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公路服务保障交流材料范文1
【关键词】沥青路面，施工质量，研究控制
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
一.前言
近些年来，我国的公路交通工程由于施工质量管理不到位，出现了一系列的质量问题。比如沥青的路面开裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引发了一系列交通事故，严重影响着整个交通运输网络的运营安全，究其原因，主要是因为沥青路面施工过程中，施工质量难以符合国家规定的标准，沥青施工质量管理不严格。在具体的沥青施工过程中，其施工项目质量管理具有复杂性和系统性，整个沥青路面施工项目的质量管理，将涉及到多个方面，既需要施工单位严格施工规范，又需要监理单位严格监督管理。同时，也需要勘测单位，建筑主管单位等各个机构的通力协作。如此，既有助于降低工程造价，提高工程质量，实现工程的经济效益，又有助于保护人民的合法权。因此，加强对沥青路面施工质量管理的研究，具有十分重要的意义。
二．加强沥青路面施工质量管理的重要性
1.加强质量管理，是正常发挥路桥功能的客观要求
沥青路面施工是整个交通运输网络中逐渐完善的重要组成部分，良好的沥青路面施工质量是整个公路交通运输网络正常发挥其功能的基础。劣质沥青路面工程，不仅仅难以满足日渐增长的交通运输要求，更会有着严重的安全隐患。在沥青路面施工过程中，科学化的路面施工设计，规范的施工操作，严格的施工材料设备管理，不仅可以很大程度的降低沥青路面发生质量问题的概率，更有助于路面工程总体质量的提升，也为沥青路面正常发挥其功能奠定了基础。
2.是提升公路服务质量的必然选择。
随着经济文化的发展，各地区的经济文化交流日益频繁，对交通道路的承载力和运输能力，甚至是平稳性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加强对沥青路面施工质量的管理，有助于提高整个公路工程的稳定性和安全性，可以保证整个高速公路网络的正常运营，保持运输时刻的畅通便捷，有助于提高整个系统的运输能力，有助于提高整个系统的服务效率和服务质量，同时，也更好的保证了人们出行的安全性和舒适性。
3.是坚持以人为本，保障人民利益的重要举措
近些年来，我国的沥青路面施工工程为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不可否认的是，在施工阶段，很容易因为各种原因导致路面发生质量问题，从而引发各种交通事故，比如，路面的裂缝，路面凸起或者是下陷，不仅仅造成了资源的浪费，更使得广大人民群众的生命财产安全遭到严重威胁，使得广大人民群众的合法权益得不到保障，因此，加强对沥青路面施工质量的管理，进一步提升整个公路工程的质量，保障公路交通运输的安全性和稳定性，保障居民的合法权益，这是新时期下，坚持以人为本思想的重要举措之一。
三.沥青路面施工质量控制措施分析
1.严格控制沥青路面施工材料的质量
做好沥青路面所需各种材料的采购非常重要,在整个沥青路面施工过程中，材料的质量是否能够满足施工标准将会对整个工程的质量产生深远的影响，直接对后续的铺筑施工产生限制性因素。因而，要在采购过程和使用过程中加强对材料质量的检测和抽查，确保材料的质量能够满足各方面的技术标准。
（一）沥青质量的控制
在沥青路面施工过程中，沥青作为最基本的材料，在进行铺筑和施工中，都要严格遵守施工设计文件的要求，同时，工地试验室要在遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的基础上进行科学合理的样品抽检，对整个沥青的各种性能诸如针入度，延度以及沥青的软化点都做出科学严格的抽样检测，同时，当对沥青进行加热时候，要严格控制好温度，一般都不能够大于170℃,如此，可以有效的防止沥青的老化。
（二）各种矿料的质量控制
各种规格的矿料是沥青路面的骨架,是受力的主要支撑材料,矿料的规格以沥青各面层的厚度及配合比确定。由于受进度的影响和季节性的限制及用量大且集中等,给矿料的一致性和供应造成了一定的困难。所以,在承包合同确定后,必须及时确定料源,并做好全面的试验检测,在质量、数量满足要求的前题下及早签好供料合同,杜绝原材料来源的多元化问题。另外,工地所用的材料所存场地要硬化,材料堆放整齐有序,材料有专人负责,要覆盖防雨和尘土,这样可以提高生产率,并使最终的沥青混合料质量稳定。
2. 沥青混合料的运输
为确保沥青混合料保温,采用15 t以上载重量的自卸汽车运送混合料,且数量不能少于20部,总要求是:混合料在运输过程中不发生离析,车厢内温度一致,混合料运到现场温度应符合规定,混合料在运输过程中不被污染和淋雨。混合料应至少分三次装入车厢,先装前部,再后部,最后装车厢的中部,避免混合料形成锥体发生离析,覆盖车厢苫布应具有良好的保温效果,并能将车厢上部包覆。
3.沥青的摊铺
路面摊铺的好坏将直接影响到路面的整体质量。这就要求我们必须加强对基层和下面层沥青路面平整度及高程的监督,确保路面厚度;当运料车辆到达摊铺机作业面时,摊铺机要调整到最佳工作状态。每天摊铺起步前,必须将熨平板加热到100℃以上,避免表面出现拉痕和离析。各面层施工均采用两台摊铺机梯队摊铺,中间采用热接缝,一次辗压,应是斜接缝,避免出现缝痕。摊铺速度2 m/min~3 m/min,连续不间断地匀速摊铺是提高面层平整度和均匀性的关键。
