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乞巧古诗范文1
如同中华文化之精致，中国古桥造型都很优雅。试看《清明上河图》，宋代桥梁的雅致可见一斑。
关于桥的故事也如恒河沙数。饶有意趣的是，北方的桥史多与战争有瓜葛，比如张飞喝断当阳桥；唐太宗力退廿万胡骑的长安便桥之战；北宋在易水败于辽国的瓦桥关之战；及至清朝又有与英法联军的八里桥之战。而南方桥梁却多产悱恻缠绵的爱情故事，比如梁祝传奇；又如《白蛇传》的《断桥》；更有传诵千古的陆游哀悼表妹唐婉的凄美诗句：“伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来。”
莫道水城威尼斯桥梁纵横，比起绍兴真是小巫见大巫。绍兴有桥一万零八百多座，是世上独一无二的“万桥市”。
然而进入工业革命时代，中国老桥已承载不了时代前进的滚滚车轮，第一条黄河大桥是德国人承建的；第一条长江大桥是苏联援建的。中国第一位现代桥梁专家是毕业于美国常青藤名校康奈尔大学的茅以升。
如今中国桥梁设计和建造能力已领先于世界。记得第一座国产拉索桥上海南浦大桥，还请了美国著名华裔专家林同炎参与设计，而到了去年，中国派团来美国考察交流，美国交通部得知中国铁道部一年之内就设计和建造几十座桥。
中国强项在于效率高、实践多、造桥需求大。但造桥的惊人速度派生出若干问题。十多年前广东韶关大桥倒塌，三十二人死；其后事故频传，重庆綦江建成仅三年的彩虹桥，因一队武警官兵列队走过，桥便塌了，四十人死，据说是正步操引发“频率共振”所致；广东九江大桥仅因运沙趸船撞到一个桥墩，桥就断了；中国援建非洲马达加斯加的大桥，通车半年便坍塌；最离奇的是湘西凤凰大桥刚竣工，居然在拆除脚手架准备剪彩典礼时突然倒塌，砸死民工六十余人。这些负面案例不能抹煞中国的进步，但亡羊补牢却可借镜别国。
美国上世纪早期建设速度很快，纽约著名的帝国大厦1930年动工到完成，仅用了四百天。那时工会发育不全，劳工法也不全，随着社会进步，一系列法规相继订立，建筑工程的质检都由政府部门按进度逐一督查，政府工作人员以及和政府签合同的质检工程师如与承建方有“猫腻”，是要坐牢的。对质量与安全另一有力监督就是重罚。美国最大的柏克德 （Bechtel）建筑公司在全世界都承建许多工程，却有此案例，波士顿有史以来最大的城市改造工程 (Central Artery Project)由该公司总承建，其中一条隧道的封顶水泥板在通车几年后突然坠落，砸死驾车司机身旁的新婚妻子。
案件缠讼很久，据查水泥板固定螺丝质量有问题，是一个小公司向柏克德公司承包这个部分的工程。那小公司付不起巨额赔偿而宁愿破产，州检察院却不放过建筑界巨无霸柏克德公司。柏克德实在招架不住，最后赔偿额达4亿美元，是它承接整个大工程利润2亿美元的一倍！
美国明尼苏达州也塌过桥，那桥(I-35W Mississippi River bridge)按寿命75年来设计，但工程学界认为建造时没有考虑到车流量激增，所以只能按四十年寿命来计算，谁知刚好在第四十年塌了(13 死145伤），有预见的工程论证部门虽免于责罚，但为何这一年政府没有封桥？于是仍有一批官员丢了饭碗。
美国质量监管还有一招，出了事故马上封查原因，一封就是一年半年，绝大多数建筑公司都吃不消，赔不起工程逾期罚款，只好破产，所以建筑商自身就谨小慎微，非常在乎质量与安全问题。美国建筑工人和技术员的培训密集而且严格，受过某次培训就要在安全帽上贴上某种标签，看上去红红绿绿煞是好看，却大有名堂，能否有资格进入施工现场要视乎每个人安全帽上的标记，就好像军人的职衔。民工没有受过专业培训就上岗，在美国是决不允许的。
乞巧古诗范文2
离合器的使用技巧
起步时，踩离合器踏板要一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，开始要快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，开始放慢速度，使收割机平稳起步。
