前言：中文期刊网精心挑选了童年教案范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
童年教案范文1
从去年10月份以来，我县水上交通安全工作在县委、县政府的领导下，认真贯彻落实各级安全工作会议精神，认真履行水上交通安全监督管理职责，加强了水上交通安全源头管理，迅速扭转了我县水上交通安全的不利局面，确保了我县水上交通安全趋于稳定，杜绝了重特大事故的发生。
1、强化了源头管理。大力进行了船舶整治，我县对22艘挂浆机船和升钟水库30艘货船进行了客渡船技改；“9.27”过后，对全县客渡船进行了一个月的停业整顿，重新对船舶进行质量技术检验。全面清查了航道，航道段对嘉陵江89公里水域进行了一次普查，对金溪航电站设置了禁航标志，并加强了现场监管，对杨家浩、牛毛璇等6处航道进行了清淤疏浚工作，加强了渡口管理，对相如、金溪码头实施了逢场天乡镇领导带班，海事人员全天守候的制度；合理归并了码头，对所有码头、停靠点统一设置了标志。加强了安全培训，对全县所有船主进行了安全培训教训，并形成了水上交通安全例会制度和船主、船员培训制度，对海事执法人员进行了法律法规培训和考试，对所有签单发航人员进行了上岗培训，并实行持证亮牌上岗，大力打击了超载以及非客运船舶载客、冒险航行等违法行为，海事处对一艘严重超载的货船进行了严肃处理，并全县通报。
2、加强了基层基础工作。一是形成了县交通局、海事处、管船站三级安全例会制度，每月定期分析水上交通安全工作存在的问题，学习法律法规，传达上级会议和文件精神，部署水上交通安全工作任务。二是健全了安全责任制，海事执法人员实行了“五定”责任制，即定有船乡镇、定码头、定船舶、定一主三员（船主、船员、管船员、签单员）和定期汇报，各乡镇和各部门坚持了“谁分管、谁负责”以及“一岗双责”的制度。三是建立了双联接力签单制。四是建立了双向承诺制。五是建立了隐患举报和奖励制。六是建立了安全暗访制。县委、县政府分管领导多次带队到各有船乡镇、全县所有渡口码头进行了明查暗访。
3、加大了奖励逗硬力度。一方面进行了全县水上交通安全隐患的大排查、大整改活动，先后排查各种安全隐患10余处，并逐一进行了整改落实；另一方面加大了违法违纪行为的查处力度，对安全监管不力的乡镇干部进行了严肃处理，对水上交通安全违法行为进行了惩处，依法没收船舶1艘，处理船主2人。
4、加大了水上交通安全投入。从去年10月以来，县政府在水上交通安全工作上的投入超过了100万元，专门落实了海事机构的人员编制和工作经费。由县财政和交通局各负担50%，落实了签单发航人员经费。
5、切实抓好了春运、“两会”期间水上安全工作。县委、县政府坚持把春运工作作为安全工作中重中之重，精心组织、周密安排，落实责任，靠前指挥，深入一线，抓源头管理，抓隐患整改，坚决杜绝船舶超载、冒险航行等违法行为，对全县水上交通安全的重点部位、重点水域、重点船舶实施安全监督管理和检查指导。全县组织巡查暗访和拉网式大检查组40余次，暗访检查渡口、码头近百次，排查整改隐患10余起。
二、当前水上交通安全工作存在的主要问题
从去年10月以来，县委、县政府高度重视水上安全管理工作，解决了很多具体问题，基本做到了乡镇管船机构、人员、经费、责任“四落实”，但是，也还存在一些不容忽视的问题。一是基础设施建设滞后。我县相如、金溪等中心港口的总体规划布局已上报市海事处，但因多种原因，进展缓慢。各乡镇小码头建设极不平衡，有的乡镇严重滞后。二是航道安全隐患仍然没有完全消除。金溪至周口段的航道清淤工作没有完全铺开，汛期水位上涨后，虽然其危险系数降低，但安全隐患始终存在。杨家浩水域的安全隐患整改，县政府将在近期召开政府常务会，研究落实整改方案、经费。三是个别有船乡镇的基础工作还没到位，监管力度不够，有漏管断档的现象。四是汛期来临，水上交通安全工作形势越来越严峻，工作压力越来越大。