4.沥青路面的碾压
（一）选择合理的压路机组合方式沥青混合料的压实对于道路面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢简式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定闭。
（二）在沥青路面施工过程中，对沥青的碾压是其中一个十分重要的环节，对整个沥青路面施工质量的控制有着关键的影响，因而，要严格控制沥青的碾压这一个环节，在进行碾压时候，要严格遵守各种施工标准，保持碾压的速度和力度，在碾压时候，要保持缓慢均匀的速度进行推进，在此过程中，不能够随意的让压路机的碾压路线发生偏差，也不能随意的更改整个碾压的方向，如此，可以很大程度的防止沥青混合料发生推移。
四.结束语
加强沥青路面施工质量的管理控制，有助于提升城市道路建设工程质量，保证整个交通运输网络的安全性和稳定性，既可以更好的实现良好的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很程度的推进我国交通运输事业的健康快速发展，加快区域间经济文化的交流合作，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格施工规范，建立健全质量管理体系，实施全过程的质量管理，确保工程质量的提高。
参考文献：
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[5]周笃 荣宽域 沥青路面施工质量控制初探[期刊论文] 《公路》 ISTIC PKU -2004年4期
公路服务保障交流材料范文2
市政府决定召开这次会议，主要是贯彻落实省交通厅与我市签订的*高速公路陕西段建设征地拆迁及环境保障工作协议精神，安排部署*高速陕西段征地拆迁及环境保障有关工作。市委、市政府主要领导对*高速公路陕西段建设工作十分重视，要求各级政府、各相关部门高度重视，密切配合，特事特办，全力支持，确保该项工程顺利实施，如期建成投用。因此，这次会议既是一次动员会，也是一次责任、任务的落实会。刚才，省交通集团副总经理韩定海同志介绍了工程概况，洛川、富县县政府和市交通局、国土局、林业局负责同志分别作了很好的表态发言，省交通厅协调办主任马秦同志作了重要讲话，我完全赞同，希望大家认真贯彻落实。下面，我讲几点意见：
一、从推进*跨越发展的高度出发，充分认识*高速公路陕西段建设的重大意义
青(岛)兰(州)高速公路陕西段壶口至雷家角是国家高速公路规划“7918”网中的一条东西横向线，也是我省“三纵四横五辐射”高速公路网的重要组成部分。该路在我市全长189公里，途经宜川、黄龙、洛川、富县四个县。去年11月，省政府举行了宜川至瓦子街试验段开工仪式，省委常委、副省长洪峰同志和省委常委、市委书记、市人大常委会主任李希同志出席了仪式，**副省长了开工令，标志着*高速公路陕西段建设正式启动。为加快工程建设，省上决定今年6月份*高速陕西段将全线开工。4月30日，省交通厅和省交通集团与我市正式签署了*高速陕西段征地拆迁及环境保障工作协议和实施协议。这既是省交通厅与*市相互协作、密切配合、加快建设*高速陕西段的实际行动，也是双方落实“交通跨越发展，建设富裕*”省、市共建协议的具体体现，标志着*高速陕西段建设进入了一个新阶段。可以说，*高速陕西段建设是省委、省政府贯彻落实科学发展观、加快全省公路建设的一项重要举措，也是全市人民盼望已久的一大民心工程。该项目的建设，对于完善国家和陕西高速公路网，改善老区*东进西出的交通条件，加快区域自然资源和旅游资源开发，促进*乃至全省经济社会又好又快发展将起到有力的促进作用。对我市来讲，做好*高速公路陕西段建设环境保障和协调服务工作，有着十分重要的意义。
首先，对于全面完成我市投资计划任务具有重要意义。在今后比较长的一个时期，我市的经济增长仍将是投资拉动型，占固定资产投资较大比例的交通投资举足轻重，是实现全市经济增长目标的重要部分。同时，从交通服务于全市经济发展的基础保障作用来讲，交通发展必须适度超前，才能对全市的经济发展提供有力支撑。*高速陕西段建设总投资120亿元，今年将完成投资近10亿元。因此，我们要从完成全市投资计划和省上下达的经济社会发展目标责任考核任务的大局出发，全力提供最优良环境、最优质服务、最便利条件，全力以赴支持高速公路加快建设，确保完成计划投资任务。
其次，对于我市争取省交通厅更多更大的支持具有重要意义。多年来省交通厅一直对*经济社会发展给予了高度重视和关心支持。特别是去年8月，省交通厅与我市签订了全省第一家、也是唯一一家的省、市交通共建协议，从项目安排、资金等方面给我们倾斜支持，这是对我市实现跨越发展、建设富裕*的有力支持和推进。*高速陕西段是协议确定的重点项目之一，全长189公里都在我市境内，我市是最直接的受益者。我们只有全力做好征地拆迁及环境保障工作，全力支持、配合工程顺利建设、按期建成，才能取得省交通厅的充分信任和支持，才能为省、市共建协议条款的落实赢得主动，才能为今后争取到更多、更大的项目和资金支持奠定良好基础。尤其对当前来说，这条路服务、保障的如何，将直接影响到*至志丹至吴起高速公路的立项建设。
