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汽车机械范文1
中图分类号：TQ056 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0013-01
近年来，在社会的发展之下，汽车行业也呈现出一种良好的发展态势，人们对于汽车的需求数量越来越大，与此同时，人们对于汽车的关注点也从价格转移到安全性上。汽车电子机械制动系统（Electro Mechanical Braking System，EMB），经过了多年的发展，汽车电子机械制动系统已经逐渐发展成熟，得到广泛的应用。近年来，汽车对于制动系统的要求越来越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也开始与制动系统融为一体，同时，制动线路中也增加了很多的附加结构，整个系统也越来越复杂，这也在一定程度上增加了系统的维修与装配难度，基于此，电子机械制动系统开始得到了普遍性的应用，下面就针对汽车电子机械制动系统进行深入的分析。
1.传统制动系统分析
汽车传统液压制动系统主要包括制动主缸、制动器、储液罐、制动踏板以及制动管路几个部分，常见的制动器包括鼓式制动器与盘式制动器两种形式，一旦驾驶员踩下制动踏板，整个制动系统就会进入工作模式。而踏板运动主要依赖于主缸活塞以及推杆进行，在两者的协作之下，主缸油液能够在压力的影响下进入到制动轮缸之中，此时，就会产生影响车轮转动的力，车辆就会减速。
2.汽车电子机械制动系统（EMB）
汽车电子机械制动系统包括机械制动系统与电子控制系统两个部分，汽车电子机械制动系统会产生直接的制动力，这就实现了电制动代替传统的空气与液压油。
与传统的制动系统相比而言，电子机械制动系统是一种完全无液油的新型制动系统，作用在汽车轮子上的制动力是由点控制动器控制，并非油压系统控制，在传统制动系统之中，油压管线起着十分重要的作用，而在电子机械制动系统之中，并不需要油压元件，只需要相关的电子元件以及电子线路即可完成整个制动过程，而整个制动系统则使用电制动控制单元进行控制，控制器则直接由相应的制动器来管理。
2.1 汽车电子机械制动系统（EMB）的组成分析
汽车电子机械制动系统包括车轮制动模块、制动系统与电子踏板模块几个部分构成：
其中，制动系统能够接受车辆制动踏板的相关信号，继而起到相应的制动作用，并接受车轮传递出的相关信号，并进行分析，看车轮是否出现打滑与抱死的情况，如果车轮存在打滑与抱死的情况，即可施加相应的力，继而实现防滑以及防抱死功能，除此之外，制动系统还可以管理系统电源，并兼顾到其他的系统模块。
2.2 电子踏板模块的组成分析
电子踏板模块能够产生踏板反力，该种踏板反力可以直接作用于踏板上，将车辆运行的速度转化为电信号，并将这种电信号传递给制动系统，制动系统在接到电信号之后，即可将其传递到制动执行器模块中，对其产生的制动力产生相应的输出作用，这样即可有效提升整个车辆在运行过程中的制动性。
2.3 车轮制动系统
车轮制动系统是车辆制动系统中最为关键的部分，也是系统的核心，这一系统包括车轮制动执行器、车轮制动执行器几个部分组成，整个系统采取电子控制以及电力控制模块，可以根据电信号的变化情况来控制电动机的旋转方向以及输出力矩，并对力的大小产生相应的控制作用。
2.4 汽车电子机械制动系统工作原理与优势分析
汽车电子机械制动系统的工作原理类似与液压制动系统（传统液压制动系统构成见图2），且系统制动装置与车轮的构成部分与液压制动系统无异，最大的区别就是在这一系统中，没有液压作动装置与液压源，系统的制动力主要由电机作用，大小则有电子控制器决定。与传统的制动系统相比而言，汽车电子机械制动系统有着以下的优势：
第一，能够有效提升系统的稳定性
在电子机械制动系统之中，制动踏板与执行器之间是不存在机械与液压连接的，其连接方式主要使用数据线，这样即可有效优化系统作用时间，减少车辆制动距离。
第二，安装简单，利于环保
汽车电子机械制动系统是不需要制动液的，安装方式也十分的简单，这样即可有效提升整个系统再利用性，减轻系统重量。
第三，布局灵活，噪声小
汽车电子机械制动系统无真空增压器，系统占用的空间很小，而制动踏板是可以进行实施调节的，这样，即可有效保障系统的安全性与舒适性，基本上不会产生噪声。此外，电子智能系统的功能十分的强大，能够对相关的参数进行实施的调节，这样即可实现相应的系统功能。
第四，连接方便
汽车电子机械制动系统的连接十分方便，主要与网络相连即可完成相应的功能，而一些汽车控制系统也能够通过数据总线与系统进行连接，十分的便捷。
3.汽车电子机械制动系统需要解决的难题
就现阶段来看，汽车电子机械制动系统的发展还存在一些问题，还需要解决一些难题，这主要表现在以下几个方面：
3.1 力矩电机设计问题
在制动的过程中，力矩电机会处于一个十分恶劣的工作环境之中，为了保障汽车系统能够得到正常的运转，必须要为系统提供足够的力矩，并保障系统能够在不同的环境中正常的工作。
3.2 结构设计问题
汽车电子机械制动系统中执行机构的零件结构复杂，数量多，因此，如何增加其转矩并减小系统的体积依然是一个有待解决的问题。
3.3 降低成本
就现阶段来看，汽车电子机械制动系统的成为还较高，因此，如何降低系统的成本也是未来阶段下需要重点解决的问题。
4.结语
总而言之，在未来阶段下，汽车电子机械制动系统会朝着集成化、模块化的方向发展，与传统的制动系统而言，电子机械制动系统拥有着诸多优势，但是，还存在一些尚未解决的问题，相信通过相关专家的努力，汽车电子机械制动系统定可以得到完善的发展。
参考文献
[1] 杨坤.李静.郭立书.李幼德.汽车电子机械制动系统设计与仿真[J]. 农业机械学报，2008（08）.