三、切实抓好汛期水上交通安全，确保安全渡汛
（一）明确职责，落实责任
一是安监局作为安全生产的综合监督管理部门，要切实担负起水上安全工作中出现的跨行业、跨部门、有着职责交叉的一些问题和隐患的综合协调和解决工作，并负责牵头督查督办水上安全隐患的整改。
二是交通主管部门要加强辖区内水上交通安全行业管理工作，制定出水上交通安全管理规划，解决和落实好水上交通安全管理和监督经费，协调解决水上交通安全工作的重大问题，跟踪整改辖区水上交通安全隐患，搞好水上安全基础设施建设。
三是航务海事机构要认真履行好国家赋予的法定职责，严格水路运输市场准入的行政审批，加强船舶的技术监督和船舶检验工作以及船员管理工作，坚决防止不合格船舶进入水运市场。要建立起水上交通安全监督巡查制度，从严查处违法行为，跟踪整改水上交通安全隐患，务必做到辖区内船舶适航、船员适任、无超载等违法行为发生。
四是各乡镇人民政府要把汛期水上交通安全工作作为当前工作的重中之重，列入党委、政府的重要议事日程。各乡镇人民政府、管船站要切实加强水上交通安全的源头管理，按照“一岗双责”和属地管理的要求，认真履职尽责，做好船舶管理、渡口管理和人员管理，坚决杜绝辖区内出现漏管现象。要大力排查辖区内安全隐患，特别是汛期安全隐患的排查整改，要做到有预案、有记录、有排查整改结果。同时，要完善汛期水上安全信息通报、报告制度，遇有重大安全隐患，及时上报。
五是航道养护管理部门要按照有关法律法规的规定，加大对航道养护管理的力度，要按照国家标准设置助航标志，开展好航道的安全检查，及时进行疏浚，加大对侵占、破坏航道的违法行为的查处力度，确保航道安全畅通。
六是水利主管部门作为水库管理机构的主管机关，要按照有关法律法规的规定，认真督促水库管理机构切实做好水库内船舶安全管理的机构、人员、经费、措施和责任的四落实工作，并解决好必要的安全经费。同时要加强对渔政监督工作的领导，坚决制止渔船非法载客等违法行为。
七是水利局和防洪机构要密切配合，在汛期要及时准确传递水情信息，使水上交通安全渡汛工作做到早知道、早准备、早安排、早落实。
八是旅游主管部门对从事旅游的船舶要加强行业管理，按规定办理有关旅游经营许可手续，加强对水上风景区的旅游安全管理工作，向旅客广泛宣传水上安全知识，使游客自觉遵章守纪。
九是气象部门要加强大风、大雨等可能影响水上安全的灾害性天然的预报工作，并及时通报相关部门或予以广泛公告。
十是公安机关要对水上安全执法工作起好保障作用。对严重危害公共安全，拒绝、阻碍国家工作人员依法执法的，要采取强制措施，改善水上安全执法环境。
十一是金溪航电工程建设单位、金电办等要高度重视汛期水上交通安全，切实做好安全渡汛的准备工作，要注意密切同各部门的沟通配合，及时通报水上交通安全信息。
十二是电视台等新闻单位，要按照《安全生产法》的要求，加强对水上安全工作的宣传和报道，普及水上安全常识，并充分发挥好新闻媒体的监督职能。同时，沿江乡镇人民政府、各管船站要加强对广大群众的宣传力度，形成全民参与，齐抓共管水上交通安全的良好氛围。
童年教案范文2
根据省交通运输厅转发国务院办公厅《关于继续深入开展“安全生产年”活动的通知》（15号）文件精神，现结合林区交通运输工作实际，特制定林区交通运输系统继续深入开展“安全生产年”活动实施方案。
一、总体要求
深入贯彻落实科学发展观，坚持安全发展理念，继续深入开展“安全生产年”活动。以预防为主、加强监管、落实责任为重，深化“三项行动”和“三项建设”，促进各类生产安全事故继续下降，有效遏制重大责任事故的发生，实现交通运输系统安全生产形势持续稳定。
二、活动内容