第三，对于破解*经济社会发展瓶颈制约具有重要意义。目前我市公路里程不足、路网不全、密度不够、等级不高的矛盾依然突出。如公路密度与全省相比每百平方公里约少7公里；全市列养干线公路1482公里，其中951公里达不到二级标准，108公里达不到三级标准，尚有4个县不通二级公路，7个县城不通高速公路。说明我市近年来虽然在交通建设方面取得了显著成绩，但交通仍然是制约经济社会发展的瓶颈因素之一。*高速公路陕西段横贯全市，是我市直线连接东部沿海地区距离最短的东西高速大通道，是我市经济社会发展通江达海的黄金大道。该工程的建设，对于缓解我市交通瓶颈制约，加强与东部发达地区的沟通联系，促进经济社会跨越发展将起到十分重要的作用。
所以，各级政府、各相关部门一定要牢固树立大局意识，把支持*高速公路建设作为当前的一项十分重要的工作来抓，切实增强紧迫感和责任感，全面落实省交通厅与我市签订的征地拆迁及环境保障工作协议精神，落实责任，明确任务，迅速安排，扎实工作，全面加大协调配合支持力度，全力营造良好的环境保障，推动该项目顺利实施，按期建成。
二、严格执行政策，扎实细致地做好征地拆迁和环境保障工作
征地拆迁是公路建设的基础条件和重要保障。根据省交通厅与我市签订的协议精神，*线陕西段征地拆迁工作由省国土资源厅负责办理土地征用手续，我市及相关4个县政府全面负责辖区内征地拆迁及建设环境保障工作。所以，各级政府和各有关部门要严格遵照协议精神，不折不扣地执行征地拆迁有关规定、补偿标准和优惠政策，确保工程建设顺利实施。
（一）严格执行征地拆迁补偿标准。*高速公路在我市境内涉及4县、13个乡镇，征地拆迁量大。在省政府尚未明确征地拆迁补偿标准之前，暂按黄延高速公路征地拆迁补偿标准执行，最终以省政府批复省国土资源厅提出的标准执行。沿线各级政府、各相关部门和公路建设主管单位、各施工企业都要严格执行这个标准，不得随意乱开口子，突破政策。一是要深入宣传征迁政策，耐心细致地做好群众的思想工作。各级政府特别是乡镇政府要统一思想，提高认识，按照统一的标准和口径，深入村户耐心细致地做好政策宣传和动员工作，积极组织动员群众搬迁。要主动配合国土部门和施工单位及时解决征地拆迁中的各种矛盾和问题，既要确保征地拆迁工作的顺利有序进行，又要确保被征地拆迁农民的利益不受损害，避免的发生。二是要坚持依法用地，严格按征地程序办事。市、县国土、林业等部门要按照国家相关政策规定，及时审核、申报划拨建设用地，合理解决临时用地。特别要组织力量，各方配合，进一步核准征迁数量和补偿费用，及时、足额兑付给被征迁单位、村组和个人。三是要加强监督检查，确保各项政策执行到位。市、县征迁环境协调办公室要会同监察部门深入被征迁单位、村组和农户进行检查，重点检查征迁数量是否准确，补偿标准是否符合政策规定，补偿金额是否按时足额到位。对于检查中发现的各类问题要及时纠正和处理。特别是对乱收费、乱摊派、乱罚款；强行分包建设工程，强行供应不符合质量要求的施工材料，以及刁难施工单位、阻挡施工、设置障碍拦截工程车辆；截留、挪用补偿资金等违规违法行为，要及时予以制止和处理。
（二）切实维护被征迁群众的利益。*高速公路陕西段建设约需征地1.5万亩、拆迁16600平方米，必然对沿线群众的生产和生活带来一定的影响。一是各级政府和相关部门要站在以人为本、构建和谐的高度，切实解决好被征迁群众的生活保障问题。特别是对因拆迁而形成的无房户，要及时安排宅基地，确保被拆迁群众有房住；对因征迁而导致收入水平下降、生活困难的，要及时纳入城乡低保，确保他们的基本生活不受大的影响。二是施工企业对因公路建设征地造成边角地、生产道路迁改、水利设施改建、设置涵洞等影响群众生产生活的问题，要会同设计部门、施工单位、县乡有关方面及当地村组，本着保证公路建设进度与质量、兼顾群众实际生产生活需要的原则，予以积极妥善解决，尽力为当地群众多办实事、好事。三是各施工单位要严格按照设计方案倾倒和堆放工程弃土弃渣，采砂取石必须要有选址、设计、建场方案，并按照“三同时”要求，认真做好水土流失治理、环境保护、节约使用土地资源的配套方案，特别是工程倾倒弃渣和土、石方要与当地政府协商，合理利用、填地造田、打坝。对征迁范围内的树木，也要尽量移栽利用，不能一砍了之。
（三）坚决制止在征地拆迁范围内的乱修乱占行为。当前一些地方和群众在*高速公路红线范围内乱建、乱占，或不经允许钻探油井、埋置油气管路、突击栽树等现象时有发生，这给我们做好征迁及环境保障工作带来了许多矛盾和隐患。为此，市政府办公室专门发出通知，要求沿线各级政府要采取有力措施，立即制止高速公路用地范围内各种乱建乱占行为。凡在*高速陕西段红线用地范围内乱建乱占或钻探油井、埋置油气管路的单位和个人，要责令其全部停工，对续建项目，经审查批准后方可继续施工；对新开工的项目，一律暂停施工。对突击栽树行为，也要采取措施坚决制止，凡不听劝阻突击抢建、抢栽的，一律不予补偿。市征迁环境协调领导小组办公室要组织力量，深入各县进行督促检查，发现问题及时纠正。
（四）全力创造良好的服务保障环境。各级政府、各有关部门都要正确处理好局部利益和全局利益、眼前利益和长远利益的关系，进一步强化大局意识、服务意识和效率意识，坚持特事特办，尽可能简化审批手续，减免费用，提高办事效率。国土部门要及时办理土地证和土地使用手续，林业部门要及时办理林业采伐证和林地使用手续，其他部门也要简化程序，提供优质服务。各部门之间要密切配合，互相支持，全力营造良好环境，提供一切便利条件，确保工程建设顺利进行。