[2] 余朝蓬，高峰，王营，姬芬竹.农用电动汽车动力系统参数匹配优化及动力性验证[J].农机化研究.2009（05）.
[3] 杨坤，李静，李幼德，荣睿，谭树梁，郭立书.电子机械制动系统在汽车自适应巡航控制中的应用[J].农业机械学报.2008（12）.
汽车机械范文2
关键词：机械自动化；汽车控制；运动控制技术；高新技术产业；电子计算机技术
文献标识码：A
近年来，随着经济的高速发展，汽车传统控制技术的效率和智能化水平低的缺点逐渐显露出来，汽车传统控制技术已经不能满足当下的市场需求，那么我们需要对汽车传统控制技术提出新的要求。由于传统的自动化技术的控制方法比较单一，并没有实现智能化控制，而随着自动化技术由青涩逐渐发展到成熟，自动化在机械控制中的应用也越来越广泛。在汽车机械控制中使用自动化控制系统，改变了传统的机械控制模式，使汽车机械控制方面发生了巨大的变革，我们要通过对传统汽车控制系统的改进，使得机械自动化技术在汽车控制中得到推广和应用。
1机械自动化的发展及其应用
1.1汽车控制机械自动化技术的发展历程
改革开放以来，汽车行业如雨后春笋般得到了迅速的发展，由于我国汽车需求量增大，强烈地刺激了汽车行业的发展。为了使汽车控制系统从过去复杂的操控中挣脱出来，我们从传统的控制模式入手，对汽车控制系统进行全面的改进，从而实现高智能的汽车机械控制系统。机械自动化技术的发展使我国的制造效率得到了显著提升，但我国的机械智能化技术还不够完善，在今后的发展中应对这方面的人员进行专业培训，提高技术人员的职业素养，使得自动化技术发展得更好。
1.2汽车控制机械自动化技术的运行方式
在汽车机械自动化控制系统中，我们通过人为地对计算机进行控制，来实现对整个汽车操作过程进行监控，汽车机械自动化技术的应用不仅使我们节省了人力，而且提高了自动化监控过程的安全性和准确性。我们通过对汽车各个控制系统之间运行方式的了解，更加方便了对汽车进行控制和管理。为了提高汽车机械自动化控制系统方面的技术，就必须在软件优化层面进行创新，在软件的优化上一般采用C语言进行开发。这是由于C语言具有流程化简单、维护方便及独有的灵活性等优点，能够更好地实现各种复杂的操控流程。考虑控制自动化系统软件的整体性，应该在设计过程中为机械自动化控制系统注入传感器模块、信号收集分析模块、数据发射调试模块等来确定PLC的一体化操控流程。
1.3智能制造技术的应用
当下在我国的机械自动化技术中添加了很多高科技技术成分，使汽车监控系统中包含了很多新功能，如感应功能、传感功能、信息采集功能、传感功能和中央调控功能。传感功能的主要作用是对汽车在行驶过程中机器的状态进行全程的监控，当汽车出现问题时，能够对问题及时地解决和处理避免不必要的伤害和损失。中央控制系统有两个功能：一个功能是对行驶过程中的环境进行及时的报告；另一个功能是对可能发生的问题及时地报告。为了满足对汽车正常行驶的概率和能力的要求，那么就对中央控制系统的准确性、检验速度提出了新的要求。汽车在行驶过程中需要对汽车进行实时的检测，在行驶过程中一旦出现问题，汽车的中央控制系统就对传感装置发出信号，传感装置把中央控制系统发出的信号进行接收并立即进行分析和处理，而且提出合理有效的解决方案。所以当汽车在行驶过程中出现紧急情况时，中央调控系统及传感装置就能够及时地对可能发生的问题进行分析和处理，并给出合理有效的解决方案，保证汽车驾驶员的安全。
2机械自动化技术在汽车控制过程中的应用
机械自动化技术能够降低汽车行驶过程中可能发生的各种安全隐患，并且能够对这些隐患及时地进行处理和解决，所以机械自动化技术在汽车的整个控制系统中起着至关重要的作用。汽车控制系统的实施不仅大量减少了传统检测过程中消耗的人力和物力，而且为检测过程减少阻碍提供了便利。为了更加方便我们在汽车控制过程中运用机械自动化技术，下文对机械自动化技术在汽车控制过程中具体的应用进行分析。
2.1对汽车行驶的数据实时地进行监测和反馈
首先，通过计算机对汽车的行驶过程中用来监控和处理的装置进行标准化参数的设置，并对汽车运行的过程进行数据采集；然后，自动化汽车控制系统通过对采集和反馈回来的数据与标准化参数进行比对，当采集到的数据不在给定的标准参数的范围内时，自动化汽车控制系统就发出警告，并且采取一些有效措施来对这些应急事件进行分析和处理，给出合理有效的解决方案。
2.2对汽车的实时故障的判断和处理