在继续落实隐患排查治理专项行动有关措施的基础上，全面排查治理各生产经营及其基础设施、技术装备、作业环境、防控手段等方面存在的隐患，以及安全生产长效机制、制度建设、安全管理组织体系、责任制落实、施工操作、危桥改造、险路险段治理、公路沉陷治理、现场管理、护林防火、事故查处等方面易出现的薄弱环节。
三、组织领导
为确保活动的顺利开展，局成立继续深入开展“安全生产年”活动领导小组，党组书记、局长李纯清任组长，党组成员、副局长黄宏波任副组长，局安运科、办公室、工会、公路、运管、农公办主要负责人为成员，领导小组设在安运科，负责日常工作。各单位要结合各自工作实际，成立专班，制定措施，落实责任，一级抓一级，层层抓落实，抓出成效。
四、强化措施
1、公路方面
（1）进一步深化重点领域专项整治。一是加大查处违规违章行为，加大农村道路交通安全监管。二是加强重点建设工程安全监管工作。加大重点建设工程检查整治力度，督促各建设单位建立基础台帐，完善各项规章制度，全面落实勘察、设计、监理、施工单位各自的安全管理责任，实现建设工程优质、高效、安全。加强在建项目安全设施“三同时”专项整治工作。
（2）抓好安全保障工程。一是加强设计方案审查力度，保证安保设施结构合理、坚固耐用，保证安保工程的质量管理，落实业主负责制、工程监理制、合同管理制和招投标制，严格执行《公路交通安全设施施工技术规范》。加大安保工程质量监督力度，深入施工一线监督检查，对发现的质量问题及时解决。二是按照《湖北省公路安全保障工程验收办法》的具体要求，组织安保工程验收。
（3）加强超限车辆治理。加大超限车辆的整治力度，车辆超限率控制在8%以下，严禁车货总重超过22吨的车辆上路行驶。
2、道路运输方面
（1）落实安全监管责任制度。一是落实道路运输安全隐患整治“五项制度”，建立道路运输行业安全评估指标体系，开展道路旅客和危险货物运输安全评估，加大上路稽查力度，做好路面管控。二是落实客运站安全检查制度。规范客运站接纳车辆行为规范，严肃查处非法运输活动，深入开展专项整治，实施客运站接纳车辆报备制度，落实客运站的出站车辆安全门检制度、进站旅客行包安全检查制度，全面推行客运站“三不进站、五不出站”制度（即危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站）。三是落实承运人责任险制度，营运客车、危险品运输车辆承运人责任险投保率达到100%。四是落实车辆技术管理制度。营运客车（含出租车）车辆技术等级评定率100%。五是落实从业人员持证上岗制度，客货运从业人员持证上岗率达100%。
（2）落实道路运输“三关一监督”安全监管职责。围绕落实“三关一监督”，加强对道路运输企业的指导和抽查，落实企业安全的主体责任，做到安全管理工作有安排、有检查、有记录、有落实。督促道路运输企业建立健全安全生产管理制度，落实安全管理措施。加大对非法营运车辆的打击力度，维护运输市场秩序。
3、交通基础设施建设方面
一是积极发挥社会对交通基础设施建设质量安全的监督作用。针对我区重点项目较多，安全监督难度大的实际，充分发挥法人管理、社会监理和企业自检作用，坚持落实工程建设单位的质量安全责任，保护和引导好群众参与交通建设安全监督的积极性，形成安全监督工作的合力，提高安全监督工作效率。
二是狠抓施工现场管理，搞好安全监督各项工作。督促各管理机构、建设单位层层签订安全生产责任状，落实安全生产主体责任，坚持安全生产月报制度，加大安全 教育培训和宣传工作力度，提高全民安全意识，促进各参建单位安全管理正常化、规范化。针对我区施工安全的薄弱环节，组织专项督查，继续加大隐患治理力度。重点加强公路路基高边坡、桥隧施工的安全管理，加大对各项目施工现场的监督检查力度，强化森林防火安全，确保各项安全管理措施落实到位，杜绝重大安全责任事故的发生。
五、工作步骤
“安全生产年”活动要统一规划、总体推进、分段实施。
