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天体物理范文1
南极是一个条件极端恶劣、几乎无法正常生活的地方，即使对于那些习惯了在阿塔卡玛沙漠或是，火山顶上工作的天文学家来说，也是如此。有许多书籍描述了一个世纪前人类探险家首次到达南极的英雄时代，但是真实的南极也完全不同于阅读这些，书籍所能带给你的想象。南极虽然非常寒冷，但是探险故事中常提到的凛冽暴风雪，通常只发生在沿海地区。南极内陆海拔高度达4000米的冰盖高原，是地球上最冷的地方，但同时也是大气最稳定、最干燥的地方。这种条件对于许多种前沿天文观测来说堪称绝佳，但恶劣的环境也给想在那里工作的人们带来了极大挑战。不过如今，技术的发展克服了种种不利条件，让天文学家在南极也可以顺利开展前沿研究工作。
南极天文学的开端和第一个发表的成果是1912年12月5日发现的“阿德里地陨石”（Adelie Landmeteorite）。直到50年以后，第二块南极陨石才被发现。但是到了今天，地球上其它地方发现的所有陨石加起来，都没有在南极大陆发现的多。而30多年前，人类首次在南极点进行了光学天文观测。
现在，南极是进行一系列精密实验的绝佳场所，研究领域涵盖了宇宙微波背景辐射（CMB）、中微子天文学等多个领域。过去十年里，一些国家在南极高原的最高点建成了首批天文观测站，那里的条件对于从红外线到毫米波的观测而言，都极其适合。由中国建立的昆仑站设在南极高原的最高处——冰穹A（DomesA），中国还充满雄心地宣布将在那里建造一个前沿观测站。此次适逢国际天文联合会大会首次在北京举办，并将南极天文学作为大会的第一个研讨会议题，IAU以这种方式宣告开启了属于这个领域的时代，现在正当其时。
此次研讨会在大会的第一周进行。在全体成员出席的开幕式上，将由John Storey做一个关于南极天年中的开拓性工作使得在南极高原进行天文研究成为可能。在接下来的两次会议上，我们将讨论南极环境有关的知识，因为它直接关系到在南极进行的天文观测工作，还将展示在冰穹A、冰穹C、冰穹F、南极点，以及新近提出的候选站址冰脊A（Ridge A）进行的内容广泛的站址测评项目结果。
在南极开展的天文研究中，宇宙微波背景辐射（CMB）是成果最显著的领域，接下来的两次小组会议将讨论几个有关实验项目。它们提出了几项里程碑式的研究结论，如首次证实宇宙的几何性质是平直的；首次测量了宇宙微波背景辐射中的偏振，得出了目前最高精度的CMB能量角分布测量结果。将由Nils Halverson做会议报告，结论主要基于南极10米望远镜的观测数据。
中微子天文学，是在南极开展的研究领域中获得投资最多的一个。最近刚刚完工的“冰立方”中微子天文台是该领域内仪器发展的一个新高峰，这是一个安置在南极冰层下方，总容积1立方千米的探测器矩阵。在8月22日的前两场小组会议上，将讨论正在工作的各中微子探测项目，并由Tom Gaisser做一个关于“冰立方”的会议报告。
此外还有专门的研讨会探讨如何利用包含在南极冰层中的宇宙信息（比如南极陨石），以及可见光/红外波段、亚毫米/THz波段的传统观测项目。由于寒冷而荒无人烟，所以这里的背景天光亮度很低，而极端干燥导致的大气高通透度和大气的稳定，又使得这里拥有成像锐利和长时间保持测光稳定两大优势，这一切都为天文学带来了新机遇。
南极的天文学研究，需要强大的后勤和基础设施支撑。在过去十年里，美国、中国、法国、意大利和日本都为遍布南极高原的观测站点投入了很多资金。关于这方面的内容，将在两场小组会议上邀请一些国家的南极项目负责人进行介绍。同时，南极天文的进展还包括了可提供亚轨道高度实验环境的高空气球探测。南极科考委员会（SCAR）的副主席Sergio Marennsi将就近期的南极科学研究概况做大会报告。该委员会是南极的最高国际机构，也是国际天文联合会在国际科学理事会（ICSU）中的姊妹单位。最后，我们还将听取一位刚刚度过南极极夜、并进行了前沿研究的科学家介绍他的经验。
