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一程山路范文1
关键词：公路建设；施工工艺；技术监理；工程质量
Abstract: along with the rapid development of the cause of the highway construction, the construction standards already from the strength and durability increased to meet the needs and the height of the excellent project. In the construction process, pay attention to the supervision of construction technology has been building engineering field dedicated to perfect. This article in view of the highway continuous reinforcement concrete pavement design and the treatment of the highway two concrete cracks quality and technical problems, based on this and to strengthening our country road industry technical supervision, improve the quality of highway construction project.
Keywords: highway construction; The construction technology; Technical supervision; Engineering quality
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
随着社会经济的不断发展，现代化进程的加快，城市化水平不断提高，对交通运输事业的快速发展做出了要求，尤其是混凝土结构裂缝问题和连续配筋路面的技术问题作为建设工程领域常见的技术难题，往往会因为其质量和操作手段不专业等原因，引起公路建设质量水平低，严重影响了工程建设形象，是一件值得引起重视和发展的问题，因此，加大对公路施工工艺的监理，提升工程建设质量，对于我国公路建设事业的良性发展起着关键作用，同时，高质量的公路建设对创造人们现代安全高速便捷的生活运输环境具有重要意义。因此，加强对公路建设工艺的监理是一项重要环节，贯穿着工程施工整个环节，工程质量监理是监理工程师对一项工程实行全过程、全方位和全天候的全面质量管理。监理的重点放在施工前的准备阶段和施工阶段，即对原材料、施工机械和施工技术方案的检验和审查以及施工过程中各环节的质量监理，以便及早发现问题， “防患于未然”。 在工程实施过程中，就如何提高工程质量、保证工期、控制造价进行的多方面探讨，取得了较好的经验。其中，在工程实施过程中，对施工工艺全过程的管理和控制，可有效地保证公路建设工程质量、缩短建设周期、降低工程成本。以下我们从公路建设常见的两种技术问题出发，完善公路工程质量的技术监理。
一、公路连续配筋混凝土路面的设计以及施工技术
公路连续配筋混凝土路面，使我国公路质量提升到了一个新的高度，在汲取丰富的施工经验的同时，根据具体路段和不同地理环境的施工情况，提升其质量，我们必须在不断总结经验的基础上，继续加强对公路连续配筋混凝土路面施工技术的探究。以下是公路连续配筋混凝土路面几个技术层面的分析；
混凝土路面钢筋支撑
通过纵向横向的钢筋来确保整个钢筋网的稳固，同时。为了防止钢筋妨碍面板的收缩，要避免支架钢筋进入基层的现象，经过反复实践发现，三角形钢筋支架具有强烈的稳固性，能够承受施工的巨大推力，保证了钢筋网的稳固定位。而且操作简单方便，迅速的到了普及推广。因此，采用绑扎的方法对纵向钢筋进行搭接，绑扎长度是钢筋直径的30～50 倍，然后每10～20 m 的距离绑扎。这种绑扎方式防止了纵向钢筋收缩的难题，提升了整个钢筋网的铺盖效率，大大方便了高速公路施工的进程和效率。
侧向布料机
侧向布料机是公路配筋混凝土路面施工的重要工具，足够长度的钢筋网是滑膜施工的前提，同时采用侧向布料机械，由于侧向布料机的工作功率不高，上料速度较难满足滑膜施工要求，所以必须改进其工作效能，此外，由于侧向布料机施工时的布在路槽内容易形成料堆，造成公路混凝土的离析情况也需改进。在施工过程中，我们要加强布料机的性能、质量的改进与提升，提高混凝土生产效率，促进公路工程建设。
配筋路面滑模摊铺
调查表明，绝大部分的公路路面状况运行良好但是针对出现问题的路面，经过分析，混凝土的密实性不够是混凝土出现裂缝的重要原因，因此，充分保证混凝土连续配筋的严密性是滑膜摊铺的关键，保证了钢筋网的严密性和坚固性。进行滑模摊铺时，振捣棒应控制在钢筋网以上至少2 cm 以上，以防止振捣棒因不良接触而损坏，影响混凝土的坚固性。同时，振捣棒应该采用高频低幅，来保证钢筋网下混凝土的密实性。此外，当温度过高或风力过大时，不宜进行混凝土的滑膜摊铺，以防止混凝土水分蒸发导致丧失了混凝土严密性，同时，加强人工摊铺的混凝土面板的技术指标，提高混凝土滑膜铺设质量。
养护措施
