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交通标志范文1
关键词：交通标志；位置
一、交通标志的定义
从广义上讲，交通标志包含了图形、文字、符号及线段等各种要素，利用视觉传达的过程向公路使用者进行法定信息的传递，从而实现对交通道路的管制、警告、引导，提升道路使用的安全性。在对道路交通进行设计规划及建设使用的过程中，交通标志是必不可少的一部分，其主要作用是对车流进行合理的组织及分流，从而实现道路运行过程中，路面车流、人流进行快速、畅通及有序的疏散及移动。从某种意义上来说，交通服务的水平也是由道路交通标志而体现的，提升标志设计、设置的管理水平，提升标志系统的应用功能，不仅对于可以提升道路的运营效率和服务水平，而且对于实现现代化、科学化的道路管理也有着重要意义；此外，交通道路标志也体现出了现代交通管理中人文理念。
二、交通标志位置的设置
交通标志设置的位置即改变道路使用者行驶行为点的前置距离，其合理性直接影响着标志的功能是否可以正常发挥出来。因为道路使用者对于交通标志所传达的信息有相应的时间限制，假如前置的距离过长，则司机在一定时间内没有抵达需改变行驶行为的节点，那么他们就会对交通标志所传达的信息产生相应的模糊性，而无法对行驶方式的改变做出准确的判断，如果严重的话有可能会对标志信息不信息；而如果标志的前置距离设置太近，则司机改变驾驶行为的时间不充足，不仅标志无法起到其预期的作用，而且会由于驾驶员急停或者急转而引发交通事故。因此，交通标志位置的设置对于交通管理而言有着积极的现实意义。
（一）司机行驶模型及对标志的认知模型
我们可以通过建立司机的行驶模型及标志认知模型图对其加以说明，其如下图1所示：
图1：驾驶员行驶模型和对标志的认知模型图
上图中，标志F为路侧的指路标志，而G点表示交叉口停车线的位置。一般情况下，即假设不受天气、环境以及司机个人原因等外界因素的影响，司机在A视点即可发现路侧的指路标志F，只是在该点无法完全看清其内容；直到行驶至B点，司机即可完全看见F中的内容并开始读取信息；行驶至C点处信息基本读完；在B点到C点的读信息的距离可以称其为标志认读距离，可以用R’表示。当标志信息读完后，司机即从C点开始根据标志信息做出反是非曲直，直至E点后反应完成，则从C点到E点的距离又可以称其为反应距离，可以用J表示。接下来由E点于驶至G点，即交叉口的停车线位置，则该距离就是行动距离，用L表示。司机要在上述时间段内根据标志信息完成相应动作，例如换车道、变向或者停车减速等等。
由司机完全看清标志内容的B点开始到标志F点的距离称为视认距离，可以用S表示；由读完标志信息的C点行驶至标志F的距离仍属标志认读距离，此处采用R表示；接下来标志就会从司机的视线中消失，可以采用下图2说明认知标志的消失距离：
图2：标志消失距离图
在上图中，由消失点D至F的距离即为消失距离，可以采用M表示，此时如果认读距离R要小于消失距离M，则司机就无法将标志信息内容从容的认读完毕，即在行动距离L范围内，司机无法完成减速及换车道两个动用。该条件的表达式如下式：
L=R+D-J≥(n-1) L +(V -V )/254(Φ+φ)
R≥M=（H-HO）/tan
上式中：n：车道数量
(n-1) L ：变换车道必需的距离
(V -V )/254(Φ+φ)：减速或者停车、改变方向必需的距离
V ：司机认读标志的行驶速度，或者采用限制速度、85%运行速度
V ：采取行动的速度
Φ：道路阻力系数，等于f+i，其f滚动阻力系数，i道路纵坡度
φ：路面附着系数
J：反应距离
H：标志上缘距地面高度
HO：司机视线高，可取值1.2m
：消失点和路侧标志顶边标志的仰角
（二）交通标志位置设定计算
1、计算行动距离
司机驾驶汽车由一个车道向另外一个车道变换是一个相对比较复杂的过程，该过程中车流的密度、行驶的速度以及道路的实际条件等均会对其产生影响，因此在实际计算时要以最不利的情形为条件进行分析，从而保证计算结果的有效性。在道路中换车道行驶时，其最长距离通常是在超越相领车道的汽车后，再将车辆行驶到该车道中，由于其与超车的行车过程比较相信，因此可以采用超车的相关试验结束来计算，其公式如下：
L =(V /3.6)*t
2、滚动阻力系数及路面附着系数的取值
f为滚动阻力系数，它与路面类型、轮胎结构和行驶速度等有关，一般应由试验确定，在一定类型的轮胎和一定的车速范围内，可视为只和路面状况有关的常数，为路面附着系数，主要取决于路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度，轮胎的花纹和气压，以及车速和荷载等。
3、司机的行驶速度及认清标志后的行驶速度取值
