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汽车构造与原理范文1
【关键词】汽车构造课程 实验室文化建设 汽车学习研究 课程教学委员会
【中图分类号】G718 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）02-0234-01
自从毕业从教以来已有26年了，一个汽车专业院校毕业的学生来到另一个比自己求学时还高的学府，这迫使自己不敢有一点怠慢。在过去执教的岁月里，伴随汽车构造我送走了一批又一批莘莘学子。这其中有埋怨也有赞叹，有自责也有自豪，有欣慰也有遗憾。最近这些年来总有一些东西时时撞击着我的灵魂，现写出来以了却对汽车构造课程的心愿。
1.课程需要好教师
汽车构造是学生较为深入认识汽车的第一课，是后续相关课程的基础，对于整个专业课程的学习具有深远影响，作为任课教师责任重大，无论丛课程本身还是从专业都要求有一个好老师。然而教好汽车构造并非容易之事。汽车构造课程是一门综合性课程，需要机械、制造、化工、电工电子、发动机原理、汽车理论、汽车使用和维修等相关知识的支撑。汽车构造课程同时又是一门与实际非常紧密的课程，更需要有实际经验的教师。汽车构造是伴随着汽车的进步不断变化着，教师不仅要教授结构与原理，还应该是先进技术的传授者，这要求教师还必须是汽车新技术的跟随者。汽车构造不仅是介绍汽车的构造、功能和工作原理的一本书，它更是凝聚汽车先辈辛苦、智慧和创造精神的历史，是难得的启迪学生的好材料。在讲授汽车部件构造知识的同时，利用创意性材料去激发学生们的创造激情，让学生陶冶在汽车构造带给一串串智慧之中，让汽车构造课程学习成为他们终身难忘的经历。
2.在校园内开展广泛而自主的汽车知识学习研究
在大学里，关于汽车知识开设的课程大多局限于技术和理论的介绍，而关于汽车文化教育是一个空缺。有些院校已认识到存在的问题，正在增设汽车文化课程教学，但汽车知识涵盖面很广，仅靠开设一两门专业课的学习是远远不够的，需要在学生范围内展开广泛地自主地汽车知识学习。在汽车类专业的学生中开展广泛而自主的汽车知识学习，不仅可以丰富学生的汽车知识，对汽车构造课程等专业课的教学将产生巨大的推动作用，对于形成学习汽车的风气，对创建有汽车文化特色的校园文化有重要作用。
对于汽车知识的学习研究可采取个人或小组的形式，学校可给出题目，学生可根据自己年级高低、兴趣爱好自主选择。学校成立汽车学习研究指导委员会，定期开展学习交流，帮助学习遇到困难的学生，及时解决他们的问题。学校定期举办汽车作品展，加强汽车知识交流，达到相互补充相促进的目的。在低年级可开展汽车史学习、汽车摄影、汽车品牌、汽车模型等方面的学习研究。在高年级可开展发动机技术、车身模型、变速器、制动系统技术等学习研究。这种对汽车的学习研究经过几批学生的努力必将变得丰富多彩。
3.把专业实验室建成学习汽车和进行汽车文化教育的基地
在开设汽车构造课程的学校都建有汽车构造实验室，以进行汽车构造和汽车原理的学习，这是汽车构造实验室的主要任务。然而这些实验室的专业气氛太浓，对于初学汽车构造的学生显得过于单调，这与具有丰富文化内涵的汽车历史也极为不称。汽车经历了一百多年的发展，有许多让人奋进感人的故事，在汽车构造实验室中嵌入汽车的文化元素，对于增添学习汽车的趣味性，扩展汽车文化知识，激发学生的学习积极性，和创造灵感具有不可替代的作用。将汽车文化渗透于汽车知识的学习过程之中，把汽车结构实验室变成汽车知识学习和进行汽车文化教育的园地。
4.成立课程委员会
汽车已成为我国的支柱产业，在国民经济中占有重要地位，各高等院校因而开设与汽车相关专业。作为介绍汽车构造原理的汽车构造课程也就成为开设广泛的专业基础课程之一。因此汽车构造课程的好坏对专业教学影响巨大。然而到目前为止还没有一个专门的研究汽车构造课程的学术组织，迫切需要成立课程学术组织――课程委员会。
成立课程教学委员会是汽车构造课程大事，也是汽车相关专业的大事，它标志着汽车构造课程的教学引入系统科学的轨道。课程教学委员会可从教材编写、课程教学、实验教学、课程考核、教学模式、教师培养等方面展开探讨与研究，定期开展课程学术交流，从而使汽车构造课程进入有组织的自我管理、自我监督和自我完善的新里程。
5.小结
汽车构造课程在汽车类专业的基础地位置毋庸置疑，需要强有力的教师队伍，并配以良好汽车文化氛围下的广泛汽车知识的学习和研究。在课程教学委员会的引导下，在各院校师生的共同努力下，汽车构造课程必将成为汽车专业学生终生难忘的一个课程。
参考文献：
[1]陈家瑞.汽车构造[M]. 北京：机械工业出版社， 2000
[2]阳 林.“汽车构造”课程教学改革的研究与实践[J].广东工业大学学报2010（10）156-158
汽车构造与原理范文2
关键词 汽车构造实验 分层次 模块化
