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局势越来越严重范文1
关键词：原油期货；价格因素；价格波动
一、原油价格影响因素的逻辑体系
第一，谈及原油价格，我们可以分为长期价格和短期价格，长期看趋势，短期慎交易。长期价格走势要综合考虑供求关系，立足国内放眼全球原油市场，供求是原油期货的基本面支撑。短期价格大多来源于一些自然或人为因素，全球主要产油区域很大一部分处于动乱状态，加之随时可能发生的安全生产事故等因素就构成了短期价格的特征。此外，主要原油输出国大多属于联盟，他们会通过一些政策或经济手段影响原油供求关系，供大于求可能就会限产，求大于供就会满负荷生产，从而达到影响原油价格目的，保证自身利益。 第二，虽然说原油价格是由具备市场形成的，但是受制于交易成本因素影响使之不是一般的市场结果。原油的区域特质极为明显。例如，原油消耗大国美国，其原油大多由墨西哥湾进入，而来源地遍布全球。欧洲地区原油大多来源于中东和北非。我给原油进口也大部分来自于中东。这就是原油市场区域割据的表现。美国原油供需关系对WTI影响很大，中东地区供需关系对Brent起到关键影响。另外，原油价格的指标之一，如反应交易成本的波罗的海原油轮运价指数。此外，原油价格还与其自身质量息息相关，是高硫油还是轻质油，都对价格有影响。 第三，还有一种通过资本介入对原油价格的影响，投机的影响更多是积极的，而非消极。用金融面影响作用于原油供求是投机运作的机制。依托于对市场正确判断的投机对市场的作用是抚平波动而非增加其波动。由此，打击投机就成了政治家们冠冕堂皇的政治口号，其做法是不切实际也是不正确的。
二、供求关系对原油期货价格影响因素分析
（一）影响原油价格的供给因素。供给因素取决于全球原油储量，供给结构，生产成本等。众所周知，原油的不可再生性决定了原油的产量决定于原油储量。国际能源机构给出预测，世界原油产量将于今年达到顶峰，之后全球原油供会进入滑坡阶段。世界原油市场的供给结构也对原油供给有着重大影响。目前，世界原油吃啥供给方主要包括OPEC，和非OPEC国家，其中OPEC拥有着世界上已探明原油储量的绝大部分，因而，其价格政策、产量的变动自然会对原油期货市场产生巨大冲击，近一年来，国内油价的连跌可见一斑。这样就会迫使那些市场的参与者不得不通过商业化库存来缓解风险，与此同时，大量的库存需求又会刺激原油价格的攀升。
此外提及的便是原油生产成本。作为一种不可再生资源，生产成本的高低会影响生产者对于跨十七产量配置的决策，从而影响原油市场供给，价格波动自然也就发生了。从一般规律开看，高生产成本的地区决定世界原油价格的下限，相反低成本的原油成产区决定着原油价格波动幅度。
（二）影响原油价格的需求因素。原油消费与经济增长成正相关已经是不争的事实。全球经济的增长幅度与全球原油市场价格波动休戚相关。然而，原油价格并非可以无限高，这也是不符合市场规律的。过高的油价会对世界经济发展造成阻碍，放缓的全球经济反过来有会让原油的的需求下降。
原油价格上限由替代能源成本决定。当原油价格明显高于替代能源成本时，消费者必然倾向于应用后者，这也是节能技术应用让世界原油供需矛盾趋于缓和的原因之一。大力发展可再生能源和节能技术成为很多国家的重大战略，这势必会对原油价格的长期走势产生巨大影响。除此之外，全球经济发展态势，地缘局势等等因素也会对原油价格产生影响。
三、国际政治因素对原油期货价格的影响
从政治学角度出发，石油空间分布特点形成了石油国家特殊的区域性国际关系。
石油国家因其能源地位进而形成了其特殊的政治战略和对外经济战略，利用供求杠杆实现对利益的追求。若以石油为媒介，制作一份国家势力和相关关系的分布图，就很容易看出其势力的形成和国际经济地位的展现。这样的地图同样需要对每一个石油国家的石油资源、历史文化、外交等有着全面的了解。