连续配筋混凝土路面必须加强养护措施，使用养护剂等使得混凝土表面形成完全封闭的养护膜，保证混凝土水化反应充足，避免混凝土因干缩严重而导致混凝土面板开裂的情况发生，混凝土路面的养护是保证公路持久稳定建设发展的重要后续工作，保证良好的养护防护措施的进行，是建设长久的稳定的高速公路建设、交通运输通畅的基础性建设和要求，因此，加强对公路连续配筋路面的养生研究，大大提高养生水平和性能是关键的技术性工作。
二、公路混凝土结构裂缝问题以及防治措施
裂缝的出现不但会影响公路的混凝土结构整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。因此根据裂缝的性质和具体情况我们要区别对待、及时处理，以保证公路建设中混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法： 首先，表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。其次，灌浆、嵌逢封堵法 灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。此外，结构加固法 当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。
三、加强对施工工艺监理，提升公路建设质量
通过对公路连续配筋混凝土路面的设计和施工技术分析以及对混凝土结构裂缝治理的分析，总结了公路施工过程中的经验和所要加强改进的方面。为我国公路建设中的施工工艺推广和应用提供了一定的理论和实践经验。随着经济的快速发展。社会现代化进程的加快，城市化水平不断提高，我国的公路建设在长期的探索中取得了显著的成效，但和国外发达国家的相比，我国在技术、质量、经营上还存在着显著的不足，因此，加大对公路施工工艺的监理，提升工程建设质量是亟待完善的问题和发展方向，对于我国高速公路发展事业的健康发展以及现代化的安全高速便捷的生活与运输环境的营造具有重要意义。此外，我们要发挥监理在公路建设施工控制中的督导作用，加强对公路建设施工的指导，完善公路工程质量的监理，考虑到我国目前的公路施工情况以及普遍的监管水平，加强进行公路施工全过程的工艺的管理和控制是与时俱进的先进管理手段，随着我国经济的飞速发展，经济全球化影响的加深，我国公路建设监理人员的知识技能水平也在不断提高，相信随着我国公路建设监理体制和建设技术的也在不断完善，必将开拓我国监理行业的新局面，为我国交通建设事业做出更大的贡献。
参考文献：
[1]金毳鸣.浅谈钢筋混凝土楼板的裂缝产生原因和防治措施[Z]
[2]李博魁.混凝土结构裂缝产生原因及预防措施.科技咨询.建筑科学.2004（04）
一程山路范文2
关键词：乡村治理；善治理念；美丽乡村；城乡统筹
中图分类号：C911 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）32-0075-02
一、善治是乡村治理的基本趋势
治理（Governance）主要用于与公共事务相关的管理活动和政治活动。全球治理委员会对治理进行了全面的界定：“治理是各种公共的或私人的个人和机构管理其共同事务的诸多方式的总和”[1]。我国学者则从不同角度分析治理和乡村治理的内涵，徐勇认为“乡村治理是通过公共权力配置与运作，对村域社会进行组织、管理和调控，从而达到一定目的的政治活动”[2]；党国英认为“乡村治理是指以乡村政府为基础的国家机构和乡村其他权威机构给乡村社会提供公共品的活动”[3]。可见，对社会的公共治理目标是能够使公众尽可能广泛地参与发展决策，保障公众政治自由和参与决策权利的政治意愿，“治理明确肯定了在涉及集体行为的各个社会公共机构之间存在着权力依赖”[4]。随着人类社会的进步与发展，“善治”（Good Governance）成为实现治理目标的重要范畴。“善治”就是良好的社会治理，它是使公共利益最大化的社会管理过程，是国家与公民社会良好合作的一种新颖关系，善治“是政治国家与市民社会的一种新颖关系和二者关系的最佳状态”[5]。
乡村善治就是通过治理农村社区以实现农村社区公共利益最大化的动态管理过程。善治理论提示我们乡村治理的根本改善有赖于形成乡镇政权和公民社会合作共治以实现公共利益最大化的多中心治理体系，善治理念是改善乡村治理的必然选择[6]。首先，善治理念所提倡的多中心理念，为我国乡村治理中各种组织性因素提供了完善其组织和人事的基本准则。其次，善治理论有助于实现我国乡村治理改革模式由国家权力本位型向公民权利本位型的转化。再次，善治理念所提倡的政府与社会的合作治理理念，有利于“信任”社会资本存量的提升和合作型治理精神和文化的培养。善治的网络治理理念有助于充分发挥多元主体尤其是政府之外的主体在改善乡村治理中的作用。
二、乡村善治是城乡统筹发展的必然要求
城乡统筹是我国解决三农问题和经济社会可持续发展的战略举措。城乡统筹是以改变城乡二元结构为目标，建立起社会主义市场经济体制下的平等、和谐、协调发展的工农关系和城乡关系，实现城乡经济社会一体化[7]。统筹城乡发展的实质就是解决三农问题，促进城乡二元结构向城乡统筹发展的有序转变。因此，城乡统筹发展的核心价值观正是实现城乡一体化发展，改变城乡二元结构是实现统筹发展的过程与手段，而城乡一体化是城乡经济社会融合协调的现代社会结构的实现状态，是统筹发展的价值目标。
城乡一体化发展目标的具体内容包括城乡经济一体化、社会一体化与城乡居民生活均等化。推动资源要素向农村配置、促进农业发展方式转变、缩小城乡公共事业发展差距和增强农业农村发展活力等战略举措正是围绕城乡一体化的具体目标实现而展开的，这与乡村善治的推进也是密不可分的。
（一）城乡经济一体化是城乡统筹的基本要求
