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鲁讯简介范文1
在制片人吴犁犁看来，《我是大医生》的核心模式就在于它的医生主持团。“2013年7月开始策划这档节目时，我们就确定了请医生做主持人的方式，当时国内还没有哪一档节目采用这种模式”。
《我是大医生》主持人是固定的“1+3”配置，即北京卫视健康类节目的标志性主持人刘洪悦（悦悦）再加上三位男医生主持人，此外每期节目还会根据主题请来一个相关领域的专家。
“健康医疗具有很强的专业性，没有医疗知识的积累很难跟医生沟通，过于专业的知识未经消化处理，就不能简单易懂地呈现给观众。”而医生主持团就扮演了观众与专家间沟通桥梁的角色。“这些医生主持人基本都是博士以上学历，知识面广，专业素养很高，而且这么多期节目做下来，他们越来越了解观众需求。在节目现场，他们能够引导专家讲出观众想要的东西，让观众能听懂。”吴犁犁表示。
“他们分属于30、40、50三个不同的年龄层，而且专业方向也不同，王成钢医生是急诊科，见过的临床问题比较多；李建平医生的专业是发病率最普遍的心脑血管疾病；栾杰医生则是整形外科，为节目增加了时尚度。”吴犁犁表示，三位医生不同的年龄段、不同的专业、不同的性格特点，形成了很好的搭配。
用“素人”医生做主持人并非易事。这些医生全都是一线主力医生，要协调他们的时间难度很大，为此《我是大医生》也在陆续发掘一些有潜质的医生加盟。而且作为纯粹的“素人”，节目初期他们确实会出现记不住台词的状况，“我们曾经创造过一期节目录制10个小时的壮举”。
不过，《我是大医生》并非让医生们刻意学主持。“我们需要最自然的状态，因为观众喜欢看到真实的医生。”吴犁犁表示，从这个意义上讲，没有所谓的专业主持人和非专业主持人之分，关键是节目组如何打造这些主持人，让他们在台上呈现出最真实的个性和状态，节目组要做的只不过是通过节目把他本来的个性强化出来。
如果光有医生做主持人，没有快乐健康的外衣，《我是大医生》只会是档枯燥的专家访谈节目。在众多健康养生节目当中，《我是大医生》做到了健康知识与娱乐的巧妙结合。
“生病本来就是挺痛苦的事情了，如果再讲得很严肃、很沉重，观众的心情会很压抑。所以我们在节目设计时，就提出了快乐健康的理念，在欢笑中传递健康知识。”吴犁犁表示，《我是大医生》的目标收视人群不仅是50、60岁以上的主力受众，还要拓展到35岁以上乃至20多岁的观众，让《我是大医生》成为一个家庭式的节目。“其中的秘诀就是一定要有趣味性，让节目好看好玩”。
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挪威老人激活了他的航海梦
今年38岁的翟墨出生在泰山脚下,他的故乡并不临海,但和许多人一样,在还没有见过大海的时候,翟墨就梦想拥有一艘船,沿着这个圆形的充满水的星球,到世界上任何一个想去的地方｡
因为绘画功夫了得,16岁时,翟墨孤身一人跑到了心中的“艺术圣地”――北京｡从给人家画广告牌到独立创作油画,一直到后来投身于影视制作,他在艺术圈里转悠了十多年,渐渐在京城有了名气｡
翟墨和女朋友是在北京认识的,女孩比他小7岁｡后来,两人一起出国,她去了惠灵顿留学,翟墨去巴黎办画展｡他和女友经常会面,她跑来法国见他,或是翟墨去新西兰看她,每一次重逢都是美丽的回忆｡
