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汽车造型设计范文1
关键词 汽车造型 设计研究 意像设计
中图分类号：U462 文献标识码：A
0引文
从注重人的精神情感的设计理念出发，其中从意象设计的角度，将意象理念与汽车造型要素联系起来，更能够满足人们的情感需求，从而引起人们情感上的共鸣。
1关于意象设计理念
顾名思义，意象是由“意”与“象”两方面组成，所谓“意”即是个人对客观世界的主观感受，属于主观世界的领域；而“象”则是指在美学范畴从审美的角度出发客观事物所展现出来的一种现象、表象。所以说意象设计的理念的客观世界与主观世界，物质世界与精神世界的一种交融。因此意象设计的汽车造型设计理念是一种中和的设计原则，既能满足人们的物质需求同时也能够引起人们情感上的共鸣。
2意象设计与汽车造型
意象在最开始是一种人的主观的模糊的感受，一般是在一种被动的情况下发生的，随着人类社会的发展，人类为了满足自己的精神文化需求，在自己的社会实践活动中不断的创造出更多的新的意象，这在中国传统文化和西方的哲学中都可以得到应证。
在如今的汽车工业中，汽车造型设计的作用显得越来越重要，总的来说汽车造型设计的精髓就是要创造出新的意象。创造出的新的意象要做到以下两点，第一，汽车造型设计不仅仅是表现出汽车的形象，同时还要注重汽车形、色、质等多方面的造型因素；第二、汽车的造型设计除了美观之外，还要能够引起客户的情感共鸣，即客户能够在汽车造型设计师精心营造出来的汽车形象上产生想象，从而实现客观世界与主观世界相融合。
当然在汽车造型设计的实践过程中要注重艺术与科学相结合，即汽车的造型设计要符合汽车的物理结构，不能够违背了人体工程学、流体力学等自然科学的科学原理和生产工艺的变化。
3意象设计元素
汽车造型设计是一门新兴的艺术设计，其实随着科学技术的发展以及汽车行业的发展而兴起的，在汽车造型设计中要实现客观与主观的统一、物质与精神的融合，这对汽车造型设计师来说是一个严峻的挑战。设计师要想实现这一目的，就必须积极地调动各种汽车造型要素来实现对两者的平衡与控制，从而创造出不同的汽车造型意象。总的来说汽车造型意象创造元素可以分为以下几类：形态要素、色彩计划、材料的选择。
3.1多变的形态设计
汽车造型形态是汽车意象造型设计中最关键的一部分，客户在看到汽车造型形态的第一眼时就能够很直观地产生一种情感体验。形态分为自然形态和人为形态两种，汽车是一种通过人类劳动而创造出来的和目的性的工业产品属于人为形态的范围，人为形态又可以分为具体形态和抽象形态两种。
具体形态是人眼对客观事物的直观反映，一般情况下能够比较真实地再现客观事物的形象。因为具体形态具有自然性、稳定性等特点，因此我们在进行汽车造型设计的时候可以通过具体形态的特征、符号等因素进行设计。例如，各种形态的仿生汽车就是根据各种不同形态动植物的结构、形态特征进行模仿提炼而成的。其中“大众”品牌甲壳虫就是具体形态设计的一个鲜明代表，其整体的外形就是模仿了甲壳虫的外形。
抽象形态是运用几何形态进行意象设计的，其表达的内涵相对于具体形态意象设计来说比较含糊和内敛，因此也更能够引发客人的联想与想象，同时也是更加的生动和丰富。例如福特公司生产的一款ChiaFocus，其车型采取的是前进气口的模式，其实是模仿了大猩猩鼻子的形象，但是神似却不形似，从而引发人无限的联想。
3.2丰富的色彩设计
色彩也是汽车造型设计的一个重要因素，汽车色彩的选择以及汽车整体的色彩搭配有时候直接决定了消费者的购买欲望。首先要要确定不同的色相，不同的色相会有不同的情感色彩，给人以不同的情感色彩体验，例如红色给人以热情奔放的感觉、蓝色给人以纯净的感觉；除了色相这个属性外，色彩还包含有纯度与明度这两个属性，色彩的明暗变化、层次起伏也会给人以不同的情感体验；除了色彩的自然属性外，在有的区域或者民族，特定的色彩还具有宗教性质或者地域特色等。除了以上这些每一个汽车造型设计师还有自己的一些设计风格，即对色彩以及色彩的分配有着自己的爱好。
3.3合理的材料设计
汽车造型意象的设计出了形态和色彩之外，还要注重对汽车材料的选择，不同性质的材料在粗糙度、光泽度、顺滑度等方面会给人以不同的感觉，因此在选择汽车材料时也要注重。
4结语
汽车造型设计在汽车工业和人们的日常生活中的作用越来越重要，因此我们要重视对汽车造型设计这方面的研究。
参考文献
[1] 黄琦，孙守迁.产品风格计算研究进展[J].计算机辅助设计与图形学学报，2006（11）.
