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长城和运河范文1
今天是开学的第二天，因为今年的教学时间非常紧张，所以我在这一天就准备上新课了。所幸在前天的备课中我就知道，要想上好这一课，需要大量的准备材料，课前也让学生回家准备，自己也上网查找了相关“长城”与“运河”的资料。可能是我预先布置的原因，一早到校，我就高兴地发现，不少孩子都收集了资料，像戴心悦、陈谦协、金合欢、王天宇、金林城等，这使我很是欣慰，因为收集资料不仅是孩子们的事，家长也往往需要参与，现在看来不少家长都能参与孩子的成长了。特别是金合欢小朋友，可能是他爸爸是中学老师的原因，还帮我从网上拉了整整两大张的资料，真是好样的，为我省去了不少时间。于是，以这些查资料的小朋友介绍开始，我就进入了讲课内容。也许平时听惯了我的介绍，今天听小朋友的介绍，孩子们听得可认真了，连平时几个特爱讲话的学生也听得津津有味。我看在眼里，喜在心上。
有了这几个学生良好的开头，我觉得下面的课顺利极了，因为这是一首以诗歌的形式为主的课文，所以我便以朗读为媒介，使学生领会文中“我”自豪和骄傲的爱国豪情。只是可能是休息了一个寒假的原因，一开始学生朗读出现拖音现象，为纠正这个问题，我先作示范，然后通过语言和学生收集的材料，激发学生对长城、运河修建者的敬佩，引发学生自身做为中国人的自豪。这样学生的情绪上来了，他们激情澎湃地开始朗读了，拖音现象荡然无存。但在第二课时指导学生写话时，我觉得我没有好好把握住，现在想来真有点愧疚。在指导学生看长城和运河图片写话时，我只是提供了一些词语供他们选择，而没有做详细的指导，等学生写后，我看了看，基本上空话较多，没有通过观察对长城整体有个印象，然后再分布重点描述长城的一个特点，最后抒发感叹。本来我想：为了让孩子们能根据自己的个性特征写作，我不必要给他们搭建框架。
可是我现在意识到，对于三年级的孩子需要细致的指导，现在不是放手的时候。看来今后在指导学生进行写话时，我应该作好充分的准备。
长城和运河范文2
人总有犯错的时候。对远未成年的幼儿来说，很多时候，他们还分不清对与错、好与坏、是与非，只是凭感觉行事。所以在开展幼儿教育过程中，如何对幼儿的思想、言论、行为等做系统客观地分析，有针对性地开展批评、教育与引导，可以及时帮助幼儿建立起健康的思想观、良好的交际观、积极的人生观。特别是随着新《纲要》的颁布实施和社会对创新型人才的需求，教师们都清醒地认识到对幼儿的教育应以表扬、鼓励为主，尽可能减少对幼儿采取批评教育。但在实践中，我们发现，批评作为教育形式的一种，对教学也起到了一定的促进作用，关键在于批评的方式方法是否恰当、合理，通过批评是否促进了幼儿身心健康协调发展。
大量的教育实践告诉我们：对于表扬，学生乐于接受，而批评往往会引起学生反感。也就是说，教师的批评往往很难达到自己预期的目的，有时甚至会适得其反。那么怎样才能提高批评的教育效果，达到自己的教育目的呢？在具体的实践中笔者认为应该把握三个环节：
1.把握批评时机。在对幼儿进行批评之前，应慎重考虑进行批评教育是否适时，这是开展批评教育的关键所在。有些教师觉得当孩子犯错时，就应该有错必纠，认为即时批评能使孩子把过错和愧疚联系起来，加深对过错的记忆和认识。但在日常教育教学中，我们却发现很多时候我们都不能轻而易举地批评幼儿，如：不宜在一大早就批评幼儿，这样会影响幼儿一天的情绪及行为表现；不宜在幼儿快要回家的时候批评幼儿，以免使家长产生误会，误认为自己的孩子在幼儿园整天不开心，从而影响教师与家长之间的密切交流。每个人都有自尊心，当小朋友有了错误后，我们应该区分错误的性质，找最合适的批评时间和地点，这样既保护了孩子的自尊心和自信心，又能使孩子认识到自己的错误行为。
2.把握个体差异。新《纲要》指出：“教师应关注个别差异，促进每位幼儿富有个性的发展。”每位孩子都是独立的个体，他们在行为表现及认知能力方面都存在着较大的差异。因此，教师不能用一个标准去衡量每一位幼儿。因为不同的人对同一事物的理解和掌握程度都存在着差异，而在对幼儿的教育中我们往往忽略了幼儿间的这种差异。此外，批评是一门艺术，批评要找准切入点，我们还应根据不同性格的幼儿，采用不同的批评方式。如对于有惰性、依赖心很重的幼儿，批评时理应措词尖锐，语调激烈，但又不能讽刺挖苦，肆意辱骂；对于自尊心较强的幼儿，批评时对错误不应“和盘托出”，而是逐步传递出批评信息，使对方逐步适应，逐步接受；对于脾气暴躁、性格倔犟、容易激动的幼儿，应以商讨的方式，平心静气地使其在一种友好的气氛中自然接受批评意见；对于善于思考、性格内向、各方面比较成熟的幼儿，批评的时候最好以提问的方式传递给他们，幼儿自然就会意识到自己的过错，并逐步加以克服、改正。