2000年,新西兰国家艺术中心邀请翟墨去办画展,办完画展后,他给当地一家电视台拍帆船专题片｡期间,翟墨第一次近距离领略了点点白帆的魅力｡他爬上一艘15米左右的挪威帆船,觉得船上就像一个家,卫生间､厨房什么都有｡后来,翟墨接触到一位来自挪威的老航海家,老人将他的帆船停靠在奥克兰港湾作临时休整｡翟墨好奇地问他去过多少国家,老人略微沉思了一下说:“不记得了,不过我已经绕地球转了一圈半了｡”听了这话,翟墨感受到一种震撼,潜意识里那种亲近海洋的欲望,也在这一瞬间被激活了｡
于是,翟墨就开始想象,如果自己也能驾着一艘帆船游历世界,感受土著人的那种热情,领略沿途海岛的风土人情,不仅能激发作画的灵感,还丰富了生命……光想想就令人兴奋不已｡他问那位老航海家:“一艘帆船要多少钱?”老人说从几十万到几百万不等｡“需要驾照吗?”“不需要,她靠的是风,而不是机器｡”
因为从小就远离家门,翟墨一直很欣赏“背包旅行家”的生活方式,不喜欢在一个固定的地方长住｡帆船,将为他打开这种生活的一扇门｡于是,他决定弄一艘船,把自己变成一只海豚｡
2000年2月,翟墨把举办画展积攒下的所有积蓄都拿出来,到离奥克兰5小时航程的一个小岛上,花了相当于40万人民币,买下一艘8.9米长的无动力二手帆船｡对他来说,买船就像买房子一样,一艘流动的船就是一个移动的家｡“它可以像大蓬车一样,去哪儿就停哪儿住哪儿,不单省了交通费还省了住宿费,而且她不用燃料,很环保｡”
只是买了船后,翟墨才意识到自己根本不会驾驶它｡卖船人惊讶地看着他:“你不会?”他点点头说:“你帮我开回去吧,我一看就明白｡”就这样免费捡了个教练,卖船的老外花了5个小时帮翟墨把船开回新西兰的奥克兰岛,并教会他如何驾船､如何掌舵､如何使帆｡
其实,翟墨买船的事没有跟任何人商量,包括女友,他也只是给她打了一个电话:“我准备买一条船”｡她在电话那头满不在乎地说你买吧,还以为翟墨是开玩笑呢｡等翟墨真买下了那艘船,告诉女友说:“船买好了｡我要环绕新西兰航行一圈,考察当地波利尼西亚土著艺术,大概需要一年多时间｡”女友大吃一惊,立即从惠灵顿赶过来,亲眼看到船,再看看翟墨,她就知道男友已经下定决心了｡
回到奥克兰后,翟墨将他岸上的房子退租,把全部家当搬进小船舱｡还没训练多久,他就急于上路了,朋友门都很担心,翟墨却说:“不经点风浪,男人就不叫男人｡”
大海的怀抱
从2000年2月到2001年8月,翟墨用了整整16个月时间,完成了他的第一个航海目标“自驾帆船环游新西兰一圈”｡历尽海上劫难的翟墨凯旋归航后,心里涌满了成就感,这是他第一次征服浩瀚的海洋,“觉得自己像个男人了”!
看着他那张被海上烈日晒黑的脸,以及被海水浸泡得白花花的手脚,女友心疼极了,决定陪翟墨一起上路｡她“先斩后奏”地停了学,并办好了通关手续｡经不住女友的软磨硬缠,翟墨再次驾船出征时就带上了她｡
“那次航海并没有什么危险,我和她在海上风雨同舟的感觉挺好｡”翟墨说,他们去的第一岛是裴济,一上岛,女友就高兴得手舞足蹈,那里遍地都是她爱吃的芒果,还有椰子､香蕉､面包果……他们去一位酋长家里作客,酋长的妻子给两位远行的游客烤了很香的鱼,而酋长就在一旁为他俩摇扇子赶苍蝇,津津有味地听翟墨讲航海经历｡对于翟墨和女友来说,这是他们在海上最美好的时光｡
在完全熟悉帆船的属性后,2003年,翟墨开始准备环球航行了｡环球航行和一般的航海不同,航行的时间长不说,在途中你根本不知道会遇到什么危险｡考虑了许久,那天他拿出航行方案给女友看,认真地对她说:“这次你就不要去了｡”女孩不听,说不放心他一个人漂在茫茫无际的大海上,没有人说话,没有人给他弄吃的,她执意要陪翟墨一起出发｡