波斯湾的中东国家和非洲的利比亚、安哥拉等是典型的石油国。我们也可以看到这些地区的政局，可以说，世界上的资源分布地也是政局动荡，甚至充满战乱的区域。对资源的争夺更是以各种形式进行。区域稳定也就难以平衡。除此，已经对世界原油稳定性产生严重威胁的美伊政治危机。核六国与伊朗的谈判无法有实质性进展。伊朗的危机犹如高悬的达摩克里斯之剑。从目前国际政治经济局势来看，以美元主导的石油经济下， 人民币升值和美国经济低迷，导致日益崛起的中国大肆购买石油，一方面国内经济发展对原油需求大，另一方面是为了储存石油做战略准备。
四、宏观经济因素对原油期货价格的影响
宏观经济指总量经济活动，即国民经济的总体活动。是指整个国民经济或国民经济总体及其经济活动和运行状态，如总供给与总需求。立足现实情况，用市场化观察原油市场依然离不开商品重要指标价格的分析，它是原油市场的风向标。尤其不同的是，原油价格是综合力作用下形成的结果。经济形势的变动直接作用于原油价格波动。繁荣经济下，对原油需求旺盛 ，相应价格也会走高。经济低迷疲软，对原油需求降低，价格相应下滑。当然，财政政策、通货膨胀等经济因素也会作用于原油价格。
五、地理位置对国际原油市场的影响
原油的天然属性，决定其运输会是一个比较重要的问题。除了直接表现运输成本的波罗的海轮运价格指数很重要外，一个可以预计的情况是，在某种程度上，国际原油市场是割据的：依照与产油国的远近，分别进口不同数量的原油。
欧洲的原油主要来自中东和北非地区，这些地区的原油含硫量相对较高，其炼油厂的特点也是可以炼制较多的含硫量高的原油，对应的产业链也比较多。同时，中东地区的局势更多的会影响中东欧洲地区的原油供给情况――这一情况体现在Brent和WTI的差价上：中东局势越不明朗，那么代表中东和欧洲地区交易情况的Brent原油价格就会越高。自2010年“阿拉伯之春”爆发以来，Brent和WTI的差价就变得明显。相对Brent这个更多体现与中东和北非地区交割原油的指标，WTI越来越变成一个反应美国国内原油市场的指标。
对中国而言，中国绝大部分原油来自中东和北非。因此，中东地区甚至北非地区的局势，对我国的原油市场也有或大或小的影响。按照中国工业化的进程，中国需要原油的趋势暂时不会得到缓解，那么分散化原油来源地，与中亚和俄罗斯发展原油管道项目，应该变成中国的能源安全战略。
六、结语
国际原油价格的走势，忽上忽下，似乎捉摸不透。无论是政治含义的事件，还是经济含义的事件，都可能影响原油的价格，原油期货价格是一个全球性的综合性问题。因此，根据原油的天然属性和商品属性，可以从政治学和经济学等各种角度来分析影响原油期货价格的各种可能。
参考文献：
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关键词：当前 贸易形势 进出口贸易 影响
2008年，美国次贷危机引起的金融风暴袭席卷了全球，对全球经济贸易都造成了巨大的影响，在一定程度上影响了我国进出口贸易中的稳定性。随着国际金融贸易市场中的不断变化，人民币汇率处于一个逐渐升值的阶段，在很大程度上刺激了我国进口贸易的发展，在一定程度上促进着出口贸易的发展。当前贸易形势在给我国进出口贸易带来挑战的同时，也给我国进出口贸易带来了机遇，如何处理好进出口贸易中面临的挑战、把握好机遇，对于我国进出口贸易的发展有着十分重要的意义。
一、当前国际贸易形势的现状
就目前来看，美国次贷危机引起的金融危机，给欧美国家的经济带来了巨大的影响，对欧美国家的经济发展产生了强烈的冲击，给欧美国家的造成了巨大的经济损失，这一状况改变了欧美国家人民的消费观念。金融危机到来之后，一些欧美人民开始逐渐的积攒积蓄，这就导致欧美等一些国家的消费水平处于一个逐渐降低的趋势，在很大程度上影响了国际贸易的形势，虽然金融危机所产生的影响呈现着一种逐渐消退的景象，但是这还不足以使欧美国家的消费水平得到迅速的提升，反而欧美国家消费水平所显示出来的是一种非常缓慢的上升速度，严重的影响了国际金融贸易市场的持续、稳定发展，当前国际贸易形势仍处于一个低迷的阶段，但是也逐渐的开始呈现复苏的状态。