三、加强领导，为*高速公路陕西段建设提供坚强保障
*高速公路陕西段有效工期仅有三年，时间紧，任务重，沿线各级政府和相关部门要切实加强领导，夯实责任，全力配合、支持和做好环境保障工作。
一是要健全机构，落实责任。为了搞好*高速公路陕西段建设环境保障和组织协调，市政府专门成立了征迁环境协调领导小组，由我任组长，相关县政府和市直部门、单位负责同志为成员，领导小组办公室设在市交通局，抽调专人具体负责协调、服务、保障工作。沿线各县政府也要成立相应的领导小组及协调服务机构，由政府主要领导负总责，分管领导具体负责，并抽出专人负责征迁、环境保障和组织协调工作。各级交通部门要切实加强上下沟通衔接和各方面的协调，全面掌握工程进展情况，及时协调解决工程建设中出现的各类问题；国土、林业、城建、水利、环保部门要及时办理相关手续，认真落实各项优惠政策，最大限度地支持项目建设；供电、电信、移动、联通等中、省驻延单位也要全力配合搞好通讯杆线、光缆、电缆的拆除和迁移工作。市监察局要在高速公路项目管理单位派驻监察员，对施工单位实行监督保护，未经市征迁环境协调领导小组批准，任何单位不得擅自对高速公路建设进行检查。
二是要将征地拆迁任务纳入年度目标责任考核。市交通局要尽快会同市国土局将沿线4个县政府的征地拆迁及环境保障任务进行分解落实，提出具体要求，报市考核办，争取纳入市上对各县的年度目标责任考核。各县政府也要层层分解任务，对乡镇进行考核，确保按期完成征地拆迁任务。
三是要建立联系与沟通制度。要建立“路地联席会议”和“定期矛盾排查”制度，及时研究和解决工程建设中出现的问题和矛盾。公路建设单位要加强与沿线各级政府和部门的联系沟通，及时通报情况，交流信息，及时报送工程进展情况和投资完成进度。各级政府和部门对施工单位反映的情况要及时作出反映，对矛盾和问题要及时、妥善解决，确保工程建设不受影响。
公路服务保障交流材料范文3
关键词：高速公路；机电设备；防雷技术
引言
随着我国经济的快速发展，交通网络建设规模逐渐扩大，高速公路成为交通网络的重要组成部分。高速公路机电系统是保障高速公路高效运行和有效管理的重要组成部分，随着高速公路管理技术信息化、科学化水平的提高，机电设备数量和种类越来越多，高速公路机电设备面临的雷电侵害也越来越多。为了避免造成设备故障和经济损失，必须要采用合理的防雷技术，保障高速公路机电设备安全稳定运行。
1高速公路机电设备遭受雷击的形式及影响
高速公路机电设备种类较多、数量较大，遭受雷击的可能性比较大。通常情况下，高速公路机电设备遭受雷击的方式主要包括直击雷和感应雷两种。直击雷的电压非常高，产生较大的瞬间电流，对高速公路机电设备危害性较大。感应雷时在雷电的电流导入大地时，在雷击部位周边形成自上而下的强磁场，处于该强磁场范围内的电力设备和磁场相切割，产生瞬间闪击现象，从而造成机电设备损坏。由于直击雷的影响较大，破坏形式较为直观，人们通常重视机电设备对直击雷的防范，而忽视了感应雷的破坏。随着电子设备的逐渐普及，感应雷的破坏越来越严重，产生的危害逐渐显现出来。高速公路机电设备越来越多，越来越依靠诸多电子设备提升管理效率，对电子设备依赖性较强，因此造成感应雷的危害和破坏越来越严重。为了确保高速公路机电设备能够安全稳定运行，为高速公路工作人员和机电设备维护人员提供安全工作环境，必须要针对直击雷和感应雷及其他雷击形式采用合理的预防、防范措施，做好雷击防护，降低设备雷击概率，减少雷击损失，避免人员伤亡。通过大量研究发现，在高速公路机电设备雷击事件中，对设备造成伤害最为严重的还是感应雷，一旦出现感应雷，波及和破坏的范围及空间比较大，可谓是无孔不入，对先进机电设备及微电子设备危害更大。越是耗能小、技术先进、灵敏度高的先进电子设备，在面临感应雷破坏时产生的危害越严重[1]。在高速公路机电设备管理过程中，必须要将防雷技术和措施落实到位，结合先进防雷技术，综合考虑高速公路机电设备所处环境，做好防雷处理，确保机电设备安全。
2高速公路机电设备防雷技术
2.1高速公路机电设备防雷接地技术高速公路机电设备防雷接地属于重要防雷技术，无论是直击雷或是感应雷，都需要将传递的电压或电流导入大地。构建良好的接地系统，能够最大限度保障机电设备安全，确保工作人员人身安全。接地系统对高速公路机电设备的安全稳定运行具有重要保障作用。防雷接地包括多种形式，按照机电设备防护雷击所需要发挥的作用和防雷要求，可以将防雷接地分为4个类型，主要包括交流工作接地、防雷接地、直流工作接地和安全保护接地等类型。现阶段，大规模集成电路技术方面逐渐成熟，出于对滤波器分辨率的需要，已经妥善解决电子技术对共时信号的互相干扰问题，从而确保联合接地成为可能，推动共地技术的深入发展。高速公路收费站中，要将配电房、监控机房和收费车道的地网连接为一体，采用扁钢带作为介质相互连接，从而使地网均压等电位防止电位反击。通过采用此种措施，消除建筑物和建筑物内的机电设备的电位差，从而削弱建筑物内部的磁场强度，降低感应雷的破坏强度。通过采取等电位连接方式，能够将收费站等建筑物内的机电设备避雷和防雷能力明显提高，同时可放宽接地电阻要求，从而降低收费站建筑成本，降低施工难度，具有较好的经济效益[2]。2.2机电设备防雷措施高速公路交通网络中，容易遭受雷击的主要包括收费计算机网络、监控系统和电源线路、机电设备电子部分等部位。为了降低雷击对机电设备的破坏，必须要重视关键环节的防雷、避雷。