有些司机习惯于遇到紧急情况先踩下离合，再进行制动，这样会加剧离合器的磨损。踩着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不可取，这样做不仅使收割机行驶状况难以控制，而且会损坏离合器，同时也容易发生危险。新手由于缺乏驾驶经验总是习惯性地踩离合，这是一个不好的习惯，长时间如此，不仅会加剧离合的磨损，而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹簧退火等现象。收割机上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。所以新手应该从开始驾车的时候就养成良好的驾驶习惯：除起步、换档和低速制动时以外，其他时间都不要没事踩离合，也不要把脚一直放在离合踏板上。
装在离合器中的摩擦片和摩擦盘组成摩擦副，扭矩就是通过摩擦副的相互作用来传递的。摩擦副的摩擦系数与所传递的扭矩成正比关系，但摩擦系数受摩擦副工作状态的影响很大。离合器的结合过程是：随着压盘压紧力的释放，离合器从动盘被逐渐压紧，摩擦力使从动盘转速上升，直到压盘和摩擦盘的转速一致时则完成扭矩的传递。在这个过程中，摩擦片与压盘和摩擦盘之间有相对的滑摩，此时产生的摩擦力叫动摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面温度上升。当转速一致时，摩擦副不再滑磨，此时所作用的是摩擦副的静摩擦力。只有负载超过静摩擦力扭矩时，离合器才会打滑。
离合器的一些故障问题：
一、离合器打滑一离合器传递扭矩小于收割机运动时所需扭矩，即离合器传递扭矩不足。
故障现象：
1.收割机起步困难和不能起步，动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。
2.收割机换档加速时，车速不能随转速提高而增加。
3.收割机(额定装载质量内)，动力明显不足。打滑时还会从离合器内发出烧焦的臭味。
产生原因：
1.摩擦片的静摩擦力不足，致使离合器传递扭矩变小。当负载超过静摩擦力矩时离合器开始打滑。
2.摩擦片的动摩擦力矩过低，在动摩擦力变换成静摩擦力前的滑磨时间过长，则滑磨功越大，离合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的温度急剧上升，摩擦系数下降，进一步变换成离合器过载，加速性能愈不能提高，直至离合器打滑烧损。
3.摩擦片的磨损量过大，或压盘磨损过大，摩擦片的正压力下降。
4.离合器的分离行程过大，使压盘处于隔离状态，不能紧压离合器摩擦片，引起打滑。
5.离合器弹簧压力过小(摩擦片的正压力过小，不能足够释放摩擦片摩擦力矩)，或者弹簧的压力过于不均等，造成压盘偏侧(偏磨)，致使摩擦力矩减小。
6.弹簧的抗疲劳强度不够，致使弹簧压缩变型过大，正压力减小，造成摩擦扭矩下降过大。或者弹簧的力值、长度不变，但它的刚度、平行度、垂直度、直线度产生变化时，亦会使压盘产生偏侧、偏震，造成偏磨和发冲、打滑、分离不清等现象。
7.摩擦铁片的碟型厚薄不匀，或者由于麻点打平时所产生的局部凹凸，有效接触面太小，致使形成线性接触摩擦和跳跃接触摩擦，造成摩擦力矩不足。
8.压板螺杆、螺母松动(螺杆牙纹偏瘦，震动后造成螺母的锁紧力松动)，造成偏侧接合扭力下降。
9.离合器摩擦盘的时效变型，造成断续接合面使扭力下降。
10.驾驶者的操纵不当：长时间的半离合状态下行驶；负载超过离合器扭矩容量；软地面强行挂档加速，迫使离合器强行打滑；强制二档、三档起步，即超载起步促使离合器短暂打滑，使摩擦材料表面加速劣化。
二、离合器分离不彻底
故障现象：
1.在低速运转时，离合器踏板踏到底仍挂档困难，甚至挂不进档，或者收割机仍缓缓地前进。
2.收割机空档滑行时，离合器仍处于半离合状态，致使摩擦片长时间打滑，发生摩擦片烧损。
产生原因：
1.离合器调整不当，自由行程过小，使离合器分离时压盘分离行程不足，分离杠杆行程缩短，不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力，从而使合器不能彻底分离。
2.摩擦片轮毂内花键与一轴的外花键配合间隙小，从而使摩擦片不能自由移动，造成分离不清