车辆由路段进入交叉口进道口后车速将降低，在车流正常不发生拥堵情况下，一般进口道直行车速取路段车速的0.7倍，而左右转车辆取0.5倍。
4、反应距离J的计算:
反应距离是当驾驶人员已看清标志牌的内容，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。这段时间又可分为“感觉时间”和“制动反应时间”。感觉时间一方面取决于标志的外形、颜色、司机的视力和视敏度以及大气的可见度，另一方面还取决于司机对标志信息的删选和决定采取的行动过程等。根据实测资料，设计上采用感觉时间为1.55，制动反应时间取1.05是较适当的。感觉和制动反应的总时间t，=2.55，在这个时间内汽车行驶的距离为：
J=V /3.6*t
将上述计算式代入后进行计算,可得下式
L=R+D- *t ≥(n-1)*t +(V -V )/[254(ƒ+i+φ)]
由此得出标志设置的前置距离D为：
D≥(n-1)(V /3.6)*t +(V -V )/[254(ƒ+i+φ)]+V /3.6*t -R
上式R是个未知参数，可知要使D的值最大则要求R尽可能取最小，通过上述公式可知，R的最小值为（H-HO）/tan，对于此式中的三个参数H、H。、a分别取以下值来计算:H为标志上缘离地面高度，其值等于标志牌高度与标志下缘离地面高度之和，从行车安全要求考虑一般标志下缘离地面高度取5.5，m设标志牌高度为b，那么H=b+.55;H。为司机的视线高，以小汽车为标准取1.2m;a为消失点与路侧标志顶边的仰角。由此计算可得R的最小值为:
R≥（H-HO）/tan=(ь+5.5-1.2)/tan7=(ь+3.3)/0.123
将此式代入上述公式中,即可得出前置距离D的最小值:
D≥(n-1)(V /3.6)*t +(V -V )/[254(ƒ+i+φ)]+V /3.6*t -(ь+3.3)/0.123
即是指路标志设置的前置距离的计算公式。
三、注意事项
交通标志范文2
关键词：交通标志；体验；运球
中图分类号：G633.96 文献标识码：B 文章编号：1005-2410（2017）02-0066-02
篮球运动深受小学生的喜爱，而运球是篮球技术中最基本和最重要的技术之一，也是篮球比赛中运用时间最长的技术，因此要想打好篮球必须更好地掌握篮球的运球技术。但在实际教学中如果按部就班地进行运球技术教学，有的学生就会因为运球的枯燥而降低对篮球的兴趣。笔者在多年的教学实践中发现，如果采用一些与日常生活相联系的内容，课堂教学中学生的学习兴趣会浓厚，能有效提高篮球运球的教学效果。笔者从交通标志中挑选了一些常见的标志，将体育课中的篮球运球技术与这些交通标志巧妙地结合在一起进行教授。此种教学法不是单纯的让学生学习交通标志或者运球技术，而是生动的将学生的运球状态比作“小型机动车”，让学生边巩固运球技术边学习交通标志知识，了解交通规则。通过看标志练习既养成了运球不看球的习惯，掌握了正确的运球节奏，巩固了运球技术，又能让学生牢记交通标志，并在第一时间内做出判断，从而更好地躲避危险，学会遵守交通规则。
一、运用交通标志体验多种方式的运球
第一阶段：学习交规――结合多种标志体验基本运球技术
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通、保障安全的设施。《道路交通标志和标线》规定的交通标志分为七大类。结合运球技术特点重点向学生介绍学习指示类的标志，在运球基本技术学习过程中需要学生熟知以下标识（表1）。
案例1：当教师出示标志时，学生迅速找到停车位（田字格），体会原地运球技术。通过田字格规范学生原地运球时脚的站位、身体的基本姿势和球的落点。进一步帮助学生理解动作的各个重点环节，同时结合口诀明确动作的方法：
动作口诀：左1右3球落2；左臂护球朝前看；五指张开空着按；指尖指球要压腕。
案例2：当教师出示标志时，学生体会直线运球技术。直学生沿着跑道线走来明确移动路线，球落在线外侧控制球与身体的距离，每运一次球跑两三步，培养学生运球的节奏感。
动作要求：人在线里走，球在线外落。
案例3：教师出示标志时，显示减速行驶。而此时学生则做出急停急起的运球动作。急停急起运球练时可以在需要运球的跑道线外侧放置标志，在个别有的上方设置高度障碍，模拟篮球实战，让学生遇到障碍时原地运球三次。学生为了穿越障碍会选择低运球，这个练习巧妙的将高运球与低运球结合在了一起，同时让学生体会急停急起过人的时差感，培养学生在篮球比赛场上活学活用的能力。
动作要求：人在线里走，球在线外落，遇到标志低运球。
案例4：教师出示时，显示右侧绕行。此时让学生体会体前变向运球技术。用跑道进行原地体前变向技术动作的教学，让学生明确体前变向前双脚的站位，变向后脚的落位及球的落点，同时利用跑道线让学生体会变向时的蹬地动作，再根据体前变向的动作特点创编一个小口诀。