中图分类号：G642 文献标识码：A
汽车是机械、电子和气液传动等技术高度整合的一种交通工具，又由于汽车的种类及厂家繁多，各类型零部件及总成的结构与工作原理各有差异，教学内容涉及广泛。在传统理论和实践教学模式下，由于学生就业压力而谋求不同渠道就业或提升，学生对于专业学习态度和要求也各有不同，如何系统学习掌握汽车的结构原理是本课程教学面临的问题。“汽车构造实验”从2009级专业培养计划开始从课内实验分离出来作为独立实验课，主要基于汽车构造一课是车辆工程专业系列课程的入门课程， 它是一门理论性和实践性都较强的课程，能否掌握好这门课程的知识，直接会影响后续其它专业课程的学习。
1 实验课程模块化教学
汽车主要由内燃机、底盘、电器设备及车身组成，其中主要学习内容和重点内容是内燃机和底盘，内燃机主要由两大机构五大系统组成，底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系。本课程的学习目的和基本要求：掌握汽车主要系统机构的基本结构、原理及功用；掌握汽车总体布局以及各系统机构的联接关系、拆装顺序和装配方法；初步掌握常见汽车各系统的调整依据和方法；培养学生观察、分析和解决问题的能力，以及使用工具、量具和机具的操作技能及创新意识；理解结构因素和使用因素对汽车使用性能的影响，了解汽车设计制造的基本要求和发展趋势；掌握一点汽车使用、维护和保养的方法和技能。根据汽车构造分析将实验教学内容划分为十四个模块。
模块一：汽车的整体结构，尤其发动机的基本结构与工作原理，底盘的基本组成。
模块二：机体组及曲柄连杆机构的组成及装配要求，如燃烧室的类型、气缸间隙、活塞与活塞环、活塞与连杆、连杆与曲轴、曲轴与机体、缸盖与机体、飞轮与曲轴、曲轴的定位与平衡、活塞连杆组的组装。
模块三：配气机构的组成及装配要求，如气门间隙、气门密封与开启方式、气门驱动方式与传动关系、配气定时、配气相位、可变气门正时、影响换气效率的因素、增压技术。
模块四：汽油供给系以电控燃油供给系为主，化油器为辅。涉及内容有化油器的基本结构与原理、不同情况下混合气浓度、混合气形成方式与影响因素、油和空气的流经路线、电控燃油供给系基本组成与工作原理、空气的计量、喷油量的控制、各传感器的作用与测试；
模块五：柴油机供给系类型很多，如柱塞式、转子式和电控燃油喷射系统。本模块以柱塞式燃油供给系统为主，柴油喷油压力高且部件加工装配精度高，涉及内容有系统油路、柱塞喷油泵结构原理、喷油器结构原理、油量调节机构的原理与调整方式、喷油提前角的调整、影响喷油质量的因素、影响混合气质量的因素、喷油泵和喷油器的装配要求及检测方式。
模块六：转子式燃油供给系统主要以VE泵为主，主要内容有VE泵燃油供给系的组成与工作过程、转子式喷油泵的结构原理、与柱塞泵的区别、调整方法；电控燃油喷射系统以博世柴油共轨技术为主，主要内容有柴油共轨系统组成及基本工作原理、喷油量的控制、各传感器的作用与测试，各类型柴油供给系工作原理的比较。
模块七：冷却系主要掌握冷却液的循环路线、如何调节冷却强度、主要部件的结构及联接关系，尤其还涉及进气管加热和暖气系统的控制及循环路线。
模块八：系主要要掌握系统油路及方式、油压的调节、安全保护装置、主要部件的结构及联接关系。
模块九：底盘之传动系统的学习内容是底盘的主要学习内容也是重要内容，涉及内容有传动系组成与传动路线分析，离合器的结构原理、离合器间隙的调整、离合器的装配要求、离合器液压操纵机构的组成及主要部件结构和要求、离合器的操纵机构的装配及调整、方向传动装置的组成与安装要求、主减速器类型与结构、主减速器的安装与调整、差速器的类型与结构原理；
模块十：变速器是传动系中关键部件且内容较多，变速器学习包括普通变速器和自动变速器，自动变速器是学习的难点，本模块只学习普通变速器，主要涉及内容有变速器类型及结构、各档位传动路线分析、同步器的作用类型与原理、换挡操纵机构的组成与原理、变速器的装配要求。
模块十一：自动变速器的主要类型和主要组成、液力变矩器的结构与工作原理、液力变矩器的作用及缺陷、行星齿轮变速器机构的变速原理、电控系统、换挡机构的组成与原理、换档制动器和换档离合器类型与工作原理、变速器的装配要求、其它类型自动变速器简介。此处内容较难掌握，不同层次的学生进行有选择的学习。
模块十二：行驶系统的主要类型和组成、车架类型与结构、车轮类型与结构、子午线轮胎的判断与优缺点、四轮定位参数的作用与调整、悬架的类型与原理、减振器的类型与要求、双向作用筒式减振器的结构与原理、悬架的装配要求。
模块十三：转向系统的主要类型和组成、以液压助力转向系为主，各类转向系主要部件的结构和工作原理、机械转向器、动力转向器、换向阀及油泵的类型与原理、转向系统的装配要求与调整。
