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混凝土泵车范文1
1理化检验
1.1金相组织分析从A部分焊缝开裂处的横、纵方向和B部分轴套横、纵方向分别截取金相试样，观察其金相组织。试样依次标记为1#试样、2#试样、3#试样和4#试样。试样经镶嵌、磨制、抛光后，用光学显微镜进行观察。在纵向试样中发现较多的氧化物夹杂，如图6所示。用4%硝酸酒精溶液侵蚀后观察，臂架母材显微组织为铁素体+珠光体，组织呈带状分布；轴套显微组织为珠光体+铁素体，如图7所示。热影响区粗晶区存在上贝氏体组织，如图8所示，上贝氏体较粗大。图9为制备的金相试样的宏观形貌，图9右上角为焊缝，其余为臂架母材。由图9可见，与臂架连接的焊缝约占臂架板厚的四分之一。
1.2显微硬度测试在开裂处附近截取显微硬度试样，测量结果如表1所示。1.4能谱检测从臂架、轴套及焊缝取样进行能谱检测，结果如表2所示。能谱检测结果显示，焊缝两侧母材金属材质基本一致，焊缝具有良好的抗裂性和力学性能，且焊缝成分与母材成分基本一致，符合焊条选取原则。对氧化物夹杂进行能谱检测，结果如表3所示。能谱检测结果显示，夹杂物主要为铬的氧化物和铁的氧化物。
2理化检验结果的分析与讨论
通过宏观观察可知，臂架与销轴轴套焊接时，在臂架一侧未开坡口，导致轴套与臂架之间存在间隙，且沿臂架厚度方向有约四分之三部分未焊透。未焊透的存在相当于一条人为的“裂纹”，将轴承座与臂架分开，这就大大减小了有效承载截面积，降低了结构的承载能力，并在此处形成了严重的应力集中。结合金相分析和能谱检测结果可知，臂架及轴套中存在着大量的氧化物夹杂，主要是金属氧化物。夹杂物与母材物理性能相差较大，割断了金属基体的连续性，同时给裂纹的扩展埋下了隐患。
结合金相检验和显微硬度测试结果可知，轴承座与臂架的焊接热影响区粗晶区出现了粗大的上贝氏体组织。上贝氏体组织产生的原因：由于焊接时热输入少，起始冷却速度较大，使高温奥氏体来不及发生分解，从而过冷到中温，此时冷却速度变缓，于是过冷奥氏体产生中温转变，得到羽毛状上贝氏体组织。上贝氏体组织强度和韧性都较差，脆性较大，在外力的作用下易开裂。
混凝土臂架泵车在运行时，臂架上下、左右移动，轴套与臂架的受力比较复杂。其中，第二节臂架在工作时承受扭转、剪切、冲击等静载和交变载荷。当载荷大于其焊缝和母材的连接强度时，轴套与臂架未焊透形成的裂纹和应力集中点成为了裂纹源，然后沿着存在氧化物夹杂的臂架、热影响区上贝氏体组织形成裂纹，裂纹在冲击、扭转、剪切的作用下渐渐扩展。裂纹造成了臂架两侧销轴处受力不均匀，销轴与轴承之间产生磨损。产生裂纹的臂架没有及时更换，而是仅进行了简单的补焊处理，导致该处存在焊接残余应力，进一步加速了裂纹的扩展。随着工作时间的延长，臂架的有效承载面积逐渐减小，承载能力也逐渐降低，裂纹顺着未焊透的焊缝沿环向继续扩展，最终导致举升臂断裂。
3结论
混凝土泵车范文2
关键词：混凝土泵车；易损件；合理使用；成本控制
混凝土泵车是将混凝土泵的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料臂架和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备。由于其具有施工效率高、劳动强度低和浇筑质量好等诸多优势，广泛应用于城市建设和路桥施工中。在享受混凝土泵车带来的方便快捷的浇筑方式的同时，人们也不得不承担其带来的高额成本，包括混凝土泵车的购置费用、保险费用以及维修费用、易损件的消耗费用等。据不完全统计，单台SY5270THB-37型泵车每浇筑一方混凝土会产生3.5元左右的易损件消耗，以年泵送混凝土10万立方计，每年单是易损件消耗费用一项就达到35万元，让混凝土泵车用户不堪重负。以下笔者将以SY5270THB-37型泵车为例，结合自身工作经验介绍混凝土泵车易损件的合理使用对成本控制的影响，供大家参考。
1 混凝土泵车的基本结构
根据臂架长度、泵送方式、分配阀类型、臂架折叠方式等可以将混凝土泵车分为很多类别，但其基本组成部件是相同的。混凝土泵车主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送机构、液压系统和电气系统六大部分组成。
2 混凝土泵车易损件范围
所谓易损件，是指在产品正常使用或运转过程中容易损坏的零部件。在泵车运行过程中，由于混凝土的不断加入和向外泵出，会造成零部件的磨损。