2.2.1监控系统的防雷高速公路收费站设置行车监控系统和收费监控系统，通常都是按照车道的多少设置6路以上摄像机，为了避免诸多摄像机遭受雷击，从而造成整个监控系统的破坏，必须要在每台摄像机控制线路位置增加485防雷器，采用就近原则，将防雷器连接在摄像机外壳上或者直接接地连接。将各台摄像机的视频输出端子安装BNC型防雷器，实现就近接地或连接外机壳。摄像机视频连接线接入监控机房后，要将各个控制端口、视频输入端口位置安装485防雷器和BNC防雷器。铺设摄像机视频线路时，要将视频线穿过金属管后埋于地下，防止放置地面上造成雷击破坏[3]。2.2.2收费计算机网络设备防雷措施高速公路收费计算机网络机电设备较多，同时拓展面较广，容易遭受雷击破坏。通常情况下，收费计算机和网络路由器的双绞线网线位置、计算机网卡端口位置必须要安装RJ45防雷器，避免网络线路导入雷击电流，造成计算机及网络设备损坏。在连接收费站计算机的路由器和监控机房之间的同轴电线两端位置，分别安装RJ45接口和RJ45防雷器。此外，还要将各个端口安装的防雷器按照就近原则分别接地或连接机器外壳。2.2.3电源线路防雷高速公路使用高压电线时，必须在接入的三相电源变压器位置各相接地处安装避雷器。避雷器材质尽量选择氧化锌材料。在电源变压器外壳、电源低电压一端的零线、电缆金属外壳都应该按照就近原则连接到地上或接地端。电源变压器和配电房之间的低电压电缆电路都采取地下布线方式，将电缆电线穿入金属管中，深埋于地下，避免地面雷击。配电房到监控机房的输电电路也要埋入地下并采用屏蔽措施。收费站建筑内的配电箱电路两头的屏蔽部分要就近接地。收费站使用的是弱电，要在电缆两端分别安装B220/20KA型单相电源防雷器，采用屏蔽电缆并埋于地下。在监控室配电箱内安装B380/40K型电源防雷箱，通过远程主动防御报警功能，实现远程监控。将B380/80KA型电源防雷箱安装在配电室的低压配电屏上，吸收电源线上的高强度浪涌电流，避免雷击强电流破坏机电设备。高速公路所有户外摄像机的电源输入端都需要安装电源防雷器，采用串联的方式进行连接（串联连接方式如图1所示）。处于高速公路路中及露天状况下的摄像机必须要在安装摄像机的线杆上设置避雷针，避免雷击破坏摄像机，从而导致电流进入摄像机视频线，导致整个摄像机监控网络受到破坏[4.2.2.4机电设备电子防雷在安装有监控系统及其他机电设备的建筑物内，要严格按照建筑物防雷等级进行防雷设计，在重视外部防雷的同时，要进行内部防雷设计。在建筑物内部，必须要安装必要的电涌保护器，防止电缆线路遭受雷击，造成电源输入雷击破坏。在电子信息系统中，要做好均压等电位、泻流分流和屏蔽防雷措施。在同一层或同一部位的不同金属构件、设备外壳、管道及电缆外皮等位置做好等电位连接，实现均衡电位，避免建筑物内产生反击或跨步电压，从而减少雷电电磁脉冲对电子设备的干扰，减少对人员的伤亡。泻流分流是将引下线、接闪器和接地将雷电分流入地，从而通过保护设备和部件避免雷击造成系统设备反击。采用法拉第屏蔽笼、屏蔽箱盒、屏蔽电缆等措施，利用可以利用的自然屏蔽体，防止绕击雷、侧击、球雷袭击，从而达到防御雷电电磁脉冲，衰减及阻挡施加在设备上的电压能量。2.2.5通信系统和交流配电系统防雷接地措施高速公路机电设备中，通信设备是稳定服务工作及实现传输设备安全的重要保障，由于通信系统的跨度较大，必须要做好通信系统的防雷接地工作。在传输设备机柜上可以提供两个接地螺栓，采用单点接地方法接入大地，其中一条为传输设备工作底线（GND），主要用于连接各种直流工作电源地线，另外一条为二次保护电路地线（PGND），在接入大地可泄放经一次保安单元后剩余的电荷。对于交流配电系统而言，要提供一个独立的交流安全地，并将交流电网提供的保护地线断开，如果无法做到这一点，也可以与配线架防雷地公用，但要安装电源防雷装置，以防交流电网出现干扰信号[5]。
3结语
高速公路机电设备防雷技术的应用极大地提高了高速公路机电设备工作稳定性，同时也确保高速公路工作人员的人身安全。随着电子设备应用数量的增加，高速公路防雷压力越来越大，必须要结合高速公路机电设备实际情况，采用合理防雷策略，应用防雷技术，避免雷击破坏。
参考文献：
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公路服务保障交流材料范文4
关键词：区域经济 扩散效应 产业结构 资源优化 经济发展
一、引言
随着人类文明社会的发展脚步，高速公路对我们的生活有着越来越深的影响。高速公路事业发展迅速，与此相关的交通运输设施的建设日趋完善，对沿线经济发展有明显促进作用。但是，高速公路对沿线经济发展产生的影响，高速公路对沿线区域经济发展所产生的正经济增长和资源、生态环境的负影响需要进行全面考察。
二、高速公路的重要性和优势特征