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【关键词】高中物理；神舟九号；宇宙速度
“神舟九号”飞船与“天宫一号”对接，需要完成四个步骤。一是地面精确引导；二是让“神九”通过几次变轨，缩短与天宫的距离，即开始“神九”轨道低，经几次加速后，轨道升高到“天宫一号”的轨道处；三是控制好相互间的距离、速度和姿态，准备对接；四是对接合拢。尤其令人期待的是，我国计划2020年中国将建成自己的太空家园，中国空间站届时将成为世界唯一的空间站。
一、卫星的发射
在高中物理教材选修3- 5《动量守恒定律》一章我们学习了反冲运动，而火箭的发射就用到了反冲运动。物体向某一方向高速喷射出大量的液体、气体或弹射出一个小物体，从而使物体本身获得一反向速度的现象，叫反冲运动。在火箭发射过程中，由于内力远大于外力，所以动量守恒。发射前的总动量为零，发射后的总动量为（M-m）v-mv1（以火箭的速度方向为正方向，M为火箭开始飞行时的质量，m为液体燃料质量） 则：
（M-m）v-mv1=0
由上结论分析得到：燃料燃尽时火箭获得的最终速度由喷气速度v 及质量比所决定。由此可见，m越大，最终速度v越大。神舟九号使用二号F遥八火箭，是二号F型运载火箭的改进型。为什么要用多级火箭呢？目前最好的单级火箭，最大速度也只能达到5～6 千米/ 秒，远远不到第一宇宙速度的目标。由上结果可知，要提高最终速度，一是提高火箭发动机的喷气速度，二是提高火箭的质量比，即“火箭列车”的思路。为此，科学家想到了把火箭串联或并联起来，火箭在发射过程中，质量一级一级地减少，速度一级一级地增大，最后使装在最前一级火箭上的卫星或飞船达到7.9千米/秒以上的速度，而进入太空。
二、卫星的变轨
二号F遥八火箭点火发射后，飞行约585秒，船箭分离，飞船进入近地点约200公里、远地点约330公里的初始轨道，经过第一次变轨控制，神舟九号飞船进入近地点高度261公里、远地点高度318公里的预定轨道飞行。在北京航天飞行控制中心的精确控制下，先后实施4次变轨控制，将神舟九号准确导引到天宫一号后下方52公里指定位置，使其与天宫一号处在相同轨道面的交会对接点上。飞船在远地点点火变轨，抬升近地点，轨道由椭圆轨道变成圆轨道。那么卫星在变轨过程中是怎么实现的呢？速率发生了什么变化？把神舟九号的运动近似看成匀速圆周运动时候，其向心力由万有引力提供，即：F向=F引
若F向=F引 ，则卫星作匀速圆周运动，若速度瞬间增加，出现所需要向心力大于引力，就会作离心运动，引起圆周运动到椭圆运动的变化，在椭圆轨道的远地点让发动机瞬间点火给卫星加速，使卫星又变为大轨道的圆周运动。变轨运动时，轨道半径发生变化，又会引起速率v、周期T的变化。
三、卫星的对接
神舟九号在地面测控系统引导下，经过4次变轨，到达距离天宫一号后下方约52公里处，此后，切换到自主控制方式，依靠微波雷达、激光雷达、CCD 光学成像敏感器导航，逐步靠近目标飞行器。神舟九号为什么在距离天宫一号后下方去靠近天宫一号呢？
把神舟九号的稳定运行运动近似看成匀速圆周运动，卫星绕地球运转的向心力由卫星所受地球的万有引力来提供。
由此得卫星作稳定的圆周运动时候的速度
显然，离地球越远的高轨道卫星，其稳定运行的速率就越小。卫星做圆周运动的线速度与轨道半径是一一对应的，所以确定的圆轨道上运行的卫星其动能和引（重）力势能是确定的，不同圆轨道上运行的卫星的机械能是不同的，轨道半径增大，引力势能增大，动能减小，但引力势能增加比动能减小得多，因此机械能随半径增大而增大，所以卫星运转半径越大，发射所需能量越大，发射就越困难。因此判断卫星轨道的变化情况不能单纯以速度为依据，而应同时考虑能量情况。所以，在某一轨道上做圆周飞行的神舟九号，要想追上另一高轨道上圆周运行的航天器（如天宫一号），就需在低轨道加速，再向高轨道飞行，飞行过程中因加速增加的动能再逐渐转化成引力势能，使速度最终减小到对应高轨道上所需数值。