城乡经济一体化可以构建更大的区域统一体和重建城乡之间的平衡。城乡经济一体化需要通过有效的乡村治理解决农村土地资源合理配置与农村土地有效利用的根本性问题。城乡统筹发展要求协调城乡资源配置关系，建立城乡统一的土地市场[8]。乡村善治的基本目标是充分发挥乡村自治的基本功能，完善农民集体组织的运行和决策机制，实现土地要素功能的一体化、土地要素地位的均等化与土地要素流动的自由化。
（二）社会一体化是经济一体化的延伸
实现城市与农村的融合和平等化，通过实行城乡空间结构优化、推进农业现代化和实施城乡生态环境一体化建设等措施实现城乡地位平等和城乡共同繁荣进步。从这个意义上讲，“城乡统筹是对区域经济系统中城市与乡村两个共生单元的综合考虑、相互兼顾，以保持二者协调、持续发展”[9]。因此，未来的乡村治理应当围绕农村社区形态的转变，充分发挥集体经济的社会化职能，为农村居民融入城乡一体化进程提供综合平台。
（三）城乡居民生活均等化是城乡统筹的最终目标
城乡居民共享社会经济发展的成果，统筹城乡发展正是通过增加农民收入、加强农民社会保障、增加农民权益等手段实现城乡和谐发展。一方面是城乡基本公共服务均等化问题，为城乡居民提供均等化的教育、医疗卫生、社会保障、文化等基本公共服务。另一方面实现农民的市民化，通过农村人口的城镇化以及农村人口待遇的普遍提高向市民转变。未来的乡村治理应当充分发挥农民的主体性作用，以保护农民权利特别是土地权利为核心，使农民能够以土地的权益来分享工业化、新型城镇化的成果，并建立保障城乡一体化进程中农民生存发展的长效机制。
三、美丽乡村建设过程中乡村善治的内在品质
乡村治理是一种复杂的社会政治现象，涉及国家的权力建构，影响农村的社会稳定。但由于历史和现实原因，乡村善治作为一种目标追求实施起来，在现实中仍存在着种种问题或困境。如何按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求，对当前的农村治理模式进行调整和改革具有必要性和紧迫性。
美丽乡村建设是推进生态文明建设和深化社会主义新农村建设的新工程、新载体，是统筹城乡发展实践的又一重大创新。美丽乡村建设应以城乡发展一体化为主线，以提升农民生活品质为核心，着力构建有利于环境保护、生态建设和永续发展的农村产业结构形式、农村建设管理模式和农民生产生活方式。美丽乡村是实现美丽中国生态文明建设目标的核心内容，美丽中国战略是在中国建设生态文明的关键时期提出的，“体现了中国现阶段发展理念和发展思路的转变，是中国推动地方经济发展模式转型的重要手段”[10]。在美丽乡村建设进程中，需要积极贯彻“善治”的乡村治理理念，以谋求公共利益的最大化为最终目标，促进农村经济、社会发展和社区和谐，而这与社会主义核心价值观是密切联系的。
1.生态文明理念下的统筹性推进
美丽乡村建设首先应将新农村建设放在推进生态文明建设的发展格局中来谋划部署、统筹推进。美丽乡村是美丽中国的具体实施途径，“美丽中国”是一个集合和动态的概念，是全球可持续发展、绿色发展和低碳发展的中国实践，而生态文明建设是实现美丽中国的基础和保障[11]。美丽乡村建设是生态文明建设的重要内容，在城乡均衡发展的过程中实现生态富民与绿色乡村的基本目标。
2.以人为本理念下的主体性参与
以人为本是社会主义核心价值体系的本质要求，它渗透社会主义核心价值体系的基本内容。建设社会主义核心价值体系必须坚持以人为本的价值取向，尊重人民群众的主体地位，尊重人的合理利益与个性发展[12]。以人为本的基本理念需要培养村民的主体性意识，鼓励和保障农民直接参与乡村公共事务，这种参与应该是有序化的制度性参与。村民的主体性参与也符合直接性参与民主政治的治理理念，强调公民对公共行政和政治生活的直接参与，有利于激活公民精神和培养现代公民，是政治和行政民主最充分的体现。因此，村民的主动性和直接下的政治参与是乡村治理的重点，包括制度化参与和而非制度化参与都有利于提高村民自治的程度。
3.公平法治理念下的和谐性构建
公平和法治是善治的基本要求和根本保障，乡村法治和公平是解决中国乡村治理问题的重要保证。善治从本质上而言，是一种基于民主和法律的治理，亦即民主治理和依法治理，将管理社会事务和保护公民自由等都建立在法律的基础上。公平法治的治理理念是为了构建真正的乡村和谐，包括村民之间、村民与集体之间，以及村集体与乡镇之间协调合作的社会关系。乡村善治的实现要求在乡村治理主体上、乡村权力流向上和空间上的多中心，要求变单一的自上而下权力流向为上下左右互动的多元权力流向。通过对乡村和谐社会构建，能够促进乡村治理主体间对公共权威的高度认同和相互合作，增进公平与效率，因此完善我国乡村治理是建设社会主义新农村的重要内容，建设社会主义新农村是构建社会主义和谐社会的重要组成部分。
四、结语
乡村治理机制创新是乡村治理的重要问题之一，也是学者们一直所讨论的话题。美丽乡村建设不能局限于乡村的自我完善，而是应当顺应城乡一体化发展的历史趋势，完善多元、自治、有效的乡村治理机制。传统的乡村治理是由政府主导下的治理模式，即所谓的“乡政村治”，但这种制度设计和实践中带有浓郁计划经济色彩的治理方式，正被市场经济催生出的多元治理模式所打破。在市场经济发展的背景下，由于市场主体的多元化，利益需求的多样化，嵌入市场因素的乡村治理模式成为乡村治理的趋势和必然。我国乡村治理应当适应多元化中心的趋势，充分发挥不同治理主体的功能，政府要适应市场经济发展转变职能，通过制度性安排来构建平等自主、具有活力的多元治理机制。
参考文献：
[1]全球治理委员会.我们的全球伙伴关系[M].伦敦：牛津大学出版社，1995.
