示的是再生水项目融资时各方之间的关系。
通过项目融资可以有效解决政府财政紧张，无力发展再生水回用的窘境。同时也
可以吸收更多民间资金或国外资金参与到城市水务工程中。目前随着资本市场的不断发展，对再生水回用项目主要可以采用BOT、TOT和TBT等项目融资的实现形式。
二、BOT项目融资模式
BOT（Build-Operate-Transfer）的含义是“建设―经营―移交”，指政府将一个工程项目的特许经营权授予私人投资者，投资者在规定的特许期内负责项目设计、融资、建设和经营，回收投资并获取利润，特许经营期结束后将项目所有权移交给政府的一种项目融资模式。再生水项目采用BOT融资模式的实质是将再生水回用工程的建设和经营管理民营化。这种模式对于目前我国再生水回用的发展有着明显的促进作用：既可以通过吸收大量的社会闲散资金和国外资金来减轻政府的财政负担，又可以将政府的投资风险转移到民营机构中去。再生水项目利用BOT模式融资的实现过程如图2所示。
以BOT融资模式建设再生水回用工程必须考虑以下几个问题：
（1）再生水项目为公益性项目，投资者为回收成本获取利益，往往会忽视消费者利益，政府在招标和授予特许经营权的时候应予以必要的限制。
（2）政府将风险转移到民营机构是以出让特许经营权为代价，因而会在相当长的一个时期内无法从再生水项目中获取收益。
（3）对投资者而言，招投标过程中是否中标的不确定性使得前期可行性研究和初步设计费用有可能变成沉入成本，自身投资风险较大。
三、TOT项目融资模式
TOT（Transfer-Operate-Transfer）意为移交-经营-移交，它是在BOT融资模式上的发展，政府将已经建成的设施（如再生水处理设施、污水处理设施或输水管线等）的产权和特许经营权移交给投资者经营，投资者以该设施在约定时间内的收益为基础，一次性地付给政府一笔资金，约定期满后，再将设施交还政府。
再生水回用项目利用TOT模式融资的实质是政府加快收回建设水处理设施的投资。利用收回的投资，能够进一步扩大再生水回用的发展规模，提高再生水项目的开发效率。其实现过程如图3所示。
比较图2和图3的实现过程，可以看出投资者获取再生水项目的特许经营权后，TOT模式下，可以直接经营该项目，而BOT模式中必须经过项目的建设阶段。因此采用TOT模式使得投资者前期费用的风险降低，同时由于项目已经建成，其运营风险也得到了很好的控制，投资者只需将精力更多地集中在考察项目的获利能力和取得项目后的经营管理上。这一点对于投资者有着更大的吸引力，从而更有利于再生水项目资金的融通。
四、TBT项目融资模式
TBT（Transfer-Build-Transfer）项目融资模式是BOT融资模式和TOT融资模式的结合，是项目融资的另一种实现形式，意为“移交-建设-移交”，在这种融资模式下包含两个项目，政府将一个已建成的项目的设施和特许经营权通过有偿（或无偿）的方式转让给投资者，目的是为了新建一个BOT项目。投资者可以从已建和新建的项目中同时获取收益，而政府的收益来源则是转让资金或者新建项目收益。两个项目的特许经营期满之后，其设施由投资者移交政府。再生水项目采用TBT融资模式可以加速项目资金回收，盘活已有固定资产，促进再生水项目的发展呈现稳步递进的态势，其实现形式主要包括有偿转让和无偿转让两种。下面以污水处理厂作为已建项目，再生水回用作为待建项目加以说明。
1.有偿转让的TBT模式
投资者与政府通过签订TOT协议有偿转让已建成的污水处理厂的全部设施和特许经营权，政府一次性的从投资者手中获取一笔资金，同时政府再与投资者签订再生水项目的BOT协议，但是新的BOT协议中，政府所获取的资金要参与其中。这样通过签订转让污水厂和再生水项目的特许经营权，使得政府和投资者在这个过程中都成为受益者。有偿转让的TBT模式如图4所示。
2.无偿转让的TBT模式
所谓的无偿转让指政府与投资者签订TOT协议转让污水厂的设施和特许经营权时是无偿的，但前提是在新建的再生水的BOT项目中直接参与收益的分配。其实现过程如图5。