本文所讲的易损件是指泵车上与混凝土直接接触的部位，包括输送缸、砼活塞密封件、料斗、眼镜板、切割环、搅拌叶片、S阀及配管等。
3 易损件的合理使用
影响易损件使用寿命的因素有很多，比如易损件自身质量及混凝土质量，因此采购时要选择泵车生产厂家推荐使用的配件，泵送混凝土必须符合安全操作规程中的相关要求，以降低易损件磨损。除此之外，使用过程中的认真检查、合理维护对延长易损件使用寿命、节约成本同样具有重要意义。
3.1 输送缸及砼活塞密封件
一般而言，在保证输送缸与主油缸跳动误差不大于0.6mm的前提下，一套φ260输送缸可使用8-15万方，活塞头密封件可使用8000方左右。由于泵送过程中的振动影响，输送缸拉杆螺母或者悬挂螺栓松动，其与主油缸跳动误差超出允许范围，导致活塞头密封件偏磨，如不及时发现并相应调整，不但会使活塞头密封件失效，严重的会造成输送缸拉缸报废。
因此，泵车操作人员必须每班退出活塞检查，并进行转动，保证其均匀磨损；检查水箱内冷却水的清洁，当输送缸的镀层未被磨损而水箱出现混凝土浆或砂粒时，表明活塞已磨损，需立即更换砼活塞密封件。
每次更换活塞头密封件或发现活塞头密封件使用方量减少时应对输送缸进行检查，及时发现输送缸可能存在的拉痕或者镀层磨损，避免不必要的浪费。安装时在活塞头的砼密封体、导向环部位涂满黄油，在水箱内加入1/3的废液压油，可以增强活塞的效果，延长使用寿命。
实践表明，合理的使用和良好的保养可延长输送缸使用寿命5万方，活塞头使用寿命5000方。
3.2眼镜板及切割环
每天检查切割环与眼镜板之间的间隙，检查切割环是否损坏，切割环运动方向的两侧要在S管的往复运动中切割混凝土，很容易磨损，但磨损的只是保护硬质合金的堆焊部位，发现其有磨损时，及时将切割环旋转90°，如此切割环的使用寿命将延长一倍。另外，在切割环堆焊部位磨损而硬质合金未掉落时，可将切割环取下进行堆焊处理，可大大降低使用成本。
一般情况下，切割环可使用1-1.5万方。但是通过将切割环旋转90°，改变其受力面，可将切割环使用寿命延长至2.5-3万方。
3.3 料斗及搅拌叶片
搅拌叶片过度磨损会降低输送缸吸料性能，料斗底部积料增多。此时可对搅拌叶片进行焊接，但是需要注意的是，焊接后必须保证搅拌叶片与料斗壁的任何位置之间的距离都不能小于5厘米，否则会造成料斗磨穿。
3.4 配管
由于各管安装位置不同，各输送管受到的冲击和磨损也不同，一般弯管比直管磨损大，越往臂末端走输送管磨损越小（也有例外，倒数第二个弯管的磨损就最大，它除受到一般的磨损外，还受到混凝土下掉的重力冲击）。因此，在更换配管时可根据敲击声音选择性的更换。除此之外，以下几点也可以降低配管的使用成本：
（1）使用专用工具对直管进行旋转：每泵送3000方，旋转1次；
（2）对直管端口及内侧等易磨损部位进行加焊；
（3）长管改短管、自制弯直管等；
（4）定期将弯管调转180°，改变易磨损部位；
（5）经常对铰链弯管内侧进行堆焊，可将其使用寿命由2万方提高到3万方。
实践表明，采取以上措施后，可将一套配管的使用寿命由1.5万方延长至2-2.5万方。
值得一提的是，由于配管的重量是臂架载荷的一部分，因此必须采用符合泵车生产厂家要求的配管，否则会降低臂架的使用寿命，影响泵车的稳定性。
4 结束语
据统计，采取以上措施之后，可将该泵车易损件消耗费用控制在2.7元/方左右，以年泵送混凝土10万立方计，每年可节约易损件消耗费用8万元。需要强调的是，泵车使用、维护、保养的主体是操作人员，因此企业应建立相应制度、奖罚措施等刺激操作人员积极性，增强其责任心。
混凝土泵车范文3
[关键词]料斗；混凝土泵；容积可变；丝杠传动
中图分类号： S611 文献标识码： A
1 现有混凝土泵料斗的局限性
混凝土泵料斗是混凝土泵用于盛装混凝土物料的容器装置，是搅拌装置和分配阀的安装基础，料斗对混凝土泵的泵送效率，和吸料性能至关重要，所以料斗的设计直接影响混凝土泵的效率和性能。现有的混凝土泵料斗大都存在以下局限性：
第一，当混凝土泵工作时，先要将搅拌运输车等装置将混凝土于卸于混凝土泵的料斗中，由于现有的搅拌运输车等连接装置的搅拌容积不同，混凝土出料的高度和位置也不同；而且由于单位时间内卸出的混凝土量随搅拌运输车等装置的不同而变化，所以对接料的料斗容积有要求。然而现有技术中混凝土泵的料斗是固定于混凝土泵车体上的，料斗口的高度和料斗本身容积都是固定不变的，当不同型号的搅拌运输车等装置卸料时可能会因为其出料口距离混凝土泵料斗进料口的高度过大导致物料飞溅；或者当搅拌运输车卸出物料量大于料斗容量时，物料可能溢出，造成物料浪费甚至影响施工的后果。