[2]徐勇.乡村治理与中国政治[M].北京： 中国社会科学出版社，2003.
[3]党国英.我国乡村治理改革回顾与展望[J].社会科学战线，2008，（12）.
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[5]俞可平.治理与善治[M].北京： 社会科学文献出版社， 2000.
[6]刘峰.走向乡村善治：改善我国乡村治理之多维理论考察[J].湖北社会科学，2006，（9）.
[7]周琳琅.统筹城乡发展理论与实践[M].北京：中国经济出版社，2005.
[8]付光辉，刘友兆.城乡统筹发展背景下城乡统一土地市场构建[J].中国土地科学，2008，（2）.
[9]刘荣增.城乡统筹理论的演进与展望[J].郑州大学学报：哲学社会科学版， 2008，（4）.
[10]张伟.美丽中国战略的内涵、缘起及实施路径探讨[J]. 济南大学学报：社会科学版，2013，（3）.
一程山路范文3
【关键词】：园林假山；景观；布局；施工
【前言】： 随着园林工程中假山的广泛应用，假山已成为园林工程中非常重要的组成部分。假山通常是指利用人工堆砌的方法，仿照自然山水，再经艺术加工而制成，不论假山采取的什么材料，能称之为假山的，都是指人工堆成的山。其实通常所称之的假山不仅包括假山，还包括置石部分，人工堆砌假山的目的是为了造景，以供游览，多以土或石等为原料，参照自然山水的基础上，进行艺术加工和提炼，从而形成人造的山水景观。
1 园林假山的施工特点
1.1 艺术性
在进行假山堆砌时，需要建造者具有人为的艺术理念，这样才能保证塑造出来的假山具有雄伟、磅礴的气势，与周边的建筑等相得益彰。
1.2 风格各异
假山是仿造自然山水的艺术作品，所以在堆砌时利用不同的石材可以表现出不同的风格。
2 假山施工技术
2.1 施工准备
在进行假山堆叠前需要熟悉图纸，对现场地形、地质及地基等情况进行勘察，以便于根据现场的实际情况来进行施工方案的选择。由于假山工程具有其特殊性，其设计不可能一步到位，也不可能像自然界中的山体那样面面?到的进行细致的体现，假山一般情况下只是将山体的大致轮廓及主要剖面进行表面，所以在施工前通常都会先制作模型，这样在施工时才能更方便，使设计意图更完整的表现出来。
2.2 定点放线
放线需要对假山的平面图及每一部位的坐标点位进行标注出来，所以在现场放线过程中，需要按照比例尽，利用白石粉、竹签及小木棒等做好标记，以免出现差错。
2.3 基础施工
基础施工包括桩基、灰土基础及混凝土基础施工。对于桩基工程，特别在水中的假山或驳岸用得很广泛。木桩多选用松木桩或杉木桩。木桩顶面的直径约为10～15cm，平面布置按梅花形排列。桩边至桩边的距离约为20cm。桩必须打到硬层，顶端露出湖底十几厘米至几十厘米，其间用块石嵌紧，用条石压顶，条石上面才是自然形态的山石。对于灰土基础，有比较好的凝固l件。灰土一旦凝固便不透水，可以减少土壤冻胀的破坏。灰土基础的宽度应比假山底面宽度宽出约0.5m左右，以保证假山的重力沿压力分布的角度均匀地传递到素土层。灰槽深度一般为50～60cm。对于混凝土基础施工，这种基础耐压强度大，施工速度又快。其所选用的混凝土需要具体根据山体的高度、体积、质量和土层情况而定。
2.4 山体施工
2.4.1 山石叠置的施工要点
熟悉图纸：在进行山石叠置前需要对其图纸进行充分的掌握，在施工前，需要首先制作模型，这样可以对设计者的意图进行把握。对于假山施工的图纸，许多时候都是大样图，这样就无法在施工中以此为依据，也起不到指导的作用，所以需要进行多次样稿的制作，与设计师进行充分的沟通，并反复进行修改，真正的了解设计师的真实意图，从而利用最适合的施工工艺进行假山工程的施工。
2.4.2 山体堆砌
一般堆山常分为：底层、中层、收顶三部分。施工时要一层一层做，做一层石倒一层水泥沙浆，等到稳固后再上第二层，如此至第三层。底层，石块要大且坚硬，安石要曲折错落，石块之间要搭接紧密，摆放时大而平的面朝天，好看的面朝外，一定要注意放平。中层，用石要掌握重心，飘出的部位一定要靠上面的重力和后面的力量拉回来，加倍压实做到万无一失。全山的石材要统一，既要相同的质地，相同纹理，色泽一致，咬茬合缝，浑然一体，又要有层次有进深。收顶，对山体的气势有重要的影响，因此一般选姿态好、纹理好、体量大的石块做收顶石。
2.4.3 置石
置石一般有独立石、对置、散置、群置等。独立石，应选择体量大、造型轮廓突出、色彩纹理奇特、有动态的山石。这种石多放在公园的主入口或广场中心等重要位置。对石，以两块山石为组合，相互呼应，一般多放置在门前两侧或园路的出入口两侧。
散置，几块大小不等的山石灵活而艺术的搭配，聚散有序，相互呼应，富于灵气。群置，以一块体量较大的山石作为主石，在其周围巧妙置以数块体量较小配石组成一个石群，在对比之中给人以组合之美。如某景观工程休闲广场中便群置了几块体量不等、形态各异的黄蜡石，其中一块主石重达55t。如此巨大的石群成广场的视觉中心，人们可以从不同的角度和距离欣赏和把玩大自然造化。这样的画龙点睛般山石群置也是整个该园林景观序列布局中的一个部分，对提高整个园林景观的观赏艺术水平作用很大。
2.5 安装水源和配种植物
塑石假山砌好之后，最后一道工序是给假石山按设计师设计要求，装上水源，使假山有流出清泉水、清廉瀑布、山涧水溪的水景。同时配种上各种绿色植物，使整座塑石假山充满生机、朝气蓬勃。
结束语
无论是在我国古典园林还是在现代园林中，假山造型都是十分重要的一部分，也是需要我国众多园林工作者不断探讨和研究的重要课题。假山作为园林工程施工中的重点，其设计和施工方法是至关重要的，不仅要确保所塑造出来的山石景观具有自然的美观，同时还要充分的考虑到当地的风俗文化习惯及背景，这就需要园林工作者不断加强自身的设计水平，审美及操作技巧，从而确保假山能与自然景观相媲美。