模块十四：制动系统的主要类型和组成、主要部件如制动器和制动主缸的类型结构和工作原理、人力制动系和气压制动系的组成与工作过程、ABS的组成与工作原理、制动系统的调整如制动间隙和气压液压制动系安装调试。
2 人才的分层次培养
我国高等教育人才的培养模式已经从传统精英教育转变为素质教育，在自主择业的情况下以及多元社会的不同需求，学生通常对专业学习的不同要求或目标，如果一味教条的公平式教育显然是教育资源的浪费，也难保教学质量。当然学生的学习态度受到多种因素的影响，如果学校引导得当可能会转变，但可能受现今社会风气或网络咨询影响会更大，所以教学也应该因势利导，因材施教，不同需求不同要求更切合实际。根据马斯洛需要层次理论，依据学生对专业学习的不同需求分为以下四种层次：
基本型人才层次：此类学生对专业不热心或学习目标不明确，只要求对汽车有一般认知的被动学习者。基本要求是使学生对实验内容有初步的了解，掌握基本操作规程及良好的工作习惯，使学生对汽车最基本结构及原理具备应有的认知能力。
工程型人才层次：此层次学生为了考研或专业诉求不高，可能没有足够的时间和精力去完成更高的学习内容，产生了一些敷衍的心态，但又想获得较好成绩的被动学习者。基本要求是掌握除了较难较深的所有实验教学内容，掌握基本操作规程及良好的学习态度与工作习惯，使学生对汽车基本结构及原理具备较为系统的掌握。
综合型人才层次：对专业热心，学习欲望强，但缺乏独立思考和自学能力，只能完成教学要求内容的主动学习者。基本要求是掌握教学大纲所要求所有教学内容并能独立操作，积极主动学习，使学生对汽车结构原理以及书本上知识点具备较系统的掌握，而且在实践过程中也具备并能达到应有的专业技能要求。
创新型人才层次：专业学习热情高，求知欲望强，能独立思考而且能力强的同学，不仅熟知教学要求内容，而且能自学更新的技术知识的主动学习者。基本要求是掌握教学大纲所要求所有教学内容并能独立操作，能根据现今更新技术提出对学习更高的诉求，使学生对汽车结构原理以及书本上知识点具备较系统的掌握，而且能对现有专业知识提出自己的观点，在实践过程中具备并能达到应有的专业技能。
对于学生学习层次的认定并不是一成不变的，主要看学生在整个学习中的综合表现。
3 “分层次模块化”的实践教学模式
实验教学过程中教师的教与学生的学要合理结合，教师讲解要突出重点，化解难点，对课题的示范操作步骤要分段并多次进行，课题内容要求学生自己动手独立完成，教师在现场巡回指导，并根据学生实作的具体情况，有针对性的指导。学生经过对零部件、总成件的拆装实训，对汽车的基本构造、工作原理及各个系统有了初步的认识，对汽车专业的知识由感性认识，慢慢进入到理性认识，用理论知识指导实践操作，并通过实践操作加深对理论知识的理解和掌握。教师在教学过程中首先要了解学生，还要仔细观察学生的学习态度及表现，以便准确考核学生的成绩。
在教学内容组织上，按照层次从简单到复杂、从传统到创新训练，根据学生在实验过程中表现以及实验报告的情况，给达到基本型人才、工程型人才、综合型人才以及创型人才层次的学生评定对应的考核成绩，分别是及格、中、良好和优秀。基本型层次要求低，只要能保证对教学内容有最基本的认知，同时在实验过程中能保持基本规范，实验报告达到基本要求和考核目的。工程型人才层次，在基本型层次基础上掌握除了较难较深的所有实验教学内容，还有基本操作规程及良好的工作态度与习惯，实验报告达到要求和考核目的。综合型人才层次在工程型人才层次基础上更高要求是掌握教学大纲所要求所有教学内容并能独立操作，自觉主动学习，使学生对汽车结构原理以及书本上知识点具备较系统的掌握，而且在实践过程中也具备并能达到应有的专业技能，实验报告达到要求和考核目的。创新型人才层次在综合型人才层次基础上更高要求，自主学习更新内容，使学生对汽车结构原理以及书本上知识点具备较系统的掌握，而且能对现有专业知识提出自己的观点。在实验过程中，教师可以人为地设置一些常见故障，如：发动机的异响、发动机不喷油和汽车制动失灵等故障，让学生运用所学过的知识，凭自己的经验判断和排除故障，并学会将相似故障的各种现象分类与区别，并想法解决问题，这是创新型人才所具备的能力。
4结束语
分层次模块化教学模式在实验教学中应用，根据两届学生考核统计，即基本型人才层次和创新型人才层次人极少，主要是工程型人才层次和综合型人才层次最多，基本合理，达到预期效果。但执行过程发现，模块划分的工作量分布不均衡，有些模块教学任务过重，难以在规定学时内完成，而有些教学任务过轻，这是此教学模式目前比较突出问题。还有由于学生人数较多时，不完全熟悉学生，对于层次的划分就难以界定，容易混淆，造成考核成绩不准确，学生会有异议。通过此次探索也借以促进授课教师改进工作方式方法，增强责任心，多了解学生关心学生，尽可能满足学生们多种学习诉求。
参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2006：74―88.