3.把握事因原委。幼儿犯错很大程度上都是受年龄特征影响，特别是对于小班幼儿而言，尤为明显。如小班幼儿特别喜欢模仿、尝试和练习，这正是他们学习和探索的必由之路，而在模仿、尝试和练习过程中，幼儿往往会无意识地犯错误，对于幼儿而言，即使是错误的尝试也会为他们提供宝贵的经验教训。这时，作为教师应从幼儿立场出发，以尊重幼儿为前提，先弄清事因原委，然后再对幼儿采取行之有效的批评教育。如果不弄清事因原委，盲目地批评或是过多地干涉孩子的活动，这也不准，那也不行，无形中就削减了孩子学习的机会和兴趣，束缚了孩子的手脚和大脑，不利于孩子个性的发展与展现。
在长期的幼儿教育实践过程中，我们不难发现，只要我们善用批评，并根据幼儿的年龄特征，正确地运用批评，那么批评完全可以如同表扬一样，成为鼓励孩子前进的春风，而且还能及时起到警示作用，伴随孩子健康成长。
1.增强了幼儿的是非观。经过几次经历后，幼儿更加明确地意识到什么事情是应该做的，什么事情是不应该做的，什么是错的，什么是对的，而且，幼儿还会把自己正确的想法灌输给同伴，使更多的幼儿得到启发。
2.加深了师生之间的感情。每次批评过后，笔者对孩子的做法是“雨过天晴，感情依旧”。如午睡时仍旧可以亲亲他，穿衣服时仍旧可以摸摸他的头，冲他笑一笑，和他说说话等等。这让孩子知道，做错了事就应受到批评，但老师不会因为他做了错事就不爱他，老师仍旧一样的爱他、喜欢他，就这样，师生之间的情谊就更浓了。
长城和运河范文3
关键词：城乡结合部 道路运输市场 存在问题 治理措
一、地乡结合部道路运输市场存在的问题
近年来，随着城乡经济的发展，城乡结合部道路运输市场日渐火爆，这对促进商贸流通，方便群众出行，繁荣城乡经济生活起到了巨大的推动作用。但是，伴随着城乡结合部商贸业的发展、经济生活的繁荣，城乡结合部道路运输市场也出现了一些不容忽视的问题。
（一）无照、无证经营的“黑车”、“黑户”明显增多
据调查，目前乌兰察布市各旗县市区城乡结合部无照、无证、套证的“黑车”、“黑户”逐渐增多，欺行霸市、严重违规经营、用不正手段进行恶性竞争等现象大量存在。导致上述现象存在的原因主要是，一些道路运输业主受利益驱动，为了省钱，铤而走险，不办证照、非法运货拉客。同时，道路运输管理部门执法不严也是导致无照、无证经营的“黑车”、“黑户”泛滥成灾的一个重要原因。
（二）非法改装车大量涌现
一些汽车修理、改装厂为了营利，迎合市场需求，非法、大量改装车辆，造成改装车与日俱增，充斥城乡结合部道路运输市场。改装车大多超载超限运输，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而造成了大部分桥梁、涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏，对公路、桥梁的安全构成严重威胁，缩短了公路、桥梁的使用周期，增加了建养成本。
（三）地方保护和地区封锁时有抬头
目前，在不少地方存在着岐视外地车辆，对外地车辆滥收费、乱罚款的现象，外地车辆在城乡结合部生存艰难。而对本地车辆，厚爱有加，即使是违规违法经营，也是睁一只眼闭一只眼，不管不问，任其发展。这种现象的大量存在，妨碍了公平竞争，不利于道路运输市场的健康发育。
（四）超载超限运输日渐猖狂
超载超限运输可以降低运输成本、增加利润，受利益驱使，城乡结合部一些道路运输从业者置国家法律、规章于不顾，大肆超载超限。由于治理超载超限涉及部门多，造成在“治超”工作中不同程度地存在着各自为战、协调不畅、合作不力的现象，更有甚者，推诿扯皮，导致“治超”工作此严彼松，一些道路运输业主抓住这一“漏洞”和机会，超载超限运输，从而导致“超载超限”之风越刮越猛。
二、规范城乡结合部道路运输市场秩序的措施
城乡结合部运输市场存在的无照、无证经营“黑车”、“黑户”增多、非法改装车大量涌现、地方保护和地区封锁时有抬头、超载超限运输日渐猖狂四大问题，导致城乡结合部道路运输市场出现了竞争无序、经营行为不规范、服务质量低劣和安全事故频发等现象，既制约了道路运输业的健康发展，也给道路运输业主和人民群众的利益造成了损害。因此，大力整顿和规范城乡结合部道路运输市场秩序，已经成为当务之急。
（一）严厉打击非法营运