欧美地区中的一些发达国家，开始将发展的重点放在制造业，主要的原因是金融危机给服务业与金融业造成了巨大的影响，在短时间之内还没有办法进行快速、有效的恢复，欧美国家在经济发展中的这一转变，严重的影响了我国进出口贸易的发展，欧美国家还加大了对外贸易中的一系列关税。
二、当前贸易形势对进出口贸易造成的不利影响
1.我国出口贸易项目逐渐减少
就当前国际金融市场中的实际情况来看，美元在国际汇率市场中处于一个持续贬值的状态，这就导致我国人民币处于一个不断升值的状态，在很大程度上削减了我国出口贸易中的产品在国际市场中存在的价格优势，极大的降低了我国在出口贸易中的经济收入。针对这一现实情况，人民币汇率不断的上升，国外各个地区中的资金大量的涌入中国经济市场，这在很大程度上推进了美元的贬值，我国在美国这一方面的出口贸易的局势也就越来越复杂，目前我国出口贸易中企业的产品还是主要以价格为优势，在当前国际贸易形势，这一种出口贸易局面中对出口贸易额的增长有很大的阻碍作用，使我国出口贸易处于一个非常被动的局势。
2.主要贸易国的消费需求呈现降低的趋势
主要贸易国，是我国对外出口贸易中主要的经济来往者，直接影响着我国进出口贸易的经济收入，主要贸易国的消费需求关系着我国出口贸易的局势，如果消费需求大，那么我国出口贸易中的产品就能够有一个广阔的市场作为基础，在一定程度上刺激了我国的出口贸易，如果主要贸易国中的消费需求低，则会严重的影响我国出口贸易中贸易额的上涨，导致我国出口贸易额大幅度的降低。
3.出口贸易产品在市场中的竞争力不足
就目前来看，我国出口贸易中的产品，高新技术产品非常的稀缺，出口贸易产品的品牌效应也非常的低，在国外经济市场中主要是以价格优势为核心竞争力，但是也很容易受到国外金融市场环境中一系列因素的影响。根据对我国出口贸易的实际情况进行调查，调查结果显示我国在加工贸易这一方面呈现着不稳定的状态，而普通贸易所受到的影响要远远低于加工贸易，高新技术产品在我国出口贸易中所占份额非常的少，这就致使我国出口贸易产品的竞争力出现严重不足的现象。
4.进口贸易额降低
我国是一个贸易出口的大国，在进口这一方面主要以一些稀缺能源为主，在当前国际贸易形势下，我国在进口贸易中的处于一个被动、不利的地位，一些能源资源大国由于自身经济的缓慢发展，在贸易中提升产品的价格，这就需要更多的资金成本对进口贸易进行支撑，不仅影响了进口贸易额的下降，还在一定程度上增加了我国政府、企业在财政方面的负担。
三、当前贸易形势下，进出口贸易的应对措施
1.政府要合理的对进出口贸易政策进行调整，推动进出口贸易
我国在进出口贸易中，要坚持“走出去”这一战略方针，加强与其他国家之间的经济往来，政府要针对进出口贸易的实际情况，对相关的政策进行适当的调整，对一些新的国际贸易项目进行扩展，参与到国际市场的分工中去，合理的利用一些国际资源，可以采取有效的措施避开各个国家中存在的贸易壁垒，将进出口贸易中的被动局面转变为主动的局面。
2.扩展内部市场，将一些出口贸易产品在我国经济市场中进行销售
在当前国际贸易形势下，我国可以对内部经济市场中的资源进行合理的优化配置，将一些出口贸易中的产品在内部经济市场中进行销售，一些外贸企业可以将贸易目标转向满足国内经济市场需求，满足我国在经济发展过程中的需求，还要采取有效的措施拉动我国内需。
3.加强进出口贸易中服务与技术的创新，完善进出口贸易体系