由于自动化汽车控制系统和计算机技术是绑在一起同步发展的，而随着科技的发展，自动化汽车控制系统随着计算机技术的发展而得以不断进步。现代的自动化技术与传统的自动化技术存在较大的差别，我们通过对传统的汽车控制进行重复实验和改进，实现了智能化控制技术。智能化汽车控制技术主要是通过计算机模拟人类来对汽车的行驶过程进行控制，它的主要作用是通过对驾驶员在驾驶过程中出现的误操作进行发现和及时的处理，从而避免了交通意外的发生，而且智能化汽车控制系统还可以对已发生的事故进行有效的控制和及时的处理。
2.3严格的安全机制设置系统
在对汽车进行控制时最重要的目的就是要保证车辆的行驶安全。通过在汽车控制系统中安装一些对安全有保障的结构来为车辆行驶安全提供保护措施，这样不仅仅是对车主负责，也是对社会发展负责。在自动化汽车控制系统中，比较常用的方法就是在汽车的控制系统中加入不同的安全机制控制系统。在车辆行驶过程中汽车安全机制设计系统会对车辆的安全信息进行反馈，汽车控制系统就及时地做出有效的处理。例如，当发生不同的危险事故时，汽车的安全机制设计系统就对不同的情况采取相应的补救措施。另外，为了保证汽车控制系统的安全性及信息的严谨性，需要对汽车控制系统进行严格的布控，禁止非技术人员查看反馈回来的信息。
3机械自动化在汽车控制系统中的未来发展
随着我国经济的高速发展，自动化机械控制在各个行业得到了广泛的应用。在全球经济竞争愈演愈烈的当今社会，市场对机械自动化技术的要求也越来越高，为了在市场上竞得一席之地，为了满足市场的需求，我们只有在机械自动化控制的道路上不断发展，才能满足市场的需求。随着市场需求的不断变化，我们必须将自动化沿着集成化、智能化、自动化的方向发展，来满足市场的需求。随着自动化技术的不断创新和发展，对我国制造业也产生了深远的影响。自动化的创新发展不仅仅是市场的需要，也是社会发展的需要，在经济发展中产品和技术是市场的主流，自动化技术的创新发展才是我们的最终目的。汽车自动化控制技术是汽车控制系统的核心技术，它的发展对社会安全有非常重要的作用，提高汽车自动化控制的自主创新能力能使汽车控制系统随着机械自动化技术的发展进步而得到不断改善和进步。经过我们不断研究和探索，使机械自动化和汽车控制系统不断升级和改进，使汽车行业迎来新的明天。
4结语
随着科技的发展，自动化技术在整个汽车机械控制中的应用将会越来越广泛。我们通过对汽车控制中机械自动化技术的研究，更加明白我们在汽车行业要走的路还有很长，对汽车控制中机械自动化技术的研究不能止步不前，应该通过对自动化技术的不断研究进行自我革新和完善，剔除陈旧的思想观念，接收新潮的科学技术，再通过科学合理的管理和应用，使汽车机械控制的自动化程度越来越高，促进自动化技术不断前行。
参考文献
[1]张博强．机械自动化技术在汽车控制中的应用[J]．科技风，2015，（12）．
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[3]杨繁建．探讨当代自动化技术在汽车机械控制系统中的应用[J]．东方文化周刊，2014，（15）．
[4]曹译．机械自动化技术在汽车控制系统中的应用[J]．科学导报，2014，（13）．
[5]杜理平．探究自动化技术在汽车机械控制系统中的应用[J]．中国机械，2014，（9）．
汽车机械范文3
关键词： 中等职业教育 汽车机械基础 课程改革 项目化教学
汽车机械基础是中等职业教育培养应用型人才模式下构建的新课程，它融合了《机械制图》、《互换性与技术测量》、《工程材料》、《工程力学》、《机械原理》、《机械零件》、《液压传动》等多学科的课程，具有内容多、教学课时少的特点，中职学生基础差、起点低，学习起来有很大难度。这门课是一门专业基础课，对这门课的掌握得如何直接关系到学生对后续专业课的学习。如何激发学生学习兴趣、培养职业能力，以坚持“应用”为主，“必需、够用”为度原则对课程教学内容进行优化整合，并与项目化教学中的内容进行适当联系是本文主要的研究对象。
1.以岗位需求来培养学生
汽车运用与维修专业主要面向“汽车后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、车辆改装、汽车技术管理、汽车营销、评估、保险等，德、智、体、美等方面全面发展的高素质劳动者和中初级专门人才。这就要求学生具有良好的职业素养和技术能力。
1.1职业素养
1.1.1能自主学习汽车新知识、新技术，具有对知识不断学习、不断实践和提高的探索精神。
1.1.2能通过各种媒体资源查找所需信息。
1.1.3具有较强的表达能力和人际沟通能力及适应新环境的能力。