第一阶段（2月-3月）宣传发动。召开会议，部署继续开展“安全生产年”活动工作，充分利用各种宣传工具，开展广泛的宣传活动，各单位、各企业成立专门工作小组，结合工作实际制定切实可行的“安全生产年”活动工作方案。
第二阶段（4月-11月）全面实施。各单位、各项目部按照制定的方案，全面开展各项工作。
第三阶段（12月）总结考评。各单位、各项目部要认真总结“安全生产年”活动的情况，于12月15日前报局安运科，并做好迎接省交通运输厅、林区安委会验收。
六、工作要求
（一）加强组织领导。各单位、各项目部要成立领导小组，加强对“安全生产年”活动的组织领导，主要领导亲自抓，分管领导重点抓。局领导小组定期或不定期的进行检查，协调解决“安全生产年”活动中的重大问题。
童年教案范文3
我县农村公路建设主要是去年（2017年）的项目，包括新建和提质改造的共120个项目计337.429公里，其中有65%已完成水泥路面，余下35%正在施工中，预计今年9月份前可以全部完成。正在施工建设的县乡道有两条，分别是田庄至南洞公路提质改造工程和留富至延寿县道水泥改沥青工程。今年的项目，包括自然村同组公路、通达公路、通畅工程等共432个821公里，目前正在抓紧前期准备工作和启动中，财评已完成50%以上，预计7-9月将是项目建设的高峰期。
二、渡改桥及危桥改造完成情况
危桥建设项目今年共有2座，大坪、泉水各一座，目前正在施工当中，今年可全部建设完成。
三、工作情况
今年以来，我县交通工程建设呈现出了良好的发展态势，交通工程建设的总体质量明显上升。我站坚持对每个项目至少组织一次集中巡查，查安全、查现场管理、查内业资料，并组织各项目负责人现场交流，评定名次，对存在的问题进行集中督办整改，有效促进了建设项目的质量不断提高，进度不断加快，安全生产管理更加到位。上半年共开展安全检查60余次，出动执法人员200人/次，检查施工企业42家，排查隐患35条，下达整改通知18份，2018年上半年，我站所监管交通建设项目未发生安全生产事故。
四、存在的问题
1、个别施工单位对安全生产重视程度不够，出现“嘴上硬、实际行动软”，“走形式、摆过长”等形式主义。
2、部分施工单位作业人员安全思想意识不高，不能很好地执行安全管理制度，存在侥幸心理。
3、安全生产专项经费投入不足，安全防护用品、设施配备不足，以致于不戴安全帽；施工路段标示标志不齐全、设置不规范等现象。
五、今后工作重点及安排
1、严格安全条件审查，落实安全生产责任。
工程建设项目必须进行严格的安全生产条件核查，建立预案、预控、预报、预警等安全长效机制，对安全投入不足，安全生产管理人员配备不齐，现场防护不达标，重大施工专项方案不审查，安全生产制度实行不力的项目，立即停工整顿。
2、继续深入开展安全监管“强执法防事故”行动。
进一步加强对交通建设项目的安全监管执法工作，全面巩固安全生产“打非治违百日行动”成果，继续推动“落实企业安全生产主体责任年”活动扎实有效开展，坚决防范和遏制较大及以上事故发生。
3、开展桥梁等风险性较大的结构工程安全评估。
对风险性较大的桥梁结构工程，在设计阶段要加强对桥梁选型、结构设计等方面的安全分析，加强安全性审查；在施工阶段，加强安全监测，开展安全评估，及时预警，该停工的必须停工，绝不能为赶进度、抢工期忽视安全生产。
童年教案范文4
关于以交通安全八年级优秀1
生命是的,是宝贵的,世界因为有了生命而变得精彩.您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障,请您遵守交通规则.
从远古世纪到现在,不仅仅是朝代在变,科学在交通工具上也越来越发达.在经济繁荣的社会中，街上的车辆逐渐增多，也许就在这时,因为您的疏忽或违规,会给交通带来不便，也可能会让您的心灵蒙上一层阴影.