3.离合器中枢与外套组内花键不同心，离合器轴不能自由滑动，造成中枢偏侧，从而使摩擦片难于自由分离。
4.离合器弹簧压力失效，其过软或者九只弹簧压紧力相差过大、长短不一，都会导致压盘在花键上倾斜，造成分离不清。
5.摩擦片的不平面度过大，尤其是动片的变形量影响更甚，因为其是钢性的，会在分离时产生反弹。
6.摩擦片的热膨胀过大及离合器分离间隙没有考虑摩擦片的热膨胀。一般表现为，在新车磨合时没有分离不彻底现象，在充分磨合以后，反而产生分离带排现象。
乞巧古诗范文3
世上有很多巧合。比如说，你转学了，你的同桌居然正好与你同名同姓。你连着三天打车，居然都遇到同一辆车，同一个司机。我总是觉得，这个世界上的每一件事之间，都有种某种神秘的联系。就好像现在提出来的蝴蝶效应一般，事与事、人与人之间都是环环相扣的。
其实我以前遇着巧合的事情，只是觉得很神奇，自从看了周德东的小说以后，我却渐渐觉得每一件巧合背后，都有一种神秘的力量在操控着。当然，这只是我的想法，下面给大家讲几件比较神奇的的巧合事件。
我妈妈好友的侄儿小智，小我6岁，我很喜欢这个弟弟。一方面是因为从小一起长大，另一方面小智的身世很可怜。小智两岁的时候，他爸爸在一次与邻居的争吵中不幸被对方杀死，那时候小智还很小，她妈妈便带着他改嫁到外省了。凶手看自己惹下大祸，便潜逃了。一直也没有抓到。小智5岁时，有一天在自己家的阳台玩，当时他妈妈出去上班了，就小智自己在家，结果在玩耍的时候，一不小心就从6楼的阳台上掉了下去。结果正好有一个人骑摩托车从楼下经过，小智就掉在那个人身上，居然毫发无伤。而那个被砸的人却死了。当时警察来了以后，都觉得很神奇，6楼掉下来，小智居然一点伤也没受。但是出了命，本来要追究监护人的责任的，结果在调查死者的身份时，发现居然是一个在逃的逃犯。更叫人不敢相信的是，这个被砸死的人就是三年前杀死小智爸爸的那个凶手。这件事情当时还上了新闻，大家都说这是天网恢恢。
乞巧古诗范文4
随着变频起重机使用越来越广泛，为了验证变频起重机的性能，笔者对转子串电阻调速起重机和变频起重机的故障率进行了统计，并进行分析。
【关键词】桥式起重机 故障率 统计 分析
前言
1.统计方案制定
为了详细记录真实情况，有效地汇总各方面数据；我们先后制定了《QD100/50吊钩桥式起重机使用情况跟踪记录表》、《QD100/50吊钩桥式起重机定期检查记录表》、《QD100/50吊钩桥式起重机故障及维修记录表》等记录表卡。
1.1《QD100/50吊钩桥式起重机使用情况跟踪记录表》为每位操作人员每班作业后必须的填写的记录表。该表主要从各机构运行启动情况、制动情况、全程运行情况、金属结构外观、主要受力部件和传动零部件状态、操纵系统灵活性、安全装置的有效性、主要电气设备和馈电的运行状态及吊载情况等方面统合汇总；要求每位司机对每班操作的情况及大体自查内容进行如实记录；其目的通过日常操作情况及日常检查情况比对于变频改造后的优缺点。
1.2《QD100/50吊钩桥式起重机定期检查记录表》为公司起重机维护人员进行的定期自检内容及要求，定期自检周期为一个月二次（为了及时发现问题，比规定频率提高一倍）。定期检查记录表主要从主梁、端梁等主要受力构件、连接部件、吊钩、制动器、钢丝绳、卷筒、滑轮及滑轮组、减速器、联轴器、电机、大车轨道、司机室、音响指示信号、安全装置、馈电装置、控制柜（台）及电气设施、照明装置、运行等方面进行汇总；要求自检人员应在设备管理人员的统一安排下对两台起重机进行全面自查。
1.3《QD100/50吊钩桥式起重机故障及维修记录表》是由设备管理人员每次维修或调整的实际工作来填写，主要对维修或调整的故障现象、故障原因及处理结果进行记录，其目的规范日常维修记录，便于统计。
2.数据统计
通过对日星公司二台起重机近六月的跟踪汇总，其主要数据汇总如下，部分表格项目因篇幅原因在此省略。
2.1日常使用（检查）记录汇总：共收集《QD100/50吊钩桥式起重机使用情况跟踪记录表》共计220份，其中变频调速起重机共112份，转子串电阻调速起重机共108份
2.2定期检验记录汇总：共收集《QD100/50吊钩桥式起重机定期检查记录表》共计20份，变频调速和转子串电阻调速起重机分别各10份