动作口诀：平行站位左手运，按压左上落体前，蹬地发力越右线，按压后上肩向前。
第二阶段：模拟道路交通――结合多种标志运用基本运球技术
结合各种交通标志，在塑胶跑道或篮球场上放置多个交通标志牌模拟道路交通，让学生在运球的过程中进一步体会原地运球、直线运球、曲线运球的技术。
案例1：在塑胶跑道上教师设置以下标志牌。
方法：学生右手持球开始直线运球，然后看到同伴手持显示“黄灯”标志，学生换手，当显示绿灯时继续前进，当看到这个标志时，继续做直线运球到对面，交给对面学生做迎面运球练习。
案例2：在塑胶跑道上教师设置以下标志牌。
方法：学生右手持球开始直线运球，然后看到标志做出体前变向技术，然后继续按做直线运球，紧接着看到标志继续做出体前变向技术，然后直线运球交给对面学生做迎面运球练习。
第三阶段：社会路交通考核――结合多种标志组合运用运球技术
案例3：利用校园的甬路进行运球组合设计，学生的运球状态比作正在行驶的机动车。在校园甬路两侧分别悬挂不同的交通标志。如，显示第一组学生沿机动车道行驶，第二组沿公交车道行驶。紧接着遇到标志，请各组原地运球。到各个路口，让学生沿标志，做出不同转弯的运球内容。
二、运用交通标志体验多种方式运球的实施反思
1.运动技能与生活知识集合
本文将小篮球中常用的、实用的运球技术与部分交通标志进行了结合，在教授交通标志含义的同时还教会了学生遵守交通规则。通过看交通标志体验运球技术的练习，避免了学生一直低头运球的现象，提高了学生的运球技术。让学生看到交通标志就能立即做出相应判断，增强了学生的应变能力。在对应的路段内做出相应的运球技术，增强了学生的控球能力。
2.创设真实的教学情境提高学习兴趣
在学习的过程中，创设了情境模拟驾照考试的三个阶段。从学交规开始、科目二、科目三等等，让学生在情境教学中进一步体验到运球与交通知识的紧密度，培养学生既遵守交通知识，同时也要做一个遵守纪律的好学生。与传统的体育教学模式相比，情境教学更注重将枯燥乏味的动作学习和技能掌握融入到真实的情境中去，让情境教学贯穿于小学体育的教学中，能更好地集中学生的注意力，调动他们的学习积极性。体育教师应在教学过程中积极改变传统的教学模式，大胆运用情境教学来提高自身的教学质量。
3.运用交通标志体验运球的教学应注意的问题
（1）教师在实践时应当先教授学生简单的交通规则，让学生知道交通标志的含义，并讲清楚遵守交通规则的重要性，具备判断对错的能力，而后再结合小篮球的运球技术进行教学。
（2）教师应根据学生掌握的情况适量增加难度。初学阶段教师可设置单一的交通标志，随后可增加交通标志构成简单的路况，待熟练后可适当提高路况的复杂程度，最后形成多人、多方向进入场地的形式，以培养学生处理突发事件的应变能力。
参考文献：
交通标志范文3
17：00至18：00机动车绕行。
我发现所有的汽车都在这里拐弯绕行。尽管当时正是人们下班时间，马路上自行车一辆接一辆川流不息，可是这里的交通却很流畅，一点也不像我们学校门口，每到放学的时候，大小机动车辆堵得那里水泄不通。我情不自禁地对妈妈说：“交通标志牌的作用可真大啊！”
回到家里，我用白板纸做了两个交通标志牌。我在牌子上面画了一座大楼，大楼前面有个背着书包的儿童，正走向学校。牌子下面写着：
交通标志范文4
关键词：广州亚运会;临时交通标志;研究
Abstract: The Asian Games venues and temporary traffic signs design is a system engineering, its importance is self-evident. In sign design should not only consider the beautiful novel, embodies the characteristics of the Asian Games, but also to consider the normative, practical and economic. This paper introduces the Guangzhou Asian Games venues and temporary traffic signs design, combined with the existing problems are analyzed and summarized. For domestic and foreign large-scale events, do the traffic organization and traffic signs design has some reference significance.