一程山路范文4
结合所搜集文献资料，以及调查走访，文章总结了珠海市未成年人社会医疗保险主要存在以下五大问题：
（1）珠海外来工子女未成年人医保参保率低。医疗参保情况不仅关系到该项政策是否深入民心，是否得到民众的关注，也取决于参保人群的参与意愿。这项政策推出以来，珠海市户籍的未成年人基本上都参加了该项保险，参保率达到98%以上。与此相比，非珠海市户籍的未成年人参保率只达40%。外来工子女也是受保障对象之一，但其参保率却与本市户籍的未成年人参保率形成差距。有个别民办学校（尤其是幼儿园）领导对此不重视，为图眼前小利给商业保险大开绿灯。一开学即要求学生购买商业保险，冲击影响了未成年人医疗保险扩面工作的推进。据统计，珠海市有27家民办学校，在这些学校当中，90％以上都是外来工的子女，但绝大部分的孩子还没有被纳入到这个保障范围。在访谈当中也了解到，大部分家长对这项医保政策非常认同，但也有很多家长并不知情，即使知道这项政策却不知道参保方法。
（2）医疗费用报销仍不能满足医疗消费需求。近年来我国未成年人医疗保险存在着诸多问题,仅医疗费用高和患病率、就诊率高这两个问题，就使得不少家庭因为这两个问题致贫返贫。这体现在三个方面：一是未成年人因为处于身心发育阶段，抗病能力差，就医次数多；二是未成年人在成长的道路上除了受到疾病的困扰外，意外伤害也是影响其健康的重大隐患；三是某些医院存在着为追求利益不顾患者而盲目收费。而且，随着医疗费用的上涨以及人们对子女健康重视程度的提高，子女因病就医所带来的医疗费用开支呈上升趋势，在家庭消费开支中所占的比重逐渐增加，不同程度地增加了家庭的经济负担。办理未成年人社会医疗保险的流程和费用报销手续越简便，缴费年限越长，支付限额越高，都能极大地调动未成年人参保的积极性。
（3）保障覆盖范围未能实现全部未成年人受益。珠海市未成年人医疗保险不含相当大部分从珠海（户籍在珠海）到外地学校（不包括国外及港澳台地区）就读的在册学生。从现状看，这部分在外地读书的学生成为没有任何社会医疗保障的群体，一旦身患重病也必然给在珠海的家庭带来沉重的负担，形成严重的家庭、社会问题，这是对这部分珠海人的不公平。在全国未成年人医保制度还不能铺开的情况下，希望能给予对这部分群体或是未能纳入保障的其他人员关注与重视。
（4）定点医院分布不均导致未成年人就医不便。定点医院布点不均衡的现象在城区普遍存在，政协委员曹晖调查发现，目前珠海市首批选定的27家社区卫生服务中心，其中，城区吉大1个，凤凰北路附近3个，前山明珠北路1个，拱北迎宾路附近2个，兰埔1个。但是，从明珠南路向东一直到风波山夏美路（约10km）、板樟山以北的柠溪向北至凤凰山（约5km）方圆50km2，居住了近30万人的这一片区却没有布置1个门诊统筹定点机构。曹晖说，国务院出台的《关于深化医疗卫生体制改革的意见》明确提出“15min健康圈”，解决老百姓看病难看病贵，老百姓有小病，出门步行15min就可以就诊。在社会医疗保险政策的实施过程中，如何实现快速又便捷的为民服务宗旨是维持和提高未成年人参保率的重要内容之一。
（5）对医疗机构缺乏有效的监督和制约。现行的未成年人社会医疗保险没有充分建立对医疗服务供给方利用资源情况的监督机制，使得医疗费用上涨的趋势未能得到有效抑制，医疗机构追求利益最大化的趋势越来越明显。许多未成年人社会医疗保险定点医疗机构由于受经济利益的驱使，关注焦点并不是未成年人的健康，而是医疗所带来的收人。定点医院的服务质量和医疗水平也决定着未成年人社会医疗保险的实施质量。医院就是为了广大人民而存在的，是为人民服务的。
完善珠海市未成年人社会医疗保险的建议
（1）为营造良好参保氛围实施针对性宣传。为针对幼儿园参保率偏低的情况，应集全区幼儿园园长，采取政策宣讲、经验交流座谈等形式，发动各园长对幼儿家长进行宣传。在走访珠海市各行政区过程中，虽然都能发现在一些社区或村委社会事务公告栏中张贴着未成年人参保流程图，但了解的人却不多。因此应在全市范围内举办现场政策咨询宣传活动，并在各社区、各村委举办一些有助于宣传的亲子活动，学校、社区居委会等单位也应多做一些宣传、动员以及参保服务的工作，让外来工的子女也能享受到和珠海孩子一样的医疗保障。要切实让家长们认识到参保的好处，形成主动参保、自觉参保的良好氛围，从而大大提高参保率。
（2）扩大未成年人医疗保险保障范围。正在推行的珠海市未成年人社会医疗保险保障的是规定的大病和特殊疾病，其报销的范围有限。像小儿脑瘫这样一些给未成年人家庭带来沉重经济负担的疾病并没有被纳入报销范围。针对未成年人重大疾病，除财政资金支持外，还可以慈善、募捐集资、医疗合作社、医疗基金会等形式筹集资金，以实现资金来源的多样化，降低财政支付压力。政策运行风险降低了，就能进一步扩大未成年人医疗保险的保障范围，增加门诊病种种类。这样既能实现珠海市所有未成年人都能得到社会医疗保障，又能提高未成年人的医疗保障水平。
（3）扩大未成年人医保的覆盖面。未成年人有着不同于成年人的特点，有着特殊的医疗消费需求。政府应坚持低水平起步，充分考虑各阶层的经济水平，尽可能减少个人缴费数额，降低参保门槛，努力实现未成年人医疗保险全面覆盖。希望能根据现在的社会状况调整参保政策，让未能参加医保的未成年人早日加入社会医疗保障行列，不断扩大城镇居民医保的参保率和覆盖面，进一步完善医疗保障体系。从根本上满足对医疗保险的基本需求，使更多未成年人能够享受到党和政府医保政策的温暖。
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关键词：公路桥梁；施工改进措施；安全；工艺