第二，目前大部分混凝土泵生产企业制造的料斗底部平置的底板圆弧半径太大，搅拌轴承座与出料口垂直距离不大，在工作过程中易形成积料死角，而斜置底板的斜度太小不利于泵缸吸料；与搅拌叶片配合的圆弧板水平放置，该处的混凝土料仅靠搅拌叶片的作用往泵缸缸口处移动，可能会影响混凝土泵的吸料性能，造成吸料不足，物料粘性越大，这种问题越明显，当泵送高标号的混凝土时，可能需要配置大功率的动力系统来保证输送缸吸料充分，使得耗能比较大，增加了客户的使用成本。
2 优化料斗设计的方案解析
2.1 料斗的容积可调节性设计
为使混凝土泵在工作过程中避免上述局限一的问题，设计时提出一种容积可调节的混凝土泵料斗装置（如图1所示）。料斗的出料口外侧加设独立的外壁板，它与料斗相配合，且活动连接，外壁板相对料斗可做上下运动。
图1 容积可调节料斗设计效果图
料斗口设有检测物料水平面高度并可发检测信号的高度计，并且设有接收检测信号并发出控制命令的控制器，控制器电连接料斗装置的泵送动力部件。控制器的控制指令发出端电连接驱动装置，以便根据控制命令进行相应动作。外壁板的上端设有检测外壁板与混凝土搅拌车等装置卸料口之间距离的检测开关，检测开关的信号发出端电连接控制器，以便当距离小于预设值时，控制器控制驱动装置停止动作。驱动装置包括马达以及由马达驱动的丝杠传动机构。由于料斗上部和外壁板的上平面不是水平面，前后两面也不是垂直面，所以外壁板在向上移动的同时需要向前移动。如图2所示设计的丝杠传动机构由竖直设置的双丝杠和水平放置的丝杠组成，横向丝杠与纵向丝杠马达功率一致，丝杠速度比计算如下：
vb/va=Sb/Sa=tanθ
外壁板与丝杠传动机构连接，料斗上设有与丝杠相配合的螺母，控制器电连接马达，并设有控制外壁板复位的开关。
图2 丝杠设计
2.2 料斗形态的创新设计
鉴于局限二存在的不足之处，设计时提出不同于传统料斗形状和结构的方案，即提出了将多块板件焊接在一起，采用圆锥形导料板，双圆锥形螺旋搅拌叶片，低置式搅拌轴，合适的底板曲度和斜度的混凝土泵料斗，料斗通过多块板件焊接在一起，料斗左侧板和右侧板上对称设有低位支承搅拌轴和与其相配合的两个调心滚子轴承的通孔，低置的搅拌轴能延长搅拌轴到出料口的垂直距离，当搅拌系统工作时能有效防止积料死角。与左右侧板相连接的左导板和右导板呈圆锥形，这样的结构可以借助重力作用使物料从锥形导板内滑下到达出料口，增强泵送效率，如图（3）所示为料斗三视图。搅拌前板上设有三个通孔，后板上设有安装S管出料口端管的孔；前底板呈弧面状，上面设有卸料孔，与前底板相连接的后底板呈圆弧状，相对前底板有更大的倾角倾斜，并与后板相连接。搅拌轴的左、右两侧分别由螺栓固定有四个搅拌螺旋叶片，搅拌叶片对应圆锥形左右导板为圆锥对数螺旋线形，四个螺旋叶片形成两个螺旋线形。
图3 混凝土泵料斗设计三视图
3 创新点
第一，提出料斗上加设外壁板的概念，并可通过调节控制料斗的容积和料斗口的高度，避免了混凝土物料的外溢，可根据实际情况调节料斗的进料口和搅拌车的出料口之间的距离，并且可以根据料斗装置中混凝土物料的料位调整泵送动力部件的泵送能力，进一步减少混凝土的外泄。当混凝土泵工作时，操作人员可以根据料斗中混凝土料位的高低，调节本料斗外壁板的上下位置，相应增大或减小料斗的容量，避免了混凝土物料的外溢，节省混凝土使用成本，提高了施工现场环境的清洁度。当使用不同型号的混凝土搅拌车等装置给混凝土泵料斗中供料时，操作人员也可以根据现场实际状况，调节混凝土泵料斗中的外壁板位置，使混凝土搅拌车等装置出料口和混凝土泵料斗进料口之间的距离达到合适尺寸，减少混凝土物料的外泄，提高混凝土的利用率，节省成本。
第二，采用圆锥形导料板，双圆锥形螺旋搅拌叶片，低置式搅拌轴，底板适当的斜度和曲度以及优化的几何尺寸和各孔口相对位置等，与已有技术相比，大大提高了混凝土泵的泵送效率，增强了混凝土泵对混凝土料的适应能力，其结构紧凑合理，搅拌喂料效果好，混凝土泵吸料阻力小、性能高，有效防止了积料死角的形成。
4 结语
混凝土泵是现代建筑施工中不可缺少的工程设备，而料斗是混凝土泵盛装物料的容器装置，是搅拌装置和分配阀的安装基础，对混凝土料斗造型的创新设计能够提高混凝土泵的泵送效率，增强其其吸料性能，优化混凝土泵功能，使混凝土泵在现场工作中更有效率地发挥其作用。
参考文献
〔1〕李占斌.泵送混凝土施工技术[J].山西建筑,2006,(13).
〔2〕利仕选.试论泵送混凝土施工技术[J].科技咨询导报,2006,(8).
混凝土泵车范文4
关键词：混凝土 施工过程 质量控制