四、飞船的返回
6月28日，神舟九号飞船与天宫一号目标飞行器成功分离。神舟九号飞船于29日10点03分安然着陆，顺利回归到祖国怀抱。下面我们从运动学角度来分析一下神舟九号返回过程中的一些数据。神舟九号飞船在返回时先要进行姿态调整，飞船的返回舱与留轨舱分离，返回舱以近8km/s的速度进入大气层，当返回舱距地面30km时，返回舱上的回收发动机启动，相继完成拉出天线、抛掉底盖等动作。在飞船返回舱距地面20km以下的高度后，速度减为200m/s而匀速下降，当返回舱距地面高度为10km 时，打开降落伞，直到速度达到8.0m/s 后匀速下落。为实现软着陆，当返回舱离地面1.2m时反冲发动机点火，若使返回舱落地的速度减为零，返回舱此时的质量为2.7×103kg。我们是可以计算出反冲发动机的平均反推力的大小的。
由牛顿第二定律得：F- mg=ma 由运动学公式得：V2=2as联立可得F=9.9×104N
科学的发展赋予了物理学时代特征，当今世界各种新技术、新能源等的发展，都是以物理学为基础。今天的物理学是自然科学技术科学体系的重要基础，随着当今科学技术的发展，面对新的教育形势，对中学教育提出了新的要求，在物理教学中渗透现代技术知识， 即物理教育内容现代化成了时代的要求。如何在物理教学中，利用现代科技巩固学生的知识培养学生的科技意识呢？我觉得应该充分把学习和生活实际联系起来，适时地把现代技术的发展渗透到教学中去；同时加强实验教学，锻炼学生的动手能力；还可以开展物理课外活动培养学生的学习兴趣，发展学生的实践能力和创造能力。
参考文献：
[1]张大昌等.普通高中课程标准实验教科书物理必修2.人民教育出版社
[2]崔吉俊.载人航天发射技术.科学出版社
[3]唐国东，华强.翱翔太空：中国载人航天之路. 上海交通大学出版社
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关键词：雨雾天气；驾驶；能力
随着秋季到来，雨、雾水天气逐渐增多。这样的季节，如何降低事故发生概率、提高驾驶能力成了大家关心的话题。如果驾驶员掌握了一些与之相应的避险措施，就拥有了保障行车安全的法宝。
一、雨、雾天行车易发生交通事故的原因
（一）人的因素
雨雾天气,致使驾驶员视线不良,容易产生急躁、厌烦心理。特别是在时间紧的情况下，这种心理表现更加突出。行车时，驾驶员注意力不集中,分析、判断、处理情况的能力大大降低。
（二）车的因素
遇有雨雾天气，车辆的技术状态也会发生许多变化，如车辆易出现侧滑、发动机散热不良，冷却液容易沸腾，油路易产生气阻，制动摩擦片（鼓）散热不良，制动效能下降等。
（三）环境因素
雨季路面湿滑，柏油路沥青熔化变软等，都会降低路面的附着系数，从而降低车辆的制动效能，延长制动距离。秋季，道路两旁树木成荫，驾驶员视线盲区增多，驾驶员易长生焦躁心理，出现超速行车现象。
二、提高雨雾天气驾驶能力的对策措施
（一）雨天行车
1.控制车速。如果在坑洼路面上行驶速度过快，会使车震动加剧，造成车辆传动系、行走系等机件损坏。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。还要注意在通过湿滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制。谨慎下坡：下坡大家要注意的是，无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，最好不要用空挡溜坡。一旦遇上途中有急弯的坑洼路面，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