汽车造型设计范文2
关键词：汽车 轮毂 造型设计
中图分类号：J504 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）01（b）-0092-02
1 轮毂的造型要素
1.1 轮毂中心孔螺栓数
目前市面上常见的轮毂中心孔螺栓数一般为4个或者5个，以5个居多。一般情况下，一个厂家的车型螺栓数目保持一致。这是因为在流水线上生产的时候，装轮胎的机械臂是同一个，因此轮毂螺栓数在设计的过程中就会考虑到流水线的工装。雪铁龙DS品牌及部分面包车目前使用4个螺栓，大部分轿车使用5个螺栓的设计。
1.2 轮毂形态
轮毂形态主要牵涉到轮辐辐数和单辐形态。辐数有4辐、5辐、7辐等类型，其中以4辐、5辐居多。一般来说，辐数越多，散热孔的空间会越小，导致弱化其运动感。单辐形态可以分为竖直型和旋转型，竖直型更倾向于稳重的视觉感受，旋转型更倾向于运动感。
1.3 轮毂制造工艺
轮毂的制造工艺大体分为：铁轮毂、铸铝轮毂和锻造轮毂。三者成本依次递增，铁轮毂使用场合主要在低成本的车型，例如面包车以及小型车的低配车型；铸铝轮毂是目前大部分车型的配置；锻造轮毂由于其刚性好，可以留有更大的散热空间，主要用于高性能车辆及一些改装车[1]。
1.4 轮毂表面处理工艺
轮毂的表面处理工艺大体分为：喷涂、精车、拉丝、镶件、电镀、抛光、水转印、装饰件等，其中最常用的有精车、喷涂以及装饰件。目前大多数车型的高配车型均会采用喷涂加精车的处理工艺，亮晶晶的精车面与非精车面的深色涂装置于一体，增强了视觉对比，整体质感更强烈。普通配置的车型大多采用喷涂工艺，在轮毂表面喷上一层银色或者古铜色涂装，较为常见。装饰件目前较常见的为轮毂中心的LOGO装饰盖，奥迪车型常常会有遮蔽螺栓的五爪装饰盖，新颖美观[2]。
2 各车型常用的轮毂造型风格
轮毂作为汽车造型的一部分，必须与整车定位以及风格相统一，不能过于跳脱，打乱整体风格。
2.1 轿车
轿车目前整体的造型风格都在往运动方面靠拢，包括以前定位尊雅高贵的中级轿车，也在添加运动元素，消费群体也更愿意表现自己热爱运动的一面。以上原因造就了近些年轿车的造型风格转向跨界轿跑，例如最近上市的马自达阿特兹、福特蒙迪欧以及国产的吉利博锐，都不再是中规中矩的类型，添加了更多的轿跑元素。受此影响，轿车的轮毂越来越多的采用5辐的旋转造型，运动大气。
2.2 越野车
中国车市近几年最火的莫过于越野车了，其较高的H点，能给人带来较好的视野，粗犷的外形，让端坐在车里的人有更多的安全感和征服世界的野心。这种本来就狂野的车型其轮毂造型比起轿车的轮毂除了运动感外，更增加了几分雄壮。其造型多为简洁的5辐造型，这样也使越野之后的汽车轮毂清洁起来十分方便。再加上其本身较大的轮毂尺寸，得当的轮毂造型更能凸显车型的霸气。代表车型有宝马的X5和奥迪的Q5。
2.3 旅行车
旅行车的使用在中国本来是不太广泛的，但是随着中国421家庭越来越多，大家庭出行的需求越来越明显。宝骏730等车型一上市，就立马引爆了市场里旺盛需求，随之而来的是各大厂商的旅行车热潮。这类车型的特点是满足家庭的需要，因此安全性就显得很重要，也就导致了此类车型多为竖直的5辐轮毂。代表车型有宝骏730和大众途安等。
3 2016年最新轮毂造型分析
3.1 轿车――雷诺Talisman
雷诺Talisman 2016款采用5辐的精车轮毂，但是其非精车部分采用的并非是喷涂，而是采用了水转印技术，让其表面有很多点状图案，比单一涂装更加有科技感和层次感。
3.2 越野车――宝马X6
宝马X6 2016款的轮毂是简洁的5辐造型，竖直的辐条加上精车工艺，每一条轮辐又分为对称的两部分，整体简洁大气，再配上20英寸的大尺寸，给人以不怒自威的形象。
3.3 旅行车――大众途安
大众途安2016款的轮毂是最简洁的5辐造型，竖直型的辐条，整个轮毂只开了5个排气孔，整体性更强，凸显了稳重、大气、安全的特点。
4 轮毂造型设计总结
毂目前的造型设计更趋向于5辐，竖直型或者略有旋转的造型，表面处理工艺以精车为主。但需要注意的一个趋势是目前电动车开始兴起，为配合电动车的绿色环保形象，轮毂会采用一些彩色的点缀，使其更加时尚、动感。随着电动车的发展，轮毂有望和电机合为一体，使其带有动力属性，一旦功能性有改变，可能对轮毂的造型产生深远的影响。