在TBT项目融资模式中，已建项目是新建项目得以实现的前提和基础，对于政府和投资者均存在需要相互考察的问题。政府在招标的过程中要严格审查投资者的资格，对投资者的技术力量、财务状况等方面均需一定的限制；同时投资者也必须对已建项目和待建项目的收益水平做出合理的评估，使投资风险降到最小。
五、案例分析
某市现有污水处理厂一座，日处理能力15万m3，污水厂周围建有热电厂、钢铁厂、焦化厂及化工厂等用水量较大的企业。为缓解该地区供水不足的问题，改善区域环境状况，政府拟在污水处理厂的基础上，以二级出水为原水，建设再生水回用工程，处理规模为10 m3/d。经估算，包括污水深度处理工程和管网建设在内需投资人民币9000万元。
如果仅仅依靠政府财政投资，很难在短期内争取到足够的资金。考虑到再生水回用项目附近有众多再生水用户，其收益较为可靠，因此可以依托再生水的收益和已有的污水处理厂，采用项目融资的方式来筹措再生水项目建设所需的资金。
（1）BOT融资模式：政府以再生水项目的特许经营权为条件，由投资者负责整个项目的设计、建设和经营管理，待特许经营期满后收回再生水项目的全部设施。
（2）TOT融资模式：政府可以将再生水项目建成之后，以特许经营权为条件将项目转让给投资者进行经营管理，一次性收回项目的投资，减少国有资金占用时间，待特许经营期满之后收回项目的全部设施。
（3）有偿转让的TBT融资模式：政府首先将现有的污水处理厂特许经营权转让给投资者，获得资金后投入到再生水回用项目，以出资人的身份与投资者共同对新建项目进行建设、经营和管理，待两个项目的特许经营期满之后将其收回。
（4）无偿转让的TBT融资模式：政府将现有的污水处理厂的特许经营权无偿转让给投资者，但前提是直接参与新建后的再生水回用项目的收益分配，特许期满之后将两个项目的设施收回。
六、结论和建议
再生水回用项目是占用资金较大的基础性建设项目，当政府无力投资但又急需发展此类项目时，就应考虑通过项目融资的方式获得再生水项目的建设资金。由于再生水较为稳定的市场和收益使得利用BOT、TOT和TBT等融资模式为项目筹措资金成为可能。尤其是在我国西北地区，水资源供应紧张的同时经济发展也相对缓慢，利用再生水缓解水资源紧张状况的同时往往会遇到资金不足的问题，因此利用项目融资获得项目建设资金成为解决再生水回用的应用与发展的有效途径。
作者单位：西安建筑科技大学管理学院
参考文献：
席慕蓉诗范文5
关键词：旅游交通项目；BDOT模式；PFT模式
中图分类号：F83 文献标识码：A
自2009年开始，河北省将发展旅游业作为推进京津冀一体化发展的重大战略。“十一五”期间，河北省旅游业投资达570亿元，是“十五”时期的四倍。河北省“十二五”发展规划把旅游业发展放到重要的位置，到2015年要将旅游业建设成为全省的战略支柱产业。旅游业主要涉及吃、住、行、游、娱、购等方面，可以说没有交通，就没有旅游。也就是说，旅游交通是旅游业必不可少的构成部分。
一、河北省重点旅游交通项目
根据《河北省旅游业发展“十二五”规划纲要》和河北省人民政府关于加快发展旅游业的实施意见，本着打通旅游交通的“最后一公里”目标，在未来五年内，河北省主要景点全部通高速公路，完善航空、铁路和水运系统。从当前来看，河北省要投资兴建的旅游交通重点项目主要包括：
（一）航空项目：协调推进西柏坡机场、秦皇岛北戴河机场、承德民用机场、承德围场旅游机场、张家口军民合用机场、邢民合用机场建设，加快正定机场和邯郸机场的改扩建，力争5年内形成以石家庄为中心、辐射省内主要旅游城市的支线航空网络，要在十年内争取实现7市民航通行。
（二）铁路项目：加快重要旅游城市之间的客运专线和高速铁路建设，在2013年实现河北省设区市全部开通高铁；同时加快北京-承德、北京-张家口城际铁路、北京-石家庄客运专线、石家庄-武汉客运专线和北京、天津至唐山、秦皇岛的高速铁路的建设以及石家庄市区至石家庄机场的地铁（轻轨）建设。
（三）公路项目：河北省要加快交通主干道与景区之间、景区与景区之间公路的建设，要加快承德-秦皇岛、张家口-承德、承德-围场-坝上、石家庄机场-西柏坡、秦皇岛机场-北戴河新区、西柏坡-阜平城南庄等区间快速旅游公路的建设。
（四）水运项目：加快唐山港（京唐港区和曹妃甸港区）、唐山湾国际旅游岛、秦皇岛港和黄骅港的大型海上客运码头、游轮停靠点或游船码头，建设曹妃湖、蟠龙湖、白洋淀、衡水湖等重要湖泊湿地的游艇、游船码头，并开通海上客运旅游航线。