Key words: Guangzhou Asian Games; temporary traffic signs; research
中图分类号：U491.5+2文献标识码：A 文章编号：
1 概述
2004年7月1日，广州成功获得2010 年第16 届亚运会和第10 届亚残会的主办权，是继北京之后第2 个举办亚运会的国内城市。为了确保第16 届亚运会及残亚会的顺利召开，履行申亚承诺，相关部门已做好《第16 届亚运会期间交通组织方案研究》。作为广州亚运举办的形象展示，亚运交通组织方案的直观反映，亚运会及亚残会各阶段赛事的车流、人流组织与临时交通管控措施的实施都需要配套临时交通标志。
按照北京奥运会的经验，临时交通标志的实施工作复杂，工程量巨大，并将直接影响着交通组织实施的有效性。同时，考虑到本次亚运会场馆分布范围广，临时交通标志还涉及不同地区相关部门和单位的协调。如何确保能在亚运会前完成各项临时交通标志的实施工作，确保临时交通标志设置标准、规范，为亚运交通提供合理、有效的引导，本文将对场馆临时标志设计情况进行详细介绍，并分析总结存在问题。
2设计范围
本次设计的范围为亚运会广州赛区的覆盖范围，并与亚运交通组织研究的范围保持一致，重点研究亚运通道道路、亚运会开闭幕式交通组织相关道路、亚残运会开闭幕式交通组织相关道路、亚运比赛场馆和驻地（官方饭店）交通组织相关道路上的临时交通标志。
3设计内容
设计内容包括亚运通道临时标志（含高快速路、一般道路）、亚运会开闭幕式临时标志、亚残会开闭幕式临时标志、亚运场馆及驻地临时标志等几方面的设计。
4详细设计
4.1亚运标志牌种类及样式
亚运专用指路标志应包括亚运主通道专用指路标志、上落客点引导标志、车行安检入口引导标志、停车引导标志、人行安检入口引导标志、人行通道引导标志、场馆入口引导标志、交通设施引导标志等。
广州亚运专用指路标识的设计风格应与亚运会视觉形象和广州市指路标志的现状和谐统一。牌面样式设计的总体原则是提高标志的易识别、人性化及亚运文化的特点。牌面最上方使用广州亚运专用图案，图案为横向排版，下方为指路信息及箭头。既符合广州亚运的文化，也符合国标对标志基本色和版面布置的要求。
标志牌面的设计要求：牌面版式采用中英文对照的形式；版面汉字和英文信息字体详见GB 5768.1-2009、GB 5768.2-2009相应要求，指路标志上中文汉字高度严格按国家标准要求，英文字高选用同牌面汉字高度的一半。牌面颜色方面一般城市道路上使用蓝底白字，高快速路使用绿底白字；标志牌规格尺寸根据所在道路的等级及永久性标志牌高度大小可选取2×2.4m、2×3.5m、3×3.5m 等。
4.2开闭幕式及赛事期间的特殊需求
根据亚运交通组织，亚运会开闭幕式的交通组织方案基本一致，本次将开闭幕式的标志牌按同一系统进行设计。同时，考虑到亚运会和残亚运会开闭幕式活动的特殊性，仅在开闭幕式当天设置必要的指路标志；而赛事期间各场馆的指路标志则需要满足每个比赛日指示信息的需求。
考虑到循环利用，节省投资等因素，将亚运会开幕式及闭幕式均使用同一标志板面，在开幕式标志牌使用完成后将版面文字替换为闭幕式，进行重复利用。亚残会开幕式及闭幕式标志采用同样方式修改。亚运会及亚残会赛事期间使用同一赛时版面。
广东省奥林匹克体育中心既承担亚残运会开闭幕式，同时也是比赛场馆。必须针对奥体中心分阶段地制定指路标志系统设置方案。根据奥林匹克体育中心在亚残会开、闭幕式和亚运会、亚残会赛事期间的交通组织不同，需要在各个阶段对临时标志板面作相应调整。
4.3设置点位
根据前期研究成果的设计思路，考虑到亚运专用指路标志均为临时设置和使用，应尽可能考虑与现有的道路设施结构物结合进行设置，如路灯杆、信号灯杆或现有的标志杆、门架等，若没有条件结合设置时应根据道路宽度、视认条件和专用车道的设置情况进行设置，优先选取单柱式或双柱式的支撑方式，确有必要时才考虑增加L杆等大型结构物。 故本次设计中，尽量利用现有结构，如果现有结构无位置安装，才新建小型支撑结构。
4.4标志反光膜设计
广州亚运场馆指路标志分为文字和图案两部分，就两部分的材料选择和制作工艺提出以下要求：
4.4.1文字部分