5 结语
正像吉利创始人李书福说的那样，汽车无非是四个轮子加一个沙发，轮毂是汽车里面非常重要的一部分，它就代表了汽车的四肢，它的外观造型很大程度上影响了整个车给人的印象，动感还是端庄，轮毂的造型在里面起了很重要的作用。虽然目前轮毂的造型整体不是有特别大的突破，但是电动车的兴起，会给轮毂的造型带来更多的可能性，未来轮毂的造型设计对从业者来说既是机遇也是挑战。
参考文献
汽车造型设计范文3
1.“女性也好色”
汽车造型设计中的色彩与女性心理和消费偏好有深刻的联系，汽车色彩可以映衬出人内心激情和典雅，使现代女性时刻都可以彰显自己的个性和喜好。颜色，会影响消费者的视觉感受，协调的色彩，能与汽车功能及使用环境配合，激发联想从而获得心理满足。色彩心理总是透过视觉，形成表象与象征的元素。例如，在中国红色象征活力和吉祥，绿色寓意生命和和平，黄色代表高贵和尊严。女性思想细腻、关心亲人吉凶祸福，只要是色彩明朗、寓意好的设计，就会马上引起她们的兴趣。
2.形神兼备更易受到女性青睐
女性对事物的好感，很大程度上取决于第一感觉，而要在第一眼吸引她们，靠的就是外观。外形时尚、亮丽、流线、动感、轻巧的造型，易赢得她们偏爱，也体现出她们对汽车的审美情趣。
3.方便、舒适与安全偏好
大多数女性会选择带转向助力、倒车雷达、方向盘及座椅可调节、自动变速箱等配置的车型。另外，女性还特别讲究驾车的舒适性，比如驾时久产生的颈椎疼。因为生理上的弱势，大多数女性对于机械操作缺乏感觉，也不够大胆激进，在处理一些突发紧急状况的时候容易慌乱失措，甚至使生命财产安全面临威胁，促使女性追求汽车的安全性。
4.关注汽车造型设计的细节
女性情感细腻、丰富，喜欢通过细节对事物进行评判，也容易被神来之笔或者独具匠心的细节所感动。因此，女性在审美和选择汽车时，在重视技术参数的同时，也都比较重外观和形象、情感因素以及细节设计，并以此作为是否购买的依据，如颜色、车身线条与结构、车内配置、驾驶舒适度、安全参数、品牌设计等。
二、基于女性心理与消费偏好的汽车造型设计
1.提高汽车造型设计的女性意识
女性意识是妇女解放过程中的深层心理因素，指女性“指女性对自我价值的肯定，自我解放的认识和追求。”它包含几个方面的内容，即女性作为主体的地位、作用和价值的自觉意识；女性的平等意识；女性的自我认识。因此，汽车造型设计也应顺应时代潮流，在设计中体现女性意识的觉醒，并将流行时尚与女性的意识融入到设计的创造活动中，将女性的阴柔之美发挥的淋漓尽致，像香水、时装、首饰、箱包等女性物件一样，使女性化的汽车更好的为女性、社会服务，增添现代社会生活的美感。
2.色彩设计中的女性化设计
绚丽丰富的色彩，可与女性的主观感受形成和谐的心理反应。当前，轿车的色彩给了女性消费者更多的选择空间，如上海华普首款女性车“海炫”，通常选择最代表女性特质（感性、奔放、激情、联想）的红色，或者是淡雅清澈的蓝、白两色。长安铃木也独具匠心，推出粉红版的雨燕，梦幻朦胧的粉红色车身，配合灵动的整车造型和优美流畅线条，并且在方向盘、挡板等处做粉红处理，配装了粉红椅套、镜套等饰件，这些细节深受年轻时尚、充满幻想和浪漫情怀女性的喜爱。因此，在进行汽车造型设计时要投其所好，重视对汽车色彩的研究和开发。
3.车身设计中的女性化设计
汽车造型设计范文4
[关键词] 汽车 造型设计 元素
新世纪人类文明进入了更加高速运作的信息时代。科学与技术发展的日新月异,人们对个性的追求越来越强烈。汽车产业的竞争已由单纯的技术竞争,转换为科技与文化意识的双重竞争。
民族元素在汽车外观造型设计中的应用，使汽车具备了更多的文化内涵，更加适合了人们的审美情趣和需求，使汽车产业在激烈的市场竞争中得以生存和发展。本文试图对中国民族元素进行分析提炼，以一种新的和谐设计理念把中国元素的精华与概念车相结合，开辟出一条中国特色的设计之路。
一、民族元素的具体分析及提炼
1.形而上的儒、道思想分析
儒、道思想是中国哲学的国粹，他们的核心思想就是“和”。在“和”这个思想体系中,孔子强调的是现世的和谐、社会的和谐,并将“和而不同”作为理想人格的标准;孟子则强调“天时不如地利,地利不如人和。”以孔孟为代表的儒家提出一系列旨在实现人际与社会和谐的道德原则以及建设大同社会的远景理想。