进出口贸易中的外贸企业，应当加强在服务与技术这两个方面的创新，提升出口贸易产品的技术含量，在服务这一方面要坚持以人为本的理念，提升出口贸易产品在国际市场中的竞争力；政府要完善进出口贸易体系，对进出口贸易进行宏观调控，确保外贸企业基本的经济利益。
四、结语
就目前来看，我国人民币的汇率正处于一个不断上升的阶段，造成一些国家中的热钱不断的涌向我国，严重的影响了我国经济市场的稳定性，增大了我国经济市场中的风险，面对这一实际情况要制定一系列合理的应对方案，提升我国进出口贸易中的稳定性，切实解决进出口贸易中存在的一些问题，这对于我国进出口贸易的发展有着十分重要的意义。
参考文献
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据俄罗斯《真理报》报道，俄罗斯泌尿生殖医学专家瓦列里・达维季扬近日在莫斯科宣布，医生们在研究了啤酒中植物雌激素的作用后得出了这样的结论：认为过量饮用啤酒的男子完全有可能变性，即无论是在生理上还是在心理上，他们都有可能变成女人。当然，如果及时戒酒，他们还可以迅速恢复男人的本性，重振雄风。
达维季扬指出，啤酒中含有植物雌激素是众所周知的事实，但很少有人思考它对人体的影响。现在看来，过量饮用啤酒的男人可能会面临变性危险。他说：“植物雌激素(异黄酮)是男人最为重要的雄性激素甾酮的抑制剂，过量饮用啤酒会抑制男人体内甾酮的作用。当甾酮水平无法提高时，借助细胞整形手术或许能扭转这种局势，但现在还没有这种疗法。”
研究表明，植物雌激素不仅能抑制人体内的雄性激素，还可刺激雌性激素的分泌，从而对男性身体产生一定的副作用，如肌肉的重量显著减轻，体毛、胡须数量下降或逐渐消失、胸部和臀部增大等，此时这些男人的体型会向女人的体型发展。当然，过量喝啤酒最常见的副作用是体重增加，出现所谓的“啤酒肚”，甚至可造成胆囊和胰腺功能的失调。
达维季扬提醒人们，过量喝啤酒的副作用对俄罗斯人可能会非常大，这是因为近年来爱喝啤酒的俄罗斯人正在持续地增加，他们平均每年每人喝62升。俄罗斯在啤酒消费水平上居世界第30位，但其啤酒的生产规模较大，仅次于中国、美国、德国和巴西，排名世界第5。俄罗斯人把啤酒当作“软饮料”，甚至连父母都不禁止孩子喝啤酒，有越来越多的学龄前儿童经常喝啤酒。这种情况在南部乌拉尔地区更为严重。那里的人们平均从13岁开始就大量饮酒，其爱喝啤酒的人数并不比爱喝高度白酒的人少。
尽管啤酒中酒精的含量不高，但还是能造成酒精在人体血液中的蓄积，从而刺激人们使其喝得越来越多。长此以往，必然会导致这些人的身体发生一些不可逆转的生理变化，首先是情绪波动较大、脾气变得粗暴，之后是记忆力和注意力下降，然后是运动功能遭到抑制。而生理变化会逐渐使这些人发生心理变化，从而导致越来越多的男人开始拒绝担当养家糊口的角色，准备成为家庭主妇，并把挣钱养家的责任推给妇女。
俄心理学家尤里・列夫琴科对上述观点则表示了质疑，不过，这位心理学家并未说出令人信服的理由。
儿童不吃晚饭易发胖
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为什么同一流水线的工人可能出现相同部位的工伤？很可能是因为工位和流水线顺序的不合理。现在，关心这件事的不仅有工会，公司自身也开始将解决这件事的方法纳入到风险管理体系中。公司自身的风险管理体系变得越来越细化和完善，因为任何小问题都可能变成大麻烦。在风险管理服务公司怡安集团的总裁及首席执行官Greg Case看来，公司现在面临的风险种类越来越多，除了产品风险、市场风险、经营风险这些“老朋友”外，还有投资风险、并购风险和外交风险这些让公司（尤其是新兴国家的公司）感到棘手的新问题，而网络技术的发展和世界局势带来的日趋复杂的外部环境又给公司增添了更多挑战，具体的风险管理不仅要从产品本身入手，还要从体制流程内部为公司出谋划策。
CBN： 当今公司面临什么样的风险？与之前相比有什么变化？