亚运场馆的临时指路标志采用一级反光膜（GB18833-2002），反光膜采用“全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能。
4.4.2图案部分
图案部分是由两层材料复合而成，底层为白色反光膜，面层为图案层。面层为高透光率透明膜，表面使用户外透光油墨喷绘，色彩有足够的耐久性，并保证大部分光线能透射穿过面层，再由底层反光膜反射出去。由于有图案层的阻隔，所以底层的反光膜必须要有足够的反光亮度，整体才有一个良好的识别性。底层的反光膜选用国标一级反光膜。可保证亚运图案部分和下部标志部分的反光性能接近，夜间亮度不会有显著差异。4.5 亚运图案
亚运图案由亚运标识和底色组成，其中亚运标识采用亚组委官方指定的彩色图案，底色采用蓝绿渐变色。亚运标识与亚组委官方指定的彩色图案一致。亚运临时指路标志按照其使用功能采用不同形式的亚运专用标识。
4.6 主动发光标志
本次设计亚运标志中还采用了新型的主动发光标志，给亚运场馆增加了一大亮点。该标志牌一般附于现有路灯杆，通过路灯电源来供电。为亚运会场馆特别是夜间来观赛的观众、参赛运动员、场馆运行人员提供了清晰地指引，取得了较好地实施效果。
该标志牌正面采用“全棱镜”一级反光膜，文字及图案信息位置镂空，并在夜间显示为白色发光。采用单面显示，标志面照度均匀。发光标志牌下缘至路面净空为2m，有较好地视认性，也可保证过往行人及车辆的安全。
5 存在问题分析
本次亚运会场馆临时交通标志设计基本满足亚运会赛事期间的使用需求，标志外观在满足国家规范基础上，充分体现了广州亚运会的特色，标志牌外观美观、简洁、实用。能够针对不同亚运场馆的使用特点，制定较为合理的交通标志使用方案，尽量做到标志牌重复利用，体现节俭办亚运的理念。但是在设计和实施过程中也存在许多问题，需要进行思考和总结的：
(1)亚运交通组织调整对交通标志的影响
亚运交通组织通常都会随着比赛项目赛程、亚运场馆的停车场、安检口的位置及编号等因素会临时调整，有较多不确定因素。因此场馆临时交通标志的设计也是随着亚运交通组织变化来动态调整的过程。而且涉及交通组织调整的亚组委各部门及相关单位较多，在交通标志设计中如何与之做好沟通协调，保证每一次交通组织调整都能在最短时间内有相应的交通标志调整方案。我认为第一应该建立一套有效地沟通协调机制，让参与项目的人都能在第一时间了解到调整情况。第二要有建立一个快速应急响应保障队伍，从设计、施工、现场管理等人员上做好应急调整准备。
(2)与常规指路标志的协调
根据现场情况，部分场馆临时交通标志附着在现有交通指路结构杆件上，可能会存在相同位置处亚运临时标志信息与现有标志或永久标志重复或不符的情况。这就要求施工时根据现场发现问题及时通知设计、业主对临时标志版面、位置进行适当调整。尽量保证与现有指路标志信息的一致性。原则上应优先保证亚运临时交通标志，并对有冲突的常规交通标志进行临时遮盖。
(3)版面信息内容的统一
标志版面的指示信息关系到运动员、观众等亚运参与者能否顺利达到场馆，一方面指示信息必须参照亚组委确定的信息来进行设计，另一方面要确保指示无错漏。
(4)交通标志安装时出现的问题
由于设计图纸中未注明的相关要求，导致施工时由于施工单位理解有误，导致未按设计要求安装，达不到理想的使用效果。如：附着在门架或L杆上的临时标志应与常规指引标志高度统一；部分附着在立柱的标志安装时为防止车辆碰撞，应采取不对称安装；相邻的两标志应避免相互遮挡，保证足够的视认距离；标志牌避免被绿化遮挡等。这些都是在本工程实施过程中普遍存在的问题。这就需要在施工前设计单位跟施工单位做好技术交底，在施工过程中要对安装情况进行跟踪，发现问题及时解决。
5、做好赛事期间的日常维护管养和赛后的拆除
亚运会为重大体育赛事，应安排专人负责亚运临时标志的日常管养、巡查维护，若发现某处标志破损或丢失，应及时通知业主。作为临时标志，全部比赛结束后，应负责拆除临时标志及其附带的临时设施，并对原有指路标志牌进行恢复。
交通标志范文5
道路的标示线具有提醒交通安全行驶，确保交通舒畅的作用。为了保证交通安全，下文，我们将对道路交通标志线施工技术研究进行深入探讨，同时，我们也将较为细致的把道路标志标线的特征进行简要的说明。