各级道路运输行政管理部门要切实加大对城乡结合部道路运输市场的监管力度，把培育市场体系、监督运行、维护公平竞争、创造良好的市场环境，作为重点工作，放在突出位置抓紧抓好。坚决纠正执法不严、违法不究的现象，对无证无照、改装车、非法经营的车辆，要按照法律、规章的有关规定从重、从快处罚，切实做到有法必依、执法必严，使违法违章者付出巨大代价。达到处理一批、震慑一片的效果。以净化市场环境，维护好运输市场的正常秩序。
（二）坚决摈弃地方保护和地区封锁
有关部门要从大局出发，坚决摈弃地方保护和地区封锁，不歧视外地车辆，不滥收费、乱罚款，把外地车辆摆到与本地车辆同等位置去对待，强化服务，切实为外地车主办实事、解难题，树立职能部门的良好形象。对本地、外地的非法营运车辆，要依照法规严厉打击，不被说情者所左右，切实体现法律的公正性和威严性。
（三）铁腕治理超载超限
要把开展治理超载超限运输专项斗争与长效管理相结合，全国联动，全面查处。要多部门联手，统一行动，综合治理，突出成效。要利用现代网络技术，建立路面治超网络，实现网络监控和信息共享，使治超机制运作长态化。要发动广大群众举报、揭发超载超限者，一经查实，从严从重从快处罚，以达到处罚一个威慑一片的执法效果。
（四）强化安全生产监督管理
道路运输行政管理部门要督促道路运输业主健全安全生产制度，严格安全生产规程。对车辆老旧、失保失修、驾驶员疲劳驾车等各种事故隐患，要加大查处力度，力争把不安全因素消除在萌芽状态。要鼓励广大人民群众检举道路运输市场存在的不安全隐患，并认真核实，及时处理。
三、结束语
随着经济的发展，城乡结合部道路运输市场日渐火爆，但由于监管不力，城乡结合部道路运输市场随之也出现了竞争无序、经营行为不规范、服务质量低劣和安全事故频发等问题，既制约了道路运输业的健康发展，也给道路运输业主和广大人民群众的利益造成了损害，对此，广大人民群众怨声载道。因此，大力整顿和规范城乡结合部道路运输市场秩序，为广大人民群众提供一个健康、有序的道路运输市场环境便成为一项既紧迫而又艰巨的任务。城乡结合部道路运输市场存在的严峻问题要求道路运输行政管理部门必须与有关部门互相配合、形成合力，规范执法行为，严厉打击道路运输市场中存在的违法违章现象，只有这样，才能有效地遏制城乡结合部各种非法营运车辆的蔓延和安全生产事故的发生，保障广大人民群众的利益不受损害，促进经济健康、快速、持续发展。
参考文献：
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长城和运河范文4
在对长期股权投资运用成本法进行核算时，需要结合以前年度的相关数据进行累积、比较，同时考虑上下限的制约加以判断，处理起来相对比较复杂，如果会计人员思路不清、或理解有误、或进行了不恰当的人为简化，很容易在会计处理中出现一些错误，直接影响会计信息质量。为了方便准确地对投资收益和投资成本进行核算，可通过设置“辅助账”的办法来进行辅助计算。具体做法是把难懂的准则规定和复杂的计算公式通过“辅助账”中各栏目的关系表现出来，使“辅助账”既能简化计算，又有备查作用。
一、计算公式的解析与简化
《2006企业会计准则讲解》中给出了具体的计算公式：
应冲减初始投资成本的金额=[投资后至本年末(或本期末)止被投资单位分派的现金股利或利润①一投资后至上年末止被投资单位累积实现的净损益②]×投资企业的持股比例一投资企业已冲减的初始投资成本 (1)
应确认的投资收益=投资企业当年获得的利润或现金股利-应冲减初始投资成本的金额 (2)
公式(1)中，①×投资企业的持股比例=累积应得
②×投资企业的持股比例=累积实得
公式(1)可简化为：应冲减初始投资成本=累积实得-累积应得-已冲减初始投资成本。
由于当年实现的净利润一般在下年分配，“本年实得”对应“上年应得”，因此累积实得的截止日是本年末(或本期末)，而累积应得的截止日是上年末。
实际上，成本法核算投资收益时，每年都要重新计算累积实得和累积应得，进行比较的是累积数。两个累积数的差额“作为初始投资成本的收回”，这个收回数也是累积收回数。即：累积实得-累积应得=累积应冲减初始投资成本，则：应冲减初始投资成本=累积应冲减初始投资成本-已冲减初始投资成本。
公式(2)可简化为：应确认投资收益=本年实得一应冲减初始投资成本。
二、辅助账的设置
设计辅助账的基本格式如表1：
计算公式里各项目之间的关系，体现到“辅助账”里按栏目来表示就是：B-D=E，F=E(本年)一E(上年)，G=A-F。