道家思想的核心是“道”,而道的重要特征是“和”。道家追求的是人与自然的和谐。老子提出:“万物负阴而报阳,冲气以为和”。庄子提出:“与天和者，谓之天乐,与人和者，谓之人乐。”道家非常重视顺其自然,遵循自然规律,与自然和谐相处,以达到“天地与我并生，而万物与我为一”的境界。
和谐作为一种核心的设计理念，就是指阴阳相互协调产生的和谐，它凝聚了中华民族的精神，几千年来连续不断、生生不息。本文结合当前国内汽车造型设计的现状，对形而上的中国文化儒家和道家思想进行了挖掘和分析，总结出和谐的设计理念。
2.形而下的中国形象、符号分析
太极图,龙图腾,以及京剧脸谱都是中华民族元素的精华和文化艺术的瑰宝。通过对这些元素的分析,试图将其与汽车造型完美地结合再一起,从而尝试性地开辟一条有中国特色的汽车造型设计之路。
太极图是天下第一图，它由阴、阳鱼两部分构成，阴鱼有个阳眼，阳鱼有个阴眼。这其中的含义更是发人深省，也说明了世界运动的至理。太极图中每一个鱼都非常接近流线形，而以流线形设计的汽车外观造型空气阻力最小，对节能和环保都是有重要意义。通过阴阳鱼的外形，利用和谐的设计理念，将其融进汽车造型设计之中。关于龙图腾，它是中国图腾的至圣，是人们心目中的神灵。至于京剧脸谱的选择，是因为京剧是国粹，而京剧脸谱是一种“观念符号”和“表情符号”，其也同样有着迷人的魅力。
二、民族元素在概念车中应用的实例
1.太极图与车身整体造型结合
在设计车身外观造型过程中，根据空气动力学的原理，发现平滑的流线形要比锐利的棱角阻力小。所以通过科学的思维发散和分析，最后从太极图阴阳鱼中提炼出平滑的流线造型。
2.龙图腾与车轮结合
中华民族的共同图腾就是龙。通过对龙图腾元素的分析，笔者从龙的图案中选出“龙爪”这个龙身上最具代表性的元素，并进行演化。在转化的过程中既要把龙图腾的元素表现出来，又不能生搬硬套，而且还要符合形式美与功能相结合的原则。
笔者尝试把龙爪与汽车的轮毂造型相结合。轮毂的功能是承载车重、传递动力、轮胎散热等功能。从轮辐的组数我们可以把轮毂分为，三幅轮毂、四幅轮毂、五幅轮毂和六幅轮毂等。由于龙有四爪，爪有五指，所以从造型上我们选用五幅轮毂。
与以往的轮毂不同，笔者增加了轮毂的宽度和厚度，使得轮毂散热面积加大，轮胎散热功能得到尽一步的提升；并且还采用了扭转式设计，在每根轮辐所承受的压力不变的条件下，这种扭转结构的柱体可以降低车在行驶过程中由于路面不平而产生的不平均压力，对轮子和车身起到保护作用。
3.京剧脸谱与汽车前脸结合
通过对京剧脸谱的研究和提炼，发现脸谱的特征和汽车前脸的特征有相似之处如图1。
综上所述，把中国最具有代表性的，太极图、龙图腾、和京剧脸谱用联想的构想法与汽车造型局部有机的结合起来，力图使此款车成为中国民族汽车的符号。最终效果图2。
三、总结
总之,不管未来汽车造型如何多样化,其设计还是围绕着和谐这一设计理念展开的,使其更好地适应社会发展的潮流。时代将会赋予汽车造型新的设计语言,一百多年来科技文明的成果都将融入汽车设计之中,异彩纷呈,新颖独特的汽车即将展现在我们的面前。
参考文献:
[1]唐书民:汽车造型设计的人文理念[J].沈阳航空工业学报，2001，18(3):72～74
[2]Wood，R.M.and Bauer，S.X.S：Simple and Low～Cost Aerodynamic Drang Reduction Devices for Tractor～Trailer Trucks.SAE2003:41
汽车造型设计范文5
关键词：汽车内饰；感观质量；造型设计
汽车的内饰设计正在朝着更加精致细腻的方向发展，不但需要满足工艺、强度、安全、功能等传统的要求，更要满足感观质量，要符合人的舒适感受，包括触觉、听觉、视觉以及其他所有主观的感受。感观质量已经逐渐成为了影响一台汽车能否获得成功的关键因素之一。
一、感观质量的含义概况
（一）感观质量的含义。感观质量的含义是客户的所有感知特性包括了视觉、触觉、听觉等，好的感观质量需要车内饰造型与工程设计完美的融合，并配以柔和的色彩搭配，优质的材料享受，才能够让客户感受到汽车内在的美感，满足客户对舒适的追求，让客户得到最大程度的愉悦感，才能确保汽车的销量与企业的绩效。