[2]李朝辉，陈莹莹，林君.汽车构造课程实验改革的探索与实践[J].实验科学与技术，2008（4）.
[3]张学军，王锁萍.全面改革实验教学培养学生创新能力[J].实验室研究与探索，2005，24（1）.
汽车构造与原理范文3
关键词：汽车构造；理实一体化；教学改革
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）53-0186-02
当代社会科技日新月异，汽车行业发展也同样突飞猛进。作为车辆工程学科的专业基础课，《汽车构造》的教学实践应符合当今汽车行业不断发展的对人才培养所提出的要求。本文对《汽车构造》这门课程进行理实一体化研究，希望其研究成果对提高学生综合素质起到积极影响。
一、理实一体化系统建设
理实一体化教学重点强调培养学生动手能力与专业技能，其通过设定的教学任务和教学目标，将理论教学和实践教学结合起来。它的目的在于解决当前教学内容与行业对人才的实际需求脱节的问题。增强教学直观效果，充分发挥学生的主观能动性，在教学质量和人才培养上能有很大助益[1]。其系统建设主要包括实验室、特色教材和多媒体资源库建设等。以下为我校汽车学院对汽车构造课程在教学内容和实践环节等方面的一些探索和实践。
1.理实一体化实验室。《汽车构造》以轿车为主线，阐述了汽车的总体及各部分的构造，上册为发动机知识，下册为底盘知识。因为其主要内容为总体及各部分构造的机械设计和原理，它的实物拆装分析实验非常重要，可以使学生通过实际拆装对其机械构造和原理深入了解，与课堂的理论学习相互印证，从而加深理解。作为培养学生实践操作的能力的汽车教学实验室是必不可少的[2]。近年来，我院持续加大对汽车教学实验基地的建设。实验基地的平面布局图如图1所示，基地的正中为理论教学区，配备有投影仪、计算机、音响、桌椅等教学设备，可同时容纳2个班的多媒体教学[2]。如图所示，左侧为汽车零部件陈列区，拥有先进发动机、整车、教学演示台架若干。右侧为部件拆装区，配有工作台和相关工具，学生可进行现场拆装。
2.有针对性的教材。近些年，我国高等院校所培养的不少学生因同社会实际需要相脱节，导致一些企业不愿聘用应届毕业生。这种现象实际上与高等院校教材，尤其是工科类教材内容长期与企业实际生产需求不相适应有很大关系。除了汽车构造教材中的知识点跟不上汽车技术进步的步伐以外，教材在编写、发行环节的时滞性，也使相当多的内容在教材使用之初就不可避免地落后于行业的前沿乃至当前发展情况。所以在选排教学内容时，需要充分考虑本科教育的教学特点及课程体系，在教学中要强调重点、扩展知识面、突出新结构与新技术。可采取充分使用实验室设备加编写补充教材的方法，使教材、实验设备及新兴结构发明能充分统一起来。其内容在于重点阐述基本构造，对理论进行深入分析，透彻讲解结构原理；对常见的新结构、新技术，先简要介绍其基本原理，其他详细的理论分析可在后续选修课程中完成。如发动机电控燃油喷射、手自一体变速器、CVT、DSG等章节的内容可在相关的发动机电子控制、汽车新技术等课程中再进行系统的讲解。
3.多媒体资源库。多媒体与网络科技的迅速发展给人们的学习、工作、生活方式带来巨大影响，学生通过网络可以非常方便地进行自主学习和搜集信息。在《汽车构造》课程的学习中，将会涉及到大量的汽车零部件结构图、总成结构图和总体结构图。而在学生的学习中，汽车各系统之间的组合关系是较难的一部分内容。三维模型的建立有利于学生对知识体系的更好认知[3]。
为了提高教学效果，可用实验室的整车与零部件来充实多媒体资源库：一是对汽车零部件和组成的装配分解进行录像，并配以文字和讲解内容；二是根据相应零部件拍摄图片，进行课堂教学；三是制作一些三维动画，使主要零部件的工作原理和工作过程能形象生动地表现出来；四是举办对实验室的整车和零部件的测绘活动，组织同学们使用ProE或CATIA等绘图软件对其进行三维建模，再以Ansys等软件进行有限元分析，让同学们在实践中进行学习。同时，由于多媒体教学信息量非常大，教学中应特别注意突出重难点知识，避免面面俱到。