C： 公司面临的普遍风险就是“风险越来越大，越来越快，形式也更多样”。首先，现在公司面临的风险很大，而且它们常常都是跨领域的，一两个环节的问题就会造成整个供应链的问题，从而带来非常大的损失；第二，供应链的流程效率提高后，风险产生的速度比以前更快，出现的风险也更复杂；第三，新的风险还在不断地出现，比如恐怖袭击的风险、数据安全的风险，包括跨国公司的收购和兼并也存在很大的风险，这些问题以前可能都是非常特殊的小问题，但是现在正变得越来越普遍。新的风险需要新的应对措施，比如，十年前我们从未想过数据可以被存放在云端，这固然经济便捷，但这些新产生的风险是无法用原有方案去应对的，公司需要调整和增加风险管理的手段。又比如，新兴国家的公司去国外投资，由于不具备足够的经验，在面对各种政治风险、市场风险和税务风险，以及市场环境差异导致的劳工问题出现时，都会遇到困难。这些问题都在不断产生，需要新的风险管理方法去跟进和解决。
CBN： 现在全球的风险管理服务有什么新趋势？
C： 作为一家提供风险管理服务的公司，我们注意到中小型公司的风险管理意识明显加强，从能源到食品领域，它们对风险管理服务的需求在增加。从服务提供者的角度来看，公司的风险管理需要从内外两方面入手，比如网络风险的控制涉及到数据质量的管理，除了针对具体的风险，我们会提供相应的保险产品作为保障之外，在内部帮客户管理数据，减少数据损失也非常重要。另外，因为公司的业务变得越来越丰富，很多领域都需要创新的做法。比如电影产品的制作，文化产品的收益很难预测，但投资人需要稳定的回报，其实可以用风险管理理念去看待这个问题，把电影制作过程中的可管理部分和不可控部分进行拆分，分别进行评估，然后进行打包承保。艺术品、游艇等的展览和拍卖也是风险管理的新领域，这些市场虽然很小众，需求也很独特，但这是风险管理的新方向。
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［关键词］经济全球化；国际贸易；发展趋势
［中图分类号］F834 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2010）52-0014-02
1 国际贸易的现状
进入20世纪90年代后,由于世界格局发生了巨大变化,西方国家受周期性和结构性因素的影响而先后陷入衰退,再加上美元汇率的变化、国际债务、战争等因素的严重制约,国际贸易的增长速度连年下降,而且波动较大。总的看,整个20世纪90年代国际贸易将处于一个新的增长期,其发展速度可达5％左右,不仅超过世界经济增长速度还将明显高于20世纪80年代的发展水平。国际商品市场对机电产品、运输设备、计算机、有色金属、石油、石化产品等的需求大幅度增长,价格上扬,其中制成品贸易将进一步扩大。初级产品贸易亦有明显好转,其绝对贸易额将不断增长,但在国际贸易中所占的比重却呈下降的趋势,下降幅度将小于20世纪80年代同类产品的水平,这种态势在今后几年内还将继续发展。20世纪90年代,国际贸易的基本走势是初期缓慢增长,中后期增速加快,其推动力主要来自西方国家的宏观调控措施。但是与产业结构变动直接关联的技术大周期正处在上升阶段,还没有重大突破,贸易保护主义的新发展以及发展中国家沉重的债务负担等因素的制约,国际贸易出现大幅度增长的可能性不大。
2 新经济时代国际贸易新趋势
第一,国际贸易在结构上出现软化趋势。首先,高技术产品贸易比重越来越大。新经济的直接后果是导致世界范围内产业结构的智能化、高技术化。知识含量高的高技术产品必将成为世界产品市场的主体,传统的初级产品以及一般技术的制成品将让位于高技术产品。新经济时代,国际贸易中高技术产品贸易的比重将越来越高,增长速度大大超过其他产品。其次,知识密集型服务贸易崛起。工业经济时代,服务贸易异军突起,成为国际贸易中的一支重要的生力军。据IMF统计,1970―1980年,世界服务贸易年均增长率为18.7%,与同期货物贸易年平均增长速度大体持平；在20世纪80年代,国际服务贸易以年均11%的速度增长,超过货物贸易8%的平均增长率；在人类渐入新经济时代的同时,服务贸易仍然以异常迅猛的速度发展,成为推动世界经济的“引擎”。