1.1.4具有团队精神和协作精神。
1.1.5能从维修案例中寻找共性举一反三，不断积累汽车维修经验。
1.1.6具备工程技术人员应具备的认真、踏实、严谨的工作作风。具备安全操作意识、品质管理意识。
1.1.7培养社会责任感和可持续发展意识。通过本课程所学的知识技能，将来毕业后能胜任岗位要求，又能适应汽车运用与维修市场的变化和发展需要。
1.2技术能力
1.2.1掌握机械制图基本知识，具备一定的识图能力，并可根据图样进行汽车零件的检验，修配，进行总成和部件的正确拆卸和装配。对绘图能力的要求可相应降低。
1.2.2掌握金属材料、非金属材料及汽车运行材料的分类、品种、规格、使用特性、牌号和发展趋势。能识别常用金属材料牌号、初步具备分析非金属材料特性和应用状况的能力及提高材料性能的方法。掌握选择、使用汽车运行材料的技能，能对在用油的质量进行监测评估。
1.2.3掌握各种机械传动，如四杆机构、螺纹连接、键连接、带传动、链传动、齿轮传动、凸轮机构等在汽车上的应用以及它们的运动特性、结构特点和工作原理。
1.2.4掌握液压传动的工作原理，了解汽车常用的液压回路、液压元件，初步能分析汽车液压元件常见故障。
1.2.5能够正确使用各种维修工具、量具。
2.以行动导向为教学方法的改革探索
2.1教学内容
学生学习汽车机械基础，是第一次真正接触汽车结构，也是学生职业能力培养和职业素养养成的第一个环节。针对学生和课程的特点，按照学生职业能力培养的普遍规律，确定采取先分析认识汽车机械总体构造，再以汽车作为一种机械组成部分，以汽车发动机构造、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统及汽车制动系统的工作任务来设计学习情景，选用汽车发动机、底盘的典型机构或装置为载体，安排项目来组织教学过程。
2.2教学方法
传统的《汽车机械基础》教学方式大多是“灌输式”。教师讲解，学生认真学习，但效果并不理想。根本原因就是没有考虑到中职学生的起点低、基础差的特点。为克服学生的畏难情绪，在课程组织和安排上，要加强学生的感性认识，采用项目教学法，开展自主学习，以汽车结构认识实训导入知识学习，提出理论问题，并通过汽车结构实例分析来解决理论问题，形成以“明确项目任务—获取信息，制订计划—做出决定—实施计划—检查评估”5个环节来组织教学，逐步培养和提升学生的汽车机械基本维修能力。在教学内容上，将传统的教学内容糅合到完整的汽车机械中，建立学生整体的汽车机械意识，每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托，做到教、学、做结合，加深对专业认识、技能的理解和应用，培养学生的基本职业能力。
2.2.1明确项目任务。通常由教师提出一个或几个项目任务设想，然后同学生一起讨论，最终确定项目的目标和任务。比如汽车上有很多常用件采用键连接，曲轴与曲轴皮带轮之间的连接方式是什么连接？在拆卸曲轴皮带轮时应注意哪些问题？在这个过程当中让学生了解键的相关知识，并且让学生有正确选用键的相关知识。
2.2.2获取信息，制订计划。学生根据教师提供的相关参考资料，制订项目工作计划，确定工作步骤和程序，并最终得到教师的认可。比如让学生查阅维修手册，按照维修手册规定准备这个项目所需的工量、制定操作工艺流程，培养学生查阅技术资料的能力。
2.2.3做出决定。根据各小组确定的曲轴皮带轮拆装的计划，提出各种各样的方案，最后由全班讨论，确定本项目的最佳方案。在这个过程当中学生也能学到很多知识。
2.2.4实施计划。学生确定各自在小组中的分工，以及小组成员合作的形式，然后按照已确立的工作步骤和程序工作。在这个过程当中重点考核学生对工量具的使用是否正确，操作工艺是否合理，动作是否规范。
2.2.5检查评估。先由学生对自己的工作结果进行自我评估，再由教师进行检查评分。师生共同讨论、评判项目工作中出现的问题，学生解决问题的方法以及学习行动的特征。通过对比师生评价结果，找出造成各组结果差异的原因。
3.结语
与传统教学方式相比，在《汽车机械基础》的教学过程中运用项目化教学法显然更适合中职院校进行应用型人才的培养。我通过对汽车机械基础课程的整合实现了理实一体化教学，提高了教学效率。
参考文献：
［1］崔振民，张让莘，钟宝华.汽车机械基础［M］.高等教育出版社，2011.
［2］王成波.汽车机械基础［M］.科学出版社，2010.
［3］徐锦生.项目学习——探索综合化教学模式［M］.浙江大学出版社，2012.