2.安全会车。在您行车过程中，不要与前车跟得太近。遇到有会车时，尤其要注意观察路面。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故。
3.预防侧滑。如果前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡中遇到后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。一旦发生了侧滑，切记遵守两大原则：一是不要猛踩制动，以免车轮抱死后仅起支撑作用，而完全丧失克服侧滑的作用，尤其是前轮抱死后，虽然保持着改变角度的功能，但无法保持引导车体转向的功能，处在完全失控的状态。二是不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方向盘，转向时动作要敏捷轻盈。
（二）雾天行车
1.加强出车前检查。驾驶员驾车上高速公路之前，应该仔细检查所驾车辆雾灯、雨刮器工作是否正常，同时带好危险报警警告标志（三角警示牌）。
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国内各大油田都已经建立起相应的财务管理体系，在一定程度上提高了经济效益。但是，在油田企业国际化的进程中，油田财务管理还存在一些值得注意的问题。
一、油田财务管理的现状
虽然近几年油田企业进行了改革，但是油田的财务管理依旧是薄弱环节，主要表现如下：
首先，油田企业整体上不太重视财务管理，管理的工作还是停留在传统的记账、报账等，没有体现对油田企业的管理功能。其次，油田企业中存在不同程度的信息截留现象，以维护自己的利益，因此财务信息可能存在失真现象，财务管理可靠性不强。再次，油田企业发展不均衡，有的企业由于资金紧张而难以进行后续生产经营，有的资产负债率过高、经济效益差，因此在财务管理中出现很多弊端。
我国的油田企业中财务管理大多以会计核算为主体，甚至取决于领导的个人意志，难以真正对油田财务进行管理。其中的弊端主要体现如下：一是财务管理理念落后。很多油田企业甚至认为财务机构的存在与否不甚重要，对相关管理人员的素质要求不高。二是财会体制陈旧。当前的财务管理制度大多沿用传统的体制，中间环节过多，效率低下。三是财会管理人员综合素质不足，而且财务管理控制工作不健全，财务管理中存在很多不规范行为。
由上述油田财务管理中面临的问题可知，有必要深入研究探讨油田的财务管理问题。
二、油田财务管理若干问题的探讨
（一）油田财务管理中的收益分配问题
与国外的大型油田相比，国内的油田财务管理大多还处于摸索阶段。此部分主要分析国外跨国油田的收益分配问题，从而为我国油田的国际化提供可资借鉴的经验。
1、勘探成果的收益分配
一般而言，勘探成果的利益分配主要指的是跨国油田和其所在的东道国政府进行的利润分配，也称权益分配。东道国政府要从跨国油田的勘探行为中收付油田使用费用、税收以及利润等等。
具体来说，勘探成果的收益分配主要有如下方式：
一是支付油田使用费用。跨国油田企业在东道国勘探油田，要向东道国支付一定的使用费用。但是费率取多少合适并没有普遍的标准，可以根据原油的质量或者是开采规模等来确定。普遍采用的是由单位产品计算使用费用，既方便计算，又利于审计。二是税收。东道国通过对跨国勘探公司征收所得税来获取报酬。值得注意的是，世界各国对可以抵减的税额不同，因此可以在协议中做出规定。三是利润。在除去各种成本和油田使用费用后，东道国按照与跨国油田商定的利润分配比例提取利润。
2、经营利润分配
跨国油田的经营利润可以通过两种方式进行分配：租让和合同。租让方式中，跨国油田拥有探明和生产的原油储量，东道国可以通过油田使用费和税收等获取利润。虽然租让方式中跨国油田能够获得大多数的利润，但是也承担了所有勘探、开采中的风险。