中图分类号：TV523文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
混凝土是混凝土结构和钢筋混凝土结构的主要组成部分。混凝土施工质量的优劣，不仅影响建筑物和构筑物的安全，同时对建筑物和构筑物的造价有很大影响。所以混凝土施工过程控制是电力工程施工质量控制的关键环节。
混凝土的组成是由水泥、细骨料、粗骨料、外加剂、掺合料等原材料按一定的比例混合，加水后经过均匀搅拌、浇筑、振捣密实成型，经过养护硬化而形成的人工石材。
1.原材料质量控制
原材料的质量直接影响着混凝土乃至整个工程的施工质量，因此，必须对原材料的质量进行严格的控制。
1.1原材料选厂
对每种原材料生产厂家进行大范围的考察，从中选取质量稳定、生产规模比较大、信誉较好的生产厂家，对其进行实地考察、取样，从选厂合格的生产厂家中优选5家左右作为原材料供方。
1.2原材料采购进场
原材料进厂后应堆放（或码放）整齐，严禁不同原材料混放，并作好标识。粉状外加剂应作好防雨防潮措施。
1.3原材料质量检验
原材料进厂后，首先进行外观质量检查，合格后存放到搅拌站料场。然后按照规程规范标准规定，分批次委托建筑试验室进行质量检验。检验合格后用于混凝土的生产。
2搅拌站计量控制
2.1搅拌站计量系统应按照《中华人民共和国计量法》规定周期——每半年由计量监督部门鉴定一次，并做好合格标识；同时，为了确保混凝土生产质量，搅拌站每月要进行一次或两次自检，重要工程项目开盘前对搅拌站计量系统必须进行校核。
2.2严格按照《混凝土配合比通知书》规定的各种原材料用量，对搅拌站微机控制系统计量数值进行正确输入或调整；每一工作班正式称量前，应进行零点校核，核对混凝土配合比数值，确保计量准确。
2.3 混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表2.3的规定。
表2.3 原材料每盘称量的允许偏差
2.4当遇雨天或含水率有显著变化时，应通知建筑试验室及时检测骨料含水量，调整水和骨料的用量，确保混凝土搅拌质量。
3.混凝土搅拌
3.1准备工作
混凝土开盘前首先检查搅拌站各系统运转情况，确认各系统运转是否正常，发现问题及时处理，以保证混凝土施工连续作业；搅拌站电子秤应进行必要的校验，以确保混凝土搅拌过程中计量准确；按照混凝土配合比检查确认生产混凝土所需原材料是否满足本次混凝土施工用量，不能满足的应立即采购原材料进厂。
3.2混凝土搅拌
按照混凝土配合比确定的施工配合比，将各种原材料用量数值正确输入到搅拌站微机控制系统，保证计量准确，混凝土搅拌过程中严格控制水灰比，以保证混凝土的强度和和易性、耐久性等各项性能指标。投料顺序一般为碎石及中砂先投入搅拌机、水泥及掺合料再投入搅拌机、液体外加剂及水在投入搅拌机，如使用粉状外加剂，我们一般采用与碎石及中砂一起投入搅拌机的方法。
搅拌时间应符合国家现行标准规定、或设备使用说明书的规定，保证混凝土拌合物应拌合均匀、和易性良好、满足施工用流动性，拌合物坍落度符合配合比设计要求，坍落度允许偏差±20mm。混凝土拌合物要保证各种原材料混合均匀，使水泥浆极均匀地包裹在粗细骨料的表面，并填充其空隙，使其联结凝聚成整体。
3.3冬期混凝土搅拌
当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，即进入冬期施工。
冬期施工拌制混凝土所采用原材料粗细骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质; 混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，温度控制在60℃左右；当水温过高时，应先与砂石混合后再加入水泥；当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，温度应控制在40℃以内；砂加热应在开盘前进行，并应掌握各处加热均匀；拌制混凝土所掺用的防冻型外加剂（液体），可按要求掺量直接与水同时投入；水泥不得直接加热。
3.4混凝土搅拌过程中各项指标的控制
3.4.1混凝土温度应满足：夏季最高不宜超过35℃；冬季最低不宜低于10℃，保证混凝土入模温度不低于5℃。
3.4.2混凝土拌合物坍落度应符合配合比设计要求。
3.4.3满足最短搅拌时间。
3.4.4冬期混凝土搅拌用水的温度应严格控制，每工作班实测不少于三次。
4．混凝土运输