汽车机械范文4
【关键词】《机械设计基础》；《汽车构造》；结合教学；教学改革
本文的研究以高职高专《机械设计基础》教学改革为导向，结合汽车类专业课程《汽车构造》教学过程，在分析汽车类学生实践教学现状的基础上，结合高职高专人才培养目标及实践教学目标、教学要求及教学特点，遵循以职业能力为本位的原则，探讨高职高专《机械设计基础》教学中教学方案的设计、教学方法与手段的创新。积极探索《机械设计基础》和《汽车构造》结合教学的教学新模式。以教学实证研究为基础，探讨如何改革实践教学模式，全面提高学生的理论修养和实践动手能力。
一、教学方法和手段改革
针对高职院校汽车工程专业的培养目标和教学目的是以认知为目标，我们提出两点改革意见：
（1）要轻文字描述，重图片、模型和实物的认识，把机械设计基础课程中大量的概念和工作原理等利用多媒体软件转换成汽车构造中具体的图片演示、生动的三维立体动画演示，以及丰富的视频演示等。例如在讲解轮系原理和结构时，在授课中利用多种汽车变速器的挂图和动漫视频资料。使学生对汽车变速器构造、设计目的、使用效果等产生非常深刻的印象，符合汽车工程专业培养的基本目标。
（2）部分内容采取在专业教室授课的手段，借助教学模具和实物进行结构和原理的讲解。专业教室与普通多媒体教室的主要区别是布置了汽车各部分总成及零部件陈列架。在专业教室授课时，可随时针对具体的实物讲解理论知识，使学习的过程直观和简单，可以很好地提升课堂教学效果。如讲解万向联轴器时，借助万向节实物可以使学生一下认识到十字轴万向节运动的不等式性和准等速、等速万向节的结构特点，使课本中的难点变简单。
二、实践教学环节改革
机械设计基础和汽车构造课程除了设置理论课之外，还有机械原理、汽车构造实训课程，理论和实践分开授课，机械原理和汽车构造实训课程各自为政，非常不利于教学质量的提高。为此针对课程实践教学，提出理论实践一体化授课，机械原理和汽车构造实训交叉结合进行，开放性实验室的实践教学改革思路，为全面提高学生实践效果创造条件。
（1）理论实践一体化授课，机械原理和汽车构造实训交叉结合进行是指机械设计基础和机械原理认知实验，汽车结构拆装实验与理论教学进度同步安排，交叉结合，按各部分结构总成为单元，每完成一个部分的理论授课，就安排一次实验课程。如在讲解完平面连杆机构原理后，先到机械原理认知实验室，认识各种平面连杆机构的原理和结构，再到汽车构造实训室，了解汽车构造中相关的平面连杆机构的实际应用和结构，使得学生认识到枯燥难懂的理论知识的应用价值，提高其学习的积极性和学习效果。
（2）完善实验室开放制度，并切实落实实验室开放。机械原理、汽车结构等实验室除在课内教学时间供学生使用外，更应在学生课余时间定时、定员向本专业的学生开放。并安排专业实验教师定期指导，使学习主动性好的学生有更多时间深入学习，增强实际操作能力。开放实验室可以使学生根据自己的时间自由参观学习，避免不必要的重复学习。在实验课堂上不解的疑难问题，没有掌握的操作要领，都可以利用课后到实验室加深体会，简单的可以对照课本利用实物自学，弄不懂的，每个实验室都有实验教师，可以随时请教。并且不受课堂上单一实验的限制，学生可以自由出入每一个实验教室，把前后章节的知识联系起来。最后学生可以到整车模型实验室把全书内容连贯到一起，对所学知识有一个系统的了解，促使学生对所学知识由感性认知上升到理性认识，培养了学生的自学能力和学习兴趣。学生可以根据自己的特点由浅入深地学习，这种集知识性、趣味性、实用性于一体的学习方式，大大激发了学生学习的积极性，使他们的学习水平很快提高。当然实验室的开放对实验室管理和实验教师安排提出了更高的要求。
三、教学设备和师资队伍建设
（1）教学设备 机械设计基础和汽车构造课程的结合教学，将理论教学引入实验室现场，首先要解决的关键问题就是必须要有与教学内容相配套的结构设备。该问题的解决可以通过整合汽车工程实训中心已有的汽车构造结构设备资源来解决。
（2）师资队伍 机械设计基础和汽车构造课程的结合教学，还需要专业教师具有比较丰富的理论和实践经验（既要熟悉机械设计又要懂汽车构造），较强的实践能力。在本课题的主要成员中，有2位教师曾经在研究所和企业从事过30多年车辆产品研究开发工作，具有比较丰富的工程实践经验；另有1位教师曾经在实验室工作多年，具有很强的实践动手能力。通过课题组成员的优势互补和老教师对青年教师的培训，可以构建一支既有比较深厚的基础理论，又有较强的实践能力的教学团队，解决师资队伍问题。
四、教学改革的成效
（1）学生更具体的理解了各种机械原理极其应用，更加重视了每一个教学环节，提高了学习乐趣。实现了从“要我学”向“我要学”的转变，以端正的态度、良好的学风来配合任课教师，锻炼自身的综合能力，培养了学生的创新精神、创新能力及团队协作意识。
（2）教师更加注重了每一个教学环节的质量标准，提高了教师参与教学改革的积极性与主动性，使《机械设计基础》与《汽车构造》教学相长，实践类课程教学与理论类课程教学活动融为一体，各类教学活动相互促进、相互补充、相得益彰，在学校的整体教育、教学过程中发挥了更大的作用。
（3）有力的促进了理论课教师、实践课教师及实验室人员、学生之间的沟通与交流。
（4）通过对课程教学条件、教学师资、学生状况、教学管理等各方面的考察，及时发现和解决教学过程存在的问题，保证了课程教学各环节处于良性循环状态。
【参考文献】
[1]汤俊玲.加强实践教学质量监控提高教育质量[J].文教资料，2005（30）：40-41.