二、理实一体化教学实施
理实一体化教学法是复合型的教学模式，在教学中可运用多种教学方法来加强学生对讲授内容的掌握和理解。下文以讲解汽油机点火系统为例，按照“多媒体讲解实物演示实践强化课后加强”的模式进行教学。需要注意的是，在实际教学中应是多种方法不拘泥于形式的共同使用。
1.多媒体讲解：通过投影仪放映点火系统工作过程的录像，简单介绍三种点火系统的结构和工作原理。
2.实物演示：在介绍完点火系统后，可安排学生参观实验室中各种点火系统零部件，并进行原理演示；然后再播放演示课件中的视频、图片等，来讲解实物演示时不易观看到的细节。
3.实践强化：在讲解完点火系统的结构、原理以及工作过程后，安排一次点火正时和点火波形的测量，通过小组操作、分组分批的形式使每个学生都有动手操作的机会，指导教师对学生的问题进行实时解答，同时教师全程监督和指导学生的操作过程。
4.课后加强：可适当的布置一些课后题目，如让学生以点火系统的发展为题查阅相关资料做演示文稿，让其在下次课进行讲解，并将其表现记入学生的平时成绩中，从而达到拓宽学生的知识面、增强学生的自学能力等效果。
在教学中，授课教师要对所授的理论和实践两个方面的内容都了然于胸，可对所讲部件进行多次实践拆装来达到熟稔。在此基础上，教师再掌握其他车型相关部件的结构、工作过程和工作原理，以做到举一反三、触类旁通。同时需要注意教学的组织与秩序，在强调实践的同时不能影响理论分析，两者之间要掌握好平衡的尺度。
三、理实一体化考核
考核的方式决定了教师教学的手段和学生学习的方法。在考试环节上，调整传统的对理论考试和实践环节单独考核的形式，可以对学生进行理论知识、实习成果、现场问答三部分考核，将结果进行综合评价得出最后成绩。这种方式能最大限度的培养学生发现问题，解决问题的能力。除了以考试来考核学生对知识的掌握程度以外，在课外活动方面，我院每年坚持举行针对发动机、变速器组成的“汽车零部件拆装大赛”，以检查、巩固和扩展学生学到的理论知识和动手动脑的综合能力。比赛时，通过观察选手们实际拆装操作时的熟练性、规范性、完成质量，回答问题时的正确程度等，从理论和实践两方面综合评定出优胜者，分别给予相应的证书、现金、科研学分等奖励。该比赛突出了《汽车构造》课程在实践性方面的显著特点，又对“理实一体化”的教学成果进行了巩固发展，是对学生的实践动手能力和创新能力的一个非常有效的锻炼机会。
四、总结理实一体化教学需要注意和解决的问题
避免教学过程中理论与实践的割裂，既不能重练轻学，也不能重学轻练。理论和实践的一体化教学，强调的是理实的同一相融，不能变成在同一时间地点的“各自进行、各不相干”。而且由于实践操作的趣味性，学生在专业学习过程中喜欢实践操作而不愿学习理论知识时，教师必须适时的进行理论引导。教师每节课都应对学生的技能掌握和理论认知有明确的目标，授课形式可以是课前集中讲解，也可以中途个别讲授，或课后总结，或是各种形式的反复交错。同时，由于教师长期实施“纯理论”的课堂教学，面对教学方法的改革难免对之前的模式仍存有一些思维惯性。一方面，可通过进修、参加专业技能培训班以及加强企业与院校的合作等方式来对现有的老师进行培训；另一方面，可通过引进一些行业内理论扎实、实践经验深厚的技术人员、工程师来校指导或特聘为客座教授等方式丰富教师资源，从而建立起一支理论实践融会贯通的“双师型”教师队伍。最后，要提高对实践教学环节信息收集、管理和反馈机制的效率，使其教学质量能得到有力保障。在实践教学中，教师可通过要求学生每天填写实习日志、撰写实习报告，进行阶段性考核和模块考核相结合的考核方式来进行严格、规范的管理与考核。
《汽车构造》理实一体化教学模式能够使理论教学与实践教学融为一体。教师将理论知识的教学融入到实践教学中，引导学生在实践中学习，理解理论知识，掌握专业技能。这种方式可以激发学生对学习的热情，能显著提高教学效果，为社会提供更多更好的人才。
参考文献：
[1]李聪.理论与实践相结合的《汽车构造》课程教学改革[J].人力资料管理，2009，（11）：124.