4.1罐车在运输混凝土前，首先检查车辆车况是否正常，罐车拌筒内不得有积水或积灰；罐车拌筒装混凝土前亦应加适量水充分湿润，并将水倾倒到废水池中；
4.2混凝土搅拌运输车司机应熟悉现场行车路线，按照指定浇筑项目地点运送混凝土; 罐车在运输途中，搅拌筒应保持2~4r/min的慢速转动,以保证混凝土在运送途中的质量; 混凝土运输到浇筑地点后，必须在最短的时间内均匀无离析的排除，应控制混凝土拌合物产生分离、泌水、砂浆流失、流动性减少等现象，符合浇筑规定的坍落度，当混凝土有离析现象必须在浇筑前进行二次搅拌。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
4.3混凝土罐车给混凝土泵车喂料时，罐车司机应按照下列要求操作：
4.3.1喂料前，中、高速旋转搅拌筒，使混凝土拌合均匀；
4.3.2喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上；
4.3.3中断喂料作业时，应使搅拌筒低转速搅拌混凝土；
4.4混凝土罐车喂料完毕后，应及时清洗搅拌筒并排尽积水，积水必须到污水池或指定地点倾倒。
4.5混凝土罐车冬季应有保温措施；夏季最高气温超过40℃时，宜应采取隔热措施，以保证混凝土质量。
4.6混凝土从搅拌站卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过表4.6的规定。
表4.6混凝土从搅拌站卸出到浇筑完毕的延续时间
气 温 延续时间（min）
≤C30 >C30
≤25℃ 120 90
>25℃ 90 60
5.混凝土泵送
随着科学的发展，混凝土泵车的泵送距离由原来的17m发展到现在的37m、48、55m等，给混凝土的泵送、浇筑提供了方便，同时提高了混凝土的施工效率。但对于场地较狭窄、高空交叉作业的施工场所或高空混凝土浇筑，混凝土拖式输送泵又有其占地面积小、输送距离远及输送垂直距离较高的优越性。
5.1使用泵车泵送混凝土
5.1.1应首先对全车进行检查，确保施工的安全性和连续性；混凝土泵车的安全使用及操作，应严格执行施工技术措施、泵车使用说明书和其他有关规定；在基坑边缘支车泵车支腿应与基坑边缘保持一定的安全距离，一般不小于2.5m。混凝土泵送开始，应先用适量的与混凝土内除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂浆或水泥浆输送管内壁。
混凝土泵车范文5
（中铁十四局集团第三工程有限公司，兖州 272000）
摘要： 高墩大跨桥梁混凝土泵送施工要求比较高。笔者结合多年工作经验，对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工做了简要分析。
关键词 ： 高墩大跨桥梁；强混凝土泵送施工；工程概况；施工工艺
中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0118-02
作者简介：宁广安（1973-），男，山东宁阳人，主要负责工地试验室各项工作，下一步重点研究粉煤灰在砼中的应用，如何提高砼的和易性和耐久性。
1 工程概况
陕西延延高速公路修跨黄河特大桥,桥梁全桥宽24.5米，桥梁全长1072米。最大桥高150米，主桥4#~8#墩墩高分别为116米、140米、141米、120米、62米。主桥上部结构为（88+4×160+88）米预应力混凝土连续刚构，采用单箱单室箱形断面形式，下部结构为空心墩及钻孔桩基础，引桥（0#~3#、9#~16#）上部结构为3×25m+7×25m先简支后连续预制箱梁，下部结构柱式墩、空心墩、桩基础。墩身砼为c50，采取钢构形式，现浇梁为c55砼；由于属于高墩，对砼的和易性质量要求很高。陕西延延高速公路修跨黄河特大桥是陕西省的重点道路施工建设项目之一，其中绝大部分标段的大桥均为全线的控制性工程，主桥上方位置以76m+8乘以130m+70m的预应力砼连续刚结构为主，引桥使用的预应力砼箱梁以先简支后连续结构为主，桥梁的下方位置以矩形空心薄壁高敦为主，桥面与地面之间的举例合理控制在100m左右，桥梁的基础以群桩为主，桥梁的整体施工质量直接决定今后通车的实际效益。
2 高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工堵管事故分析
堵管事件产生的原因有很多种，笔者针对陕西延延高速公路修跨黄河特大桥的实际特点，对其产生原因做了以下总结：