据不完全统计,福建省2006年发生交通事故21922起,3871人死亡，25000人受伤,损失8000多万元人民币.我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的.由于车祸,有多少家庭痛失亲人,家家破人亡;又有多少家庭因负车祸赔偿责任而债台高筑不得翻身......
上周末，我和妈妈在路过广场时,猛然听见身后一片尖叫.我向后看去，支......随着刺耳的刹车声，一辆面包车已经停在了一个摔倒在地的小女孩面前.同时，一群人向那边涌去,我和妈妈也挤了过去。只见那女孩惊魂未定,脸色惨白，过了好一会儿,才哇地一声哭了。女孩的妈妈俯下身,撩起女孩的裤管和衣袖,那血肉模糊的手脚，真让人心疼。
那妇女为孩子做了紧急处理，便赶快叫面包车司机把孩子送到医院。周围的群众议论纷纷:哎,这女孩也真是的,不遵守交通规则,弄成这样，幸亏没什么大碍.这起车祸，让我感受到不遵守交通规则的严重性.因为一时的粗心大意，会给人带来无法弥补的精神伤害.
在此,我向每一位同学、每一位朋友呼吁:交通安全靠我们大家来创造。我们应该确立从我做起，从小事做起,从现在做起的观念，人人争当遵守交通规则的好公民。我相信，有了我们大家的共同努力，交通事故一定会远离我们，明天将会更加幸福、美好!
关于以交通安全八年级优秀2
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的保护者。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生活中，因为交通事故而死于非命的人太多了。我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛—看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马线上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。
我想：这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料，我和妈妈在一个拐弯的地方.看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊!”我不禁惊叫起来。
这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷，“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……可是，再多的如果也不能使这朵已经完全凋谢的花重新开放，这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……
现在城市汽车太多，交通更为拥挤，像这种悲惨的交通事故经常发生。所以，无论交警在不在场，我们都要自觉地遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏等等。我们学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。
让我们把交通安全这四个字在心里永远扎下根，让全市人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么，交通安全便是你的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做遵守交通规则的好少年吧!
关于以交通安全八年级优秀3
随着社会的飞速发展，生活、工作的节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要交通工具，它给我们带来前所未有的方便与快捷，在人们充分享受科技社会给我们带了的美好生活、工作时，威胁也常常与我们面面相觑，使我们不得不敲醒警钟。为了我们的生命安全，为了我们的健康成长，我们更应时刻注意交通安全，不容忽视。
我们应该知道，一起交通事故的发生，对于一个企业来说，损失或多或少可以弥补，但对于一个幸福的家庭来说，意味着什么?这可能意味着一个幸福的家庭面临破裂，生活从此陷入谷底，也可能意味着一个家庭从此丧失主要劳动力。难道这些人忍心看着妻儿痛苦，父母伤心吗?交通事故对社会来说也是一个个严重的负担，我们是否有过警醒呢?
那一次，因为妈妈生病，爸爸带着妈妈来到汕头医院检查。街上来来往往的车很多，一位叔叔不小心，开车撞到了爸爸妈妈，这一撞，让爸爸的左手臂骨折，妈妈的左眼看东西模糊不清。这让我记忆犹新，时时刻刻提醒自己要遵守交通规则，珍惜生命。爸爸妈妈也经常教育我，要遵守交通规则，一旦出车祸，不仅可能会残疾，还会造成生命危险甚至死亡。至此，我们要遵守交通规则，珍爱生命。
交通事故在我们身边时有发生。我觉得”安全防范，人人有责“不应该只是一句口号，我们应该付诸行动，口动不如行动。
我们要注意交通安全，就应该改掉一些陋习，比如：酒后驾车，开车接电话，边开车边吃东西，开车时分心，还有禁止车内挂饰物，因为影响司机驾车。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车相互谦让，才能尽可能避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
人的生命就只有一次，现在车辆越来越多，很多人死与非命。让交通法规在我们心中生根吧!让我们行动起来，号召更多的人，遵守交通规则，让我们的明天更安全，更美好!