2.3故障及维修记录汇总：共收集《QD100/50吊钩桥式起重机故障及维修记录表》共计18份，其中变频调速起重机3份共6条问题，转子串电阻调速起重机15份共35条问题，具体故障次数统计汇总
3.数据分析
3.1从日常使用（检查）跟踪记录统计，我们可以清晰地得出转子串电阻调速起重机记录问题次数远远大于变频调速起重机，同样近似工况，使用时间近似相等，在6个月内其司机记录的问题次数为：变频调速起重机8条/112份，转子串电阻调速起重机162条/108份，其出现问题的概率为：转子串电阻调速起重机/变频调速起重机=21倍。再从记录问题的种类来分析，转子串电阻调速起重机主要的问题记录点在于起升和大小车的启动、制动的平稳性，大小车运行的顺畅程度，另外制动器调整不到位，制动过松也是另一主要因素；
3.2从定期检查记录汇总统计得出，变频繁调速起重机自检不合格11条/10份，而转子串电阻调速起重机的自检不合格项为51条/10份，其自检不合格项的比值：转子串电阻调速起重机/变频调速起重机=4.64倍，从不合格的内容来具体分析转子串电阻调速起重机制动器问题是最多的，其次转子串电阻调速起重机大小车行程限位经常性失效，另外操纵装置、过流保护、接触器的可靠性等也是转子串电阻调速起重机经常发现的故障点。
3.3从故障及维修记录统计汇总分析出，6个月内变频调速起重机共出现6条故障，而切阻调整起重机出现35条故障。从故障的种类分析转子串电阻调速起重机主要制动器过松或失效、联轴器松动、接触噪声过大接触不良、主令控制器操作不灵敏等。6个月内改造前后跟踪数据表明：改造前起重机出现25条故障，改造后则只有4条，且改造前的故障点也集中出现在制动器、控制器等方面。
4.其他数据统计分析
另外，为了提高故障率统计的普遍性，又对宁波三星重工、宁波钢铁、宁波宝新公司各一成变频改造的起重机的使用情况及故障率进行用户调查，对比统计1年的故障次数
乞巧古诗范文5
1引言
实验室在研究物体的运动情况时经常要用到打点计时器，在沪科版高中物理必修1和必修2中有两个实验，打点计时器必须竖向固定，即《用打点计时器研究自由落体运动》和《验证机械能守恒定律》。这两个实验要求把打点计时器竖向安装在铁架台上，如图1所示。原则上电磁打点计时器和电火花打点计时器都可以使用，但由于电火花打点计时器安装简单，使用方便，且误差小，所以这两个实验一般都用电火花打点计时器。
2缺点
在实际操作中就会发现，图1所示的安装方式有如下几个缺点：
（1）打点计时器的材料一般都是塑料，用力不能太大，而打点计时器又有一定的厚度和质量，所以很难竖直固定（有些学校制作了专门的固定工具）。
（2）即使能按图1所示的方式固定，但实验桌高度一般为0.8 m左右，烧瓶夹固定位置为0.5 m左右，纸带长度一般为1 m左右，所以手的高度一般要达到2.3 m左右，对于学生来说操作起来极不方便。
3改进
针对这个问题，笔者对打点计时器的竖向安装方法进行了如下的改进。
如图2所示，
乞巧古诗范文6
关键词：桥式起重机 电气故障 处理
目前我厂原料车间原矿槽起重机采用河南卫华起重科技股份有限公司的型号QZ30t-22.5m的抓斗天车。该天车是为氧化铝生产供料的最初环节，担负着上料的重任，因原料车间现场灰尘的侵蚀以及很高的工作频率，其发生故障的频率也相对较高，当设备在线发生故障时，必须尽可能地缩短检修时间，以保证正常的生产节奏。这就要求维修人员具有较强的业务技能，必须加强日常维护以提高设备运转率。故结合笔者五年来对抓斗天车的维护经验，给出一些常见电气故障的处理方法和日常维护注意事项。
一、抓斗天车的主要驱动设备及主要电器设备
1、主要驱动设备：大车驱动电机2台、小车驱动电机1台、抓斗起升电机1台、抓斗开闭电机1台。
2、主要电器设备：联动操作台、保护柜、限位开关和安全开关、电阻器、制动器。
二、常见故障现象及原因
1、保护盘主接触器不能吸合：原因①检查线路中有无电压；②各控制器是否在零位或连线断；③保险丝是否熔断；④启动按钮、紧急开关闭合可能不好；⑤过电流常闭触点闭合不好；⑥各舱门开关、安全门开关闭合不好；⑦线圈损坏或连线断；⑧活动磁铁卡住，检查处理。