中图分类号：TU72 文献标识码：A文章编号：1673-0992（2010）11-0000-01
当下，全国各地的公路建设和养护维修事业的发展也非常迅速，新建工程已有比较丰富的设计和施工经验，但在施工过程中，仍有些环节不太完善，影响了整体的性能和质量，不利于路桥事业的长远发展。本文结合多年的实际工作经验，并参考大量文献资料，对公路桥梁施工过程中的一些环节提出若干改进性建议，以期为路桥施工作业提供借鉴与参考。
全面掌握路桥施工进度
1、路桥建设工程项目进度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段、承发包模式、合同管理和风险管理等。在理顺组织的前提下，科学和严谨的管理显得十分重要。路桥工程关系到民生，在安排工期时，要坚持一定的原则。一些严重影响群众生产生活的损毁路桥要抓紧抢修，尽快让群众的生产生活恢复常态。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时，则优先满足主桥施工的条件。
2、用工程网络计划的方法编制进度计划必须很严谨地分析和考虑工作之间的逻辑关系，通过工程网络的计算可发现关键工作和关键路线，也可知道非关键工作可使用的时差，工程网络计划的方法有利于实现进度控制的科学化。在排施工进度计划的时候，要做到科学、全面、合理，不能本末倒置，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排队，突出重点，攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排，如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工，均应先考虑。
3、承发包模式的选择直接关系到工程实施的组织和协调。在作业过程中，为确保工程进度，要选择科学的合同结构，避免过多的合同重复义叉而影响工程的进展。同时，还要注意工程物资的采购模式，对此应作比较分析。在具体过程中要抓好原材料采购，确保施工材料充足，进一步优化施工管理，确保施工进度和施工质量。
4、路桥施工，要讲求工程进度，同时还应注意各种潜在的风险，并在分析的基础上采取风险规避措施，最大限度地减少进度失控的风险程度，挽回工程损失。影响工程进度的常见风险有：组织风险，管理风险，合同风险，资源风险，技术风险等，这些可预知的和潜在的风险，在路桥施工作业中要充分考虑，并作出应对性措施。例如落实季节性施工措施，确保连续施工。雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。
5、强化信息技术在进度控制中的运用。信息技术是现代化建设的一个重要方面，在省时省力，科学作业方面越来越发挥出独特的优势，有利于实现施工作业的规范化建设，对于控制进度有着明显的作用，对于进度信息透明度也有促进作用。
虽然是一种管理手段，但它的应用有利于提高进度信息处理的效率，有利于提高进度信息的透明度，有利于促进进度信息的交流和项目参与方的协同作战。
科学落实安全监管工作
安全重于泰山，是所有施工单位的共识。没有安全保证，没有达到安全责任指标的工程就不是一项合格的工程。在路桥施工作业中，安全意识尤为重要。
1、落实安全监理巡查。由于路桥施工具有许多不确定因素，安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化，随时都有新的情况产生，以及危险源的转换，我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患，通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施，交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。
2、加强施工现场安全控制。首先要完善组织机构。建立以项目经理为首，由项目副经理、专业安全工程师，各施工队及各施工班组等各方面的管理人员组成本工程的安全管理组织机构。其次，落实安全生产责任制。项目经理全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，
项目总工制定项目安全技术措施和分部工程安全方案，安全员监督检查施工全过程的安全生产，纠正违章，排除施工不安全因素，机电负责人保证所使用的各类机械的安全使用。分工明确，责任到人。再者严格执行安全管理制度。编制安全生产技术措施制度，施行安全技术交底制，履行特殊工种职工实行持证上岗制度等等。
严格执行路桥施工工艺流程
路桥施工作业在近几十年的发展过程中，工艺趋于成熟，流程种类也不断推陈出新。但每种工艺都有自身的优劣性和流程的秩序性。因此，在执行过程中，一定要在“循规蹈矩”的基础上开拓创新，严格执行路桥施工工艺流程。在此以钢筋混凝土路面施工技术工艺为例，简要说明。
目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有三种形式：局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。
这种工艺适用于：可广泛应用高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段；可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。在这种前提下，施工就要坚持设计要求，循一定之规。如各种参数要确定，1、混凝土标号：采用C35号钢筋混凝土。2、钢筋种类及技术要求：钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。钢筋最小直径和最大间距。