关于以交通安全八年级优秀4
交通安全这个话题，说起来我觉得很沉重。因为我经常在电视中看到有关交通事故的报道。几乎每天都在发生。车毁人亡也屡见不鲜。惨状让人触目惊心。
我也亲身经历过一次。现在回想起来，我还不寒而栗。
那是在我上小学二年级时发生的事。离我家不远就是花园口，这是一条交通主干道。每天人来车往，热闹非凡。一天中午，爸爸妈妈都有事，没有送我，让我自己去上学。我背着小书包，连蹦带跳地跑着，就像一只重新获得自由的小鸟。因为一年多来都是爸爸妈妈接送我，我自己走的机会几乎没有。今天我终于有了一次自己上学的机会，我能不高兴吗?我蹦蹦跳跳地来到花园口。
这时，正好是红灯，我没有注意。我径直走上快车道。就在这时，一辆小汽车飞驰而来，我立刻吓呆了，站在路中央一动不动，不知所措。说时迟，那时快，警察叔叔一个箭步冲上去，把我抱了回来。那辆车也停了下来，司机恶狠狠地瞪了我一眼，嘴里还喃喃地说着什么。
警察叔叔给他敬礼表示道歉。我还没回过神来，只见警察叔叔弯下腰，笑着对我说：“小朋友，吓坏了吧?以后千万不能再闯红灯了。绿灯亮了，快走吧。”我的心还在“怦怦”地跳个不停。怎么走到学校的，我都不知道。一下午上课，我都心神不定。
从此以后，我再也没有闯过红灯。当然，这件事我没敢告诉爸爸妈妈。至今他们都不知道。
这位警察叔叔的面容我已记不清了，但是他亲切的话语却深深地铭刻在我的心中。
我深切地体会到了交通安全的重要性。它牵系万家。多少个幸福的家庭由于交通事故而妻离子散，家破人亡。妻子失去了丈夫，孩子失去了父母，父母失去了子女……一个个原本幸福的家庭就这样毁于一旦。在这里，我要大声呼吁：为了自己幸福的家庭，为了自己的亲人，也为了他人的幸福，请自觉遵守交通规则!
关于以交通安全八年级优秀5
随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也越来越多。但是，这种现象的背后，也隐藏着一个重大的问题——交通安全问题。
有的人说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗?”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了一下，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，就是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。在3月18日下午2点30分左右时，就有一位高2的学生因为交通事故，离开了他的家人、朋友、同学。这个事件再次为我们敲响了警钟：安全问题不容忽视。
虽然现在的交通安全情况已经有所改善，但我们仍不能掉以轻心。每年的3月是中小学生安全教育月。也许有同学觉得烦，认为这是废话，根本没什么用。可是，每年的交通事故中，却还有那么多的中小学生死伤。之所以一遍又一遍地说安全问题，就是为了尽量避免此类事件的发生。生命对于每个人来说都只有一次，因此必须加倍珍惜它、爱护他。
有人说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊!”那只是运气好，这么做，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，这是在拿生命作赌注!