合同方式中，东道国拥有油田储量，跨国油田的收益只是产品的份额。跨国公司可以先核销勘探成本，然后与政府进行利润的分配。但是，如果有多家跨国油田同时与东道国合作，那么利润的分配就比较复杂，可以在原油分配比例以及会计核算等方面进行协商，最终确定各种所占的比例。
（二）油田财务管理中的短期资金存量管理问题
跨国油田的跨国性必然会涉及到很多问题，比如短期资金的存量管理等。此部分主要介绍了跨国油田的现金管理以及存货管理。
1、现金的管理
跨国油田的短期资金可能随时会支出，对这些短期资金管理的目的有两个：一是有效地管理油田的资金；二是在满足需求的条件下保持油田的存量资金最低，从而提高现金资金的报酬率。
相对国内的现金管理而言，跨国油田的现金管理更加复杂，因为跨国油田不仅要处理除人民币之外的多币种，而且面临着资金浮动带来的风险。可以采取集中管理或者加速现金收付这两种方式进行跨国油田的现金管理。
加速现金收付比较容易理解，因此我们此处简单介绍集中管理。集中管理是将所有闲置资金集中起来，交由专门的机构管理，比如纽约国际金融中心等。一旦油田出现需要大量资金的特殊情况，再动用这些集中管理的资金。
2、存货管理
存货管理的最终目的是降低库存占用的资金，减少自己的周转周期，提高资金周转速率。
传统的存货管理大多采用超前购置的方法，但是这样会增加存货积压的可能性，造成资金供应链不能正常运转。目前西方国家广泛使用的是存货准时方案，油田可以保留少量存货，在指定时间可以接收到供应商发送的货物，从而节省了存货储存成本。目前在发达国家出现了一种“零存货管理”的方式，能够最大化地降低存货成本，从而提升了利润空间。
（三）油田财务管理中的税务问题
跨国油田由于其跨国性，会面临不同国家之间税制以及税率方面的差异，因此财务管理人员要了解如何可以通过各种途径合法避税，从而为油田谋求最大的利益。
1、国外税收及税收管理的目标
最常见的税收是所得税与增值税以及关税。有些国家和地区征收很少或者几乎不征收企业所得税，比如巴哈马、开曼群岛等；有的发展中国家为了促进本国经济发展，对外国投资采取一定时间的免税期的策略。东道国会通过关税对进出口的石油课税，因此关税也是一个要考虑的因素。
油田企业进行财务管理目的在于提升利润空间，税收管理可以通过一定方式实现这一目标，比如合理避税等。油田企业税收管理的目标如下：减少企业总的税额；利用税收条款等合理避税；“利用本国的国外税收抵免等优惠减少母公司的税收”。
2、跨国油田避税策略
合理的避税方法主要有两种，一是利用不征收或者少征的避税地避税，二是利用避税组织形式避税。
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【关键词】 油田社区；物业管理；管理质量；措施
物业管理的实质是为业主提供服务，就是为业主营造一个“安全、干净、舒适、方便”的居住环境。服务的内容主要涉及房屋及配套设施、设备的运行与维护服务，公共场所的环境美化、卫生保洁服务，公共秩序维护、安全防范服务，客户服务及其他特约的有偿服务等。归根结底，物业管理就是在不断发现问题、解决问题，向服务要质量，物业管理的终极目标就要在管理质量上不断创造新的业绩。
一、油田社区物业管理中存在的主要问题
油田社区物业管理水平虽说这几年有了快速发展，但与其他行业相比还有许多不相适应的地方，一些问题的存在对油田社区物业管理质量的提高带来了一定影响。
一是质量管理体系还不够完善。如何完善质量管理体系，这对以服务为主要内容的物业行业来说，是一个极为重要的工作之一。物业企业的质量管理是一个不断改进、不断提高的往复循环的动态过程。服务企业要想运行良好，其运行体系、规章制度首先必须完善。有些物业公司虽然有自己的规章制度体系，但其内容却极为空洞，没有详细的执行标准，这些内容有的虽然也在一定时期内进行修改补充，但由于修改的力度不大，内容仍然不够全面，势必导致物业公司企业员工在实际的操作中不够规范，仍旧按照老框框进行习惯性操作，这不可避免的出现执行结果与质量目标不一致的问题。这种质量管理的文件内容与实践相脱节或不适用导致制度与执行相脱节的现象，实质上就是质量管理体系不够完善的一种表现。