注重施工环境，加强公路美学
由于我国经济的高速发展，高速公路已遍及全国各地，全社会对道路、桥梁提出了更高要求，必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说，概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调，因为优雅的桥梁位置，会使人感到视野开阔，心情舒畅，减轻司乘人员和旅客的疲劳感，对减少事故和提高运输效率，将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置，由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系，所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类，形成一个阶梯状，进行系统评价，去粗取精，去伪存真，选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。
参考文献：
[1] 杨光华. 论公路桥梁的养护管理[J]科技创新导报, 2009,(24) .
[2] 忠明. 浅谈公路桥梁的维护与管理[J]山西建筑, 2010,(05) .
一程山路范文6
关键词：城市道路；设计；完善
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1目前城市道路设计的现状
1.1城市道路规划设计的现状
1.1.1城市的道路规划随意性
城市的建设，道路规划先行。道路的规划在建设中的地位很重要，城市建设依附与道路的规划。所有的城市建设例如，城市的广场，社区街道，旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。而在目前的城市建设中，很难看到完整的道路规划，通常表现的很随意。可以理解出很多的原因，首先，所有的事物都在不断的变化，没有一成不变的事情，计划没有变化快；其次，从中牟取相应的利益，无论是地方政府还是个体的经验者，他们更愿意在利益的驱使下，为寻求更多的财力，将土地出让，这都将影响到城市的道路规划的问题。
1.1.2城市的道路规划缺乏权威性和严肃性
在城市中一些领导为了自己的仕途得意，使得许多的城市道路规划都是由人为而改变的，缺少严肃性。城市的道路规划作为城市的重要一部分，其中重要性可想而知，所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来。一旦城市的整体道路规划确定下来，不能因为人为的因素的改变而改变。但目前的城市道路规划中存在这样的现象，即换届、换领导，道路规划马上就变，仅仅以个人的意志为转移，没有考虑到道路规划的权威性和严肃性，导致消耗了大量的城市的资源，影响城市的发展速度和质量。
1.1.3道路规划中有一系列不良的影响
首先，在城市的道路规划中，完全忽视了对文化的保护意识。一个城市的发展壮大，需要有一个长期的历史过程，伴随长期的历史过程必然会有大量的文化遗产遗留下来。在城市的道路规划的过程中，那些有深厚文化的底蕴的文物古迹，名胜风景，文化遗产已经遭到严重的损坏；其次，在城市的道路规划中，生态环境遭到破坏。在城市建设规划一方面带来了社会经济的发展和焕
然一新的城市面貌，另一方面却对城市的生态环境产生强烈的冲击。再次，在城市的道路规划中，完全是追求速度忽视质量。有些城市完全是为了早日完成任务，早出功绩，仅仅是追求城市的道路建设速度，完全忽视质量的问题，造成了人力、物力、财力的严重损失。
1.2城市道路规划设计存在的问题
首先，盲目的将道路拓宽，我国的城市道路红线宽度普遍较窄，主干机动车道的道数较少，一般只有几条。近些年，我国的城市道路的交通量在不断的增加，在道路上堵车的现象越来越严重。为了解决许多机动车的要求，许多城市没有经过具体的规划就将一些旧的街道巷子拓宽，将机动车的道数增加到10条左右甚至更多。机动车的道路是越来越宽，占地面积越来越多，使得土地资源越来越少。其次在道路的交叉口设计缺乏合理性。大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点，更是交通控制的地点，在交叉口范围内，车速运行速度慢，通行的能力小，事故的高发地。在交叉口的设计中，交通设施不够完善，主干道数不足，通行的能力与路段成反比，在交叉口排水的设施不畅，在下雨阴天雨水堆积；其次，与公路相比较，城市道路有一定的区别。城市道路功能的多样性，组织很复杂，建筑密集，无论在地上还是地下布线很多，建设的周期短。由于城市道路是政府的工程，具有一定的特殊性，在建设的过程中，为了按照要求的工期完成，不得不降低标准。有许多主要的干道根本没有采用科学的原理建设，由于基础建设的不够牢靠，许多主干道路在投入使用的不久，就出现路面断裂，下沉等一些现象，严重影响了道路的使用质量。
2城市道路规划设计的基本措施
2.1解决在城市道路规划设计存在的问题
尽管我国的城市的道路红线是普遍较窄，主干道的机动车道是比较少的，但是不可以任意的将一些旧的街道建造成超宽的机动车道，使得土地更加的紧张。在交叉口增强交通的信号，避免行人与机动车和非机动车相互的干扰对交通信号产生影响。对于道路上的排水设施要经常的检查和维护，不能使雨天的积水对道路的交通有一定的影响。对与道路中的路面设计的问题，要根据科学来建造，不能因为政府的影响而违背科学的原理，要做好根基工作，将路基做好，不能使得刚刚投入使用的路面就沉降，路面断开等问题产生。还有一些在城市道路规划中工作的人员，在工作的过程中工作人员没有一个严谨的工作态度没有一个高的道德标准，不能完全的保证城市道路规划设计有序的进行。
