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油门当刹车范文1
【关键词】 交通事故 油门误踩识别 心理行为特征
截至2016年6月底我国机动车保有量达到2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆，全国机动车驾驶人总量超过3.4亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。有数显示，2010年全国共接报道路交通事故3906164起，其中道路交通事故219521起，65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失达9.3亿。在发生的交通事故中，油门被当作刹车被误踩或者其他原因被误踩所引发的交通事故占二十五分之一，且这类交通事故有一直上升趋势。如何有效防止油门被误踩成为亟待解决的重大课题，文中首先分析了目前解决这一难题的主要技术手段，然后提出了基于驾驶员心理行为特征的识别方法。
一、油门误踩识别主流技术
包括障碍物探测，油门踏板运动速度，踏板压力等主动识别技术和规范驾驶员行为的主动识别技术。
1、雷达障碍物探测装置。当车辆近距离有障碍物时，该装置报警或切断油路；雷达障碍物探测装置对误将油门当刹车踩的错误行为有一定的减灾作用，但在车辆速度低于10KM或悬崖前或深沟处将丧失防护作用。
2、油门踏板运动速度检测装置。依靠判断油门踏板的运动速度来判断是否刹车并停止发动机运行，该装置主要作为事后的弥补措施，且当驾驶员想以较短的时间高速超车或陡坡起步时，该系统可能判断错误导致发出刹车指令而导致更惨烈的交通事故。
3、油门踏板力量检测装置。驾驶员踩踏刹车踏板的力度远远大于踩踏油门踏板力度，通过检测踩踏油门踏板力度，对驾驶员的操作进行判断，当检测到误操作时，自动切断发动机喷油电路，并使车辆强制锁定在紧急制动状态，直至重新起动发动机。
4、驾驶员右脚摆放位置检测装置。该类装置主要检测驾驶员右脚的摆放位置，强调“右脚不空”即当开车需加速时右脚应放在油门踏板上。当需停车时右脚应提前放到制动踏板上。特别是在车辆运行中不需要踏油门加速时应及时把右脚放到制动踏板上的操作要求。
5、驾驶员行为习惯矫正装置。该类装置主要识别驾驶员的错误行为习惯，并通过声光电等报警装置对驾员给于有效提示和预警，依靠长时间的矫正以促使驾驶员养成良好驾驶习惯的目的，从源头上减小发生油门误踩事故的发生。
二、基于驾驶员心理及行为特征的识别方法
综合以往的研究发现，正常踩踏油门与误将油门当刹车踩行为差异在于踩踏的速度与力度不同，之前的很多技术也是从判断驾驶员踩踏油门的速度与力度来判断是正常踩踏油门或者是误将油门当刹车踩行为，本文作者在长期调查和分析实验中发现，将驾驶员控制油门和刹车的力度、速度的差异作为判断驾驶员是否有误将油门当刹车踩行为的依据，往往忽略了所有发生交通事故误将油门当刹车踩行为的一个关键动作――死死的踏板踩到底，而正常踩踏油门是不会出现这个动作的。因此，本项目将下列特征设置为误将油门当刹车踩行为辨别的临界点：①油门踏板被踩踏到极限位置；②油门踏板被踩踏到极限位置并继续被施加压力。