童年教案范文5
关键词 公路设计、交通安全因素
中图分类号：U412.36文献标识码： A 文章编号：
一、交通安全的重要性
随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念已经被高速公路设计广泛采用。在大力发展交通事业的同时必须安全意识 引入道路的设计中，通过完善的道路设计来有效地控制交通安全，减少交通事故和减少经济损失。
二、当前我国公路设计中存在的交通安全问题
2.1平均纵坡设计
当前我国规范以汽车爬坡的性能方面为切入点，对二、三、四级公路的平均纵坡作了相关的规定，但是却没有对一级公路及高速公路给以相应的规定，因此在这方面就存在着盲点，这给设计带来了麻烦。
2.2最大纵坡设计
当前我国规范关于最大纵坡的规定，主要是以汽车的油耗、爬坡性能和公路的通行能力为切入点来进行规定的，而缺乏对分离式路基与整体式路基进行区分考虑，其规定若单纯对整体式路基而言还是是较为合理的，然而其对分离式路基而言则显得不够合理。
2.3互通式立交区主线的最大纵坡设计
当前我国规范对与互通式立交区主线的最大纵坡也进行了相应的规定，并且在条文说明中作了“作为宏观控制的指标，不应放松，在设计中若遇特殊情况或困难，少数指标可采用极限值，但应有保证行驶安全的弥补措施”的解释，然而该规定考虑地还不够完善，并未全面考虑到车辆驶入加速、驶离减速等行驶特性。
2.4平、纵组合设计
当前我国规范规定“平、纵线形组合设计原则为宜相互对应；设计速度大于或等于60Km/h的公路，应注重路线平、纵线形组合设计”，如果将此规定应用到山区等地形复杂的地区的公路工程当中来指导纵坡设计，将大大增加工程的规模和造价，可见其还缺乏足够的灵活性。
三、公路设计中需要考虑的交通安全因素
3.1平面设计与交通安全
在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单。方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感 降低集中力，不利于行车安全。在选用直线线形时，一定要十分慎重。我国规定最小直线长度为：当设计速度为60Km/h，同向曲线问最小直线长度（以米计)以不小于行车速度(以km/h计)的6倍为宜；反向曲线间最小直线长度(以米计)以不小于行车速度(以km/h计)的2倍为宜。
在实际设计中，要充分利用地形，尽量采用直线，特别在平原地区，不能过多的人为改变直线线形但也要注意适当引八曲线，以便吸引驾驶员的注意力，一般直线最大长度为20 (V+V)，其中V为设计行车速度，V为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取V=15～20km/h。
曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。圆曲线的曲率半径尽可能大些，一般避免采用极限最小半径。缓和曲线通常采用回旋线，对于设计车速较高的公路，在计算缓和曲线时，横向加速度变化率宜采用0.45m/S3，并相应增加缓和曲线的长度。
在较小半径弯道上应该设置超高，超高不能太小也不能太大，应该根据弯道半径以及道路等级、所在地区的寒冷积雪程度、地形状况等综合考虑。对超高、加宽值的计算，必须有足够的满足.超高、加宽不足往往是引发交通事故的直接原因。
3.2纵面设计与交通安全
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。道路原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度和别的线形因素不同，受车辆和行驶性能的影响较大。爬坡能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会成为道路通行能力低和发生交通事故的主要原因。
纵向坡度的标准值，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。在连续下坡时，车速越来越快，不安全 因此必须控制坡长。高速公路、一级公路应对纵坡长度受限路段采用平均坡度法进行验算。
3.3横断面设计与交通安全
公路的路面横向分布即路幅宽的布置方式对交通安全也有一定的影响，车行道、路缘带、路肩以及中央分隔带的形状和尺寸，都应根据使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一致性。交通事故数的相对值与车行道宽度有直接关系 一般随车行道宽度的变窄而增加。但如果车行道过宽.易形成一个车道两列车并行行驶， 因此，一般车行道的宽度控制在3.5～4.0m之间。车行道宽度的有效利用.在很大程度上取决于路缘带和路肩的状况，高速公路设置规定宽度的路缘带能起到分隔车行道和路肩、车行道和分隔带的作用，并诱导驾驶员，有利于安全行驶。桥面宽度与路基宽度不一致时，或者桥上的人行道与护拦引起路面、路肩宽度发生变化时，或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、桥台过近，侧向余宽不够时，都会引起驾驶员心理作用发生变化，导致不应有的事故发生。因此，在设计过程中，对此类问题要高度重视。
3.4平纵横组合设计与交通安全
平纵线形的组合对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因。在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。
看起来扭曲的路段破坏了线形的一致性，造成驾驶员心理、视觉不舒服，对线形变化不适应，使视觉诱导紊乱，往往是行驶上危险的路段。特别是行车速度较高时，公路粗线条的轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素，因此特别应该注意线形的配合与视觉效果。
3.5视距设计与交通安全
视距是驾驶员在公路上能够清楚看到前方道路某处的距离，是公路几何设计的重要因素。足够的视距对保证行车安全，提高通行能力将起到重要作用。在行驶过程中，路况信息要有足够的时间来处理，就要选择足够的行驶距离来完成。在视距设计过程中，反应时间的取值要大于所有驾驶员的正常平均值，特别在复杂情况下，如交叉口、立交匝道处，车道变化处 交通标志等设施处，在取反应时间时，应增加判断时间，该值应大于2.5S。
四、结束语
公路交通安全研究是一个涉及多因素的动态系统工程，大量交通事故表明，整个交通系统中公路属于基础设施，是交通安全的一项重要因素。良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。
虽然造成交通事故的原因是多方面的，大多数交通事故并非一定是几何设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计特别是加强几何设计等内容是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。为了提高整个交通系统的交通安全水平，必须在道路的规划设计各个阶段诸如公路几何设计等方面重视安全因素，从而使道路设计有效地控制未来事故的发生，达到安全性、舒适性、愉悦一生的和谐统一。
参考文献：
[1]陈晓霞.公路设计对交通安全的影响.中小企业管理与科技，2009(O7).