在每一年度被投资企业宣告分派现金股利时，投资企业可根据相关资料确认本年实得数A和上年应得数c，填入辅助账中，算出累积数，再根据B、D计算E，根据E计算F，根据A、F计算G，即可很容易地完成辅助账的登记。然后投资企业可根据相关原始凭证，结合辅助账的记录，填制记帐凭证，按A栏记“应收股利”，按F栏记“长期股权投资”，按G栏记“投资收益”。
在实际运用时，辅助账的格式及各项目内容可以在基本格式的基础上根据具体情况来灵活调整。如，对于应确认投资收益数G栏，可以在“确认投资收益”下再细分“本期”与“累积”两栏，直观地反映从取得投资到持有至今所获得的总投资收益情况；对于应冲减初始投资成本F栏，可以在“调整初始投资成本”栏下再细分“冲减”与“转回”两栏，大于O记冲减栏，小于0记转回栏。还可以在“应得”前面加上一栏“被投资企业上年实现净利润”，使应得数的计算依据更直观，使辅助账的备查功能更全面。如果被投资企业每年分配两次或更多次股利，则只需把“本年”和“上年”改为“本期”和“上期”即可。也可以设置成电子辅助账，仅输入A和C两栏数据即可自动完成登记，更方便、高效，可开发的功能更多。
三、辅助账的运用
[例]甲企业2005年4月1日购入乙公司10％的股份，并准备长期持有，按成本法核算，持有期间乙公司实现净损益及分派现金股利情况如下：2005年4月25日宣告分派2004年度的现金股利320万元，2005年实现净利润720万元；2006年4月27日宣告分派2005年度现金股利450万元，2006年亏损200万元；2007年不分派现金股利，2007年实现净利润660万元；2008年4月22日宣告分派2007年度的现金股利200万元。
解析：乙公司2005年4月25日宣告分派现金股利，甲企业本年实得32万元(320×10％)。2005年分派的股利是2004年实现的净利润，是甲企业投资之前的，甲企业不应该享有，因此截止到上年末的应得为0。2006年应得54万元(720×10％×9÷12)。2007年乙公司不分派股利，甲企业不做账务处理，只需在辅助账上记录本年应得数以备查即可。其它年度的实得数和应得数则很容易确认。把A、C两栏数据填入辅助账，即可计算出其他项目，填制完成的辅助账见表2：
需要注意的是，2008年累积应冲减小于0，表示该转回。按照“转回数不能大于已冲减数”的原则，小于O则按0来套公式计算F，即F=O(本年)-23(上年)，这样算出的转回数最大值为已冲减数23万元。假如2009年的E栏也小于0，则2009年F=0-0。为避免算错，设计辅助账格式时，也可以在累积冲减栏下再细分为“应冲”与“实冲”两栏，小于0的在“实冲”栏记0。
根据辅助账的记录，2005年即投资当年累积实得32万元，超过累积应得0，超额32万元全部冲减初始投资成本，不确认投资收益。2006年累积实得77万元，大于累积应得54万元，超过应得的实得部分冲减初始投资成本，累积应冲减23万元，已冲减32万元，应转回来9万元，确认的投资收益累积54万元不大于累积应得54万元。2008年实得20万元，累积实得97万元，小于累积应得100万元，本期转回23万元，确认投资收益43万元，表示应得部分尚未分完，实得现金股利全额确认为投资收益，以前年度累积冲减的成本全额转回。
运用辅助账辅助计算的结果完全符合准则的规定，与单独分析或套用讲解中的计算公式计算的结果是一致的，事实上也应该一致，因为辅助账就是计算公式的集中表现形式。
长城和运河范文5
Zhang Jiang-hong
Abstract： the 20th century made of polyurethane plastic paving materials composed of plastic runway in perfecting cases developed， this paper introduces the advantages of plastic runway and characteristics and the runway material synthesis and field laid construction， check and acceptance contents， standards and methods. The water stability of asphalt concrete layer and the construction. Practical note 6 and quality of great moment problem. Can effectively guarantee the engineering quality.