[2]刘步丰.汽车构造多媒体教学与实践[J].无锡职业技术学院学报，2005（12）：16-17.
汽车机械范文5
关键词：自动化技术；应用；汽车机械控制
随着自动化技术手段的成熟，它被广泛的应用于各个领域，在汽车行业的发展更加迅速。自动化技术在汽车机械控制系统的应用一方面促进了整个汽车行业的发展，为每一个使用汽车的家庭提供了更大的便利；另一方面也有利于社会经济的可持续发展。
1汽车控制系统中与自动化技术紧密相关的板块
自动化与人工智能呈现出你中有我，我中有你的发展趋势。二者相辅相成，共同进步。向着智能化方向发展的自动化技术在汽车机械控制系统中的应用主要包括三个部分：传感器板块、中央控制系统板块、信息的接收以及信息处理板块。下面我就这三个部分来展开讨论。
1.1中央控制系统
正如公司的领导需要对员工进行工作的分配一样，中央控制系统也相当于处于核心地位的领导阶层，它需要将信息准确的向其他工作区域传达，保证把信息及时的传递出去，然后把这些信息进行分类，以此使得整个系统更加高效的运作。
1.2传感器板块
汽车的传感器部分是为了对汽车的机械控制系统的工作状态加以监测。由于汽车的机械控制系统的差异，我们可采用两种方法进行信息的传递。第一种进行信息传递的依据是运行的时间节点，另一种则依据频分制的方法进行信息的传输。这两种方法都可以监测到汽车运行过程中控制系统的状态，并时时刻刻的监测汽车的运行，从而保证汽车运行的安全稳定。
1.3信息的接收以及信息处理
如何准确的接受信息，依赖于技术人员的能力以及上述两个板块的准确工作。信息处理的方法其实就是做比较。计算机系统中储存着正确的数据信息，将接收到的信息与已经储存在计算机中的正确数据信息加以比较，由计算机控制的汽车控制系统就会在两者差异过大的情况下做出警告，特别是在已经设计好的程序控制下及时做出补救措施。我们也可以及时发现问题，解决这些突发状况。
2对自动化技术在汽车控制系统中具体应用的分析
从以上分析来看，自动化是实现汽车机械控制的核心技术。它不仅提高了汽车行驶的稳定性，也可以对在汽车运行过程中可能产生的问题作出迅速的反应，提高行驶安全性。一定程度上，使得汽车安全检测更加方便，同时大大节约了经济成本。为了使大家对自动化在汽车机械控制系统中的应用能更加透彻的了解，接下来我们再对其做以更加具体的分析。
2.1及时处理汽车故障
随着计算机网络的发展，越来越多的自动化控制依赖于计算机的使用。对行驶中的汽车实行控制监测，主要是利用计算机技术。这就需要专业的技术人员在计算机上进行无数次的尝试，知道达到可以用计算机代替人的大脑来对汽车进行监测的目的，这种人工智能与自动化技术的结合，使得对汽车的监控手段愈来愈发达。简单来说，驾驶员在汽车行驶过程中由于粗心大意等原因，可能会产生很多失误，而处在监控状态中的计算机会作出实时的判断，同时汽车机械控制系统中的自动化技术就发挥作用，针对问题作出及时的处理。这在一定程度上解决了一些突发问题，也会减少很多意外的人员伤亡。
2.2建立安全系统保障汽车行驶安全
保障汽车能够安全行驶是对每一位驾驶人员的安全负责。应用自动化技术来保证驾驶人员的安全也是未来汽车发展的首要原则。这就需要我们在汽车自动控制系统中建立一定的安全保障系统。这个系统需要从两方面着手操办。第一，安全保障系统会反馈一定的信息，这些信息是做出下一步保护措施的基础，所以，所接受信息的准确性就非常重要。此时，检查接受信息的工作者也需要熟悉的掌握相关的知识以及技术操作，这个工作对相关工作人员的要求非常高。第二，对于第一步反馈回来的信息，对于不同的问题，汽车控制系统需要做出不同种类以及不同程度的安全措施。双管齐下，就能最大限度的保证汽车安全、稳定的行驶。利用自动化技术对行车进行安全保障也符合社会经济的发展要求。
2.3完善自动化的设计配电技术
自动化技术在汽车控制系统中是否安全可靠是设计线路配电的重要依据。除此之外，汽车其他部件的物理性质也是需要着重考虑的要素。在保障汽车安全稳定行驶的基础上，进一步提高汽车的灵活性。第一，在配电过程中满足改善线路的技术目的，依据线路配电负荷的不同，选择不同种类的补偿形式。第二在对线路进行补偿的过程中，也需要从经济发展的角度来选择所需材料的规格，尽量减少对电能的损耗。但是又不能降低设计标准。总而言之，从全方面考虑，实现又快又好的发展目的。
2.4未来自动化在汽车机械控制系统中的应用
自动化是人类智慧的结晶，也是科技发展的必然。我们整个社会的进步，就印证了自动化在各个领域的不可低估的影响。这些数据的保密性较低，为了数据信息的安全，我们必须加强对各种重要的数据信息的保护，可以设置不同的密码，增强数据信息的保密性。
3结束语
自动化技术的应用对汽车企业的经及发展做出巨大的贡献。不仅降低了汽车制造成本，极大的提高了工作效率，也推进了整个汽车行业的进步。在汽车机械控制系统中应用自动化技术，对汽车领域以及科学技术领域都有着非同寻常的意义。然而与科技更加发达的国家相比，我们的自动化水平还有很大的进步空间，所以我们还需要再接再厉，共同促进我们社会经济的发展。