童年教案范文6
四
人数
日期
执教
班级
组班形式
自然班
周次
六
课次
16
内容
主题
1．走和跑：快速跑
5—⑤
2．基本内容II——小篮球10—（4）
重点
充分后蹬
前摆高抬大腿
自然放松
难点
自信进取
学习
目标
1．初步学会充分后蹬、前摆高抬大腿的快速跑动作，逐步形成快速跑的正确姿势
2．进一步体验“三对三”对抗比赛的乐趣，发展灵敏、协调等身体素质
3．初步形成努力自信的良好心理品质和进取精神
4．初步养成伙伴合作互练的协作精神
课序
时间
教学
内容
运动负荷
教与学的活动
组织与队形
次数
时间
强度
一
1’
课堂常规
1．师生问好
2．宣布课的内容
要求：快、静、齐
四列横队
二
3’
热身游戏：“数脚”
5
2’30”
中
1．教师讲解游戏的方法与规则
2．师生共同进行慢跑+游戏的热身练习
3．及时讲评、表扬
要求：愉快、积极
八路纵队
三
16’
走和跑：快速跑考核
—“争金夺银”游戏
1、原地高抬腿、原地双换跳练习
2、“争金夺银”游戏
（50米体能考核）
3
1
1
3’
1’
1’
中
/
大
1．教师提出考核要求、讲解考核标准
2．集体进行原地高抬腿、原地双换跳的专项练习，强调充分后蹬、抬腿充分的要领
3．教师提出“争金夺银”考核的要求（90分以上：金牌；）80—90分：银牌），并引导学生根据自己能力选择考核伙伴，
4．2人一组进行50米快速跑体能考核，教师及时点评
50米
①2人一组考核
②互换伙伴考核
5．可以互换伙伴，调整后进行第二次50米快速跑基本姿势考核
6．
困难学生加强鼓励与指导，互帮互助进行补考
7．集中讲解，小结50米快速跑体能考核的情况
8．宣布、表扬“争金夺银”考核的获奖情况
要求：充分后蹬
前摆高抬大腿
自然放松
四
13’
基本内容II—小篮球
——“三对三”
对抗比赛
1、分组比赛
3、集体比赛
1
1
3’
3’
中
1．教师提出“三对三”对抗比赛规则，强调团结比赛、互相配合
2．分组分场地进行“三对三”篮球对抗比赛（3分钟一场）
3．集中讲解，师生对比示范，引导学生仔细观察，纠正犯规动作（走步、3秒违例）
4．分组进行“三对三”篮球对抗比赛比赛，看谁得分多
5．男女分组，得分最高的小组进行对抗赛
6．互相交流比赛体会，强调团结配合的重要性
要求：遵守规则、协同游戏
1/2篮球场
×4块
五
1’
放松游戏：“捶捶乐”
5
50”
小
1．教师提出放松要求
2．师生共同进行放松
要求；互相帮助、共同放松
散点
六
1’
下课小结
1．师生共同回顾
2．师生再见
3．回收器材
散点
要求：认真听讲
安全
保障
1．场地平整，没有尖锐的物体，如小石子、钉子等（课前检查场地）
2．充分的准备活动（特别注意踝关节）
3．注意安全、避免碰撞
场地
器材
羽毛球拍×20副
羽毛球×20只
预计
练习密度
强度
全课
内容主题
中等
40．9%
37．9%