Key words： plastic runway； Laying construction； Acceptance content； Advantages and characteristics； Engineering quality
1.塑胶跑道的优点和特性
塑胶跑道又称全天候田径运动跑道，由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。塑胶跑道具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性。
塑胶跑道是由聚氨酯橡胶等材料组成的，与煤渣跑道相比具有弹性好、吸震性能好、耐磨、耐油、平整和色彩等优点，具有一定的抗紫外线能力和耐老化力，防滑不受气候条件影响。整体性强，表面不透水，污染后便于清洗。气温高低对运动场均无影响。排水快，能保证雨后训练和比赛，可提高运动场地的利用率，被称为全天候型运动场地。此外，还具有易调、黏合性能优良，施工方便、易维修、使用寿命较长等优点。同时场地清洁美观、易于维修和管理，虽造价较高但长远综合考虑还是节约的。
20世纪五十年代末六十年代初聚氨酯塑胶铺面材料在不断完善配方的情况下发展起来，其它高分子材料铺面物被逐渐淘汰。主要是因为聚氨酯塑胶铺面材料具有上述优良性能。比煤渣跑道、砂石跑道更能发挥运动员的技术水平，提高运动员的成绩。亦可直接在水泥地面和沥青地面上摊铺，维修和保养成本低，分道线和标志线保留时间长。可根据需要调配各种鲜艳明快大方的颜色，强度硬度弹性等指标以及厚度形式的调节余地大、使运动员具有舒适感，能适应训练比赛的不同要求。
2.塑胶跑道运动场跑道材料合成与现场铺设施工
近年来，国家在文化和体育事业上的投资不断加大，在体育场设施的修建上出现修建塑胶跑道的热潮。各级各类学校和地、市、县体育局都兴建和改建了塑胶跑道。高校中多将旧煤渣跑道运动场改建为塑胶运动场跑道。仅以湖北大学为例就先后将校内两个400米运动场和附中附小200米运动场进行了改建。湖北大学2号运动场原为煤渣跑道天然草坪足球运动区，将旧煤渣跑道运动场改为塑胶跑道运动场跑道，天然草坪改为人造草坪，是比较典型的运动场改造实例。
2.1 基础结构及材料 由于2#运动场原为菜地又临湖近，武汉地区地下水位高，雨天多，年温差大。2#场地基础层的结构除上层的粗、细、沥青砼外，底层结构还包括水稳层和碎石层，均能隔断地下水汽的上升，防止塑胶面层起壳现象的产生。我们从经济节约考虑，在保证施工质量的前提下，保留了原煤渣跑道的碎石层，增加了水稳层。所用水稳材料坚持用设计的石粉而非石屑，在部分水稳材料中利用了原场地的煤渣材料，既节约利用了材料，经试压又取得了较好的效果。根据改建设计，跑道基础层的构造与沥青混凝土道路做法相似，为典型的双层沥青混凝土：60mm 厚的中粗或粗沥青混凝土底层和40mm细沥青混凝土层，使用粗沥青能增加跑道基础强度而中粗沥青混凝土则能节约上层的细沥青混凝土。设计施工可根据沥青混凝土下部基础条件比较选择采用。
2.2 水稳层施工 聚氨脂跑道对基础高要求无论是沥青基础或水泥基础都具有一定强度及稳定性，2#运动场水稳层是将水泥、石粉按设计要求6：9的配比，在现场用机械搅好后用小型翻斗汽车运至碎石层上，用人工撒开，配比应按最佳含水量控制，一般以抓在手上捏成团，掉在地上为松散颗粒为最佳，铺设前应在先洒水将碎石表面湿润以防失水。需先在现场做压实实验，拉线控制其厚度和平整度，并用3m直尺将其表面刮平，用10T左右压路机振动碾压3-5遍，直至无明显轮迹为止。施工中严格控制了水稳层材料比例，由于地基条件不好，老碎石层又在施工中受到扰动，水稳层施工试压时出现“橡皮土”现象的均进行了换土处理。
2.3 沥青砼施工 沥青砼施工前首先对路基清理干净后进行摊铺，为了使摊铺的平整度达到要求和连续作业，沥青砼摊铺时在摊铺机上采用平衡梁控制平整度，同时细料摊铺时，将纵横接缝处订立木条进行摊铺厚度控制。压路机碾压应注意速度，防止滞留出现的轮迹，同时汽车运输摊铺过程中不得撞击摊铺机，表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边等，压路机碾压后，不得有明显轮迹，接缝应紧密，平顺。先初压，后复压，最后终压，消除碾压产生的轮迹以确保表面平整。各种施工缝紧密平整，纵向接缝应在摊铺后立即进行碾压，横向接缝可沿接缝进行横向碾压。摊铺时应控制摊铺和碾压温度，摊铺只能在晴天进行，摊铺温度为110℃-140℃，不能低于110℃，初压温度100℃，终了温度不低于70℃，改性沥青砼料的碾压温度宜提高10-20℃，雨后地面积水及气温低于10℃时不能摊铺。
沥青砼施工是基础中较为重要的一环，关系到上步聚胺脂跑道铺设的平整度，为塑胶面层铺设提供了一个良好的基层面。否则会造成上部施工难以达到标准。