参考文献：
汽车机械范文6
关键词：汽车；机械故障；原因；措施
中图分类号：F407.471 文献标识码：A
一、汽车常见故障原因
1.取力器故障
汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意查看油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤。另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换。
2、油泵传动轴故障
汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失去效能，其原因一般有以下几种情况：在车辆行驶时取力器未脱开。因液压油泵长时间高速运转，使液压油油温上升很快，一方面会造成油泵油封烧损，油泵“烧死”，另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大，油泵传动轴会在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏；车辆满载举升时，操作过猛。如果用力猛抬离合器踏板，由于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大的冲击载荷，最易造成传动轴受损。而在发动机高速运转，冬季气温较低的时候，液压缸内油的粘度较大，所造成的损失更为突出；传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严重超载时，也会造成传动轴变形、损坏。当油泵传动轴发生变形或损坏时，应及时检修更换，工作中应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生，如卸载完毕准备行车时，脱开并确认取力器已经脱开后再行车；满载举升开始，操纵手柄提到举升位置时，操作要平稳，动作不宜粗暴，应缓慢放开离合器踏板，使油泵运转，让车厢徐徐升起；在车厢带载下落过程中，切忌将分配阀扳到举升位置，这样极易引起强烈冲击，造成传动轴过早损坏；除此之外，还应经常检查传动轴安装间隙是否符合要求，传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。
3、泄漏
（1）油泵的泄漏与密封。汽车油泵轴颈处安装有两个自紧油封，若被花键轴划伤，或车厢重载下降速度过快，油腔压力过大，都会造成油封损坏，发生泄漏；泵阀一体的油泵中，油泵与过渡板之间的O型密封圈有时也会因受力不均而发生泄漏，使油泵噪声增大，压力不足，因此，在安装轴颈油封时要小心。在泵阀一体的油泵中，油泵过渡板与分配阀之间采用密封圈密封，螺栓紧固，此处泄漏较多，原因是螺栓松动，密封圈损坏，接合面有杂质，一般紧固高压一侧螺栓，更换密封圈，清洗两配合面，涂密封剂即可。
（2）分配阀的泄漏与密封。分配阀的泄漏主要集中在阀杆的两端及单向阀锥面。应经常检查阀杆、阀体的磨损情况，使配合间隙保持在适当的范围。若要换阀杆两端的O型密封圈要注意用力均匀，松紧适度，不要划伤阀杆。
（3）液压缸的泄漏与密封。液压缸体与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与活塞杆之间等部位都是易出现泄漏的地方，当车辆长期停用，液压缸停止工作时间较长时，密封圈静摩擦阻力大，磨损加剧，而液压缸往复次数多，活塞运动速度过快时，也会增加密封圈的磨损，这两种情况都会使泄漏增加，所以在实际工作中要引起注意。
（4）液压管路的泄漏与密封。东风系列自卸车液压管路采用平面O型圈密封，主要分布在高低压管座与分配阀之间、液压缸与进油管座之间、油泵进出油管等处。管路泄漏大多是由螺栓松动、密封圈损坏、灰尘进人等引起的，可相应地采取紧固螺栓、更换密封圈、清洗配合表面等方法解决。另外，还应养成定期检查、定期保养的良好的工作习惯，一旦发现油管出现裂纹必须立即更换。
二、汽车车厢举升过程中出现异常故障排除
1、检查油位和油液泄漏。首先查看是否有足够的油平面，不足时应按规定予以添加。查看取力器操纵机构工作是否正常；油路、气路有无漏渗现象，必要时还应检查其有无堵塞。检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好,举升缸是否密封良好，必要时予以修复。操纵系统的各种操纵阀动作失灵，应予更换新件。液压油不清洁，引起油路堵塞或液压不足，动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油。油泵传动机构或齿轮轴套损坏，不能运转及内部泄漏严重时，应予换件修复。