他们的帆船上除了有指南针､海图､GPS全球定位仪这些基本导航装备外,还有张小床､小小的卫生间和厨房｡这次出海之前,女友很兴奋,到超市买了好多食品,面包､饼干､火腿肠､矿泉水和水果,她一连声地问翟墨够不够,再买点吧｡翟墨安慰她说,够了,船几天就可以靠一次岸,我们不会断水少粮的｡看着女友像个孩子似地跑前跑后,翟墨心里其实有些沉甸甸的｡
出海的第一天,他们的帆船刚驶到外海就开始变天｡船颠簸得不行,她就躺在甲板上吐,一直吐到翟墨抛锚的下一站｡第一天女友吐得很厉害,翟墨看着她那么痛苦,心里很难受,又帮不上什么忙,只能希望第二天情况会好一些｡结果到了第二天,一路上,她仍然一直在吐,又吐了整整一天｡第三天,女友还要坚持,结果翟墨一咬牙把她送回了奥克兰｡翟墨不希望恋人陪着自己冒险,他决定还是一个人去航海｡
分别的晚上,他半开玩笑半认真地对女友说:“我走了,有合适的人你就嫁了吧｡”她说:“我等你,以后你在哪个国家靠岸,我就到哪个城市的港口去等你｡”这些话任何人听起来第一感觉都是很浪漫的,但真正经历过这种事情的人,才会知道其中滋味有多么苦涩｡
漂在海上的日子,翟墨永远无法给外界一个准确的消息,因为外海是没有信号的,手机打不出去,看不到电视,和外界无法取得丝毫联系｡比如,他预计要花2个月航行到目的地,但因为天气的原因,最后可能4个月才到那个地方｡这期间,翟墨没有任何办法通知女友自己的变故,她惟有苦苦等待｡
有一次,他航海过汤加的时候,原计划一周就可以到达,可是到了第20天,他还没有任何消息,女友急疯了,打电话到澳大利亚､新西兰……把好几个国家熟人的电话打了个遍,都没有翟墨的消息｡等到第30天的时候,一上岸,他就拼命往电话亭跑,电话终于接通了,她一听到翟墨的声音,立刻在电话那头放声大哭｡
翟墨不愿让女友承受这样的痛苦,自从有了船,见过海,他就知道,自己无法给一个女孩现实的爱情｡不得已,他们分手了｡翟墨说,“一个男人找到一份工作,然后找到一个女人结婚,这些事对我来说不是最重要的｡我觉得大海的怀抱好过妻子的怀抱｡”
风浪中扬起中国人的“帆”
从此,翟墨开始不断地启航｡一个人,一艘船,在变化无常的大海中漂泊,注定要经历各种各样的风险｡自驾帆船航海最大的危险就是船沉人亡,风暴､急流､暗礁､大雾､鲨鱼､断水少粮,每一样都可能是罪魁祸首｡所以,即使行驶在风平浪静的海面上,翟墨精神上也不敢太松懈｡
他在海上每天只休息两三个小时,而且不能连续地睡两个小时,一旦睡过了头,帆船就可能会偏离航向或遭遇危险｡翟墨几乎没在船舱里睡觉,而是直接睡在甲板上,坐着､侧着､卧着……实在太累时,就不用手掌舵,把舵绑在脚上,风向一变就能感觉到,永远不能离开那个舵｡因为老躺着,他的臀部至今还有湿疹｡
在遍访南太平洋诸岛时,有一次翟墨遇到了11级暴风,把船上的帆都撕成了一条一条的,船里带着的所有食物､盘子､锅等等都被打碎了｡翟墨只感觉嘴里很咸,混合着汗水和海水｡呼啸的海浪不停砸过来,海水涌进了船舱,他的帆船迅速倾斜了35到40度,好象随时会翻过去｡手忙脚乱中,一个蹈天巨浪把翟墨卷进了海里,所幸的是他腰上系着一条连接船身的绳子,这是每个航海家的习惯｡这条绳子救了他一条命!继而,翟墨自己动手给划了一条口子的脚打麻药,然后闭上眼,强迫自己什么都不想……大约3小时后,风浪过去,精疲力竭的他爬出船舱,用尽全身最后一丝力气把帆升上了桅杆｡