这个临界点的设置，将弥补之前的研究将驾驶人员控制油门和控制刹车的力度、速度的差异作为判断依据存在的不可避免的误判缺陷。其次当驾驶员在正常行驶中突然遇到障碍物需要急刹车抬脚踩向刹车踏板时，往往脚后跟是悬空的，或者是脚后跟在脚前掌碰触刹车踏板之后才着地，也有教练教学员“抬起脚来踩刹车”。而踩踏油门踏板往往是前方比较安全的时候，驾驶员动作也比较缓慢平和的，此时往往是先将脚后跟移到油门踏板下，或者以脚后跟着地且为圆心转动右脚，然后才踩踏油门踏板的。也就是说，踩刹车踏板可能会悬空踩踏，而踩油门踏板是绝对不可能是采用悬空踩踏方式的。因此，可以将悬空踩踏油门判断为驾驶员误踩油门的行为，其纠错时间可提前。基于驾驶员心理及行为特征的识别方法可以归纳为：油门踏板被踩踏到极限位置并继续被施加压力，悬空踩踏油门这两大特征的出现视为油门被误踩，具体实现时可以考虑其中一个或者两个特征同时出现即可。
结论：以上分析了油门误踩识别的主流技术，并提出了基于驾驶员心理行为特征的识别方法，为提高检测概率提供了新思路。
参 考 文 献
[1]丁彩红；陈祖辰；董怀宝；冯娜；卢卓鹄；孙晓芬；郑德鹏. 东华大学发明专利《一种汽车油门防误踩制动装置》（ CN201110098651.5）
[2]王文阁.中国第一汽车集团公司实用新型专利《防止误将油门当刹车的制动踏板》（CN201020661206.6）
油门当刹车范文2
1、变速器故障：汽车变速器随着使用次数及年限的增长，会造成一定的损耗，长期以往就会影响到汽车的使用性能，进而使得汽车的各零部件包括油门出现失灵的故障。
2、节气门故障：节气门是汽车至关重要的部件，它控制调节着空气进入发动机的数量，从而使之与汽油混合成为可燃气体，为其燃烧做功起到了至关重要的作用。油门是控制条件喷油量的部件，它的运转过程需要涉及到节气门阀门来调节进气量，所以一旦节气门故障，同样有可能导致油门失灵。
3、刹车系统问题：现如今的汽车都均都配备了一个刹车优先系统，它的主要作用是当汽车的油门踏板与刹车踏板一起作用的情况下，优先让刹车工作而让油门没反应的一个系统，所以当油门出现失灵的情况出现，我们首先需要查看是否汽车的脚垫碰触到了刹车，使得当踩下油门的时候让刹车也一同踩下来了。
当发现自己的汽车油门失灵后，需要你确保冷静，切勿惊慌，慢慢停靠安全区域，拉手刹熄火就可以了。
（来源：文章屋网 ）
油门当刹车范文3
1、一般都是在档位旁边有个AUTOHOLD的按钮，你按一下，会提示ON，这时候你正常行驶，在等红绿灯时踩刹车至车子停住后就可以松开刹车，这时候自动驻车就会启动，不需要你踩住刹车或者挂到P，要走时直接踩油门就可以了。
2、当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。
3、而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
（来源：文章屋网 ）
油门当刹车范文4
什么是漂移过弯？
在电影《头文字D》中，人们将高速转弯的时候不减速，通过快打方向盘以导致前轮突然产生横向力，高速令后轮失去大部分(或者全部)抓地力而让汽车利用惯性横向漂移的转弯技巧称为漂移，由于此法对人的技巧要求甚高，因此在现实生活中最好不要轻易模仿。
秘诀，不同弯道的菜鸟过弯技巧!