跑道面层要求不积水、排水快，应有一定的坡度，单环沟的运动场跑道应设计施工跑道单向坡，如湖2#运动场跑道，双环沟的运动场跑道应设计施工成龟背式跑道双向排水，如湖大附小运动场跑道，以充分发挥塑胶面层雨天能使用的优越性。要使面层达到上述效果，沥青砼施工就要注意对坡度的控制。
施工中经常会出现平整度密实度要求的矛盾，必须坚持密实度达到的前题下，尽量提高平整度的施工水准以达到平整度的要求。
2.4 塑胶铺设工艺 根据厂家的配方，将甲乙组分按比例充分混合搅拌得均匀胶浆，刮涂跑道一次，厚度2毫米即可。以达到封底防止地下水汽及沥青中含有的油和蜡的蒸发，造成塑胶面层的起壳，刮涂后再用混合胶浆对跑道进行摊铺操做两次。摊铺操做需时刻检查装在刮尺两边控制厚度的标尺，如果发现标尺高度达不到规定的厚度，必须及时调整到规定的厚度。这一是沥青砼基层厚度的要求，二是在控制过程中达到使沥青砼基层平整欠缺的补平。最后用已含了聚胺脂混合树脂橡胶碎粒的聚氨脂喷涂到有凸凹的表面层，这喷涂程序覆盖的致密面层材料，没有会脱落的防滑颗粒。一般喷涂两次，若局部不平可对局部加喷一次进行改善，局部补喷一般会产生色差，调色时应注意保持与原颜色的协调一致。
2.5 现场铺设中的问题
① 甲乙组分配比不同的胶浆加橡胶胶颗粒喷涂面层，胶含量不同即制作比例不同，面层硬度不同，弹性不同，含胶量多的摊铺面层较软，弹性好，如附小运动场与2#运动场比较，面层胶喷撒的比例（重量比）不同，2#运动场为1：3（甲组跑道面透明漆与乙组跑道面红色漆比例）普遍反映跑道较硬。附小运动场跑道为1：1则跑道弹性较好，运动舒适。
② 面层质量的优良与耐用取决于两种成份，即聚脂的甲组分与乙组分的比例，如果生产商为了降低生产成本，以增加填充料的方法来调整正常配方的比例，其质量就会大大下降，使用年限也将降低，达不到8-10年，只有3-5年以下的寿命。
③ 面层上所用的着色橡胶颗粒应该是2-4mm的粒径，有的生产商为了减少防滑颗粒的用量，就改用1-3mm粒径的防滑颗粒，以视觉上看似乎好看些，但它大大降低了面层的抗磨强度，是极不可取的。
④ 现场铺设的环境温度最好控制在15-35℃，避开15℃以下和35℃以上温度环境作业。相对湿度控制在70%以下，地基要求平整清洁，根据气温和相对湿度调整催化剂用量，使之固化速度控制适当。
⑤ 在塑胶跑道铺设的过程中，要特别注意有没有微量水分的掺入，带有微量的水分掺入造成大量发泡，使跑道的硬度、拉伸强度，仲长率等性能下降，甚至不合格。这样局部要挖掉，补铺既浪费原材料，又浪费工时。所以施工人员高温时要备好毛巾擦汗，铺设时一定要掌握好天气情况，避开天气湿度较大的时候，下雨则停止施工，待雨后地面干透后方才可施工。
⑥ 冬季施工措施：①对配方进行改进，选择高活性，低温使用的材料做产品。②冬季施工避开早晚低温时，最好选择中午施工。③做好材料的保温工作，使材料温度不至太低，影响施工进度。④降低材料粘度，提高催化剂的用量，以提高反应活性、缩短反应时间。附小运动场面层施工时恰逢冬季低温雨雪天气多，施工时注意了以上几点，雨雪天气温度达不到就停，下雨造成局部位置带有微量水分掺入造成发泡后进行挖掉补铺，使施工单位多花费的人工材料才能达到规范要求。
3.验收
聚氨脂跑道验收要经过：①外观；②标志线；③平整合格率不小于85%；④坡度；⑤对各种道线、点位线，各项起跑线，接力区及栏位等标记、颜色和尺寸应符合国际田联的要求。主要是对塑胶面层施工的验收。沥青基础层施工与塑胶面层的施工，这两个施工阶段是前后相互衔接的工序，它们之间有一个相互交接的过程。沥青跑道砼基础质量验收按《塑胶跑道沥青砼基础质量标准》验收，面层验收则按合同规定，请国际、国内田协或田联按相关规定制定的验收办法和标准进行验收。
长城和运河范文6
当前,我国的石油天然气管道业务正步入快速发展和建设高峰期，中国石油天然气集团公司规划建设将形成西北、东北、西南和海上四大油气战略通道，建设任务相当艰巨。长输管道工程具有工程量大、线路距离长、跨多地区、组织协调难度大等特点，因此在施工过程中往往会出现工程合同履行过程中，合同双方未能正确履行合同或者由于其他非自身因素而受到经济损失或权利损害的情况，这个时候工程合同索赔管理就变得尤为重要。而索赔管理工作是一项贯穿合同履行整个周期，同时需要关注合同履行中每一个细节的复杂、细致的工作，在实际工作中往往会是只有自身经济受到损失的时候，才回头去搜集各个证据，这样可能会带来两个方面的问题，一是合同索赔的时效性，二是索赔证据收集的完整性。
一、工程合同索赔产生原因的分析。
做好工程合同索赔管理工作，首先要分析工程合同索赔产生的原因，这样可以先入为主，有的放矢。
1、什么是工程合同索赔。