高速公路的特性是交通量较大、运输性能极高，和一般公路相比其对促进社会交通事业的发展有着极其重要的政治意义和经济意义。对于这一重要服务能力，高速公路对行驶的车辆也有很高要求，主要表现在限速行驶、汽车专用、快慢车道分离行驶、分隔行驶、封闭管理、人车分流等特点。并且，为了保障高速公路车辆的交通安全行驶，它的设计标准水平起点要求也比一般公路高许多，除了交通规划完善、分隔明确、路标指引明确之外，交通控制管理设施和美化、绿化设施，道路划分标准以外还装备很多人性化服务设施，给行车人在旅途上创造舒适、心情愉悦等心灵上的美感，营造了良好的环境和人性化的保障。高速公路的人性化服务给运营优势提供了其充分的条件。主要体现为高速的行驶状态能提高高速公路的运输能力，让汽车运输时间缩短、降低油耗和车损，将运输成本控制在可接受范围之内。并且较高的通行能力让高速公路的运输效率有显著提高。如高速公路双车道的最大通行能力大概是每昼夜8000辆车次，若是四车道通行量上升到每昼夜3万辆以上，是普通公路运输能力的将近15倍。此数据可充分的表明完善的建设高速公路对促进每项交通运输事业的发展有很大的帮助，尤其给拖挂运输、大型重载汽车运输、冷冻运输、集装箱运输等特殊服务提供了极大的便利，推动了每项运输事业的良性经济循环。高速公路使用自动化电子监控体系完成了高度严密分流、分隔控制和对车型交通的限制，这样可以有效使高速公路行驶的安全性提高，减少事故发生率，给人们的生命财产安全起到了一定的保护。并且运输时间短、运输效率高的高速公路对全社会的经济发展都产生了很大的影响。与海运和空运相比高速公路运输拥有运输环节方便、转装便利、商品流通速度高等特点，不会发生挤压货品的现象，所以在一定程度上让商品流通速度加快，促进社会工业的进一步开发，让工业局格更加的合理、优化，使城乡合作加快深化、全面的带动了沿线的区域经济且向着更高、更快、更强的趋势发展，并且也让城市交通压力得到进一步缓解，拥挤的路况得到改善。
三、高速公路对我国经济发展的促进作用
高速公路被看作是一项可长远投资的基础设施建设项目，它本身的发展可以推动扩大内需、投资、创造很多的就业机会、促进经济增长、促进社会和谐、改善社会民生、实现以人为本的科学发展观。高速公路发展与建设所引发的影响总是是长远的、潜在的，不管是在建设期还是在运营期都成为推动经济发展的强劲“发动机”。
1、促进资源的优化配置
高速公路在初期投资可能看不到收益，或者收益很少，但以长远目光来看它对其他产业的推动作用是不能忽视略的。在建设初期建设平均每1公里的高速公路，大概就需要投资4000万元左右，假设，如果某地区提前建设了100公里的高速公路就意味着大约投入40亿元左右。这些还没有包含公路建设所引起的消费支出和服务业发展。高速公路是一种高回报率、低风险的朝阳产业和新兴行业，拥有很大的生产函数、拥有很强的扩散效应。 高速公路也是一种很有效的融资方法，对加快经济发展、拉动投资具有很大作用。很好的使生产运输成本降低，在很大空间上实现了资源合理运用，完善了投资环境，促进了沿线经济产业带的形成，给经济发展加入了强大的活力和生机。对资本的有效配置是利于国民经济发展、利于民生的领域，并且也给未来经济发展夯实基础，对创造稳定的经济增长特别有利于。
2、高速公路带动下的区域经济协调发展和沿线产业带的迅速发展
高速公路的大范围建设，让所有区域有了交流的纽带和沟通的桥梁，在高速公路每个点位布局的范围在其沟通职能、高效运输促使下形成了广泛的区位优势，通过引进流通资金、高新技术、流动人口劳动力等方面生产要素的极度集中和逐渐扩散，形成了由点到面的区域经济辐射特点。与此同时，高速公路的纵向沟通能力又让这种辐射加快沿线发展，致使形成了在高速公路的基础上形成了沿线产业带，让整个呈带状分布的区域经济效益都获得了不同程度的提升。沿线产值的经济发展速度的加快、扩张、依靠交通枢纽的外资引进和强化交流，企业生产规模的逐渐扩大、产值总量的迅速提高，深化第二产业、产业结构的合理调整、沿线中小城市、乡村的经济崛起、第三产业转移步伐的加快，农村城镇化、城乡一体化进程的脚步加快、城市发展进程的持续加速、各种经济空间的整合统一和协调发展，这些好的现象都表明高速公路带动了区域经济的可持续发展和全面协调，让点位横向辐射、强势带动弱势、纵向拓展的高速公路经济交流形成了一种统一、全新、健康的发展行式。
3、优化产业结构
优化产业结构，就是让产业结构朝着更高层次、更合理方向发展。所谓的更合理不仅是产业结构与经济发展水平相呼应，产业结构还能促进经济的发展；而更高发展层次是指产业由第一产业向二、三层次发展。农业在经济发展中具有重要的地位，工业相对不发达。因为科技的发展农业逐渐机械化，农业生产水平得到提高，农村有很多的剩余劳动力等待解决一系列生活问题都显示产业结构已经不适应经济发展需要，产业结构优化任务一定要解决。
4、扩大生产、刺激消费
经济发展拥有比经济增长广泛得多的内涵。经济是社会生产关系的主体或是一国国民经济的总体。发展不仅是物质实现，还是一种精神状态，与社会、经济和制度过程中的一些综合在一起，让社会获得美好生活的方法。经济发展不止包含生产的提高，还包括摆脱落后、贫穷、实现现代化的过程。但在多数情况下我们首要关注经济增长，经济发展是长远目标，经济发展还是短期能够实现的目标。促使经济增长有三架马车即是出口、投资、消费。
5、增加就业
目前数量最为庞大的劳动群体农民工，对社会的稳定有着很大的影响。调查表明，农民工群体多数存在工劳动关系不标准、资待遇不好、社会保障缺乏、居住条件不好等问题，对于失业、伤病的承受能力更加薄弱，长期来看还面临沉重的养老、子女教育等压力。工程建设可以让大量的沿线农民工就业，这些岗位让很多在珠三角失业的农民工看到了生存希望，给那些不想到处奔波的农民工提供了在家乡工作的机会。而且工程建设配额培养了一大批技术工人，这些技术给他们以后就业提供了重要保障。
6、改善了交通条件促进了经济发展