第一种弯道是弯不太急，但不减速又转不过去的那种。在进入弯道后，轻轻点击一个刹车键，等你动作做完后，高速行驶的赛车已经驶离赛道，但速度并没有降低。这也是为什么多数菜鸟在此类弯道频频被高手超车的关键所在。
第二种弯道呈圆形，在车速过高时，难免会造成车子偏离正常赛道位置，赛道位置往往决定了距离和速度，所以你必须在这种弯道占住位置，或者抓住别人偏离有利位置的机会超车！在这种情况下你同样可以用“刹车键点击大法”解决。弯道里，当你发现赛车开始慢慢地向一侧滑去，怎么按方向键也无效，那么你不妨用慢节奏点击刹车键，赛车的有利位置不偏离太多就行了。如果这种圆形弯道很急，那么你按下刹车键的时间就稍长一点。
第三种弯道就是90度直角式的弯道。这种弯道是最令菜鸟头痛的了，往往在这里除了要被别人超车之外，自己还经常把车刹得如同停住，否则经常会一下飞出赛道。对付这种弯道有两套“刹车键点击大法”方案。一是在即将进入弯道的前一刹那，一下将刹车键按住不放，同时也按下方向键不放，直到赛车能够转过弯道，紧接着松开方向键和刹车键，马上按下油门键。这种方法的好处是安全，但是速度会肯定会慢下来。但是，只有掌握了这种方法后你才能升级到使用第二套方法：进弯前算准距离，然后松开油门，让高速行驶的赛车滑行，来到弯道口前，马上按下刹车键稍停顿一下，同时按下方向键。不过，与前者不同的是，此时你不必等赛车出弯道，只要当赛车拐过弯道之切角后就马上松开刹车键，按下油门键即可，此时赛车最少能保持原来速度的三分之一继续前进。此种方法适合对“刹车点击大法”已经有些了解的菜鸟使用。
用电脑玩漂移
原理使用任何设备都该学
让汽车快速转弯，怎样做才能漂移？在游戏《极品飞车》中，我们往往有这样的经验，在高速转弯的时候，除非提前减速，否则突然刹车很可能会侧面滑出或者直接转圈，别说漂移了，就是普通过弯都难以实现，那如何处理呢？如果将弯道分为三个过程，那么可以从进弯、过弯和出弯三个阶段讲解，进弯的范围应该在弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身（或者通过提前放开油门获得平衡），刹车慢慢放松，这阶段速度应该最慢。过弯的时候，方向盘应该猛打到合适位置并固定住，此时不踩油门或刹车，任车体自行漂移，即后轮甩尾，前轮转向。此时注意轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。出弯的时候，应该回方向盘以让车身回正，而按住油门迅速提速。在游戏中，如果易测滑应该在弯的顶点前过弯，如果速度控制得好可以在顶点处过弯，如果水平很高可以在顶点过后过弯，因为此时可以有较大的半径，速度较快，而且可更早加油。所以比较快。
体验 无需破费的键盘用法
了解了原理，看来键盘就是当前无需额外花费而可以直接尝试的游戏设备了，而且如果从简单的角度出发，这也是最称手的装备，因为方向盘的几次旋转只不过相当于方向键按下的时间长短而已。好，进入游戏。键盘无需设置，以极品飞车系列而言，前进就是加油，按时间一长就自动加挡，时间越长速度越快，高手可以长按前进键不撒手，轻易实现了无级变速。空格键就是刹车，方向键自不用说。在游戏中如果发现快进入弯道了，第一种方法是轻点刹车，让速度稍慢，在进入弯道的切点上突然刹车，并同时按住或者点击方向键，这样车子会按方向测滑，速度快的话会前后轮同时测滑，因此一定要预留好空间，因为内道切入的车可能会滑到外道并撞到护栏上。另一种方法就是不踩刹车，在快进入弯道前适当松开油门，并按死方向键，让车尾甩过，使车头迅速调整并迅速加油。相比而言，这种方法可能略慢，但较为稳定。
真实 专业方向盘实现漂移
方向盘虽然操作相对更复杂但却非常真实，那么我们就先看看现实中五个漂移的常见手法：1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；2、转弯中拉手刹；3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；4、转弯中猛踩刹车；5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。以上操作无非说明漂移就是利用车子重心突然转移到前轮的时候，猛打方向盘，以拖动后轮滑行到新的方向切点上。那么这一点可通过在速度不快的时候适度刹车实现，也可以在高速的时候不刹车不踩油门而直接利用方向盘的惯性恰到好处地直接让车体甩到切点上去。而极限高速的时候在弯道上突然刹车往往会造成相当大的力量而失去控制，导致车体前后轮都不能抓地而直接飞出。这时候我们可以借用一点点影片中的技巧，即利用刹车减速并且同时左脚踩离合（此时转速下降），摘空挡入弯前右脚脚尖保持在刹车上，过弯后脚跟旋转移到油门踏板，再挂档同时右脚跟快速压油门踏板让转速回升，此时要保证右脚脚尖仍然踩在刹车踏板上。