第二,国际贸易在交易方式上出现网络化趋势。新经济时代的到来对国际贸易方式和手段也带来了巨大的影响。网络技术的成熟和普及、网络经济的逐渐形成,使国际贸易网络化趋势越来越明显。
网络贸易是指在网络平台基础上直接进行在线交易,利用数字化技术将企业、海关、运输、金融、商检和税务等有关部门有机连接起来,实现从浏览、洽谈、签约、货到付款等全部或部分业务自动化处理。简而言之,即交易各方借助互联网完成商品订购和销售。
网络贸易是国际贸易手段的创新,代表着国际贸易的发展趋势。它一经产生,就成为不可逆转的趋势。当前网络贸易如此迅猛发展是因其具有传统贸易无法比拟的优势。网络贸易活动中的交换信息、磋商交易、订立合同、转让货物、报送商检、进出口、付款交付等综合贸易及服务功能都能通过电子商务系统传输和处理,通过遍布世界各地的销售网络和用户资源,为贸易商寻找买主,得到订单,销售产品,从而降低成本。
第三,国际贸易在贸易规则上出现规范化趋势。国际贸易自从产生就不断朝着规范化方向发展。随着全球化和新经济时代的到来,知识型服务贸易、网络贸易和网络税收等新事物不断涌现,一国对外贸易的发展更需要协调一致的贸易规范,各国对国际贸易规范化的呼声也越来越强烈,这就使得国际贸易规范化向着更全面、更完善的方向迈进。一方面,新经济对国际贸易的流通主体的影响已经突破了传统国际贸易以货物贸易为主的局限,信息技术转让等知识型服务贸易日益成为国际贸易活动的主要内容。为了适应这一要求,乌拉圭回合中加入了有关服务贸易和与贸易有关的知识产权的谈判,并在历时8年后达成《服务贸易总协定》《与贸易有关的知识产权协议》和《与贸易有关的投资协议》,奠定了新经济时代国际贸易法规的基本框架。另一方面,WTO的成立更加有利于确定和监督各国的贸易行为是否规范化。目前,WTO正在就环境问题、劳工问题和网上税收问题进行新一轮的磋商谈判。可以肯定,国际贸易规范化的发展将越来越有利于世界贸易的发展,世界贸易的发展也必将越来越规范化。
3 国际贸易具有不同于国内贸易的特点
第一,交易双方处在不同国家和地区,在洽商交易和履约的过程中,涉及各自不同的制度、政策措施、法律、惯例和习惯做法,情况错综复杂。稍有疏忽,就可能影响经济利益的顺利实现。
第二,国际贸易的中间环节多,涉及面广,除交易双方当事人外,还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和商。如果哪个环节出了问题,就会影响整笔交易的正常进行,并有可能引起法律上的纠纷。另外,在国际贸易中,交易双方的成交量通常都比较大,而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其他外来风险。所以通常还需要办理各种保险,以避免或减少经济损失。
第三,国际市场广阔,交易双方相距遥远,加之国际贸易界的从业机构和人员情况复杂,故易产生欺诈活动,稍有不慎,就可能受骗上当,货款两空,蒙受严重的经济损失。
第四,国际贸易易受政策、经济形势和其他客观条件变化的影响,尤其在当前国际局势动荡不定、国际市场竞争和贸易摩擦愈演愈烈以及国际市场汇率经常浮动和货价瞬息万变的情况下,国际贸易的不稳定性更为明显,从事国际贸易的难度也更大。
可见,国际贸易具有线长、面广、环节多、难度大、变化快的特点。因此,凡从事国际贸易的人员,不仅必须掌握国际贸易的基本原理、知识和技能与方法,而且还应学会分析和处理实际业务问题的能力,以确保社会经济效益的顺利实现。这样就要求任课教师必须采用合理的教学方法讲授专业知识,培养合格、优秀的外贸专业人才。