汽车构造与原理范文4
关键词 汽修教学 多媒体技术 实践 优化
中图分类号：G712 文献标识码：A
随着中国汽车市场的蓬勃发展，明显出现汽车维修技能人员及运用技术人员的紧缺现象，这对汽车职业技术教育的培养是个很好的发展空间，但对汽车技术教育也提出了更高的要求，而且在职业技术教育中，许多学校的师资力量、教学设备或场地很难满足培养学生的要求，职业学校投入不足，专业技能型教师缺乏，如有些教学设施存在老化、腐蚀等现象，这些情况都难免会对教学质量造成影响。那么在专业课教学中如何来优化和整合汽车教学呢？
1 多媒体教学与汽车教学的整合
1.1 充分运用汽车多媒体信息技术
随着现代科学技术和信息技术的迅速发展，教学手段、教学方法、教材形式、课堂教学结构等方面都发生了巨大的变化。而多媒体CAI课件的出现使教学过程成为一个交互的过程，并综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，使整个教学活动显得形象生动、富于乐趣。
1.1.1 汽车多媒体课件的合理应用
汽车专业课的特点是：一是在教学内容方面着重基本理论知识，基本方法的培养；二是在实践环节上着重培养学生的动手能力，分析问题和解决问题的能力。在多媒体教学逐步走入课堂教学的情形下，注重应用汽车多媒体教学课件进行课堂内容教学，比如应用汽车多媒体教学课件《汽车发动机构造与维修》，它是围绕培养高职人才的要求，及发动机构造与维修的基本知识和基本技能的要求，重点突出理论和实践能力的培养而开发的一款汽车教学软件，它以“讲清原理、强化应用”为重点，能够使学生掌握一定的基本理论知识，强化学生的故障判断能力。该软件内容分类明确，包括发动机总体构造、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油机供给系的构造与维修、柴油机燃料供给系的构造与维修、柴油机电控喷油技术、系构造与维修、冷却水构造与维修及发动机的装配与调试十个单元。在汽车课堂教学上把书本和课件结合起来运用，能够达到事半功倍的效果，主要体现在：一是书本上比较复杂的原理和结构得到强化，如汽车发动机的工作原理和结构，结构我们可以通过实物讲解，但原理就很难讲得清楚，此时就可以通过多媒体课件中动画的演示来讲解，非常形象生动，简洁明了；二是课件中的内容非常综合和紧凑，每一分类的内容都包括教学演示、教学园地、单元测试和答疑集锦，教学演示以图片和动画为主，并结合文字加以说明，非常生动形象，富有立体感。
1.1.2 制作多媒体教学课件
现代教学中注重信息技术与课程的整合，从多媒体CAI课件到整合，中学教师在也逐渐走进信息教育时代，这对很多老教师而言是一个挑战，制作多媒体课件，如PPT课件是目前教学中应用最多的一类课件，还有一类专门用于制作多媒体教学的课件的Authorware，综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，制作一款汽车多媒体教学课件，应用与课堂教学能够很好地优化课堂效率。但制作一款多媒体教学课件，教学必须对教学内容、课程大纲和实践操作内容等非常熟悉，也可以对某一单元制作一个独立的课件，如制作《无分电器点火系工作原理》多媒体课件，专门讲解无分电器点火系的内容，有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。如发动机的整体构造及拆装步骤，可以通过网上搜索相关的视频教程或重组到多媒体课件中给学生观看和讲解，能够大大提高学生的积极性和知识的强化。
1.1.3 及时更新和补充汽车新知识
汽车技术日渐更进，新技术、新材料、新工艺不断地应用于汽车上，在让学生掌握原有的教科书上的内容外，更应该让学生掌握汽车新技术内容，培养学生适应工作岗位的能力，因此在教学过程中应及时补充汽车新知识。教师在讲解课程的时候可以把新技术穿去，也可以将内容补充到课件中去，如汽车新技术“环视检测系统和6冲程发动机”，结合网上搜索，寻找相关内容，及时更新学生的专业知识。
多媒体教学与汽车专业课的结合即提高了课堂效率，也是优化汽车教学的手段。多媒体CAI课件在存储、表现和传递教学信息时具有集成性、数字性、超文本性、交互性及可诊断性，因此，与以往任何一种教学媒体相比，多媒体CAI课件的引入使传统的教学方式发生了更加深刻的变革，甚至可以说是造成了不小的冲击，其最为显著的教学优势可概括为以下几方面：（1）有利于优化课堂教学结构。（2）有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。（3）有利于培养学生多维化的思维方式。（4）有利于创造多层次的学习目标。（5）便于资源共享。
注意：多媒体技术与汽车教学的整合在很大程度上激发了学生的学习兴趣，优化了课堂教学效率。但多媒体教学只是作为辅助教学，并不是所有的课堂内容都需要利用多媒体来进行教学，应当合理适时地应用多媒体教学。一方面多媒体教学极大地增加了教师的备课量，如果所有课堂内容均使用多媒体显然不可能；另一方面，信息技术像汽车一样也是科技，教师需要根据教学的需求来合理使用信息技术，而不是茫然地应用多媒体课件或完全依赖于多媒体技术。