二、河北省旅游交通项目融资特征
（一）融资规模的巨大性。与其他类型的项目相比，旅游交通项目要占用大量的土地，建设周期长，建设难度大，因此融资规模巨大。如2011年开始建设的承德民用机场试验段机场项目最大填方高度达100米以上，挖填方总量将超过6，000万立方米，建设难度非常大，总投资约13亿元；2011年开工建设的张石高速蔚县支线、清东陵高速、西阜高速保定段、京港澳高速京石段、京昆高速冀京界至涞水段、京沪高速沧州至冀鲁界段、西柏坡高速三期（石家庄市二环至京昆高速）等12条段的高速项目，里程长达852公里，总投资达638亿元，平均每个项目达50多亿元，这也是一般项目难以达到的。
（二）旅游交通项目融资效益的特殊性。首先，旅游交通项目的基本效益是宏观的社会效益，可以促进地方经济发展，方便地方群众的基本需要。如承德围场旅游机场、京承铁路、京张城际铁路、张石高速公路、西柏坡高速公路、唐山港等项目，既属于旅游交通项目，但同时也属于普通的交通项目，社会群众都可以从中受益；其次，旅游交通项目的融资效益存在滞后性。与一般建设项目相比，旅游交通项目具有建设周期长、投入量大、投资年限长等特点，再加上其收费受到政府的控制，因此在短时间内很难回收其巨大的成本。但因其收益较为稳定，在项目经营后期仍然有较高收益，而此时项目仅仅需要维修成本支出，因此其投资效益具有明显的滞后性；再次，旅游交通项目的融资效益与政府的相关政策密切相关。因为不管项目的投资主体如何，基础设施项目运营的收费标准都需要政府指导和定价，而且政府对项目的支持状况对项目效益也会有很大的影响，如在旅游交通项目比较接近位置增加其他高速公路就会明显分流原有高速公路的客流，降低其收益等。
（三）旅游交通项目融资的政府主导性。旅游交通项目也属于基础设施建设项目，与国民经济和公众利益高度相关，这导致政府对这些项目不可能放任不管，甚至说政府应该成为这些项目的主导者。再加上旅游交通项目的融资效益存在一定的滞后性，对资金的需求巨大，而且经常要征用大规模的土地，这就造成部分旅游交通项目具有自然垄断的特性。因此，旅游交通项目的投资建设必须在政府的统筹管理下进行才能保证项目的公平性与服务性，也才能保证项目的顺利实施。
三、河北省旅游交通项目融资模式设计
综上所述，河北省旅游交通项目融资效益的特殊性以及建设周期长、规模大，对资金的需求巨大，这不是政府财力能够单独承担的，也不是单个金融机构或投资公司可以负担得起的。这就需要政府、金融机构以及更多部门介入，采用合适的融资模式为这些项目提供资金。
（一）BDOT融资模式。BDOT是建设-开发-运营-移交模式，是将旅游交通项目周边的土地、物业开发与BOT模式相结合。该模式的主要特点是政府给予项目承包商相关产业和相关建设区域的土地特许开发权，并以此支持旅游交通项目的建设，保证获得稳定的现金流。
在该融资模式中，首先是政府与项目承包商合作作为项目的发起人发起设立项目，然后项目承包商建立项目公司并注入资金，从政府获得项目的土地特许权，并投入一定量资金作为土地征用和场地清理的费用。在与政府共同划定项目线路后，项目公司再以投资和贷款融资等方式筹集资金，进行交通线路的设计、招标、施工和运营设备采购，独立承担线路的建造费用和设施购置费用。除了交通项目建设外，项目公司还有一部分交通项目的周边土地、物业开发的权利，项目公司可以利用土地开发得到的资金对交通项目进行支持，保证交通项目的资金充足性。这其实是将交通项目建设的一部分外延效益返还给投资者用于交通项目建设，另一部分外延收益作为土地开发收益上缴政府，政府只需要将一部分沿线物业开发权交由项目公司。这样，政府不用动用财政资金用于交通项目的建设，而投资者还可以获得一定的商业回报，企业经营逐渐进入良性循环，旅游交通项目的建设也就进入了可持续发展道路。在项目建好运行后，项目公司可以拥有对旅游交通项目一定期限如30年的运营权，期满后将运营权转交给政府，而政府在整个项目开发、建设、运营过程中主要履行监督的职责。