（二）感观质量与客观质量的区别。客观质量是注重汽车本身的品质，从整车到各个零部件，其具有独立的检验标准，强调了零部件的客观性，并不会因为人的主观感受而改变，也难以为了满足人的需求而做出调整；感观质量则注重的是汽车内饰造型的设计，是对汽车整体的舒适追求，更加的注重汽车客户的内在感受，可以为客户的感受而做出适当的调整与改变。
二、汽车感观质量的具体应用
（一）视觉质量分析。汽车内饰所涉及到的视觉质量分为颜色、照明与外观等方面，其中的颜色评估标准有颜色的均匀一致、协调性与连续性；照明评估分为车内照明灯、闪光灯、环境灯；外观评估分为面差、材质、光泽度是否一致；背光评估则分为亮度的大小、颜色协调性是否一致等。
（二）嗅觉质量分析。如今的汽车零部件已经不单单局限于金属和玻璃，塑料在汽车中的应用范围越来越广泛。然而塑料的缺点则是会释放一定的有毒气体，为客户带来不适的享受[1]。如果汽车内饰部件散发出了气味，很有可能会导致客户产生不悦的驾驶体验，从而影响了汽车的销售。汽车内部部件所挥发出的气体是否满足行业的标准，也是对消费者能否满意汽车舒适度的另一个评判标准。
（三）触觉质量分析。触感质量是消费者所关心的重点项目之一，包括了对汽车内部造型设计的直接接触，例如质地纹路、粗糙度等；另一方面是对产品操作的方便性的感受，比如能否稳定的把握方向盘、能否准确的对档把进行操控、安全带佩戴是否舒适等。如今汽车智能化的程度越来越高，人机交互、自动驾驶等技术越来越复杂且多踊，使得消费者对触感感观质量越来越重视。触感质量不单单是对舒适度的考量，更是消费者对汽车能否安全顺畅驾驶的评判依据之一，汽车的设计者与工程师需要对触觉质量有着更多的重视。
（四）听觉质量分析。听觉质量主要包含了汽车内饰所有能发出声音的感受，包括汽车在静止以及行驶过程中的噪音大小。听觉质量不佳将会严重影响消费者的购车体验与行车感受，因此汽车设计师可以通过各项降低噪音与控制异响的方式减少杂音、噪音的出现，同时努力的提升声音品质，以求得到更优质的听觉质量。
二、感官质量的流程分析
工程师与设计师在对汽车的内饰造型设计阶段，需要充分的考虑到各个环节的感观质量，应当拥有自己的理念，敢于创新，在每一个细节、每一个步骤上都力图完美，努力的设计出更加符合客户要求的汽车作品来[2]。如果缺少了感观质量的加入，那么汽车的设计将会存在很多的缺陷，暴露出更多的问题，并对汽车的成本、项目的时间带来诸多的影响。
汽车设计师在对汽车进行设计策划阶段，会对汽车整体与内部进行详细的分析，对汽车的内饰造型勾画出具体的感观质量目标，从而对汽车的未来前景与市场的适应度进行比对；感观质量分为六大感官方向，设计师需要从第一印象、触觉、听觉等六个方面进行细致的划分，并逐一的打出客观的评分，仔细的总结各个细节的优点与缺点；汽车内部的造型设计还可以进行细分，包括了对车内的造型连续性、内饰的可视空间与车型的相对面控制等进行评分；设计师需要综合以上的评分结果，初步设定出汽车内饰的造型概念图，并将感观质量标记在其中的目标区间；利用软件对各项数据进行扫描分析，寻找出产品潜在的问题与缺陷，经过多次的分析与总结，努力的找寻解决方案，最终得出项目的优势报告与缺陷评审报告。最后经过反复的微调与修正后，得到最终的方案，满足汽车对感观质量的要求。
三、结语
感观质量是目前各大汽车制造商所关注的重点项目之一，其包含了对车内饰的造型设计、工艺的装饰与工序的布局等，很多的汽车感观质量是围绕客户量身定做的。在汽车制造过程中，感观质量的加入可以起到节约成本与时间的作用，而消费者在购车与行车阶段，则会深刻的感受到感观质量所带来的舒适体验与感观的享受。优秀的感观质量可以提升汽车品牌的名誉度与销量，对汽车的整体销售与品牌的确立有着积极的促进作用。
参考文献：
汽车造型设计范文6
关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格
1.汽车的产生
卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。
2.汽车的发展阶段划分