2 汽车教学的优化
优化汽车专业课教学是培养新形势下汽车行业需求的高质量人才的重要途径。在汽车专业课教学中，除了充分应用多媒体信息技术外，更应该紧密联系实践，善于总结提炼汽车专业知识，从而提高教学质量和教学效果。
2.1 以实际操作技能为主，优化汽车教学
职业学校要以注重培养学生的实际操作能力为主体，为了提高学生的动手操作技能，必须按照实际岗位需求安排汽车实训课。如学校第一学年一般安排《汽车构造》，主要是以发动机和底盘的构造和维修为主，则本学年安排的相应汽车实训课，包括发动机拆装、活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装和检测、离合器的拆装、变速器的原理等实训，真正地实现理论与实践教学的一体化。同时通过理论实践相结合的模式，加强学生对汽车专业的掌握，提高学生的学习兴趣。
2.2 具有一定的师资力量，优化汽车教学
学校和培训机构根据汽车产品及其应用的快速发展、企业对各种汽车人才的需求激增的情势下逐步开设了相关的课程。但在职业技能学校或培训机构中，汽车专业师资在社会上相当短缺，这不仅阻碍了汽车专业人才的培养，同时也制约着学校其自身的发展。因此汽车教学中对教师的要求有：具有丰富的汽车维修经验和汽车服务行业经验、具有丰富的教学经验的双师型教师。包括汽车维修企业技术人员、管理人员、汽车专业的毕业生等人员，若从事教师行业，可以参加汽车专业师资培训工作，提高自己的教学能力和技术能力，成为双师型教师，能够提炼总结汽车专业知识，从而优化教学。
2.3 具有一定的教学设备或模型，优化汽车教学
汽车是属于实训类的课程，汽车教学中不要一味地注重理论教学或基本上在操作间拆装，如果在教学过程中一味地讲解理论知识，会造成学生的厌倦，觉得太枯燥；如教师通过拆解离合器进行解说其结构原理，通过实践掌握离合器的结构原理以及维修故障，并按工艺顺序安装离合器，最后有学生自己动手操作，这样能提高教学效果。
学校在对汽车人才培养上，主要应该以创造学生动手实践的平台为指导，而汽车课堂教学必须紧密结合实践活动，实践是课堂理论内容的延伸，更是直接培养技能性人才的重要手段。一是汽车教学的实践操作性很强，二是学校应注重培养学生的职业和技能能力。因此，在专业教学中必须配有一定的设备或模型，包括轿车、发动机、变速器、检测仪器、配套工具等基本设备，如别克君威轿车教学模型，理论结合实践才能把课讲得生动有趣，调动起学生的积极性，优化了课堂教学。
教学设备和模型为学生在教育理论学习和教学实践之间架起了一座桥梁。因此，汽车维修专业要重视实践教学基地的建设，注重培养学生的创新能力和实践能力，使学生既掌握必要的理论知识，又具备熟练的职业技能和应变能力。
2.4 校企合作，优化汽车教学
学校在培养学生掌握理论知识和实训技能的同时，也应让学生去体会和了解汽车行业的发展和动态。企业希望获得具有职业素质和技能型的人才，而学校培养出来的人才最终要服务于企业。因此，学校可以尽力创造条件鼓励学生到企业参加实习，学校在最后一学期应安排学生去企业实习，并在教学期间可以安排学生去汽车城或汽车维修厂参观，即能使学生真正体验汽车修理的工作情况，又能让学生把学校里学到的东西和维修厂里学到的知识很好地结合起来形成互补，加强学生对汽车维修的认识。
参考文献
汽车构造与原理范文5
2、《汽车设计》作者：王望予；
3、《微型计算机原理与接口技术》作者：冯博琴，吴宁；
4、《汽车造型设计》作者：刘芝鹭；
5、《汽车设计》作者：刘惟信；
6、《 汽车构造》作者：徐石安；
7、《汽车构造》作者：关文达；
8、《 汽车构造》作者：肖生发；
9、《汽车试验技术》作者：付百学；
汽车构造与原理范文6
一、引言
《汽车拖拉机学》是农业机械化及其自动化专业的重要专业课程。该课程分为理论课和实践课，其中理论课程48个学时、实践课程16个学时[1，2]。理论课中，关于汽车与拖拉机的各部件、零件的构造、工作原理内容约占80%学时，循环理论、燃烧理论、发动机特性、转向原理、拖拉机使用性能等理论性较强的内容约占20%。实践课主要是通过实物讲授构造和工作原理，以及进行性能试验。
二、改革的必要性
很明显，实践与理论教学有很多交叉重复的内容。学生先是在理论课上，通过多媒体、原理图等方式，学习各系统、部件的构造和原理，然后在实践课上先重复一遍功用和工作原理，再通过对比实物，继续对各构造和工作原理进行理解和认识。该方式虽然能够加深学生的印象，但会增加学生的学习时间，也不符合人的自然学习过程。汽车与拖拉机各系统、机构、部件的功用、原理和构造是一个不可分割的整体。系统、机构、部件作为人造物品，它的任何结构都是为其功用设计的。学习构造先要明白其功用，才能有一个总体的认识。在实践课上，学生通过拆卸或观察实物，对部件的构造将产生直观的认识，更容易了解其结构。但直接观察其构造并不容易立刻明白理解其工作原理，也就无法真正理解构造。理论课上，学生通过多媒体、原理图等方式学习工作原理、构造，但没有对实物的直观感性认识，也缺乏对零部件设计制造细节的感受，其理解并不深刻。现有模式下的理论课和实践课分开教学，将造成理论和实践的脱节，学生不能在理论知识学习后及时接触实物，抽象的概念和原理不能及时和具体的感性直观实物对接和验证，使教学的成效大大降低，动手能力难以训练，更谈不上对学生工程素质和创新能力的培养。因此作为以构造、工作原理为主要内容的课程，《汽车拖拉机学》不可以将理论和实践学习分割开来。