有时侯,海里那些庞然大物的“骚扰”也会让翟墨惊出一身冷汗｡一次,两条大鲨鱼在印度洋跟了他一天一夜,白天他不停地扔给它们食物,怕它们会袭击自己｡食物几乎扔完时,夜幕降临了,这时的翟墨几乎听到了死神逼近的脚步声｡幸好,两条鲨鱼似乎只想满足一下对人类的好奇心,次日天一亮,它们就掉头而去……种种危险都无法阻止翟墨继续航行,这位生长在泰山脚下的男人,有着山一般的伟岸和坚毅,会以欣赏的眼光看待风浪｡
翟墨说,其实最可怕的并非惊涛骇浪或鲨鱼,而是那种要命的孤寂感｡一个人孤零零地漂浮在茫茫海面上,有时一漂就是几个月,那种深入骨髓的孤独,是常人难以忍受的｡刚开始航海的时候,他觉得乐趣无穷,但长时间一个人待在海上,就会觉得度日如年｡起初,翟墨做航海日记都是早晚各一次,慢慢地,一天记到6次｡
尽管如此,翟墨却对航海欲罢不能｡他说那是一种很美妙的事情,当一个人航行在风平浪静或是惊涛骇浪的海面上,感受着不同的自然之美,经历着生死一线的考验,眼见忽隐忽现的鲨鱼､鲸､海豚､飞鱼等等神奇的动物……那种和刺激,是在陆地上一辈子也体会不到的｡
翟墨的骨子里有着强烈的民族精神,他在到达南太平洋的一个小岛国时,盖印的海关官员说:“您是我见到的第一位中国航海家……”一艘船就是一块浮动的国土,因为翟墨的船上挂着五星红旗,他就代表了自己的国家,那一刻,他感到无比自豪｡在环球航海过程中,沿途的风土人情不仅激发了翟墨的创作灵感,他还让人们对中国的帆船航海刮目相看｡
近7年时间里,翟墨独驾帆船,先后完成了“中国海疆万里行”和“环球航海”行动｡海上帆船航行是一项极具挑战性的运动,翟墨是第一个驾驶无动力帆船进行中国海疆和全球航行的中国人!在我国海域航行时,他还会沿途考察近海生态环境,并向沿岸的国人宣传海洋观念｡
翟墨驾船到过西班牙､法国､荷兰､裴济等几十个国家和地区,他喜欢选择那些鲜为人知的小岛靠岸,然后在岛上举办人个画展换些“盘缠”,并了解和汲取当地土著文化的精髓｡有趣的是,翟墨还在南太平洋生活了整整2年｡他被那里的一个岛国深深地吸引着,流连忘返,并受到当地土著人的热情款待｡“你可能没见过土著人吧,航海到那里的人,通常会被看得很伟大很不可思议,因为他们许多人活了大半辈子都没有看到过外国人｡一个酋长带着我挨家挨户地做客,住了那么长时间根本没花钱,倒成了座上宾,最后,作为回报,我给酋长画了几幅画像,他还感激得不得了｡”
环球航海是精神与肉体的双重经历,浪漫的艳遇也不鲜见｡曾经有一个酋长的漂亮女儿,想跟翟墨一起走,他的酋长父亲也想让她跟这位“了不起的中国勇士”一同上路,做一对风雨同舟的患难夫妻｡尽管翟墨对土著人有一种特殊的感情,但这份感情是无法带走的｡航海的危险性太大了,他不愿让一个女孩陪自己去过那种“浪尖上跳舞”的冒险生活,整天为他担惊受怕｡
翟墨在世界各地的海港见过许多老头老太太,他们退休后就把家搬到了海上,悠闲地驾着船周游列国｡翟墨希望通过他的一次次远航,唤起中国人探索海洋的兴趣｡
2006年11月22日下午,翟墨单人无动力帆船环球航海新闻会在北京召开,公布了他第二次环球航海将于2007年1月1日从上海正式启航,途经香港､雅加达､好望角､巴拿马,横穿太平洋,归航中国,历时9个月,航程3万多海里｡而他的终极理想是环绕地球航行三圈为自己“热身”,然后在2012年代表中国,参加世界顶级的VendeeGlobe单人帆船赛!