根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七个时期：
(1)汽车产生阶段（1885—1900）；
(2)汽车发展阶段（1901—1915）；
(3)汽车制造日趋成熟阶段（1916—1929）；
(4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）；
(5)喷气式时代（1952—1964）；
(6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）；
(7)汽车式样的多样化时期（1980—）。
2.1汽车产生阶段的设计美学风格（1885—1900）
在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车的技术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。尽管如此，汽车作为一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的美学风格——机械美学风格。
1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给人的感觉还是传统意义上的三轮马车。奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风格上则没有什么明显的痕迹，甚至根本没有加以考虑。一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕迹，符合机械美学风格。
1894年的BenzVelo只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式风格上却没有任何改变。这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学风格的设计理念。这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。换言之，1885—1894年之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械的美学风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。
2.2汽车发展阶段的设计美学风格（1901—1915）
19011915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。设计师开始注重汽车的局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性材料,使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势和趣味喜好，是一种注重局部装饰的装饰风格。
1900年产的MercedesBenz一改过去的“机械式样”，给人一种全新的面貌：发动机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的前大灯，形式上具有强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向采用铸造成型的具有平面装饰韵味的轮毂，增加了车轮的形式美感；车轮上面的翼子板不再是一块简单的铁板，而是根据车轮和传动齿轮的位置，精心设计的圆弧形，这对整车有很好的装饰性；车座上增添了扶手和靠背，功能上有了进一步的发展。
1905年产的MicheltouringCar与前者在整体形式上并无大的改变，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰却远远超过了前者：车灯采用了镀金处理；前脸的通风栅栏周围镶嵌上了金黄的装饰性镶条；轮毂经过镀金处理，边缘喷上了鲜艳的红漆；车身也喷涂为鲜艳的蓝色，增添了该车的视觉美感，是一种富丽堂皇的装饰风格。