作为工程合同索赔的定义，在很多资料和文章中均已经有明确的定义，这里就不再予以重复。需要强调的是，工程合同索赔均是由于工程变更而产生的，会直接影响到工程结算工作。在很多工程的竣工结算工作阶段，由工程变更产生的费用增加，往往是甲乙双方无法达成一致意见的根本，如果能够合理利用工程合同索赔管理这一方法，不论是发包方还是承包方都会在竣工结算阶段占据有利位置。
2、可能产生工程合同索赔的原因分析。
常见的工程合同索赔可能由以下一个或几个方面的原因产生：
⑴合同变更原因。在工程施工阶段发生设计与实际间的差异等原因导致的工程项目在工期、人工、材料等方面的索赔。
⑵承发包方管理原因。当前建筑市场中工程建设项目的承发包形式包括总包、分包、指定分包、劳务分包、设备材料供应承包等多种方式，使得承发包工作变得复杂和管理难度增大。当其中任何一个承包合同不能顺利履行或管理不善，都可能会引发其他承包合同在工期、质量、数量和经济等方面的索赔。
⑶合同缺陷原因。在设计施工过程中双方在签订工程合同时未能充分考虑和明确各种因素对工程建设的影响，致使施工合同在履行中出现这样那样的矛盾，从而引起的工程合同索赔。
⑷当事人违约原因。承发包双方在履行施工合同的过程中往往因一些意见分歧和经济利益驱动等人为因素，不严格执行合同文件而引起的工程合同索赔。
⑸其他第三方原因。包括法律法规、政策、建筑市场价格调整和社会因素等工程环境方面的变化，导致无法按照原合同履行而引起的工程合同索赔。
⑹不可抗力原因。在合同履行过程中遭遇了如恶劣气候条件、地震、洪水、台风等情况。
对可能产生合同索赔的原因进行梳理之后，便于在合同履行过程中，熟悉哪个环节、哪个阶段可能会产生工程合同索赔，这样可以提前做好相应的准备工作，特别是对证据资料的保留。
3、工程合同索赔的特点。
工程合同索赔作为一种合同赋予双方的具有法律意义的权利主张，其主体是双向的。换句话说也就是工程合同索赔需要以法律或合同为依据，是必须建立在损害后果已客观存在的基础上，不论是经济损失或权利损害。没有损失的事实而提出索赔是不能成立的。而且工程合同索赔应采用明示的方式，即索赔应该有书面文件，索赔的内容和要求应该明确而肯定。
二、工程合同索赔的整合管理。
工程合同索赔管理应该是全员参与的一项工作，因为工程合同履行过程中需要各个单位或部门的配合。工程合同索赔线索或是疑似索赔线索的发现如果来源单一，则会带来线索发现不及时、不全面的问题。所以需要提高整体工程合同索赔管理工作的意识，明确各单位、各部门、各岗位的职责，建立一套完善的工程合同索赔管理体系，实现工程合同索赔管理的规范化和程序化。
1、明确索赔与反索赔归口管理部门，主要履行以下职责：
⑴制订、修订工程合同索赔与反索赔管理规章制度。
⑵指导、协助、监督合同执行部门合同索赔工作，协助分析、评价相关索赔线索和文件。
⑶参与重大索赔与反索赔事项的协商谈判。
2、明确合同执行部门负责合同索赔的日常处理，主要履行以下职责：
⑴发现、收集、整理、分析与评估索赔线索。
⑵负责索赔报告编制和相关审核手续的办理，与合同相对人就索赔问题进行协商和谈判。
⑶审核索赔与反索赔费用，起草、报审变更单、变更补充协议，负责索赔结果的履行。
3、明确职能部门按管理职责分工对口指导、协助和审核合同执行部门的索赔与反索赔相关事宜。
三、如何做好工程合同索赔管理工作。
1、对收集到的线索进行分类管理。
⑴按索赔的合同依据可以将工程索赔分为合同中明示的索赔和合同中默示的索赔。
⑵按索赔目的可以将工程索赔分为工期索赔和费用索赔。
⑶按索赔事件的性质可以将工程索赔分为工程延误索赔、工程变更索赔、合同被迫中止索赔、工程加速索赔、意外风险和不可预见因素索赔、其它索赔。
2、索赔资料准备。
在正式提出索赔报告前的资料准备工作极为重要，应该注意记录和积累保存一下各个方面的资料，并随时从中提取与索赔事件有关的证据资料。
⑴施工日志。应指定有关人员现场记录施工中发生的各种情况，这种现场记录和日志有利于及时发现和正确分析索赔，可能成为索赔的重要证明材料。
⑵来往信件。对与监理工程师、业主和有关政府部门、银行、保险公司的来往信函，必须认真保存，并注明发送和收到的详细时间。
⑶气象资料。在分析进度安排和施工条件时，天气是应考虑的重要因素之一，因此，要保持一份真实、完整、详细的天气情况记录，包括气温、风力、湿度、降雨量、暴风雪、冰雹等。
⑷备忘录。承包商对监理工程师和业主的口头指示及电话应随时用书面记录，并请签字给予书面确认。
⑸会议纪要。承包商、业主和监理工程师举行会议时要做好详细记录，对其主要问题形成会议纪要，并由会议各方签字确认。
⑹工程照片和工程声像资料。这些资料都是反映工程客观情况的真实写照，也是法律承认的有效证据，对重要工程部位应拍摄有关资料并妥善保存。
⑺工程进度计划。承包商编制的经监理工程师或业主批准同意的所有工程总进度、年进度、季度进度计划、月度进度计划都必须妥善保管，任何有关工期延误的索赔中，进度计划都是非常重要的证据。