（二）PFI融资模式。PFI模式是针对具有公共物品特性的基础设施项目建设，政府与私人部门合作，私人或私人部门组成特别目的公司SPC后，从政府那里获得基础设施项目的特许开发权，可以从事这些项目的开发和建设，其产品或服务由政府来购买，或者获得项目的收费特许权，或者由政府与特别目的公司通过合伙的方式共同运营基础设施项目，从而实现基础设施项目的资源配置最优化，效率和产出的最大化。
在该模式中，政府要吸引私人资本的介入，因此允许私人或私人部门成立一个特别目的公司，并赋予其一定的特许经营权，由特别目的公司负责旅游交通项目的设计、融资、建设，在融资过程中可以通过发行有价证券的方式吸引其他的民间资本加入或者银行贷款的方式来筹资。一旦交通项目建成，特殊目的公司就可以凭借从政府那里得到的一定期限的收费权获得收益，从而保证特殊目的公司能够及时回收资金并获取收益；若是由政府和特殊目的公司共同运营的话，由两者对项目的收益进行分成，这些细节可以在最初的合约中事先约定好。
（三）政府主导的“地主港”模式。政府主导的“地主港”模式是指政府首先划定港口的区域范围，政府委托港口管理机构（一般就是港口所在地的港务局）代表国家拥有港区以及港口后方一定范围内的土地、海岸线和基础设施的产权，并对该范围内的土地、海岸线、航道和基础设施统一进行开发，之后以租赁的方式把港口的码头租赁给企业经营。政府主要负责收取海岸线、土地等基础设施的出租费用，用于基础设施的滚动发展，码头上的经营性设施如仓库、机械、设备等的建设、维护、管理由承租人自己负责。
对于唐山港（京唐港区和曹妃甸港区）的建设来说，可以由政府招标公司共同建立开发建设公司，先行投入一定数量的资金建设临港工业园区，然后通过招商引资的方式出售土地，启动相关招商项目，从而回收资金。而对于秦皇岛港、唐山湾国际旅游岛和黄骅港等港口的建设来说，可以由政府投资建设旅游港口，等投入运行之后，将港口作为政府投资的公共基础设施租赁给港口企业经营，通过租赁回收投资。这就有点像旧时地主出租土地给农民耕种并收取地租，但不干涉土地上种何种庄稼、农民置办何种耕具等。
主要参考文献：
[1]朱邵莉.海南国际旅游岛建设中的金融支持策略研究[D].海南大学，2010.
席慕蓉诗范文6
关键词：企业项目工程建设 融资模式 财务控制
企业项目工程的建设，不管是在建设规模还是在建设资金上都在不断的扩大，所以不管是在融资还是在财务控制上将变得更加严格。所以作为企业，只有切实注重项目融资与财务控制工作的开展，才能更好地确保项目工程得到顺利的实施，在夯实工程质量的同时促进企业经济效益的提升。
一、企业项目工程建设所需的前期准备工作要点分析
在对企业工程项目进行建设时，我们应紧密结合项目建设的审批需要，在企业项目工程建设中，我们必须切实注重前期准备的开展，其工作要点主要是以下几点：①由企业选择专业的咨询机构，并进行项目建议书的编制，并委托其将项目的建设上报到当地的相关部门，对项目的审批建议书进行上报。②结合所审批的工程项目建议书，及时的申办土地预审报告和建设用地规划意见书以及环评报告。③紧密结合上述工作的实践，及时的提交项目可行性研究报告的申报和审批，从而结合所审批的可行性研究报告对建设用地的规划许可进行申请建设，并办理初步设计审批与预算批复以及施工图的设计。④紧密结合审批的施工图以及土地征用的手续以及投资计划等通知，根据办好的土地证和投资计划办理建设工程规划许可证，前往招标办公室进行招投标手续的办理，通过公开招标后对施工单位进行确定，并办理有关企业项目工程建设的许可证书，从而完成前期的准备工作而进行施工。
二、强化企业工程项目建设常见的融资模式分析
项目融资是促进项目顺利建设的重要资金保障。所以在进行项目融资建设时，主要是项目公司采取项目预期现金流量的方式，将其作为还款的保障，从而对项目资金进行筹措，常见的融资模式主要有以下几种：一是项目公司的融资模式。具体的就是企业建立项目公司，从而利用其对融资工作进行安排。这一模式主要有单一的项目子公司以及合资的项目公司之分。其中，前者主要是企业通过建立项目子公司，并将其与别的投资者一道组成合资机构融资。而后者主要是所有的投资者合作建立项目公司，并通过项目公司实施项目融资。二是直接融资的模式。这一模式一般是项目工程的投资者，对项目直接进行融资，且在融资过程中承担一定的责任与义务。