1914年产的Ford-T小汽车在前脸、驾驶台、座椅等局部继承了这个时期的设计特点——细节装饰。繁琐的装饰是这个时期的最大趣味，甚至是这个时期审美的标准。尽管车身仍然是马车造型，但翼子板已开始采用整体连贯的弧型设计，车身的形式感得到了增强，造型上有了突破性的进展。汽车发展阶段的汽车虽然在局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体，花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。1915年左右“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而沦为文化化石，被岁月所掩埋。2.3汽车制造日趋成熟阶段的设计美学风格（1916—1929）
汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形式美。
在1916年生产的PorscheTurbo车身上，再也找不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金色的装饰性镶条，没有了夸张的前大灯，取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏；翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰；每个零部件的存在都只是为了满足某种功能，整个车身都旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格。
在1919年产的Ballot身上，我们能明显地发现它和以前的车身有了很大的区别：
⑴以前的车头与车身在分布和衔接上是不统一的，缺乏整体感，而该车在设计上将车头和车身融为一体，已经开始注重整体造型，造型已成为了汽车设计中的重要内容。
⑵车身在色彩上采用了偏灰的色彩，不再像“装饰风格”时期那样偏好于鲜艳、明快的色彩。
⑶整车仍然找不到任何装饰，在设计上继承了这个时期的反装饰风格。
反装饰风格在经过十多年的发展后渐渐地走向了低谷。从1928年生产的MercedesBenz汽车身上可以看出，该车的车身尽管符合这个时期的整体性特征，但在轮毂和前脸部分又开始出现细节装饰，整车充满了十多年前的那种装饰韵味。该车的出现，宣告了反装饰风格时期的结束。
2.4汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）的设计美学风格
汽车引擎技术的进步带来了汽车造型艺术的突飞猛进，汽车设计开始追求一种动感美，速度美，开始以空前的热情重视外修造型。此时外形具有流畅线条的汽车便被认为就是好的设计，“流线型风格”开始席卷全球。
1930年产的Ford-A型汽车，外形已与以前的箱型车迥然不同，它具有新颖的车身，前后翼子板、驾驶舱都呈圆弧形，就如一只甲虫。通过与以前的车身作对比，我们不难发现该车有以下特点：
1)车头、车身和车尾完全是一个有机的整体。
2)整车具有一种流畅的线条，从头部一直蜿蜒到尾部。
3)整车没有棱角分明的地方，任何面与面的相交处都力求一种圆滑、柔和的过渡。
1951年产MercedesBenz300在前脸和翼子板的设计上都采用圆弧型设计，使用内置式车灯，增强了车灯与前脸的融合性，使得前脸线条更加优美流畅。该车圆滑的前脸，柔美的车身，流畅的线条无处不体现了流线型风格所具有的特点。
由于流线型轿车在车内空间的利用方面有很大缺陷，在20世纪50年代，一种类似船形，带有引擎舱、乘员舱和行李舱的汽车逐渐代替了流线型风格的汽车，成为了时代的新宠。
2.5喷气式时代（1952—1964）的设计美学风格
随着喷气式时代的来临，汽车设计开始趋向在车后加上大大的尾翼，追求一种与飞机形式有紧密联系的风格。这种对有机形式比较重视的设计风格被称为有机风格，也就是一种更加注重富于雕塑表现味道的风格，这种风格慢慢地取代了流线型风格的统治地位，成为了设计美学风格的新标准。该时期的汽车造型有两大特色：一是车身的防撞设计；一是尾翼的流行。