高速公路建设会大幅度提高人们的生活质量。高速公路的发展推动了沿线经济的增长，便利的交通条件农村剩余劳动力提供更多的向外转移的条件；有利于农民走出乡村，把自己种植的瓜果、蔬菜、粮食和土特产品销售出去，还可购买质量更好、价格更为低廉的原材料、生活用品，得到更高的利润，降低消费成本；有助于农民及时获得更多的市场信息，根据市场需求及时调整种植品种和经营项目；有利于形成更多小城镇繁荣发展的局面，中小城镇城市化进程的速度可快速提高。
四、结束语
我国国民经济的发展与高速公路的建设有很大的关系，主要体现在建设进程中，包含征用土地给居民增加的收入、拆迁给建筑工人提供经济来源和建设过程中各种原材料的采购和建设队伍的工资收入；在投入使用过程中，推动沿线一带地区的经济发展，提高沿线地区之间的经济整合，实现资源的最佳配置，从而间接推动生产力的提高，提高沿线人民的物质和文化生活质量。
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关键词：公路养护 养护质量 预防性
对城市道路维修管护，加强预防性，防患于未燃，不断总结经验，利用有限的城市维护资金管护好日益增长的市政基础设施，保障城市基础设施“健康运营”，不断扮靓城市面貌、改善市民出行条件，已成为市政管理部门全力以赴并矢志不渝的工作目标之一。公路养护行业的重要性显的尤为突出。
公路养护与管理的任务,就是运用先进的技术和科学的管理方法,合理地分配和使用养护资金,通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态,并有计划地改善公路的技术指标,以提高公路的服务质量,最大限度地发挥公路的运输经济效益.经常保持公路及其设施处于完好状态,及时修复损坏部分,保障行车的安全、舒适与畅通。采用正确的技术措施，提高养护工作质量，延长公路的使用年限。防治结合，治理公路存在的病害与隐患，以提高公路的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。
一、公路养护的分类
（一）路基养护
路基是公路的重要组成部分是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。公路交工验收投入使用后，路基的质量主要取决于中期的养护水平。因此、为了保证公路的正常使用品质，必须对路基进行合理的养护和维修，经常使之处于良好状态，避免发生严重的病害。
通过对公路各部分的日常巡查和定期检查，发现病害及时查明原因，从而采取有效的措施进行修复，可消除根源，在日常的路基养护工作中我们要特别注意保持路基排水系统处于完好状态，因为种种原因水能够造成多种路基病害，其次，在各种养护作业中，要保证养护工程质量，并及时总结路基失稳的成功或失败的经验，针对具体路段，制订出切实有效的预防和维修措施，使日常养护、维修工作系统化、规范化，以逐步提高管养水平。
（二）路面养护
路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象，路面是在路基上用各种筑路材料铺筑，供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足德国的安全、迅速、经济、舒适的要求。因此、必须采取预防性养护和经常性养护、修理措施，以保证公路的正常使用。
路面结构整体强度及其各部分必须通过养护，保持足够的强度，以抵抗在行车作用下所产生的各种应力，同时，路面还应有一定的变形的能力，即所谓路面的刚度，如果路面整体或某一组成部分刚度不够，即使强度足够，在车辆荷载作用下也会产生过量的变形，而造成车辙、沉陷或波浪等破坏。因此，必须采取预防性养护和经常性养护，修理措施，使路面保持有一定的强度，刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；同时，对原有路面有计划地进行改善，提高其技术状况，以适应运输发展的需要。
（三）桥梁涵洞的养护
为了保证公路畅通无阻，尽量保持和延长桥涵构造物的使用年限，对桥涵构造物进行经常性的养护维修是十分必要的。如果桥涵构造物不能满足实际承载能力及通行能力需要时，还需对其进行必要的加固、拓宽等技术改造。桥涵构造物的养护维修主要是对危害桥涵正常运营的部分进行经常性的修缮工作，如保持桥面清洁，伸缩缝完好并能伸缩自由，疏通泄水孔，铺砌加固涵洞进水口等。桥涵构造物的技术改造则是通过加强薄弱环节构件，增强辅助构件或改变结构体系等措施来恢复和提高其承载能力及通行能力。桥梁的检查与检验是桥梁养护工作的两个重要环节，也是桥梁养护的基础性工作。通过对桥梁进行检验与检查，可以系统地掌握桥梁的技术状况，较早地发现桥梁的缺陷和异常，进而合理地提出养护措施。
（四）公路隧道养护
公路隧道是公路穿山越岭以及江、海水下的重要工程构造物。改革开放以来，我国公路建设事业有了很大的发展，但还有大量的低等级和等外公路存在。随着社会和经济的不断发展，随着公路技术等级的不断提高，隧道工程一般位于地势险要，通行困难、又没有绒行道的地段。隧道内发生事故，对交通影响很大，为保证公路畅通无阻，必须加强对公路隧道的养护与维修，延长其使用年限，保证绝对安全。
（五）公路沿线设施的养护