2、液压传动系统的检修。油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后，会引起啮合间隙增大，导致油泵排量下降，工作平稳性下降，产生噪声。齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出油腔经此回路泄漏和进油腔的油增多，油泵压力和流量下降。发现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，即时换件修复。
3、液压系统检修要点。总成拆开分解后，零件应小心放置在清洗液中浸泡和清洗干净，切忌磕碰和划伤，零件清洁工作十分重要，装配中严禁污物和金属杂质带入，以免加剧机件磨损、卡滞和失灵。严格按照规定选用和加足工作油液，必要时过滤、保证用油清洁；使用中系统应无渗漏现象。维修时，应避免零件的敲击，防止零件的损伤变形。
三、汽车液压系统的密封及泄漏处理
1、油泵轴颈处密封。常见汽车油泵的轴颈处安装了两个自紧油封，外端由孔用挡圈挡住，其作用为防止油泵中的油外漏并防止外界空气及灰尘进入，一旦发现此处漏油应立即更换自紧油封。安装时，千万注意不要让花键轴划伤油封。此外，转速过高引起局部升温过快会使油封变质。
2、油泵与过渡板之间密封。在使用泵、阀一体的结构中，油泵与过渡板之间采用了O型密封圈密封，由于此处是用六角螺栓固定，有时会因为受力不均，紧固螺栓松动，而使此部位漏油，因此，应在汽车保养中注意拧紧紧固螺栓。
3、油泵漏油的危害。油泵漏油会造成油泵噪声增大、液压系统压力不足或无压力、油泵排量不足或无排量及温度过高。因此，发现油泵工作异常时，应立即检修，严重损坏的应立即更换，以免造成更大的危害。
4、油泵、分配阀之间的泄漏与密封。在使用泵阀一体的结构中存在着油泵与分配阀之间的密封问题。在油泵过渡板和分配阀之间采用了O型密封圈密封，它们之间用螺栓固定。此处发生泄漏时，一般情况下,紧固一下螺栓，泄露现象即可消除。若仍出现泄漏现象,应检查O型密封圈有无损坏，如已损坏应及时更换；O型密封圈如正常，应检查过渡板与分配阀结合处有无杂物等，并用柴油清洗两配合表面，并涂以厌氧平面密封剂，重新装配起来，即可彻底消除泄漏现象。
5、分配阀的泄漏与密封。分配阀的外泄漏主要集中在阀杆两端，内泄漏在阀杆与阀孔配合面及单向阀锥面,单向阀锥面密封将影响车厢的中停，而阀杆泄漏可能导致车辆举升力下降，阀杆与阀孔的配合精度要保证在一定范围之内，若间隙过大，则可能导致内泄漏增加，总效率降低，举升力下降。同时，也可以引起阀杆两端O型密封圈磨损加剧，产生外泄漏。 在更换O型密封圈时，一定要注意不要让阀杆及阀体划伤O型密封圈，同时注意O型密封圈的规格不要用错。如用错,O型密封圈过紧会造成操作力增大，引起O型密封圈早期磨损，发生泄漏；O型密封圈过松，将直接引起外泄漏的发生。另外，要注意挡圈及定位座孔的大小。孔太大会引起O型密封圈咬边现象的发生，使O型密封圈无法使用。
6、液压缸的泄漏与密封。内泄漏和外泄漏是液压缸泄漏的两种主要型式。对于单级单作用活塞缸，其泄漏部位多为：缸筒与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与缸筒。在缸筒上端有一法兰盘，用螺栓固定上缸盖。它们之间安装了一个O型密封圈，只要法兰盘上的几个螺栓受力均匀，此处就不会发生泄漏。在缸盖与活塞杆之间较容易发生泄漏，因为密封圈的磨损易产生泄漏，而磨损的主要原因是活塞杆表面粗糙，液压缸停止工作时间越长，密封圈的静摩擦阻力越大，磨损越严重。此外，液压缸的往复次数越多，活塞运动速度过快等都会增加密封圈的磨损，引起泄漏。若活塞与缸筒安装同轴度不佳，当活塞运动时，就会出现倾斜和偏磨现象而产生泄漏。对于多级单作用套筒缸，其主要泄漏部位为：缸筒之间的外漏。由于套筒密封部位承受着高压，因此对油缸的质量和使用条件有更高的要求，长期车厢歪斜卸货、油缸偏载受力，易使油缸产生外漏。
7、管路。液压管路的密封主要是平面O型密封结构。包括高低压管座与分配阀之间的密封，液压缸进油管座与缸之间的密封。对于此类密封失效的原因主要是螺母松动,或配合表面之间存有杂质及O型密封圈的卷边、划伤等情况造成的。可以通过拧紧螺栓，清洗配合表面及更换O型密封圈的方式解决。对于油泵进、出油管，则应定期检查管接头和螺纹接头是否有泄漏现象,发现问题,要随时紧固或更换零部件。厂家建议在拆卸液压元件后,最好更换新的O型密封圈。
结束语:
由于各种原因，汽车特别是重型汽车在使用的过程中发生一定的机械故障是在所难免的。近几年，出现的安全事故中由于汽车的机械故障引起的占得比例不小，所以我们为了自己和他人的人身安全，我们必须从思想上认识到问题的重要性，降低事故的出现。
参考文献：
[1]赵劲林. 简述汽车机械故障原因及防范措施[J]. 黑龙江科技信息,2007,20:30.