在1953年的MercedesBenz180车上可以看到，流线型时期前脸和引擎盖所特有的夸张的流畅线条没有了，取而代之的是简练的近乎平板的引擎盖和简洁的圆弧车灯；车身最大特点就是简洁明快，而且驾驶室空间比以前更大了；车的裙边外侧有了比较显眼的防撞保险杠；车侧身有两道仿佛特意雕刻出来的外凸有机形，属于一款典型的有机风格设计作品。
1960年产的Lincoln车，其整体造型就犹如用刻刀镌刻出来一般，有种简练的形式美，车身两侧也和前面两部汽车一样，有一刚劲的外凸有机形，行李舱上面有一对尾翼，整体形式非常接近机造型，是对喷气时代的一种具体反映。20世纪60年代中期，喷气式飞机不再为人们所好奇，时代再次把有机风格遗忘，而将趣味投向了新的设计风格。
2.6汽车式样的个性化时期（1965—1979）的设计美学风格
在汽车式样的个性化时期，受当时“波普”运动的影响，新奇、古怪、独具个性的造型赢得了消费者青睐，以甲虫为原形设计的小型汽车大为流行。汽车的造型艺术属于一种追求独特形式美感的波普风格。1965年产的Corvette汽车造型比较奇特，车体较以前小了许多；车尾也不再有尾翼；前端的防撞杆也较以前隐蔽；车身两侧没有了外凸有机形。整车在风格上有了一种夸张而新颖的变化——即注重整体形式而不拘泥于局部刻画，美学风格上属于波普风格。
1975年产的Chevette汽车在形式上也是仿甲壳虫造型：两个前大灯就犹如两个眼睛；车体表面比较小巧、硬朗，形式感强烈；车身线条从圆滑走向了棱角，从柔和走向了硬朗，车灯从圆形变为了矩形……在造型艺术上一如既往地继承了追求形式主义的波普风格。
1979年产的通用Buick在整体形式上较以前有了大的改变，车身体积又开始出现长、大、宽的特征，车身风格抛弃了以小巧的甲虫为原型的波普风格，而转向采用硬朗、理性的造型风格，形式主义从此宣告结束。
该时期的汽车设计比较注重车的整体形式，外形大都取材于甲虫造型，汽车的形式非常丰富生动，具有美感。这种片面地强调汽车形式的设计风格虽然在形式上取得了很高的成就，但它同时也降低了汽车内部空间使用的有效性，因而终究是会被淘汰的。
2.7汽车式样的多样化时期（1980—）的设计美学风格
从20世纪80年代起,汽车销售竞争越来越激烈，汽车形式成为了竞争的关键，各种风格的汽车式样在世界各地相继出现，以一浪高于一浪的趋势淹没了整个世界，造型艺术已经完全沦为一种有力的促销手段。而对其设计美学风格来讲，则主要有以下四个：
（1）极简主义风格
LexusLF-A概念车就属于典型的极简主义风格，这种风格所追求的是一种简洁干练的外型，一种在整体形式上能取得高度协调的统一，倡导“简洁便是美”的设计理念。
（2）仿生风格
生物的外形是自然进化的产物，具有神奇而美丽的形式，把生物的形式应用到了汽车设计中能取得一种奇特的效果，能赋予汽车某种生物的灵性。Beetle是大众的一款经典轿车，其外形就像一只栩栩如生的甲虫，属于典型的仿生风格。
（3）雕刻风格
希腊雕塑分为两种风格：崇高伟大风格，即一种表现伟大、静穆、神圣、崇高的风格形式；优美典雅风格，即一种表现优美、典雅的风格形式。在现代的汽车设计中，这两种风格得到了广泛的应用。
首先，崇高伟大风格表现的是一种伟大、静穆、神圣、崇高的美，如果把这种风格融入到汽车设计中，便能使这些车具有一种神圣庄重、雄浑有力的形式感，从而使其更加符合审美的功能性。ChevroletCamaro概念车通过坚实、健美、有力的车身线条，凹凸有序的块面关系，传达出一种庄重、雄浑、彪悍的气质。
其次，优美典雅风格是借助车体外形上灵动的线条，或是优美的弧线和曲面来得以体现，突显出一种优美典雅的外形气质，这种风格大量地被用在了轿车和跑车的造型艺术上。PorscheCarreraGT的车身就是由优美的弧线和曲面所构成，具有一种优美典雅的特质。
（4）高科技风格
伴随着现代科学技术的飞速发展，汽车设计也出现了一种倾向于表现科技，体现未来的风格，即：高科技风格。这种美学风格不但吸取了雕刻风格的优点，而且在外观上还具有强烈的未来气息和高科技韵味。AudiRSQ概念车就属于典型的高科技风格，该车在形式上吸取了优美典雅风格的精髓，加上概念化的夸张外形、银灰的色彩搭配，整车透露出一种强烈的未来气息和高科技韵味。
在近二十多年间，尽管汽车的美学风格是复杂多样的，但就汽车设计中的美学理念来说，却是有史以来被应用得最为成功的。