⑻工程核算资料。所有人工、材料、机械设备使用台账，工程成本分析资料，会计报表，财务报表，货币汇率，现金流量，物价指数，收付款票据，这些都是进行索赔费用计算的基础。
⑼工程报告。包括工程试验报告、检查报告、施工报告、进度报告、特别事件报告等。
⑽工程图纸。监理工程师和业主签发的各种图纸，承包商应注意对照检查和妥善保存。对于设计变更索赔，原设计图和修改图的差异是索赔最有力的证据。
⑾招投标阶段有关现场考察和编制标书的资料、各种原始单据、各种法规文件、证书证明等，它们都有可能是某项索赔的有力证据。
由此可见，高水平的文档管理信息系统，对索赔的资料准备和证据是极为重要的。
3、重视索赔工作的时效性。
要保证工程合同索赔的时效性，索赔事件发生后28天内向合同相对方发出《索赔意向通知书》，发出后28天内提出索赔报告与有关资料（即索赔依据与具体要求），被索赔方在收到报告28天内予以答复，在事件终了28天内签订最终索赔结果或是谈判并做出决定。
4、发出索赔意向通知。
发现索赔事件以后，承包商要做的第一件事就是要将自己的索赔意向书面通知给监理工程师（业主）。这种意向通知是非常重要的，它标志着一项索赔的开始。索赔意向通知要简明扼要地说明索赔事由发生的时间、地点、简单事实情况描述和发展动态、索赔依据和理由、索赔时间的不利影响等。发包商的索赔则可以直接将自己的索赔意向通知给承包商。
5、编制索赔报告（有些文章也称之为索赔文件）。
⑴索赔报告的主要内容包括以下几个方面：
①总述部分。概要论述索赔事件发生的日期和过程；提出索赔方为该索赔事项付出的努力和附加开支；具体索赔要求。
②论证部分。论证部分是索赔报告的关键部分，其目的是说明自己有索赔权，是索赔能否成立的关键。
③索赔款项（和/或工期）计算部分。索赔报告论证部分是为了解决索赔权能否成立，款项计算式为了解决能得到多少款项。前者定性，后者定量。索赔费用包括人工费、设备费、材料费、保函手续费、贷款利息、保险费、管理费、利润等。
④证据部分。要注意应用的每个证据的效力或可信程度，对重要的证据资料最好附以文字说明，或附以确认件。
⑵长输管道建设工程项目费用索赔的计算。
①分项法。分项法是按每个索赔事件所起损失的费用项目分别分析计算索赔的一种方法。在实际中绝大多数工程的索赔都采用分项法计算。
②总费用法，又称总成本法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算该工程的实际总费用。再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算索赔余额，具体公式为：
索赔金额=实际总费用―投标报价估算总费用。
③修正总费用法。此方法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上，去掉一些不合理的因素，使其更合理。修正内容如下：
将计算索赔款的事件局限于受到外界影响的时间，而不是整个施工期。
只计算受影响的时段内的某项工作受影响的损失，而不是计算该时段内所有施工工作受到的损失。
与该工作无关的费用不列入总费用中。
对投标报价费用重新进行核算：按所受影响时段内该工作的实际单价进行核算，乘以实际完成的该工作的工作量，得出调整后的报价费用，按修正后的总费用计算索赔金额的公式如下：
索赔金额=某项工作调整后的实际费用―该项工作的报价费用。
修正总费用法与总费用法相比，有了实质性的改进，能够相当准确的反映出实际增加的费用。
⑶长输管道建设工程项目工期索赔的计算。
常见的索赔方法包括直接法，比例分析法等。
①直接法：如果某干预事件直接发生在关键路径上，造成总工期的延误，可以直接将该干预事件的实际干扰事件的实际干扰时间（延误时间）作为工期索赔值。
②比例分析法：如果某干扰事件仅仅影响某单项工程、单位工程、分部分项工程的工期，要分析其对总工期的影响，可以应用此法。采用比例分析法时，可以按照工程量的比例进行分析。
四、反索赔。
反索赔是指合同中的一方针对合同相对人提出的索赔意向不符合事实、法律依据从而进行反驳、修正和拒绝的行为。项目的反索赔是发包方实施投资控制和保证实现目标的基本管理内容之一。发包方向承包人索赔的工作内容可包括两个方面：一是防止对方提出索赔；二是反击或反驳对方的索赔要求。反索赔的基本方法主要有：
1、寻找或质疑对方索赔报告中存在的问题。
2、反击或反驳索赔报告。在研究对方索赔报告问题的基础上，可以从六个方面实施反击或反驳：一是索赔意向或报告的时限性；二是索赔事件的真实性；三是索赔事件原因分析；四是索赔理由分析；五是索赔证据分析；六是索赔值审核。
3、反索赔中的索赔数值审核要点。具体包括：对工期索赔数值的审核和对费用索赔数值审核。