关键词：
道路；交通；标志标线；施工技术研究
道路交通标志标线是题型交通安全行驶的重要保证。它有助于维持交通的顺畅运行，他是以图形文字、或者线段来传递交通行驶的信息，设置公路标志是来标识危险地点，警告管制道路。国家2000年的《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）（以下称国标），对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。
1设置道路标志线的基本原则
设置道路标志线是为了保证行车安全，所以他必须起到强调作用，他的基本原则包括以下几个方面，重点原则，设置道路标志线一定要做到物尽其用，根据科学调查为基础，用最少的道路标志线用来保证最大限度的交通安全。具体实施的方法是在容易出问题的地方设置，所谓好钢用在刀刃上。在道路施工的地方或是有严重泥石流滑坡的地方设置道路交通线，有效的遏制事故的发生。第二是可操作性的原则，在设置道路交通线这个问题上一定要从实际出发，实事求是的设置道路交通线，可操作性是道路标志线的最重要的原则，在设置期间，需要按照我国的道路基本法进行施工，而且各方面的数据也力求达到分毫不差，在考虑到实际情况的基础上，确保设计更具操作性更合理化。第三，道路建造的同时，道路标志线设立要有针对性，从宏观上，相关从业者要有一个总体性的把握，在微观视角，相关从业者也要综合考虑，这是确保道路安全的关键步骤。尽量的合理化设计可以确保公路的建造和道路交通标志线同时完工，有利于检查组的监察与完善，对于不可理的部分的合理改造。不但能确保项目资金主体项目一起安排，共同管理，还能进行精确的规划设计。这样有力的保证了检查组的完成监察验收工作。
2道路标志线施工中容易出现的问题
在设置道路标志线施工中总会出现复杂多样的问题，其中，不乏有制度性的问题，也有具体施工中的容易出现的小疏漏，下文，我们就梳理一下这些问题，让我们对道路标志线的问题做到心有成竹。
2．1道路标志线的设置完全没有疏导作用
这个问题我们应当重视，道路标志线的设置本身是为了保证交通安全，让车辆平稳有序的行驶，但在实际工作中道路网系统不是一个一成不变的公式，而是会出现不同程度的问题，这些问题，困扰这司机与相关从业者，道路标志线的疏导作用不完善就是这么一个问题。真实的道路状况无法与计划中的情况相吻合，导致道路标志线设置没有呈现计划中的成果，严重的时候会影响到道路交通系统的流畅运行。整体性的要求是道路标志线设置时要考虑整个道路网络的疏导作用，但细分到每个路段呈现出不同的道路结构，这是道路信息的不对称。
2．2道路标志线的设计问题。
如果把理论照搬到现实，那一定会出问题，法国有位哲学家说的好，谁也不要妄图成为生活的老师，在道路标志线设计时，设计师们常常会犯这样的错误。理所当然的把交通的理论当成不可置疑的真理。这是不可取的，不管是从逻辑上，还是交通问题现实的实践里，因为本身设定标志的随意性是很大的。而且某些设定要考虑到入乡随俗不能盲目照搬理论，只知道中规中矩，这样一定会出现许多无法适应新环境的问题，造成道路标志线的设置“水土不服”。
2．3道路标志线缺少规划性，信马由缰
在日常工作中，设计师很容易出现这样的问题，没有进行精确的规划就盲目的设计了，把路况的实际状况太过想当然了，有些地方的行人的流量大，道路却狭窄不堪，这就造成了道路的拥堵，而另外有一些地方却宽敞而无人，这又浪费了道路资源，归根结底是设计师缺少实践的精神，没有尊重现实的状况。路程的状况不但不能盲目还要进行可操作性可量化的设计，方便了后续工作的改善。
3道路标志线的施工技术措施
3．1做好施工前标志线设计