二是质量管理战略规划不清晰。物业质量管理战略规划应脚踏实地、着眼长远，如果制定的质量管理战略规划不清晰，没有厘清企业所处的现状，看不到未来对于质量管理战略的制约和影响，就不能看作一个成功的规划。就物业公司而言，在制定质量管理战略规划时，应该在固守已有经验的同时，参照成功的物业质量管理体系的经验，取长补短。特别是在业主不断变化的、日益增长的多样化需求方面，更应该与时俱进，不断刷新自己的质量管理战略目标。如果仍然一成不变的沿袭老一套管理模式，不与时俱进，不提高配套服务，就会导致更多的投诉事情发生，这既大大降低了业主对物业、对居住区的满意度，又会增加公司现有质量管理制度的执行。
三是配套设施和服务难以适应现代物业管理的需要。从一些先进城市的物业管理来看，配套设施和服务是有效开展工作的一个重要手段和途径。近年来，随着人们收入水平的大幅提高，车辆从奢侈品变成了油田不少小康人家的生活必需品。每到上、下班和夜晚，油田小区居民楼前后就停满了各式各样的车辆。由于小区里没有停车场，居民又没有车库，有的车主就将自家的车随意停在小区干道或人行道上，有人干脆把车停在楼道口。一些车辆不时地响起自动报警声，干扰居民休息。上下班时，一阵阵汽车发动声、喇叭声传来，叫人有苦难言。这些都是配套设施不完善所致，也是现代物业管理服务必须注意的方面。
四是物业盈利模式单一，长效发展难以实现。目前，油田物业企业普遍存在收取的物业管理费不足开支的现象，补贴依赖思想严重，这些都是物业公司盈利、创收能力较低，没有形成自身造血机制所致，经营效益更是无从谈起。近年来，随着油田油气主业的逐步转移，油田对社区的补贴也随之减少，物业企业的补贴随之减少，再加上地方政府的公共财政又覆盖不到以及越来越高的人工成本等，已严重制约了物业企业的长效发展。
二、提高油田社区物业管理质量的对策
提高油田物业管理能力和水平的关键是提高物业管理水平和质量。要实现油田物业管理可持续发展，除继续加大对各居住区配套设施的投入、制定合理的服务标准和收费标准外，还必须从以下几方面加大力度，以确保物业管理质量得到切实提高。
一要不断修订完善公司发展的质量管理体系。现代物业的质量管理体系首先要抓住把满足业主对物业管理明确和隐含的需求作为企业生存的出发点和落脚点这一提高业主满意度的根本。物业公司要通过不断修订完善高标准、精细化的管理制度，优化各种服务流程这一抓手，探寻出一套符合本公司发展特色的质量管理体系和模式，并不断加以调整，质量手册、程序文件、管理文件、管理规定等纲领性文件要相互配合使用，以提高工作手册的针对性、灵活性和可操作性。在房屋及公共设施、设备管理维护方面，尤其要建立“科学、规范、严谨、高效”的程序文件、管理制度和操作规范。
二要把以人为本的理念融入亲情管理模式。要经常引导员工端正服务态度，提高服务技能，经常性开展“我为人人，人人为我”、“假如我是业主”等主题交流和讨论活动，努力为业主提供超值服务，形成以人为本的服务意识、规范的服务行为、高度的安全责任心为特色的“亲情服务”管理模式。定期组织员工开展有关法律法规、业务知识、专业技能等方面的岗位培训和技术比武，提高员工的综合素质，在服务中融入真情，提升服务的内涵和品位，努力为业主打造一个安全、整洁、文明的居住环境和生活环境。
三要实行层级化管理责任制，提高全员素质。要根据物业公司从业人员素质参差不齐的现状，充分发挥部门经理和主管的职能作用，实行分级管理、各尽其责、部门包干、奖优罚劣的激励机制，调动部门经理和主管的工作热情和积极性。另外还有针对员工实际，通过送出去请进来的方式有针对性的对部门负责人进行教育和培训，不断提高部门经理和主管的工作能力和业务水平。并积极采取有效措施，净化工作氛围，降低管理成本，明确岗位责任，杜绝内耗和扯皮，提倡整体合力。还要大胆授权和放权，调动部门经理和主管的工作主动性和创造性，推动质量管理体系的可持续发展。在物业管理从业人员方面，要教育他们克服“背靠大树好乘凉”的依赖心理，增强他们的服务意识、竞争意识、危机意识，树立强烈的责任感和紧迫感，使他们在服务和创收上各尽所能，只有这样，油田社区物业管理才会越来越好。