2.2在城市道路的规划过程中坚持“以民为本”的原则
在城市道路规划过程中，要采用先进的理论与实践知识相结合来规划城市的建设，要依据本城市的经济发展水平和城市所起的作用和所处地位，给城市做一个好的定位，制定一个有效的城市发展目标。城市道路规划要坚持维护权威性和严肃性，不要频繁的变换，否则必将导致建设工作的失误。不能脱离实际的问题，可以从基础着手，根据形势进行研究，这对于城市的建设规划很重要。要不断的结合本身的问题，不断完善城市道路的规划体系，因地制宜，编造出更详细更专业的道路规划设计。要不断加强对于城市道路规划的宣传力度，要人人参与，发动广大群众，多多为城市的道路建设提出宝贵的意见。
2.3加强规划实施监督
城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行，各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益，使得管理规划工程更顺利的进行下去。
2.4提高道路规划管理人员的业务素质
城市道路规划管理的工作需要进一步落到实处，需要具体的操作，而规划人员的业务素质和道德水准的高低，直接关系到道路规划管理的效果，关系到能否正确的实施。有效的提高城市道路规划管理工作人员的业务素质和道德水准，是保障规划道路切实发挥作用的关键一步。
3城市道路特色设计方面
城市生活性道路的交通特点是：目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，也包含一定规模的购物娱乐等生活出行，它更多考虑人的需要，故必须考虑公交优先，有条件的道路应规划公交专用道，而且自行车流量相对较大，生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境。
3.1反映城市特色
城市特色危机是伴随经济全球化而来的全球性文化问题，随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包含了城市形象的个性化需求。因此在街道规划设计中要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造，塑造城市形象应利用好城市的自然条件，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特色。
3.2反映功能特色
城市道路设计要反映交通性、生活性及游览性等各种功能，例如深圳深南大道是深圳市最繁华的交通主干道深南路的延伸段，经过深圳市政府的近十几年的合理规划与开发，逐步形成以华侨城旅游为主线，深圳中心区为重点的旅游交通新干线。
3.3道路交通工程设计
（1）交通性道路。交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。
（2）生活性街道。由于此类街道人车混杂，交通情况非常复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通街道的停车需求较多。合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要。引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。
①将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。
②在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景色，美化了居住区的环境。③在道路交叉15处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或低．使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度成不易通过的视觉效果。
④在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆转弯和前行。
⑤在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。
3.4城市道路景观设计
在城市空间功能和环境功能设计中，我们依据城市整体规划，联系北京路沿线现有公园绿地和其他开放空间，比如广场等形成沿线城市绿地系统和开放空间体系。在道路设计中将两边设计为微地形绿化、绿化安全带，铺草坪及低矮灌木，体现大绿化效果，并结合景观水道把沿途桥梁设计为轻型桁架拱桥，使景观更加美丽。照明灯的采用都和景观设计结合起来，并根据沿途公园的特色和风格。把景观设计结合起来，以达到借景我用的目的。在铁路立交口，我们结合两边地形和现有建物进行景观设计，主要利用绿化微地形手法，创虚实对比分明，高低错落有致的环境、绿化场，并对立交桥泵站的建筑造型，以及立交本身的杆立面进行了立面景观改造设计，使立交桥绿、建筑景观融为一体，空间氛围更加宜人，使人体会到一种舒适、幽雅为一体的花园式境界。
4结语
城市经济飞速发展，城市化进程的加决，原有的设计理念及规范已渐渐的不适应这个时代，我们的设计工作者也应有更新、更高的要求。所以对现有的城市道路设计状况做出思考和研究，以期使设计工作适应新形势的需要已趋于必然。