道路标志线能够引导道路正常行驶，为了给每个司机朋友和路人带来明确导向的一种视觉标志，他的种类要进行严格的划分，分为以下七种，如指路的标识作用的指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志、道路施工的安全管理标志、旅游区景点标志等。道路标志线设置要有关联性，以指路标志为例，它是为了指示行驶方向而存在的，必须从整体上对道路的网络有一个具体而精确的规划，否则会闹出很大的问题，而如果缺少了指示标志，在某些路段就会造成指路的不明确，从而导致某些路段和交叉路口事故频发。警告标志，他标志着一些需要警告的危险车辆，用来保证行人安全，保证所有的线性结构的路段有顺畅的规则以及正确的选择。警告标识是一种较为明确的标识，他以圆形、长方形为主，白底黑字的，形状较为明显。这是有深层原因的，在驾驶员的眼里，很多事物都是匆匆而过，如果标志不明显，便无法起到警示的作用。正因如此，考虑到正常人动态实力的极限，警示标志会提前对前方的危险状况有一个距离上的把握和人视觉的考虑。旅游区景点标志他的作用只是单纯的指明游人要去的旅游区的方向、距离等问题，是一个比较功能性的标志。道路施工安全标志他的设置要按照国家规定的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》进行设置，不严格的道路标志线设置只能导致不尽人意的路段规划效果，因此道路标志线要起到他自身的辅助作用，深入研究视觉上和驾驶上的一些理论知识，在大量的科学性的研究的基础上进行设置。
3．2加强交通标志线施工管理
在做好健全的准备之后，就到了施工的阶段，工作人员道路标志线施工期间，不但要保证路段的顺利通行，把造成的路段拥堵情况降到最低限度，还要考虑到道路施工的安全问题，正确的设置道路标志线的警示标志。除此之外，就是考虑道路标志线的问题了，他要确保有道路标志线的关联性和道路标志线重要性，让行人和司机能够有明确的交通信息，以便各取所需。设计师和施工者要明确这样一个事实，道路是否能称得上完善，一定程度上是他是否便捷可行。能够把每一个人安全的送到目的地，在施工的过程中，两个路段之间不能有太多的标志，超过四类标志就会造成司机和行人的困扰和混乱，也会给道路标志线造成一定的麻烦，因此在道路施工的两点之间，计算好距离和可量化的警告标志，有序的设置道路标志线施工中的警告标志。而且道路标志线的警告标志还有一个顺序的问题，从右往左，从上到下，从大到小的设置原则，而且还要遵循人类视觉系统的一些视觉原则，要足够的引人注目。不可以被遮挡，在路障的颜色的选择上也尽量保证鲜艳。如果这个路段车流量较大，还需要在路障和道路标志线施工的警告标识的数量上做文章，大量的重复显示了其重要性，在很大程度上减少了道路标志线道路施工当中的危险元素，一般来讲，道路标志的支持形式有：门架形式、单柱形式、双柱形式、悬臂形式等。并且要保证路段的舒畅和正常行驶的部分，不要在路中间建造违章建筑。在道路标志线道路施工当中要根据道路的具体情况进行排查和设定，设计师们常常会犯这样的错误。理所当然的把交通的理论当成不可置疑的真理。这是不可取的，不管是从逻辑上，还是交通问题现实的实践里，因为本身设定标志的随意性是很大的。因此需要工程师与道路的施工者多做实地的调查，用真实的路况作为设计的根本原则。
4结语
随着改革开放以来经济的快速发展，城市化已经把中国变成一个联系的整体，人们对道路交通标志标线的功能作用也在相应的提高，但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。
参考文献
［1］白玉凤，赵渊．霍永高速公路交通安全设施设计［J］．山西交通科技，2011（3）：77～78．
［2］胡家兴．基于违法数据分析的道路交通安全管理决策研究与应用［D］．大连：大连海事大学，2011．
交通标志范文6
关键词：道路交通标志；质量问题
中图分类号：U412.37 文献标识码：A
一、前言
我省的高速公路从上世纪到现在已经有了一个飞速的发展，高速公路通车里程逐年增加，高速公路利用率逐年提高，高速公路交通设施发挥的安全作用越来越重要。而高速公路交通标志是交通设施中非常关键的一环。本文主要阐述了高速公路道路标志的特点已及影响质量问题的一些因素。
二、一般道路标志的基本情况