①运输砂浆的搅拌车闲置时间超过两天，受高温天气的影响，工作人员没有及时完成运料预湿处理，导致进入泵车的砂浆量不足；另外，第一次泵送砂浆量不足、拌合场施工不规范以及试验人员没有严格控制配合场配料的实际搭配比等均会造成堵管事件；②原材料选择不当。在实际施工建设过程中如果原材料与实际设计要求使用的材料质量不统一将在很大程度上行造成堵管问题；③泵送混凝土的质量不合格。在实际施工建设过程中，一旦存在泵送混凝土质量不合格等问题，将会出现混凝土坍塌度不合理、水泥用量太多或者太少以及外加剂选用不合理等问题，导致堵管事件的产生；④混凝土配合比不合理。在高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工过程中，如果存在砂浆配合比不当等问题，水泥用量太少或者太多都将导致造成堵管问题；⑤砂浆用量不足。如果砂浆量不足将会引发堵管问题，如果砂浆量过多将影响混凝土的整体强度，导致不必要的施工浪费；⑥操作不当。如果施工人员的实际操作行为与设计规范和施工要求不统一，不能合理控制泵送的速度或者没有读取准确的机械运行数据都将在一定程度上导致堵管事件，另外，泵送施工结束后，施工人员还应该及时清理管道，如果管道没有清理干净，也将产生堵管事件；⑦混凝土或者砂浆的离析以及施工过程中某些位置出现漏浆问题也将产生堵管事件。当然，影响高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工顺利进行的因素还有很多，如何保障施工的顺利进行要求设计人员针对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工的实际状况，在明确堵管事件产生原因的前提下，对强混凝土泵施工工艺进行分析，为有效解决堵管问题提供技术保障。
3 高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工工艺分析
在社会主义市场经济快速发展的大环境下，城市规模不断扩大，道路交通网也越来越复杂。我国南北地区地形存在较大的差异，道路交通网在施工建设过程中会面临着跨海、山川以及峡谷等自然地貌的威胁，如何在恶劣的自然条件下顺利完成各项施工建设是道路交通企业发展的当务之急。为提高高墩大桥梁强混凝土泵送施工质量，工作人员在了解高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工堵管事故产生原因的前提下，还应该根据问题采取有效解决方法。下文从泵送设备的选择、合理布置管道、保障混凝土顺利泵送以及严格要求施工人员规范操作等方面着手，对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工工艺进行了简要分析总结。
3.1 泵送设备的选择 泵送设备的实际质量与强混凝土泵送施工之间存在必然联系。泵工程采用了HBT80C电动机混凝土托泵，该设备最大的输送压力为24MPa；电比例排量无极调节，双动力功率可以同时满足各种状态下的施工需求。另外，管道系统的配置在很大程度上也会影响强混凝土泵送施工，桥面以下位置的泵管半径应该控制在65mm左右，为提高管道的抗爆性能打下坚实的基础；桥面以上位置应该采用普通的泵管，在节约施工成本的同时，进一步提升管道的实际使用效率。
3.2 合理布置管道 管道的合理布置必须与混凝土的浇筑方案保持一致，在实际泵送混凝土施工过程中，操作人员应该在缩短管线长度的前提下，合理控制输送阻力，为合理布置管道提供技术保障；另外，泵送过程中如果需要接管，操作人员应该明确每次只能接入一根，接入管道之前，操作人员还应该对管壁进行处理，排尽管道内的空气；为了确保连接处的牢固性，操作人员还应该在弯管位置添加加固设置。只有合理布置管道才能保障强混凝土泵送施工的顺利进行。
3.3 保障混凝土顺利泵送 在实际强混凝土泵送施工过程中刚启动泵时最容易发生堵管事件。在刚启动泵送时，搅拌缸、混凝土罐车以及料斗等必须吸收一定量的砂浆，如果砂浆量过多或者过少都会产生堵管问题。因此，为保障混凝土顺利泵送，开始泵送时，泵机应该处于低压小排量运行状态，在检查泵机各位置实际承受压力状况的前提下，操作人员还应该敲击管道，明确出现堵管的位置，及时采取有效解决措施进而提升泵机的使用寿命。另外，泵送施工结束后，操作人员还应该及时清理管道，通常会采用直接水洗法，为保障混凝土泵送施工的顺利进行提供前提保障。