4 我国应采取的对策
第一,加大科技投入,鼓励技术发明与创新。知识经济的核心是知识的生产与创造,而知识的生产与创造又离不开科技的进步与创新。因此,科技进步与创新是知识经济时代决定竞争能力高低的根本性因素,这也是我国面对知识经济的挑战发展国际贸易的关键。第二,进行科学技术的吸收和应用,加快我国产业的升级换代。第三,推行网络贸易,开拓国际市场。第四,政府给予适当支持,培养我国的跨国公司。第五,与国际贸易关系协调,维护我国外贸利益。
在知识经济时代,科学技术的变化日新月异,企业因技术的改变和创新所导致的无形风险日益增加,国际贸易的竞争将更加激烈,会产生一系列的国际贸易矛盾与纠纷。因此,我国在顺应经济全球化和国际经贸大趋势的同时,一定要树立良好的国际形象,要积极参与国际贸易关系的协调,这是我国在知识经济时代进行国际贸易和维护自身利益的必要保证。
局势越来越严重范文6
中国目前的石油战略正面临着国内巨大的能源需求挑战，尤其是随着汽车社会的日益迫近，国内新增的石油需求三分之二来自交通运输业。据估算，到2020年，中国石油消费量最少也要5亿吨，进口需求将高达3亿吨。而机动车燃油到2010年至少达到1.4亿吨，到2020年，至少达到2.5亿吨，无疑占据石油消费的大部分。那么，这种“入不敷出”的窘境如何得以缓解呢？专家们建议，运用价格杠杆，利用税收手段进行调节不啻为有效之举。从欧美、日本等发达国家的经验来看，燃油税对于节约燃油有着明显的作用，因此，尽快设立燃油税势在必行。
油价飚升企盼着燃油税登台亮相近来，国际原油价格持续攀升，并创下21年来的历史新高。从目前情况看，推高油价的一些关键性因素在近期不会有多大的根本性改观，因此，国际原油价格在短时间内将会居高不下。纽约商品交易所8月13日9月份交货的原油期货价格每桶上涨1.08美元，升至46.58美元；同日，伦敦国际石油交易所9月份交货的北海布伦原油期货价格每桶上扬1.59美元，收于43.88美元。近期，国际原油价格持续攀升的根本原因是，在国际原油市场供求关系已经比较紧张的情况下，恐怖袭击等各种有可能冲击原油供应的负面效应有增无减，使得石油市场投机炒作更加猖獗，同时，俄罗斯政府追缴尤科斯公司巨额欠税案也对国际油价屡创新高起到推波助澜作用。尽管拉美最大的石油输出国委内瑞拉政局因查韦斯总统在全民公决中获胜暂时趋于平稳，但对平抑国际油价的作用有限。
不言而喻，国内汽车产业的迅猛增势让中国的石油战略面临前所未有的压力。今年国内汽车总产量预计将在500万辆，同比增长13%左右。据权威机构的预测，中国汽车产量年均30%左右的增长速度在未来可以维持10至20年，到2010年前，可能突破1000万辆，并由此成为重要的汽车出口国。在过去的15年里，中国已经成为世界石油消费增长最快的国家，已经成为全球第二大石油进口国的中国在石油供需方面的矛盾将越来越突出，而汽车的能耗更起到推波助澜的作用。
2008年1月13日，国家税务总局局长谢旭人就曾向新闻界透露，取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中，一旦时机成熟将适时开征燃油税。曾经一触即发而后又无声无息的以燃油税取代养路费的“费改税”工作，又一次引起社会各界的广泛关注。事实上，取消养路费、统一开征燃油税工作一直在推进当中。早在去年，财政部、税务总局会同有关部门就“费改税”做了大量的调查研究和测算，为开征燃油税做了大量的准备工作。有关人士表示，之所以现在仍没有开征燃油税，主要是因为考虑受中东局势的影响国际油价一直居高不下，当油价处于一个较为合适的价位时就会开征燃油税。