（一）标志形式分为两类：1）固定式：一种图形代表一个内容，并固定在一个位置上，成为固定式。 （2）可变式：多用于高速公路上，如可变速度标志牌上，一般呈圆形，可根据需要，显示不同速度符号，如120、100、80、60（km/h）……；还有可变内容标志板，一般为电子显示板，根据事先拟定的一些常用内容。可变标志通常用发光二极管制作。最近已有光纤产品，这种字符亮度显示均匀，不会因二极管损坏而使字体符号不完整现象。它还可方便地大幅度调整发光亮度以适应不同的外部环境，并可充分利用光源，减少能源消耗的优点。不远的将来会逐渐采用以太阳能或风能等绿色能源方式提供能源。
（二）标志的尺寸；标志板的尺寸在我国GB5768-2009“道路交通标志和标线”中已有具体的要求。板面一般采用圆形和矩形。由于汽车在高速公路行驶中驾驶员要在一定距离（300-400m）内看到标志板内容，人才能加以反应。考虑复杂气象条件，比如雨雾天气等，能见度差，为安全起见，经过实践对于标志牌的尺寸和字体大小均在标准设计之上，在实际工程施工中普遍出现加大趋势。
三、高速公路标志的特点
（一）标志的易识别性适合高速行车高速公路上的车流量大、车速快，交通标志的设置高度、物理尺寸都有别于其它道路。交通标志的设计必须保证高速行驶的司机在某一距离看清标志板上文字或图案，并保证司机能按标志的内容采取必要措施完成规定的交通行为。
（二）标志的可变性确保高速公路的安全信息及时畅通在高速公路上设置的许多交通标志是可变的图案信号标志。例如交通标志以变换颜色来标志前方道路情况：显示绿色表示一切正常，黄色表示拥挤，红色代表前方阻塞，指导司机采取就近下道驶往其他公路等措施。
（三）标志的反光特性使司机面前一片光明 高速公路上的交通标志一般不使用发出散光的光源。因为这种白炽光会造成高速行车的司机眩目，潜伏着事故隐患。高速公路上的交通标志采用了一种新型的照明材料——反光膜，这种反光膜铺贴在交通标志板上，当受到其它光源的照射时，就会将光线定向地反射到司机的眼里，使标志清晰明亮。这种反光膜的反射率比普通油漆效果强百倍，反向距离可达千米以上，使司机在远距离就能发现。
四、制作标志板采用的材料
目前，高速公路上标志板底板一般采用铝板拼接，反光膜为超强级（即《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995上的三级）。按照《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。 超强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到最佳的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的四、五级），超强级的反光膜具有下列特征：更加的视读性；更好的广角度反光性能；受露水的影响更小；耐久性更长；更节省养护成本；更方便作业。超强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，超强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，超强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，超强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了超强级反光膜。
五、标志施工存在质量问题解决措施
根据多年的经验和逐步摸索出来的标志质量问题的特点，本文总结了标志施工容易出现质量问题的地方。高速公路的标志质量要求是非常严格的。首先它应该字符指示准确，简洁明了，而且要经得起成千上万个日夜的风吹雨打、日晒、高温寒冷的气候变换检验。
（一）铝板拼接；铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。
（二）雕刻拼装；超强级反光膜韧性差，坚硬，故刻字过程需要锋利刻字工具。现在国内出现一大批刻字机的生产厂家，而对于刻字专用材料——超强级反光膜却不是一般刻字机能做到的，能做好的，目前国内刻字刀头制作技术和质量尽管有长足进步，但与国外进口刀头相比还有很大差距。超强级反光膜坚硬要求刻字设备必须精良，才能使刻出来的图案和文字清晰流畅。
参考文献：