实战，现实中的漂移过弯步骤！
第一步 踩油门加速至弯前
第二步 右脚从油门移到刹车上减速（此时转速不需要太高但为控制方便，最好保证3000rpm以上）
第三步 利用刹车减速并且同时左脚踩离合（此时转速下降）摘空挡入弯前右脚脚尖保持在刹车上，过弯后脚跟旋转移到油门踏板摘档同时右脚跟快速压油门踏板让转速回升。
第四步 左脚放开离合，右脚从油门踏板上转回来
第五步 完成刹车动作右脚移开刹车踏板，右脚踩油门加速出弯。（注：方法危险，切勿效仿）
漂移是不是谎言？
从电影来看，漂移其实就是现实中的甩尾，属易于导致事故的操作。而且，电影中描写的效果也过于夸张，某职业车手认为，漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点！因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来额外沉重的负担，实际上漂移的速度提升并不是在漂移的过程中，而是由于可以不减速而省去了过弯后再提速的时间，因此能够领先对手。
油门当刹车范文5
2、起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
3、当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
4、在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
5、在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。
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一问、我的金杯水箱储水罐的水不流入水箱是怎么回事？
答：此种情况应重点检查水箱盖，因正常情况下水箱中冷却液的补充和溢流是由水箱盖来控制的，根据冷却系统的温度和压力来控制吸入和溢流，水箱温度高、压力高时，冷却液会经水箱盖上的溢流阀存入储水罐，而温度低产生真空时冷却液会经水箱盖上的真空阀吸入水箱。
二问、金杯跑了45000km，后轮出油，是否应该维修？
答：应该马上检查维修，将损失降到最低。后轮漏油直接影响制动效果，导致刹车跑偏，安全性能大打折扣。可以先嗅一下所漏油的气味，如果有“大葱”味，很可能为半轴油封损坏泄漏的齿轮油，此种情况可低速开至服务站维修；如果没“葱”味，很可能是制动分泵损坏泄漏的刹车油，此种情况最好找专业人士来检查后再挪动车辆。
三问、多点电喷的金杯车有没有电子扇？我的车水温温度不高，可是我的电子扇频繁启动对吗？
答：金杯车冷却系统没有电子扇，但空调系统有冷凝器散热电子扇，如果您开启空调的情况下，电子扇高低转变化是正常的。如果没有开启空调，电子扇仍频繁启动是由于电子扇控制电路有故障引起的，应进行维修。
四问、我的金杯经常加90号油行吗？
答：如果您的金杯车是国产化油器（4Y）发动机的，加90号汽油可以，但火花塞的检查更换周期应缩短5000km；如果您的金杯车是进口化油器（1RZ）发动机的，建议加93号汽油；如果您的金杯车是电喷发动机的，必须使用93号或以上的无铅汽油。
五问、我的金杯为什么高速滑行停住以后就灭火，挂不挂挡都一样，怎么回事？
答：这种情况故障大部分出在进气系统，滑行时节气门基本处于全闭状态，真空值相对较低，而停车制动时发动机真空度会有倾向极低的波动，这时就需要怠速阀去进行补偿调整，如果怠速阀上积碳过多或控制线路有问题，就无法实现补偿调整造成熄火；另外进气系统中的真空泄漏（真空软管、密封垫）也会抵消怠速阀的补偿作用，造成熄火。
六问、我的金杯跑了10万km了，没检查过后刹车片，该换了吗？
答：制动片是车辆行驶中的磨损消耗件，受道路条件和驾驶习惯影响很大，没有具体的更换周期规定。但必须定期进行检查，前制动片从20000km开始每5000km检查厚度，后制动片从30000km开始每10000km检查厚度，超过极限值应及时更换。金杯行驶10万km，后刹车片肯定已经到达磨损极限需要更换了，在更换时还要注意检查后制动毂磨损状况。