3.4 严格要求施工人员规范操作 为保障强混凝土泵送施工的顺利进行，施工人员必须高度重视泵送速度的控制。泵送开始时，管道将承受较大的阻力，此时泵送速度不能太快，在保障泵送正常后逐渐提升泵送速度。如果实际泵送过程中出现了堵管或者混凝土坍塌等问题，施工人员应该明确此时不能用高压泵送完成强混凝土泵送施工，不能在泵送条件不满足施工要求的前提下强行泵送。另外，强混凝土泵送施工时，操作人员还应该及时观察料斗中剩余的物料，余料必须高于搅拌轴的位置，如果余料低于搅拌轴位置管道将会吸收大量空气，导致堵管事件发生。
3.5 加强对搅拌站的控制管理 加强对搅拌站的控制管理是高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工工艺中的重要环节。搅拌站施工对整个项目的施工建设有直接影响，操作人员应该明确高性能混凝土水灰比的控制力度，在满足强混凝土实际配合比要求的前提下，如果骨料含水率存在较大的波动情况，操作人员应该及时提高混凝土的拌合质量和稳定性。与此同时，操作人员还应该对原材料的质量进行控制和管理，从根本上提高混凝土的质量，为保障强混凝土泵送施工的顺利进行提供技术保障。
4 结束语
进入21世纪以来，我国国民经济取得突飞猛进的发展，公路交通运输事业以国民经济的发展为依托在很大程度上拉近了与西方发达国际道路交通运输事业发展之间的距离。当施工建设遇到峡谷和跨越河流等严峻的自然条件时，高墩大跨桥梁以其独特的优势在实际施工建设过程中取得广泛应用。目前，该施工技术已经逐渐受到道路施工企业的高度重视，在实际施工建设过程中为了保障强混凝土泵施工的顺利进行，道路施工企业针对实际发展状况对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工进行了准确分析，为提高泵送施工质量打下坚实的基础。
参考文献：
[1]高飞.高墩大跨桥梁C60高强混凝土泵送施工技术[J].交通世界(建养·机械),2012(01).
混凝土泵车范文6
关键词：泵送混凝土、泵送混凝土浇筑
Abstract: pumping concrete conveying concrete ability with fast speed and shorten the construction period, lower cost and can of continuous operation characteristics, especially for the high-rise buildings and large volume of concrete foundation construction, more shows its superiority. This paper mainly introduces the concrete pumping of quality control and casting technology, to ensure the construction quality of pumping concrete provide technical reference.
Keywords: pumping concrete, pumping concrete casting
中图分类号TU37文献标识码：A 文章编号：
施工中混凝土浇筑质量不仅与砂、石、水泥、泵送剂等配料有密切关系，而且对施工工艺、混凝土泵输送管的选择布置、泵送混凝土供应、混凝土浇筑等都有较高的要求，因此对泵送混凝土技术进行分析，有一定的实际意义。
一、施工准备
1、下达混凝土供应任务单。下达时，必须包括工程名称、地点、部位、数量、对混凝土的各项技术要求、现场施工方法、生产效率、交接班要求以及供需双方协调内容，配合比由预拌厂家按用户要求配制。
2、设备试运转正常，混凝土运输车辆数量，满足要求。搅拌站、浇捣现场和运输车辆之间有可靠得通讯联系方式。
3、对商品混凝土的质量检查要求
（1）混凝土搅拌车出站前，每部车都要经质检后才能放行。其中塌落度抽检每车1次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于1次。
（2）在卸料前不得出现离析、初凝的现象。
二、泵送混凝土的配料
1、为了避免对泵送混凝土性能的影响，一定要严格控制骨料的配置。根据有关的规定，其骨料打大小不得超过混凝土泵管内径的1/4～1/3。在诉讼的过程中，要保证输送的压力和骨料之间的间隙，就在级配时注意骨料的含量，含量过高、总面积增加，其用水泥量就要增加；反之骨料量少、总面积小，其水泥用量就要减少。