三、改革方案
为提升教学效果，提高学生的兴趣，节省学生的学习时间，实行理论和实践教学同时进行的改革方案。《汽车拖拉机学》的教学不再分为理论和实践课程，都在同一教室上课。根据学习的内容，任何一节课内都可以自由进行理论和实践的转换。
（一）教室设计和教学材料
教室放置10张左右的桌子，每张桌子可以坐下3位同学，桌上放置本节课相关的小型零部件，以及相应的拆装工具。该摆放方式是为了方便学生上课时的分组，也能确保每位同学都能拆卸观察实物，提高教学效果。三面墙上挂有汽车各大总成挂图或示教板，板上有拉帘，根据上课课程拉开相应图板。教室正面有黑板、电脑，同时教室安装全套多媒体设备，如投影仪、音响。全解剖和半解剖汽车拖拉机各具体车型的零件、部件、总成和整车，放置在教室周围。全解剖总成，应注明零件名称，方便学生认识零件；而半解剖总成可以演示总成的工作过程和工作原理，方便学生理解总成结构的构造原理。实物模型在非相应课程时用罩布覆盖，总体认知，讲授零部件之间位置关系，在讲到基本结构时可揭开相应实物。在软件材料上，应精心准备教学PowerPoint课件，做好多媒体动画教学。多媒体动画辅助教学使较复杂、不常见、难理解的内容变为直观、浅显、动态的感性材料。还可以将演示的工作过程放慢或重播，留给学生足够的思考和理解的时间[4]，这是构造类课程一种高效的教学手段。
（二）课堂组织
课程容量?橐桓霭啵?大约30人。上课时3个人一个小组，每个小组占据一张桌子。按照小组对桌上放置的实物进行拆卸或观察，回答老师提问，撰写实践报告。鼓励小组成员之间的合作、竞争，小组成绩和最后成绩挂钩。
（三）讲授方式
教师上课可以先讲述系统功用，再讲述零部件的工作原理，最后带领学生拆装和观察实物，认识了解其构造。也可以反过来进行，先讲述系统的功用，然后让学生直接拆卸观察实物，认识其构造，分析其构造原理。第一种方式循序渐进，学生容易接受。第二种方式通过提问的方式学习，具有很大的挑战性。能够充分调动学生的积极性，促使学生主动思考，同时也能提高学生的观察能力和对机械结构的敏感性。
（四）教师准备
理论和实践教学同时进行，学生不再一直固定在座位上，有可能走动观察实物。教室不在只有课桌、黑板、投影仪，周围摆放大量实物、挂图、示教板，虽然能够增强学习的氛围和学生的总体感性认识，但也有可能干扰学生的注意力。理论和实践教学方式也存在很多的差异。因此，教师应对实践和理论教学的特点具有充分的认识，精心备课，合理组织教学过程，在授课时协调两者的关系，充分利用两种教学手段的优点，减少或避免两者同时进行带来的混乱。
（五）课程评价
成绩考核与学生的学习紧密相关，完善、科学的考核方式能引导学生纠正学习方向上的偏差，调动学生学习的积极性和培养学生的动手能力、思维能力及创新能力[5]。因此，理论和实践教学同时进行的教学方式在成绩评定上也应该进行相应地变化，改变一张试卷定成绩的方法，成绩由小组成绩、出勤、闭卷考试等几部分组成。小组成绩包括课堂回答问题、拆装表现、实验报告三部分，其目的是提高学生的团队合作能力和主动竞争力。小组成绩和最后成绩挂钩，是最终成绩的重要部分。
（六）具体实施
散热器盖是冷却系统中比较简单但设计精巧的一个小部件。在讲述冷却系统这节课时可以在每个桌上放置一个。讲到该部件时，要求学生观察、压拉各阀门。教师询问学生有哪几个零件可以运动、运动的方向是什么、思考散热器盖怎么密封散热器、可以运动的阀门运动之后会带来什么结果，通过这种层层思考，让学生理解散热器盖的功用和工作原理。在这个过程中，引导学生通过观察、思考得出结论，由被动学习变为主动思考，同时体会了思考的趣味和成就感，也培养了学生“读懂”机械结构和其工作原理的能力。想要达到这样的效果，教学就必须不再分为理论和实践两种形式。理论和实践认识要同时进行，学生可以随时观察、触碰、拆装真实的零部件，可以直接感受零部件各部分怎么相对运动，可以直接“阅读”零件。喷油泵全程式调速器结构复杂，工作原理深奥难懂。单单依靠学生观察、触动，很难自行理解其工作原理。限于纸张大小和排版，课本上的结构图画得太密，无法清晰辨别。这时候可以利用挂在墙面上的大型挂图讲解结构，利用多媒体动画演示其工作过程，最后让学生观察、触动实物，直观地感受全程式调速器的立体结构、运动形式以及设计制造的细节。对照已经讲述的知识，指出各零件的名称、工作方式及整体的工作过程。这种学习方式下，不再从时间和空间上隔离理论学习和实践认识。学生在学习完理论知识后及时接触实物，抽象的概念和原理可以及时和具体地直观实物对接和验证[3]，加深了学生的印象，提高了学生的学习效果和兴趣；同时也节省了讲述理论课和实践课重复部分的时间，提高了课堂效率。