七问、我的金杯车行驶在高速路上开锅了，找不到漏水处，该怎么办？
答：保持镇静，打开危险灯开关，关闭空调、摇下车窗、打开暖气，将气流方式设置为室外循环，把车开到路边紧急停车带或路基上。发动机不要马上熄火，打开引擎盖帮助散热，此时千万不要打开水箱盖和补水罐盖。待发动机水温下降后关闭发动机，等待20分钟后，慢慢打开水箱盖检查补充冷却液，就近开到服务区进行检查。如果发动机水温不下降，可能是冷却系统存在问题（风扇皮带折断、水泵抱死、缸垫损坏等），关闭发动机，在车后200m处码放危险警示标志，人员退出高速路面，等待救援。
八问、金杯的火花塞多少公里该换？
答：化油器发动机的火花塞每30000km更换一次，国产电喷发动机的火花塞每25000km更换一次，进口2RZ-E型发动机（装备SY6480B2C）的白金型火花塞每10万km更换一次。
九问、金杯（单点）上月踩刹车时手刹灯偶尔亮，最近行驶中总亮是怎么回事？
答：手刹报警灯亮应该主要从两点来着手检查：一是检查手刹手柄是否松到位，手柄末端的手刹灯开关复位和连线有没有问题；二是检查刹车油杯的油位传感器和制动液位高低，如果制动液位接近或低过最低线（MIN）手刹报警灯也会点亮，这就很可能出现您所遇到的情况，检查制动系统有无泄漏、制动片厚度，重新补充同型号的制动液，故障就可以解决。
如何从细微之处判断车辆故障隐患都存在何处?
油门油门作为车子的一个动力控制装置，它虽然叫油门但是它却不是直接来控制车子的进油量的，车子的进油量是通过节气门的开度来控制的。
第一，如果在开车踩油门时感觉到油门特涩、发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少所致，这时你需要给车做一些清洁和了。
第二，加油时，如果感觉油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去维修站检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。
刹车 刹车作为车上的一个关键部位，它工作状况的好与坏直接关系到车辆和人身的安全，千万不可小视。
第一，熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修站检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。
第二，起动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。
第三，起动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低踩几脚就恢复正常的现象，这时说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。
第四，当你踩刹车时如果听到刹车有铁磨铁的尖叫声，要及时检查看是否刹车片薄了需要更换；如不薄还有一种可能就是刹车片上的硬点磨到了刹车盘产生的（如果是轻微的尖叫大可以不必在意，过一段时间就好了。但是如果是特别大的尖叫声应及时处理或更换刹车片，否则长时间下去会导致刹车盘磨出沟来）。
第五，应不定期检查刹车油，如果过脏则应及时更换，两年或5万km也是更换刹车油的一个期限，最好不要超过。
离合 离合一般很少出问题，但平时也是要注意几个问题：如果是拉线式的离合，要注意踩离合踏板时是否有犯卡的现象，如果存在，要检查拉线是否有磨损和拉毛等现象及时更换；如果是液压式的离合，则要注意踏板是否在挂挡时有切不开的感觉，如果存在要检查离合液压系统是否有漏油现象。再有一个就是注意离合是否越踩越高并有打滑现象，这时需要检查离合器片是否该更换了。
其他
第一，如果方向盘仅在当车速保持在80到90km时发抖，这个信号一般是在提示你该去做车辆轮胎动平衡了。
第二，当打转向时转向发沉。这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油犯卡造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修。
第三，方向难以操控。当行驶或踩刹车时方向会向一边跑偏，这时有可能是底盘悬挂系统的某个部位出现了松旷或前轮的倾角等有问题，或是一边的轴承或轴头有问题。