四要实行首接负责制，搭建快速处理问题的平台。以业主为中心是物业服务行业的行为准则，物业公司实行咨询投诉“首接负责制”，搭建一个供业主与管理人员及时交流沟通、快速解决问题的平台，就是以业主为中心的重要体现。首个接待业主的物业管理人员要尽可能在最短的时间内用最简单的方法解决业主提出的合理诉求，一时不能解决的问题，要有合理的解决方案。要保证该制度的顺利实施，各物业部门还应实行一系列的服务公示制度，设立公示牌，标明负责人、工作人员、服务事项、服务标准、事项办理程序（条件、权限、时间、方法）、收费标准、服务监督电话等，让业主一目了然，以此增加物业服务工作的透明度，实现照章管理、文明服务，确保“首接负责制”发挥功能，不走过场。“首接负责制”的实施，一方面能使物业管理人员进一步掌握业主的需求变化情况，对不断增强服务意识、改进服务方法、充实服务内容起到促进作用。另一方面，还能从根本上保障业主的利益，体现以业主为中心的服务理念，进一步增强物业管理人员发现问题、处理问题的积极性和责任感，进而促进物业管理走上可持续发展之路。
【参考文献】
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这篇初三物理期末考试填空题的文章，是
一.填空题(每空1分,共40分)电磁铁是利用电流______效应工作的，电炉是根据电流______效应制成的， 发电机是根据________________现象制成的.2.重100牛的物体由于惯性在光滑的水平面上匀速前进4米，外力做的功为 焦，重力做的功为 焦．3、将浸有酒精的棉花点燃后放在广口瓶中，然后用剥了壳的熟鸡蛋堵住瓶口，过一会儿鸡蛋由于 作用被瓶口吞没落入瓶中。4．弹簧秤下吊着一金属球， 示数为10N，当金属球有一半浸入水中时，示数为9N，这时金属球受到的浮力为_______ ，当金属球全部浸入水中时，弹簧秤的示数为________。5．一艘小船船底离水面0.5m，水对船底的压强为 Pa；若船底有一面积为2cm2的小洞被一木塞堵住，水对该木塞的压力为 N。6．重500N的物体，在100N的水平拉力作用下，沿水平地面以0．5m／s的速度匀速运动10s．在这个过程中，重力所做的功是 J，拉力做功的功率是 W．7．自行车下坡时，不瞪脚踏板速度也会越来越大，在此过程中，自行车的动能逐渐_______，自行车的重力势能逐渐______。(选填“增大”、“减小”或“不变”)8．用杠杆把400牛的物体提高1米，这时动力作用点下降了2米，所用的动力是250牛，则动力做的总功是 焦，杠杆做的有用功是 焦，机械效率是 ．9、下列现象中,利用做功改变物体内能的是:______________，其余是通过 _________方式改变物体的内能。(1)冬天,人们用双手反复摩擦取暖. (2)在古代,人类钻木取火. (3) 冬天,人们用嘴对着双手“呵气”取暖 (4)把烧红的铁块放到冷水中,冷水变热(5)晒太阳时会感到很热 (6)用锤子反复打击一块铁片,它的温度会升高(7)多次弯折一根铁丝,弯折处会发烫.10、汽油机的四个冲程中，只有 冲程燃气对外做功，其它三个冲程是靠飞轮的 来完成的。如图9所示，是汽油机汽缸工作时的示意图。将四个冲程由吸气、压缩、做功到排气的先后顺序排列正确的是 ______________________
11．将电灯L1和L2并联在电路中，已知R1∶R2=2∶1，则通过两盏电灯的电流强度之比是________，两端电压之比________在相同的时间内电流做功之比是______