2、主接触器吸合后不能自保：原因①主接触器辅助触点闭合不严或连线断，调整辅助触点，检查线断点；②大车小车方向连锁点或限位同时断开，逐段查线。
3、控制器开关后，主接触器不释放：原因①动静触头烧灼粘住，锉削烧焦部位使其平滑；②触头撑住弧形室内，调整触头位置。
4、小车（大车）只能单方向运行：原因①限位故障或有断线处，应检查小车（大车）的限位开关接触是否良好及连线处是否有断线；②检查凸轮控制器左右互锁点运动方向的触点是否接触不良。
5、小车（大车）行走时发出比较大的异响声：原因①小车转子缺相，检查小车的转子接线部分，碳刷、电阻箱、线路是否正常；②电源缺相，检查控制小车凸轮控制器、电机接线确定定子回路电源是否正常。
6、抓斗不能升（降）：原因①上升限位开关断开，检查限位开关；②检查凸轮控制器上升时闭合点是否接触良好；③绕线式电动机定子缺相，检查电机接线盒及接触器是否缺相；④绕线电动机转子缺相，检查转子电阻是否有断开处，检查转子碳刷是否接触良好。
7、抓斗升降不同步：原因①升降切换接触器可能不同步，检查时间继电器间隔时间进行调整；②检查升降抱闸动作是否正常。
8、抓斗闭合不紧：原因①抓斗闭合切换转子电阻的接触器部分不动作，档位未全部切换，检查接触器辅助触点；①抱闸动作不正常；③检查闭合电机转子电阻箱是否正常，是否有烧断或虚接点，进行更换处理。
9、上升（下降）接触器不吸合： 原因①限位或连线断，检查限位查找线路断点；②控制器内上升（下降）触点接触不良，检查触点；③上升（下降）接触器辅助常闭触点不通，检查调整触点；④线圈损坏或无电压，检查线圈及线路电压是否正常。
10、接触器嗡嗡声增高：原因①接触器磁流通路表面有污垢或静触头表面烧灼不平，消除污脏并打磨静触头使其光平；②线圈过载，检查减小接触器触点压力；③磁力通路自动调整系统中有卡塞情况，检查磁力控制系统消除卡塞部分。
三、现场维护实例
例1 主电源一送电，主接触器就吸合并发出“嗡嗡”的响声：原因线圈电源线一相接地。
首先，将主断路器送电，这时主接触器就会吸合，将万用表打到电压档，测量主接触器线圈电压，发现线圈电压达不到AC380V，显示电压AC220V左右。再用万用表分别测该线圈电源进线电压，发现其中一相进线电压接近0V，此时将主断路器断电，将万用表打到电阻档测量该相对地电阻为0。由此判定线圈进线该相有接地处，这就是主接触器能吸合同时要发出响声的原因。最后，顺着这根线按照图纸查出大梁上的门开关内线路有破头接地处。
注意：在排除故障时，要先从故障点入手，每一步要严格按规范执行，这可以避免我们走更多的弯路。
例2 抓斗上升主接触器吸合正常，切换转子电阻档接触器也正常动作，但电机不动作：原因接触器缺相。
首先，观察主接触器吸合后抱闸电机正常工作，抱闸液压机构能正常提升。然后，在主接触器吸合后，使用万用表测量主接触器的三相输出电压，发现其中一相缺相。打开接触器灭弧罩发现一相出线动触头烧熔化，更换该动触头试车后电机动作正常。这就是造成接触器虽然吸合但电机不动作的原因。根据自己的经验，天车的电机是绕线式电机性能较好耐用，除特殊情况外不会轻易烧坏，当电机不动作时，要么转子有问题，要么定子电源有问题，一般先从最容易的入手，假定转子正常，检查定子电源是否正常，由此便查到问题所在，节省了时间和人力。
例3 操作室照明不亮：原因变压器出线烧断。
首先，打开操作室时照明灯的开关，经测量无电压。然后，检查供电的变压器，用万用表测量变压器出线接线柱两端电压不足AC220V，变压器进线端电源AC380V没有问题，确认变压器内部有问题，经检查变压器二次绕组出线端有烧断处，重新修复后变压器出线电源正常，操作室照明灯正常。对于我们从事维护的人员来说，应该熟悉天车的电气控制图，才能在处理问题时事半功倍。
例4 小车行走时发出比较大的异响声：原因小车转子缺相。
一次，小车行走正常，但发出较大的异响声。这种声音应该是小车缺相造成的，可能小车转子缺相或者定子缺相，根据我们日常维护的经验，绝大多数发生的是转子缺相造成的而且是由于转子电阻箱的问题。当打开小车的转子电阻箱时，发现电阻箱内切换电阻的线有烧断处，经修复后试车小车声音正常，工作也正常。
四、日常维护注意事项