翟墨航海历程:
2000年2月至2001年8月,自驾帆船环新西兰一周,考察当地波利尼西亚土著艺术｡
2001年9月,从新西兰奥克兰驾8米帆船再次出征,跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟,搏击28天,行程达3 800海里｡
2003年3月18日,从中国大连港驾船出发至海南三亚,途经烟台､青岛､上海､宁波､厦门､台北､深圳､香港､海口､西沙､南沙等城市及海域,总航程7 600多海里,历时55昼夜｡到三亚后,圆满完成了“翟墨帆船环球航海行”第一部分“中国海疆万里行”｡
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鲁讯简介范文6
关键词：维修电工 技能考核 线路检测
维修电工控制线路实操培训实习及技能鉴定对接线板一般用万用表测试和实际通电试验，存在检测者与操作者之间互动脱离，万用表测试判断对错直观性较差，通电试验存在有一定的安全隐患等实际问题。
为了克服上述不足之处，现介绍一种控制线路简易检测器，其工作原理及使用简介如下。
一、检测器的工作原理
1.检测电路短路的原理
采用直流12V（电源适配器）的安全电压作为检测的电源，利用R3水泥电阻有电流流过时电阻两端会有电位差的原理，当测试端3和4有短路或电阻两端有够高的电压时，电流流向R1、R2（精密电阻）驱动Q1三极管，使Q1三极管导通；Q3继电器①脚和②脚接通，线圈通电；Q3继电器③脚③和④脚之间的常闭触点打开，③脚和⑤脚接通，SP1蜂鸣器得电发出声音的原理，来检测电路是否短路（电路原理如图1所示）。
图1
2.检测电路断路和正常的原理
检测器通电后，测试接头触点1和2向所检查的控制线路（主电路或控制电路）供电，检测器内部小灯泡电路引出的测试接头触点5和6、7经控制线路（主电路或控制电路）的某测试点与1和2形成回路，并进行相应的按钮和交流接触器的手动操作，之间如断路或短路，相对应的小灯泡不亮，如相对应的小灯泡亮，说明该路之间正常（电路原理如图2）。
图2
二、使用简介
以检测双重连锁正反转控制线路（图3）为例。
1.在控制线路的接线板标出主要测试触点的位置标志
在图二主电路中用A1、B1、C1、A2、B2、C2标志；在控制电路中用A3、B3、D1、D2标志。
2.短路检测
（1）控制电路的检测。首先把FU2熔断器旋下；电源适配器向检测器通电，测试器的接头触点3和4接到A3和B3的接线点上。此时如蜂鸣器发声，说明控制电路有短路；如按下SB1或SB2才发声，说明B3与D1或D2之间有短路；可逐段排除直至不发声。
（2）主电路的检测。测试器的接头触点3和4接到A1和B1，或A1和C1，或B1和C1的接线点上；电源适配器向检测器通电，按下KM1或KM2。此时如蜂鸣器发声，说明主电路有短路，可逐段排除直至不发声。
3.通路、断路的检测
（1）主电路的检测。测试器的接头触点3和4接到A1和A2，或B1和B2，或C1和C2的接线点上；电源适配器向检测器通电，按下KM1或KM2。此时如蜂鸣器发声，说明该路有通路，正常；如按下KM1或KM2后，蜂鸣器不发声，说明该路有断路，可逐段排除直至更换交流接触器。
（2）测试器的接头触点3和4接到电路中的任意某两点后，如蜂鸣器不发声，说明该两点有断路；如蜂鸣器发声，说明该两点通路。
4.无短路的情况下，进行接线是否正确的检测
首先将FU2熔断器旋上，确认A1与A3、B1与B3之间在通路状态。
（1）控制电路接线是否正确的检测。测试器的接头触点1和2接到A1和B1，或A3和B3接线点上；测试器的接头触点5和6、7分别接到B3和D1、D2的接线点上。当按下SB1或KM1时，灯泡1有亮，说明该路正常，如不亮就有断路或其他故障原因。在灯泡1有亮后，按下SB2或KM2，则要熄灭才正常。同理进行灯泡2所处的电路测试。当按下KM1或KM2后，因有12V的直流电通过线圈，有一定的吸合力，所以要按下SB3、KM1或KM2才能复位。
（2）主电路接线是否正确的检测。测试器的接头触点1和2接到B1和A1，或B1和C1接线点上；测试器的接头触点5和6、7分别接到B2和A2、C2的接线点上。当用手动按下任意一个交流接触器时，其中一个小灯泡有亮，说明该路正常，如不亮就有断路或其他故障原因。此时再用手动按下另外一个交流接触器时，原先吸合的交流接触器复位，有亮的小灯泡熄灭，另外一个小灯泡有亮，说明该路正常，如不亮就有断路或其他故障原因。当按下KM1或KM2后，因有12V的直流电通过线圈，有一定的吸合力，所以要按下SB3才能复位。
三、小结