公路沿线设施是公路组成的重要，它关系着行车、行人的安全和交通的畅通，对提高公路服务性能、保障德国安全和交通畅通具有重要的意义。公路沿线设施种类繁多，包括交通安全设施、交通服务设施、公路管理设施、排水设施等。沿线设施应经常保持完整、齐全并处于良好状态，应定期进行保养和管理，及时修理和更换损坏部分，以满足公路和各种功能要求。公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的一个主要内容，随着我国高速公路里程的不断增多，对公路沿线设施也提出了较高的技术要求，并且日益显示出其养护工作的重要性。
二、积极实施公路预防性养护
公路养护上应即使检查、修补。应尽可能缩短维修时间，必要时考虑构造简单、施工快捷的方法。对于不同的道路来说，由于交通状况、气候、设计施工的不同，病害的发生形态和发展是不一样的，往往是各种原因综合在一起，既有普遍共性也有其个性。研究表明，一条路在其服务期的前四分之三时间段内，性能下降较少，而剩余的时间内性能下降非常快。病害初步产生及发展初期是进行预防性养护的最佳时期，此时采用快捷、方便、成本合理的技术方式解决沥青混凝土路面的早期病害可以延缓病害的发展。
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一、系统功能
（一）为高速公路全线运营管理及监控、收费系统的数据传输及视频传输提供不间断的通信。（二）建立具有先进的操作、管理和维护网管功能的高效可靠的光纤数字传输网络。（三）SDH传输系统应确保与周边已建成的高速公路通信系统联网。（四）系统软硬件具有自我诊断能力，并有冗余功能。（五）确保语音、数据及传真的综合通信，并可升级至综合业务数字网。
二、系统构成
（一）光纤数字传输系统
光纤数字传输系统为高速公路提供话务通信，它还为监控，收费系统的数据、传真、图像等非话业务提供传输通道。莆秀高速机电项目的通信系统纳入福泉高速公路莆田通信分中心进行管理，各通信站ONU设备隔站相连接入福泉高速公路莆田通信分中心OLT设备。具体配置如下：
（二）数字程控交换机系统
1.业务电话
莆田通信分中心已安装一套程控数字交换机，本项与莆田通信分中心共用一套程控数字交换机。沿线用户话务分配见下表。
2.指令电话系统
本项目指令电话系统利用设置在莆田分中心的程控数字交换机经软件设置实现，指令电话分机分设在本项目高速公路上所有站点，指令电话总机对指令电话分机有单呼、组呼和群呼功能，要求有录音功能。
（三）数据图像传输系统
1.图像传输
监控外场设备图像利用单路数字光端机采用点对点方式直接上传莆田西收费集中站。通信系统为其提供传输用光纤。
湄洲主线收费站的所有收费图像通过视频以太网交换机汇聚，然后通过通信系统提供的10/100M以太网接口上传莆田西收费集中站。
由莆田西收费集中站的视频矩阵随机选择4路收费、监控图像经H.264数字压缩编码后上传莆田分中心。
2.数据传输
湄洲主线收费站的收费数据从收费站三层以太网交换机的10/100Mb/s接口直接引入通信系统综合业务接入网ONU设备提供的10/100Mb/s通道传输至莆田西无人通信站接入网ONU设备，从ONU侧汇聚后直接与莆田西无人通信站的三层以太网交换机相连。莆田西收费站的收费数据直接接入三层以太网交换机。
（四）光缆工程
本期工程采用管道方式敷设本项目传输用光缆。光缆线路采用主干光缆（1号）与监控光缆（2号）分缆布设的方式。所敷设的主干光缆在各通信站均要终端到光终端盒中，备用光纤终端在光终端盒或ODF上。
（五）电缆工程
1.电缆、电线将根据相关的原理图作清晰的编号标记，用于接序和回路检查，每根电缆的端头处将装有标签。
2.电缆按实际长度铺设，铺设时不超过电缆厂家规定的牵引和弯曲半径的要求。
3.电缆线路防护符合原邮电部YD2002-92《长途通信干线电缆线路工种设计规范》的要求。
（六）通信电源及接地系统
1.通信电源
（1）通信电源主要采用智能高频开关电源和蓄电池组。
（2）各通信站需安装高频开关电源来为设备提供-48V直流电源。
（3）所有必要的设备均应配备蓄电池。
（4）电源设备的系统要求：当主要交流电源（市电）正常时，整流器输出直流，给全部负载供电并对蓄电池组浮充电。
（5）当主要交流电源中断或故障时，由蓄电池组立刻放电供全部负载的用电。
2.防雷与接地系统
为了保证机电系统的正常运行，避免雷击的影响，各通信站房采用联合接地方式：通信设备的工作地、保护地以及建筑物的防雷地共享一个地网。
（七）通信管道工程
通信管道是用于光缆、电缆和监控传输缆线的敷设，主要包括：干线通信管道、沿线各通信站进站支线分歧管道、监控外场分歧管道。
1.莆秀机电工程管道材料及管孔数量
（1）钢材标准
角钢符合GB9787―88《热扎等边角铁尺寸.外形.重量及允许偏差》标准；钢筋符合GB1499―84《钢筋混凝土用钢筋》标准；钢构件防腐符合GB/T18226―2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》。
（2）主线管道
主线采用12根Φ40/33硅芯管作为通信管道。收费站下站人孔至收费站站区之间采用12根Φ40/33硅芯管。服务区下站人孔至服务区站区之间分左、右幅采用6根Φ40/33硅芯管。
（3）横向分歧管道
外场监控设备横穿道路的分歧管道采用Φ114×4.0镀锌钢管；收费站区、服务区横穿道路的分歧管道采用Φ114×4.0镀锌钢管；为满足今后监控外场设备扩展的需要，主线每2公里预埋横穿钢管，横穿道路预埋钢管采用Φ114×4.0镀锌钢管。