2、配合比选择的砂率，通常控制在40-45%之间为宜。细沙的含量是导致堵管的关键，它不但起着减少混凝土和管壁间的摩擦，还起着增大粘聚力和保水性能。当沙率小于总沙量的15%时就极其容易造成堵管。
3、在泵送混凝土时，水泥的用量在满足强度的前提下，还要有泥浆作为剂。通常情况下水泥的用量为270～320kg/m3，当超过上限时会使得泵送的阻力加大，当低于下限时，为提高可泵性可添加一定量的外加剂。
4、在泵送混凝土的过程中，水灰比要控制得当，通常情况下要高于0.4，因为在此情况下混凝土的粘稠度减少，流动性强，使得泵送的压力减少。同时如果混凝土的水量过大，膜作用下降，保水性不好，就会造成管道堵塞；
三、泵送混凝土的供应
1、泵送混凝土的供应要符合规定的要求，必须保证输送混凝土的连续工作，还要依据施工进度的需要，来编制计划。
2、泵送混凝土适合采用预拌混凝土，也可以在现场设置搅拌站，供应泵送混凝土进行泵送。
3、商品混凝土的供应办法，应符合国家现行标准《预拌混凝土》的有关规定：自搅拌混凝土的供应手续，可根据实际情况确定。
4、泵送混凝土的交货检验，应在交货地点，按国家现行标准《预拌混凝土》的有关规定，进行交货检验：现场拌制的泵送混凝土供料检验，宜按国家现行标准《预拌混凝土》的有关规定执行。
四、混凝土的泵送与浇筑
1、泵送混凝土结构模板的设计和保护，应符合以下规定：
（1）设计模板时，必须根据泵送混凝土对模板侧压力大的特点，确保模板和支架有足够的强度、刚度和稳定性。
（2）模板的最大侧压力，应考虑混凝土的浇筑速度、浇筑高度、密度、塌落度、温度、外加剂等主要影响因素。
（3）下料设备不得碰撞或直接搁置在模板上，手动布料杆下的模板和支架应加固。
2、钢筋骨架应的保护，应符合下列规定：
（1）手动布料杆应设钢支架架空，不得直接支撑在钢筋骨架上。
（2）板和块体结构的水平钢筋骨架，应设置足够的钢筋撑脚或钢支架。钢筋骨架重要节点宜采取加固措施。
（3）浇筑混凝土时，钢筋骨架一旦变形或位移，应及时纠正。
3、寒冷地区冬期进行混凝土泵送施工时，应采取适当的保温措施。
4、混凝土浇筑施工现场，应有统一的指挥和调度，以保证顺利施工。
5混凝土的泵送
（1）混凝土泵的安全使用和操作，应严格执行使用说明数和其他有关规定。同时应根据使用说明书指定专门操作要点。
（2）混凝土泵的造作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。
（3）泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应稳固安全伸出，并插好安全销。
（4）混凝土泵和输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
6、泵送商品砼的堵管问题。在泵送砼过程中经常发生堵管问题，楼层越高，这一问题就越明显，究其原因有以下几点：
（1）超过泵送能力：这就要求在选择泵时选择建些扬程高，功率大的泵进行工作。
（2）中途停歇过长，由于种种原因而使泵送未能连续场行，而导致堵管。
（3）砼的质量不好：商品砼的可泵性是十分重要折，因此要改善砼的和易性，提高保水性，降低泌水性是保证砼的可泵性的重要环节，根据本工程实践坍落度控制在15—18厘米为宜。
（4）泵送管中有杂物。
（5）泵送管的铺设方式不当：泵送管的铺设应本着竖直长度，水平长度为2：1，这一比例进行铺设现场狭小时可在楼中间进行多加水平管，改善这一矛盾。
（6）泵送管一次接的过长：弯头过多，应选取弯头最少输送线路最短的路线布置输送管。
五、泵送结束清理工作
1、泵送将结束时，应估算混凝土管道内和料斗内储存的混凝土量和浇捣现场所欠混凝土量，以便决定拌制混凝土量。
2、泵送完毕清理管道时，采用空气压缩机推动清理球。先安好专用清洗水，在启动空气压机，渐进加压。清洗过程中，应随时敲击输送管，了解混凝土是否接近排空。当输送管内尚有10m左右混凝土时，将压缩机缓慢减压，防止出现大喷爆和伤人。
3、泵送完毕，应立即清理混凝土泵、布料器和管道，管道拆卸后按不同规格分类堆放。
结束语：
混凝土浇筑的质量完全在于泵送的这一环节，为保证混凝土的持续性的浇筑，就要完全的认真关注影响浇筑质量的各个环节，而在整个施工过程中不仅泵送混凝土的供应、泵送混凝土的运送、混凝土的泵送与浇筑是整个泵送混凝土施工中重要的环节，其结束后的清理工作也是要注意的。
参考文献：
1、邹可建.泵送混凝土发生堵管的原因及控制方法.福建建设 [J].2009.10.
2、张德榆，钱兴泉.泵送混凝土在高层建筑中应用.建筑机械化[J].2002.02.