早在20世纪90年代末，“费改税”就被确定为今后财政体制改革的“重头戏”。因为“三乱”始于“行路难”，全社会迫切期盼的是从“行路”上启动“费改税”。因此，国家早就着手研究首先从道路和车辆上“开刀”。取消养路费，增设燃油税便被列为费改税总体工程中的第一个“突破口”。海南省在10年前就成为全国率先实行“燃油附加费”的地区。但由于全国性政策尚未出台，在海南，征收单位仍未转移到税务部门，所实行的并非是实际意义的“费改税”。但“燃油费”改革给海南省带来的收益是相当可观的，改革前全省养路费等四种费用一年收入2.2亿元，改革后的1994年当年燃油费收入就达4.5亿元，之后逐年递增，去年达到7.5亿元。就车主来说，最大的收益者是平时跑车不多的私家车主，而出租车和其他运营车辆的缴费则大大增加。可见，对于“有车族”来说，若真用燃油税代替纷繁的收费项目，则不啻为一件利好的消息。
应该说，从根本上杜绝乱收费是大势所趋、民心所向。但如何解决呢？是做些修修补补的工作，还是从规范政府收入入手做些根本性的改革？实施税费改革，从体制上、制度上根除乱收费这个“肿瘤”势在必行。而取消养路费，开征燃油税则一马当先。据报道，在全国范围内实施燃油税早已被列入政府费税改革的一项重要内容。对此，现行公路法也作出较为明确规定。而国家之所以将以燃油税取代养路费，主要有以下两个因素：一是解决超载问题。养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取的，实际成了一种定额费，难以体现“多用路、多交钱”的公平原则，并且由此带来超载严重和载重作假等管理问题。开征燃油税，按实际用油多少交税，则比较公平合理。二是解决乱收费问题。公路乱收费屡禁不止，早已成为普遍反应强烈的社会问题。开征燃油税能够基本杜绝乱收费问题，且在税收操作上比收费更方便易行，同时，费改税还有利于交通部门精简机构，解决“路养人”的现象。
燃油税如约而至悬念重重国务院本来设想从1999年1月1日起，取消养路费、公路客货附加费、公路运输管理费，以及地方用于公路和城市道路维护、建设方面的部分收费和基金，取而代之的是开征燃油税，同时以车辆购置税取代车辆购置附加费。但这个方案在最早的设计者手中，就引起了不小的争论。不少人认为，当时开征燃油税的时机远未成熟，其主要理由有以下两个方面，一是目前上路不烧油的交通工具不少，包括燃气的、电动的、还有使用太阳能的；而燃油不上路的则更多，如飞机、轮船等。另一方面是改了税后怎么征管，是在生产环节，还是在流通环节。如果在生产环节征税，势必要增加企业生产的流动资金，如此就会出现拖欠，加大“三角债”的比例。此外，含税的高价油极易刺激走私，并且全国炼油厂分布得很不均匀，其中加工量90%以上的大型炼油厂都是国务院所辖部门的中央直属企业，收入归中央财政。改了税，原来归地方收取的养路费等，就要大部收归国家，将会使一些本来就捉襟见肘的地方财政雪上加霜。若是在流通环节征收燃油税，难度则更大，全国各地加油站多如牛毛，征管工作面广量大，税收成本势必加大，而如按某些人提出的那样，搞石油专卖，岂不是又回到了计划经济的老路上去了！
回顾起近几年来，燃油税“费改税”方案一改再改，时至今日这一改革措施仍未实施，足见国家对于取消养路费，开征燃油税是小心翼翼，慎之又慎的。2008年伊始，有关年内开征燃油税的传闻，曾让“有车族”兴奋不已好一阵子，但现在已经过去了大半年，燃油税依然是“犹抱琵琶半遮面”。鉴于开征燃油税是关系到国民经济的方方面面的一项系统工程，可以说是“牵一发而动全身”。燃油税之所以屡遭流产而难以出台，究其原因是多方面的，除了涉及到中央与地方的利益格局调整和开征环节有待进一步明确外，还有一个极其重要的因素就是近期国际原油价格居高不下，而国内原油相当一部分依赖进口。而今年以来世界一些产油国局势持续动荡，尤其是中东局势持续不稳定，导致国际油价屡创新高。专家们认为，受原油价格持续上扬的影响，此时开征燃油税显然不是最佳时机。