但是这主要是具有良好信用状况和企业财务结构良好的企业才能采取这一模式进行融资。三是生产支付模式，这一融资模式主要是通过项目销售的收益以及产品所有权为担保而实现融资。例如房地产项目的开发、油气工程项目的开展，其产品均是担保品进行的融资，甚至有时候利用产品偿还债务。四是设施使用协议模式。这一融资模式，主要是为服务性或者工业性的设施的使用协议进行融资的模式，这一融资结构较为灵活，所以选择的余地较多，能有效的分散风险，节约大量的初始投资资金，但是在融资过程中，设施使用者定期的为提供者支付设备使用经费。
三、强化财务控制的几点措施
1.明确目标，指明方向。
任何工作的开展必须需要明确其目标。所以在进行财务控制时，首先就必须对其目标进行明确，才能更好地为财务控制工作的开展指明方向。所以就企业项目工程建设而言，对其进行财务控制的目标就在于确保项目建设资金安全，财务信息与会计信息可靠，施工任务高效的实施。从而更好地为企业项目工程的建设提供完成和安全的资产，尽可能地预防出现资产流失的情况，从而更好地为管理层经营目标的实现奠定坚实的基础，最终确保财务会计资料的真实性与完整性。
2.强化每个阶段财务控制工作的开展。
在财务控制目标明确的基础上，为了更好地促进财务控制工作的开展，应在每个阶段都加强财务控制工作的开展。这就需要从项目决策阶段到竣工结算结算，均需要强化财务控制工作的开展。首先在决策阶段，由于这一环节是企业项目有工程实施的根本性环节，在这一环节中，需要做好可行性的研究，提出项目建议书以及设计任务书。所以作为企业的财务人员，必须对其可行性研究报告以及项目建议书的技术性和经济性进行分析与评审，同时对所编制好的设计概算进行复核。而作为企业的财务部门，则需要采取针对性的方式对施工图的预算进行审核，在审核过程中，主要是对套用的定额正确与否、工程量准确与否以及费用合理与否作为审核的对象，并且要求其参与到合同签订之中，从而更好地在合同签订环节就对合同内的金额以及结算的方式与支付的时间、内容等进行明确。其次是在施工阶段。在施工阶段进行财务控制时，实际就是对施工过程中的工程质量、进度以及工程款项支付和工程变更签证与合同价格调整等方面进行调控。并对施工中是否按照设计图纸和相关技术规范而施工进行相应的监督验收，尤其是对工程进度款的拨付进行的审核以及计算工程量，并严格按照付款规定流程以及实际完成工程量对工程进度款进行支付。此外，还应确保变更程序得到严格的执行，狠抓施工设计变更的签证，才能确保有限的资金得到最大化的利用。最后是在项目竣工结算阶段，在这一阶段，主要是在工程竣工之后，需要财务人员及时的做好相应的财务清理工作，具体的就是对账务的处理，对会计资料进行的整理，以及债权债务的清偿和财产物资的核实等。同时还需要严格按照合同中的相关规定，对工程竣工结算书进行认真的审核，且提留质保金，切实做好工程的竣工结算审查。
3.强化信用管理工作的开展。
主要是应对现有的信用管理制度进行有效的完善，才能更好地评估客户的信用，并对其实施动态跟踪管理，从而对用户的信用等级进行确定，从而更好地对其信用额度以及信用期进行确定。若客户的信用度下降之后，就需要其采取担保和减少支付，并对业主的项目建设情况和资金等情况进行及时的跟踪，预防出现这样或那样的财务风险。
4.加强物资控制工作的开展。
企业需要及时的清查工程项目建设所需的各种物资，掌握工程承担的各种间接费用应及时的划分到相应的月份之中，强化成本明细记录工作的开展，就项目收入以及成本明细单实施动态化的管理，对实际进度与计划进度之间的差别进行分析，从而更好地确保有限的物资得到最大化的利用。
四、结语
综上所述，在对企业工程项目建设进行融资的同时，我们还需要切实注重财务控制工作的开展，才能更好地确保企业工程项目得以顺利的建设和实施，在财务控制工作中，应做好以上几个方面的工作，才能提高企业的核心竞争力。
参考文献：
[1]马震勇.企业项目工程建设中的融资与财务控制探讨[J].财经界(学术版)，2011，06：173.
[2]唐丽.关于企业工程建设项目PPP融资及财务控制的思考[J].财经界(学术版)，2016，05：204-205.